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P UERTO DE MARÍN Vista de uno de los muelles de descarga de contenedores. // Gustavo Santos
Un modelo de crecimiento con futuro » La rada de la ría de Pontevedra mantiene un franco crecimiento sin desvirtuar sus estándares de calidad » Genera empleo calificado y productos con valor añadido » Unos 13.000 empleos están ligados a su estructura // Pág. 2 y 3
PUERTOS DEL ESTADO El presidente de la AP presentó su plan de empresa para 2019 en Madrid // Pág. 5
BALIZA La ría recupera en breve su señal luminosoa del Bajo de Picamillo // Pág. 6
EMPRESA Se espera otro fuerte crecimeiento en la descarga de congelados // Pág. 7
EL PIF SE ACELERA El Puerto invierte en la ampliación del Puesto de Inspección // Pág. 8
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PUERTO DE MARÍN
Vista de la villa de Marín con el puerto y la Ría de Pontevedra al fondo. // Gustavo Santos
Tras años de crecimiento el Puerto de Marín mantiene sus altos estándares de calidad G. SANTOS [MARÍN]
Tras varios años de franco crecimiento es cada vez más difícil multiplicar el avance. Sin embargo, el Puerto de Marín no deja de crecer. Y lo hace mejorando sus infraestructuras, para ofrecer un servicio de alta calidad que no comprometa la estabilidad de cara al futuro. Como ejemplo vale la ampliación del PIF (Puesto de Inspección Fronteriza). Esta medida sirve para agilizar los controles de contenedores de productos congelados que, evidentemente, no pueden perder tiempo sobre el muelle. De esta manera, el Puerto vuelve a superar sus propias marcas en cuanto a volumen de tráfico de mercancía, sin ver mer-
» Su estrategia le convierte en referente para el Arco Atlántico » Se realizan inversiones para agilizar el tráfico de mercancías mada la satisfacción de sus usuarios. Con esta estrategia, la rada de la Ría de Pontevedra se ha convertido en un referente logístico en todo el Arco Atlántico para el transporte, almacenamiento y distribución de diferentes mercancías. Las estadísticas y balances generales muestran el notable crecimiento de la entidad pública marítima. Cerca de 2.500 vehículos acceden diariamente al recinto que cuenta con más de 200 concesiones y autorizaciones para distintas actividades que se concen-
Las inversiones de empresas operadoras en sus muelles son prueba de satisfacción
tran en el recinto portuario: industria frigorífica, astilleros y talleres auxiliares, consignatarios, estibadores, exportadores y armadores de pesca fresca, efectos navales, industria del acero, servicios portuarios diversos, etc. Como las casualidades no existen hay que buscar las razones de esta notable expansión y capacidad logística en unos altos estándares de calidad en todas las operaciones y servicios que se prestan, y en la agilidad y seguridad que ofrece el Puerto a sus clientes. Por lo menos así lo indican las
empresas que operan en los muelles de Marín y Pontevedra, de palabra y con pruebas de confianza, por ejemplo, con grandes inversiones en infraestructura e innovación tecnológica como las más recientes del Grupo Pérez Torres y el Grupo Nogar, entre otras. Por otra parte, cabe destacar que en Marín se ha hecho una fuerte apuesta por la intermodalidad, que facilita el tránsito rápido de la mercancía con destino u origen en el Puerto. Cuenta con más de 7.000 metros lineales de vías y capacidad para grandes composiciones. Es gracias a ello, uno de los primeros puertos de todo el sistema en porcentaje de utilización del ferrocarril con respecto a su tráfico anual.
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Un barco atraca en un muelle del puerto. // G. S.
