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Jornal da Bairrada 19 | Maio | 2011

“A aposta das marcas deve ser na qualidade”

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estrições à concessão de crédito, aumento das taxas de juro e do desemprego são factores apontados pelo Secretário-Geral da Associação Automóvel de Portugal (ACAP), Hélder Barata Pedro, para a quebra na venda de ligeiros em 2011.

Que leitura faz da venda de automóveis ligeiros desde o início de 2011?

As vendas de ligeiros de passageiros já caíram 14,2 por cento no primeiro quadrimestre de 2011 em relação ao período homólogo do ano anterior. Outro dado importante é que se verificou uma quebra em todos os meses deste ano. Entre os factores que explicam esta situação, apontam-se o aumento das restrições à con-

veículo importado usado. A ACAP criou um programa destinado precisamente a credibilizar o comércio de usados. É importante que os consumidores adquiram veículos em comerciantes aderentes a este programa, pois é uma garantia de confiança.

Quais as características a que o consumidor português dá prioridade, na hora de comprar um carro?

cessão de crédito por parte das instituições financeiras a operar em Portugal, o aumento das taxas de juro, o aumento do desemprego, o agravamento da fiscalidade automóvel incidente sobre os automóveis novos, a diminuição da carga fiscal automóvel incidente sobre os automóveis importados usados e o fim do programa de incentivos ao abate de veículos por troca da aquisição de veículos de combustão

interna de baixas emissões de CO2.

Quais as expectativas até ao final de 2011 em relação à venda de automóveis?

As previsões da ACAP apontam para um mercado de ligeiros de passageiros em 2011 da ordem das 173.500 unidades, o que representaria um decréscimo de 22 por cento face a 2010.

Qual o papel do mercado de

veículos usados na época de crise que atravessamos?

O veículo usado é um substituto do automóvel novo, especialmente em épocas de crise. Assim, é expectável que o mercado de usados cresça em 2011 ao contrário do que sucederá com o mercado de novos.

Todavia, é importante que os consumidores estejam informados dos riscos envolvidos na compra de um usado, em particular, de um

O factor mais importante no processo de aquisição de um automóvel é o custo, sendo que este factor inclui o preço do veículo, o seu consumo, as despesas estimadas com a manutenção, nomeadamente, a percepção sobre se as revisões e as peças são caras ou baratas, e o valor esperado de retoma.

Seguidamente seguemse (sem ser por ordem) o design, o desempenho/ performance, a qualidade e a fiabilidade, o conforto e a facilidade de utilização, o

status proporcionado pelo veículo, a fidelidade à marca, a qualidade do serviço pós-venda e o nível de emissões poluentes.

Que vantagens pode trazer a aquisição de um automóvel eléctrico?

A vantagem mais imediata é o baixo custo de utilização, bem como, com uma tendência que será crescente, a facilidade de acesso e de estacionamento no centro das cidades.

Qual deve a aposta das marcas na actual conjuntura?

A aposta das marcas na actual conjuntura deverá ser na qualidade, quer no serviço de venda, quer no de assistência pós-venda, pois esta é uma variável que pode ser por si controlada. A qualidade, por sua vez, tem um impacto significativo na fidelização à marca e, como é sabido, é muito mais barato e rentável fidelizar um cliente antigo do conquistar um novo.

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Jornal da Bairrada 19 | Maio | 2011

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Revalidação da Carta de Condução com novas regras A renovação deve ser feita logo aos 50 anos, apesar de na carta constar o prazo correspondente aos 65 anos. Aqueles que não renovarem a sua Carta no período indicado, incorrem em multas que vão de 120 a 600 euros.

Há milhares de condutores portugueses, neste momento, a circular nas estradas com a carta de condução caducada. Em 1 de Janeiro de 2008, entrou em vigor legislação que introduziu alterações nas idades em que a renovação das cartas de condução é obrigatória. A renovação deve ser feita logo aos 50 anos, apesar de na carta constar o prazo correspondente aos 65 anos.

Evite as filas de espera e utilize o prazo que a lei lhe concede, procedendo à revalidação da sua carta durante os 6 meses que antecedem o dia em que completa as idades obrigatórias. E tenha em atenção

que o documento não pode ser renovado com mais de seis meses de antecedên-

cia.

Aqueles que não renovarem a sua Carta no perío-

do indicado, incorrem em multas que vão de 120 a 600 euros.

