Informe de seguridad y ambiental practica empresarial by Jonathan Barrios

CORPORACIÓN INSTITUCIONAL DEL PETRÓLEO COINSPETROL

FUNCIONES HSE CONSTRUCCION DEL PUENTE SOBRE EL RIO HUMEA EN EL MUNICIPIO DE CABUYARO META

INFORME DE SEGURIDAD Y AMBIENTAL PRÁCTICA EMPRESARIAL

UNION TEMPORAL PUENTES DEL META .

INFORME DE SEGURIDAD Y AMBIENTAL PRﾃ，TICA EMPRESARIAL

GIOVANY LEONARDO PARDO GUAVITA

Trabajo como requisito de grado para optar por el titulo de Tﾃｩcnico en Seguridad Industrial

Asesor FABRICIO FLOREZ

CORPORACION INSTITUCIONAL DEL PETROLEO TECNICA EN SEGURIDAD INDUSTRIAL VILLAVICENCIO 2008

INFORME DE SEGURIDAD Y AMBIENTAL PRﾃ，TICA EMPRESARIAL

GIOVANY LEONARDO PARDO GUAVITA

CORPORACION INSTITUCIONAL DEL PETROLEO TECNICA EN SEGURIDAD INDUSTRIAL VILLAVICENCIO 2008

TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCION .................................................................................................................................6 OBJETIVOS .........................................................................................................................................7 INFORME DE SEGURIDAD ................................................................................................................8 1. DESARROLLO DE LA PRÁCTICA EMPRESARIAL .....................................................................8 1.1 LAS FUNCIONES DEL HSE EN LAS DIFERENTES AREAS DE LA OBRA SON: ................... 8 1.2 RIESGOS EN CADA UNO DE LOS EJES EXISTENTES EN LA CONSTRUCCION DEL PUENTE VEHICULAR ................................................................................................................................ 9 1.3 VIGA CIMBRA INTERMEDIA ........................................................................................................... 10 1.4 INYECCIÓN EN LA VIGA CIMBRA Nº 1 ......................................................................................... 11 1.5 UNA DE LAS PRINCIPALES FUNCIONES DIARIAS DE LA PERSONA ENCARGADA (HSE) ........................................................................................................................................................... 12 1.6 MAYOR TRABAJO EN EL EJE Nº 4 ................................................................................................ 13 1.7 OPERACIONES EN LA FUNDIDA DE UNO DE LOS EJE A UNA ALTURA SUPERIOR A LOS 14 METROS. .................................................................................................................................... 14 1.8 LAS VIGAS CIMBRA DEL LADO DE PUERTO PORFÍA ............................................................. 15 1.9 FRENTE Nº 2 DEL PUENTE VEHICULAR SOBRE EL RIO HUMEA ......................................... 16 1.10 INGRESO DE MATERIALES AL PUENTE SOBRE EL RIO HUMEA ..................................... 17 1.11 FUNCION PRINCIPAL INGENIERO DE SEGURIDAD .............................................................. 18 1.12 MANEJO DE FORMATOS SEMANALES Y MENSUALES ....................................................... 20 1.13 FORMATO DE SOLICITUD DE PEDIDOS. .................................................................................. 21 2. INFORME AMBIENTAL Y DE SEGURIDAD ................................................................................22 2.1 GENERALIDADES ......................................................................................................................22 2.1.1 INTRODUCCIÓN: ............................................................................................................................ 22 2.1.2 OBJETIVOS: ........................................................................................................................................ 22 2.1.3 ALCANCE: ........................................................................................................................................... 22 2.1.4 ANTECEDENTES: ............................................................................................................................... 22 2.1.5 ACTIVIDADES AMBIENTALES...................................................................................................... 22 2.2 SEGUIMIENTO A LAS FICHAS DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Y DE SEGURIDAD23 2.2.1 MANEJO Y CONTROL EN EL TRANSPORTE .......................................................................... 23 2.2.2 MANEJO AMBIENTAL DE LA CONSTRUCCIÓN DE PUENTES. ........................................ 23 2.2.3 MANEJO PARA EL CORTE, DESMONTE Y LIMPIEZA DE LA VEGETACIÓN EXISTENTE DENTRO DEL CORREDOR VIAL. ......................................................................................................... 24 2.2.4 MANEJO DE LA CAPA ORGANICA DEL SUELO Y ALMACENAMIENTO TEMPORAL DURANTE LAS FASES DE REMOCIÓN Y DESCAPOTE ................................................................. 25 2.2.5 PROTECCIÓN Y MANEJO DEL ESTERO Y DEL BOSQUE NATURAL................................ 25 2.2.6 MANEJO DURANTE LA CONSTRUCCIÓN DEL TERRAPLÉN. ............................................ 25 2.2.7 MANEJO DE LA ADECUACIÓN Y PROTECCIÓN DE TALUDES ENTRO DEL CORREDOR VIAL. EL MONTAJE SE DA DE ACUERDO AL DESARROLLO DE LA CONSTRUCCIÓN DEL TERRAPLÉN Y DEMÁS PROGRAMAS DE ACOPIO DE DICHA REALIZACIÓN DE LA OBRA. ................................................................................................................ 26 2.2.8 MANEJO DE RESTAURACIÓN PAISAJÍSTICA DE LAS ÁREAS DIRECTAMENTE INTERVENIDAS. ....................................................................................................................................... 26 2.2.9 PROTECCIÓN Y MANEJO DE LA FAUNA SILVESTRE DURANTE LA CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN. ......................................................................................................................................... 27

