Jornal Reposição #161

ANO XIV #161 NOVEMBRO 2020

REPOSIÇÃO 26 de Novembro

DIA DO BALCONISTA DE AUTOPEÇAS

Foto: Jaqueline Ferrari e Luana Ebbinghaus

jornal

Alessandro Domingues Cardoso de Souza - Alvorada Autopeças - Loja Bacacheri.

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EDITORIAL

26 de Novembro: DIA DO BALCONISTA DE AUTOPEÇAS Entre as principais qualidades deste profissional, estão a comunicação eficaz e agilidade mental, criando soluções em favor do cliente.

Personagem fundamental na intermediação da área tecnológica com o consumidor, o Balconista de Autopeças é um profissional munido de bom repertório de conhecimentos técnicos para compreender e atender as necessidades de variados tipos de clientes.

Na comparação entre uma loja de autopeças e um time de futebol, equivaleria dizer que o balconista ocupa a posição do centroavante moderno, preparando o meio de campo e ajudando na marcação. Isto porque cabe a ele transformar em gol o trabalho de toda a equipe.

Nossos parabéns aos Balconistas de Autopeças!

Désirée Sessegolo EDITORA

ADMINISTRAÇÃO

NOVAS PERSPECTIVAS...

Tive a grata satisfação de receber ligação de um leitor que havia lido meus comentários da edição outubro, deste Jornal REPOSIÇÃO, que dizia: “Uma das alternativas para atenuar esse processo é procurar de alguma forma, fazer girar os estoques cada vez mais rápidos, reduzindo-os e/ou passar a trabalhar mais com estoque do distribuidor, operando, como se fosse, no sistema de E.commerce” e, mais: “Será utópico pensar que o Distribuidor possa, efetivamente, utilizar o varejo como ponto de venda, disponibilizando seus estoques, parecido como se fosse uma franchising ou algum sistema semelhante? Não sei; mas não custa pensar”!

Surpreendeu-me essa ligação, pasmem!

Essa empresa possui este sistema já “montadinho” pronto para ser usado e, oferecendo-o, ainda não teve sequer o interesse de algum distribuidor para procurar saber o que ele oferece e/ou pode oferecer.

Infelizmente, sempre ficamos arraigados com as conquistas obtidas e não percebemos que o tempo está passando e, não há como sobreviver se mantivermos a nossa postura a justificar que sempre agimos assim ou assado e isto deve continuar. Por que mudar se tudo deu certo até aqui? Eis a grande questão! Não havia os recursos da tecnologia que existe hoje.

Há uma empresa de nosso ramo de autopeças que já parte para uma postura de comercialização completamente diferenciada dos sistemas vigentes; disponibiliza os seus estoques e oferece a oportunidade de o próprio interessado, em forma digital, ele próprio comprar o produto, sem ter contato com ninguém.

Quem sabe esse empresário está à frente do tempo e, ainda, quem sabe, não obtendo a resposta necessária para a sua ousadia. O tempo vai dizer!

Veja que a Receita Federal divulgou o aumento da média diária de vendas com notas fiscais eletrônicas em todo o Bra-

EXPEDIENTE Veículo de Comunicação da Projeto Marketing Rua Hermógenes de Oliveira 90 B Curitiba PR 41 3155-2532 www.projetomarketing.com Versão Eletrônica: www.jornalreposicao.com Portal: www.portalreposicao.com.br Direção: Désirée Sessegolo desiree.sessegolo@projetomarketing.com Financeiro: Ana Paula Pimpão financeiro@projetomarketing.com

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Colaboradores: Genésio Guariente e Fernando Calmon Tiragem: 10.000 exemplares impressos e 30.000 leitores na versão digital. *Os conteúdo enviados por colaboradores são de inteira responsabilidade dos autores. *Os anúncios aqui publicados são de responsabilidade exclusiva dos anunciantes.

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sil em 20% em setembro na comparação com o mesmo período do ano passado.

Atingiu R$ 29,5 bilhões, o maior patamar visto em 2020.

No acumulado dos 09 primeiros meses do ano, as vendas com notas fiscais eletrônicas avançaram 4,7%, ante o período de 2019, em termos reais.

Escrevi tempos atrás que podemos ter idade, mas não estar velhos. Isto ocorre com as próprias empresas! Os resultados de anos passados, de forma isolada, podem ter sido reflexo de situações específicas das várias épocas. Qual é a época que estamos vivenciando? Tecnologia.

Este é o nosso mundo atual.

Repetimos, portanto, ao que já escrevemos anteriormente que as pessoas jurídicas – empresas – devem ser repensadas, principalmente em relação à maioria de nosso segmento que é de pequenas empresas. A troca de informações e interação com os grandes distribuidores se faz necessário, porque, efetivamente, um depende o outro para os seus fortalecimentos, ou seja, procurar encontrar maior proteção em seus recíprocos negócios. Certamente, o caminho será utilizar a tecnologia.

Da mesma forma, o mercado de distribuição, também, deverá buscar maior interatividade com as indústrias, fazendo-as sentirem o papel do distribuidor nessa cadeia de reposição de autopeças.

Já escrevi, também, anteriormente, que havia visitado há mais de 30 anos, nos estados Unidos, a empresa NAPA (National Automotive Parts Association, chamada de NAPA Auto Parts).

Essa empresa era parecida com uma cooperativa de distribuição de peças automotivas. A sua atividade com mais de 100 mil itens era a de propiciar a reposição automática das vendas de seus clientes, via online, já naquele tempo, abrangendo uma determinada área de atuação.

Genésio Guariente

O seu ponto forte era o de fazer com que houvesse maior rapidez nas reposições, possibilitando, assim, às empresas repositoras a possibilidade de GIRAR OS ESTOQUES rapidamente.

Girar o estoque rapidamente representará menor investimento, e, por consequência, a utilização de menos recursos, sejam próprios ou de terceiros (bancos), possibilitando, ainda, a maior flexibilidade das margens de contribuições.

Daí entender que seria vantajoso estudar e procurar a maior aproximação, interação e parceria do varejo com distribuidores de grande diversificação de peças em seus estoques, e sair do tradicional sistema de compra e venda, puramente.

Hoje mais do que nunca é de extrema importância se pensar na importância de girar os estoques nesse processo de o varejo manter um estoque enxuto com reposições constantes que permitam maior rotatividade.

