Revista Rugiendo Motores - Edición 99 by Jorge Basualdo

Año 13 - Edición N° 99 - Marzo 2017

Revista Rugiendo Motores Py

Exitoso arranque de temporada

Marzo 2017

STAFF

Calendario 2017

Palabra Mayor

Director General: Jorge A. Basualdo J. Dto. Creativo: Javier Giménez

Fotografía: Rugiendo Motores Julio Aguirre Jonas Aguirre

AGRADECIMIENTO: Emilio Ibarra

*La Revista Rugiendo Motores no se responsabiliza por los artículos, opiniones o comentarios de sus redactores.

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(0981)158 587 | (021) 506 513 CONTACTo: Resedá 3945, Asunción - Paraguay Email: jorgebasual@hotmail.com revistarugiendo@gmail.com

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Marzo 2017

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Campeonato Nacional de Súper Prime

Triunfo repartido Fadul y Miki los mejores

l Campeonato Nacional de Súper Prime tuvo su arranque con las dos primeras fechas de la “Copa Verano” en la Ciudad de Altos, disputándose ambas carreras sobre dos tramos de caminos abiertos. Pedro Fadul junto a Hans Thiede (Skoda Fabia R5) y Miki Zaldívar junto Fabrizio Zaldívar (Skoda Fabia R5) fueron los magníficos ganadores de la 1ra y 2da fecha respectivamente. En tanto dentro de la F2 la primera fecha quedo en manos de Jorge Ocampos junto a Alejandro Álvarez (Honda Typer) y la segunda

para Luis María Gómez con Raúl Vallejos (Honda Typer). Gran arranque para una temporada que sin dudas promete bastante, principalmente por lo expuesto competitivamente durante los dos días de carrera. Desde el comienzo el favoritismo recaía sobre los 3 Skoda inscriptos, es decir Miki, Zapag y Fadul, favoritismo que luego se plasmó sobre la pista ya que desde el comienzo Pedro Fadul y “Chun” Zapag tomaron las riendas de la carrera, ante el abandono prematuro de Zaldívar que en un salto- a los 1.500 mts del primer PE- rompía el ra-

diador de su Fabia R5. Un llantazo de Chun Zapag lo dejaba relegado y en contra partida Fadul enchufado, rápido y sin cometer error seguía sólido, lo cual finalmente le encamino a la victoria de forma incuestionable. Zapag quedaba segundo y tercero Agustín Alonso – ganador también de la RC2N – a bordo de su Mitsubishi EVO X. En la cuarta ubicación el “debutante en 4x4” Luis Maldonado (h) de muy buena gestión, quinto quedo Cesarito Martínez (Mitsubishi EVO X) y sexto Enrique Zapag (Mitsubishi EVO X)

Dentro de la F2 linda batalla entre Jorge Ocampos (Honda Typer) y Diego Yaluk (Honda Civic SI) quienes venían palo y palo, un ritmo tremendo de ambos pilotos, no se daban respiro. Finalmente la victoria quedaba en manos de Ocampos, con un tiempo acumulado de 27:21,66, quedando Yaluk segundo a 6:91. En cuanto a las categorías, en la RC2 Fadul se llevó el triunfo por delante de Blas Zapag (h) y Miki Zaldívar. Dentro de la RC2 N victoria para Agustín Alonso, seguido de Luis Maldonado (h) y Cesarito Martínez, todos

a bordo de sendos Mitsubishi EVO X. La categoria RC2NL tuvo el debut absoluto de Marcos Benítez quien con su Mitsubishi EVO VI mantuvo un ritmo demoledor llevándose el triunfo, por delante de Juan Torrado (Mitsubishi EVO VI) quien por fin podía encontrar la puesta a punta ideal para el auto. En la RC3 victoria para Jorge Ocampos (Honda Typer) seguido de Carlos Bogado (VW Gol) y tercero Matthew Wieler (Renault Clio R3 T). La RC4 quedo para Diego Yaluk (Honda Civic) seguido de Simón Ortiz

(Ford Fiesta R2) y de Luis María Gómez (Honda Typer). En tanto dentro de la RC4L gran triunfo de Ale Paniagua (Fiat Palio) quien debutaba dentro de esta categoria y lo hacía con triunfo incluido. Segundo quedo Diego Cabral (Honda Civic) y tercero Miguel Cabral (Honda Civic). La categoria más pequeña del certamen la RC5 tuvo como ganador a Félix Bareiro (VW Gol) quien estrenaba nueva carrocería y también nueva categoria – el año pasado disputo dentro de la RC4L. Segundo quedo Cesar Alonso y tercero Nicolás Baeza.

