REFORMA PARA MODERNIZAR
EL TRANSPORTE FERROVIARIO Reforma y adiciona diversas disposiciones de la Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario ¿Cuál es el objetivo de la reforma? • Promover e incrementar la competencia del sector ferroviario y la competitividad del país, a través de estándares internacionales. • Fomentar el uso de trenes de pasajeros.
¿En qué beneficia a l@s mexican@s? • Amplía la red ferroviaria y la oferta de este transporte. • Mejora el transporte para el comercio de los productos nacionales e internacionales. • Incrementa la inversión en infraestructura ferroviaria. • Reduce las tarifas de los servicios del transporte.
¿Cómo se logrará? PARA IMPULSAR LA COMPETITIVIDAD DEL SECTOR: • Evita las prácticas monopólicas. (Art. 47) • Mantiene las tarifas registradas mientras existan las condiciones de competencia. (Art. 47) • Facilita, a través de la SCT, el otorgamiento mutuo de derechos de arrastre y de paso entre los concesionarios. (Art. 36)
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• Garantiza la interconexión en los caminos férreos cuando sean vías generales de comunicación. (Art. 1 y 6) PARA GARANTIZAR UNA MEJOR REGULACIÓN DEL SERVICIO FERROVIARIO:
• Contempla la construcción de líneas para el transporte de carga entre dos puntos o su interconexión con la vía férrea de un concesionario. (Art. 15) • Considera la construcción, conservación y mantenimiento de vías férreas por parte de las empresas que tengan concesión sujetándose al pago de una contraprestación. (Art. 15) • Permite a los propietarios transportar su carga con fines de autoabastecimiento. (Art. 15)
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• Prevé la revocación de concesiones y permisos por distintas causas, como la falta de mantenimiento, por acumular dos sanciones durante un periodo de cinco años o por aplicar tarifas no registradas ante la Secretaría. (Art. 21) • Aumenta las atribuciones de la SCT para que, junto con la Comisión Federal de Competencia, determinen las condiciones en las que se prestarán los servicios de interconexión y de terminal. (Art. 35)
PARA PROMOVER LA TRANSPARENCIA EN EL SECTOR: • Obliga a los concesionarios a registrar y publicar las tarifas de sus servicios en todas sus terminales, medios electrónicos e internet. (Art. 46)
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¿Por qué es necesaria esta reforma? km de vía x km2 de territorio
0.01
10º lugar
vías férreas
vía operada
23 mil 804 km
• México ocupa el décimo lugar en extensión de vías férreas en el mundo. • La relación de km de vía por km2 de territorio de México es de 0.01, mientras que para los países más avanzados como Alemania, Francia e Italia son 0.11, 0.06 y 0.05 respectivamente, para Estados Unidos es 0.03.
• El sistema ferroviario mexicano tiene una red de 26 mil 727 km de longitud, de los cuales, 2 mil 923 km son vías principales y secundarias que están fuera de operación, lo que significa que la vía operada es de 23 mil 804 km. • El servicio de pasajeros por ferrocarril ha disminuido en 80%. • Comparando el crecimiento de la infraestructura para carga con países en condiciones similares: Brasil creció 12%, Colombia creció 34%, Venezuela creció 16%. Brasil tiene 11% más de vías que México, pero transporta tres veces más carga.
creció
34%
creció
16%
creció
12%
-80%
pasajeros