2.2.10 MANEJO DE COMBUSTIBLES, RESIDUOS ACEITOSOS Y GRASAS. ........................... 27 2.2.10.1 HOJA DE DATOS DE SEGURIDAD EN COMBUSTIBLES .......................................... 28 2.2.11 MANEJO DE PARTÍCULAS SÓLIDAS Y EMISIONES ......................................................... 29 2.2.12 RECOLECCIÓN, MANEJO Y DISPOSICIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS CONVENCIONALES. ............................................................................................................................... 29 2.2.13 CONTROL DE RUIDO DENTRO DE LAS LOCACIONES ...................................................... 30 2.2.14 EXPLOTACIÓN DE FUENTES MATERIALES. ....................................................................... 30 2.2.15 ZONAS DE DISPOSICIÓN DE SOBRANTES. ........................................................................ 31 2.2.16 MANEJO Y CONTROL DE LA CALIDAD FISICOQUÍMICA DEL AGUA E HIDROBIOLOGÍA DEL AGUA. ............................................................................................................... 31 2.2.17 INFORMACIÓN Y COMUNICACIÓN. ........................................................................................ 31 2.2.18 GESTIÓN EN LA SELECCIÓN Y CONTRATACIÓN DEL PERSONAL. .............................. 32 2.2.19 REQUISITOS INGRESO DE PERSONAL ................................................................................. 32 2.2.20 EDUCACIÓN Y SENSIBILIZACIÓN AMBIENTAL Y DE SEGURIDAD. ............................... 33 2.2.21 SENSIBILIZACIÓN Y CAPACITACIÓN AL PERSONAL DEL PROYECTO. ..................... 35 2.2.22 CAPACITACIÓN PARA EL MANTENIMIENTO DE PUENTES, TERRAPLENES Y ZONAS DE DISPOSICIÓN DE SOBRANTES. ..................................................................................... 35 2.2.23 OPERACIÓN VIAL. ....................................................................................................................... 35 2.2.24 PROTECCIÓN Y MANEJO DEL PATRIMONIO ARQUEOLÓGICO. ................................... 36 2.2.25 SEÑALIZACIÓN. ........................................................................................................................... 36 2.2.26 CALIDAD DEL AIRE........................................................................................................................... 37 2.2.27 CALIDAD DEL AGUA. ........................................................................................................................ 38 CONCLUSIONES ..............................................................................................................................39 BIBLIOGRAFIA .................................................................................................................................40

INTRODUCCION

El presente informe es el resumen de las actividades que desarrolle durante la practica empresarial en la construcción del puente vehicular sobre el rió humea en el municipio de Puerto Lopez en el departamento del Meta, las cuales son el resultado de los conocimientos adquiridos durante todos estos semestres en el área de seguridad industrial, aplicando la mayoría de los temas vistos para prevenir y garantizar a todos los empleados la realización de un trabajo seguro.

OBJETIVOS



Aplicar los conocimientos adquiridos durante la realización de toda mi técnica.



Aprovechar esta experiencia para engrandecer mis conocimientos y afianzar mis habilidades.



Desarrollar todas las actividades acordes en el cargo de HSE.



Evaluar el resultado de mi trabajo realizado durante mi periodo de práctica empresarial.



Lograr mejores alcances obtenidos durante mi periodo de estudio y el periodo de práctica empresarial.

INFORME DE SEGURIDAD

1. DESARROLLO DE LA PRÁCTICA EMPRESARIAL

1.1 LAS FUNCIONES DEL HSE EN LAS DIFERENTES AREAS DE LA OBRA SON: 

Evitar que las personas se trasporten por este medio



Tratar de hacer los trabajos de movilización de materiales no muy pesados, para así no tener inconvenientes o situaciones que nos puedan generar un accidente



Se busca que la persona que se movilice por medio de esta canasta tenga la debida protección y lleve consigo un radio teléfono por si se llega a presentar algún movimiento brusco, poder comunicarle al operador y proceder a hacer los debidos arreglos o chequear que es lo genero este movimiento



En la fotografía nos podemos dar cuenta que las dos personas que están dentro de la canasta están haciendo un trabajo de alto riesgo ya que las poleas del malacate no se sostiene solas, si no que el operador es el encargado de hacer que ellas se sostengan mientras se termina de retirar la carga que transporte

1.2 RIESGOS EN CADA UNO DE LOS EJES EXISTENTES EN LA CONSTRUCCION DEL PUENTE VEHICULAR

Trabajos sobre el rió humea:

Nos encontramos en el eje nº 4 aquí la función que se realiza diariamente, es llevar a cabo los trabajos de prevención de dichas personas que están expuesta a una altura superior a 10 metros y se busca que cada uno de ellos tenga una protección adecuada para así evitar que le pueda pasar algo. Por ejemplo en esta imagen podemos observar que la persona que se esta bajando se encuentra sin la debida protección, estas situaciones son las que debemos evitar y de esta manera mejorar la seguridad de todos los trabajadores. Nosotros buscamos evitar, que ingresen a las áreas personas que no pertenezcan a estas, solo deben estar los trabajadores encargados de realizar las labores en

cada frente de trabajo, dado el caso que se llegue a encontrar una persona que no tenga que ver con el trabajo que se realiza se le pide el favor que se retire, aunque sea de la misma empresa ya que el se debe encontrar en su área de trabajo y no en otra.

