Edição 115 - FOTOCLASS - MARÇO - 2016

FIAT TORO

CONFIRA NESTA EDIÇÃO

JAC T5 É LANÇADO NO BRASIL

PÁG. 15

TOYOTA REVELA C-HR COM VISUAL OUSADO PÁG. 13

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LANÇAMENTO

FIAT TORO CHEGA AO MERCADO NACIONAL COM PREÇOS A PARTIR DE R$ 76.500

DIVULGAÇÃO

A Fiat Toro chega ao mercado nacional com a proposta SUP (Sport Utility Pickup), que visa oferecer conforto e robustez em uma picape cabine dupla com características de automóvel, picape leve e picape média, tendo várias versões, duas opções de motor, três opções de transmissão e uma variedade de acessórios. A Fiat pretende atender um público variado com este novo projeto.

Disponível nas versões Freedom, Volcano e a de lançamento Opening Edition, a Fiat Toro chega com motores 1.8 Flex de 135/139 cv a 5.250 rpm e 18,8/19,3 kgfm a 3.750 rpm, bem como 2.0 Multijet diesel com 170 cv a 3.750 rpm e 35,7 kgfm a 1.750 rpm. Há três opções de transmissão: manual de seis marchas, automática com seis e automática com nove marchas (somente 2.0 4×4).

Com 4,91 m de comprimento, 1,84 de largura, 1,74 de altura e 2,99 de entre-eixos, a Fiat Toro tem opção de tração 4×2 ou 4×4, bem como capacidade de carga de 650 a 1.000 kg e caçamba com 820 litros de volume e tampa bipartida de acionamento elétrico.

O tanque tem 60 litros e o peso varia de 1.500 a 1.650 kg. Na versão 1.8 AT6 4×2, a picape vai de 0 a 100 km/h em 11,6 segundos e tem máxima de 179 km/h. Na 2.0 AT9 4×4, ela precisa de 9,8 segundos.

O consumo médio na versão 1.8 AT6 – Nota A no Inmetro para sua categoria – é de 5,8/7,4 km/litro na cidade e 8,3/10,5 km/litro na estrada, respectivamente etanol e gasolina. Na versão diesel 2.0 AT9 4×4, o consumo é de 9,4/12,9 km/litro, respectivamente cidade e estrada.

A 2.0 4×2 MT6, por exemplo, faz em 9,6 segundos e tem máxima de 193 km/h. O consumo é de 9,5/13,0 km/litro, na mesma ordem. Revisão pré-paga e acessórios de fábrica são outros destaques do modelo.

(Fonte: Notícias Automotivas)

CONFIRA OS PREÇOS DA FIAT TORO: Freedom 1.8 Flex AT6 4×2: ......................................... R$ 76.500 Opening Edition 1.8 Flex AT6 4×2: ............................. R$ 84.400 Freedom 2.0 Diesel MT6 4×2: .................................... R$ 93.900 Freedom 2.0 Diesel MT6 4×4: ................................... R$ 101.900 Volcano 2.0 Diesel AT9 4×4: ..................................... R$ 116.500 Você pode conhecer e fazer um test drive da Fiat Toro na Concessionária Fiat Impéria, localizada no Anel Viário Via Francisco D´Andrea, 6.885 - Jd. Porto Real II - Limeira-SP, o telefone é (19) 3404-1700.

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FUTURO

HONDA PLANEJA VENDER MOTO ELÉTRICA EV-CUB

Previsão é que vendas comecem em 2 anos, no Japão.

A Honda anunciou que planeja começar as vendas da moto elétrica EV-CUB. De acordo com a empresa, o modelo de produção em massa será baseado no EV-CUB Concept, revelado no Salão de Tóquio de 2015.

A moto elétrica é uma leitura moderna da Super Cub, moto mais vendida da história da Honda e que deu origem às Dream e Biz brasileiras. O primeiro mercado a receber o modelo será o Japão e depois a EVCUB chegará ao restante da Ásia. (Do G1, em São Paulo)

Honda EV-Cub Concept

FOTOS: DIVULGAÇÃO

Modelo é baseado na Super Cub, moto mais vendida da história da marca

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TEL: 3703-0336 Rua José Malaman, 27 - Granja Machado - Limeira-SP

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LANÇAMENTO

HONDA APRESENTA O NOVO CIVIC HATCHBACK

Versão de cinco portas chega ao mercado europeu no início de 2017 O terceiro integrante da nova família Civic acaba de ser apresentado no Salão de Genebra. Após o sedã e o cupê, foi a vez do hatchback ser exibido ao público. E apesar de ainda ser denominado um protótipo, as formas provavelmente são definitivas - segundo a própria Honda, o modelo deve começar a ser vendido na Europa no início de 2017.