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2da Fecha

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La general de la 2da fecha del Campeonato de Súper Prime quedo a favor de Miki Zaldívar quien salió con todo a resarcirse del abandono tempranero de la fecha anterior, y finalmente lo conseguía triunfando de manera contundente. Segundo quedo Agustín Alonso quien nuevamente se llevaba la RC2N. Fadul por su parte abandonaba debido a un vuelco en la última parte de la carrera. La F2 fue para Luis María Gómez y Raúl Vallejos (Honda Typer) superando a la dupla Chaqueña Cristian y Elmer Duerksen (Honda Typer). La RC2 fue para Miki Zaldívar, escoltado por Pedro Fadul.

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En la RC2N victoria para Agustín Alonso, seguido de Enrique Zapag y Jose García, todos con Mitsubishi EVO X. La RC2NL volvió a quedar en manos de Marcos Benítez (Mitsubishi EVO VI), seguido de Cristian Escher (Mitsubishi EVO VI) y de Eduardo Salerno (Mitsubishi EVO VIII).

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La RC3 fue para Ramón Giménez (Kia Cerato) escoltado por Carlos Espinoza (Toyota Runx) y por Riyozuke Shima (Toyota Corolla). La RC4 quedo en manos de Luis María Gómez (Honda Typer) seguidos de Cristian Duerksen (Honda Typer) y de Miguel Bravo (Honda Civic). En la RC4L la victoria fue nuevamente para Ale Paniagua (Fiat Palio) seguido de Cristian Mura (VW Gol) y de Diego Cabral (Honda Civic). En tanto dentro de la RC5 el triunfo quedo en manos de Osmar Campuzano (VW Gol) seguidos de Félix Bareiro (VW Gol) y de Nicolás Baeza (VW Gol). 

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Marzo 2017

Un Swift que volvió a tomar vida de la mano de GASTEK Motor 1.6 CC Potencia: 155 CV Pistones Forjados / Compresión 12.1 Leva de 279 grados Escape Inox 4x2x1 Bomba de Alta Presión Picos de Alta Presión Combustible Flex Módulo PANDOO POWER INJECT ETP- S Control

ste Suzuki Swift 2014 1.6 CC anteriormente estuvo a los mandos de Matthew Wieler, ahora el nuevo dueño Diego García busco más de rendimiento y potencia sobre este auto, decidiendo la instalación del módulo PANDOO

C E N T R O

con el control de mariposa. El vehículo llego con 130 CV – este modelo tiene de fabrica 136 CV- , pero luego de la instalación del nuevo módulo PANDOO, una reprogramación y revisión completa de picos, bujías, bobinas se pudo conseguir 155 CV,

A U T O M O T I V O

volviendo a tomar vida y sobre todo competitividad. El auto fue probado nuevamente Diego García bajo esta configuración en el Súper Prime de Altos, consiguiendo el 3er puesto de la clase RC4L, buenos tiempos y rendimiento óptimo. 

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Lanzamiento

Ya está en Paraguay la nueva

a firma Asiana Motors S.A representante de la prestigiosa marca china Changan llevo a cabo el lanzamiento para la prensa especializada de su más nuevo modelo, el atractivo Changan CS15, un SUV del segmento pequeño.

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CS15

Este nuevo modelo de Changan llega a nuestro país con un conjunto mecánico y de equipamiento de primera línea .El nuevo CS15 está equipado con un motor 1.5 cc de 105 hp de potencia ,16 válvulas y 4 cilindros VVT Blue Core, tecnología exclusiva

de Changan que les permite obtener motores potentes, silenciosos y limpios. El tren motriz va asociado a una caja manual de 5 velocidades logrando un muy buen escalonamiento de marchas. Los frenos son a discos en las 4 ruedas, ABS + EDB, 4 airbags (2

delanteros y 2 laterales), sumado a la gran novedad que este vehículo viene equipado con Cruise Control. El aspecto exterior del nuevo CS15 es musculoso y deportivo, barras de techo longitudinales, espejos exteriores ajustables y con luces de giro LED,

frente cromado, luces con función “Follow me home”, neblineros delanteros y traseros, vidrios con filtro UV. En cuanto al interior se destaca los asientos en cuero y la amplitud del mismo, pudiendo llevar cómodamente a 5 pasajeros.

Sin dudas un modelo muy atractivo, ideal para las calles de nuestro país y con un plus importantísimo, el PRECIO. Tiene un costo de 16.500 uss financiado a 50 meses o 14.850 uss contado, siempre con la garantía de 4 años o 100.000 km.