1.3 VIGA CIMBRA INTERMEDIA Nos encontramos en la fundida de una de las vigas, como siempre tratamos de evitar todo tipo de accidente, como primer paso tenemos que evitar que se presente alguna irregularidad al momento que las personas estén en la cima de la viga ya que se lleva a cabo el cambio de cuadrilla, para evitar que por el cansancio pueda ocasionarle alguna fractura o lesión a alguno de ellos. Como primera solución se realizan dichos pasas al momento de realizarse la fundida: 

Revisar que los andamios estén debidamente y correctamente bien puestos para tener una buena movilización por encima de ellos y de esta manera evitar que uno de ellos se pueda caer al momento que llegue la mezcla.



Se busca que dos persona estén pendiente del balde al momento que él llegue, para evitar que se cruce o tumbe el andamio  las dos personas que se encuentran en la parte inferior son las encargadas de estar supervisando como es su comportamiento al momento que se descargue

el concreto y llegue al fondo. para así no tener inconvenientes con las camillas al momento de poner a funcionar los vibradores

1.4 INYECCIÓN EN LA VIGA CIMBRA Nº 1 Se procede a realizar un trabajo sumamente peligroso sobre todo en el momento de la inyección de cemento liquido al interior de la viga, para así garantizarle una mejor resistencia al cable de tencionamiento que esta por dentro de ella proporcionando la resistencia para que esta se pueda sostener por si sola. La persona que esta sosteniendo el tubo de inyección es la que más esta expuesta a que le pueda suceder algún percance, como lo es que se presente alguna falla en el transcurso de la inyección, la cual le puede traer serios problemas al que esta sosteniendo esta pieza, por eso este trabajo es el que presenta mayor índice de peligrosidad, y por lo tanto el de mayor importancia en cuestiones de seguridad. Las dos personas que están al lado de la maquina son las encargadas de que todo salga bien, de todas maneras la persona encargada de la seguridad esta pendiente al momento de que ellos estén operando mal o de pronto que no se encuentren en su sitio de trabajo. Con esta maquinase debe tener bastante cuidado por lo que se opera manualmente, entonces hace que el cemento se devuelva si no se leda la debida presión que ella requiere para evitar que le pueda

ocasionar una chispa de cemento en uno de los ojo de las dos personas que están la mayor parte del tiempo al pie de ella, se busca que nadie mas este presente al momento de la inyección para así evitar que ocurra algún accidente al momento de que ella presente una falla

1.5 UNA DE LAS PRINCIPALES FUNCIONES DIARIAS DE LA PERSONA ENCARGADA (HSE) Estamos en el manejo de los desechos producidos por el personal de obra y administrativo como es la instalación de la lona verde para evitar que cualquiera persona ajena a la obra o el mismo personal puedan sufrir ciertos contratiempos a cualquier hora, esto se hace con el fin de darles una mejor seguridad a las personas de la región que se transporta por este sector diariamente y la mayor parte de nosotros. La mayor responsabilidad que se maneja es por parte de la persona encargada de la seguridad en este casa yo soy el que estoy haciendo esta gestión para si evitarle todo tipo de accidente a cualquier persona. El coordinador busca es que este sector o parte de la obra se encuentre en perfectas condiciones en la parte de seguridad y medio ambiente sobre todo en lo que es encerrar las zonas aledañas donde pueda existir todo tipo de peligros o que le pueda acarear problemas tanto como a mi como a la unión temporal puentes del meta que es la cagada de supervisarme diariamente mis labores.

1.6 MAYOR TRABAJO EN EL EJE Nº 4 El trabajo que realizo diariamente en esta parte del eje es prevenir todo tipo de riesgo que se pueda presentar en el momento que estos trabajadores no estén cumpliendo con la debida utilización de todos su elementos de protección personal al momento de realizar las labores en la mayor parte del eje sobre todo en su lado mas alto. Estas personas en algunas ocasiones buscan como poder violar las reglas de seguridad por que ellos están acostumbrados a hacer todo tipo de trabajos si la debida reglamentación que impone la persona encargada de la seguridad de ellos mismos.