Dos millones y medio de toneladas para generar trabajo » El Puerto de Marín da impulso a la economía local » Su incidencia se puede cuantificar en 13.000 empleos G. SANTOS [MARÍN]
Tras una dolorosa crisis económica generar empleo de calidad, con valor añadido y especialización es una tarea compleja. Las comarcas de Pontevedra y O Morrazo sufren todavía el impacto, aliviado en parte por el Puerto de Marín, una entidad que impulsa la economía local al gestionar cerca de dos millones y medio de toneladas de mercancía, con numerosas empresas instaladas en sus dársenas. El Puerto de Marín es un centro de recepción, almacenamiento, elaboración y distribución para un tráfico tan relevante en el
entorno como el de la pesca congelada. Lo mismo ocurre con la fruta que llega al Puerto semanalmente desde el continente americano y genera una intensa actividad de carga en camiones que distribuyen la mercancía por toda la Península. El Puerto también es centro logístico de primer orden para los productos siderúrgicos como la chapa de acero que es transportada en barco y distribuida a través de ferrocarril a las principales industrias transformadoras de Portugal y España. Por otra parte, en el capítulo de componentes eólicos, se produce el movimiento inverso: Marín es punto de exportación de piezas de aerogeneradores que llegan al Puerto a bordo de transportes especiales y son trasladados a países de todo el mundo a través de buques. Este movimiento exportador también se registra en la pasta de papel que produce la fábrica de Ence y que se embarca en Marín, concretamente en la terminal cu-
bierta del Grupo Nogar. En cuanto a los contenedores, Marín cuenta con una moderna terminal que manipula más de 600.000 toneladas de todo tipo de mercancía, tanto de importación como de exportación.
Descarga de grano en la rada de la Ría de Pontevedra. // Gustavo Santos
Motor económico El impacto socioeconómico para la comarca que tiene la actividad diaria desarrollada en el Puerto se puede cuantificar en más de 13.000 empleos, entre directos, indirectos e inducidos según un estudio sobre “Valoración monetaria de las mercancías y análisis del impacto socioeconómico del Puerto de Marín en la provincia de Pontevedra”, es-
La rada muestra una tendencia a recibir mercancía que requiere operativa especializada
tudio realizado dentro del Máster en Economía, Mercados Financieros y Empresa de la Universidade de Vigo. Una cifra que sin duda se habrá incrementado los últimos años, ligada a los récords históricos de movimiento de mercancías que el Puerto viene registrando sucesivamente en los últimos ejercicios. El Puerto lleva varios años superando con amplitud la barrera de los dos millones de toneladas de mercancía anual. La tendencia en los últimos años de esta rada es a la manipulación cada vez mayor de mercancías que requieren de una operativa muy especializada y, por lo tanto, de alto valor añadido.
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El Puerto tendrá una importante representación en la feria de Conxemar en el IFEVI » La cita de esta semana es el evento comercial más importantes para pesca y acuicultura REDACCIÓN [MARÍN]
Vista de la feria del sector de la fruta y la huerta en Madrid. // Fdv
Marín vuelve a Fruit Attraction para reforzar su liderazgo REDACCIÓN [MARÍN]
» El Puerto ya es un
Marín se ha convertido en el centro logístico por excelencia para los tráficos de fruta en el Arco Atlántico ofreciendo un servicio integrado con conexión marítima directa, almacenaje, clasificación y distribución a toda la Península. Por esta razón, debido al éxito cosechado en ediciones anteriores, la Autoridad Portuaria presentará un año más en la feria Fruit Attraction de Madrid su oferta de servicios para fruta y perecederos, una de las mercancías que más crecen año a año en el puerto. El presidente José Benito Suárez Costa tiene previsto desplazarse a Madrid para encabezar la delegación portuaria y contactar con los principales clientes que importan fruta a través del Puerto de Marín así como con otras empresas que se interesaron por los servicios ofrecidos en este puerto. El Puerto de Marín ofrece el mejor tiempo de tránsito del sector contando con conexiones re-
referente en este sector exigente » Lo avala un servicio específico de gran calidad gulares directas con el continente americano que lo convierten en puerto hub para la recepción y distribución en el Arco Atlántico. Cuenta además con una línea feeder que conecta Marín con todo el mundo a través del puerto de Algeciras. En cuanto a infraestructuras, dispone de una terminal de fruta a pie de muelle con seis muelles de carga, 8 cámaras frigoríficas, 1.000 metros cuadrados climatizados para clasificación y distribución y capacidad de almacenamiento en frío para 5.000 pallets, así como con una terminal de contenedores con otros 500 metros lineales de atraque, más de 500 conexiones reefer y
unas modernas y ágiles instalaciones de PIF. El Puerto dispone de conexiones terrestres con la red nacional de autopistas y autovías y ofrece un servicio 24 horas los 365 días del año. Marín participará en Fruit Attraction junto a más de 1.200 empresas expositoras de 40 países
La gran feria Son muchas las novedades que Fruit Attraction 2018 ofrece al conjunto de la industria, para seguir contribuyendo a dinamizar y facilitar su interacción comercial, sirviendo de plataforma para sus empresas participantes. Por eso el Puerto de Marín quiere estar allí. Fruit Attraction 2018 amplía este año su calendario, con el objetivo fundamental de ampliar y potenciar el tiempo comercial útil del evento. Canadá y Arabia Saudita, serán los mercados importadores invitados en esta edición, por su excelente comportamiento en sus importaciones de frutas y hortalizas desde la UE.