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Largo x Ancho x Alto (mm):

Sistema de Frenos :

Otros detalles

• 4100 x 1740 x 1636 • Distancia entre ejes (mm):2510 • Motor Blue Core 1.5L Dohc VVT • Torque Max. (Nm) :145 • Potencia nominal (kw): 78.5 • Tipo de Caja : Mecánica de 5 velocidades • Combustible : Nafta • Capacidad del tanque : 44 l • Normas de emisión : Euro V

• Discos Ventilados Delantero / • Disco Sólidos Traseros

• Aire acondicionado y calefacción • 4 Airbag • Frenos ABS+EBD • Llantas de Aleación aro 16" • Regulación de faros desde el interior • Apertura y cierre a distancia con inmovilizador electrónico antirrobo • Bloqueo Central • Radio + USB • Faros Halógenos de altura ajustable • (Cruise Control) • Asiento de cuero símil • Bloqueo de puertas a distancia • Luces antiniebla

Sistema de Dirección : • Asistida Electrónica

Suspensión : • Delantera independiente tipo Mc Pherson / • Trasera de torsión estabilizadora

Changan es actualmente la marca china número 1 en ventas en Paraguay, posicionándose gracias a su confiabilidad, resistencia y el respaldo de Asiana Motors.

El 25 de marzo arranca el Campeonato del Chaco Motorsport

l 25 de marzo es la fecha pactada para poner en marcha el Campeonato de Súper Prime del Chaco Motorsport. El moderno circuito Rodeo Trébol situado cerca de Loma Plata será epicentro para esta primera cita. Posteriormente todo continuara con la segunda fecha a disputarse el 4 de junio con la modalidad Súper Rally en la Estancia Bello Horizonte de Fi-

ladelfia. El 3 de septiembre el ruido motor volverá con la modalidad Súper Prime a Loma Plata en el Circuito Funk. La cuarta fecha será en el mes de octubre nuevamente en Loma Plata y se volverá a usar el circuito Trébol y cerrando la temporada a finales del mes de noviembre o principios de diciembre se realizará la quinta y última fecha en escenario a confirmar.

Telefax:

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Copeg

El Chaco Motorsport actualmente está presidido por Ronald Fleming

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Novedades ¿Cómo son los coches

WRC 2017?

Más potencia, menos peso, alerones más grandes. Los coches de rally se renuevan! Te damos un breve pantallazo de como son los nuevos autos WRC para esta temporada y los cambios mecánicos, estéticos y de seguridad de los nuevos bólidos del mundial de Rally.

#1 #2

Más potencia

Aerodinámica más sofisticada

Menos peso

Más seguros

Mientras que los motores de 1,6 litros de los World Rally Car 2016 oscilaban entre los 300 y 315 CV de potencia, a partir del 2017 aumentaron considerablemente hasta los 380 CV de potencia. Ese incremento se consiguió gracias a la ampliación de la brida del turbo compresor, pasando de los 33 mm a los 36.

Mejor apariencia

Nadie puede discutir que los coches WRC 2016 tenían una apariencia extrema, pero esta nueva generación tiene un aspecto aún más agresivo, además de ser más anchos. En concreto, aumentaron su anchura en 55 mm. Los pasos de ruedas son más marcados y, para mejorar el trabajo aerodinámico, también se instalaron elementos por delante de las ruedas delanteras. A esta sensación también colaborará un alerón trasero fijo más grande, que promete colaborar en la aerodinámica de los nuevos modelos en gran medida.

El alerón trasero no solo es estéticamente más grande en los coches de 2017, sino que los fabricantes también diseñaron para que sean más eficaces. Eso significa que los vehículos tienen un mayor agarre gracias a una carga aerodinámica adicional, lo que permite a los pilotos andar más a fondo durante más tiempo. El alerón más grande y una nueva aerodinámica dan al coche un poco más de carga aerodinámica, más agarre y más velocidad al entrar en las curvas. Esto también es bueno para el espectáculo.

Los coches de 2017 son más potentes... ¡y más ligeros! Los fabricantes rebajaron el total del peso en unos 25 kg, bajando los requisitos mínimos de 1.200 kg a 1.175 kg. Puede no parecer mucho, pero trata de levantar una pesa de 25 kg la próxima vez que vayas al gimnasio... ¡e inténtalo con el meñique! Esa reducción de peso, junto con el aumento del rendimiento, hará que los coches casi vayan volando. “Había tres objetivos principales para este reglamento: hacer coches espectaculares, ser conscientes de los costes y mantener o aumentar la seguridad. Los coches serán sorprendentes, no hay duda de ello, y habrá pequeñas e importantes mejoras en materia de seguridad”, comentó el director técnico de la FIA, Bernard Niclot.

Sí, volveremos a los coches como los que tuvimos la suerte de ver en la etapa final de la era del Grupo B, como el Lancia Delta S4 o el Peugeot 205 T16. Coches significativamente más extremos de lo que son ahora. Sin embargo, nadie quiere coches más rápidos a expensas de la seguridad. El aumento de la anchura de los vehículos, también aportarán una mayor estabilidad y una mayor protección en caso de accidente.

