Jornal Reposição #187 Janeiro 2023

Cabovel recebe a certificação VDA 6.3 pelo Grupo Volkswagen

Dia Nacional do Fusca: conheça os modelos históricos da Garagem VW

Fremax apresenta novo conceito que destaca seus diferenciais exclusivos

Motorservice divulga programação anual do curso técnico gratuito de Recondicionamento de Motores LEIA NA PÁGINA

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Divulgação /Volkswagen

Dia Nacional do Fusca

O Volkswagen Fusca é um carro tão amado que tem até datas oficiais comemorativas: 20 de janeiro que é o Dia Nacional do Fusca. e 22 de junho é o Dia Mundial do Fusca.

Para reverenciar o icônico carro da Volkswagen, colecionadores e entusiastas aproveitam essas datas para organizar encontros e carreatas, e diversos eventos. O Jornal Reposição não fica de fora e também presta a devida homenagem ao Fusca, relembrando curiosidades sobre o modelo:

• O nome do Fusca nos Estados Unidos e na Inglaterra é Beetle, que em inglês quer dizer besouro. Já na Espanha, o carro é chamado de Escarabajo, que também tem o significado de besouro. Se você reparar bem, existe uma certa semelhança, não é verdade?

• O Brasil tem o recorde de maior desfile de carro de um mesmo modelo, que aconteceu no ano de 1995 em Interlagos, durante uma homenagem a Ayrton Senna. Na ocasião, foram 2.728 fuscas;

• O design do motor do Fusca foi o mesmo por 60 anos;

•Em2000,aÁustriaobteveorecordede maior quantidade de pessoas dentro de um Fusca. Foram 25 pessoas;

• Foi eleito o carro mais influente do século 20 pela Global Automotive Elections Foundation;

• Durante 27 anos, o modelo apresentou mais de 2.700 inovações, no entanto, nunca mudou o projeto inicial básico;

• O modelo foi fabricado de cores consideradas mais extravagantes para um veículo, como azul-claro, roxo, amarelo, cinza, marrom, entre outras;

• No Brasil, o Fusca deu origem aos seguintes modelos de veículos: Variante, Kombi, 1600 quatro portas, TL, Brasília, SP-1/Sp-2, Karman-Ghia e Karman-Ghia TC;

• Seu motor também foi utilizado nos primeiros Gol e Saveiro;

• O carro é tão querido e popular no Brasil que existem diversos clubes registrados e todos têm o tão popular modelo em seu acervo.

Essas são apenas mais algumas curiosidades que achamos interessantes e gostaríamos que você também conhecesse.

Désirée Sessegolo

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Carro elétrico: alcance rebaixado em 30% pela norma brasileira

Da mesma forma que as referências de consumo em motores a combustão suscitavam dúvidas, agora chegou a vez dos modelos elétricos neste caso específico de alcance. É preciso explicar primeiro que o PBEV (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular) é obrigatório, executado pelo Inmetro a partir de 2018, seguindo as diretrizes do regime Rota 2030 do rebatizado Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços.

A bem da verdade, os critérios oficiais de consumo energético (mJ/km) e volumétrico (km/l) são hoje plenamente alcançáveis na maioria das situações de uso em cidade e estrada. O motorista pode confiar no valor declarado que, por óbvio, sempre vai depender das condições de tráfego e do modo de dirigir o veículo. Em certas circunstâncias há inclusive relatos de valores de consumo melhores do que os informados oficialmente.

No caso de modelos elétricos o alcance em quilômetros para ciclos urbano e rodoviário tornou-se a grandeza mais utilizada – e declarada – pela facilidade de ser percebida. Contudo, não é tão fácil estabelecer uma referência real, pois depende de temperatura ambiente (inverno e verão), uso do arcondicionado, regeneração energética em freadas ou desacelerações graduais e até o ímpeto natural do motorista de sentir o torque instantâneo a seu dispor.

Assim, a partir deste 1º de janeiro o Inmetro passou de forma acertada a aplicar um fator de correção de 30%, diminuindo nesta proporção o alcance obtido em laboratório pelos diferentes métodos aceitos internacionalmente: WLTP (europeu) e EPA (americano). Também existe a antiquada norma europeia NEDC declarada por algumas marcas chinesas e sem nenhum valor prático por estar fora da realidade.

O site brasileiro useeletrico.com foi o primeiro a apontar os novos valores. No caso do automóvel elétrico mais vendido do País em 2022, o Volvo XC40 Recharge Single Motor o alcance “caiu de 420 km (no WLTP) para somente 231 km no PBEV, uma diferença de impressionantes 45%”. Mas, ressalta o site, o Nissan Leaf teve redução de 29%, de 272 km para 192 km, pela norma EPA mais severa que a WLTP.

Alcance de carros elétricos depende de outros fatores. Até, por exemplo, se limpadores do

Versão Eletrônica: https://issuu.com/jornalreposicao Portal: www.jornalreposicao.com.br

Direção: Désirée Sessegolo desiree.sessegolo@projetomarketing.com

Financeiro: Ana Paula Pimpão financeiro@projetomarketing.com

para-brisa e faróis são usados por períodos prolongados. Velocidade constante em estradas pode causar surpresas pois a regeneração em freadas é mais rara. Como regra geral um elétrico vai melhor em uso urbano e o motor a combustão, em velocidade constante nas estradas.

No início deste ano a Tesla foi multada na Coreia do Sul em US$ 2,2 milhões (R$ 11 milhões) por propaganda enganosa e um dos motivos por ignorar informações sobre alcance em temperaturas abaixo de zero °C. Estas discrepâncias vêm sendo apontadas igualmente por um site internacional: evdatabase.org. Lá divulgam estimativa de alcance real de todos os modelos elétricos à venda no mundo. Deixam claro o critério: inverno rigoroso e verão moderado, velocidade constante em estrada de 110 km/h e condições meteorológicas. Mesmo assim classificam verão moderado com temperatura de 23 °C e ar-condicionado desligado. Desconsideram o calor que obriga o uso do condicionador de ar, como aqui e em muitos outros países. Na maioria dos modelos a diferença entre pior e melhor situação chega perto de 100%.

Filosa prevê tecnologia flex híbrida já em 2023

Principal executivo da Stellantis na América do Sul, Antonio Filosa confirmou esta terça-feira que o programa de pesquisa da companhia batizado de Bio-Electro trará os primeiros resultados até o final deste ano na forma de uma solução desenvolvida localmente para um híbrido flex. Entretanto, não especificou quando entrará em produção e nem qual modelo será o escolhido. Também apontou que até 2030 o grupo franco-ítalo-americano terá reduzido em 50% as emissões de CO2 no Brasil com a ajuda do etanol.