Não custa tentar! Acreditar e interagirem-se VAREJO e DISTRIBUIDORES, seguramente, poderá ser o caminho necessário para se alcançar a sustentabilidade das empresas num futuro próximo.

Ao nos aproximarmos do final de ano de 2020, ano que queremos apagar de nossas memórias, que sirva para todos nós revermos o que se vislumbrar para o ano que se aproxima: mudanças de atitudes, e quem sabe, buscar novas perspectivas de negócios, poderá ser o caminho!

Sucesso sempre crescente a todos.

Genésio Francisco Guariente

TECNOLOGIA

Monroe apresenta o futuro e o presente dos sistemas de suspensão inteligente para automóveis Sistema ativo inteligente é o futuro próximo, trazendo uma nova experiência de condução e segurança A Monroe, empresa líder mundial na fabricação e no desenvolvimento de amortecedores, apresenta ao mercado brasileiro tecnologias de última geração em sistemas de suspensão inteligente. A tecnologia desenvolvida pela companhia associa sistemas hidráulicos e eletrônicos, capazes de se adaptar às mudanças da superfície da estrada 100 vezes por segundo. O resultado é uma experiência de condução única, aliando conforto, segurança e alto controle do veículo.

veículos SUV, de luxo e esportivos, as válvulas estão disponíveis em cinco modelos e têm como principais objetivos promover uma experiência de condução mais confortável, mais firmeza no contato com o solo, sem a exigência de nenhuma parte eletrônica na suspensão ou troca do amortecedor externo.

Confira os modelos: MTV &MTV CL - MultiTune Valve: é uma válvula para amortecedores de mono e bitubo, com aplicação para diversos modelos de automóvel, alto desempenho de ruído e resposta direta para o bom manuseio do veículo.

Os amortecedores convencionais, que equipam a maioria dos veículos comercializados no mundo, trabalham com uma única curva de amortecimento. Ou seja, o sistema mantém o mesmo comportamento, independentemente do terreno que o carro está rodando. Os sistemas inteligentes, se aliados a sensores, podem ajustar automaticamente o amortecimento do veículo, de acordo com a superfície que o pneu está aderindo. É a combinação de sofisticados sistemas hidráulicos, com poderosas Unidades de Controle Eletrônico (ECU), capazes de processar informações como o ângulo do volante, a velocidade do veículo, a pressão do freio e outros dados de controle do chassi, para ajustar independentemente o nível de amortecimento de cada amortecedor.

RV+ Rebound Valve: consiste em uma válvula de baixo custo para amortecedores bitubo, com forças de amortecimento de baixa compressão para maior conforto.

BOCS+ BlowOff CoilSpring: é uma válvula degressiva para melhor direção e resposta de massa suspensa. Permite realizar ajuste de vazão para uma abertura suave, melhorando o desempenho do NVH. MTBO - MonoTubeBlow Off: essa válvula possui ajuste independente de extensão e compressão em todas as velocidades. Além disso, o ajuste aberto das arruelas bleeds oferecem maior conforto.

“As nossas tecnologias inteligentes já são aplicadas em veículos de algumas marcas no mundo, como Audi, BMW, MercedesBenz, Mitsubishi, Nissan, Renault, Seat, Skoda, Volkswagen e Volvo. Dessa forma, contribuímos com o estabelecimento de um padrão superior de dirigibilidade e segurança no mercado, nos colocando na vanguarda do desenvolvimento de sistemas de suspensão”, explica Narciso Ichano, Gerente de Engenharia da DRiV.

Futuro O Acocar é o sistema de suspensão inteligente ativo da Monroe, em fase de desenvolvimento. Ele permite que a carroceria do carro permaneça em repouso total, mesmo se estiver rodando em um terreno acidentado.

Dependendo das preferências pessoais, o motorista pode optar por ter o mais alto nível de conforto ou uma experiência mais esportiva.

O sistema aumenta a articulação das rodas, otimizando o contato com o solo, levando a uma maior tração, o que dá aos veículos do tipo SUV um melhor desempenho off-road, por exemplo.

Ainda com olho no futuro, a Monroe está trabalhando em um sistema de suspensão

RC1/2 - Add-onvalvefor – RideComfort: o desempenho de amortecimento é sensível à frequência. Também promove mais conforto e controle da carroceria, e o ruído de rolagem é reduzido.

Tecnologia exclusiva em suspensão combina conforto e estabilidade

proativa, com câmeras e sensores que fazem a leitura do solo à frente, ajustando a suspensão automaticamente para o terreno à frente, proporcionando benefícios ainda maiores do que as suspensões ativas.

Tecnologias de última geração em veículos do mercado Para os amortecedores eletrônicos semiativos, a empresa destaca três tecnologias já disponíveis mundialmente: • CVSAe: é um amortecedor semiativo de controle contínuo, que ajusta os amortecedores em tempo real para obtenção de uma suspensão mais confortável e estável.

• CVSA2: consiste em amortecedor semiativo de baixo peso, otimizado para veículos que requerem um “tuning” exigente e aperfeiçoado.

• CVSA2/kinetic: trata-se de uma solução que combina o conforto do CVSA2 com a tecnologia exclusiva de estabilidade Kinetic, voltada para supercarros e veículos off-road.

Para amortecedores eletrônicos seletivos, o destaque é o Dual Mode, que permite que com o toque de um botão no painel, a suspensão se alterne entre os modos “conforto” e “sport”.

Válvulas passivas As válvulas passivas são outra linha de avançada tecnologia. Direcionada para

Mais informações sobre os produtos Monroe Amortecedores e Monroe Axios podem ser encontradas nos sites www.monroe.com. br e www.monroeaxios.com.br, e também na página do Facebook www.facebook. com/MonroeAmortecedores ou por meio do serviço de atendimento ao cliente, no 08000166-004.

Sobre a Tenneco A Tenneco é um dos maiores líderes, fabricantes e comerciantes mundiais de produtos automotivos para equipamentos originais e clientes de reposição, com receitas em 2019 de $ 17,45 bilhões e aproximadamente 78.000 membros de equipe trabalhando em mais de 300 locais em todo o mundo.

Nossos quatro grupos de negócios - Motorparts, Ride Performance, Clean Air e Powertrain - e nossas mais de 30 marcas líderes da indústria fornecem soluções de tecnologia para mercados globais diversificados, incluindo veículos leves, caminhões comerciais, fora de estrada, industriais, automobilismo e o mercado de reposição.

