Jornal Reposição Outubro 2020 #160

ANO XIV #160 OUTUBRO 2020

REPOSIÇÃO

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Curitibano recebe o título de Embaixador Internacional do Riso

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Marelli Cofap alerta para a manutenção preventiva dos veículos seminovos

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Levantamento da Webmotors indica retomada do mercado de carros no terceiro trimestre

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EDITORIAL

Outubro Rosa Outubro é conhecido mundialmente como o mês marcado por ações em prol da prevenção e do diagnóstico precoce do câncer de mama.

O nome da campanha remete à cor do laço rosa lançado pela Fundação Susan G. Komen for the Cure, nos anos 90, que simboliza essa causa. Desde então, o mês é celebrado anualmente, com o objetivo de compartilhar informações e promover a conscientização sobre a doença.

O câncer de mama é um assunto sério e a prevenção pode livrar milhares de mulheres deste problema.

Incentive as mulheres do seu círculo de relacionamento a realizarem exames preventivos.

Saúde e boa leitura!

ADMINISTRAÇÃO

Parceria! Mudanças são necessárias?

Quer nos parecer que atualizados, minimamente, com as evoluções que se processam diariamente no mundo, a cada dia nos sentimos mais desatualizados.

um caminho: interligação de informações entre os distribuidores e as lojas de varejo via recursos de informática (computação).

Aí fico a pensar: quais foram às evoluções do segmento de autopeças, efetivamente, diante dos avanços tecnológicos que se sucedem de forma assustadora a cada momento?

Se essa conexão for bem organizada e centralizada distribuidor x lojas de varejo, é possível que o mercado passe a ser mais ordenado: cada um fazendo o seu papel pelo qual foi criado.

Buscando imaginar o que acontecia há 50 anos ou mais, sobre o sistema de comercialização de autopeças, encontrámos naqueles tempos, grandes lojas de varejo, com seus balcões tradicionais, e, concomitantemente, também, exercendo, a venda por atacado, com representantes comerciais externos visitando todos os pequenos revendedores de varejo, oficinas mecânicas, da cidade ou do interior.

Qual seria a vantagem no processo?

Maior rapidez nas reposições e necessidades imediatas atendidas, de forma automática, diante do avanço na participação do comércio eletrônico no faturamento total do varejo que vem num crescente.

Esses grandes varejos que eram abastecidos diretamente pelas indústrias, pouco mais tarde, passaram a se denominarem atacadistas/distribuidores, que, além de manter a venda ao consumidor, etc. intensificavam a venda externa.

Pouco mais tarde, começavam a aparecer os atacadistas/distribuidores dissociados da venda ao consumidor, objetivando maior atuação no atendimento às pequenas lojas de varejo.

A cadeia de distribuição passava a ter uma nova conotação: indústria fornecendo aos atacadistas/distribuidores, esses às lojas de varejo e essas às oficinas mecânicas e consumidores.

O que ocorre na atualidade? A resposta caberá a cada um que está atuando no mercado de varejo, revestido de outra pergunta: O que mudou ou o que precisará ser mudado? Eis a questão.

Désirée Sessegolo EDITORA

Aonde a tecnologia irá ou poderá influir no varejo, com crescente aumento de itens, exigências técnicas ilimitadas, manutenções de estoques cada vez mais onerosos e margens de contribuição mais espremidas? A meu ver somente há

EXPEDIENTE Veículo de Comunicação da Projeto Marketing Rua Hermógenes de Oliveira 90 B Curitiba PR 41 3155-2532 www.projetomarketing.com Versão Eletrônica: www.jornalreposicao.com Portal: www.portalreposicao.com.br Direção: Désirée Sessegolo desiree.sessegolo@projetomarketing.com Financeiro: Ana Paula Pimpão financeiro@projetomarketing.com

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Colaboradores: Genésio Guariente e Fernando Calmon Tiragem: 10.000 exemplares impressos e 30.000 leitores na versão digital. *Os conteúdo enviados por colaboradores são de inteira responsabilidade dos autores. *Os anúncios aqui publicados são de responsabilidade exclusiva dos anunciantes.