Para este ano sua previsão de crescimento do mercado brasileiro de veículos leves e pesados alinha-se aos 3% informados pela Anfavea. Ele acredita que no segundo semestre haverá um bom alívio na escassez de chips e outros componentes para impulsionar a produção.

Sobre planos de curto prazo (até 2025) disse estar em período de silêncio obrigatório para empresas cotadas em bolsas de valores internacionais. No entanto desmentiu rumores incessantes aqui no Brasil de que o novo Peugeot 2008 terá sua produção transferida de Porto Real (RJ) para a Argentina. Notícias na imprensa especializada do país vizinho dão conta que esta decisão permanece em estudos.

ALTA RODA

Creta N-Line oferece discretas mudanças visuais com toques esportivos, porém sem ênfase no desempenho. O motor 1-litro turbo igual ao restante da linha tem limitações com 120 cv e 17,5 kgf.m de torque. Ainda assim, recalibração da assistência elétrica de direção, de amortecedores e molas deixou o N-Line agradável de dirigir, mas a diferença não é tão sensível a ponto de chamar atenção do motorista menos técnico. O câmbio automático epicíclico de 6 marchas vai muito bem, assim como o freio eletromecânico de imobilização com ativação automática nas paradas (auto-hold). Com a alíquota menor do IPI de motores 1-litro parte dessa diferença é devolvida em equipamentos, acabamento e segurança. Rodas exclusivas de aro 17, saída dupla de escapamento, interior escurecido no teto e bancos, nova alavanca seletora de câmbio, teto solar panorâmico, frenagem autônoma de emergência (pedestres e outros veículos) e detetor de fadiga somam-se às muito úteis câmeras nos retrovisores com imagens projetadas no centro do quadro de instrumentos.

Primeiros modelos homologados nos EUA com Nível 3 (automação condicional) não são da Tesla ou outros fabricantes. MercedesBenz informou que os sedãs de topo, Classe S e EQS (elétrico), chegam ao mercado no final do ano, apenas no Estado de Nevada. Há, porém, limitações: só funciona até 65 km/h e o motorista recebe alerta para assumir os comandos em situações mais difíceis. O sistema Drive Pilot, já homologado na Alemanha, é opcional e muito caro (a marca alemã não informou o preço). Outros fabricantes relutam em passar do atual Nível 2,5 para o 3, preferindo esperar pelo Nível 4 de automação avançada, porém distante da viabilidade comercial.

Colaboradores:

Genésio Guariente e Fernando Calmon

Tiragem:

10.000 exemplares impressos

30.000 exemplares digital

*Os conteúdo enviados por colaboradores são de inteira responsabilidade dos autores.

*Os anúncios publicados são de responsabilidade exclusiva dos anunciantes.

Fernando Calmon

Cabovel (Alka3) recebe a certificação VDA 6.3 pelo Grupo Volkswagen com notoriedade

Gates do Brasil anuncia restruturação organizacional

O Grupo Volkswagen reconheceu 25 fornecedores estratégicos na auditoria de processos VDA 6.3, sigla em alemão para União das Indústrias Automotivas. Estas empresas conquistaram a classificação A, a maior, na rígida auditoria global, desenvolvida por empresas alemãs e que estabelece requisitos de qualidade para garantir a excelência em produtos e processos.

Participaram, e foram premiados, fornecedores das empresas do Grupo Volkswagen e Traton – no Brasil

Volkswagen, Volkswagen Caminhões e Ônibus e Scania.

Receberam a nota A na VDA 6.3 as empresas Alka3, Benteler, Brose, CCL Label, Contitech, Coplac, Engrecon, Gestamp, HBA Hutchinson com duas unidades premiadas, JTEKT, Knorr-Bremse, Litens Automotive, Lopsa, Mahle Metal Leve, Melco Automotivos, MIBA Sinter, RCN, PST Eletrônica, Nemak Alumínio, Soluções Usiminas, Sonavox, Tupy, ZF Sumaré e ZF Sorocaba.

Volkswagen

A Gates do Brasil, referência mundial em soluções inovadoras de transmissão de potência por correias e na transferência de fluidos, anuncia sua restruturação organizacional no país. A companhia está em constante crescimento e evoluindo suas atividades para atender cada vez melhor os mercados de atuação da corporação –nos setores automotivo, industrial, agroindustrial, transporte, energia, exploração & extração e infraestrutura. As alterações são reflexo do reposicionamento dos negócios da Gates nos últimos anos para fortalecer a presença da marca no mercado brasileiro e América do Sul.

Na reestruturação, o Diretor Sênior Sidney Aguilar passa a responder também pelas áreas de Vendas e Aplicação aos Montadores Automotivos e Industriais. Fabio Bastos, Diretor de Vendas dos OEM’s (Fabricante de Equipamento Original),

passa a reportar diretamente a ele. Sidney mantém suas responsabilidades nas áreas de Reposição Industrial, Agrícola e Automotiva, Engenharia de Aplicação de Produtos e Marketing.

Keli Osako assume a posição de Diretora de Vendas da Reposição Automotiva, e Marcelo Crespo é o novo Diretor de Vendas da Reposição Industrial e Agrícola.

Sobre a Gates do Brasil

Referência mundial em soluções inovadoras de transmissão de potência por correias e fluídos e na transferência de fluidos, a Gates Corporation foi fundada em 1911. A companhia atua em mais de 30 países e oferece linhas completas de itens automotivos e industriais. No Brasil, a Gates atua desde 1968, desenvolvendo soluções para as principais montadoras, aftermarket e indústrias do país, em suas plantas fabris localizadas em Jacareí, São Paulo

A Fonte Comunica

Em ordem, da esquerda para a direita: Sidney Aguilar, Marcelo Crespo, Keli Osako e Fábio Bastos.

Divulgação/Luiz Carlos Saraiva

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Fremax apresenta novo conceito que destaca seus diferenciais exclusivos

Marca referência em disco de freio, a Fremax, destaca todos os diferenciais que a linha de produtos oferece em termos de inovação e qualidade em um novo conceito que acompanha a sua comunicação em campanhas publicitárias e materiais promocionais. Com o slogan, “Fremax. O máximo em movimento”, a proposta visa ressaltar as tecnologias exclusivas que fazem da fabricante uma marca reconhecida e valorizada pelos mecânicos, segundo pesquisas de mercado. “A marca agora conta com uma nova assinatura que confirma os atributos já identificados pelo mercado, como qualidade superior, performance e segurança que atendem às máximas exigências do mercado”, revela Sabrina Carbone, gerente de marketing da Fremax.