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1ra Fecha WRC 2017

Ogier triunfa en MonteCarlo, en su debut con Ford

Clasificaciónes

l piloto francés Sebastien Ogier (M-Sport/Ford) conquistó la 85ª edición del Rally de Montecarlo, primera prueba del Campeonato del Mundo (WRC) 2017, por delante del finlandés Jari-Matti Latvala (Toyota) y de su compañero estonio Ott Tänak. Esta es la cuarta victoria consecutiva en el Principado de Mónaco para Ogier, vigente cuádruple campeón del mundo. También supone el primer triunfo desde 2012 para su nueva escudería, que dispone de menos medios que Citroen, Hyundai y Toyota. Después de que el accidente del belga Thierry Neuville el sábado le dejase el camino libre, Ogier no pasó problemas el domingo en los últimos 54 kilómetros del Rally. Fue tercero en la ES14, y cuarto en

1. Sébastien Ogier-Julien Ingrassia la ES15, con la subida al mítico Col de Turini. Su compañero de equipo, el estonio Ott Tänak, sufrió problemas de motor. El piloto revelación de la temporada pasada fue penalizado con 50 segundos por tomar la salida de la ES15 con retraso. La ES16 fue anulada por la masiva presencia de aficionados, lo que ponía en riesgo la seguridad de los mismos. Y en la ES17, con un nuevo paso por Turini y con la Power Stage, Ogier se mostró prudente, mientras caían copos de nieve. Con su quinta victoria en Montecarlo a lo largo de toda su carrera, Ogier se acerca al récord de siete victorias que ostenta otra leyenda francesa, Sebastien Loeb. 

2. Jari-Matti Latvala-Miikka Anttila 3. Ott Tänak-Raigo Molder 4. Dani Sordo-Marc Marti 5. Craig Breen-Scott Martin 6. Elfyn Evans-Daniel Barritt 7. Andreas Mikkelsen-Anders J. Synnevag

GGMundial de pilotos: 1. Ogier (FRA) 25 pts 2. Latvala (FIN) 18 pts 3. Tänak (EST) 15 pts 4. Sordo (ESP) 13 pts

GGConstructores 1. M-Sport (Ford) 40 pts 2. Toyota Motorsport 24 pts 3. Hyundai Motorsport 20 pts 4. Citroën Racing 10 pts

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Lo nuevo

El Kit R4 FIA

Una opción muy interesante

ías pasados en las instalaciones del Touring y Automóvil Club Paraguayo se llevó a cabo la charla informativa sobre el nuevo Kit R4 FIA, este conjunto mecánico que a partir de julio será homologado oficialmente por la FIA y que pondrá en carrera autos económicos y competitivos. Oliviere Maroselli de la factoría Oreca fue el encargado de exponer los detalles de este nuevo proyecto. El Kit tendrá un costo de 108.000 euros, el cual incluye MOTOR, TURBO, CENTRALITA, CAJA, CARDAN, DIFERENCIAL, PALIERES, TANQUE DE COMBUSTIBLE, CREMALLERA, MASA, PORTA MASA, y las sujeciones de suspensión para acoplarlo al chasis. El precio NO incluye suspensión. La carrocería, jaula, desarrollo del chasis, butacas y todos los elementos de seguridad corren a cuenta del comprador. Lo bueno del proyecto es que la parte motriz es absolutamente estándar, motor de serie de un vehículo de calle, es decir es un motor Peugeot 308 GTI 1.6 turbo – que según explico el Ing. de Oreca – tendrá una larguísima

vida útil y sobre todo podrá ser atendido, reparado y mantenido en nuestro país por mano de obra nacional, dejando la dependencia de factorías de afuera – en el caso de los R5 por ejemplo que obligatoriamente tienen que enviar sus elementos mecánicos para reparación o revisión fuera del país. En caso de rotura de motor, suspensión, dirección, todo podrá ser reparado a nivel local con piezas compradas del concesionario, ya que dichos elementos serán de un vehículo de serie. En cuanto a la caja de trasmisión utilizará la muy conocida SADEV de 5 marchas de los R5. Otro punto interesante es que el desarrollo y fabricación de la carrocería se podrá realizar absolutamente a nivel nacional, generando de esa forma mano de obra Paraguaya. Este Kit podrá

ser construido sobre cualquier carrocería o marca. A más de todo esto el Kit R4 FIA permite utilizar otros autos de carrera y reconvertirlos a R4, como el caso de los Maxi, los Mitsubishi N4 o incluso cualquier auto F2. De momento no está aún confirmado si tendrán su propia categoria o estarían compitiendo con los RC2N, eso se estará definiendo en los próximos meses, pero todo indica que tendrán su propia categoria RC4 FIA. Sin dudas una opción muy interesante que si tendrá un costo final importante- según estimaciones entre 180.000 a 210.000 uss- pero que en contrapartida tendrá un costo de mantenimiento bastante económico y lo más importante, demandara mano de obra Paraguaya. 