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Direpeças Direções Hidráulicas de Curitiba. jornalreposição 3

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SAÚDE

5 dicas para lidar com estresse e ansiedade no retorno ao escritório Especialista em RH lista maneiras para dar conta das demandas de forma equilibrada

Novembro Azul: Paraná tem 46 casos de câncer de próstata para cada 100 mil habitantes

Pacientes que realizam exames no estágio inicial da doença podem apresentar até 90% de chance de cura Curitiba, novembro de 2019 - O câncer de próstata é o segundo mais comum entre os homens, ficando atrás apenas do câncer de pele. Segundo o Inca (Instituto Nacional de Câncer), a estimativa é de 65.840 novos casos no Brasil, sendo que um em cada quatro homens não faz o exame médico necessário para detectar o câncer de próstata. No Paraná, a estimativa é de 46 casos de câncer de próstata para cada 100 mil habitantes.

O movimento "Novembro Azul" é um alerta à população para a conscientização sobre os riscos da doença e a importância do diagnóstico precoce para o tratamento e a cura.

Com o diagnóstico precoce, o paciente aumenta em 80% a 90% a chance de cura. Em casos avançados, cai para 30%. Para Myrna Campagnoli, diretora médica do laboratório Frischmann Aisengart - que integra a Dasa -, homens a partir dos 45 anos devem se preocupar com esse tipo de câncer. A partir dessa idade, aumentam também as chances de desenvolvimento de outras doenças, além do câncer de próstata. "A consulta a um urologista é imprescindível acima dos 50 anos, bem como a realização dos exames que fazem o diagnóstico", explica.

O câncer de próstata é assintomático durante boa parte da sua evolução. Eventuais sintomas podem começar a aparecer, como dificuldade de urinar ou necessidade de urinar mais vezes durante o dia ou a noite. Em casos mais avançados pode haver inclusive o comprometimento dos ossos do corpo e fraturas patológicas (sem associação a traumas). "A doença é essencialmente indolente na maioria dos homens, por isso os médicos só conseguem diagnosticar a partir do resultado da biópsia, que é indicada em caso de elevação do PSA [exame de sangue que identifica o Antígeno Prostático Específico, enzima produzida pelo corpo], 4

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de alteração no toque retal [exame clínico realizado no consultório], ou de ambos", diz Myrna.

Os exames de toque retal e de sangue específico (PSA), mais a ressonância multiparamétrica da próstata, são indicados para o diagnóstico não invasivo do câncer de próstata. No entanto, o diagnóstico só é possível por meio de uma biópsia do órgão.

"Daí a importância de o paciente estar em contato com o especialista para o rastreio da doença", conta Myrna.

O tratamento pode incluir cirurgia, radioterapia ou hormonioterapia, seja isoladamente ou combinadas para os casos mais agressivos.

Em tumores menos graves ou em pacientes com idade avançada e com outras doenças mais sérias, os médicos podem optar apenas pelo acompanhamento, sem intervenção.

"Quando a detecção é precoce, em alguns casos é possível evitar a metástase. E claro, uma dieta saudável e a prática de atividade física regular podem ter algum benefício na prevenção", finaliza.

Sobre o FRISCHMANN AISENGART Há 75 anos o Frischmann Aisengart oferece o que há de mais moderno em medicina diagnóstica, atuando com exames de análises clínicas, provas hormonais, exames genéticos, entre outros, além da aplicação de vacinas. Com mais de 40 unidades no Paraná, oferece diferenciais aos seus pacientes como o serviço de Coleta Domiciliar, agendamento on-line, pediatria com a turma do Scooby-Doo, entre outros. O laboratório Frischmann Aisengart integra a Dasa, líder brasileira em medicina diagnóstica e maior empresa do setor na América Latina, rede que processa 250 milhões de exames por ano, atendendo mais de 20 milhões de pessoas em todo o país, com um portfólio de mais 2.500 tipos diferentes de exames. bowler

Segundo estudo da UFRJ, realizado no segundo semestre de 2020, os casos de depressão aumentaram 90% e a quantidade de pessoas que relatam sintomas como crise de ansiedade e estresse dobrou entre os meses de março e abril deste ano em razão da pandemia.

por ordem de prioridade e as resolver uma a uma, dará uma sensação de alívio que evita o sentimento de culpa.

Com a reabertura gradual dos postos de trabalho e a retomada das atividades em diversos setores, alguns profissionais podem apresentar ansiedade, tanto pela volta ao convívio social quanto pela normalização das demandas e, em alguns casos, ao aumento delas.

Para manter as emoções equilibradas no trabalho, algo que tem sido um desafio no ambiente corporativo e que se intensifica em um cenário de pandemia, Renata Motone, consultora da Luandre, lista cinco dicas que podem ajudar a controlar o estresse neste momento.

Se não tem o hábito de praticar exercícios físicos, essa pode ser a hora! Prefira exercícios de baixa intensidade e alongamentos para começar. Essa prática pode trazer uma sensação de bem-estar, que aliada a uma boa alimentação, o consumo regular de água e um tempo de sono de qualidade, ajudam a evitar a fadiga e tornam o dia mais produtivo, deixando mente e corpo equilibrados.

Identifique a causa Frente à ansiedade, podemos apresentar respostas involuntárias ou automáticas.

Ter pensamentos negativos repetidamente pode atrapalhar as atividades no trabalho, por isso o ideal é identificar o pensamento e encontrar soluções plausíveis para ele.

Quando solucionamos racionalmente as questões que parecem maiores do que são realmente, elas se tornam uma preocupação a menos e a rotina de trabalho flui melhor.

Tempo para respirar e relaxar A dica da especialista para lidar com essas demandas é criar momentos de descompressão. É importante parar pelo menos a cada 30 minutos ou 1 hora de trabalho, fazer um alongamento, tomar uma água. É importante recarregar as energias e não deixar a necessidade da entrega travar pensamentos e movimentos.

Planeje o dia Pode parecer simples, mas planejar o seu dia em uma lista no estilo “check-list” é uma das dicas mais valiosas. Organizar tarefas

Inclua hábitos saudáveis na rotina

Converse com os gestores Seja por medo da exposição ao vírus ou por excesso de demandas, uma das principais formas de resolver questões na empresa é compartilhar os receios e angústias pertinentes ao ambiente de trabalho. Dessa forma, o gestor irá lhe ajudar a solucionar a questão e deixar o ambiente mais fluido.

Transformar o ambiente corporativo em um ambiente colaborativo deixa a rotina menos estressante.