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Em outras palavras, a primeira evidência inequívoca com o qual nos deparamos será a de usar o avanço da tecnologia a nosso favor e que o próprio mercado viesse a se organizar a fim de tirar proveito e não continuar a agir de forma individualista no “salve-se quem puder” e “compre quem quiser”!

Conforme citamos em outras ocasiões, o nosso segmento de autopeças vêm se obrigando a trabalhar com margens de contribuições cada vez mais baixas, e, se mantiver o as despesas fixas inalteradas, provoca a necessidade de aumentar o faturamento para manter o mesmo ponto de equilíbrio (isto é, o ponto de faturamento que vai cobrir todas as despesas, sem que a empresa obtenha lucro). Se vier a manter as mesmas vendas anteriores, estará trabalhando no vermelho (prejuízo).

Mas, o que é mais agravante, ainda? Ouve-se a afirmação de alguns empresários de que ocorreu uma queda de venda de 30%, nesta pandemia, com o que vinha obtendo anteriormente (ou seja, vendia 100 e passou a vender 70).

Se isso tiver ocorrido, mesmo com as portas abertas durante a pandemia, agravados pela necessidade de reduzir as

Genésio Guariente

margens impostas pela queda demanda, e mantendo as mesmas despesas fixas, o prejuízo será mais significativo!

Uma das alternativas para atenuar esse processo é procurar de alguma forma, fazer girar os estoques cada vez mais rápidos, reduzindo-os e/ou passar a trabalhar mais com estoque do distribuidor, operando, como se fosse, no sistema de E.commerce.

Seguramente, para isso, o caminho será o de estreitar, cada vez mais, o relacionamento com os distribuidores e esses procurando fazer parceria, neste sentido, buscando contribuir com os seus e com os mútuos interesses de cada varejo de autopeças.

Será utópico pensar que o Distribuidor possa, efetivamente, utilizar o varejo como ponto de venda, disponibilizando seus estoques, parecido como se fosse uma franchising ou algum sistema semelhante? Não sei; mas não custa pensar!

Mais do que nunca, o desenvolvimento contínuo será fundamental para que os empresários se mantenham atualizados, organizados, promovendo sempre as inovações em suas empresas, E, finalmente, vale lembrar um axioma tão comum a todos nós: “sozinhos somos fortes e unidos somos imbatíveis”, e, por consequência, nada pode ser criado, mudado, mantendo as mentalidades, atitudes e padrões antigos, ou seja, não se conseguirá avançar, inovar, continuando a fazer as mesmas coisas que se vem fazendo há 40, 50 anos ou mais. Pouco ou quase nada se mudou!

Boas mudanças e sucesso sempre crescente a todos, Genésio Francisco Guariente

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Delphi Technologies explica como funcionam os sensores de oxigênio Com a função monitorar a quantidade de oxigênio que está contida no gás do tubo de exaustão do motor e repassar esta informação para a sua unidade eletrônica de gerenciamento, o sensor de oxigênio é uma das peças mais importantes para garantir o bom funcionamento do veículo. O componente possibilita o equilíbrio da mistura de ar e combustível para melhor desempenho do motor e menor emissão de poluentes, trazendo a relação ideal entre a quantidade de ar necessária para a queima correta do combustível. A Delphi Technologies, líder em gerenciamento de motores e fabricante da peça, explica cuidados com o componente e benefícios para o controle de emissões.

Um dos principais fatores que levam ao desgaste dos sensores de oxigênio é o uso de combustível de má qualidade. A peça em más condições pode custar caro ao motorista, uma vez que causa danos em outros componentes, como velas de ignição e catalisador. “É importante ficar atendo a sinais como acendimento da luz do sistema de injeção no painel, queda de rendimento, dificuldades na partida e falhas no motor, que podem indicar problemas no sensor de oxigênio. Com isso, o ideal é fazer a revisão periódica do componente uma vez por ano ou conforme orientação da montadora”, destaca

Sensor de oxigênio é uma das peças mais importantes para garantir o bom funcionamento do veículo

Fernando Marcelino, técnico de Suporte ao Cliente da Delphi Technologies.

