HN series chassis products with cab and modified vehicles серия автомошинHN и техническая характеристика Purpose
название
Model
модель
Concrete Mixer
AH5253GJB4
Миксер
AH5253GJB4
Dumper
HN3250 series
Самосвал
HN3250Series
Cargo Truck
HN1250 series
Грузовик
HN1310 series
Table of parameters for CAMC heavy duty truck series Таблица параметров для самосвала CAMC
HN1250Series HN1310Series
CAMC Dumper Самосвал CAMC
CAMC Concrete Mixer Миксер CAMC
CAMC Star Truck Грузовик CAMC
High performance engine with low fuel consumption and high power, complying with new environmental standard
High-performance transmission maximizing engine power
The trucks are loaded with the in-line 6-cylinder intercooler turbo-charged diesel engine 6M70 complying with state new environmental standards (Euro III), which has merits of low fuel consumption, light-weight, high power, etc. It emphasizes economy while achieving high cleanness, actively responding with new environmental standards. With merits of large energy and strong toughness, high-power engine can easily operate in harsh conditions and play great power in the transport of heavy cargo.
Applying the latest light aluminum tube transmission with high toughness, achieving low fuel consumption and high energy saving.
Низкая подача топлива,сильная мощность,работа двигателя (выхлопные газы) безопасен для окружаещей среды стандард
В лини -6 цилиндров, дизельный двигатель 6М70,стандарт(безопасен для окружающей среды) (EURO 111) Приспособление (Низкая подача топлива, легкий вес,высокая мощность также очень удобный) Устойчивая и высокая энергия, высокая мощность, двигатель может работать в любых условиях
Работа трансмиссии механический привод полностью использует энергию двигателя
Высокая энергия удерживает механический привод цилиндр А1, стойкую выносливость легкий вес.
O.D.6 shifts(M130S6) (Concrete mixer, dumpers, cargo truck)
O.D. 6 модель(M130S6) (для самосвалов, миксера)
Complying with Euro III standard Стандарт EURO III
6M70 inter-cooler turbo-charged diesel engine
280
2,200rpm(ECE)
Maximum torque Maкс.момент кручения 1,618N.m(165kgf.m)/ 1,200rpm(ECE)
240 220
shaft power kW
279kW(380PS)/
1600 1500 1400 1300 1200 1100 1000
260
200 180 160
300 200 100
140 120 100 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
Starting revolutions rpm
Fuel consumption rate g/kw.h
6M70 дизельный двигатель
Maximum power Макс.мощность
Shaft torque N.m
300
Fast 12JS160T series transmission Fast 12JS160T модель трансмисси
Tow truck Тягач HN4180 HN4180 HN4180 HN4180 HN4180 HN4180 HN4180 HN4180 HN4250 HN4250 HN4250 HN4250 HN4250 HN4250 HN4250 HN4250 HN4250 HN4250 HN4250 HN4250
Wheel base Kerbmass Overall dimension Колесная база Грузоподъемность Общий весь 3400 6950 5790×2495×2965 3400 6950 5790×2495×2965 3400 6950 5790×2495×2965 3400 6950 5790×2495×2965 3400 6950 5790×2495×2965 3400 6950 5790×2495×2965 3400 6950 5790×2495×2965 3400 6950 5790×2495×2965 3200+1350 8950 6750×2495×2965 3200+1350 8950 6750×2495×2965 3200+1350 8950 6750×2495×2965 3200+1350 8950 6750×2495×2965 3200+1350 8950 6750×2495×2965 3200+1350 8950 6750×2495×2965 3200+1350 8950 6750×2495×2965 3200+1350 8950 6750×2495×2965 3200+1350 8950 6750×2495×2965 3200+1350 8950 6750×2495×2965 3200+1350 8950 6750×2495×2965 3200+1350 8950 6750×2495×2965