Las grandes firmas del sector con presencia en Marín estarán en Conxemar para presentar sus novedades. Entre ellas, algunas relacionadas con el sector del frío que llevan a Vigo nuevos productos ligados al atún. Galfrío, Cabomar, DART, Frioantartic, Pesmar, Rosa de los Vientos o la Organización de Productores de Marín (Opromar), son algunas de las firmas que forman parte de la expedición a Vigo. Entre el 2 y el 4 de octubre la Asociación Española de Mayoristas, Importadores, Transformadores y Exportadores de Productos de la Pesca y Acuicultura propone este encuentro para facilitar las relaciones comerciales. Está consolidado como un instrumento de unión fundamental en el sector del congelado en nuestro país. La feria internacional, de referencia en Europa, sirve de encuentro a la totalidad del sector transformador: mayoristas,
Estands en Conxemar. // M. G. B.
La exposición internacional es de referencia para toda Europa importadores, exportadores, transformadores, fabricantes, distribuidores, frigoríficos, maquinaria, industria auxiliar como frío, embalajes o plásticos. Se encuentra consolidada entre las dos más importantes del mundo con una superficie expositiva actual de 31.500 metros cuadrados en el IFEVI.
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La Autoridad Portuaria se suma a la lucha por la igualdad de género La Autoridad Portuaria acogió una jornada organizada por la Organización de Productores de Pesca Fresca del Puerto de Marín bajo el título “faenando cara a la igualdad” para analizar el papel de la mujer en el sector pesquero y fomentar las actuaciones que faciliten su inclusión. El presidente de la Autoridad Portuaria, José Benito Suárez Costa abrió el acto recordan-
do que “aún queda mucho camino por recorrer pero estamos en él. Aún hace falta mucha faena para llegar a la meta de la igualdad”. También recordó que en ocasiones, las barreras que separan a las mujeres de acceder a puestos de trabajo a bordo de buques de altura son tan sencillas de solucionar como “la adaptación de la habitabilidad dentro de los barcos”.
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Suárez Costa presenta sus planes en Madrid » Se reúne con la nueva presidenta de Puertos del Estado » Chacón es la primera mujer en el cargo REDACCIÓN [VIGO]
El Puerto de Marín mantuvo hace unos días una reunión con la nueva presidencia de Puertos del Estado para presentar su Plan de Empresa 2019 dentro de la ronda que los puertos de interés general del Estado realizan con la presidencia de PdE. Se trata del primer encuentro entre José Benito Suárez Costa, presidente de la Autoridad Portuaria de Marín y Ría de Pontevedra y la nueva presidenta de Puertos del Estado, Ornella Chacón. En la reunión, la dirección del Puerto de Marín expuso ante el
nuevo equipo directivo de Puertos del Estado sus propuestas de inversión y presupuestos, así como otros aspectos relacionados con la actividad comercial del puerto y otros proyectos. Entre los principales proyectos a acometer se encuentran la mejora de calados en los muelles Reboredo o la prolongación del Nuevo Muelle Comercial de Marín, además de diferentes mejoras de pavimentación o inversiones en las áreas de tecnología y seguridad portuaria. Los planes de empresa según recoge la legislación portuaria configuran, junto con el Plan Estratégico y el Plan Director, uno de los instrumentos de planificación de las Autoridades Portuarias. Se elaboran de forma anual e incluyen un diagnóstico de la situación actual, así como las previsiones de tráfico portuario, las económico financieras, los objetivos de gestión, los indicadores de sostenibilidad ambiental del puerto, la programación de in-
versiones, objetivos de rentabilidad, entre otros temas.