Controle de poluentes

O sensor de oxigênio também contribui para o controle da emissão de poluentes, pois serve para medir a concentração de oxigênio resultante da combustão, avisando o sistema de injeção eletrônica qual a quantidade ideal de combustível para o motor, resultando em um controle mais preciso do uso do combustível. Isso possibilita um melhor rendimento do motor, a redução do consumo de combustível e a consequente redução de poluentes emitidos.

“Os sensores de oxigênio são comumente montados no coletor de escapamento ou antes do catalisador. Em alguns veículos, há mais de um sensor de oxigênio, e esta peça adicional está localizada após o conversor catalítico, tendo a função de monitorar a emissão de gases poluentes”, finaliza Marcelino.

Grupo Printer Comunicação

MÊS DE PREVENÇÃO AO CÂNCER DE MAMA

LANÇAMENTOS

Marelli Cofap lança kits para manutenção do sistema de injeção eletrônica A Marelli Cofap Aftermarket, maior empresa do mercado de reposição do Brasil, complementa a linha de kits de manutenção do sistema de injeção eletrônica com 67 novos códigos da marca Magneti Marelli.

Entre as novidades, estão componentes que atendem veículos equipados com motores convencionais de quatro cilindros e até aqueles que utilizam os novos propulsores com três cilindros. Com esse novo pacote de lançamentos, a empresa mantém sua estratégia de oferecer um portfólio completo e garantir a maior cobertura da frota de veículos do País.

Nos kits para manutenção do sistema de injeção eletrônica de combustível, desenvolvidos para facilitar o trabalho do reparador, estão todos os itens necessários para a revisão e manutenção desse sistema, fundamental para o bom funcionamento do motor. A composição de cada kit varia de acordo com as especificidades de sua aplicação.

Os novos códigos atendem modelos das marcas Chevrolet, Citroën, Daihatsu, Fiat, Ford, Honda, Kia, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Renault, Subaru, Toyota e Volkswagen.

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do sistema e, consequentemente, comprometem o desempenho e a eficiência do motor.

Manutenção preventiva A luz de injeção eletrônica acesa no painel é o principal alerta de que algo não funciona bem na injeção eletrônica. Se isso acontecer, o motorista deve procurar imediatamente uma oficina de sua confiança. Esse cuidado é fundamental, pois o mau funcionamento pode danificar outros componentes. Outros sinais de alerta são aumento do consumo do combustível, perda de potência, dificuldade de dar a partida e problemas com a marcha lenta.

Muitas vezes, a causa pode ser o acúmulo de impurezas, devido ao uso de combustíveis adulterados, fora das especificações estabelecidas pela ANP (Agência Nacional de Petróleo). A falha também pode ser provocada problemas no catalisador ou falhas na leitura da sonda lambda, localizada junto ao coletor de escape do carro.

Recomenda-se a substituição dos anéis de vedação sempre que o sistema sofrer desmontagem.

Como funciona

Qualidade reconhecida

Responsável por controlar a quantidade de mistura ar-combustível enviada para o motor, um sistema de injeção eletrônica de combustível bem regulado e com a manutenção em dia permite que os índices de emissão de poluentes se restrinjam ao que foi estabelecido no projeto do propulsor através do gerenciamento realizado pela central eletrônica, que analisa online e em tempo integral o seu funcionamento, ajustando parâmetros de volumes de ar e de combustível pulverizados pelos bicos injetores no interior dos cilindros com o objetivo de obter o melhor desempenho e eficiência.

A linha de componentes para o sistema de injeção eletrônica, com a marca Magneti Marelli, é produzida segundo os critérios e parâmetros dos produtos genuínos, isto é, os mesmos aplicados pelas montadoras em seus veículos, o que garante desempenho do produto original.

Os kits para manutenção do sistema de injeção eletrônica de combustível Magneti Marelli são compostos por anéis e juntas de vedação que, quando desgastados ou avariados, prejudicam o funcionamento 4

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INFORMAÇÃO TÉCNICA

O reconhecimento da marca vai além das ruas e estradas. Os componentes das linhas de injeção eletrônica, ignição eletrônica e elétrica da marca têm em seu DNA o “know how” de uma empresa que é referência mundial em alimentação de combustível.