Dump truck Wheel base Самосвал Колесная база HN3320 3600+1350 HN3320 3600+1350 HN3320 3600+1350 HN3320 3600+1350 HN3320 3600+1350 HN3320 3600+1350 HN3320 3600+1350 HN3320 3600+1350 HN3320 3600+1350 HN3380 1850+3370+1350 HN3380 1850+3370+1350 HN3380 1850+3370+1350 HN3380 1850+3370+1350 HN3380 1850+3370+1350 HN3380 1850+3370+1350 HN3380 1850+3370+1350 HN3380 1850+3370+1350 HN3380 1850+3370+1350 HN3380 1850+3370+1350 HN3380 1850+4000+1350 HN3380 1850+4000+1350 HN3380 1850+4000+1350 HN3380 1850+4000+1350 HN3380 1850+4000+1350 HN3380 1850+4000+1350 Cargo truck Wheel base Грузовик Колесная база HN1250 5220+1350 HN1250 5220+1350 HN1250 5220+1350 HN1250 5220+1350 HN1310 1850+4605+1350 HN1310 1850+4605+1350 HN1310 1850+4605+1350 HN1310 1850+4605+1350
Van dimension Kerbmass Габариты Загруженная масса 5400×2300×1500 13980 5400×2300×1500 13980 5400×2300×1500 13980 5400×2300×1500 13980 5400×2300×1500 13980 5400×2300×1500 13980 5400×2300×1500 13980 5400×2300×1500 13980 5400×2300×1500 13980 7000×2300×1500 16300 7000×2300×1500 16300 7000×2300×1500 16300 7000×2300×1500 16300 7000×2300×1500 16300 7000×2300×1500 16300 7000×2300×1500 16300 7000×2300×1500 16300 7000×2300×1500 16300 7000×2300×1500 16300 7500×2300×1500 16500 7500×2300×1500 16500 7500×2300×1500 16500 7500×2300×1500 16500 7500×2300×1500 16500 7500×2300×1500 16500 Van dimension Kerbmass Загруженная масса Габариты 8500×2300×800 12500 8500×2300×800 12500 8500×2300×800 12500 8500×2300×800 12500 9600×2300×800 14200 9600×2300×800 14200 9600×2300×800 14200 9600×2300×800 14200
Engine model Модель двигателя WD615.56/WD615.50/WD615.31 C280 20 ISLe290 30/ISLe310 30 WP10.290/WP10.336 L345 20/L375 20/M11-C350E20 WD12.336/WD12.375 C9 350/P11C-UJ 6D24/6M70T3 380 WD615.31 WD12.336/WD12.375 L300 20 L345 20/L375 20 M11-C350E20/M11-C380E20/P11C-UL 6D24/6M70T3 380 ISLe310 30/ISLe340 30 ISLe375 30 WP10.336 WP10.375/WP12.375 C9 350/P11C-UJ C13 380/C13 430
Transmission КПП 9JS135T 9JS135T 9JS135T 9JS135T 9JS150T 9JS150T 9JS150T FUSO M120S 9JS135T 9JS150T 9JS135T 9JS150T 9JS150T FUSO M120S 9JS135T 12JS180T 9JS135T 12JS180T 12JS180T 16JS200T
Axle Мост STEYR-4X2 STEYR-4X2 STEYR-4X2 STEYR-4X2 STEYR-4X2 STEYR-4X2 STEYR-4X2 STEYR-4X2 STEYR-6X4 STEYR-6X4 STEYR-6X4 STEYR-6X4 STEYR-6X4 STEYR-6X4 STEYR-6X4 STEYR-6X4 STEYR-6X4 STEYR-6X4 STEYR-6X4 STEYR-6X4
Engine model Модель двигателя WD615.50/WD615.31 WD615.34/WD12.336/WD615.46/WD12.375 C260 20/C280 20 L345 20/M11-C350E20/P11C-UL 6D24/6M70T3 380 ISLe310 30/ISLe340 30/ISLe375 30 WP10.270/WP10.290 WP12.375WP10.336/WP10.375 C9 350/P11C-UJ WD615.50/WD615.31/WD615.34 WD12.336/WD615.46/WD12.375 C280 20 L345 20/L375 20 M11-C380E20/P11C-UL 6D24/6M70T3 380 ISLe340 30/ISLe375 30 WP10.336 WP10.375/WP12.375 C9 350/P11C-UJ WD615.50/WD615.31 WD615.34/WD12.336/WD615.46/WD12.375 C280 20/L300 20/L345 20 WP10.270/WP10.290 6M70T3 380 C9 350/P11C-UJ Engine model Модель двигателя WD615.50/C280 20/L280 20 WD12.375/M11-C380E20 6D24/6M70T3 380 P11C-UL/P11C-UJ/C13 430/WP12.375 WD615.50/C280 20/L280 20 WD12.375/M11-C380E20 6D24/6M70T3 380 P11C-UL/P11C-UJ/C13 430/WP12.375