Los errores que ellos cometes son los que vienen a continuación: 

Mala utilización de los EPP



Alteración de cualquier herramienta que ellos están manipulando



se la pasan desapercibidos en horas de trabajo y no se concentran en las labores que tiene que realizar

1.7 OPERACIONES EN LA FUNDIDA DE UNO DE LOS EJE A UNA ALTURA SUPERIOR A LOS 14 METROS. El trabajo que se desempeña es tratar de evitar cualquier eventualidad que se llegue a presentar por parte de la maquinaria que se opera durante dicha labor o el desorden que las personas realizan durante determinado tiempo. Lo principal es estar pendiente que ellos se encuentren en perfectas condiciones y también que estén utilizando lo debido protección para que les garanticé una mayor seguridad es este sector de la obra puentes del meta. como primera medida se busca garantizarle a ellos una protección adecuada y brindarles la seguridad del sector como es la montada de andamios y formaletas para que ellos se puedan transportar debidamente por encima de esta estructura y así poder desempeñar dicha labor sin tener ningún percance alguno que pueda poner en riesgo la vida de ellos, así como primera medida se hace un control rutinario en el tiempo que gaste la fundida y de esta manera controlar y garantizar el desempeño de cada uno de nosotros que estamos expuestos a cualquier tropiezo con alguna de lar barrillas o tablas que se encuentran en la parte que se realiza dicho trabajo.

1.8 LAS VIGAS CIMBRA DEL LADO DE PUERTO PORFÍA Nos encontramos en la parte de las vigas, el trabajo que se realiza en este sector de la obra es fundir las cuatro viga cimbras la función de la persona de seguridad que en este caso soy yo, es realizar en este sector de la obra, controles y supervisar el personal que esta desempeñando dicho trabajo para poder mitigar todo tipo de accidente que se pueda presentar durante la armada de la estructura y lo mismo en el tiempo que se lleva fundiendo con este procedimiento se busca garantizar una mejor seguridad al personal que esta encima de la viga cimbra. Como podemos observar en la imagen se busca controlar las personas que estén laborando y así tratar de que ellos no estén expuestos al peligro durante dicho trabajo que se realice, por eso se trata de que uno de ellos este encargado de coordinar o manejar al personal que esta en ese momento realizando sus tareas durante el tiempo que se demore el vaciado del concreto, por tal motivo se montan este tipo de estructura para garantizar una mayor seguridad durante la labor prestada por parte de las personas y el encargado de la parte de seguridad.

1.9 FRENTE Nº 2 DEL PUENTE VEHICULAR SOBRE EL RIO HUMEA En este sector de la obra se esta realizando el trabajo en su mayor parte todo lo relacionado al montaje de la formaleta y amarrado del hierro, lo que se busca en este sector o parte de la obra es que todas esta personas este desempeñando un trabajo digno de su misma confianza para poder evitar tantas complicaciones en la parte que a ellos les pueda causa todo tipo de inconvenientes por eso el personaje de seguridad esta vigilando continuamente que estos señores estén debidamente utilizando y manipulando todo tipo de precauciones que reciben por parte mía para poder tener un buen desempeño durante el resto de tiempo que gaste en esta tarea. En su mayoría se trata de que ellos sean concientes del peligro a que están expuestos por parte del rió y por lo mismo en su totalidad por ejemplo en el paso de la canasta que transporta el hierro para este mismo sector donde se encuentran ellos trabajando. Se trata de capacitarlos con pequeñas charlas para que se enteren de todos los riesgos que existen en el sitio de trabajo, sobretodo cuando ocurren accidentes en las diferentes áreas, se recrea los hechos para indicarles los errores que se cometieron y la importancia de los temas de seguridad, en una ocasión se presento un accidente a uno de los trabajadores cuando se encontraban realizando trabajos en el eje 3 este accidente sucedió cuando la persona de seguridad estaba advirtiéndoles sobre el peligro que representaba una guaya que se encontraba en el lugar, lo que se busca es recalcarle el debido cuidado que deben tener con este tipo objetos que les pueden acarrear un accidente por no estar pendiente del movimiento o el funcionamiento de esta maquinaria, por eso la función mas importante es estar siempre pendiente de cada operación que realiza el personal de obra.

1.10 INGRESO DE MATERIALES AL PUENTE SOBRE EL RIO HUMEA Estamos en la planta de concretos del río humea en la cual se realiza un procedimiento para el ingreso mensual de cada vehiculo que viene con el fin de proveer materiales a la obra. A este vehiculo al momento que el ingresa se le realiza una inspección en el tipo de cemento que ellos trae, esto se hace con el fin de saber que precauciones debemos tener.

Al momento que el vehiculo se estaciona al lado izquierdo del silo para proceder a ser descargado se maneja una serie de procedimientos que son supervisados por la persona de seguridad, este proceso se realiza durante hora y media lo que tarda en desocuparse este vehiculo las prevenciones que se tienen en cuenta para este tipo de descargue son:  Aislar todas las personas que no tiene que ver en el manejo de esta maquina  Solo debe de estar el conductor , operador de la planta de concretos y el de HSE son los únicos que están pendientes de cualquier anomalía que se presente al momento que se le aplique la presión al tanque para poder descargar el cemento que esta destinado a los diferentes silos

Esta operación se realiza para garantizarle una mejor seguridad al personal que se encuentra al lado de la planta de concretos laborando, ya que allí se esta manejando presiones desde 20 libras en adelante hasta llegar a una cota que pueda ser aplicada y suficiente para poder llevar el cemento en forma adecuada los silo que se encuentran al mismo lado que se estaciona el vehiculo.