A empresa acompanha a evolução dos motores a combustão há mais de 100 anos, incluindo motores e sistemas de veículos de competição que utilizam as mais avançadas tecnologias disponíveis, como os da Fórmula 1.

SD&PRESS Consultoria

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ECONOMIA DIVULGAÇÃO

DICAS

Levantamento da Webmotors indica retomada do mercado de carros no terceiro trimestre Período registrou aumento nas buscas e no envio de propostas comerciais para veículos novos e usados anunciados nas plataformas da Webmotors. Volkswagen, Chevrolet e Honda foram as marcas mais buscadas; e Honda Civic, Toyota Corolla e VW Golf os modelos mais procurados.

4 sinais de que seu carro precisa trocar o fluido de freio Fazer a revisão periódica é essencial para garantir a melhor preservação do veículo, garantir eficiência na condução e evitar acidentes. Além da vistoria, em que o funcionamento dos equipamentos e sistemas mecânicos e elétricos do carro é checado por um profissional, é fundamental que o condutor também monitore o veículo.

No sistema de freio, por exemplo, a troca e a verificação do nível de fluido deve estar entre as prioridades, afinal ele é um dos componentes responsáveis por garantir eficiência e segurança durante a frenagem do automóvel.

Segundo Raulincom Borges da Silva, coordenador de assistência técnica da TMD Friction, é importante ficar atento aos sinais do carro e fazer o monitoramento constante do fluido. "O fluido de freio é um componente higroscópico, ou seja, durante sua vida útil ele absorve umidade e vai perdendo suas características. Através da revisão é possível medir o ponto de ebulição do fluido e até mesmo sua porcentagem de água e a partir dessa análise é possível descobrir se é necessário realizar a troca ou não. Outro quesito importante é ficar atento à data de validade do produto, que pode variar de acordo com o fabricante, mas nunca aplicar vencido", afirma.

Confira 4 sinais de que seu carro precisa trocar o fluido de freio, segundo o especialista: 6

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Nível de fluido Verificar o nível de fluido do veículo deve ser um hábito recorrente para o condutor.

Se ele estiver abaixo do nível indicado, mesmo que pouco, pode afetar todo o sistema de freio e causar problemas na frenagem. O condutor nunca deve completar o fluido, se ele estiver fora do nível indicado é preciso levar o carro para uma avaliação e assim checar a origem do problema.

Perda de eficiência da frenagem Se ao pisar no pedal de freio você notar que precisa de mais força que o normal, ou que o tempo de resposta do freio está mais lento, procure levar o veículo para a revisão. Essa falha pode indicar a necessidade da troca de fluido.

Luz no painel Fique atento à luz do painel. Se a luz de advertência vermelha acende é porque tem algo de errado no sistema hidráulico de freio, podendo ser a mudança na pressão do pedal ou o nível do reservatório de fluido.

Validade O fluido de freio possui validade e por isso precisa ser substituído de tempos em tempos. É indicado que a troca do fluido seja feita a cada 10.000 km rodados ou um ano, o que vier primeiro.

Alfapress Comunicações

São Paulo, Outubro de 2020 - O alto número de visitas nas plataformas da Webmotors registrado no terceiro trimestre desse ano é representativo do movimento de reação do mercado automotivo, que percebe retomada dos negócios em relação ao início da pandemia do novo coronavírus, apontada por entidades que representam os segmentos de veículos novos e usados. Levantamento do Webmotors Autoinsights, hub de notícias, dados e informações sobre o mercado, aponta 95,5 milhões de visitas na Webmotors no período, um crescimento de 16% sobre o segundo trimestre.