Transmission КПП 9JS135T 9JS150T 9JS135T 9JS150T FUSO M130S6 9JS150T 9JS135T 9JS150T 9JS150T 9JS135T 9JS150T 9JS135T 9JS150T 9JS150T FUSO M130S6 9JS150T 9JS150T 9JS180T 9JS180T 9JS135T 9JS150T 9JS150T 9JS135T FUSO M120S 9JS150T Transmission КПП 9JS135T 9JS180T FUSO M130S6 9JS180T 9JS135T 9JS180T FUSO M130S6 9JS180T
Axle Мост STEYR-6X4 STEYR-6X4 STEYR-6X4 STEYR-6X4 STEYR-6X4 STEYR-6X4 STEYR-6X4 STEYR-6X4 STEYR-6X4 STEYR-6X4 STEYR-6X4 STEYR-6X4 STEYR-6X4 STEYR-6X4 STEYR-6X4 STEYR-6X4 STEYR-6X4 STEYR-6X4 STEYR-6X4 STEYR-6X4 STEYR-6X4 STEYR-6X4 STEYR-6X4 STEYR-6X4 STEYR-6X4 Axle Мост STEYR-6X4 STEYR-6X4 STEYR-6X4 STEYR-6X4 STEYR-6X4 STEYR-6X4 STEYR-6X4 STEYR-6X4
Note:parameters and configuration are subject to change without prior notice.
CAMC AUTOMOBILE CO., LTD.
Address:Anhui Maanshan Economic & Technological Development Zone Tel:086-555-8323386 8323387 8323597 Fax:086-555-8323389 http://www.camc.cc E-mail:grj@camc.biz fr@camc.biz
АВТОМОБИЛИ CAMC CO. LTD.
г.Маанщан,Свободная экономическая зона технического развития,провиции Анхуй,Китай Teл:086-555-8323386 8323387 8323597 Факс:086-555-8323389 http://www.camc.cc E-mail:grj@camc.biz fr@camc.biz
CAMC Automobile
CAMC
CAMC Towing Truck Тягач CAMC China State Mandatory Product Certification Meeting EURO III new environmental protection standard
Сертификат Стандартная модель EURO III
Mitsubishi Power
CAMC AUTOMOBILE CO., LTD. АВТОМОБИЛИ CAMC CO. LTD.
CAMC Dump Truck Самосвал CAMC
High-performance cab facilitating drivers to work Кабина высокой эффективности, облегчающая работу водителя A p p l y f u l l y a rc shaped cab design, ensuring the spacious driving room and rest room.
Имеющая форму дуги кабина сделана с о в р е м е н н о з д е с ь достаточное место для того, чтобы двигаться и отдыхать
Adjustable steering wheel
рулевое колесо
Ремень безопасности
Chassis system with high loading capacity Система шасси с высокой нагрузкой
Impact reduction steering wheel CAMC series heavy-duty truck is equipped with impact reduction steering wheel standard. If accidents occur, under the impact the steering wheel will deform to reduce the force on chest and belly. Meanwhile, the impact reduction spokes are used to further improve the safety performance.
CAMC dual driving axle is developed on the introduction of design and manufacture technology of vehicle axle products from Austria, Germany. It is dual-reduction driving axle with wheel reduction, and its main characteristics are heavy bearing capacity, wide series of speed ratio, good reduction performance. Its performance is in the lead of similar domestic products. It is used for the needs of troops, petroleum, mines, road transport, forestry sectors and field operations. At present, it is mainly equipped for more than 20 tons of tippers, tractors, military terrain vehicles and engineering vehicles. This product can be installed with ABS system, automatic brake adjusters, Center Deflation System and air suspension according to users’ selection.