Nueva presidencia La presidenta de Puertos del Estado, Ornella Chacón, asumió en julio tras el cambio de gobierno y trae en su currículum el cargo de consejera de Obras Públicas y Transporte en Canarias. Llega con el aval del ministro de Fomento, José Luis Ábalos, para reemplazar al sustituido José Llorca.
Un momento de la reunión entre Ornella Chacón con José Benito Suárez Costa. // Fdv
La mejora de los calados está entre los proyectos presentados en Puertos del Estado
La reunión se realizó sin desprender grandes anuncios, al margen de los proyectos presentados por Suárez Costa, quien aspira a mantener la buena sintonía con el ente nacional. Ornella Chacón, la primera mujer nombrada presidenta de Puertos del Estado, toma las riendas de la red puertos estatales mientras estas instalaciones vienen encadenando varios de récords históricos de mercancías gestionadas.
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PUERTO DE MARÍN
Obras para reconstruir la baliza que señala el Bajo de Picamillo. // Fdv
La nueva torre baliza en la ría de Pontevedra. // Fdv
La Autoridad Portuaria reconstruye la torre baliza del Bajo de Picamillo G. SANTOS [MARÍN]
La Autoridad Portuaria ha ejecutado en una compleja obra marítima la construcción de una torre baliza como ayuda a la navegación para señalizar el Bajo de Picamillo en la Ría de Pontevedra, después de que la anterior torre fuese derribada por el temporal Kurt. La puesta en servicio de esta infraestructura está pendiente de que remate la dotación de equipos eléctricos y luminosos en las próximas semanas. La plataforma denominada “Amarradores Trescientos” fue fondeada y balizada en el área de trabajo de la Torre Baliza de Picamillo junto a la embarcación “Punta Galea”, que dio apoyo a
» Se trata de una compleja obra marítima importante para la seguridad » A la anterior torre la derribó un temporal los equipos de buceadores profesionales. Además, se lanzaron avisos a navegantes recordándoles la prohibición de acercarse a menos de 150 metros a la zona donde se ejecutan las obras marítimas. La obra consistió en la construcción de una torre baliza de hormigón armado, de 9 metros de altura, apoyada sobre soporte cilíndrico de cimentación sobre el Bajo de Picamillo, y rematada con forma troncocónica de
color blanco con franja verde en su parte superior. Las obras descritas en el proyecto consistieron fundamentalmente en la ejecución de un soporte de cimentación para la torre baliza, de tal forma que se pueda garantizar la estabilidad estructural, al encontrarse la zona objeto de las obras completamente expuesta a la acción tanto del mar (oleaje y mareas) como del viento. Sobre dicho soporte se ejecu-
tó la propia torre baliza donde se situó un pedestal para ubicar la ayuda a la navegación nocturna y asegurar una altura focal que satisfaga los requerimientos de alcance respecto del nivel de pleamar viva equinoccial, así como de seguridad frente a impactos directos del oleaje. Las obras de reconstrucción de la torre baliza de Picamillo contaron con financiación por parte del Fondo de Compensación Interportuario, y representan una medida indispensable para la navegación segura. Si bien las nuevas tecnologías pueden ayudar en este sentido, se trata de una infraestructura importante sobre todo para la pesca de bajura.