Considerando todo o território nacional e todo o estoque de veículos novos e usados anunciados nas plataformas da Webmotors, o estudo do Webmotors Autoinsights indica a preferência dos consumidores na jornada online de compra e venda de veículos. Nesse contexto, as marcas mais buscadas no terceiro trimestre foram Volkswagen (1), Chevrolet (2) e Honda (3), com altas de 19,3%, 22,1% e 51,1% sobre as buscas registradas no trimestre anterior, respectivamente. Entre os modelos mais buscados, destaque para o Honda Civic (1), Toyota Corolla (2) e VW Golf (3), com altas de 18,8%, 26% e 17%, respectivamente - o VW Gol ocupou a quarta colocação muito pouco atrás do terceiro colocado, com alta de 5,8% nas buscas comparadas com o trimestre anterior e, em quinto lugar, chama a atenção o posicionamento da picape Chevrolet S10, que entra para esse ranking no lugar do Ônix, outro modelo da marca. Considerando a comparação desses períodos, as carrocerias mais buscadas foram: utilitários esportivos (1), sedãs (2) e hatchbacks (3).

O número de propostas comerciais registrados no período para carros novos e usados também confirmam o movimento de recuperação do mercado, com crescimento de 41,2% sobre o segundo trimestre e de 17,1% sobre o primeiro trimestre (nesse período, vale lembrar que os impactos da pandemia foram percebidos na última quinzena de março). Entre os modelos zero quilômetro, a alta nas propostas comerciais foi de 25,3% sobre o segundo trimestre e de 8,8% sobre o primeiro. Entre as marcas com maior volume de propostas comerciais no período, destaque para Volkswagen (1), Chevrolet (2) e Honda (3). Entre os carros, o que recebeu maior número de propostas comerciais foi o Honda Civic (1 - também o mais procurado), seguido pelo Toyota Corolla (2) e pelo Honda Fit (3).

Outros destaques do mercado automotivo no terceiro trimestre Adicionalmente ao movimento de interesse dos veículos e ranking de marcas e carros mais buscados, outros movimentos registrados pelo levantamento do Webmotors Autoinsights chamam a atenção. Comparando o período com o primeiro trimestre do ano, percebe-se um expressivo crescimento de 41,7% nas buscas para os veículos da Tesla, marca reconhecida pelas inovações em modelos elétricos e autônomos. De forma geral, a Webmotors avalia o aumento de buscas pela marca como um indicativo de futuro amadurecimento do mercado de veículos elétricos, onde já é possível identificar a ampliação do interesse em cada trimestre.

Mesmo em um ano atípico, o segmento de veículos elétricos teve um crescimento de 29,2% no terceiro trimestre em comparação com o primeiro e de 24% sobre o segundo trimestre do ano.

Além disso, comparando com o segundo trimestre do ano, percebe-se também alta de 34,7% dos modelos da Jeep; de 34,6% nas buscas por veículos da Renault; e de 34,1% nas buscas por modelos da Hyundai.

(*) Confira os rankings do terceiro trimestre de 2020 Marcas mais buscadas na plataforma: • Volkswagen • Chevrolet • Honda • Fiat • Ford

Modelos mais buscados na plataforma: • Honda Civic • Toyota Corolla • Volkswagen Golf • Volkswagen Gol • Chevrolet S10

Carrocerias mais buscadas na plataforma: • Utilitário esportivo • Sedã • Hatchback • Picape • Cupê Webmotors

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COLUNA FERNANDO CALMON #1.120

Fernando Calmon

mesmo com incidência direta de luz solar.

pela maioria dos motociclistas. Os mais conscientes respeitam esse limite.

Entre as surpresas que a tecnologia prepara nos próximos anos está o painel 3D (tridimensional) que pode ser confortavelmente utilizado pelo motorista sem aqueles óculos distribuídos nas salas de cinema. O equipamento foi desenvolvido pela Continental e a startup Leia, do Vale do Silício, Califórnia.

A produção do sistema de exibição 3D começará em 2022. Mas antes disso uma versão simplificada estará no cluster (quadro de instrumentos) do Genesis GV80, marca de luxo da Hyundai. Sinais de alerta e ponteiros serão projetados em 3D, em estágio acima do que hoje está no Peugeot 208.

Neste caso contará com uma câmera para rastrear o olhar do motorista e detectar se está cansado ou se distraiu muito tempo com o cluster.

O presidente Bolsonaro vetou a obrigação de avaliação psicológica dos motoristas que representem risco à segurança no trânsito. O artigo era meio vago, porém se mais bem redigido merecia continuar no CTB. Também não faz sentido o veto à multa ao vendedor que não informe ao Detran a transferência de propriedade, no prazo razoável de 60 dias. Quanto mais quando pontos e multas são “herdados” pelo novo proprietário, um despautério do CTB sem mudança há décadas.