Cuando el operador del vehiculo procede a destapar los compartimientos la persona de seguridad esta pendiente en este momento para así poder evitar cualquier tropiezo que pueda ocasionar la persona que esta operando este tipo de procedimiento esto se lleva a cabo en todo tipo de vehiculo que ingrese a la empresa como tal. Después de que el vehiculo se encuentra vació se busca sacarle el aire que esta represado dentro del tanque de la tracto mula para poder evitar todo tipo de problemas que nos pueda llevar a un accidente por no tener todas la precauciones esto se conlleva a que al momento de desairar el tanque buscamos la mayor seguridad para brindarle una seguridad como a mi y los demás miembros de la obra.

1.11 FUNCION PRINCIPAL INGENIERO DE SEGURIDAD El propósito de la persona encargada de la seguridad es tratar de evitar que esto siga pasando por que si no lo evitamos a tiempo esto nos puede acarear

problemas por eso mi función es que cuando yo encuentre una persona así como lo muestra la imagen hay mismo hacerle colocar los elementos adecuados para este tipo de trabajo o si no procederé a que ellos se retiren de este sector si no me llegan a hacer caso de las condiciones puesta por primera advertencia lo mas sencillo es suspenderlos por una hora de el sector que ellos laboran diariamente o que estén encima de este eje sin acatar dicha orden. Lo principal que se busca en este sector es que ellos mismo se den cuenta del peligro que están expuesto así estén enzima de unos hierros o cualquier estructura que les pueda ocasionar un serio problema, además la persona de seguridad siempre le advierte del trabajo tan riesgoso que es manipular este tipo de herramientas o también estar a una altura superior a los 15 metros y sin la debida protección por eso manejo mucho este sector de la obra es donde se encuentra la mayor parte de las personas.

Lo que buscamos en la obra es concienciar las personas que laboran diaria mente en este tipo de actividades para así poder garantizarles una mejo destreza en sus trabajos para poder logran un mejor desempeño diario de cada uno de nosotros y garantizarme un mejor desempeño en mi funciones como persona encargada de la seguridad de cada personaje que ingrese a realizar dichos trabajos de las profundas actividades que se realizan.

1.12 MANEJO DE FORMATOS SEMANALES Y MENSUALES Formato charlas de seguridad realizada semanalmente a todos los trabajadores de la obra.

CONFORMACION DE LA BRIGADA DE EMERGENCIA GAF-PRH-F01 Rev. 4

Consecutivo: ____________

FECHA DE CUMPLIMIENTO DE LA BRIGADA DE EMERGENCIA: AGOSTO 31-2007

OBJETIVO: TENER UN GRUPO ENTRENADO EN CASA DE UNA EMERGENCIA

ASISTENTES

NOMBRE Y APELLIDO

CARGO

FIRMA

1 2 3 4 5 6 7 8

CONFERENCISTA/S: CUERPO DE BOMBEROS DE PUERTO LOPEZ (META)

1.13 FORMATO DE SOLICITUD DE PEDIDOS. Se busca manejar un formato de pedidos diferentes para asﾃｭ poder evitar ciertas irregularidades en los momentos de hacer un relamo o una queja

SOLICITUD DE PEDIDO No. 141

Contrato No:

2903-2005

PROYECTO: CONSTRUCCION DEL PUENTE SOBRE EL RIO HUMEA DIA

ITEM

DESCRIPCION

UNID

MES

Aﾃ前

JUNIO

2007

CANTIDAD TOTAL

CTEC

DISTRIBUCION PEDIDO RDV JECR

CIVI

DESTINO

FECHA NECESIDAD

2. INFORME AMBIENTAL Y DE SEGURIDAD 2.1 GENERALIDADES 2.1.1 INTRODUCCIÓN: El presente informe es la recopilación de las actividades que se desarrollan durante el avance de la obra y que son el resultado de los requerimientos que al respecto son necesarios para mitigar el impacto ambiental que genera la construcción del puente y poder garantizar un mejor bienestar durante el proceso desarrollo de dicha obra 2.1.2 Objetivos: Dar a conocer los avances sobre cumplimiento de la normatividad ambiental que abarca la construcción del PUENTE SOBRE EL RIO HUMEA visualizando las actividades desarrolladas para su logro. 2.1.3 Alcance: Todas las actividades que se contemplan en la construcción del PUENTE SOBRE EL RIO HUMEA A continuación se relaciona el seguimiento que se hace al Plan de Manejo Ambiental durante el desarrollo de la obra y manejo de la seguridad industrial: 2.1.4 Antecedentes: A la fecha la (UTPM) unión temporal puentes del meta cuenta con un permiso de ocupación de cause, permiso de exploración de aguas subterráneas y permiso de construcción de pozo profundo (séptico) y sus demás programas de desarrollo de dicha obra 2.1.5 ACTIVIDADES AMBIENTALES 1. 2. 3. 4. 5.

Mantenimiento de áreas Recolección de residuos sólidos Control de derrames de combustible y lubricantes. Control de vertimientos a fuentes hídricas. inspección preoperacionales.

2.2 SEGUIMIENTO A LAS FICHAS DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Y DE SEGURIDAD 2.2.1 MANEJO Y CONTROL EN EL TRANSPORTE

Se busca garantizar un mejor cumplimiento de los parámetros ambientales, en la fotografía podemos observar el cumplimiento por parte de las volquetas que han estado trasportando material a la Zona de la obra para la realización de los trabajos. Según los parámetros establecidos las volquetas que ingresen material particulado deberán estar debidamente carpadas, de esta manera se busca se mitiga el impacto ambiental causado a la atmósfera.

