percepção

ACERCA DO ESPAÇO PÚBLICO... - O QUE CONFERE QUALIDADE AO ESPAÇO PÚBLICO.

DESENHO URBANO

UBI - DESENHO URBANO - 2010/2011 - JOÃO MARTINS DIAS Nº22932 - DAVID QUINAS Nº22975

JOÃO DIAS Nº22932 - DAVID QUINAS Nº22975

PERCEPÇÃO DA CIDADE

PERCEPÇÃO DA CIDADE

ÍNDICE

1. INTRODUÇÃO!

3

2. DEFINIR PALAVRAS-CHAVE QUE CARACTERIZEM A CIDADE DA COVILHÃ!

4 Montanha, expansão e periferia!

4

Relação entre planos!

5

3. MARCAÇÃO DE ELEMENTOS PRINCIPAIS NA PLANTA GERAL!

6

3.1. DENSIDADE DE CONSTRUÇÃO!

6

3.2. ESPAÇO NEGATIVO!

6

3.3. MALHAS DIRECCIONAIS!

6

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UBI – DESENHO URBANO – 2010/2011 – JOÃO MARTINS DIAS Nº22932 – DAVID QUINAS Nº22975!

2

PERCEPÇÃO DA CIDADE

1. INTRODUÇÃO No âmbito da disciplina de Desenho Urbano foi proposto a realização de um trabalho inserido no tema “Percepção da Cidade”.

Comércio

Religião

LOCAIS DE INTERESSE

Serviços

Desporto

Saúde

Alojamento

Gastronomia

Educação

Monumentos

Transportes

GPS

Cultura

Lazer

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Este tem como objectivos a análise da cidade da Covilhã divida em duas partes: • Definição de palavras-chave características e sua explicação; • Marcação de elementos principais na planta geral da cidade (malhas, elementos direccionais…)

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II - Rua do Meio JJ - Rua do Serrado KK - Rua dos Bombeiros Voluntários LL - Rua dos Combatentes da Grande Guerra MM - Travessa Escura NN - Travessa Marquês de Pombal OO - Travessa Santo Agostinho PP - Travessa da Alegria QQ - Travessa da Madalena RR - Travessa da N. Sr.ª da Paciência Eu

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PERCEPÇÃO DA CIDADE

2. DEFINIR PALAVRAS-CHAVE QUE CARACTERIZEM A CIDADE DA COVILHÃ Montanha, expansão e periferia !

A cidade da Covilhã encontra-se em sua maior parte, inserida numa montanha.

Característica importante e também condicionante para quem aqui circula e habita, a montanha abriga de certa forma todo o desenho urbano.

Figura 1 – Cidade montanha

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Neste âmbito, o ponto inicial de expansão da cidade pode-se considerar na própria montanha, zona com maior altitude.

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Figura 2 – Expansão da cidade

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O que se verifica posteriormente é um desenvolvimento para o espaço mais plano, a periferia, que se assume como o espaço mais recente da cidade diferenciandose por desenho e organizações distintas.

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PERCEPÇÃO DA CIDADE

Figura 3 – Expansão da cidade “Da montanha para a periferia”.

Relação entre planos

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Podemos considerar que a Covilhã se integra num conjunto de três planos: a periferia desenvolvida na planície, a parte da cidade mais antiga e a montanha como plano de fundo de toda a cidade. Assim, e dentro desta perspectiva, ao observámos a cidade do plano mais baixo, assistimos a um contraste entre os dois restantes planos (cidade e montanha) que se transformam num plano de fundo do “quadro” da cidade. Ao observámos o inverso, a visão desde um ponto da cidade, dá-nos uma abertura para o horizonte e para a planície quase infinita.

Figura 4 – Planos

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PERCEPÇÃO DA CIDADE

3. MARCAÇÃO DE ELEMENTOS PRINCIPAIS NA PLANTA GERAL 3.1. DENSIDADE DE CONSTRUÇÃO Embora a cidade da Covilhã se esteja a expandir para zonas mais planas, a grande densidade de habitação ainda se encontra no centro, tendo porém um número !

elevado de devolutos (Anexo 1).

3.2. ESPAÇO NEGATIVO !

O espaço negativo refere-se a toda a área não ocupada por habitações ou outras construções. Ao analisarmos este espaço, temos uma melhor percepção das malhas organizadoras existentes na cidade da Covilhã e do espaço de circulação. Este acaba por ser formado pelas vias, passeios, praças e jardins. (Anexo 2).

3.3. MALHAS DIRECCIONAIS !

Ao observarmos o desenho urbano da Covilhã, encontramos três malhas distintas entre as diferentes zonas da cidade.

• Malha Medieval: Presente fortemente no centro da cidade, onde se encontra em grande parte, as habitações mais antigas, identificámos uma malha muito irregular que se tenta estender através da montanha onde está inserida a Covilhã. Parecendo não apresentar qualquer regra geométrica, não deixa de ser característica deste tipo de cidades como a Covilhã; (Anexo 3) • Malha Industrial: A segunda malha presente, refere-se a uma zona da cidade muito influenciada pelos pólos industriais e o desenvolvimento da própria indústria; esta tem tendência a seguir as curvas de nível do terreno; (Anexo 4) • Malha Moderna: O desenho urbano mais recente, está localizado na zona mais moderna da cidade, que foi palco das expansões mais recentes. Tem um desenho mais geométrico, e muito caracterizado pela ortogonalidade. Aqui existe uma preocupação pela organização do espaço urbano, contrariamente às primeiras malhas descritas. Esta periferia desenvolvida posteriormente, principalmente a zona do Serra Shopping assume uma malha completamente diferente, onde a ortogonalidade rege um espaço mais moderno, tendo como eixo fundamental a Avenida Europa. Influenciada em grande parte pelo “Homem industrial”, a criação advém de processos de concepção mais pensados e organizados formalmente. (Anexo 5) !

Se observarmos as três malhas como um conjunto único, nota-se um dégradé

entre estas, havendo uma necessidade de mudança entre as três e uma variação nas suas organizações. (Anexo 6) !

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ANEXO 1 - DENSIDADE DE CONSTRUÇÃO

ANEXO 2 - ESPAÇO NEGATIVO

ANEXO 3 - MALHA MEDIEVAL

ANEXO 4 - MALHA INDUSTRIAL

ANEXO 5 - MALHA MODERNA

ANEXO 6 - COMPARAÇÃO MALHAS