AÑO 5, NUMERO 21
NOVIEMBRE DE 2009.
LA HUELLA BOLETIN INFORMATIVO DE LA ACTIVIDAD GREMIAL EN AUTOPISTAS URBANAS S.A.
LA NECESIDAD DE UN DIRECTOR QUE REPRESENTE A LOS TRABAJADORES EN EL DIRECTORIO DE A.U.S.A. A continuación transcribimos 4 notas elevadas al Directorio de la Empresa a través de su Presidente, solicitando que cuando estos temas fueran considerados en la reunión de Directorio, pueda participar un representante de los Trabajadores en dicha reunión a fin de que pueda fundamentar y argumentar lo peticionado, teniendo en cuenta el impacto que todos estos temas tienen en el presupuesto.
Solicitud de Incremento de Viáticos por Comedor. C.A.B.A., 29 de Octubre de 2009. Al Presidente de A.U.S.A. Ing. Gustavo Matta y Trejo Nos dirigimos a Ud., y por su intermedio al Directorio que preside, con el objeto de solicitarle que pueda incrementar el valor del viatico por comida por día trabajado de $ 16 a $ 19 para todos los Trabajadores que lo perciben.
El fundamento de este pedido es que cuando se acordó el Beneficio del Comedor como viatico diario para los trabajadores que por cuestiones operativas no podían asistir al Comedor de la Empresa se estableció que el mismo tendría el valor de lo que cobra el concesionario del Comedor de la Empresa por la vianda más IVA. Es por eso que en el mes de Noviembre del año pasado cuando el Concesionario aumento a $ 12,50 la vianda, pasamos a percibir $ 15 por día trabajado de viatico, ya que si bien la Empresa no paga IVA por el precio del Comedor, los Trabajadores que compramos la comida afuera si. Ahora el concesionario aumento a $ 15,82 el valor de la Vianda y solamente nos aumentaron de $ 15 a $ 16 pesos, cuando debió ser a $ 19.
Solicitud de Incremento del Premio por “Estricta Puntualidad y Asistencia” C.A.B.A., 3 de Noviembre de 2009. Al Presidente de A.U.S.A. Ing. Gustavo Matta y Trejo Nos dirigimos a Ud., y por su intermedio al Directorio que preside, con el objeto de solicitarle, conforme al punto 5 del Acta-Acuerdo salarial del 17 de Abril de 2009, un incremento a partir del mes de Enero de 2010 del Premio mensual que perciben los Trabajadores denominado “Estricta Puntualidad y Asistencia” de cien pesos $ 100, por lo que el mismo se incrementaría de pesos $ 250 a $ 350. Cabe destacar, que la mencionada solicitud tiene como fundamento actualizar el importe, ya que desde el 13 de Junio de 2008 que se firmo el Acuerdo por el Premio a la fecha no se actualizo, transcurriendo entre la firma y el pedido de incremento mas de un año y medio, siendo necesario acordar un mecanismo de ajuste permanente además del incremento solicitado.
Solicitud de Reestructuración y Ampliación de los Diferentes Sectores de Trabajo. C.A.B.A., 29 de Octubre de 2009. Al Presidente de A.U.S.A. Ing. Gustavo Matta y Trejo Nos dirigimos a Ud., y por intermedio al Directorio que preside, con el objeto de elevarle la propuesta de reestructuración y ampliación de diferentes Sectores de la Empresa en lo relativo a la organización del Trabajo y la adecuación de las Categorías Profesionales de los Trabajadores con el propósito de atender la creciente y diversificada demanda de Trabajo. Cabe destacar, que por este tema se realizaron varias reuniones con los Trabajadores, Gerentes y Jefes de los Sectores involucrados existiendo a nuestro entender un consenso básico en la idea y también diferencias de conceptos que no hacen al fondo de la cuestión que se presenta:
1)SECTOR DE SEGURIDAD VIAL Proponemos diferenciar claramente en la Organización del Trabajo lo que es el concepto de la EMERGENCIA de lo que es el SEÑALAMIENTO DE OBRA. Para que esto se pueda realizar desde el punto de vista profesional solicitamos lo siguiente: a) Que el Móvil n° 19 de Señalamiento de Obra pueda estar operativo las 24 hs. del día durante todo el año y sea dotado de un Capataz a cargo y de dos Señaleros, todos ellos efectivos. b) El nombramiento de un Señalero efectivo más que se desempeñaría de manera indistinta en cualquiera de los dos Móviles de Emergencia afectados a la Autopista Illia, Lugones y Cantilo a fin de que realice señalamiento de obra. c) Un tercer Móvil de Emergencia para atender las Autopistas Perito Moreno, Dellepiane, 25 de Mayo, Cámpora y 9 de Julio Sur, ya que con
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dos no alcanza, en especial de Lunes a Viernes. Son mas de 70 km. de recorrido contando las bandas, ramales, subidas y bajadas. La presencia Policial durante las 24 hs. en todos los Móviles de Emergencia a fin de atender las contingencias. Se sabe del aumento de la conflictividad social y el impacto que esto tiene en las Autopistas. Una grúa pesada en la Autopista Illia, Lugones y Cantilo por razones de Seguridad. Hoy son muchos los micros y camiones que esperan sus propios servicios mal parados y muchos otros son retirados a tiro, cosa que esta prohibida. Todas estas situaciones no se contemplan en las estadísticas a fin de decidir si se justifica o no la grúa pesada. Que coloquen a todos los Móviles las correspondientes alarmas de retroceso y el equipamiento anti-vandálico, ya que los mismos son atacados de manera recurrente en las villas que circundan las autopistas. Que en los procedimientos que se realizan en las contingencias y se producen informes, además de los Capataces, los mismos sean firmados por el jefe directo del Sector. Que el salario de los Señaleros se equipare al de los Agentes de Seguridad Vial de los Accesos a la Capital Federal.