Sobre a Luandre A Luandre Soluções em Recursos Humanos tem 50 anos de atuação e oferece soluções técnicas e inovadoras na área de RH. Trabalha com a excelência nos serviços prestados e investimento em soluções criativas, construindo o elo entre a organização e colaborador, em todas as etapas de desenvolvimento dos Recursos Humanos.

Em 2019, a empresa chegou à marca de 4 mil clientes atendidos, 60 mil profissionais administrados ao longo do ano e banco com mais de 2 milhões de CV cadastrados. Há 18 anos consecutivos, concorre ao prêmio Top Of Mind RH, o qual já venceu em oito edições, na categoria "Temporários e Efetivos", sendo ª atual vencedora. O CEO, Fernando Medina também foi vencedor na categoria "Empresário de Destaque - Fornecedores de RH", em 2017. Além disso, foi reconhecida como uma das 150 Melhores Empresas para Trabalhar, certifi cação concedida pela Revista Você S/A. A Luandre atende 200 das 500 melhores empresas do Brasil com todo seu know-how em Recrutamento e Seleção, Administração de Pessoal (Temporários e CLT), Avaliação Profissional, Outsourcing e Programas Especiais (Saúde, Varejo e Logística).

Atualmente, possui 11 unidades em quatro estados: São Paulo (São Paulo, Santo André, Guarulhos, Campinas e Jundiaí), Rio de Janeiro (Rio de Janeiro), Paraná (Curitiba) e Pernambuco (Recife). Realiza também atendimento à distância em todo o país.

Engaje! Comunicação Inteligente

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LANÇAMENTO

Cofap lança 50 novos códigos de juntas homocinéticas Dona do maior portfólio de autopeças do mercado de reposição do Brasil, com 60 linhas de produtos com as marcas Cofap e Magneti Marelli, a Marelli Cofap Aftermarket lança 50 novos códigos de juntas homocinéticas Cofap. Com isso, a empresa fechará 2020 com 350 lançamentos para essa linha de produtos, que é composta por diferentes componentes que vão desde juntas homocinéticas fixas e deslizantes, até trizetas, tulipas e semi-eixos.

A novidade faz parte da estratégia da empresa de ampliar ainda mais a participação no mercado, consolidando sua posição atual de liderança, em que mais de 120 mil peças são comercializas mensalmente. Para 2021, a meta é atingir a marca de 200 mil itens/mês.

O objetivo está baseado na preferência dos reparadores e consumidores que reconhecem os altos níveis de qualidade, durabilidade e confiabilidade dos produtos da marca Cofap. Isso é resultado da fidelidade com a qual os componentes são produzidos para o aftermarket, em relação ao produto original, respeitando os parâmetros desde a matéria prima até o rigor nas tolerâncias dimensionais.

Juntas Homocinéticas As juntas homocinéticas são utilizadas em veículos com tração dianteira e podem ser fixas ou deslizantes. A primeira é ligada ao cubo de roda; enquanto a outra fica junto à caixa de transmissão do veículo. Esses componentes - do mesmo modo como as trizetas e as tulipas, dependendo do sistema adotado em cada veículo - permitem que o torque gerado pelo motor seja transmitido de maneira ininterrupta às rodas, através dos semi eixos, independente dos ângulos do sistema de direção ao se realizar uma curva e dos movimentos de oscilação da suspensão.

A junta homocinética Cofap é comercializada com todos os acessórios necessários para a montagem, e possuem como diferencial as coifas nitrílicas e graxa de lítio, materiais de qualidade superiores e que garantem maior resistência e durabilidade.

Atenção ao desgaste Por ser uma peça que sofre desgaste ao longo do tempo devido aos intensos esforços a que são submetidas, o motorista precisa ficar atento a alguns sinais como o surgimento de estalos quando o carro é tracionado ou esterçado e vazamentos de graxa pelas coifas.

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NSK lança rolamentos de roda para Honda CRV e Toyota Corolla Rolamentos de terceira geração (HUB III) apresentam cubo e manga de eixo agregados, integração do sensor de velocidade e sistema de auxílio de frenagem de urgência

Quando isso acontece, os técnicos da Marelli Cofap Aftermarket recomendam procurar uma oficina de confiança e, caso seja necessário efetuar a troca, utilizar componentes de qualidade reconhecida pelo mercado, como é o caso dos produtos Cofap, certeza de segurança para o mercado reparador.

Mais informações sobre os produtos e lançamentos das marcas Cofap e Marelli podem ser encontradas em www. mmcofap.com.br.

Sobre a MARELLI A MARELLI é um dos maiores fornecedores globais independentes do setor automotivo. Com experiência e valores de referência, em inovação e excelência em fabricação (Monozukuri), a missão da MARELLI é transformar o futuro da mobilidade, trabalhando ao lado de clientes e parceiros para a evolução do sistema de acordo com critérios de segurança, sustentabilidade e conectividade expandida. Com cerca de 60.000 funcionários em todo o mundo, a MARELLI possui 170 fábricas e centros de pesquisa e desenvolvimento na Ásia, Américas, Europa e África e um faturamento de 13,4 bilhões de euros em 2019.

Sobre a MARELLI COFAP AFTERMARKET A Marelli Cofap Aftermarket é a maior empresa do segmento no Brasil, líder do mercado de reposição de autopeças em diversas linhas de produtos, com escritórios regionais de vendas em algumas das principais capitais brasileiras (Curitiba, Goiânia, Recife, Rio de Janeiro e São Paulo) e com o maior portfólio de componentes para veículos de passageiros, veículos comerciais e motocicletas, com as marcas Cofap e Magneti Marelli.

Cofap: Amortecedores; kit reparo de amortecedores; bandejas de suspensão; bieletas; cubos de roda; juntas homocinéticas; semi-eixos; trizetas; kits de reparo de juntas homocinéticas; buchas e coxins; molas helicoidais; molas pneumáticas; pivôs, barras e terminais; pastilhas de freio; tubo internos (moto); kits transmissão (moto).

Magneti Marelli: Alternadores; baterias; bicos injetores; biela (moto); bobinas de ignição; bombas d’água; bombas de combustível; bombas de óleo; cabos de vela; componentes para carburadores; componentes para o câmbio automatizado Free Choice®; compressores; condensadores; eletroventiladores; evaporadores; faróis e lanternas; filtros de ar; filtros de combustível; filtros de óleo; fluidos para radiadores; intercoolers; kits de motor (moto); lâmpadas; palhetas; pistão com anéis (moto); radiadores; relés; sensores; válvulas de motor; válvulas termostáticas; velas aquecedoras; velas de ignição; visco-fans.

