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Sant’Ana do Livramento, SEGUNDA-FEIRA, 9 de novembro de 2015, Edição 1529- Publicação semanária

AUTO-PERFIL Páginas 2 e 3

TESTE Páginas 4 e 5

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Autoperfil

Em nova rota No embalo do “facelift” do 308, Peugeot quer mudar imagem e interromper queda nas vendas no Brasil POR Luiz Humberto Monteiro Pereira AUTO PRESS

As coisas não andam fáceis para a maioria dos fabricantes de automóveis no Brasil. Para a francesa Peugeot, os resultados da crise nas vendas têm sido particularmente cruéis.

Em 2008, tinha 3,09% de participação nas vendas totais de automóveis de passeio e era a sétima marca que mais vendia no país. Sete anos depois, a marca do leão detém em 2015 algo perto de 1,1% de “share” e disputa o 12º posto no ranking de maiores vendedores no mercado local. Para reverter essa tendência, a Peugeot planeja implantar no Brasil a atual estratégia global do grupo PSA Peugeot Citroën – que inclui as marcas Citroën e DS. Segundo o planejamento da multinacional francesa, a DS concorre no segmento de luxo, a Citroën disputa com as marcas generalistas e a Peugeot passa a priorizar o consumidor que busca um nível de sofisticação superior ao encontrado nas marcas generalistas.

E o lançamento no Brasil do “facelift” do médio 308 já segue essas novas diretrizes – apresentadas por aqui junto com o crossover compacto 2008, em abril desse ano.

A segunda geração do 308, que já é vendida na Europa desde o início de 2014, será importada da França em 2016 para se tornar a futura versão de

topo de linha da Peugeot no segmento de hatches médios. Mas a marca acredita que o 308 de primeira geração, que continua a ser produzido na Argentina e que abastece o mercado brasileiro desde o início de 2012, ainda tenha fôlego para competir no Mercosul – e que esse fôlego será revigorado com a atual reestilização. Por isso, o novo visual do modelo fabricado na cidade argentina de

Jornal da Semana Publicação semanária publicada pela JB Empresa Jornalística Ltda.

CNPJ: 73752180/0001-31

Palomar foi apresentado durante o último Salão de Buenos Aires, em junho. Os retoques estéticos visaram deixar o hatch visualmente alinhado ao atual “family face” da Peugeot – apresentado no conceito Onyx, no Salão de Paris de 2012.

Em relação ao 308 anterior, a alteração mais marcante fica na parte frontal. O leão sai do capô e volta para a grade. Os faróis, agora com máscara negra, Direção Antônio Badra Kamal Badra Diagramação Jonathan Almeida

tiveram o interior retrabalhado. O novo para-choque possui na área inferior uma grade em acabamento preto, que atravessa todo o veículo e abriga as luzes diurnas em leds e os faróis de neblina. Na traseira, as lanternas mantém o mesmo formato, mas os elementos internos foram redesenhados e agora exibem três listras – que, segundo o marketing da Peugeot, “remetem às garras do leão”.

“A meta é entregar modelos de qualidade superior, mesmo que custem mais caro que os concorrentes”, explica Ana Thereza Borsari, presidente da Peugeot do Brasil. Assim, a marca não planeja oferecer versões “de entrada”, mais baratas e despojadas, em nenhum de seus modelos. Quer concorrer apenas entre as versões intermediárias e “tops” nos segmentos onde atua. A

Impressão Gráfica Jornal A Plateia Noticiário Auto Press® editado pela Carta Z Notícias Ltda - Rio de Janeiro/RJ Rua Almirante Barroso 358, esquina rua Uruguai

linha 308 começa na versão Allure 1.6 manual, que já vem com uma lista de equipamentos de série bem completa: teto panorâmico, ar-condicionado bi-zone, nova central multimídia com Mirror Link e Link MyPeugeot, alarme, sensor de estacionamento, seis airbags, regulador e limitador de velocidade, luzes diurnas em leds e detalhes de revestimento em black piano, entre outros. Vem com

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o motor 1.6L 16V FlexStart, de classificação “A” no programa de etiquetagem do InMetro. Desenvolve 122 cv de potência a 5.800 rpm quando abastecido com etanol, e torque máximo de 16,4 kgfm a 4.000 rpm. É acoplado a uma caixa manual de cinco velocidades com sistema GSI (Gear Shift Indicator), que indica no painel de instrumentos a marcha mais adequada.