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Clasificaciónes GGTT1 1. José Rótela -Ayrton Clavell 2. Hugo Montiel -Cristian Galeano 3. Carlos Escobar -Diego Alviso

GGTT2 1. Alberto Sanabria - Carlucho King 2. Rodrigo Pereira - Eduardo Pereira 3. Rubén Hahn/Rodrigo Martinetti

GGTT3 1. Antonio Brítez -Rubén Aceval 2. Jorge Gehri -Rubén Acuña 3. Rolando Giménez/Gustavo Agüero

GGTT4N 1. Kiko López -Omar Espinoza 2. Alberto Rivas/Alberto Rivas (h)

GG TT4L 1. Volker Huber -Sergio Ruiz Díaz 2 . Gustavo Villalba -Juan Cantero 3. Víctor Villalba -Gustavo Villalba

Campeonato 4x4 Cateura

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manos de Volker Huber y Sergio Ruiz Díaz (Nissan Patrol), luego de mantener una carrera lineal durante todas las vueltas clasificatorias. En la segunda ubicación de la general quedaron Kiko López y Omar Espinoza (Jeep)

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un colorario único. La lluvia previa de la semana dejo el circuito perfecto – mucha agua y barro - para la práctica de esta modalidad, dando a esta carrera una dureza extrema. La victoria de la fecha quedo en

moti va

l Club Cateura 4x4 Todo Terreno tuvo su arranque de temporada en el Autódromo Víctor Rubén Dumot de Capiatá, con 27 máquinas y un marco imponte de público, dando a este inicio de año

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quienes a la vez también se llevaron el triunfo dentro de la categoria TT4N, y completando el cajón del podio dentro de la general Alberto Sanabria con Carlucho King (Suzuki Vitara) ganadores de la categoria TT2. 

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Para el mundo deportivo motor de Paraguay, ahora queda claro que habrá un antes del Dakar y luego el post Dakar. Todo pasó rápidamente y el saldo es altamente positivo.

Dakar 2017

Una fiesta inolvidable

l Rally Dakar, la prueba más extrema del Cross Country y catalogada como la más difícil y extrema del mundo llegó a Paraguay a inicios del 2017. Esta nación, ubicada en el centro de Sudamérica ya figura en sus registros como su país número 29 y Asunción su quinta capital Sudamericana desde su llegada a la región en el 2009. Para la Amaury Sport Organisation (ASO), la entidad organizadora de la prueba, antes había dudas de la capacidad de los nuestros por tener un evento de esta magnitud, pero al final se fueron sorprendidos de ser más que nunca anfitriones de lujo en un nuevo país, que no la olvidarán fácilmente. Desde finales del mes diciembre del 2016 y hasta el día 2 de enero del

2017, en Paraguay y en el mundo deportivo internacional motor no había otro tema de conversación que la presencia del Dakar en Asunción, la ciudad Madre de Ciudades. Llegaron miles de personas de todo el mundo, que hablaban en varios idiomas y representaban a casi 60 nacionalidades, entre organizadores y competidores. La fiesta fue total, desde el villaje enclavado en el predio de la Fuerza Aérea, el conformado en la Costanera, frente al Palacio de los López y el prologo de 39 kilómetros que se corrió por el departamento de Cordillera. Las dudas sobre el poder organizativo de Paraguay se disiparon y el mayor evento deportivo que ha tenido Paraguay en su historia salió a la perfección.

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Nada se descuidó

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Las fuerzas de seguridad cumplieron con su cometido, las empresas que colaboraron con la ASO estuvieron acorde a las exigencias y los dirigentes del deporte motor nacional no defraudaron a ser los primeros en ser tercerizados por los franceses para poner orden en los caminos de la corta etapa paraguaya. En la despedida, la frase más escuchada de parte de los franceses fue la de “nos vemos el año que viene”. Estos encierra la fuerte posibilidad que en el 2018 de nuevo Paraguay esté en el camino del Dakar y quizás ya con más etapas, que es la que los aficionados la quisieron tener de entrada. En el campo deportivo la prueba

Marzo 2017

ha abierto un nuevo nicho en la que se espera un mayor crecimiento de la alcanzada en dos años de actividad y que nacieron con las ediciones del Desafío Guaraní del Dakar Series, etapas clasificatorias que mucho tuvo que ver para la llegada del gran Dakar. Este año, el Campeonato Nacional de Cross Country que ya lleva dos temporadas de disputa espera alcanzar un mayor nivel y ello será posible a la fiebre que trajo la reciente prueba más difícil y extrema del mundo que ha dejado sus secuelas. Serán de vuelta 4 las fechas a desarrollarse y una de ellas será válida por el Campeonato Sudamericano de la especialidad, algo que aún no se tuvo en el país y que servirá de clasificatorio para el Gran Dakar. 