Kai Homann, gerente de soluções para painéis da empresa alemã, afirmou ao site Business Insider que a principal preocupação – tirar atenção do motorista – foi solucionada.

VETOS PRESIDENCIAIS SEM DESCONFIGURAR CTB

"Trabalhamos com a profundidade gráfica para trás e permitimos que todos os objetos 3D fiquem no máximo cinco centímetros fora da imagem. Isso é muito mais relaxante para os olhos e garante que o motorista não se distraia.”

Os seis vetos presidenciais à revisão e à atualização do Código de Trânsito Brasileiro (CTB), aprovado na Câmara dos Deputados e Senado Federal após o projeto de Lei apresentado pelo Executivo em 2019, não geraram mudanças radicais.

A especialização em medicina e psicologia de trânsito ficou de fora com o veto presidencial. Apesar de existir certa “reserva” de mercado para as clínicas credenciadas, não se justifica simplesmente deixar de lado esse aspecto. Se fossem autorizadas mais clínicas, poderia se alcançar o objetivo de diminuir o preço para quem deseja obter ou renovar a carteira de habilitação.

PAINEL TRIDIMENSIONAL CHEGARÁ JÁ EM 2022

No futuro, quando os níveis de direção autônoma avançarem, motorista e acompanhantes (mesmo os do banco de trás) poderão participar de um batepapo telefônico com vídeo, navegar e usar mapas na internet muito mais detalhadamente, assistir televisão, ver filmes, interagir nas redes sociais, participar de jogos eletrônicos ou visualizar assistência de estacionamento de 360 graus. O painel poderá ser visto

O principal já tinha comentado antes aqui: apesar de fazer sentido estabelecer um limite de velocidade para que os motociclistas trafeguem entre os veículos, na prática a fiscalização é inviável. O texto que o Legislativo aprovou nem estipulava qual seria essa velocidade de segurança, mas pelo menos uma recomendação de até 50 km/h evitaria muitos acidentes, se aceita

ALTA RODA BMW oferece no Brasil automóveis híbridos desde 2011 e elétricos desde 2014. Entre janeiro e setembro de 2020, seu portfólio de eletrificados vendeu quase 700 unidades, o triplo de unidades em comparação a todo ano de 2019. Do 330e M Sport foram 174 unidades até o final de setembro.

Este híbrido impressiona por respostas imediatas ao acelerador com a ajuda do motor elétrico de 113 cv ao 2-litros

Novidades chegando!

turbo, totalizando 292 cv e 42,8 kgfm.

Autonomia puramente elétrica foi de 42 km, na avaliação em cidade. Apesar de ser um pouco mais pesado, nada mudou na dirigibilidade que consagrou a marca principalmente em estrada.

Tanque tem apenas 40 litros, porém autonomia máxima se aproxima de 700 km, na faixa de 100 a 120 km/h, bastante conveniente.

Estúdio de design Pininfarina, que também montou instalações industriais na Itália, completa 90 anos. Fundado em maio de 1930 por Batista Farina, seu primeiro produto foi o Lancia Dilambda.

Entre seus vários clientes fieis estavam Ferrari e Peugeot. Modelos de maior sucesso, os Alfa Romeo Giulietta Spider e Giulia, tiveram 27.000 unidades produzidas entre 1955 e 1966. A empresa entrou em severo declínio e em 2015 foi adquirida pela indiana Mahindra, que a transformou numa estúdio de projetos generalistas. Agora tenta ressurgir, na Alemanha, com o nome Automobili Pininfarina e planeja o hipercarro elétrico Batista.