Sem opcionais, o Peugeot 308 Allure manual custa R$ 69.990.

Já na Allure Automática, o motor é um 2.0 litros 16V VVT Flex, com potência máxima de 151 cv a 6 mil rotações, quando abastecido com etanol. O torque máximo alcança 22 kgfm a 4 mil rpm, também com etanol. Esse conjunto é associado à caixa automática de seis velocidades AT6II, de segunda geração.

Essa versão começa em R$ 75.900.

Na versão Griffe,

o 308 traz o motor turbo THP Flex de 173 CV, um bicombustível de injeção direta com turbocompressor. A potência máxima é de 173 cv a 6 mil rpm quando abastecido com etanol. O torque máximo, de 24,5 kgfm, já aparece a 1.400 rpm, permanecendo constante até 4 mil rpm.

Associada ao motor está a nova transmissão automática EAT6 com função “Eco”, que prioriza a economia no consumo de combustível. Na Griffe, a câmara de ré e o sensor de estacionamento dianteiro também são de série. O preço do 308 “top” parte de R$ 82.900.

Disposto a encarar a briga com Ford Focus, Hyundai i30, Volkswagen Golf e Chevrolet Cruze Sport6, o 308 de cara nova chega aos revendedores brasileiros da Peugeot em novembro. A marca espera vender por aqui entre 250 e 300 unidades mensais.

A caminho do mar Guarujá/SP - A apresentação do renovado Peugeot 308 foi feita em um percurso entre a capital paulista e a cidade litorânea de Guarujá. Só que por um trajeto bastante original: a Estrada Velha de Santos, também conhecida como Estrada Caminhos do Mar, fechada para circulação de veículos desde 1985. Inaugurada em 1913, foi a primeira rodovia brasileira a receber pavimentação em concreto, em 1920. Em 1947, com a abertura da Via Anchieta, a estreita e sinuosa Estrada Velha de Santos tornou-se uma via secundária para quem pretendia chegar à Baixada Santista. A versão avaliada foi a mais barata da linha, a Allure 1.6 com câmbio manual, que parte de R$ 69.990.

Apresentado no Brasil em fevereiro de 2012, o 308 é um carro com virtudes diâmicas já conhecidas. Tanto em velocidades baixas quanto em ritmo mais veloz, essa versão atualizada do hatch médio da Peugeot se revela tão estável quanto a anterior. O isolamento acústico, que já era um dos destaques do modelo, foi aprimorado. A suspensão continua a ser bem calibrada para as estradas brasileiras. Nas curvas, a carroceria rola ligeiramente em mudanças de direção mais bruscas, mas a sensação de segurança impera. O câmbio manual de cinco marchas é bem escalonado e tem engates agradáveis. Superfícies emborrachadas e encaixes precisos dominam o habitáculo. Dentro das atuais especificações globais para a marca, o 308 cumpre bem a meta de brigar na parte superior da de seu segmento, acima da média das fabricantes generalistas.

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Teste

Hyundai ix35 muda o visual e mostra virtudes para se manter como o SUV médio mais vendido do país POR RAFFAELE GROSSO AUTO PRESS

O segmento de utilitários esportivos vive momentos de glória no Brasil. Parece estar em um universo paralelo diante da crise que se abate sobre o setor automotivo – entre os SUVs compactos houve até um certo “frisson” com a chegada do Honda HR-V e do Jeep Renegade. Já entre os modelos médios, o panorama é positivo, mas não sofreu grandes mudanças esse ano. O SUV coreano montado em Anápolis, Goiás, e com motorização f lex lidera com alguma folga, bem à frente dos principais rivais, que são importados – Volkswagen Tiguan, Chevrolet Captiva, Toyota RAV4 e Honda CRV. Recentemente, o ix35 passou por uma atualização visual exclusiva para o Brasil que serviu tanto para acompanhar o design da nova geração lá fora quanto para dar um novo ânimo às vendas do modelo. Nessa nova fase, a versão Top traz diferenciais que reforçam a imagem tecnológica do modelo – ponto fundamental para manter a liderança.