Sabrina explica que, por se tratar de um item de segurança do veículo, a palavra “movimento” foi escolhida justamente por representar a confiança na hora da frenagem, quando o disco de freio precisa atuar com precisão em situações normais e adversas. Também reproduz o constante movimento de inovação

e precisão que a Fremax tem na fabricação dos componentes. Já a palavra “máximo”, no novo conceito de comunicação, a gerente conta que é empregada para reforçar a característica da marca de trabalhar constantemente por perfeição e entendimento das necessidades dos clientes, fazendo uma alusão direta aos conceitos trazidos nas pesquisas de marca entre os diversos elos da cadeia de reparação de veículos do Brasil.

A Fremax possui todo o reconhecimento no mercado por desenvolver tecnologias exclusivas que oferecem soluções e que são destacadas nesse conceito de comunicação.

A mais recente é o Safety Check, um indicador que permite verificar o nível de desgaste para detectar a hora certa de efetuar a substituição da peça. Mas existem outras inovações da marca, como Stop and go que é um acabamento da superfície do disco de freio com ranhuras concêntricas que proporciona melhor e mais rápido assentamento das pastilhas e também a liga metálica Carbon Plus, responsável por melhorar a dissipação do calor durante a

frenagem, gerando mais eficiência; Painted Disc que é a pintura de preto do cubo do disco e do tambor, presente em todo o portfólio, que suporta temperaturas de 600ºC, garantindo a proteção contra a corrosão, preservando a estética do produto e do veículo. Há também o Ready to go que consiste em uma camada de óleo protetivo que dispensa a limpeza do disco ou tambor antes da aplicação, além de não contaminar as pastilhas e as sapatas, economizando tempo na manutenção do sistema de freio.

Outro diferencial são as embalagens 100% recicláveis que oferecerem melhor acondicionamento e proteção aos produtos durante a armazenagem, transporte e manuseio do aplicador.

Atendendo montadora e mercado de reposição, a Fremax conta com portfólio abrangente para atender a frota circulante de veículos e é marca oficial em disco de freio para Stock Car desde 2004 e para Porsche GT3 desde 2007, além da Porsche Cup como fornecedora exclusiva.

Sobre a Fremax

Há mais de três décadas, a Fremax, marca premium na fabricação de componentes para o sistema de freio, desenvolve produtos com padrão de qualidade e excelência que garantem alto desempenho e segurança. A empresa vem construindo uma história de sucesso no Brasil e no exterior, com forte presença em mais de 70 países, como México, Colômbia, Argentina e Estados Unidos. Comprometida com o meio ambiente, possui certificação 14001, atende montadoras e mercado de reposição com portfólio de discos, tambores de freios e cubos de roda para veículos de passeio, utilitários e comerciais de pequeno porte.

Com parque fabril de 25 mil m2, em Joinville-SC, a empresa passou a ser controlada pela Fras-le em 2018. Fornecedora oficial em discos de freios para Stock Car desde 2004, para Porsche GT3 Cup desde 2007 e para a categoria Mercedes AMG Cup Brasil desde 2010, a performance e eficiência dos produtos são levadas a máximas condições extremas nas pistas.

Verso Comunicação e Assessoria de Imprensa

O Máximo em Movimento é a mensagem para conectar a marca com seu público-alvo e potencializar a percepção de valor já construída no mercado

Dia do Fusca: reparos que deixam o “Besouro” jovem

Veículo deixou de ser produzido nos anos 90, mas continua no coração dos brasileiros. Profissional da Henkel dá orientações de manutenção para conservar o Fusca

São Paulo, janeiro de 2023 - O Dia Nacional do Fusca, celebrado em 20 de janeiro, eterniza a importância desse veículo que se tornou artigo valioso para colecionadores e que continua nas ruas mesmo depois de mais de 25 anos de encerramento de sua produção nacional.

O Fusca cativou os brasileiros por décadas com sua simplicidade aerodinâmica e utilidade. A maior prova do sucesso do “Besouro” no Brasil é o fato de ser um dos veículos de passeio com maior tempo de produção no país: 30 anos (de 1959 a 1986 e de 1993 a 1996).

Para continuar “jovem”, o Fusca necessita de cuidados especiais no reparo e manutenção. O Gerente de Assistência Técnica para Adesivos e Selantes da Henkel, Célio Renato Luiz, traz orientações simples que ajudam a manter a vitalidade desse icônico carro.

Rodas de ligas leves sem “cicatrizes”:

Por sua enorme contribuição nas ruas ao longo de tantos anos, é natural que as rodas de ligas leves apresentem riscos e danos prejudiciais à estética do Fusca. “Para tirar todos os danos presentes na liga da roda o ideal é que seja aplicado adesivos híbrido bi-componentes sobre essas danificações. A massa adesiva faz a cura com fixação rápida em temperatura ambiente. Na etapa seguinte a pintura devolve à roda um visual sem qualquer arranhão”, explica Célio Renato Luiz.

Fusca reluzente e sem poeira:

Soluções à base de silicone são as mais indicadas para a limpeza de painel, console, parachoques, couro, estofado e partes metálicas porque removem sujidades, dão brilho e promovem camada protetora à superfície. Produtos como o Loctite SI 5760 dispensam devem ser aplicados em pequenas porções e espalhado com uma esponja ou pano em movimentos circulares até que o revestimento esteja sobre toda a superfície.

Limpeza no motor reduz consumo (e gasto) com combustível

Fuscas com muita rodagem estão sujeitos a acúmulo de resíduos carbonizados dentro do motor e outras partes internas do veículo. A presença desses resíduos ocorre geralmente pela queima inadequada de combustível. A carbonização excessiva nas áreas internas do sistema do motor dificulta o fluxo de combustível e, em consequência, gera consumo maior de combustível. A higienização deve ser feita por profissionais com o uso de descarbonizantes para a remoção de impurezas de bicos injetores, pistões, válvulas de admissão e escape, carburadores e câmaras de motores, entre outros.

Fusca com a “pele” em dia

A atenção com a lataria do Fusca deve ser redobrada, afinal toda a frota de “besouros” nasceu no século passado, estando mais exposta à ação do tempo. Uma das principais preocupações dos donos de Fusca é manter a lataria do carro fortalecida. Os lubrificantes específicos para a finalidade, como o Loctite Solvo Rust, atuam na prevenção das peças do carro contra ferrugem e são utilizados também para dissolver peças com oxidação, graxa, entre outros.