SD&PRESS Consultoria

MTE-THOMSON lança SENSOR TEST, equipamento para teste de Sonda Lambda!

Com o objetivo de um diagnóstico mais preciso sobre um dos componentes mais importantes da Injeção Eletrônica, a Sonda Lambda, a MTE-THOMSON em parceria com a Hybrid HeControls e a Tecnomotor lança o SENSOR TEST.

A NSK, segue atualizando seu portfólio para o mercado de reposição automotiva. A empresa anuncia o lançamento dos rolamentos de roda (HUB III) traseira, que vão atender os modelos, Honda CRV (57BWK02) e Toyota Corolla (49BWK47).

Os rolamentos de terceira geração (HUB III), são uma evolução do modelo convencional por apresentarem cubo e manga de eixo agregados ao próprio rolamento. Outra característica do HUB III é a integração do sensor de velocidade, que possibilita a oferta de recursos como controle eletrônico de estabilidade (VSC), controle de tração (TRC), sistema de auxílio de frenagem de urgência (BAS), controle de distribuição de frenagem (EBD), além dos próprios freios ABS. Além disso, o HUB III tem tecnologia de vedação e graxa diferenciada e selecionada para suportar condições extremas de contaminação.

Recentemente a NSK lançou outros produtos para o Aftermarket Automotivo, como o cubo de roda dianteira (37BWD07) para os carros da Familia Fiat (Dobló, Fiorino, Idea, Linea, Punto e Strada), Família Renault (Clio, Kangoo, Logan, Megane e Sandero) e Familia Nissan (Marsh, Livina e Versa) . Além de rolamentos de roda dianteira modelos 39BWD09 (Famillia VW) , 35BWD21 (Familia FIAT) e 34BWD10 (Familia GM) e modelos 38BWD19 e 40BWD20 que se aplicam aos carros TOP de Venda da Chevrolet (Onix, Prisma, Cobalt e Spin) e da Hyundai (HB20 e HB20S).

“A NSK conta com uma extensa linha com mais de 500 itens para o Aftermarket Automotivo. Somos uma das principais fornecedoras de rolamentos automotivos para as principais montadoras do mundo, mas nosso objetivo é aumentar ainda mais nossa presença no mercado de reposição,” ressalta Marcelo Torquato, Diretor de Vendas Industrial e Aftermarket da NSK Brasil e NSK Argentina.

KB Comunicação

Este equipamento verifica o funcionamento tanto das Sondas Banda Estreita (Convencional e Planar) como das Sondas Banda Larga que equipam os veículos Flex e Diesel. O teste pode ser realizado tanto na bancada como também no veículo.

Além disso o SENSOR TEST pode medir o Sensor de Temperatura e de Pressão do Escapamento (EGTS e EGPS), também fabricados pela MTE-THOMSON. Estes sensores em conjunto com a Sonda Lambda, monitoram todo o sistema de emissões no Diesel.

Tem também a função de Voltímetro, Gráfico de Ondas (semelhante a um osciloscópio para sensores), Frequencímetro, Gerador de sinal PWM, Teste de Bobinas e Status da Rede Can, tudo num mesmo aparelho compacto, de fácil uso, com tela touchscreen!

O SENSOR TEST é um complemento perfeito para o Scanner, pois analisa somente o componente, facilitando muito o diagnóstico na Injeção Eletrônica.

“Temos uma grande preocupação na hora do diagnóstico da Sonda Lambda, pois a variedade e as tecnologias empregadas são muito distintas, muitas vezes até no mesmo modelo de veículo, induzindo, muitas vezes a erro na aplicação.”, explica Alfredo Bastos Jr, Diretor de Marketing da MTE-THOMSON. A empresa já prepara também novos cursos on-line com o uso do SENSOR TEST e demonstrações em seus Encontros Técnicos presenciais, onde os Consultores Técnicos MTE tiram dúvidas e fazem esclarecimentos sobre os produtos e serviços da marca.

Para adquirir o SENSOR TEST, basta entrar em contato direto com a TECNOMOTOR através do (16) 2106-8000 ou pelo WhatsApp (16) 99615-5527 ou pelo site www.tecnodux.com. br Paula Skoretzky

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COLUNA FERNANDO CALMON #1.125 24/11/2020

APOSTAS DIFERENTES PARA A TRANSIÇÃO ELÉTRICA Interessante observar as alternativas de cada um dos grandes grupos automobilísticos mundiais em relação às estratégias para a migração dos motores a combustão interna (MCI) para os elétricos. O próprio termo “eletrificado” leva a diferentes interpretações. Por exemplo, a Associação Brasileira de Veículos Elétricos inclui híbridos não plugáveis (como Corola e outros) entre os elétricos, o que de fato não é, pois o MCI tem papel preponderante. Já híbridos plugáveis permitem alcance em torno de 50 quilômetros em modo puramente elétrico. Esta solução considera-se como de transição e há incertezas sobre quanto tempo vai durar.

As fabricantes se dividem. A GM colocou de lado qualquer esforço em híbridos e anunciou agora um plano, em andamento, ainda mais ousado. Aumentou em 35%, de US$ 20 bilhões para US$ 27 bilhões, o investimento em elétricos e autônomos até 2025. Haverá 30 lançamentos e sua bateria Ultium custaria 60% menos com densidade dobrada para até 720 quilômetros de alcance.

Quase simultaneamente o Grupo VW anunciou sua estratégia para se transformar numa empresa de mobilidade digital nos próximos cinco anos. De um plano mais amplo, decidiu alocar 35

bilhões de euros em veículos elétricos a bateria. Contudo, reservou outros 11 bilhões de euros para versões híbridas de modelos já existentes. Até 2030 pretende fabricar 20 milhões de elétricos e sete milhões de híbridos plugáveis.

Os grupos Daimler (dono da MercedesBenz e Smart) e Geely (fabricante chinesa que controla a Volvo Cars) decidiram juntar forças para desenvolver trens de força altamente eficientes para aplicações híbridas a gasolina. A Daimler afirma que até 2030 mais da metade dos seus automóveis serão elétricos ou híbridos plugáveis, sem estabelecer percentual entre as duas alternativas.