2.2.2 MANEJO AMBIENTAL DE LA CONSTRUCCIÓN DE PUENTES. 

Se tienen establecidos, señalizados y demarcados las áreas de parqueaderos y de acopio de materiales a más de 30 metros de la margen del río.



Se busca acopiar dichos terrenos para los sobrantes de material de obra



La planta de concreto cuenta con instalaciones adecuadas para evitar el desplazamiento de agua con cemento a las fuentes hídricas. Los recipientes para el desplazamiento de concreto son adecuados



2.2.3 MANEJO PARA EL CORTE, DESMONTE Y LIMPIEZA DE LA VEGETACIÓN EXISTENTE DENTRO DEL CORREDOR VIAL. Se busca que la parte ocupado en la construcción de puente vehicular sobre el rió humea se le haga un mantenimiento continuo sin causar ningún impacto ambiental para así poder tener un buen control de sus residuos

2.2.4 MANEJO DE LA CAPA ORGANICA DEL SUELO Y ALMACENAMIENTO TEMPORAL DURANTE LAS FASES DE REMOCIÓN Y DESCAPOTE Los materiales de descapote y vegetal residual son acopiados y son dispuesto según lo parámetro establecidos por corma carena. Se busca quitar la capa para evitar ciertas perjudicaciones en los sectores aledaños a la construcción y evitar que cause daños a las demás fincas del sector

2.2.5 PROTECCIÓN Y MANEJO DEL ESTERO Y DEL BOSQUE NATURAL.  El material de descapote es acopiado de acuerdo a los indicado por la corporación que maneja los planes de acopio de dichos residuos.  El drenaje natural de existente a la entrada de la obra fue canalizado, protegido y demarcado.  Por motivos de seguridad se procedió a enserar el tramo de la construcción del terraplén y del sector de la obra

2.2.6 MANEJO DURANTE LA CONSTRUCCIÓN DEL TERRAPLÉN. El manejo adecuado del la construcción del terraplén se hace bajo la supervisor del ingeniero residente y el supervisor ambiental y el ingeniero civil para poder

realizar el programa del montaje de dicho trabajo de acopio al puente vehicular y poder garantizar un buen montaje y manejo ambiental.

2.2.7 MANEJO DE LA ADECUACIÓN Y PROTECCIÓN DE TALUDES ENTRO DEL CORREDOR VIAL. EL MONTAJE SE DA DE ACUERDO AL DESARROLLO DE LA CONSTRUCCIÓN DEL TERRAPLÉN Y DEMÁS PROGRAMAS DE ACOPIO DE DICHA REALIZACIÓN DE LA OBRA. Lo podemos observar en la foto anterior como se esta manejando dichos montajes dentro del corredor vial. Esta adecuación se maneja durante el montaje del terraplén para así tener mayor seguridad con el cumplimento de los parámetros dispuestos por la corporación y la empresa contratista 2.2.8 MANEJO DE RESTAURACIÓN PAISAJÍSTICA DE LAS ÁREAS DIRECTAMENTE INTERVENIDAS. Este plan se monta durante la terminación de la obra o de partes intervenidas durante dicho tiempo que se este operando o ya no se hagan trabajos en área o espacios de acopio

2.2.9 PROTECCIÓN Y MANEJO DE LA FAUNA SILVESTRE DURANTE LA CONSTRUCCIÓN Y OPERACIÓN.

Se dictan charlas Ambientales semanales donde se incluye la conservación de la fauna silvestre. Se manejan programas con las comunidades de la región para la conservación de la flora y la fauna. Controlar toda persona que esta mezclada en las operaciones de la construcción del puente vehicular para poder evitar que personas ajenas a la región destruyan su fauna

2.2.10 MANEJO DE COMBUSTIBLES, RESIDUOS ACEITOSOS Y GRASAS. Se modificó la ficha para el Manejo de Combustibles, se realizó la construcción de las bases de los tanques de combustible y área de almacenamiento. El combustible se transporta en canecas de 55 galones desde Puerto López hasta la obra sin presentarse ninguna clase de derrames en su manipulación. Se busca garantizar un ambiente sano y no causar ningún derrame que pueda dañar ecosistema.

2.2.10.1 HOJA DE DATOS DE SEGURIDAD EN COMBUSTIBLES Que es? Es un importante documento que permite comunicar, en forma muy completa, los peligros que ofrecen los productos químicos tanto para el ser humano como para la infraestructura y los ecosistemas. También informa acerca de las precauciones requeridas y las medidas a tornar en casos de emergencia. Quién la elabora? Cada producto químico o mezcla de ellos, debe tener su hoja de seguridad; por ello quien la elabora es quien conoce a la perfección sus propiedades, es decir, el fabricante del producto. Para construir este documento es necesario enviar muestras de los productos a entidades especializadas y serias-donde realizan las respectivas pruebas toxicológicas, propiedades fisicoquímicas, etc.

¿Quiénes y para qué la utilizan?