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Los leones coparon el podio D

efinitivamente, Peugeot hace bien las cosas para alcanzar a los objetivos que se planea llegar y por ello su vuelta al Dakar desde el 2016 la trazó sobre bases solidas y concretas. En su primer año y con los modelos 2.008, ya se hicieron sentir al adueñarse de la victoria y ahora de manera más contundente el equipo oficial Peugeot Sport se adueño del Dakar 2017 Paraguay, Argentina y Bolivia, conquistando los tres primeros lugares de la clasificación general de Autos con sus prototipos 3008 DKR. El “Señor Dakar”, Stephane Peterhansel desempolvó toda su antigua partitura para domar al multicamperón de Rally, Sebastien Loeb, quien como en el 2016, quedó a pasos de llegar a la cima, también con el Peugeot 3.008 DKR. Ahora, Peterhansel, tiene 13 victorias en 28 participaciones, entre Autos (7) y Motos (6). El tercer Peugeot oficial, tripulado por el también francés Cyril Despres, completó el triunfo de la marca al llegar tercero, mientras otra unidad 3000DKR cedida al piloto privado Romain Dumás llegó en octava posición. Mini, tras perder en la penúltima jornada a su líder, Mikko Hirvonen (quien se retrasó al colisionar con un

camión) colocó al mejor de sus autos en sexto lugar, gracias al argentino Orlando Terranova. Toyota había puesto sus expectativas en lo que pudiera hacer Nasser Al Attiyah, quien comandó el raid hasta chocar con una piedra en la etapa III. Tras el abandono del catarí, los Hilux del español Nani Roma y el sudafricano Giniel De Villiers, se mantuvieron entre los diez mejores, acabando en los puestos 4º y 5º pero nunca tuvieron suficiente rendimiento para retar a los Peugeot y la suspensión de varias duras etapas en los altiplanos bolivianos impidieron a las máquinas japonesas intentarlo en terrenos donde aspiraban sacar provecho de su mayor robustez y de su tracción a las cuatro ruedas.

En las otras categorías

En la categoría de las dos ruedas o sea en las motos, el británico Sam Sunderland logró con su KTM mantener el margen sobre el austríaco Mathías Walkner (KTM) que tuvo un buen cierre de competencia para superar al español Gerald Farrés-Gruell, mientras el también español Juan Barreda-Bort logró terminar quinto a pesar de ser particularmente castigado en esta edición por las penalizaciones y retrasos. Entre los Cuadriciclos, el ruso Sergey Karyakin impuso un fuerte ritmo en el último tercio del rally para imponerse con clara ventaja sobre el chileno Ignacio Casale y el argentino Pablo Copetti, en un mermado grupo de 22 vehículos, mayormente de marca Yamaha.

Kamaz logró el triunfo que por una u otra razón le fue esquivo en el 2016 e impuso dos de sus tres camiones oficiales conducidos por los rusos Sotnikov y Nikolaev a los Iveco de De Rooy-Tollalardona y los argentinos Villagra-Yacopini, que terminaron 3º y 4º. Otro Kamaz, tripulado por la pareja MardeevBelyaev, remontó al quinto lugar. Y, en la nueva categoría la que agrupo por vez primera en forma diferenciada de los autos a los UTV, el brasileño Leandro Torres se coronó en la especialidad. Fue el único sudamericano campeón. El chino Wang Fujiang acabó en la segunda posición (+4h42'34") y el ruso Maganov Ravil (+6h05'35") en la tercera. Todos corrieron con Polaris, que parten como dueños y señores de la nueva especialidad. 

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Los nuestros

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vencieron al Dakar

La edición 39 del Rally Dakar tuvo la mayor concurrencia histórica de los paraguayos. Fueron cinco los pilotos inscriptos y cuatro de ellos hicieron historia. Sólo uno fue resta, pero ya en los tramos finales, que igualmente lo ubica como vencedor.

n el año 2009, el Dakar llegaba a Sudamérica y el relator de la partida citaba a los pilotos protagonistas de la gran aventura. Figuraban muchos países del mundo y la región y también se citaban a los ausentes de la primera cita sudamericana. En ese grupo estaba Paraguay y entre los últimos. Fue una paliza para Milciades Fretes, quien siempre gusto de este tipo de pruebas aventureras y fue el primero en ponerse las pilas y salir a conquistar el Dakar. Ello se dio en el 2013 y su nombre se registra como el primer paraguayo en vencer a la dura prueba con una pick up GWM Wingle 3. Luego ya vinieron otros pilotos como Beto Recalde, que incluso intento en el mismo 2013 hacer historia y Nelson Sanabria en los cuadriciclos. La prueba de este 2017 del Dakar, que nació en Asunción, también ha registrado un récord de participación de pilotos guaraníes: 5 en total, que fueron ovacionados en la rampa de partida y recibidos como héroes en el podio final

de Buenos Aires, que al final la vieron 4 competidores guaraníes. Allí estuvieron, los vencedores de cada una de las especialidades, los que completaron el podio y los que vencieron todas las adversidades propias de un Dakar, que sigue siendo la prueba motor más difícil y popular del mundo.