El Máster de Dirección y Gestión de Comercio Exterior también se estudia en Marín REDACCIÓN [MARÍN]
Un grupo de de alumnos del Máster en Dirección y Gestión de Comercio Exterior de la Universidad de la Facultad de Ciencias Económicas y Empresariales de la USC visitaron el Puerto de Marín acompañados por Miguel Otero Simón, Director del Máster, al igual que hicieron anteriores promociones de estos estudios de postgrado. Se trata de uno de los Máster más especializados y prestigiosos de nuestro país y ocupa los primeros puestos en los ránkings universitarios. Está orientado a
contenidos relacionados con la Dirección Internacional y la Dirección de Exportación de empresas. La jornada comenzó en el auditorio de la Autoridad Portuaria, donde los alumnos asistieron a una presentación sobre el Puerto y sus principales terminales y servicios, así como aspectos relacionados con logística, fiscalidad, trámites aduaneros o comercialización internacional a cargo del Responsable de Explotación y Operaciones Portuarias. Los asistentes pudieron conocer además el trabajo diario de diferentes departamentos y servicios.
Alumnos del Máster de Comercio Exterior en el auditorio del Puerto. // Fdv
>> La estructura tiene una altura de 24 metros y 12 flotadores La empresa Marcor Xove, adjudicataria de la obra de reconstrucción de la Torre Baliza de Picamillo, realizó la obra marítima tras el montaje en el Puerto de Marín de una plataforma modular para el trabajo de los operarios, maquinaria y equipos. La plataforma fue remolcada a la zona donde se hundió la torre tras el preceptivo informe favorable de Capitanía Marítima. Se trataba de una estructura de 24 por 18 metros, equipada con 12 flotadores y patas de hasta 48 metros de longitud con las que puede asentarse en el fondo marino.
>> Experiencia a pie de muelle para ver la terminal de contenedores Los alumnos del Máster pudieron conocer de primera mano la terminal de contenedores del Puerto ,Termarín, donde personal del Grupo Pérez Torres Marítima les explicó a pie de muelle la operativa de un buque portacontenedores, coincidiendo con la escala en puerto del Polar Ecuador que opera en una jornada más de 6.000 toneladas de mercancía contenerizada.
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La terminal especializada en contenedores reefer sigue creciendo » En 2017 aumentó
Marín supone la primera escala en Europa de líneas transoceánicas procedentes de Sudamérica y África con productos de alimentación congelada. Entre los principales países de origen de fruta refrigerada destacan Costa Rica y Colombia, mientras que en pescado congelado cabe mencionar a Perú, Uruguay, Argentina, Chile, Namibia, Sudáfrica, Vietnam, China, Ecuador o Costa de Marfil. MaerskLine, Hambürg Sud y X-Press eligieron operar con empresas locales de este puerto. El Grupo Pérez Torres es actualmente uno de los principales operadores portuarios en la Península, contando con delegaciones en España, Portugal y China, prestando servicios de logística en más de 49 países. Las inversiones realizadas en Termarín han contribuido enormemente a que el tráfico de congelados y frutas se consolide en Marín.