2)SECTOR DE ELECTRONICA: Solicitamos a fin de abordar la mayor demanda y organización del Trabajo lo siguiente: a) El nombramiento de dos Técnicos efectivos. b) Modificar las categorías profesionales existentes por las siguientes: *Técnico Inicial: desde el ingreso hasta el año de antigüedad. *Técnico de Vías de Peaje e Its. *Técnico de Laboratorio: estaría salarialmente entre el Técnico de Vías de Peaje e Its y el Supervisor Electrónico.
3)SECTOR DE SISTEMAS: Solicitamos a fin de adecuar las Categorías Profesionales a las tareas que se realizan los siguientes cambios: a) Modificar la categoría de Programador por la de Administrador de Proyecto y abonar a los Trabajadores de esta categoría un Plus por las guardias pasivas que realizan.
b) Modificar las categorías de Técnico 1 y 2 por la de Soporte Técnico para los Trabajadores que realizan esa tarea y equipararlos salarialmente con la categoría de Help-desk de software de sistemas de los Accesos a la Capital Federal.
4)SECTOR DE MANTENIMIENTO: Proponemos reconsiderar el cuadro de categorías profesionales por las razones que a continuación detallamos: a) Eliminar la categoría de Medio Oficial y promover a los pocos Trabajadores que todavía quedan en esta categoría a Oficiales, ya que efectúan en la práctica las mismas tareas que los Oficiales. Solicitamos lo mismo que sucedió en el Sector de Cajas y Administración donde se eliminaron las categorías de Cajeros 2 y 3 y Auxiliar Administrativo y pasaron a la categoría inmediata superior los Trabajadores que estaban en ellas. b) Achicar la brecha salarial existente entre la Categoría de Oficial y el Oficial Especializado, abriendo la categoría de Oficial en dos para situarla salarialmente en el medio de las dos existentes. c) Crear la categoría de Técnico de Mantenimiento. Hoy la Gerencia no tiene ninguna categoría Técnica para contener a los Trabajadores que lo son, como las demás Gerencias. Por ejemplo, en esta categoría encuadraría el mantenimiento eléctrico, en el mismo nivel salarial de los Técnicos que realizan el mantenimiento electrónico. d) Nombrar un Supervisor de Mantenimiento en el Sector de Bajos y Edificios que en la actualidad no hay.
5)SECTOR SEÑALEROS DE PEAJE: Solicitamos en función de la operatoria vigente la cantidad de 11 Señaleros de Peaje efectivos, distribuidos de la siguiente manera: 5 en peaje Avellaneda, 4 en Peaje Dellepiane y 2 en peaje Retiro.
6)SECTOR CAJEROS DE PEAJE: Solicitamos a fin de estimular el buen desempeño en la tarea, y considerando que en el Sector no hay otra categoría a la cual ser promovido, un premio por productividad o la posibilidad de la apertura de la Categoría. En ambos casos
propuestos pedimos la evaluación con parámetros objetivos previamente consensuados. Cuando en el mes de Enero de 2007 se firmo el Acuerdo de Categorías Profesionales no se avanzo en la definición y descripción de los puestos de trabajo, en los parámetros para pasar de una categoría a otra, elementos en los cuales había un compromiso de parte de la Empresa en avanzar. Tampoco existen las evaluaciones anuales ni la capacitación como elementos objetivos de promoción. Creemos que llego el momento de modificar ese Acuerdo a fin de tener un instrumento dinámico tanto para la Empresa en el sentido de poder organizar mejor el Trabajo, como para los trabajadores en el sentido de su desarrollo profesional.