Los paraguayos, Sanabria y Candia

Allí, a la capital argentina arribaron, Nelson Augusto Sanabria Galeano, de la categoría de los cuadriciclos, con una Yamaha Raptor 700 que hacia su cuarto Dakar y no defraudo. Su objetivo era subir al podio, pero diferentes circunstancias lo impidieron. Finalmente, fue octavo en este 2017, pero lo más importante es que la concluyo, manteniendo su efectividad al cien por ciento, algo que muchos pilotos dakarianos la quisieran tener. Igualmente, arribó el primer motociclista nacional, José Joss Candía, un piloto que venía de la especialidad de

freestyle y del enduro, que últimamente debido a la fiebre dakariana se lanzo a competir en el Nacional de Cross Country y con salidas al exterior. Como competir en la Ruta 40 de Argentina para hacer su experiencia dakariana. Candía, con una KTM 450 Replica y sin mucho apoyo se decidió estar en la dura prueba, encarando primera una excelente preparación física y la conformación de un buen equipo junto

con algunos compatriotas que se sumaron a un equipo argentino para las asistencias. Candía completo su desafío. Fue 69 en la general de motos, pero demostrando que podría estar mucho más arriba, como lo hizo en algunas etapas, siendo al final perjudicado por algunas fallas mecánicas y humanas, siendo su mejor gestión en el cierre, cuando cierra su participación entre

los 25 mejores de las dos ruedas.

Dos de tres en los autos

En la categoría de los autos, tres fueron los vehículos paraguayos en carrera, siendo las pick up la principal arma de los guaraníes. Los Zapag (Blas y su hijo Enrique) con una Toyota Hilux naftera, preparada por la South Racing, llevaban la delantera.

Esta era la segunda presencia de Blas Zapag en el Dakar ya que en el 2016 estuvo en carrera con una Toyota Hilux equipada con motor diesel, que lastimosamente quedo ya fuera en los tramos finales de la edición 2016. Ahora, Zapag quedo posicionado en el lugar 37 de la general, un lugar no despreciable, teniendo en cuenta los problemas que tuvieron que superar para estar hasta el final. 

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1ra Fecha – Campeonato Nacional de Karting 2017

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Semilleros Clasificación

Exitoso arranque de temporada

1-Benjamin Bernal (123) 2-Ivan Benítez Bejarano (77) 3- Massimo Scavonne (34) 4- Giovanni Venzano (111) La categoria más pequeña del Karting Club Paraguayo tuvo en total a cuatros pilotos en línea de partida, entre ellos a un debutante, el piloto Giovanni Venzano (111). La victoria quedo en manos de Benjamin Bernal (123) quien volvía a esta categoria luego de competir el año anterior dentro de la Micro, y realmente lo hacía de muy buena forma para adjudicarse la victoria, ganando todas las series de la fecha. Fue escoltado en la segunda ubicación por Ivan Benítez Bejarano (77), tercero quedo Massimo Scavonne (34) y cuarto el debutante de la fecha Giovanni Venzano (111).

Rotax Micro Max Clasificación 1-Alejandro Samaniego (46) 2-Alberto Benítez Bejarano (17) 3-Derlis Nuñez Jr. (11) 4- Franco Yaluk (407)

on rotundo éxito se puso en marcha la temporada 2017 del Campeonato Nacional de Karting en el Kartodromo de Ñu Guazú. Gran presencia de pilotos en cada una de las categorías habilitadas, muchos debutantes y sobre todo gran competitividad acompañados de una buenísima cantidad de público dieron el corolario perfecto al inicio de Campeonato del KCP, en

nuevo local propio

una jornada marcada por el intenso calor- incluso en cierto momento de clasificación dentro de pista la temperatura llego a las 70 grados. Toda la actividad de la fecha arranco con luz natural, para luego finalizar entrada la noche con luz artificial. En Semilleros – la categoria más pequeña - Benjamin Bernal se llevó el triunfo, en Micro Max imbatible el actual campeón Alejandro Samanie-

go quien no dejo posibilidad a nadie, en Formula Mundial victoria de punta a punta para el actual campeón Miki Zaldívar, en la Rotax Junior Max impecable trabajo de Marcos Canillas- también campeón actual de la categoria- para asegurarse el triunfo y en la Rotax Senior Max Diego Domínguez (h) brillo para arrebatarle en la última carrera la victoria a Fabrizio Zaldívar. 

