FORD
F-150 RAPTOR PÁGINA 3
CONFIRA NESTA EDIÇÃO
21 DEZEMBRO DE 2014
2
JANEIRO DE 2015
3
JANEIRO DE 2015
LANÇAMENTO
Ford F-150 fica ‘apimentada’ com nova versão Raptor Cerca de um ano após o lançamento da nova geração da F-150, a aclamada versão esportiva Raptor foi anunciada pela Ford no Salão do Automóvel de Detroit. O novo modelo conta com um visual modificado, com a característica grade com o nome “Ford” estampado na horizontal, além de um conjunto mecânico capaz de impor respeito até diante de automóveis esportivos. A nova Ford F-150 Raptor traz ainda parachoques redesenhados, faróis de LED, para-lamas dianteiros com entradas de ar, caixas de roda alargadas, rodas de liga-leve de 17 polegadas com pneus BFGoodrich All-Terrain KO2, sistema de escape duplo
exclusivo e uma porta traseira única. Por dentro, há volante com borboletas para trocas de marchas como destaque. O motor, por sua vez, é um 3.5 litros V6 da linha EcoBoost, ainda sem dados revelados, mas a Ford garantiu que será capaz de entregar mais que os 411 cv do antigo 6.2 V8 da geração anterior. Junto a ele estará uma transmissão automática de dez velocidades e um sistema de tração nas quatro rodas, com transferência de torque por demanda. A picape terá ainda o sistema Terrain Management, com vários modos diferentes: normal, rua, clima (chuva, neve e gelo), lama/areia, para melhor desempenho em deserto e outro para passar sob rochas em baixa velocidade. Como opcional, a Ford vai oferecer um diferencial dianteiro Torsen, que melhora “de forma significativa” a capacidade off-road do modelo. Fonte: Notícias Automotivas. Fotos: Divulgação
4
JANEIRO DE 2015
5
JANEIRO DE 2015
DIA 20
Dia Nacional do Fusca – confira alguns “apelidos” desta lenda automotiva Em 1989, a Volkswagen do Brasil decretou que o dia 20 de janeiro seria o Dia Nacional do Fusca. Desde então, o ato se tornou sagrado para os fãs e simpatizantes do compacto famoso no mundo inteiro. Revolucionário, ele foi lançado em 1935 na Alemanha pelo projetista Ferdinand Pieche. Sofreu diversas alterações até 1938, quando passou a ser produzido em série e ganhou formato semelhante ao Fusca que ganharia o mundo nas décadas seguintes. Em 1959 ele começou a ser fabricado no Brasil, seguindo uma trajetória de sucesso até 1986, quando saiu de linha pela
primeira vez. Em 1993, o presidente Itamar Franco decretou a volta do Fusca como “carro popular”. Com relativo sucesso, o Besouro continuou a ser produzido até 1996, quando saiu de cena definitivamente do nosso mercado. No México, o último país a produzi-lo, o Fusca continuou sendo produzido até 2003. O Fusca clássico teve o fim de sua história decretada em 2003, uma lástima para muitos. Desde então, o modelo cheio de carisma fez parte da história de muitos brasileiros e recebeu centenas de “apelidos”. Para comemorar, o CARPLACE listou alguns deles. (Fonte: CARPLACE)
Confira a lista abaixo de alguns “apelidos” do Fusca Pulga Corcunda Joaninha Bolha Cornowagen (versão com teto solar) Besouro Barata
Porsche Bolha
Baratinha
Beetle
6
JANEIRO DE 2015
15 FEV 2015 FADEL EVENTOS: (19) 9-8829-1866 - ID 89*126458 - 7811-1478 Encontro realizado todo terceiro domingo do mĂŞs
7
JANEIRO DE 2015
NOVO ENDEREÇO
TEL: 3702-1361
Rua José Malaman, 27 - Granja Machado - Limeira-SP
10
JANEIRO DE 2015
JANEIRO DE 2015
11
12
JANEIRO DE 2015
JANEIRO DE 2015
13
14
JANEIRO DE 2015
15
JANEIRO DE 2015
NOVO MODELO
Mudança dará fim à placa preta de carros antigos no Brasil
A partir de 2016 haverá novo modelo, com fundo branco e letra cinza. Federação pretende criar placa preta secundária só para carros históricos A padronização de placas para veículos dos países do Mercosul deverá dar fim a uma tradição dos carros clássicos no Brasil: a placa preta. A partir de 2016, todas as placas de circulação terão fundo branco. O que vai diferenciá-las, entre outros itens, será a cor das letras e números. No caso dos carros de coleção, eles serão prateados. Atualmente, veículos que têm mais de 30 anos e atingem, no mínimo, 80 pontos (de um total de 100) em critérios de originalidade e conservação podem obter uma certificação e utilizar placa preta. É preciso também ser filiado a um dos 120 clubes de carros antigos associados à Federação Brasileira de Veículos Antigos (FBVA), que, por sua vez, é credenciada pela Fédération Internationale des Véhicules Anciens, a entidade máxima do antigomobilismo mundial. Segundo o presidente da FBVA, Roberto Suga, atualmente há cerca de 17 mil veículos no Brasil com placa preta. Ela foi criada em 1998 e, até 2001, valia para carros com mais de 20 anos de fabricação; depois o limite de "idade" foi aumentado para 30 anos ou mais. PLACA PRETA SECUNDÁRIA A federação, porém, pretende criar uma tradição com uma "nova" placa preta, que não será oficial: a de veículo histórico. Ela será dada a "veículos de mais alto grau de originalidade e de valor histórico significativo", adianta Suga. Será como um certificado, e não poderá substituir a placa oficial no carro, mas poderá ser colocada próxima da mesma. Essa placa "premium" também terá números e letras, mas será menor do que a placa oficial dos carros, "provavelmente em formato quadrado", segundo Suga. A implementação deve começar no ano que vem, antes mesmo da mudança de padrão no Mercosul.
A própria FBVA vai expedir a placa. Para recebê-la o carro antigo terá de atender a critérios ainda mais rigorosos do que para a obtenção da placa de colecionador. Eles deverão ser similares aos dos concursos de elegância que existem no exterior. "Todos os itens do carro devem funcionar. Se o carro tiver um relógio de hora, por exemplo, se estiver funcionando, ele pode receber a placa de veículo histórico; se não, não recebe", explica o presidente da FBVA. SUBSTITUIÇÃO O Denatran informa que apenas veículos que serão emplacados a partir de 2016 seguirão o novo modelo com fundo branco, mas a federação acredita que a substituição atingirá, paulatinamente, todos os veículos. "Será como quando a placa cinza substituiu a amarela. Primeiro, foram os carros novos, depois foram trocando todos", diz Suga. Além de registrar que se trata de um carro antigo, um clássico, a placa de colecionador também permite algumas vantagens. O presidente da FBVA lembra que, em São Paulo, veículos que tinham essa diferenciação não precisaram passar pela inspeção veicular, que visava o controle de emissão de poluentes. (Fonte: G1) FOTO: G1
Na placa preta, muitos carros exibem o ano de fabricação
Futura placa de carro de colecionador tem fundo branco, como todas, e se diferencia pela cor das letras e números, em cinza
DIVULGAÇÃO/MINISTÉRIO DAS CIDADES)
16
JANEIRO DE 2015