ABORTO DE DESPEGUE MAY 06
INDICE
ABORTO DE DESPEGUE SIEMPRE aborta el CM1. Por debajo de 100 kts considerar abortar por cualquier aviso ECAM. Por debajo de 70 kts mĂĄs que un aborto es una parada controlada, frenar manualmente y reversas en idle. Por encima de 72 kts al llevar los gases a ralentĂ, salen los spoilers de tierra (si estaban armados) y al salir estos se activa el AUTOBRAKE.
ABORTO DE DESPEGUE Por encima de 100 kts no se debe abortar por vibraci贸n de la rueda de morro. Entre V1- 20 y V1 kts un revent贸n de ruedas no es raz贸n para abortar despegue. Si el avi贸n se detiene con el AUTOBRAKE en MAX quitar frenos desarmando los spoilers.
ABORTO DE DESPEGUE Por encima de 80 kts sólo aparecen avisos de FUEGO, FALLO DE MOTOR O AVIÓN INVOLABLE: – – – – – – – – – –
ENG FIRE APU FIRE ENG DUAL FAIL, ENG FAIL ENG OIL LO PRESS L+R ELEV FAULT AP OFF Avisos de configuración SIDESTICK FAULT FWC 1+2 FAULT FMS/GPS POS DISGREE
ABORTO DE DESPEGUE CM1 “ABORTO”
CM2 (le cede el avión)
Reversas atrás del todo.
“REVERSAS EN VERDE” “DECELERANDO” [1] [2]
Controlar dirección.
Apaga avisos sonoros.
Reversas en idle
A 80 kts: “80”
Gases en fwd idle
“REJECTED TAKE OFF”
Freno de aparcamiento. “ECAM ACTION” “Tripulación auxiliar a sus puestos.”
Lee y hace ECAM o lista de evacuación.
ABORTO DE DESPEGUE [1] Decelerando significa: Sentir la deceleración y ver que la IAS baja. [2] Vigila frenada: a. Autobrake: En el panel de autobrake vigilar que sigue la luz ON y luego DECEL. b. En ECAM MEMO aparece AUTO BRK OFF cuando falla el AUTO BRAKE. c. “1000 psi”: Si hay indicación en el indicador triple de frenos.
Uso del AUTOBRAKE
ABORTO DE DESPEGUE
REVERSAS
REVERSAS IDLE
Freno de aparcamiento “ECAM ACTIONS”
“ABORTO” “80”
“REVERSAS EN VERDE” “DECELERANDO”
Avisa torre
Lista de evacuación
Apaga campana - Autobrake -1000 psi
CM1 CM2
ABORTO DE DESPEGUE Luz DECEL: Se enciende (verde) cuando la deceleración real del avión corresponde al 80% del régimen seleccionado. Nota: En caso de pistas contaminadas, se puede dar el caso de que no se alcance la deceleración seleccionada debido a la operación del Antiskid. No se encenderá la luz DECEL correspondiente, sin que ello signifique que no funciones el AUTO/BRK.
ABORTO DE DESPEGUE MAX: actĂşa inmediatamente con frenos a tope. MED: retraso de 2 segundos, frenada de 3 m/s2 LO: retraso de 4 segundos, frenada de 1,7 m/s2
Uso del AUTOBRAKE 2.01.63-2; 2.01.64-3; 12.32.30-17
LOW SPEED ENGINE FAILURE If an engine failure occurs at low speed, the resultant yaw may be significant, leading to rapid displacement from the runway centreline. For this reason, it is essential that the Captain keeps his hand on the thrust levers once take-off thrust has been set.
LOW SPEED ENGINE FAILURE Directional control is achieved by immediately closing the thrust levers and using maximum rudder and braking. If necessary, the nosewheel tiller should be used to avoid runway departure. (FCOM 03.020)
INDICE