Solicitud de Capacitación Formal para los Cajeros de Peaje. C.A.B.A., 29 de Octubre de 2009. Al presidente de A.U.S.A. Ing. Gustavo Matta y Trejo Nos dirigimos a Ud., y por su intermedio al Directorio que preside, con el objeto de elevarle nuestra propuesta de Capacitación Formal para los Cajeros de Peaje, oportunamente conversada en detalle con el Gerente de Recursos Humanos. Existe una necesidad urgente de comenzar con esta tarea que se abandonó formalmente en el año 2001. Son muchos los Beneficios de mantener una capacitación permanente en un Sector que entendemos clave de la Empresa como es el Cobro de Peaje y la Atención de los Usuarios. Solicitamos comenzar en el mes de Diciembre con el grupo de Cajeros que ingresan para cubrir vacaciones y ausencias prolongadas, siendo el contenido de la misma y Los recursos necesarios los que se detallan a continuación:
CONTENIDO DE LA CAPACITACION: a) Capacitación Teórica: tendrá una duración de 2 jornadas de 8 hs. cada una donde el trabajador será instruido en los siguientes módulos: 1) Atención al Público: este modulo comprende el aprendizaje de la manera que atendemos y la información que brindamos a los usuarios. La actividad se complementa con una visita al Centro de Control Inteligente y un recorrido por las Autopistas. Esta actividad tiene por objeto que el Trabajador conozca la red que mantenemos y como se administran los recursos de seguridad y emergencias en las contingencias. 2) Vía Ausa: este modulo comprende el aprendizaje conceptual de cómo funciona nuestro sistema de cobro, con todas sus variables, de manera que cuando el Trabajador es enviado a la vía a practicar sea solo para practicar algo que ya entiende y tiene incorporado. 3) Reconocimiento de Billetes: este modulo comprende el aprendizaje para reconocer los billetes, retiro del cambio, compra del cambio, retiro anticipado, rendición del turno, máquinas re contadoras y la relación con el Sector de Recuento. 4) Seguridad e Higiene: este modulo comprende toda la normativa en Seguridad e Higiene a respetar y cumplir por el Trabajador en el ámbito laboral. Este aspecto tiene relevancia teniendo en cuenta el riesgo que genera el tránsito en los Peajes. b) Capacitación Práctica: tendrá una duración de seis jornadas de 8 hs. cada una donde el Trabajador pondrá en práctica los conceptos teóricos adquiridos. Durante estas jornadas se le asignara un Cajero Instructor en vía de Peaje a fin de que lo instruya en la práctica y evalué el rendimiento obtenido. Al finalizar estas prácticas el Trabajador estará capacitado para desempeñarse en cualquier vía de Peaje. c) Seguimiento: una vez finalizada la capacitación formal, los instructores emitirán un informe sobre el desempeño del Trabajador en la Capacitación. Además, se realizara un seguimiento durante un mes después de capacitado para evaluar el desarrollo obtenido por el Trabajador en su puesto de Trabajo. Este aspecto post-capacitación es muy importante ya que permite continuar capacitando de manera focalizada a fin de rectificar conductas si hubiera lugar.
RECURSOS PARA LA CAPACITACIÓN: La Capacitación teórica se llevara a cabo en un solo peaje, mientras que la práctica se realizara en el peaje de destino del Trabajador. La Estructura de la Capacitación tendrá un Coordinador, dos instructores teóricos y seis instructores prácticos, todos ellos Cajeros de Peaje, que percibirán un plus salarial por la realización de la tarea. Los elementos que se necesitan para el trabajo son los siguientes: 1) Un espacio físico en peaje Avellaneda o Retiro dotado de Pizarrón, tizas, borrador, etc. 2) Fotocopias del Manual del Cajero con todas las actualizaciones correspondientes para entregar a cada trabajador. 3) Una impresora de Peaje Avellaneda y otra de Peaje Retiro, un teclado de vía ausa. 4) Una computadora con internet y conectada a la red de ausa con impresora. 5) Un teléfono interno con salida al exterior. 6) Coordinación con la Gerencia de Operaciones para visita a C.C.I. y recorrido de Autopistas.
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