Por outro lado, a China (seguindo o Japão) resolveu ampliar sua aposta em pilha a hidrogênio para carros elétricos, o que implicará construir rede de abastecimento totalmente diferente daquela para recarregar baterias. O dono da Tesla, Elon Musk, chegou ridicularizar a ideia de usar o hidrogênio, que “nunca dará certo”.

Com tantas incertezas envolvendo a transição, ainda há o etanol no Brasil que pode trilhar a terceira via com motores híbridos plugáveis ou pilha a hidrogênio obtido diretamente do combustível vegetal em um posto convencional.

PEUGEOT LANDTREK DEVE SER PRODUZIDA NO MÉXICO Importada inicialmente da China, a primeira picape média da Peugeot foi

lançada agora no México, onde já está à venda e, em seguida, em nove países da América Latina. Lá o motor é a gasolina de 2,4 litros, 210 cv, origem Mitsubishi.

Tração 4x2 ou 4x4, cabines simples e dupla. Chega ao Brasil, Argentina e Colômbia só em 2022. Com o avanço da Stellantis (fusão PSA-FCA) a produção deverá ser mexicana em fábrica da Chrysler. Para cá, receberá motor a diesel na faixa dos 200 cv.

O porte é o mesmo de concorrentes como Hilux, S10 e Ranger, mas a marca francesa afirma que a cabine dupla oferece o maior volume de caçamba do segmento.

Visual ousado destaca a grade vertical e rodas de liga leve de desenho não muito inspirado. O interior destaca-se pelo visual moderno, tela multimídia de 10 pol. com Android Auto e Apple CarPlay e câmeras de visão 360° em 3D. Volante de diâmetro um pouco menor do que os concorrentes, dentro da filosofia Peugeot. Encosto do banco traseiro é rebatível.

Peugeot começou a fabricar picapes leves em 1938 e vendeu aqui a 504 de cabine simples derivada do automóvel homônimo. Foram rodados dois milhões de quilômetros no desenvolvimento da Landtrek.

ALTA RODA

Fernando Calmon

PRORROGAÇÃO dos incentivos fiscais para o Centro-Oeste levou CAOA a anunciar agora que investirá mais R$ 1,5 bilhão na fábrica de Anápolis (GO) até 2025. O plano contempla 10 produtos, entre novos e atualizações, das marcas Hyundai e Chery, além do audacioso projeto de um modelo próprio. Empresa pretende atrair mais fornecedores para a região, quando alcançar produção de 100.000 unidades anuais.

MONROE desenvolve suspensões semiativas, ativas e, em futuro ainda não previsto, as pró-ativas. Os níveis de desenvolvimento e preço final também serão nessa ordem e amortecedores terão grande evolução. Tecnologia de válvulas passivas traz melhora significativa na suspensão, sem a utilização de sistemas eletrônicos ou necessidade de trocar amortecedores para mais conforto.

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TOYOTA SW4 2021 para cinco e sete ocupantes segue as mesmas evoluções da picape Hilux quanto à mecânica, mas tem personalidade própria. Destaque para a grade frontal mais discreta, porém imponente. Interior requintado, inclusive com banco elétrico dianteiro até no do passageiro. Pacote de segurança é o mesmo. Preços subiram 6% e vão de R$ 202.390,00 a R$ 314.790,00.

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PRODUTO

Compressores Delphi Technologies entregam eficiência até 15% superior e menor consumo de combustível do veículo

TREINAMENTO

ESCOLA DO MECÂNICO LANÇA CURSO PILOTO DE MANUTENÇÃO PARA VEÍCULOS HÍBRIDOS E ELÉTRICOS

Compressor garante que o fluido refrigerante circule pelo sistema, possibilitando a troca e a dissipação do calor

Manutenção Considerado o coração do sistema de arcondicionado, o compressor oferece conforto para motorista e passageiros, além de trazer segurança para a circulação com os vidros fechados em grandes cidades. Com o verão se aproximando, o bom funcionamento da peça fica ainda mais evidente. A Delphi Technologies, com mais de 50 anos de experiência, tem uma herança forte em desenvolvimento das tecnologias mais avançadas para o componente.

O componente tem a função comprimir e aumentar a pressão do fluido refrigerante R134a para que o mesmo passe pelo processo de condensação, no condensador, onde existe uma troca de calor, transformando o líquido em gás. Depois, o fluido é direcionado em alta pressão para os dispositivos de expansão (válvula de expansão ou tubo orifício). Neste momento, acontece a queda de pressão e, automaticamente, a queda de temperatura, trocando energia com o evaporador para condicionar a cabine do passageiro. Este processo se repete continuamente.

Passando por testes rigorosos, incluindo análises de desempenho, durabilidade, vazamento, vibração, ruído e montagem, os compressores da Delphi são ecologicamente corretos, já que foi constatado menos de 1lb, o equivalente a 0,45kg, de vazamentos em 40 anos, além de oferecer economia de combustível de até 0,5 MPG, ou 0,212 km/l.

Em testes com concorrentes, a peça ofereceu mais de 15% de capacidade de refrigeração e eficiência volumétrica, significativamente menos torque e níveis de ruído mais baixos, sem perda de desempenho ou sinais de desgaste anormal.

Como qualquer outra peça automotiva, desgastes acontecem ao longo dos anos.

Por isso, realizar a manutenção preventiva é uma forma segura de continuar rodando com o veículo em bom estado. “A recomendação é checar o sistema de ar-condicionado uma vez por ano em uma oficina especializada. Se for necessária a limpeza do sistema, é essencial utilizar equipamentos corretos e peças com a tecnologia original, no caso de uma possível necessidade de troca”, afirma Pedro Valencio, da Delphi Technologies.

Somente um local especializado tem as ferramentas e os equipamentos de manutenção corretos para realizar recuperação, recarga, vácuo e limpeza do sistema, onde será possível checar todos os componentes, tais como condensador, filtro secador ou acumulador, e válvula de expansão ou tubo de orifício.

Na ocasião, o mecânico também poderá verificar se há falta de fluido refrigerante, problemas em filtros e outros fatores que podem atrapalhar o funcionamento do sistema, causando danos internos na peça.

Além disso, é importante avaliar se o fluído refrigerante utilizado é de boa qualidade e se a quantidade deste fluido está adequada de acordo com o manual do fabricante.

“O design dos compressores da Delphi reduz o peso e o atrito da peça, trazendo mais longevidade, economia de combustível e menos ruído. Além disso, possuem a quantidade necessária de óleo para a utilização do sistema. É sempre importante verificar as informações dentro da caixa do compressor referentes às quantidades e processo de equalização do óleo”, finaliza o especialista.