O hatchback seguiu o crescimento de tamanho visto na nova geração do sedã: comprimento, largura e entre-eixos aumentaram, enquanto a altura diminuiu, tornando o perfil do carro mais fluído. E mesmo com o tamanho maior, o peso diminuiu e a rigidez da plataforma aumentou em relação à geração anterior. O resultado, segundo a Honda, é um carro com vocação esportiva e dinâmica melhorada. Na motorização, desta-

que para as diferentes configurações do motor 1.5 turbo, com potência entre 150 e 204 cavalos.

A dianteira teve o para-choques alterado, com entradas de ar ampliadas. Visualmente, a traseira é o destaque, com dois aerofólios um na linha do teto e outro que segue as linhas das lanternas. Há duas grandes aberturas nos parachoques e uma saída dupla de

escape em posição central.

O Civic hatchback já foi importado para o Brasil na década de 1990, mas desde então não apareceu mais por aqui. Também não há previsão por parte da Honda em trazê-lo novamente para cá, ao contrário das versões sedã e cupê. Seria, porém, um bom adversário para os hatches médios existentes no mercado brasileiro, como Golf, Focus e Cruze. (Fonte: Quatro Rodas)

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8 CONCEITO

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VOLKSWAGEN T-CROSS BREEZE ANTECIPA NOVO SUV COMPACTO

Versão final chegará ao Brasil para encarar HR-V e Renegade A Volkswagen mostrará em Genebra o T-Cross Breeze, um conceito que antecipa o próximo SUV da fabricante. Baseado na plataforma MQB da próxima geração do VW Polo, será posicionado abaixo do Tiguan.

Como estudo de design, o conceito será mostrado com carroceria conversível e com apenas duas portas.

O conceito mostra uma evolução na identidade visual da Volkswagen, principalmente nos faróis e grade frontal. A traseira con-

ta com lanternas horizontais e o interior é limpo, uma tendência já mostrada nos últimos carros lançados pela VW. Do porte do HR-V, a versão definitiva contará com as tradicionais cinco portas e tem nome indefinido.

Depois de desistir de um derivado do Taigun (derivado do Up, mostrado em São Paulo em 2014), a VW levará o crossover derivado deste conceito ao Brasil, onde hoje HR-V e Renegade ignoram a crise. (Fonte: Primeira Marcha)

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LANÇAMENTO FOTOS: DIVULGAÇÃO

MINI CLUBMAN GANHA VERSÃO DE ENTRADA EXCLUSIVE POR R$ 152.990

A MINI já vende no Brasil uma nova versão de entrada para o Clubman. Lançado no Brasil em novembro do ano passado, a nova geração do modelo agora é oferecida na configuração Exclusive por R$ 152.990.

Entre os itens de série do Clubman Exclusive, destaque para o conjunto óptico full LED , sistema Comfort Access para abertura das portas por aproximação, rodas de liga leve com aro de 17?, sistema de navegação com tela de LCD de 6,5 polegadas com MINI Connected e HD interno com capacidade de armazenamento de 20 GB, volante multifuncional revestido em couro, freio de estacionamento eletrônico, sensor de chuva, sistema anti-furto, sensor de estacionamento traseiro e controle de cruzeiro dinâmico.

O conjunto mecânico do Cooper S Clubman Exclusive é formado pelo motor 2.0 Twin Turbo de 192 cv de potência e 28,5 kgfm de torque associado ao câmbio automático Steptronic de 8 marchas. Segundo a MINI, este conjunto permite ao Clubman acelerar de 0 a 100 km/h em 7,2s. (Carplace)

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PICAPE

FIAT FULLBACK É DESTAQUE DA MARCA ITALIANA EM GENEBRA Apesar da experiência da Chrysler, a Fiat decidiu fechar uma parceria com a Mitsubishi para lançar no mercado europeu a picape média Fullback.

O modelo apareceu em Genebra totalmente personalizado em tonalidade cinza Metal Liquid, tendo ainda grade modificada e faróis bi-xênon.

As rodas foram pintadas de preto fosco, assim como alguns detalhes da carroceria.

Além das rodas de liga leve aro 20 polegadas, a Fiat Fullback ganhou um santantonio personalizado na caçamba de carga.

Por dentro, o acabamento em couro foi personalizado, tendo ainda multimídia com navegador e outros itens de conforto e segurança.

