JONATAS BARROS
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a r q u i t e t u r a
Jonatas dos Santos Barros 27/09/1994 +55 11 9 5305 6687 jonatasbarros.s@hotmail.com São Paulo - Brasil HABILIDADES IDIOMAS ................................................................................................................................................... Espanhol 3Ds Max Auto-CAD 2D
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V-Ray FORMAÇÃO ACADÊMICA ................................................................................................................................................... 2013 - 2017 GRADUAÇÃO: Faculdade de Arquitetura e Urbanismo USJT Mooca - SP, Brasil EXPERIÊNCIAS PROFISSIONAIS ................................................................................................................................................... 2016 Março/Outubro - “Projeto Paulista de Arquitetura” - estagiário 2012 -
“Benfica BBTT” - auxiliar administrativo de RH
EXPERIÊNCIAS RELEVANTES ................................................................................................................................................... Concurso Nacional Universitário: Urban 21 - Finalista (em curso) Concurso Nacional: Unidades Habitacionais Coletivas - Samambaia - Entre os 12 Finalistas Concurso Nacional: Hackathon Paulista - Desenvolvimento da Proposta Vencedora
01. MAQUETE SEHAB - CÓRREGO DOS MENINOS (DESENVOLVIDA NO ESCRITÓRIO PROJETO PAULISTA ) 02. CONCURSO URBAN21 - 2° EDIÇÃO 03. TRABALHO ACADÊMICO 3°ANO - EDIFÍCIO COMERCIAL 04. TRABALHO ACADÊMICO 4°ANO - ESCOLA DE ENSINO INFANTIL 05. CONCURSO NACIONAL - HACKATHON PAULISTA - BANCO BIKE
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CONCURSO NACIONAL UNIVERSITÁRIO URBAN 21 - 2° EDIÇÃO ?
LOCAL:
Barra Funda/ Perdizes/ Água Branca, SP - Brasil
MAIS SOBRE ESTE PROJETO: (a partir de 09/11/16) https://arcoweb.com.br/urban21/resultados.html
AGOSTO 2016
Autores do Projeto: Augusto Paiva, Bruno Souza, Caroline Maderic, Guilherme Euler, Jonatas Barros, Luan Poiane e Lucas Vieira
O concurso universitário Urban 21 teve como objetivo discutir a questão da cidade do amanhã. Com isso, trouxe o dado de que do tempo presente até cinquenta anos adiante, a população mundial irá ter um aumento significativo e os aglomerados urbanos, da forma que se encontram hoje, não serão capazes de atender a esta demanda em questões de habitação, mobilidade e afins. Poderíamos partir de duas estratégias, sendo a primeira: expandir a cidade propondo um novo loteamento; e a segunda, de tratar de uma centralidade urbana consolidada que não estivesse sendo explorada e ocupada de maneira coerente. A proposta teria de respeitar o máximo de vinte e cinco hectares. Partimos então da segunda estratégia e identificamos as regiões da Barra Funda/ Perdizes e Água Branca como áreas potenciais e objeto de estudo. Pudemos notar que a ferrovia desempenha um papel decisivo no tipo de urbanização exercido em cada lado se-
parado por ela, onde se desenvolveu totalmente no lado de perdizes e se manteve congelado no tempo no lado da Água Branca, com um traçado e ocupação do período industrial, apresentando problemas de fundiário e ausência de habitação. Já para os dois lados da ferrovia o problema maior que identificamos foi o de drenagem. Após estudos, traçamos um perímetro que abrange os três distritos mencionados anteriormente, nomeado como COSTURA URBANA. Nele buscamos resolver nós urbanos, drenagem, conexão mais aproximada entre ambos os lados. Deste modo, vencendo a barreira gerada pela ferrovia e qualificando percursos pedonais. Notamos que os problemas de drenagem que geram alagamentos dentro do perímetro escolhido se dão por se tratar de uma área de varzea e possuir um córrego canalizado, “água preta”, abaixo do viaduto pompéia. Trabalhamos, então, com praças rebaixadas que podem desempenhar usos efêmeros e no momento de alto volume de chuva, sirva
para conter o excedente de água, que posteriormente seria liberada gradualmente para o curso natural do córrego que desembocará no rio Tietê. Tomando proveito das praças rebaixadas, propusemos uma rede de percurso pedonal que conectam as praças, transpondo por baixo as avenidas de alto fluxo e a ferrovia, tendo em suas pontas o Sesc Pompéia e o Play Ball. Este percurso se dá por um edifício de passagem que tem um conceito de embarcação, revestido de madeira naval que delimita até onde poderá chegar a água dentro da praça. Analisamos a presença de muitas universidades ao redor da área e a facilidade de chegar na estação intermodal da Barra funda, onde a partir dela pudesse chegar a qualquer lugar de São Paulo. Projetamos, então, um edifício que reúne em si diversos usos, porém o que predomina é o de habitação estudantil. A forma do edifício em ZIG ZAG, que atravessa a ferrovia por cima, tem a vontade de evidenciar uma continuidade da cidade e amenizar, por hora, a segregação gerada pela ferrovia.
Aproveitamos a estrutura do viaduto Pompéia e vinculamos uma estrutura parasita afim de trazer mais dinâmica para este espaço que situasse no centro da intervenção, gerando um nó. Desta maneira, pudemos dar um uso tanto acima quanto embaixo do mesmo, propiciando espaço para se observar a cidade e desenvolvimento de atividades de samba, que se dão em abundancia no envoltório da área e abaixo do viaduto.
DIAGRAMAS CONCEITUAIS
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TRABALHO ACADÊMICO - 3° ANO EDIFÍCIO COMERCIAL
LOCAL: LOCAL:
Largo da Batata, São Paulo, SP - Brasil Largo da Batata, São Paulo, SP - Brasil
AUTORES: AGOSTO 2016
Jonatas Barros e Luan Poiane Autores do Projeto: Jonatas Barros e Luan Poiane
PLANTAS ESC: 1/1250
IMPLANTAÇÃO SEM ESCALA QUADRO DE ÁREAS ÁREA DO TERRENO
7734,35M²
ÁREA PERMEÁVEL
1548,14M²
ÁREA OCULPADA
1785,40M²
ÁREA CONSTRUÍDA
31381,20M²
CORTE AA ESC: 1/750
CORTE BB ESC: 1/750
TRABALHO ACADÊMICO 4° ANO ESCOLA DE ENSINO INFANTIL
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CONCURSO NACIONAL DE IDEIAS HACKATHON PAULISTA 1
MAIS SOBRE ESTE PROJETO
http://www.saopaulolab.cc/banco-bike-1
AGOSTO 2016
Autores do Projeto: Carlos Verna, Saulo Magno Desenvolvimento do Projeto/ Produto e Material Gráfico: Jonatas Barros; Ricardo Mora e Luan Poiani