O documento deve ser revalidado de acordo com as idades abaixo indicadas, para as diferentes categorias de veículos: 1. Condutores de veículos das categorias A, B e B+E, e das subcategorias A1 e B1: aos 50, 60, 65, 70 anos e, posteriormente, de dois em dois anos; 2. Condutores de veículos das categorias C e C+E, e das subcategorias C1 e C1+E: aos 40, 45, 50, 55, 60, 65, 68 anos e, posteriormente, de dois em dois anos; 3. Condutores de veículos das categorias D e D+E, subcategorias D1 e D1+E e da categoria C+E, cujo peso bruto exceda 20.000 kg: aos

40, 45, 50, 55 e 60 anos.

Desde 18 de Dezembro de 2008, pode fazer o seu pedido de revalidação através dos Serviços em Linha do IMTT. O processo custa entre 48 e 66 euros e deve iniciado 6 meses antes da idade indicada para a revalidação.

Lembre-se que, em caso de acidente, as seguradoras têm aí um forte argumento para não assumirem qualquer custo.

Além disso, uma carta inválida há mais de dois anos implica novo exame prático e passa a ser considerado crime.

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Citroën

DS4: O 2º acto da linha DS Comercializado no segundo trimestre de 2011, o CITROËN DS4 vem enriquecer a linha DS. Apresentandose como uma nova evidência da ‘Créative Technologie’ da Marca, o CITROËN DS4 insere-se perfeitamente na filosofia da linha DS, marcando fortemente em termos de estilo, sensações, arquitectura e sofisticação.

Com um comprimento de 4,27 m, uma largura de 1,81 m e uma altura de 1,53 m, o CITROËN DS4 encerra uma promessa que se assemelha a um desafio: introduzir a polivalência e as prestações de utilização na dinâmica de um coupé. Trata-se de um verdadeiro desafio, nomeadamente graças aos três lugares traseiros, acessíveis por portas dissimuladas e perfeitamente integradas no estilo do conjunto, mas também devido à sua vasta bagageira e às variadas arPUB

apaixonados pelo automóvel e oriundos de 62 países.

Este prémio foi atribuído durante o 26.º Festival Automóvel internacional.

Para além do reconhecimento do grande público, um júri composto por personalidades do mundo do design, do desporto, da cultura e da imprensa eleito para a ocasião, atribuiu também ao CITROËN DS4 o prémio do “Mais Belo Interior”.

Um ambiente preservado

rumações possíveis.

Um refinamento atingido O CITROËN DS4 tem um poder de atracção imediato pela imponência que dele

emerge. Dos assentos de couro rugoso, aos feixes de luz à frente e atrás, passando pela presença de elementos cromados, tudo foi criado para assegurar uma coerência de conjunto e de

‘status’, tanto no seu interior como no exterior.

O CITROËN DS4 foi eleito como “A Mais Bela Viatura do Ano” no âmbito de um concurso ‘online’ que reuniu mais de 60.000 internautas

O CITROËN DS4 está dotado da mais recente tecnologia micro-híbrida e-HDi, disponível desde o lançamento na motorização de HDi 110 cv. A originalidade deste sistema resulta da combinação de várias tecnologias: um motor HDi, um dos blocos mais eficientes do mercado, um sistema Stop&Start, que

permite desligar o motor de modo instantâneo em todas as situações onde o carro se imobilize, com um alternador reversível de segunda geração, e um sistema ‘ebooster’ que permite reiniciar o motor de modo imediato (0,4s); um sistema de controlo electrónico para o alternador, que permite a recuperação de energia quando o veículo desacelera; e uma transmissão manual pilotada, com relações optimizadas.

“Créative Technologie” a bordo Para além dos aspectos ligados ao design e à performance, o habitáculo do CITROËN DS4 está repleto de equipamentos, de funcionalidades, de inovações, estudadas sob a égide da “Créative Technologie” para servirem o condutor e os seus passageiros.

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Peugeot

Electric Tour

iOn... 100% eléctrico e bem real O iOn, automóvel 100% eléctrico da nova geração, é bem real. A Marca Peugeot comercializa-o não para alguns pioneiros mas sim para uma clientela moderna e exigente.

Por quê o automóvel eléctrico?

Imagine conduzir sem produzir quaisquer emissões de CO2 e num silêncio desconcertante... Imagine uma circulação facilitada num automóvel compacto e fácil de manobrar, que combina uma condução dinâmica e uma forte exigência de conforto e segurança.