Fusca mais seguro e sem chiados nas frenagens

A lubrificação no sistema de freio, entre outras importâncias, absorve a enorme pressão gerada para a frenagem, aumentando a segurança do veículo. “Em carros antigos, a atenção com a lubrificação do freio deve ser redobrada devido ao desgaste provocado pelo tempo. Produtos silenciadores de freio compostos por aerossóis, aplicados na montagem correta da pastilha de freio, contribuem para um sistema de freio sem ruído”, destaca o profissional da Henkel.

Sobre Henkel

A Henkel opera globalmente com um portfólio bem equilibrado e diversificado. A empresa ocupa posições de liderança com suas três unidades de negócios tanto em negócios industriais quanto em negócios de consumo graças a marcas fortes, inovações e tecnologias. A Henkel Adhesive Technologies é líder global no mercado de adesivos -- em todos os segmentos do setor em todo o mundo. Em seus negócios de Laundry & Home Care e Beauty Care, a Henkel ocupa posições de liderança em muitos mercados e categorias em todo o mundo. Fundada em 1876, a Henkel relembra mais de 140 anos de sucesso. Em 2021, a Henkel reportou vendas de mais de 20 bilhões de euros e um lucro operacional ajustado de cerca de 2,7 bilhões de euros. A empresa emprega mais de 52.000 pessoas em todo o mundo -- uma equipe apaixonada e altamente diversificada, unida por uma forte cultura da empresa, um propósito comum e valores compartilhados. Reconhecida líder em sustentabilidade, a Henkel ocupa posições de destaque em muitos índices e rankings internacionais. As ações preferenciais da Henkel estão listadas no índice de ações alemão DAX. Para mais informações, visite o site da Henkel.

Sobre a Henkel Brasil

A Henkel está no Brasil há 67 anos e atua nas áreas de Adesivos, Selantes e Tratamento de Superfícies e Beauty Care, com principais marcas como Cascola, Loctite, Pritt e Schwarzkopf Professional e Bonderite. A Henkel Brasil conta com mais de 970 profissionais distribuídos nas plantas de Itapevi e Jundiaí, além de um Centro de Distribuição em Jundiaí, um escritório central na Lapa e uma ASK Academy localizada na Avenida Paulista, em São Paulo. No ano de 2021, a Henkel alcançou um crescimento orgânico das vendas de 17,7%.

Rafael Bullara

Dia Nacional do Fusca: saiba escolher o lubrificante ideal para carros antigos

Linha Classic Motul conta com óleos de motor exclusivos para cada aplicação visando atender as exigências dos veículos clássicos

São Paulo, janeiro de 2023 – Para celebrar o Dia Nacional do Fusca, comemorado em 20 de janeiro, data que marca o início da produção do modelo no Brasil, em 1959, a Motul, multinacional francesa especializada em lubrificantes e fluidos de alta tecnologia, ajuda o motorista a escolher o óleo certo para seu veículo antigo. A marca ressalta que o Fusca, assim como outros veículos clássicos, precisa de um lubrificante de alta proteção contra desgastes que seja compatível com selos, juntas e outros metais comuns ao motor clássico.

“A maioria dos carros antigos necessitam de lubrificantes com alta viscosidade porque apresentam maiores folgas se comparados aos modelos modernos”, afirma Rafael Recio, gerente de Produto e Suporte Técnico da Motul Brasil. “Os veículos clássicos foram desenvolvidos para operar com lubrificante formulado totalmente ou parcialmente com óleo básico mineral e, a fim de manter a originalidade do projeto, é essencial aplicar um óleo com o mesmo perfil que respeite selos, vedações e outros materiais originais.”

De acordo com Recio, como o manual do proprietário indica o uso de lubrificantes obsoletos, se torna complexo seguir a recomendação idêntica à apresentada no tutorial.

Por exemplo, em um Fusca do final da década de 70, a recomendação é utilizar um óleo com nível API SE, cuja comercialização não é mais permitida para lubrificantes convencionais, segundo a ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis). “O fabricante deve seguir o aviso original para viscosidade e ao menos aplicar um produto compatível com o projeto do motor, independentemente da quilometragem”, aconselha.

Recio explica que há uma grande diferença entre os intervalos adotados na manutenção preventiva de um veículo antigo e de um moderno. Para o especialista, a troca de óleo do motor dos carros atuais pode superar o período de 10 mil quilômetros ou um ano, enquanto que, nos clássicos, como o Fusca da década de 60, esse período deve ser de 2.500 quilômetros ou, no máximo, seis meses.

“É indispensável que o proprietário esteja atento aos prazos porque o processo de oxidação do lubrificante ocorre mesmo que a quilometragem não seja atingida.”

Coloque o veículo para rodar regularmente

Mesmo um automóvel de coleção deve ser colocado, regularmente e sempre que possível, nas

ruas para manter o funcionamento, com as peças lubrificadas. “Em muitos casos, é conveniente deixar o motor funcionando por um tempo para assegurar que a lubrificação seja ideal para o aumento da vida útil do motor”, orienta Recio. “É uma maneira de o dono do veículo evitar danos e aproveitar o momento para ficar atento a qualquer anormalidade de funcionamento antes de sair com o carro.”

Se ficar por um longo tempo em repouso ou hibernação, o automóvel precisará de manutenção diferenciada e produtos adequados, esclarece Recio. O filme lubrificante, por exemplo, deve ter capacidade superior de adesão para que perdure por mais tempo, mesmo que o motor fi que em repouso, sem a circulação do óleo. "Esse cuidado garante proteção contra a corrosão e uma partida eficaz após o período de inatividade", aponta o especialista.

Classic Motul

Para atender as exigências de veículos antigos, a Motul desenvolveu a linha Classic Motul com óleos de motor exclusivos para cada aplicação. Os produtos vão desde monoviscosos minerais, de baixo poder detergente, até semissintéticos

multiviscosos, com médio poder de detergência, indicados para clássicos mais modernos.

Entre os aditivos, Recio sugere um estabilizador que aumente a vida útil da gasolina e seja adequado para prevenir a degradação do combustível armazenado por longos períodos no veículo. Já o aditivo à base de fósforo para combustível impede o desgaste de válvulas em motores concebidos para utilização de gasolina com alto teor de chumbo.

Sobre a Motul

Há mais de 165 anos no mercado mundial, a Motul é uma multinacional francesa especializada na formulação, produção e distribuição de lubrifi cantes e fluidos de alta tecnologia para diferentes segmentos, como carros, motos, pesados, veículos clássicos, agrícolas, náuticos e karts. A empresa também conta com a vertente MotulTech para a oferta de lubrifi cantes industriais.