Marcos Fernandes, diretor de tintas para veículos da BASF América do Sul, indica cores conceituais que podem aparecer nos próximos anos: verde, cinza e laranja. “Os estudos de tendência são feitos anualmente e refletem mudanças sociais, comportamentais, da moda, entre várias influências analisadas por nossos especialistas”, afirma. www.fernandocalmon.com.br

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MANUTENÇÃO PREVENTIVA

Marelli Cofap alerta para a manutenção preventiva dos veículos seminovos

Mas quando um carro é considerado seminovo? Geralmente são aqueles que rodaram cerca de 30 mil quilômetros. Há casos de veículos com “idade avançada”, mas com baixa quilometragem e que atraem compradores em busca de um carro em perfeitas condições de uso. No entanto, mesmo que o hodômetro tenha só quatro ou cinco dígitos, isso não significa que os cuidados com a manutenção podem ser negligenciados. Pelo contrário, é preciso levá-lo a oficina de confiança e verificar as reais condições e se há necessidade de substituição de peças.

Os amortecedores, por exemplo, itens vitais para a segurança, precisam de verificação com certa frequência devido às péssimas condições de nossas ruas e estradas.

Quando a peça está desgastada, ela não só compromete o conforto, mas – mais importante - pode comprometer também dirigibilidade do veículo, colocando a segurança em risco. Além disso, se estiver desgastado, os esforços sobre a suspensão podem acabar comprometendo outros componentes do sistema.

Os amortecedores Cofap Super e Turbogás para veículos leves possuem garantia de dois anos e sua vida útil varia de acordo com a intensidade e condições de uso do veículo. O consumidor só perde o direito à garantia caso a montagem ou aplicação seja realizada de maneira inadequada, não recomendada pela empresa. Por isso, é importante entregar o

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Ford apresenta a quarta geração de veículos autônomos de teste Todos os componentes incorporados ao projeto têm como foco o lançamento do serviço comercial de veículos autônomos da marca em 2022

seu carro nas mãos de oficinas qualificadas, com profissionais preparados e ferramentas adequadas para a atividade.

De acordo com os profissionais da Marelli Cofap Aftermarket, as revisões periódicas devem ser realizadas dentro do plano previsto pelo fabricante do veículo ou, pelo menos, uma vez por ano. Caso o veículo rode bastante, esse prazo pode ser reduzido, ou se o motorista perceber ruídos na suspensão ou no motor, instabilidade direcional, problemas de performance e até aumento do consumo de combustível, é recomendável levar o veículo para uma revisão e, caso seja necessário, realizar os reparos necessários.

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Carros seminovos também precisam de manutenção preventiva para garantir a segurança do motorista e dos passageiros.

Os técnicos da Marelli Cofap Aftermarket, maior empresa do mercado de reposição de autopeças do País, afirmam que é preciso ficar atento aos sinais de desgaste e realizar revisões preventivas para manter o veículo sempre em boas condições. Afinal, levar o carro à oficina apenas quando o problema já comprometeu o funcionamento de um ou mais componentes pode pesar – e muito – no bolso, sem falar na segurança.

TECNOLOGIA

Referência no mercado Para garantir ao mercado reparador a mesma qualidade e confiabilidade dos produtos originais, a Marelli Cofap Aftermarket investe constantemente no desenvolvimento de novos projetos, na implantação das mais avançadas tecnologias de produção e na realização de testes para garantir a resistência, durabilidade e segurança de suas autopeças.

Vale destacar que os amortecedores Cofap – líderes de mercado com um portfólio de mais de 1400 códigos - possuem o selo do INMETRO (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia), que garante a qualidade da peça para o mercado reparador.

Outra vantagem para o consumidor é o serviço de atendimento disponível para esclarecer eventuais dúvidas ou fornecer mais informações sobre os produtos e lançamentos das marcas Cofap (08000194054) e Magneti Marelli (0800-0191638).

Mais informações podem ser encontradas em www.mmcofap.com.br.

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A Ford introduziu a quarta geração de veículos autônomos de teste, construídos em parceria com a Argo AI sobre a plataforma do Escape híbrido – veja o vídeo. Com vários avanços na tecnologia de sensores e computação, o modelo será gradualmente integrado aos centros de teste da marca nos EUA – em Austin, Detroit, Miami, Palo Alto, Pittsburgh e Washington D.C. – junto com os cerca de 100 Fusion híbridos atuais para desenvolver seu futuro serviço de veículos autônomos.