Até outubro deste ano, o modelo obteve média de 1.250 emplacamentos mensais. De acordo com a Hyundai, a estimativa é que a versão Top seja responsável por 20% das vendas – cerca de 250 unidades.

E é nesta configuração que a marca coreana oferece os melhores acessórios e itens tecnológicos ao modelo.

No v i s u a l , o Hyundai ix35 adotou uma grade hexagonal em novo formato cortado por três barras foscas e com moldura prateada. Os faróis ganharam nova distribuição das luzes e contam com uma “fita” de leds na parte superior. Os para-choques e luzes de neblina também foram redesenhados. Na lateral, aparecem as rodas de liga leve de 18 polegadas com design novo e as ma-

Beleza coreana çanetas cromadas – exclusivas nesta versão. Na traseira, as lanternas ganharam nova ordenação de luzes e o contorno em vermelho e lâmpadas de leds – também somente para a versão Top.

Sob o capô, o SUV é sempre impulsionado pelo motor 2.0 litros de 16V bicombustível capaz de render 157/167 cv de potência e 19,2/20,6 kgfm

com gasolina/etanol. Junto com o propulsor trabalha a caixa de transmissão automática de seis velocidades com opção de trocas sequenciais na alavanca.

A força gerada pelo motor é sempre distribuída para as rodas dianteiras.

No i n t e r i o r , o acabamento e o uso de materiais manteve-se praticamente inalterado. O

painel é constituído em sua maioria por plásticos rígidos de cor preta e as saídas de ventilação e os botões ganham contornos prateados. Ao centro encontra-se a tela multimídia de sete polegadas com funções de áudio, telefonia, Bluetooth, GPS e câmara de ré. Os bancos são revestidos em couro e o do motorista conta com ajustes elétricos. O volante

revestido em couro é multifuncional e o quadro de instrumentos se manteve o mesmo, com mostradores analógicos para conta-giros e velocidade. Entre eles encontra-se uma pequena tela com informações do computador de bordo.

Para justificar o valor de R$ 122.900, a Hyundai acrescenta alguns de itens como equipamento

de série no ix35 Top, como teto solar duplo panorâmico, ar-condicionado de duas zonas com saídas para a fileira de trás, banco do motorista com regulagem elétrica com ajuste lombar, seis airbags – frontais, laterais e de cortina –, controles de estabilidade e tração, partida através de botão e smart entry – entrada sem uso de chave.

Teste

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Racionalidade familiar O design do Hyundai ix35 nem era seu ponto fraco. Desde seu lançamento, o modelo manteve a sensação de modernidade. Porém, a pequena “maquiagem” que foi feita para se adequar ao novo “family face” da marca fez o modelo ficar ainda mais bonito. A nova grade junto com os novos faróis deixaram o utilitário com ar mais robusto e moderno.

Por dentro, o acabamento com excessivos plásticos rígidos deixa um pouco a desejar. Ainda mais quando se constata o preço acima dos R$ 120 mil.

Mas ao acionar o botão start para dar a partida no motor e botar o carro em movimento, o Hyundai ix35 mostra que sua principal vocação é familiar. O motor até

interage bem com as pisadas no acelerador e a transmissão automática é satisfatória, mas basta querer “explorar” um pouco mais que é possível perceber que o modelo não tem desempenho animador.

Em velocidades constantes, o SUV mostra-se consistente e agrada. Porém, em algumas arrancadas e retomadas, os 1.500 kg do modelo parecem ser demais para que o motor possa ficar à vontade. Ao pisar mais fundo, o câmbio troca as marchas de maneira correta, porém, o veículo demora a pegar embalo e algumas ultrapassagens devem ser feitas com certa dose de atenção, já que a resposta não é tão rápida. O isolamento acústico, que é eficiente quando

se utiliza o carro civilizadamente, deixa passar o ruído do motor quando ele é explorado esportivamente.