A Motul, presente no Brasil desde 1992, tem as pistas como o seu principal laboratório para desenvolver o produto certo para cada aplicação, com apoio a grandes equipes em competições nacionais e internacionais, como Dakar, 24 Horas de Le Mans, FIA World Endurance Championship, Super GT, Drift, MotoGP, World Superbike, MXGP, IOM TT,Imsa, Rallycross, F1 Boat e Sertões.

RPMA Comunicação

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Dia Nacional do Fusca: conheça os modelos históricos da Garagem VW

Marca alemã comemora a data e apresenta três unidades raras, que fazem parte de seu acervo interno;

São Bernardo do Campo (SP) -- Quando a Volkswagen do Brasil produziu o primeiro Fusca nacional, em 1959, o carismático modelo criado pelo professor Ferdinand Porsche ainda se chamava Volkswagen Sedan. A marca alemã colocava nas ruas brasileiras um automóvel com características únicas de design e que seria um dos modelos mais icônicos não só da indústria global, mas também local.

No Dia Nacional do Fusca, a VW celebra a história do seu mais tradicional modelo, recebe membros do Fusca Clube do Brasil e Fusca Club ABC, e apresenta em detalhes três unidades preciosas que compõem seu acervo de clássicos. É na Garagem VW - parte II, recém-inaugurada, que modelos dos anos de 1986, 1993 e 1996 repousam, sempre aos olhares atentos do time da engenharia da marca. “A oportunidade de gerenciar um acervo de veículos clássicos traz um misto de desafio, ao preservar essa história pelos próximos anos, e também de muita nostalgia, por poder viver cada produto, pensando em como aquela unidade marcou a indústria do País”, diz André Drigo, Gerente Executivo do Desenvolvimento do Produto.

O Fusca é sinônimo de curiosidades e boas histórias. Entre algumas particularidades, o modelo que saía da linha de produção da Anchieta em 1959 já era diferente do CKD, montado no Ipiranga desde 1953. Uma das novidades para o fabricado foi a introdução de uma barra estabilizadora para o eixo dianteiro. Na ocasião, o Fusca tinha um índice de nacionalização de 54%. Em seu primeiro ano de produção, o Fusca vendeu 8.406 unidades e, a partir de 1962, já era o grande líder do mercado, com um total de 31.014 unidades. E esse era só o começo de uma próspera história do modelo no Brasil. O Fusca foi líder do mercado por 23 anos!

Conheça os Fusca da Garagem

VW:

Fusca 1993, o Fusca Itamar

Cabelos ao vento no Fusca 1996

Em 1996, três anos após ter sua produção retomada a pedido do então Presidente da República Itamar Franco, o Fusca deixaria novamente a linha de produção da Planta Anchieta. Para a aposentadoria definitiva, a Volkswagen criou a Série Ouro: 1.368 exemplares diferenciados dos demais Fuscas "Itamar" por faróis auxiliares, lanternas escurecidas, logotipo nas laterais e a plaqueta "Fusca", na tampa do motor, em dourado. No interior, bancos com revestimento de Pointer GTI, volante de Gol, painel com fundo branco e vidros verdes.

Durante todo esse período o Volkswagen Sedan foi sempre equipado com diferentes versões do motor quatro-cilindros refrigerado a ar -- o câmbio foi sempre manual de quatro marchas e a tração, traseira. Primeiro, o motor passou de 1.200 cm³ para 1.300 cm³, a partir de 1967, com 45 cv brutos. Em seguida, ganhou a versão de 1.500 cm³, introduzida em 1970, com 52 cv brutos. A potência veio associada à bitola traseira 62 mm maior, o que alterou o porte do modelo e lhe rendeu o apelido de "Fuscão".

A versão de 1.600 cm³ viria em 1974, com dupla carburação, que rendia 65 cv brutos. Essa mudança veio acompanhada de aumento também na bitola dianteira, além de para-brisa maior, sistema de ventilação interna e pisca-alerta.

Fusca 1986, o último antes do hiato

A unidade, que saiu diretamente da linha de produção, está entre os últimos fabricados na “primeira fase” do modelo, que foi de 1959 a 1986. Esse simpático Fusca vermelho é equipado com motor 1.600 cm³ a álcool.

Fora de linha desde o fim de 1986, o Fusca voltaria a ser fabricado em 1993. O renascimento, inédito no mundo, veio de um pedido do então Presidente da República, Itamar Franco, que via na retomada da produção um caminho para a geração de empregos e um estímulo econômico. Um programa de isenção tributária foi especialmente moldado à motorização refrigerada a ar de Fusca e Kombi.

O exemplar que faz parte do acervo tem chassi número 9BWZZZ11ZPP00001, é o primeiro exemplar produzido na segunda fase de manufatura e o mesmo veículo apresentado a Itamar Franco na celebração do retorno da produção. Seu valor histórico é inestimável.

Encerrada a produção do Série Ouro, outros três exemplares foram convertidos em conversíveis pela Sulam (tradicional transformadora de veículos fundada em 1973). O último desses, chassi número 9BWZZZ113TP006623, pertence ao acervo histórico da Volkswagen do Brasil. Pintado na cor branca, com capota preta, o Fusca conversível do acervo traz o 1600 cm³ a gasolina, com motor injetado para o mercado mexicano.

Fusca, uma história que nunca acaba

Carro que iniciou as operações da Volkswagen no Brasil, em 1953, montado em um galpão no bairro do Ipiranga. Seu motor tinha 1.200 cm³. A partir de 1959 começou a ser fabricado no País, já na unidade Anchieta, até 1986.

Ao longo dos anos foram sendo introduzidas melhorias como a coluna de direção bipartida, duplo circuito de freios independentes e comando do limpador de para-brisa na coluna de direção (1977), volante de polipropileno texturizado e as lanternas traseiras grandes e arredondadas apelidadas de "Fafá"(1979), aquecimento interno e ignição eletrônica (1983), entre outras. O modelo teve também várias reestilizações e séries especiais, como a Prata, de 1979.

Do original Volkswagen Sedan, o nome foi oficialmente substituído por Fusca em 1983. Em 1984, o modelo ganhou freios a disco na dianteira e passou a ser produzido apenas na versão 1.600 -- no ano seguinte receberia versão 1.600 movida a etanol. Sua produção foi retomada em 1993 e durou até 1996. "É um privilégio poder mostrar três unidades raríssimas e totalmente preservadas durante as comemorações do Dia Nacional do Fusca. Foram 30 anos de produção do carro no País e mais de 3,1 milhões fabricados por aqui. O Fusca não é só um queridinho nosso, mas do mundo inteiro", completa Drigo.

