Intervención en Altea: eje peatonal sobre la vía del tren G5 García Marín, Joaquín__Mexía Terol, Javier__Urbanismo 5_____27 abril 2016
introducción La población de Altea disfruta de una posición privilegiada en la costa mediterránea. Los grandes desniveles existentes desde la parte alta y más antigua de la ciudad han generado a lo largo del tiempo una configuración urbanística muy singular. Sin embargo en la zona en la que la ciudad se expande y conecta con el mar, la existencia de la carretera nacional, y la vía del tram, que atraviesan la localidad de norte a sur, generan una serie de barreras que hacen necesarias intervenciones que minimicen su impacto. Frente a la posiblidad de establecer una serie de conexiones este-oeste, para facilitar la conexión de la parte alta a la baja de la ciudad, proponemos centrarnos en uno de estos trazados, el de la vía del tren, para transformarlo.
índice
Con nuestra intervención pretendemos habilitar un corredor norte sur sobre la vía del tren, posiblitando un tráfico peatonal cómodo y sin desniveles a lo largo de un recorrido poblado de distintos hitos importantes de la ciudad, como pueden ser la estación de tren y distintos equipamientos a lo largo del eje.
introducción..................................................1 informe de análisis........................................3 estrategias de la intervención.......................4 desarrollo plaza filarmónica..........................5 desarrollo plaza biblioteca..........................10 desarrollo vía del tren..................................12
Por otro lado, a lo largo de este recorrido se habilitan nuevos espacios estanciales que quieren poner el valor la experiencia de la ciudad, potenciando su paisaje, y proporcionando nuevos espacios públicos versátiles.
carrer l’empedrat
análisis
61,80 m. 0,00 m.
vía del tren descubierta vía del tren soterrada N-332 conexiones peatonales habilitadas
La vía férrea, aunque soterrada en un tramo central de la ciudad, discurre abierta seccionando trama urbana en dos, y limitando los pasos de la zona alta a la baja. La carretera N-332 que discurre paralelamente, soporta tráfico pesado y también limita las circulaciones peatonales, si bien no las impide.
El eje norte-sur, sobre el que discrre la vía férrea, tiene un desnivel medio muy inferior al de las circulaciones este-oeste. Además discurre cerca de todos los servicios públicos de población, como la estación de tren, el ayuntamiento, centros educativos, por lo que resulta un tramo de circulación adecuado para el peatón, acercando distancias.
estrategia de intervención Planteamos una intervención que discurre sobre el trazado de la vía del tren, generando una conexión peatonal directa a lo largo de esta vía, y posibilitando el cruce de la misma en todo momento. Al hacerlo creemos que impulsamos una regeneración de la línea de contacto entre el trazado más antiguo de la ciudad con el más nuevo, desdibujando el límite entre ambos. Este enfonque no sólo se produce de una manera física en cuanto a la eliminación de límites, sino que también afecta a la materialidad de la intervención.
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A lo largo del trazado de la intervención se recorren viarios de muy poca anchura, así como plazas en las que las medianeras de los edificios cierran todos los frentes. La intervención pretende mejora esas situaciones. Busca generar nuevas visuales, y espacios de estancia más abiertos, ajustándose a las variadas limitaciones del recorrido. García, Joaquín Martínez, Estíbaliz Mexía, Javier
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Asumimos la topografía como un factor clave, y pensamos que en la estrategia de generar un espacio público de interés puede ser de gran interés. En cada uno de los distintos centros del proyecto, ya sea el ámbito estricto o las plazas por las que discurre el trazado, el proyecto adapta el programa a la situación topográfica concreta, y genera otra topografía artificial complementaria para mejorar las circulaciones o generar situaciones de interés.
desarrollo plaça carrer filarmònica
generación de visuales al mar y a la parte alta de la ciudad
generación de un espacio público continuo de 4000 metros cuadrados, con distintos usos.
Uno de los centros de la intervención es fondo de saco al final del Carrer Filarmònica. La intervención abarca un solar edificable anexo que conecta con el Carrer del Mar y también se prolonga hacia el Carrer de la Sèquia, superando el trazado de la vía de ferrocarril.
ensanchar el carrer de l’acéquia
salvar el trazado de la vía del tren
generación de un paso directo al carrer del mar a través de la edificación
El proyecto contempla la construcción de un edifico que sirva de base para una topografía que expanda el espacio público. Son vitales las conexiones en el eje este-oeste, que a su vez, son complementarias a la norte-sur que va tejiendo el conjunto del proyecto.
secci贸n este-oeste plaza C/Filarm貌nica Escala aproximada 1:150
9.83
8.57
8.03
9.85
8.39 8.21
3.36
5
+0.3
5
+0.3
5 +0.3 5 +0.3 5 +0.3
5
+0.3
5
+0.3
5 +0.3 5 +0.3 5 +0.3
5 +0.3 5 +0.3 5 +0.3 5 +0.3 5 +0.3 .35 +0 5
+0.3
7.49
7.67
7.85
8.03
8.21
8.39
8.57
8.75
8.93 9.11 9.29 9.47 9.65
planta Escala 1:250
3.84
desarrollo plaza biblioteca
La plaza rodeada de edificaciones anexa al carrer vora la vía es uno de los nudos de la intervención. Actulamente esta plaza está basada en una serie de plataformas, implantadas de modo que el usuario sólo puede ver una gran medianera. La intervención plantea invertir la situación generando un graderío adosado a las medianeras de los edificios colindantes, que alberga una sala polivalente asociada a la biblioteca municipal que está a escasos metros. Por otro lado, en lugar de plantear varios niveles, plantea sólo dos, uno de los cuales colecta con el graderío mediante pasarelas y que constitituye la ampliación del carrer vora la mar, generando una plataforma elevada. El desnivel entre ambos puntos se realiza con otro graderío orientado a una de las medianeras, con el objetivo de poder realizar proyecciones sobre ella. En el extremo norte se articula la conexión con el resto del trazado del proyecto, que en ese lugar se adapta a la salida del tren.
escala 1:250
secci贸n por pasarela
desarrollo vía del tren En los tramos en los que actualmente el trazado de la vía del tren está descubierto proponemos un sistema constructivo a base plataformas. Con el objetivo de salvar la vía, de nuevo generamos una topografía, que a su vez ensancha el espacio público ya existente, generando nuevas oportunidades de asiento y reunión. Se revitaliza la actividad comercial de los locales anexos. En los espacios que genera dicho sistema implantamos arbolado que generará sombra y la reducción de la visión de las fachadas. En este caso, se produce la peatonalización de la calle Zubeldía. Las plataformas, a base de un prefabricado similar al hormigón, cuya composición se concretará en una fase más avanzada del proyecto, se generan mediante la unión mecánica de unas a otras, generando un soporte continuo y resistente.
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planta Escala 1:250
1/250