Versão da Mitsubishi L200 Triton da nova geração, a Fiat Fullback é equipada com motor diesel 2.4 de 180 cv, transmissão automática de cinco velocidades e tração 4×4 com bloqueio eletrônico do diferencial traseiro. (Fonte: Notícias Automotivas)

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12 LANÇAMENTO

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PORSCHE 911R CHEGA PARA FAZER A ALEGRIA DOS PURISTAS

A Porsche aderiu ao downsizing nos novos 911 e 718, mas não esqueceu dos conservadores: o 911R tem motor aspirado e câmbio manual O ditado de que "não se pode agradar a gregos e troianos" parece não funcionar para a Porsche, que mostra que se pode sim agradar a todos. Quando apresentou os novos 911 e 718 Boxster, a marca feriu os princípios dos puristas com o abandono de moto-

res aspirados em favor dos dotados de turbocompressores. No entanto, na ocasião, ela prometeu que não abandonaria seu público tradicional. E cumpriu com o novo 911R apresentado em Genebra.

A pintura diferenciada da carroceria, com fundo branco e fai-

xas vermelhas, destaca a origem purista do 911R, que traz ainda rodas brancas, pinças de freio amarelas e para-choques redesenhados.

O interior adota novo volante, bancos de fibra de carbono com revestimento em couro, colunas revestidas em Alcantara e soleiras com a identificação da versão. O que mais chama atenção é justamente o propósito do 911R: câmbio manual e pedal de embreagem.

Além de modificações como o bloqueio mecânico do diferencial traseiro e os freios de compósitos de cerâmica, o cupê é dotado de um conjunto mecânico de arrancar sorrisos de qualquer amante de carros mais conservador. O motor 4.0 tem seis cilindros na configuração clássica (boxer e aspirado), entregando 507 cv de potência e 46,9 mkgf de torque.

Com isso, o modelo vai de 0 a 100 km/h, segundo a Porsche, em 3,7 segundos e atinge a velocidade máxima de 323 km/h. Por último, mas não menos importante: o câmbio é invariavelmente manual de seis marchas. (Fonte: Quatro Rodas)

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LANÇAMENTO

TOYOTA REVELA C-HR E SURPREENDE COM MOTORIZAÇÃO HÍBRIDA

O modelo é a resposta, mesmo que tardia, da Toyota para o crescente segmento que abriga nomes como HR-V, Renegade, EcoSport e Tracker Após ter suas primeiras imagens vazadas na web, o Toyota C-HR foi apresentado oficialmente em Genebra. Com visual ousado, é o primeiro SUV compacto a dispor de uma configuração mecânica híbrida, e tem grandes chances de chegar ao Brasil até o próximo ano para brigar com Honda HR-V, Jeep Renegade e Ford EcoSport. A produção nacional, porém, é incerta.

O desenho do C-HR parece ousado até demais para um Toyota, conhecida pelo visual, digamos, antiquado de seus modelos. As linhas do modelo se mantiveram quase que fiéis às do conceito homônimo apresentado em Frankfurt no ano passado. A dianteira tem faróis que se estendem até o centro, próximo do logo da Toyota, e para as laterais, enquanto a traseira tem lanternas saltadas, como no novo Prius. De lado, as maçanetas das portas traseiras ficam camufladas nas colunas traseiras (alguém pensou no HR-V?). O destaque estilístico do C-HR fica para a grande profusão de vincos e volumes da carroceria. O interior não foi revelado.

Mais do que a aparência futurista e agressiva, o modelo será o primeiro SUV compacto do mercado mundial a ter um conjunto de motorização híbrido. Por ser construído sobre a plataforma TNGA, a mesma do novo Prius, o C-HR poderá ser equipado com um motor 1.8 de 122 cv ligado

a um elétrico. Outras opções incluem um 1.2 turbo a gasolina e um 2.0 aspirado. A transmissão será manual ou CVT. Para o Brasil, onde o modelo tem tudo para ser sucesso de vendas, deverão ser oferecidos motores 1.8 e 2.0, também com transmissão manual e CVT. (Fonte: Quatro Rodas)

VISUAL OUSADO COM GRANDE PROFUSÃO DE VINCOS E VOLUMES É A MARCA DO TOYOTA C-HR

14 DE VOLTA

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SPYKER VOLTA À ATIVA COM NOVO C8 PRELIATOR EM GENEBRA

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A Skyper está de volta. A montadora holandesa está apresentando no Salão de Genebra, que estará aberto ao público entre os dias 3 e 13 deste mês, o novo superesportivo C8 Preliator, que chega para marcar o retorno da empresa ao mercado.

O nome “Preliator do novo modelo significa “lutador” ou “guerreiro” em latim, simbolizando os maus tempos da Spyker, além de prestar homenagem à herança de aviação da fabricante, que produziu aviões de caça entre os anos de 1914 e 1918. O carro substitui o C8 Aileron, lançado há sete anos no evento suíço.

No visual, o novo Spyker C8 Preliator apresenta algumas semelhanças com seu antecessor, mas com direito a linhas mais modernas, com destaque para a nova grade frontal, para-choques com formas mais limpas, faróis e luzes diurnas de LED, entradas de ar submersas (conhecidas como dutos NACA) em substituição as tomadas de ar convencionais, lanternas traseiras em LED que remetem às turbinas de aviões, rodas de 19 polegadas, entre outros.