Grupo Printer Comunicação

O novo curso piloto "Procedimentos de Segurança e Diagnóstico em Veículos Híbridos e Elétricos", foi realizado nos dias 11,12 e 13 de novembro, na unidade de Campinas da Escola do Mecânico O curso piloto teve carga horária de 24 horas, divididas pelos três dias e abordou o que é necessário saber para fazer a manutenção correta em veículos híbridos e elétricos.

Existem algumas normas de segurança, na maioria desconhecidas pelos reparadores para que possam atuar na reparação desses carros. Algumas delas são: • Utilizar luvas específicas da classe de isolamento zero, evitando que uma fuga de eletricidade seja capaz de atingir as mãos do reparador; • Sinalizar a região ao redor do veículo para que pessoas não treinadas entrem em contato com o carro, evitando assim, possíveis acidentes; • Saber como identificar o circuito de alta tensão, de acordo com a padronização de cores para os cabeamentos e conectores instituído pelas marcas; • Conhecer as ferramentas que também precisam ser específicas para o reparo.

"Investir na capacitação técnica para mexer com esse tipo de veículo é essencial", explica Sandra Nalli, Fundadora da Escola do Mecânico. "Sabemos que a produção de híbridos e elétricos já faz parte do presente, eles já estão rodando nas ruas! Não é mais futuro e em breve, eles irão para as oficinas independentes para fazer a manutenção, seja ela preventiva ou reparadora e o mecânico que quiser ter um diferencial técnico, precisa

sair na frente e se preparar para esse atendimento.", finaliza Sandra.

De acordo com o relatório "Car Wars", realizado por uma instituição americana, 49% dos veículos lançados em 2022 serão híbridos ou elétricos. Para ser mais exato, o estudo prevê que desses 49%, 26% sejam representados por veículos exclusivamente elétricos e 23% híbridos e híbridos plug-in.

O curso foi uma iniciativa em parceria com a TEXA, empresa especializada em equipamentos de diagnóstico, trazido diretamente da Itália (onde há regulamentação para esse tipo de curso e tecnologias), traduzido e adequado para o nosso País, onde está sendo montado pela ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas) um comitê específico para regulamentar o assunto por aqui também. Todos os participantes receberam certificado de participação da Escola do Mecânico e outro da TEXA EDU. Vale ressaltar que a Escola do Mecânico mantém também um site para auxiliar os reparadores a se recolocarem no mercado e as oficinas buscarem profissionais do setor. Quem quiser procurar emprego ou oferecer vaga na sua empresa gratuitamente, basta cadastrar os dados no www. empregamecanico.com.br ou baixar o app Emprega Mecânico no celular pelo Google Play.

Para mais informações sobre esse e outros cursos disponíveis na Escola do Mecânico, acesse o site oficial da empresa no www. escoladomecanico.com.br.

Paula Skoretzky PSC Comunicação Assessora de Imprensa Escola do Mecânico

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LANÇAMENTO

LANÇAMENTO

Colorgin lança Óleo Multiuso Premium SW3 para tarefas diárias e especializadas

ZM LANÇA MAIS DE 380 APLICAÇÕES DE UMA SÓ VEZ NAS LINHAS DE SUSPENSÃO E DIREÇÃO

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"A fórmula foi desenvolvida ao longo de muitos meses de pesquisas, com o objetivo de garantir vida longa para peças, engrenagens e motores. O Colorgin SW3 vai beneficiar pessoas que precisam lubrificar ferramentas do dia a dia, como relógios, bicicletas e portas, além de profissionais que precisam desengraxar e destravar mecanismos, equipamentos, máquinas e motores de automóveis. A expansão em nosso portfólio traz vantagens aos usuários, permitindo a polivalência de um único produto de alta qualidade em casa, garagem, lazer e no trabalho", explica Fábio Pereira, gerente de marketing da Colorgin.

A Colorgin, líder em vendas no mercado de tintas aerossóis, amplia sua linha Premium, com o lançamento do óleo multiuso de longa duração SW3. O produto possui fórmula exclusiva, desenvolvida e testada pela equipe de inovação da marca. Produzido com óleo 100% mineral, o produto oferece soluções para todos os tipos de serviços e tarefas diárias, protegendo objetos como engrenagens e dobradiças da umidade e da ferrugem, além de oferecer excelente desempenho para limpeza e lubrificação de motores. Além disso, a Colorgin SW3 possui uma válvula exclusiva que permite a aplicação do produto em todos os ângulos (válvula 360).

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A Colorgin está trabalhando em conteúdo exclusivo com Lucas Fontana e Auto Super, que têm cerca de dois milhões de seguidores nas redes sociais. "Nosso objetivo é mostrar a facilidade de manuseio e aplicação do Colorgin SW3 em automóveis e motocicletas", finaliza Fábio.

Sobre Colorgin Com foco no público de artesanato, casa e manutenção, arte e decoração, o Colorgin possui 25 linhas de produtos, entre elas a Arte Urbana, de sprays voltados especialmente para o trabalho de grafiteiros. Investindo constantemente em estudos e desenvolvimento de tecnologia, a Colorgin tem como principal filosofia ser pioneira em tudo o que faz, buscando atender e superar as necessidades dos clientes e inovar em seus lançamentos.

Foi a primeira marca a lançar uma tinta spray ecologicamente correta, formulada à base de água: Colorgin Eco. A Colorgin iniciou suas atividades em um galpão no bairro Cambuci, em São Paulo.

Na década de 1970 muda-se para São Bernardo do Campo e, em 2001, para Taboão da Serra, com a Sherwin-Williams do Brasil. Hoje os produtos são fabricados na unidade de tintas industriais de Sumaré, no interior de São Paulo.

Alfapress Comunicações

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Produto antiferrugem de alto desempenho, oferece longa vida para peças em geral, perfeito para pequenos trabalhos diários e aplicações profissionais

Complementando ainda mais o seu portfólio de produtos da recém lançada linha para suspensão e direção, a ZM disponibiliza para o mercado de reposição mais 36 itens, cobrindo mais de 380 aplicações em veículos nacionais e importados, das principais montadoras!

São 16 novos modelos de terminais axiais, 13 de bieletas e 7 de pivôs de suspensão. Todos os itens são fabricados seguindo as mais rígidas normas e exigências das montadoras mundiais, como a IATF 16949, específica para produção da área automotiva.