As trocas manuais na alavanca do câmbio são simples e fáceis de realizar, porém, o recomendado é deixar no modo totalmente automático e curtir um passeio em família. O bom espaço interno e o conforto para até cinco passageiros aliado ao amplo porta-malas torna o Hyundai ix35 um bom veículo. Na versão Top, o teto solar pode ajudar ainda mais em uma viagem ou passeio descontraído.

No geral, o modelo se mostra racional e pontual na maioria dos detalhes para justificar sua preferência e liderança entre os SUVs médios.

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Autotal Queda favorável

A BMW anunciou uma queda de R$ 52 mil reais no preço do hatch i3. O compacto bávaro agora passa a ser comercializado por R$ 169.950 na versão Rex e R$ 179.950 na versão Rex Fuel – antes custavam R$ 221.950 e R$ 230.950, respectivamente. O BMW i3 possui motorização elétrica capaz de gerar 170 cv de potência e torque instantâneo de 25,5 kgfm. A autonomia do BMW i3 é de 160

km. Já o outro modelo da BMW “ecologicamente correto”, o esportivo i8, continua com seu preço inalterado, R$ 799.950.

A redução é consequência da decisão do Governo Federal de estimular a comercialização de veículos híbridos e elétricos no país. A alíquota de 35% de tarifa de importação fica isenta para modelos totalmente elétricos, enquanto os híbridos

passam a ter tributação entre 2 e 7%, de acordo com sua eficiência energética. Com isso, outro modelo antes quase impossível de desembarcar em solo nacional e que passa a ter vinda confirmada para o Brasil é o Kia Soul EV, também elétrico. O modelo tem tração dianteira e, segundo a marca coreana, autonomia de 179 km na estrada e 219 km na cidade, com velocidade máxima de 145 km/h.

Autotal

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Luxo e esportividade

A alemã Porsche “passou a perna” nas marcas japonesas e aproveitou o Salão de Tóquio para revelar a nova versão GTS do utilitário esportivo Macan. De acordo com a fabricante de carros luxuosos, o modelo ficará situado entre a configuração S e Turbo. O motor ganhou acréscimo de 20 cv de potência e, agora, o V6 de 3.0 litros passa a render 360 cv e 51 kgfm de torque, números suficientes

para percorrer o zero a 100 km/h em apenas 5,2 segundos.

Além de ajustes no motor, o Macan GTS ganhou novo escapamento, suspensão 1,5 centímetro mais baixa, rodas de liga leve aro 20 com design exclusivo e detalhes em preto nas portas. Dentro do habitáculo, há bancos esportivos revestidos em Alcantara, novo sistema de entretenimento acopla-

do à tela touchscreen no centro do painel e pacote GTS, que inclui costuras vermelhas e logotipo da versão nos apoios de cabeça. Faróis com luzes de leds são opcionais. O Porsche Macan GTS começa a ser vendido na Alemanha ainda este mês e deve chegar a outros mercados em 2016. No Brasil seu desembarque deve acontecer no segundo semestre do ano que vem.

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TransMundo

Salas de estar itinerantes Mercedes-Benz e Suzuki mostram conceitos divertidos de vans no Salão de Tóquio POR MÁRCIO MAIO AUTO PRESS

O Salão de Tóquio revelou diversos conceitos que poderão infl uenciar os lançamentos futuros das fabricantes. E, curiosamente, duas delas desviaram as atenções para o segmento dos comerciais leves, mais especificamente para as vans de passageiros. A Mercedes ex ibiu u m modelo de luxo futurista batizado de Vision Tokyo e, segundo a fabricante, trata-se de um projeto direcionado à Geração Z, ou seja, de olho nas pessoas que nasceram de 1995 para cá. Já a Suzuki, que desde 1961 produz a van compacta Carry, aposta na ideia de uma cabine altamente configurável com sua Air Triser.

