JESÚS TERÁN Editorial
Suplemento sobre Estudios Internacionales para La Jornada Aguascalientes Octubre
2019
No. 79
Coordinadores: Aurora Terán Fuentes Soren Héctor de Velasco Galván
Estación de ferrocarril de alta velocidad en China Fuente: http://productochino.com/wp-content/uploads/2017/05/china-trenes.jpg
SOREN HÉCTOR DE VELASCO GALVÁN
La expansión del Imperio romano fue asistida por la construcción de una red de carreteras. La primera fue la Vía Apia, la cual se prolongó, tiempo después, hasta las costas del mar Adriático. Su importancia para los antiguos romanos era capital. Por ello, el docente y rapsoda Publio Papinio Estacio la describiría como “la reina de las grandes calzadas romanas”. Veinte siglos más tarde, los británicos, emulando a los romanos, construyeron bahías, caminos, y ferrocarriles por todo el orbe. Esta infraestructura logística les permitió, entre otras cosas, expandir beneficios menos perceptibles como: el derecho anglosajón, la democracia parlamentaria y el idioma inglés. En México, durante la dictadura de Porfirio Díaz, la construcción de infraestructura logística se convirtió en un asunto de seguridad nacional: el gobierno de la República comisionó al empresario británico Weetman Pearson para que construyera un ferrocarril que enlazara Salina Cruz, Oaxaca con Coatzacoalcos, Veracruz. Esta obra, inaugurada en 1907, hizo del Ferrocarril Nacional de Tehuantepec algo “tan importante como el Canal de Suez”.
Por lo tanto, y en vista de la discusión de proyectos como la Nueva Ruta de la Seda y el Tren Maya, el Suplemento Jesús Terán dedica su edición de octubre de 2019 a analizar la importancia de la infraestructura logística. La colaboración de Blanca Vianney Peña Najera se centra en explicar cómo funciona la red de transporte público en Alemania y cuáles serían las lecciones que México, en general, y Aguascalientes, en particular, podrían aprender de la experiencia germana. Por su parte, Christian Flores Gutiérrez explica cómo funciona y qué se espera del nuevo puerto de Veracruz. A su vez, Barry Prentice explica cómo, ante la falta de infraestructura en el norte del Canadá, un medio de transporte antiguo, el dirigible, puede tener aplicaciones para otras partes del orbe. Finalmente, Aurora Terán Fuentes y el escribano agradecen a nuestra casa editorial, La Jornada Aguascalientes, creer en el Suplemento Jesús Terán y permitirnos su publicación.