Volkswagen do Brasil

Divulgação /Volkswagen

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COBREQ implementa novo padrão de gravação para lonas

Fremax apresenta site com novas funcionalidades e informações

Ano novo, novos projetos, novos produtos e claro, novidades na COBREQ! A empresa, uma das marcas da multinacional TMD Friction, acaba de investir em tecnologia para implementar um novo padrão de gravação de identificação, inicialmente em dois modelos de lonas de freios com o material NABK140C.

As lonas com códigos 4644T e 4533T agora estão saindo de fábrica com a gravação a laser da marca COBREQ, além de data/horário, número do código e lote de fabricação no corpo da peça. Tais informações também constam na etiqueta de jogo fixada na caixa.

O objetivo é aumentar a rastreabilidade e consequentemente a segurança de compra para o consumidor, garantindo que essa é uma peça ORIGINAL COBREQ, inclusive, certificada pelo Inmetro, buscando inibir possíveis tentativas de falsificação do produto.

Além disso, as lonas de freio COBREQ são ecologicamente corretas, sem adição cobre ou de outros materiais prejudiciais ao meio ambiente e à saúde, como o amianto e metais pesados, sendo assim classificada como “ECO IV”, estando

aprovada para atender, inclusive além do mercado nacional, o europeu e o norte americano.

Vale informar que os códigos 4533T e 4644T correspondem a aproximadamente 50% de cobertura de frota de lonas COBREQ para carretas. Mesmo parecendo uma peça simples, ela tem extrema importância na frenagem, pois as lonas são responsáveis pela desaceleração do veículo quando o freio é acionado. Por isso é necessário que sejam sempre aplicadas lonas de qualidade e durabilidade comprovadas.

Sempre duvide da origem de peças vendidas fora de suas embalagens originais, com valor muito abaixo do praticado pelo mercado ou ainda sem nota fiscal.

Para saber mais sobre os produtos, aplicações ou informações da marca, acesse www.cobreq. com.br/contato, ligue para o atendimento ao cliente pelo 0800 011 1992 ou ainda, envie uma mensagem pelo Whatsapp através do (11) 930706595, todos em horário comercial.

Com mais informações sobre produtos e dados técnicos, o site também passa a oferecer acesso direto ao catálogo online Auto Experts para facilitar a busca por produtos, lançamentos e aplicações

A Fremax, marca premium de componentes para sistema de freios, apresenta site totalmente renovado. Mais dinâmico e interativo, o novo site conta com novidades em usabilidade e informações detalhadas sobre produtos e dados técnicos. Sempre atenta para levar aos consumidores, profissionais do setor de reparação e público em geral o máximo em informação, tecnologia e inovação, a Fremax está sempre em movimento para garantir as melhores soluções em discos e tambores de freio.

em mais de 70 países e atende mais de 100 mil aplicações através de seu portfólio de produtos. Como especialista na fabricação de discos de freios, desenvolve diversas tecnologias que ajudam o reparador e usuário do carro. A mais recente é o Safety Check que permite identificar o tempo certo da substituição do disco de freio, garantindo mais segurança e evitando o comprometimento do sistema de frenagem, assegurando o momento preciso para a troca.

Paula Skoretzky

/ PSC Comunicação – Assessoria de Imprensa TMD Friction/Cobreq

Jurid do Brasil conta com pastilhas de freios para veículos Fastback e Pulse da marca Fiat

Lançamento atende várias versões dos novos modelos da Fiat

Além de informações sobre os produtos e lançamentos, o novo site possibilita acesso facilitado ao novo blog da fabricante e ao catálogo online de peças Auto Experts, ferramenta que reúne informações sobre aplicações e especificações técnicas de produtos, facilitando e agilizando, assim, a pesquisa, entre outras inovações.

Para conferir as novas funcionalidades do site, basta acessar www.fremax.com.br.

Marca preferida pelos mecânicos conforme pesquisas que avaliam as marcas em várias categorias de produtos, a fabricante com presença nos melhores distribuidores do Brasil assim como

Também é exclusividade da marca outras inovações, entre elas, o Stop and go que é um acabamento da superfície do disco de freio com ranhuras concêntricas que proporciona melhor e mais rápido assentamento das pastilhas e também a liga metálica Carbon Plus, responsável por melhorar a dissipação do calor durante a frenagem, gerando mais eficiência e performance. Tem ainda o Painted Disc, pintura de preto do cubo do disco e do tambor, presente em todo o portfólio, que suporta temperaturas de 600ºC, garantindo a proteção contra a corrosão, preservando a estética do produto e do veículo. O Ready to go que consiste em uma camada de óleo protetivo que dispensa a limpeza do disco ou tambor antes da aplicação, além de não contaminar as pastilh as e as sapatas, economizando tempo na manutenção do sistema de freio.

Verso Comunicação e Assessoria de Imprensa

ZF Aftermarket lança novas pastilhas de freios TRW

• Extensão é para aplicações em veículos leves e pesados

• Modelos atendidos são de 1990 em diante

A Jurid do Brasil, fabricante especializada em componentes de freios com as marcas líderes globais Jurid e Ferodo, acaba de anunciar que incluiu em seu portfólio pastilhas de freio para várias versões do Fastback, novo modelo da Fiat, e do Pulse também. Para acompanhar a evolução da frota, a fabricante aumenta a sua linha de produtos para oferecer cobertura de itens completa e atender com agilidade o mercado de reposição.

A pastilha de freio com código HQJ-2331A é destinada ao recém-lançado Fastback na versão Limited Edition 1.3 turbo 270, já a referência HQJ2499 é para os modelos Audace 1.0 turbo 200 e Impetus 1.0 turbo 200, e para o Pulse nas versões Audace turbo 200, Drive turbo 200 e Impetus turbo 200. Este lançamento, assim como outras

novidades e a linha de produtos, estão disponíveis no aplicativo da Jurid do Brasil que pode ser baixado em smartphones.

Sempre em evolução com desenvolvimento de novos produtos, a Jurid possui disponibilidade de itens com diversos produtos para freios com linhas de pastilhas, sapatas, lubrificantes e fluidos.

A planta de Sorocaba-SP possui rigorosos padrões de qualidade que seguem as certificações das normas IATF 16949, ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001 e os produtos pelos órgãos INMETRO, IRAM

AITA E SGS, que atestam eficiência, performance, segurança e a preocupação com o meio ambiente.