Já no interior, o modelo mistura o bom acabamento com detalhes inspirados em aviões, com destaque para o console central com uma enorme profusão de botões, mas peca pela ausência de alguns itens, como é o caso do sistema multimídia.

O Spyker é equipado com um motor V8 de 4.2 litros de origem Audi, com 532 cavalos de potência, acoplado a um câmbio manual de seis marchas ou automático ZF, também de seis velocidades. (Fonte: Notícias Automotivas)

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LANÇAMENTO

JAC T5 É LANÇADO NO BRASIL POR R$ 59.900

A versão topo de linha custa R$ 69.990 e é a unica que oferece sistema multimídia Lançado oficialmente no dia (26/02) o JAC T5 - irmão menor do T6, lançado no primeiro semestre de 2015. Importado da China, o SUV chega por R$ 59.900, tendo como apostas o preço mais baixo do segmento e uma boa lista de equipamentos desde a versão de entrada.

Equipado com um motor 1.5 flex de 125/127 cv, o T5 será oferecido inicialmente apenas com transmissão manual de seis marchas.

Mas até agosto a JAC pretende trazer ao país a opção da transmissão automática CVT. Com visual que lembra muito o Hyundai ix35, o JAC T5 traz de série alarme, vidros, travas e retrovisores elétricos, ar-condicionado automático digital, monitor de pressão dos pneus, faróis com regulagem elétrica de altura do facho e sensor crepuscular, luzes diurnas de LED, sistema Isofix para fixação de assentos infantis e

sensor de estacionamento.

Além destes itens, o modelo pode receber dois pacotes de opcionais que elevam o preço do T5 para R$ 64.990 e até R$ 69.990. Na prática, a configuração de topo custará o equivalente às versões de entrada dos principais rivais: Jeep Renegade, Ford EcoSport e Renault Duster - o Honda HR-V começa mais alto, em R$ 76.900.

quando acelerador e freios são acionados simultaneamente; e assistente de frenagem emergencial.

Pack 2 (opcional) -- R$ 64.990: acrescenta faróis e lanternas de neblina; luzes diurnas em LED; barras longitudinais de teto; assistente de partida em subidas; e controle eletrônico de estabilidade e tração.

Pack 3 (opcional) -- R$ 69.990: inclui bancos revestidos em couro; central multimídia com tela touch screen de 8 polegadas e sistema MirrorLink; câmera de ré (com gráficos estáticos).

O pacote de equipamentos é sem duvida um dos mais completos da categoria, mas vale alertar que a marca utiliza uma tática para estimular a compra da versão topo de linha: o fundamental sistema multimídia só é oferecido no T5 de R$ 69.990 e não está disponível para aquisição individual.

CONFIRA VERSÕES E VALORES: Pack 1 (de série) -- R$ 59.990: alarme; chave canivete com botão de abertura do porta-malas; rodas de liga leve aro 16; direção elétrica; ar-condicionado automático digital; faróis com acendimento automático; vidros, travas e retrovisores com acionamento elétrico; banco do motorista com ajuste de altura; ganchos Isofix; sensor de estacionamento traseiro; pedais que anulam aceleração

(Fonte: Quatro Rodas)

BRANCO NEVADA

PRATA IMPERIAL

CINZA MERCÚRIO

VERMELHO RUBI

MARROM DOLOMITA

PRETO QUASAR

Disponível nas cores

FOTOS: DIVULGAÇÃO

16 LANÇAMENTO

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KOENIGSEGG REGERA APARECE COM MAIS DE 1.500 CV EM MOSTRA SUÍÇA O Koenigsegg Regera finalmente chega ao mercado de hiperesportivos com mais de 1.500 cv. O bólido nórdico teve mais de 3 mil alterações desde o conceito Regera, convertendo-se em um dos carros mais poderosos do mundo.

Com enormes spoilers dianteiros e uma cabine que lembra um avião de combate, o Koenigsegg Regera agora dispõe de multimídia com Car Play e carregador sem fio.

Já na mecânica, o propulsor V8 5.0 Biturbo trabalha com três motores elétricos, além de um sistema de embreagem de acoplamento hidráulico como variador de torque em médias e altas velocidades.

Com tudo isso, o Koenigsegg Regera entrega mais de 1.500 cv e 203,2 kgfm, o mesmo que um caminhão extrapesado de 450 cv, por exemplo. Assim, o sueco vai de 0 a 100 km/ h em 2,8 segundos, 6,6 segundos até 200 km/h e 10,9 segundos de 0 a 300 km/h. A máxima de 400 km/h é alcança em cerca de 20 segundos. (Fonte: Notícias Automotivas) DIVULGAÇÃO