INSTRUCCIÓN A 320
JULIO 2009
PERDIDA DE COMBUSTIBLE
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CONTENIDOS
Origen del Procedimiento
Filosofía del Procedimiento
Procedimiento QRH
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CONTENIDOS
Origen del Procedimiento
Filosofía del Procedimiento
Procedimiento QRH
ORIGEN DEL PROCEDIMIENTO Estadística sucesos de Pérdida de Combustible:
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Otras Causas 4% Trim TK/APU/CTR TK 24%
Motor 50%
Planos 22%
Pérdida en el Motor: causa más probable
En el caso de desequilibrio de combustible sospechar inicialmente pérdida por el motor
ORIGEN DEL PROCEDIMIENTO Resto de los sucesos: Trim TK/APU/CTR TK
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24%
Suele causar olor de combustible en cabina La
gran mayoría en A 330 / A 340 (Trim Tank)
Aunque poco probable incluido en en el procedimiento
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CONTENIDOS
Origen del Procedimiento
Filosofía del Procedimiento
Procedimiento QRH
FILOSOFÍA DEL PROCEDIMIENTO
NO APLICAR PROCEDIMIENTO DE DESEQUILIBRIO DE COMBUSTIBLE HASTA DESCARTAR QUE PUEDA
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HABER PÉRDIDAS DE COMBUSTIBLE.
RECORDAR: MO(B) 1.02.40pag.12
FILOSOFÍA DEL PROCEDIMIENTO LASAP
?
FUEL X FEED CERRADA
NO
Pérdida Confirmada motor/pylon ?
SI
Parar el Motor
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Regimen de Vaciado Ambos depósitos al mismo régimen
Un deposito más SI rápido que otro
FUEL X FEED Como se requiera Parar el Motor NO
Considerar Reencendido de motor
Cesa la Pérdida?
SI
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CONTENIDOS
Origen del Procedimiento
Filosofía del Procedimiento
Procedimiento QRH
Procedimiento QRH Yes
Secuencia del Procedimiento
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Alimentar cada motor desde su plano
Aislar Tanques de Combustible
Parar Transferencias de Combustible: CTR TK PUMPS OFF,
Procedimiento QRH Secuencia del Procedimiento Alimentar cada motor desde su plano
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Un TK se vacía más rápido ?
Observar si un Tanque se consume más rápido que el otro.
Procedimiento QRH Resultado de la Observación: caso 1 Alimentar cada motor desde su plano
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Un TK se vacía más rápido ?
SI Parar el motor
Estadísticas: Sospechar
todavía pérdida
por el motor
Mantener Vigilancia para confirmar el origen de la pérdida.
Procedimiento QRH Resultado de la Observación: caso 1 Alimentar cada motor desde su plano Un TK se vacía más rápido ?
SI Parar el motor Cesa la pérdida ?
SI
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FUEL X-FEED Como se requiera
Se confirma Pérdida por el Motor
El Combustible de todos los depósitos es utilizable.
Procedimiento QRH Resultado de la Observación: caso 1 Alimentar cada motor desde su plano Un TK se vacía más rápido ?
SI Parar el motor
NO
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Reencender el Motor
Se confirma Pérdida por el plano
Considerar el Reencendido del motor
Cesa la pérdida ?
Procedimiento QRH Resultado de la Observación: caso 2 Alimentar cada motor desde su plano
Pérdida en CTR TK o alimentación APU No
Olor a combustible ?
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Pérdida en CTR TK
NO
Un TK se vacía más rápido?
Si
Pérdida en APU
La pérdida no está ni en el motor ni en el plano