Verso Comunicação e Assessoria de Imprensa

A ZF Aftermarket lança no mercado de reposição as novas pastilhas de freio com a marca TRW, aumentando sua gama de produtos em sua atual cobertura das linhas leves e pesada.

Os componentes para a linha de leves atendem a veículos das montadoras Audi, Citröen, Chery, Fiat, Ford, GM, Honda, Hyundai, Infiniti, Iveco, Jac, Lifan, Mercedes Benz, Nissan, Peugeot, Kia, Ssangyong, Suzuki, Toyota, Volvo e VW. Alguns modelos

atendidos são o Hyundai HB20, Toyota Corolla e Chevrolet Onix.

Já os componentes para a linha de pesados atendem a modelos das montadoras Iveco, Mercedes Benz, Renault Trucks, Volvo e VW. Alguns dos modelos atendidos são o Iveco Daily e o VW Delivery 6.160.

Ferramentas necessárias para manutenção da suspensão

Motorservice divulga programação

anual do curso técnico gratuito de Recondicionamento de Motores

Cobreq tem novo selo de fechamento nas embalagens

Passado o período comemorativo dos 60 anos da Cobreq, que no último ano teve como símbolo um selo holográfico para o fechamento das suas embalagens, agora está sendo aplicado um novo modelo que chegará na rede de distribuição no início de 2023.

O novo selo, impresso apenas nas cores da empresa, o tradicional azul e branco, complementa o fechamento das embalagens, conferindo mais segurança na hora da compra do produto. O selo intacto é a certeza de que aquele produto é original Cobreq e que a caixa não foi aberta ou o conteúdo alterado. O selo foi propositalmente confeccionado em material resistente, inclusive à água.

O intuito é inibir violações e falsificações e somente a marca Cobreq possui esse selo de segurança. Vale lembrar que os produtos que vem em “blisters”, aquelas embalagens plásticas transparentes, onde geralmente vem alguns

produtos para as linhas moto e “bikers” não possuem o selo.

“Entendemos que ter esse selo de fechamento e segurança em nossas caixas são realmente um diferencial da marca, oferecendo mais segurança e confiança aos nossos consumidores. Se o selo estiver rasgado, recuse o produto.”, explica Daniel Fabbris, Gerente de Vendas e Marketing TMD Friction do Brasil.

Os selos estão sendo aplicados nas caixas dos produtos das linhas leve, comercial leve, pesada e também da linha moto.

Para saber mais sobre os produtos, aplicações ou informações da marca, acesse www.cobreq. com.br/contato, ligue para o atendimento ao cliente pelo 0800 011 1992 ou ainda, envie uma mensagem pelo Whatsapp através do (11) 930706595, todos em horário comercial.

Paula Skoretzky / PSC Comunicação – Assessoria de Imprensa TMD Friction/Cobreq

Nakata lança novos episódios da websérie “Carro novo na Oficina”

Mecânicos apresentam as novidades em termos de tecnologia do Pulse

Impetus 1.0 Turbo, Onix 2021 Turbo RS e Grand Siena 2020 1.4 Evo Flex

Em outro episódio, Nilson Patrone, proprietário da Oficina Power Class, na Vila Olga, em São Bernardo do Campo/SP, dá detalhes sobre a manutenção do novo Pulse Impetus 1.0 Turbo. “O modelo tem motor downsizing, nova geração de motores, menores. Este de 1000 cilindradas, 3 cilindros, turboalimentado e injeção direta, com 130 cavalos e 20 kgf.m para um motor pequenininho”, comenta no vídeo, explicando um pouco sobre a evolução de motores 1.0.

Prensa hidráulica, alicates especiais e torquímetro são alguns dos instrumentos que não podem faltar na oficina

Ter as ferramentas adequadas para efetuar a manutenção do veículo é fundamental para os reparadores, pois além de garantir a excelência do serviço e evitar danos às peças que estão sendo substituídas, otimiza o dia a dia na oficina. Por isso, a Nakata Automotiva, fabricante de autopeças para o mercado de reposição para veículos leves, pesados e motocicletas, recomenda que os reparadores utilizem algumas ferramentas na hora da manutenção do sistema de suspensão.

Para a troca de buchas, rolamentos de cubos de rodas e mancais, indica a prensa hidráulica, também importante para pivôs de embutir na bandeja. Já o torquímetro é necessário para apertar parafusos e porcas de acordo com o torque adequado, bem como uma caixa de ferramentas e um kit de chaves para dar torque em porcas de haste de amortecedores.

Os alicates auxiliam em torções, ajustes e fixação e são diversos, entre eles, de certe, de bico, com ou sem trava. Devem ser usados apenas para a função a que se destinam.

Extratores e colocadores, dirigidos aos pivôs, buchas e terminais de direção, são importantes também, bem como o encolhedor de mola, indicado para comprimir molas e efetuar a troca de amortecedores ou ao substituir molas.

Para a Nakata, é essencial não só investir em equipamentos específicos e de qualidade, mas também organizá-los na oficina para otimização do tempo e um trabalho eficiente.

Realizado no Centro de Treinamento Motorservice, na planta de Nova Odessa/SP, o curso tem duração de três dias.

Para levar ainda mais conhecimento técnico aos reparadores de veículos, a Motorservice, responsável pela comercialização das marcas Kolbenschmidt (KS), Pierburg e BF no mercado de reposição, apresenta a programação anual do curso técnico gratuito sobre Recondicionamento de Motores à Combustão Interna, promovido no Centro de Treinamento da empresa, em Nova Odessa/SP.

O curso, que possui aulas práticas e tem duração de três dias, das 08h às 17h, abrangerá, entre os assuntos, o funcionamento do motor e seus componentes, características dimensionais e construtivas, diagnósticos e correções de danos e falhas, lubrificação, arrefecimento, e os procedimentos corretos para a desmontagem e montagem dos motores, conforme normas técnicas disponíveis.

As inscrições já estão abertas para o curso de fevereiro, que será realizado nos dias 06, 07 e 08.

Confi ra a agenda de 2023:

Mês Dias

Fevereiro 06,07 e 08

Março 13, 14 e 15

Maio 08, 09 e 10

Junho 12, 13 e 14

Julho 17, 18 e 19

Setembro 18, 19 e 20

Outubro 23, 24 e 25

Novembro 27, 28 e 29

A Nakata, fabricante de autopeças para o mercado de reposição, líder em sistema de suspensão, lança mais três episódios da websérie “Carro novo na oficina”, em seu canal do YouTube, para apresentar as inovações em termos de componentes e sistemas das novas versões de veículos ou de lançamentos.