Imagine uma utilização simples carregando a bateria em sua casa que lhe proporciona uma autonomia de até 150 km. Imagine fazer grandes poupanças ao optar pela solução eléctrica, com um custo de utilização ainda mais reduzido do que para um veículo com motor térmico.

Deixe de imaginar… iOn, o veículo 100% eléctrico já existe e é bem real.

Ideal para a cidade O iOn foi idealmente concebido para a cidade e arredores: com uma direcção assistida eléctrica e um raio de viragem notável, circula facilmente no trânsito e pode atingir uma velocidade máxima de 130 km/h em auto-estrada.

Ágil, manejável e compacto, 3,48m de comprimento e 1,47 m de largura, adapta-se aos inconvenientes do espaço no meio urbano.

Carga rápida A carga rápida permite recarregar a bateria a 80% em 30 minutos, 50% em 15

minutos e 25% em apenas 5 minutos.

A carga faz-se a partir de uma estação de carregamento específica que fornece corrente contínua de alta intensidade, em espaços públicos, estações de carga, parques de estacionamento públicos ou pri-

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vados.

Em Portugal, a rede de carregamento para veículos eléctricos é já uma realidade. A existência de postos de carregamento na via pública permitirá repor os níveis de energia, de uma forma simples e cómoda.

A Peugeot Portugal e o MOBI.E, entidade coordenadora da Rede de Mobilidade Eléctrica, avançaram, em parceria, com o projecto “Electric Tour”, o primeiro roadshow de automóveis eléctricos, que percorreu (e continua a percorrer) 25 cidades do território nacional, desde 26 de Março até 28 de Maio.

O roadshow percorreu os 25 municípios que integram a fase piloto da rede para a mobilidade eléctrica, permanecendo dois dias em cada local, com automóveis para ensaio.

Este roadshow está a cargo do iOn, o primeiro carro de emissões zero da marca.

Electric Tour Bragança – 18 e 19 de Maio; Viseu – 20 e 21 de Maio; Guarda – 23 e 24 de Maio; Castelo Branco – 25 e 26 de Maio; Portalegre – 27 e 28 de Maio PUB

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Fiat e Gucci anunciam o “500 by Gucci” No ano em que se celebra o 150.ºaniversáriodaUnificação de Itália e o 90.º aniversário da Gucci,aFiateaGucciapresentam o “500 by Gucci”, uma ediçãoespecialdoFiat500personalizada pela Directora Criativa da Gucci, Frida Giannini, em colaboração com Centro de Estilo Fiat.

O branco e o preto do “500

by Gucci” completam-se perfeitamente: exterior preto com pormenores cromados brilhantes em forte contraste com os interiores brancos; exterior branco com elementos cromados acetinados e interiores em marfim e preto.

A linha externa é ainda personalizada pelas jantes com pneus 195/45 R16, caracterizadas pelo inconfundível design“rétro”dosraios.Ascoberturas dos cubos das rodas apresentamoduplo“G”nacor da carroçaria, enquanto a assinatura Gucci em cursivo sobressai na porta da bagageira e no montante da porta. A silhueta do modelo é acentuada pela faixa verde-encarnado-verde típica da Gucci que

sedesenvolveaolongodetodo o perímetro e liga exteriores e interiores.

O habitáculo do “500 by Gucci” é repleto de estilo, mas funcional nos mínimos pormenores: elegantes costuras, materiais exclusivos, elementos cromados acetinados ebrilhantes,acabamentocom efeito aveludado no painel do rádio e bancos de duas cores em pele Frau com inscrição Guccissima.

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Pelo 4.º ano consecutivo, a Fiat Automobiles registou as mais baixas emissões de CO2 entre as marcas comercializadas na Europa em 2010, como certificado pela JATO Dynamics, empresa líder a nível mundial em consultoria e pesquisa no sector automóvel.

Em comparação com 2009, a Fiat averbou um valor médio de 123,1 g/km, tendose também classificado em 1.º lugar a nível de Grupo, com um valor de 125,9 g/km, o que representa uma melhoria de 5 g/km sempre em relação ao ano anterior.

Ao longo dos últimos 4 anos, a Fiat Automobiles reduziu a média de emissões em 10%, tendo passado de 137,3 para 123,1 g/km de CO2 (o objectivo fixado pela União Europeia para 2015 é de 130 g/ km).

Nunca mais é Domingo

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Fiat com as mais baixas emissões de CO2 na Europa

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