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La Rotax Micro Max tuvo también a cuatro pilotos en línea de partida y en donde el actual campeón de la categoria Alejandro Samaniego (46) se llevó todos los lauros, ganado la pole y todas las series de carrera para convertirse en el absoluto ganador de la fecha. Completaron las demás posiciones, como segundo Alberto Benítez Bejarano (17), tercero quedo Derlis Nuñez Jr. (11) quien debutaba en esta categoria y cuarto Franco Yaluk (407) otro de los nuevos pilotos de la clase.

Palabra Mayor

Marzo 2017

Formula Mundial 1- Miki Zaldívar (210) 2- Mani Robertti (17) 3- Rodolfo Fernández (13) 4- Omar Venzano (111) 5- Gerardo Galindo (21) 6- Marianna Englert (09

entre ellos tres debutantes – Mani Robertti Didier Scavonne y Sebastián Lafarja -. La carrera tomo mucha emoción cuando en la última serie definitoria el debutante Robertti saltaba a la segunda ubicación y empezaba a darle alcance al puntero Zaldívar – que también bajaba el ritmo debido al tránsito de pilotos relegados- pero las pocas vueltas restante no

dieron posibilidad ni permitió sobrepasos y Miki se llevaba el triunfo de la tarde noche. Completaron la carrera, en la segunda ubicación Mani Robertti (17), tercero quedo Rodolfo Fernández (13), cuarto Omar Venzano (111), quinto Gerardo Galindo (21), sexto Marianna Englert (09), séptimo Didier Scavonne (711), octavo Alvaro Ramírez (201), noveno Sebastián Lafarja (117) y decimo Matías Mitjans (11).

Rotax Junior Max Clasificación 1-Marcos Canillas (27 2- Fabrizio Zaldívar (811) 3- Joshua Duerksen (273) 4- Guillermo Brítez (802) 5- Kurt Escher (717) 6-Tobias Zacarías (77)

Fue sin dudas una de la categorías más atractivas de la fecha, con nueve competidores de primera línea y en donde también sobresalió la figura del campeón vigente de la categoria Marcos Canillas (27) quien pasando por la pole, y todas las series de carrera se adjudicó de forma contundente la victoria, a pesar de la gran presión ejercida por los grandes rivales

Formula Mundial Clasificación

Miki Zaldívar (210) campeón vigente de la categoria tampoco dejo posibilidades a nadie y de punta a punta se llevó el triunfo de la fecha, arrancando desde la clasificación y pasando por todas las series el piloto estuvo imbatible, demostrando su gran momento y sobre un Kart muy bien puesto a punto. La categoria tuvo en total a 10 pilotos en carrera,

Palabra Mayor

de la categoria como Fabrizio Zaldívar (811) quien durante toda la jornada salió con el “cuchillo entre los dientes”, presiono de sobre manera, pero definitivamente el campeón de la categoria – Canillas – estaba con todas las “luces prendidas”, concentrado, lo cual finalmente le significo el triunfo. Segundo quedó Fau Zaldívar, tercero fue Joshua

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Duerksen (273) de gran tarea, muy buenos tiempos del piloto que sin dudas está demostrando una gran evolución conductiva, cuarto quedo Guillermo Brítez (802), quinto Kurt Escher (717), sexto Tobías Zacarías (77), séptimo Frank Escher (707), octavo Fernando González (7) y noveno Manuel Saavedra (17).

La categoria más Clasificación rápida del certamen “encendía” la tarde 1- Diego Domínguez (1) noche de la primera 2- Fabrizio Yaluk (407) fecha con la gran lucha entre dos exce- 3- Maximilian Englert (57) lentísimos pilotos, Fa- 4- Fabrizio Zaldívar (811) brizio Zaldívar (811) y 5- Ayrton Ramírez (94) Diego Domínguez (1) 6- Hamzi Barakat (03). – este último actual campeón de la categoria. Desde el inicio las riendas de la carrera las llevo Zaldívar quien era dueño de la pole, la 1ra serie, la 2da serie y la pre final, venía muy sólido en punta, en tanto Diego Domínguez intentaba por todos lados, pero la concentración conductiva de Zaldívar no permitía el sobre paso. De esta forma llegaron a la gran final de la carrera, nuevamente Zaldívar en punta, pero faltando aproximadamente 5 vueltas para el final Domínguez aprovecho un pequeño espacio – poco antes de la recta principal- metió el karting y toma la punta de la carrera, magistral acción de piloto quien a partir de ahí solo cuido su posición para adjudicarse la victoria de la jornada. Por detrás de Domínguez quedo Fabrizio Yaluk (407), tercero fue Maximilian Englert (57) quien sobre la raya de meta supero a Fabrizio Zaldívar que quedaba cuarto , luego en la quinta posición arribo Ayrton Ramírez (94) y sexto Hamzi Barakat (03).

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