Por lo general, son los trabajadores de las empresas quienes utilizan las hojas de seguridad para consultar acerca de la peligrosidad de las sustancias químicas que manejan.

ACPM Combustible Diesel; Diesel fuel oil RIESGOS Y PRECAUCIONES: ROPIEDADES FISICOQUÍMICAS IMPORTANTES: PRIMEROS AUXILIOS: Asegúrese de que las personas encargadas de aplicar los primeros auxilios no corren riesgo

INCENDIO: ESTABILIDAD Y REACTIVIDAD:

2.2.11 MANEJO DE PARTÍCULAS SÓLIDAS Y EMISIONES Se inicio la solicitud del permiso de emisiones atmosféricas, se cumplió con lo requerido por CORMACARENA, luego se realizo visita a obra y se obtuvo el permiso en especial para el funcionamiento de la plana de concreto que es la que genera mayor partículas atmosféricas.

2.2.12 RECOLECCIÓN, MANEJO Y DISPOSICIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS CONVENCIONALES. Se recolectan los residuos sólidos producidos por el personal de la obra en seis canecas de color blanco ubicadas estratégicamente cerca al campamento de obra, y en cada uno de los l sitios de trabajo para mitigar el impacto ambiental y poder garantizar su respectiva área de trabajo.

2.2.13 CONTROL DE RUIDO DENTRO DE LAS LOCACIONES 

Las plantas eléctricas se encuentran en sitios aislados, evitando la afectación al personal de obra y de la región.



Los vehículos de transporte de carga cuentan con silenciadores y no se hace uso de pito de corneta.



El personal que realiza actividades que generan altos niveles de ruido, se les suministra la protección auditiva adecuada.

 

El ruido que genera los trabajos de la obra no afectan al personal ni a las viviendas vecinas.

2.2.14 EXPLOTACIÓN DE FUENTES MATERIALES. El material que se ha recibido en la obra es de GRAVICON, este proveedor entregó la Licencia Ambiental del sitio de extracción del material cumpliendo de esta manera con lo exigido en la ficha. La empresa Murcia y Murcia es la encargada de despachar todo tipo de material provenirte de la mina que esta ubicada en el sector de las mercedes vía acacias en el sector de la cuncia.

2.2.15 ZONAS DE DISPOSICIÓN DE SOBRANTES. Se han dispuesto los sobrantes producidos en la obra en sitio definido en el permiso otorgado por CORMACARENA para la disposición final de sobrantes.

2.2.16 MANEJO Y CONTROL DE LA CALIDAD FISICOQUÍMICA DEL AGUA E HIDROBIOLOGÍA DEL AGUA. Se realizó un análisis al agua del pozo profundo donde se evidencia que el agua es apta para la producción de concreto. Gracias a esta toma de muestras se pudo establecer con la interventoria un mejor balance de la calidad de los concretos que se están produciendo para las operaciones del puente vehicular

2.2.17 INFORMACIÓN Y COMUNICACIÓN. Se dicto charla con la comunidad al principio de la obra, y constantemente se busco que la gente de la región tuviera un mejor conocimiento de las operaciones que se realizan durante la construcción del puente así como también se les informo el impacto ambiental que causaría dicha obra y la manera como se mitigaría los efectos en el ambiente

2.2.18 GESTIÓN EN LA SELECCIÓN Y CONTRATACIÓN DEL PERSONAL.

El personal de mano de obra no calificada se ha contratado de Puerto Porfía, ya que no se tiene un medio de transporte para movilizar al personal desde Puerto López, o de Cabuyaro. Esto hace que no se pueda contratar personal de estas poblaciones que están sugeridas para la contratación de mano de obra, de lo contrario se ha cumplido lo exigido en la ficha.

2.2.19 REQUISITOS INGRESO DE PERSONAL OBJETIVO: Recopilar toda la información del personal nuevo que ingresa a la UTPM. Nombres y Apellidos Dirección: Teléfono: Contacto: Fecha de ingreso DOCUMENTOS HOJA DE VIDA (Con Registros) CONTRATO DE TRABAJO FOTOS FOTOCOPIA DE LA CÉDULA EXAMEN DE INGRESO EXAMENES PARACLINICOS ( Cuadro Hematico, Serologia, Parcial de Orina) EXAMEN DE AUDIOMETRIA EXAMEN DE VISIOMETRIA FOTOCOPIA CARNET VACUNA FIEBRE AMARILLA CARNET VACUNA TÉTANO FOTOCOPIA AFILIACIÓN ARP AFILIACIÓN EPS AFILIACIÓN FONDO DE PENSIONES AFILIACIÓN CAJA DE COMPENSACIÓN FOTOCOPIA LICENCIA DE CONDUCCIÓN FOTOCOPIA CARNET MANEJO DEFENSIVO CERTIFICACIÓN COMO OPERADOR. FOTOCOPIA PASADO JUDICIAL CUENTA DE AHORROS EN EL BANCO DE BOGOTÁ

CANTID AD 1

N/A

1 1 6 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 1 1 No.