“Todos os itens ZM passam por rigoroso controle de qualidade. São pensados e desenvolvidos de acordo com a demanda do mercado, para que todas as oficinas possam acompanhar a reposição. Investimos também em vídeos explicativos em nosso canal do Youtube, na playlist LabCar ZM, para que os aplicadores não tenham dúvida de como instalar nossos produtos.”, explica Poliana Zimermann, Coordenadora de Marketing da empresa.

Vale lembrar que todas as embalagens dos novos produtos das linhas de SUSPENSÃO E DIREÇÃO já vêm com o QR Code para o reparador escanear com o app “Eu aplico

ZM’ no celular e participar do programa de fidelidade da marca, acumulando pontos e trocando por prêmios.

O aplicativo pode ser baixado em celulares com sistema Android pelo Google Play: https://bit.ly/3fX2URT e para Iphone, na App Store: https://apple.co/2ZQPq4u Linha Elétrica Tem novidades na linha elétrica também!

São 30 novos itens, sendo 12 induzidos, 10 alternadores, 4 motores de partida, 3 rotores e 1 estator, cobrindo mais de 255 aplicações entre veículos nacionais e importados, de luxo, motores estacionários e até linha náutica.

Os lançamentos de todas as linhas e aplicações da ZM podem ser encontrados diretamente no site no https://www.zm.com. br/lancamentos.

Para mais informações sobre produtos e aplicações da empresa, basta ligar na Central do Cliente no 0800-470-047 ou ainda, baixar o aplicativo do Catálogo ZM diretamente no celular pelo Google Play para sistema Android ou App Store para IOs. Paula Skoretzky

TECNOLOGIA Foto - Daniel Schnaider

Fórmula 1: tecnologia das pistas nas garagens Aficionado por corrida e especialista em tecnologias disruptivas, Daniel Schnaider mostra algumas curiosidades dos recursos que foram parar nos carros de trabalhadores e pessoas comuns Muitos não sabem, mas a tecnologia da Fórmula 1 mudou diversos comportamentos em relação aos automóveis, e proporcionou a segurança, economia e agilidade das pistas de corrida para os carros de trabalho e de passeio. Tantas inovações que hoje podem até parecer comuns, mas as pessoas nem imaginam, mas vieram de um dos esportes mais famosos do mundo.

Daniel Schnaider, CEO da Pointer by Powerfleet Brasil, líder mundial em soluções de IoT para redução de custo, prevenção de acidentes e roubos em frotas, além de trabalhar com uma dessas tecnologias, é um aficionado por F1, desde que seu pai resolveu ser o primeiro investidor do ícone Ayrton Senna.

Já imerso neste universo, Schnaider, especialista em tecnologias disruptivas, trouxe algumas curiosidades sobre todos esses avanços proporcionados pelas pistas.

- IoT (telemetria): a tecnologia, que veio das pistas da Formula 1, traz um feedback de como o esportista está pilotando e como o carro está em relação à mecânica. Hoje ela está intrinsicamente relacionada a gestão de frotas para salvar vidas, proporcionar uma direção responsável e reduzir custos além de permitir uma visão completa do veículo

Daniel Schnaider é CEO da Pointer By PowerFleet Brasil, líder mundial em soluções de IoT para redução de custo, prevenção de acidentes e roubos em frotas.

- Retrovisores: primeiro, foi um espelho de bolso, utilizado pelo piloto Ray Harroun na primeira edição das 500 milhas de Indianápolis, em 1911. Depois foi desenvolvido e patenteado pelo engenheiro Elmer Berger. (manutenções, trocas de peças, prevenção de panes, acidentes e uma postura mais proativa diante dos riscos).

- Cambio semiautomático: o primeiro carro a utilizar foi uma Ferrari em 1989, com Nigel Mansell no volante, que levou o prêmio do GP do Brasil com a tecnologia. O recurso foi aprimorado e, no início, vendido nos carros de luxo.

- Fibra de carbono e alumínio: o peso dos carros atrapalhava a performance dos pilotos.

A solução para esse problema tinha que ser segura e leve, então as fibras chegaram de vez. Atualmente são utilizadas em tetos, rodas ou capôs, deixando os veículos mais leves e econômicos.

- ABS: o freio é a segurança dos carros, indiscutivelmente.

Eles não vieram exatamente da F1, mas sim da 24 Horas de Le Mans. Esse mecanismo não trava as rodas completamente, fazendo com que o carro não deslize.

- Motores Híbridos: uma mistura de eletricidade com combustão interna.

Esse tipo de tecnologia proporciona um aproveitamento melhor do próprio motor e redução no custo do combustível.

Além dessas tecnologias, foram inventadas para as pistas: controle de tração, suspensão ativa, pneus resistentes e motorização eficiente com materiais de alta resistência, como alumínio e titânio.

Enxame de Comunicação

DESTAQUE

Randon Implementos é destaque no ranking Melhores & Maiores 2020 da revista Exame Com mais de sete décadas de atuação, as Empresas Randon comemoram a indicação de uma de suas unidades pelo ranking Melhores & Maiores 2020 da revista Exame.

A Randon Implementos ocupa a 1ª posição entre as organizações nacionais do segmento da autoindústria, considerando os resultados da empresa em 2019.

O levantamento analisou as mil maiores empresas do Brasil e traz destaque especial para as atividades da Randon Implementos e Participações e suas iniciativas inovadoras com foco no transporte de cargas. Um dos principais exemplos desse trabalho, lançado em 2019, é o Hybrid R, exclusivo semirreboque com sistema de tração auxiliar elétrico, o e-Sys, que permite a recuperação da energia

Foto: Jefferson Bernardes

Empresa figura como líder entre as companhias que cresceram acima da média no segmento autoindústria gerada pelos veículos durante as descidas e a utilização dela como suporte nos aclives. O novo sistema traz como vantagem até 25% de redução no consumo de combustível, entre outros benefícios.

A Randon Implementos é a maior fabricante de reboques e semirreboques da América Latina e está entre as 10 maiores do mundo. A companhia responde por 45% do faturamento das Empresas Randon. Em 2019, registrou receita líquida de 2,3 bilhões de reais – crescimento de 17,7% em relação ao ano anterior. Com investimentos constantes em tecnologia, atualmente cerca de 80% da receita anual da empresa é obtida de produtos lançados nos últimos cinco anos.

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