“Essa websérie, apresentada por mecânicos, foi criada para facilitar o dia a dia dos profissionais da reparação já que leva informações relevantes sobre as mudanças impostas nos veículos em relação à versão anterior ou novidades dos lançamentos.

No quarto episódio, Bruno Costa, proprietário da oficina Juca Bala Racing, localizada na Freguesia do Ó, em São Paulo/SP, avalia o Onix 2021 Turbo RS, apresentando dicas de reparo, possíveis manutenções e novidades. “A distribuição da mecânica no todo é zero estresse, com bastante espaço para fazer o reparo, sem grandes empecilhos para a manutenção”, cita no vídeo.

No episódio mais recente, Eduardo Silva, proprietário da Tagma Car Service, oficina de Osasco/SP, fala sobre o Grand Siena 2020 1.4 Evo Flex, que teve a mudança para mais um combustível – o retorno do sistema GNV para veículos da Fiat.

“Com tantas inovações em tecnologia, os episódios da websérie Carro novo na oficina ajudam os reparadores a ter acesso a informações técnicas valiosas para realizar a manutenção”, comenta.

O canal do YouTube da Nakata (www.youtube.com/ componentesnakata) conta com outras séries e vídeos voltados aos profissionais da reparação e públicos interessados no setor automotivo.

A fabricante conta também com o Blog Nakata (https://blog.nakata.com.br/), Instagram (https:// www.instagram.com/ferasdaoficinanakata/), catálogo eletrônico (https://www.catalogonakata. com.br/), site (www.nakata.com.br) e EAD (https:// www.nakata.com.br/treinamento).

Verso Comunicação e Assessoria de Imprensa

Esta e outras dicas de manutenção podem ser conferidas no Blog da Nakata no link https://blog. nakata.com.br/ferramentas-para-manutencaoda-suspensao/

Sobre a Nakata Automotiva – Há 70 anos, a Nakata Automotiva, fabricante de autopeças para o mercado de reposição para veículos leves, pesados e motocicletas, recentemente adquirida pela Fras-le, líder global em materiais de fricção e componentes para sistemas de freios, pertencente às Empresas Randon, vem construindo sua história de sucesso no Brasil, com liderança em componentes de suspensão e amplo portfólio em direção, transmissão, freios e motopeças. Com pioneirismo, qualidade e compromisso com o mercado, a Nakata Automotiva se tornou reconhecida no aftermarket pela alta performance de seus produtos e elevado padrão de serviços.

A empresa atende o mercado nacional e exportação. Fazendo parte da Fras-le que fornece materiais de fricção originais para 95% das montadoras de veículos pesados e semipesados, além de ser líder no mercado de reposição e comercializar seus produtos em 120 países, a Nakata fortalece ainda mais a sua presença no mercado.

Verso Comunicação e Assessoria de Imprensa

Os participantes receberão equipamentos de proteção individual (EPI); material didático, jaleco para usar durante as aulas práticas, que, ao final do curso, poderá levá-lo, bem como coffee break nos períodos da manhã e tarde, almoço no restaurante da fábrica. Também terá direito a hospedagem, limitada a três diárias, com café da manhã e traslado de ida e volta entre o hotel e o Centro de Treinamento na empresa. Quem tiver frequentado o curso nos três dias receberá certificado.

Para melhor aproveitamento do treinamento técnico, é importante que o participante possua experiência e/ou formação em mecânica automotiva.

Para mais informações, basta entrar em contato com o suporte técnico SAKS 0800 721 7878 ou pelo telefone (019) 3466-9700.

Sobre a Motorservice

O grupo Motorservice é a organização de vendas da Rheinmetall para todas as atividades de pós-venda em todo o mundo. Este é um dos maiores fornecedores de componentes do motor para o mercado de reposição independente. Com as marcas premium Kolbenschmidt, Pierburg, bem como a marca BF, a Motorservice oferece, no comércio e na ofi cina, um vasto e amplo portfólio de produtos com alta qualidade aos seus clientes.

Verso Comunicação

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Controil conta com catálogo online Auto Experts para consulta do portfólio e lançamentos

Em três idiomas, além do Brasil, a plataforma já está disponível na Colômbia, Argentina e México e deverá também ter dados para busca em toda a América Latina e Estados Unidos

A Controil, fabricante especializada em componentes para o sistema de freios hidráulicos, oferece uma nova solução para o mercado de reposição de autopeças. O Auto Experts, catálogo digital que reúne a linha de produtos da marca, tem como objetivo principal de facilitar e agilizar a busca e a identificação dos produtos da marca.

A plataforma possibilita a pesquisa das autopeças de várias formas: por montadoras, modelos de veículos, códigos de produtos, entre outras formas de busca, além de apresentar os últimos lançamentos.

O catálogo online proporciona maior rapidez e praticidade ao usuário, além de garantir maior assertividade na hora da escolha do produto.

O material é atualizado constantemente sobre lançamentos, detalhamento técnico, fiscal e logístico de cada produto, a plataforma tem integração dos dados de forma automática com os distribuidores por meio de API (sigla em inglês para Interface Avançada de Programação). O Auto Experts também está disponível em três idiomas português, inglês e espanhol. Atualmente, além do Brasil, o aplicativo do catálogo pode ser acessado na Argentina, Colômbia e México. Em breve, também estará disponível na América Latina e nos Estados Unidos.

O catálogo online vai evoluindo e ganhando novas funcionalidades de forma gradativa, como a inserção de vídeos técnicos e informativos, e mecanismos para salvar e exportar dados pesquisados.

Para acessar o catálogo eletrônico, basta entrar no link www.autoexperts.parts

Sobre a Controil

Fabricante de componentes para freios hidráulicos e polímeros com atuação em OE e no mercado de reposição, a Controil, com 65 anos de atuação, faz parte da Fras-le desde 2012. Possui planta fabril, em São Leopoldo-RS, com padrão de qualidade de excelência e tecnologia de ponta em processos de manufatura, com certificações ISO 9001/2000 e IATF 16949. Líder no mercado nas linhas de cilindro mestre e servo freio, a Controil produz também cilindro de roda, cilindro de embreagem, kits de reparo, além de mangueiras injetadas e materiais de borracha para vedação, reunindo o portfólio mais completo em seu segmento de negócio. Desde 1996, a Fras-le SA é controlada pela Randon SA.

Verso Comunicação e Assessoria de Imprensa