Si es casado: 1 . Registro civil de matrimonio fotocopia autenticada 2. Registro civil de nacimiento de cada hijo autenticado 3. Para hijos mayores de 12 años certificado de escolaridad. 4. es Fotocopia la cédula de la esposa Si en UnióndeLibre: 1. Declaración extrajuicio rendida por la madre con dependencia económica del padre y los nombres de los hijos, fotocopia autenticada 2. Registro civil de nacimiento de cada hijo autenticado 3. Para hijos mayores de 12 años certificado de escolaridad. 4. Fotocopia de la cédula de la compañera DOTACIÓN

2 Para salud

TALLA CAMISA______TALLA PANTALÓN______ No. BOTAS_______ NOTA: Una vez se tenga este formato diligenciado, con los documentos anteriormente citados deben archivarse en la hoja de vida de la persona.

2.2.20 EDUCACIÓN Y SENSIBILIZACIÓN AMBIENTAL Y DE SEGURIDAD.

Se capacita semanalmente a todo el personal de la obra en temas de Salud Ocupacional, y medio ambiente y seguridad.

También se manejo con las personas aledañas al puente charlas sobre los peligros a que están expuestos al momento que ellos lleguen a ingresar sin autorización

Se manejan soportes de asistencia obligatoria del personal que esta operando en la obra, en este formato se registra fecha y contenido de la charla. Se busca que los temas garanticen un mejor aprendizaje del personal.

ASISTENCIA A CHARLAS DE SEGURIDAD

Consecutivo: ____________

TEMA: FECHA:

OBJETIVO:

ASISTENTES

NOMBRE Y APELLIDO

CARGO

FIRMA

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

OBJETIVOS DE LOS PROCESOS DURANTE LA CHARLA:

2.2.21 SENSIBILIZACIÓN PROYECTO.

CAPACITACIÓN

PERSONAL

DEL

Se capacita semanalmente a todo el personal de la obra en temas de Salud Ocupacional y seguridad para poder tener un mejor desarrollo en sus actividades diarias de la obra.

2.2.22 CAPACITACIÓN PARA EL MANTENIMIENTO DE TERRAPLENES Y ZONAS DE DISPOSICIÓN DE SOBRANTES.

PUENTES,

Se realiza capacitación mensual la cual involucra la parte directiva, administrativa y operativa de la obra, como también ocasionalmente personal de la región sobre mantenimiento vial y la infraestructura asociada para poder garantizar un mejor desempeño de sus operaciones diarias.

2.2.23 OPERACIÓN VIAL. Se realiza diariamente un mejor desempeño de sus operaciones en la construcción del corredor vial. Se desarrollo paso a paso de los componentes propuestos por la empresa contratista de dicho manejo de sus operaciones en el desarrollo de su propia actividad de montaje y desmontaje de las operaciones viales

2.2.24 PROTECCIÓN Y MANEJO DEL PATRIMONIO ARQUEOLÓGICO. Se tiene contemplado en la inducción SISOMA el tema de Protección y manejo del patrimonio arqueológico. El plan de SISOMA se busca tener un mejor desempeño del patrimonio arqueológico de municipio en la conformación de sus terrenos y como también en la parte de su flora

2.2.25 SEÑALIZACIÓN. Se ha señalizado la totalidad de la obra desde su inicio (normas para el ingreso y permanencia en la obra), incluyendo el campamento con avisos, indicando riesgos y normas de seguridad propios de las actividades, como también de los elementos de atención de emergencias (camillas, extintores y botiquines) Las áreas restringidas o de riesgo son demarcadas con cinta de seguridad permanentemente.

2.2.26 Calidad del Aire. Las emisiones de material articulado generado por las actividades de la obra no generan afectaciĂłn a la calidad del aire del sector (segĂşn el permiso de emisiones atmosfĂŠricas).

2.2.27 Calidad del Agua.

Se realizó un monitoreo al agua del pozo profundo construido para la producción de concreto, encontrando que el agua es apta para este uso ya que cumple con las Especificaciones del INVIAS. Se monto un sistema para poder suministrar agua potable para las comunidades más cercanas a la obra en cuestiones de (baños y aseo personal para todas las personas de la obra después de cumplir con sus labores así poder manejar una higiene excelente dentro y fuera de sus sitios de trabajo).

Gracias al desempeño de mis profesores y las personas que más me colabora

Moraleja siempre debes de saber antes de empezar a hacer PIENSE EN SEGURIDAD ANTES DE ACTUAR!!!!!!!!!!!!! Son las moralejas que su compañero Leonardo les puede brindar al momento que les toque trabajar, gracias.

CONCLUSIONES

La realización de mi practica empresarial, fue una experiencia muy enriquecedora para mi, durante este tiempo pude poner en practica todos los conocimientos que adquirí en esta corporación, e instruirme de muchos conocimientos más que deja al realizar la practica o simplemente de la vida laboral. Concluí que la parte mas importante y fundamental de cada empresa es la seguridad industrial, ya que nosotros como profesionales tenemos el deber y la responsabilidad de salvaguardar la vida de cada uno de los trabajadores, y de tratar de garantizarles un trabajo mas digno.

BIBLIOGRAFIA

http://www.mintransporte.gov.co/mercapeli/documentos/Hoja.htm http://saludocupacional.univalle.edu.co/higieneyseguridad.htm www.monografias.com