un 30% su volumen de carga » Ya es un referente del sector en el marco atlántico G. SANTOS [MARIN]
El amplio crecimiento experimentado por el Puerto de Marín en los últimos años responde a una serie de factores que combinados conviertieron sus dársenas en un destino competente, rápido y eficiente en la gestión de las cargas y, sobre todo, las descargas. Si en Marín opera Maersk Line se debe entender que es porque allí está Termarín. La terminal especialista en contenedores reefer de pesca congelada perteneciente al grupo Pérez Torres ofrece conexiones desde el mismo puerto, así como un servicio integral especialmente desarrollado para este tipo de mercancías. Esta empresa ha realizadoo una serie de inversiones que sumadas a una gestión oportuna de la Autoridad Portuaria han desarrollado un fuerte crecimiento en el volumen de movimientos del puerto, y no se duermen en los laureles. Termarín (Terminal Contenedores Marín) se ha consolidado como alternativa y referente en el movimiento de contenedores en Galicia. El año 2017, por ejemplo, se cerró con 90.000 teus movidos (70.000 teus en 2016) lo que representa un crecimiento del 30%. Siendo el objetivo para 2018 del entorno a los 100.000 teus. Lo que no representa una cifra modesta ya que no es fácil alcanzar cotas de recimiento tan importantes en sectores como este. Esto es posible ya que la terminal amplió en 2017 su superficie en 12.000 m2 aumentando su capacidad de captación y gestión de tráficos y mantiene una
>> Marín es la puerta europea de la fruta y referencia del sector
Vistas de la terminal de contenedores de la empresa del grupo Pérez Torres. // Fdv
Termarín aspira a mover unos 100.000 teus en 2018 que es un 10% más que el año pasado superficie actual de más de 100.000 metros cuadrados. El tráfico reefer sigue siendo referente en la terminal. Crece el tráfico de pesca congelada procedente de orígenes como Namibia, Argentina o Sheyselles. La
exportación e importación a Extremo Oriente de este tipo de mercancía también ha aumentado en gran medida. Asimismo, la pesca congelada movida en contenedor en 2017 ha aumentado en torno al 50% con respecto al
2016. Y prosigue con un gran incremento en 2018. La terminal cuenta con más de 500 conexiones frigoríficas y capacidad para ampliar las mismas con carácter inmediato si la demanda lo requiere. Se ha dotado
de los mejores medios al taller de reparaciones y mantenimiento reefer. Actualmente, se atienden reparaciones y mantenimiento de todas las marcas de contenedores reefer existentes en el mercado.
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Se amplía la capacidad de inspección del PIF » El objetivo es agilizar el servicio de control » El crecimiento del puerto demandaba la reforma G. SANTOS [PONTEVEDRA]
La Autoridad Portuaria remató y puso en servicio las obras de ampliación de su Puesto de Inspección Fronterizo (PIF) para aumentar su capacidad ante el crecimiento continuo de mercancías que viene experimentando en los últimos años y con el fin de mantener la agilidad operativa que ofrece actualmente a sus clientes y que es uno de los aspectos mejor valorados en el sector. El objetivo era ampliar los muelles de carga, la superficie de antecámaras y la de las salas de inspección para facilitar las labores de los servicios de Sanidad Exterior, Sanidad Vegetal, Sanidad Animal y SOIVRE. En total, el PIF del Puerto de Marín pasará a disponer de 10 muelles de carga, incrementando en un 66,67% la infraestructura anterior. La superficie de antecá-
maras crece un 60% y la de las diferentes salas de inspección se incrementan en un 24%. Las nuevas bocas van además equipadas con una grúa para el manejo de grandes cargas. Además se modernizaron las dotaciones de vestuarios para el personal que atiende las operaciones, así como los accesos, servicios comunes y zonas de espera. También se ha tenido en cuenta la mejora en la accesibilidad de la instalación, con accesos y baños adaptados. La
El puesto de control en Marín. // Fdv
La potente industria del frío requiere velocidad en el servicio
obra fue ejecutada por la empresa Taboada y Ramos S.L. y su importe ascendió a 600.000 euros. Las mejoras en el Puesto de Inspección Fronterizo permiten seguir atendiendo con agilidad las necesidades de la potente industria del frío con la que cuenta el Puerto de Marín, que dispone por encima de los 260.000 metros cúbicos de almacenamiento frigorífico, más de 500 conexiones reefer en su terminal de contenedores y es un importante hub para
el tráfico de fruta en el Arco Atlántico. La ejecución de estas obras para la ampliación del Puesto de Inspección Fronterizo está recogida en el Plan de Inversiones de la Autoridad Portuaria y su proyecto, aprobado por el organismo competente de la Comisión Europea. En esta misma línea de mejora continua, la Autoridad Portuaria cuenta con una nueva aplicación para la gestión de las mercancías a inspeccionar en el PIF.