“Muitas peças diferentes precisam se encaixar para criar um serviço de veículos autônomos confiável e de escala, que agregue valor aos clientes e às cidades onde operam”, diz John Davis, engenheiro-chefe da divisão de carros autônomos da Ford. “Com o novo veículo de teste de quarta geração, temos uma base forte para sustentar esse projeto”.

Todos os componentes incorporados ao veículo de nova geração têm como foco o lançamento comercial do serviço de veículos autônomos da marca em 2022 – adiado em um ano devido à pandemia. Além de novos sensores e um sistema refinado de limpeza, seus avanços de engenharia incluem uma bateria com maior capacidade.

Um novo sistema LiDAR de longo alcance, com resolução maior e 128 feixes de detecção, ajuda a melhorar a visão 360 graus.

Ele é acompanhado por um novo conjunto de câmeras e LiDAR de curto alcance voltado para a frente e as laterais do veículo, complementado por um segundo conjunto direcionado para a traseira.

Para alimentar todos esses sensores e os sistemas de computação de última geração, a bateria de alta tensão do Escape Hybrid foi modificada com células adicionais e um sistema de refrigeração a líquido. Além de fornecer a energia necessária para o sistema autônomo, ela ajuda a reduzir o consumo de combustível.

Os engenheiros da Ford refinaram também o sistema de limpeza para manter os sensores livres de chuva, sujeira e insetos e garantir que o veículo autônomo possa “ver” o mundo ao seu redor sob diferentes condições.

Esse arsenal inclui novos jatos de ar, bicos de pulverização de água sob pressão e revestimentos hidrofóbicos para desobstruir a visão das lentes e sensores.

“Paralelamente, continuamos a construir, testar e fortalecer nossa estratégia de operação de frota junto com a Argo AI para lançar um serviço de veículos autônomos seguro, confiável e acessível, criado para ser líder do setor no transporte de pessoas e mercadorias”, completa John Davis.

Imprensa Ford

DESTAQUE

Curitibano recebe o título de Embaixador Internacional do Riso após mais de 2 anos espalhando gargalhadas Desde junho de 2018, o curitibano Paulo de Tarso Barddal, 48 anos, tem direcionado a sua vida a um propósito especial: espalhar a risada em nome da paz mundial.

Após se formar como Líder de Yoga do Riso, uma técnica indiana surgida em 1995 que combina elementos do Yoga com exercícios lúdicos do riso, o “Anjo do Riso”, como é chamado pelos colegas, se tornou um verdadeiro missionário da paz através do riso. Foi o responsável por inserir a metodologia no Hospital do Cajuru e no Hospital do Trabalhador, ambos em curitiba, além de conduzir dezenas de sessões em empresas, escolas e outros espaços. Paulo, que é representante comercial do ramo automotivo, faz questão de conduzir exercícios do riso nos encontros e treinamentos do setor, envolvendo colegas e clientes na sua redoma de gargalhadas “pela paz mundial”, como costuma afirmar.

Após pouco mais de dois anos como instrutor do Yoga do Riso, Paulo já participou de mais duas formações certificadas e contribuiu como monitor em outras duas. Nesse período, já ajudou centenas de pessoas a rir, tanto presencialmente como online, sendo um dos praticantes mais assíduos da técnica aqui no Brasil. Ele conduz e participa diariamente de muitos dos encontros do clube do riso online, tanto nacionais quanto internacionais, bem como de lives no Instagram, e outros eventos, além de colaborar com seus colegas do riso nos cursos e treinamentos que oferecem.

E por se dedicar tanto à missão de espalhar o Yoga do Riso, no último dia 12 de outubro Paulo de Tarso Barddal recebeu diretamente do Dr. Madan Kataria, criador do Yoga do Riso e fundador do movimento mundial dos clubes do riso, o título de Embaixador Internacional do Riso.

Paulo de Tarso Barddal

Place: Nashik, India

Date: 10 October 2020

O título chega para registrar com honra ao mérito aquilo que na prática já acontecia.

Afinal, Paulo já era um verdadeiro embaixador do riso, do amor e da paz. E se faltava um certificado, agora não falta mais nada.

Sandro Lobo Master Trainer de Yoga do Riso

Direpeças Direções Hidráulicas de Curitiba. jornalreposição 11

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