A marca alemã foi atrás de um habitáculo que aliasse praticidade e diversão para seu modelo, que é híbrido e autônomo.

O design chama atenção em todos os ângulos.

No perfil, se destacam as avantajadas rodas de 26 polegadas iluminadas.

Luzes também aparecem na carroceria, na lateral, e na grade frontal, além da janela e do pára-choque traseiros. No teto, uma câmara com visão de 360º denuncia a presença do sistema de direção autônoma.

No i nt e r i o r, o clima de sala de estar é garantido pelo grande sofá em forma de “U”. Por conta dele, a van de 4,80 metros de comprimento, 2,10 m de largura e 1,60 m de altura tem uma grande porta que se abre para cima, na lateral esquerda.

Por fora, a impressão que se tem é de que não há vidros nas laterais, já que a área é coberta por uma tela na cor do modelo. Os ocupantes desfrutam de vários comandos acionados por voz, como do sistema de entretenimento

ESTADO DO RIO GRANDE DO SUL MUNICÍPIO DE SANT’ ANA DO LIVRAMENTO SISTEMA DE PREVIDÊNCIA MUNICIPAL SISPREM AVISO RESULTADO DE LICITAÇÃO Processo Administrativo nº 1355/2015 CONVITE Nº 01/2015 Tipo: Menor Preço O Sistema de Previdência Municipal – SISPREM torna público aos interessados o resultado da licitação acima especificada cuja abertura dos envelopes ocorreu no dia 26/10/14 na sede da autarquia.

EMPRESA VENCEDORA: MIRTA NUNEZ VALTER - Item 01- 05 (cinco) Computadores tipo all-in-one – preço cotado unidade R$ 4.330,00 (quatro mil, trezentos e trinta reais) totalizando R$ 21.650,00 (vinte e um mil e seiscentos e cinquenta reais); Item 02 - 05 (cinco) No break –preço cotado unidade R$ 315,00 (trezentos e quinze reais), perfazendo o total de R$ 1.575,00 (um mil quinhentos e setenta e cinco reais); e item 03 - 01 (uma) Impressora multifuncional P & B laser – preço cotado R$ 3.650,00 (três mil seiscentos e cinquenta reais).

OBJETO: Aquisição de equipamentos de Informática: - Item 01 - 05 (cinco) Computadores tipo all-in-one; - Item 02 - 05 (cinco) No break; e Item 03 - 01 (uma) Impressora multifuncional P & B laser.

Sant’Ana do Livramento, 26 de outubro de 2015.

Maria Helena de Oliveira Ferreira Diretora Geral NBP

em 3D. Detalhes sobre a motorização – que é híbrida – não foram revelados, mas sabe-se que as baterias podem ser carregadas com tecnologia sem fio e entregar uma autonomia de cerca de mil quilômetros.

Já a Air Triser não chega a ser tão futurista, mas esbanja charme com suas três fileiras de bancos escamoteáveis. São possíveis diversas opções de arranjos, desde o de um

veículo com seis poltronas até um ambiente descontraído, também com um sofá em forma de “U”. Mas, enquanto o conceito da Mercedes-Benz é totalmente direcionado para o futuro, a Suzuki parece ter “bebido” em fontes do passado. O clima retrô impera em seu visual e, em alguns aspectos, há semelhanças com a “finada” Volkswagen Kombi. Caso da pintura em duas cores, por exemplo.

A Suzuki Air Triser Concept tem 4,20 m de comprimento, 1,95 m de largura e 1,85 m de a lt u ra. A motor i z ação usa um sistema híbrido composto por um motor a combustão 1.4 litro de quatro cilindros de 1.372 cm³ que trabalha em conjunto com um propulsor elétrico. A transmissão é automática de cinco velocidades e a tração é direcionada para as quatro rodas.

Rua Duque de Caxias, 1644 – Centro Sant’Ana do Livramento – RS CEP 97573-460 Fone/fax: (055)3242-1966/3244-3564 www.sisprem.santanadolivramento.rs.gov.br.