List of technical parameters for CAMC wheel reduction axle
Power Curve
Power Curve
350 hp (261 kW)
1250
1600 1400
1050
Torque (N.m)
950 850 750
1200 1000 800
300
650
250
550
200 150
Power bhp
350
100
300
50
300
250 BSFC (g/kW.h)
200 150 1200
1400
1600
1800
2000
2200
Engine Speed (rpm)
250 200 150 800
1000 1200
1400 1600
1800
2000 2200
Main technical parameters of Caterpillar engine
Main technical parameters of Dongfeng Cummins engine
Model: Type:
Model: Type:
C9-350 Vertical, in-line 6-cylinder, water-cooled, 4-stroke, direct injection Inlet means: turbocharged, air-air intercooling Displacement (L): 8.8 Bore x stroke (mm): 112×149 Minimum fuel consumption (g/kw.h)： 187 Compression ratio: 17:1 Idle rotation speed (rmp): 600-800 Rated power/rotation speed: 261kw/2100rpm Maximum torque/rotation speed: 1496Nm/1100rpm Emission level: EURO Ⅲ Outline dimensions: 1245×1070×894 Net weight (kg): 680 (dry)
L37520 Vertical, in-line 6-cylinder, water-cooled, 4-stroke, direct injection Inlet means: turbocharged, air-air intercooling Displacement (L): 8.9 Bore x stroke (mm): 114×144.5 Minimum fuel consumption (g/kw.h): 196 Compression ratio: 16.6:1 Idle rotation speed (rmp): 600-800 Rated power/rotation speed: 273kw/2200rpm Maximum torque/rotation speed: 1450Nm/1300-1500rpm Emission level: EURO II Outline dimensions: 1148.4×688×1078.7 Net weight (kg): 650 (dry)
Основные технические параметры двигателя CATERPILLAR
Основные технические параметры двигателя Dongfeng Cummins
C9-350 Вертикально - действующий, 6-ти цилиндровая, с охлаждающей водой, 4-х тактный, инжекторное управления Способ допуска воздуха: суперзарядка – воздушное охлаждение Смещение (Л): 8.8 Bore x Удар (mm): 112×149 Минимальное потребление топлива (гр/кВт·час): 187 Отношение сжатия: 17:1 Скорость вращения (rmp): 600-800 Установленная мощность/ Скорость вращения: 261kw/2100rpm Максимальная вращающий момент/ Скорость вращения: 1496Nm/1100rpm Стандарт: EURO Ⅲ Размер: 1245×1070×894 Весь (кг): 680 (чистый)
2400
Engine Speed (r/min)
Модель: Тип:
L37520 Вертикально - действующий, 6-ти цилиндровая, с охлаждающей водой, 4-х тактный, инжекторное управления Способ допуска воздуха: суперзарядка – воздушное охлаждение Смещение (Л): 8.9 Bore x Удар (mm): 114×144.5 Минимальное потребление топлива (гр/кВт·час): 196 Отношение сжатия: 16.6:1 Скорость вращения (rmp): 600-800 Установленная мощность/ Скорость вращения: 273kw/2200rpm Максимальная вращающий момент/ Скорость вращения: 1450Nm/1300-1500rpm Стандарт: EURO II Размер: 1148.4×688×1078.7 Весь (кг): 650 (чистый)
Power (kW)
Torque (N.m) lb-ft
1150
Модель: Тип:
Rated load on axle(kg): Wheel track (mm): Leaf spring span (mm): Section dimension(mm): Input Flange (mm): Maximum input speed (rpm): Maximum output torque (N.m): Ratio of transmission: Specification of brakes (mm): Wheel Cylinder: Brake torque (N.m): Self-weight (kg): Installation method of wheels:
Амортизатор
Aмортизатор и рулевой механизм колеса устроены как в моделях тяжелых самосвалов CAMC.В случае инцидента или сильного удара рулевой механизм и колесо снижают тоесть сокращают скорость механизма. Head light
Rear suspension Suspension with pivot seat radius rod structure, which is the most suitable for high loading steering on bumpy road, is applied. The inverted semi-elliptical multi-leaf spring improves durability and steering performance.
2×13000(maximum allowed by technique 2×16000) 1860 1040 170×140×16 ISO8667-T180 3500 25560 23540 19620 17170 144220 12260 10300 4.386 4.80 5.73 6.72 7.49 8.40 9.49 φ420×185 φ410×220(option) 24" diaphragm brake chamber 29400/each middle axle 870 rear axle 780 location by wheel rim center hole, bolts of wheel 10-M22×1.5, distribution circle φ335
Apply fully arc-shaped cab design, ensuring the spacious drive room and rest room. In case of accident, the cab with high steel framework structure can greatly improve the safety of crew.
К а б и н а с д е л а н а в ф о р м е д у г а о б р а з н а я В с л у ч а е повреждения или аварии кабина приспособлено к быстрому покиданию кабины.
Safety belt
Автомобилях CAMC двойная ведущая ось высоко развит, используя проект и технологию изготовления, импортированную из Австрии и Германии. 2-этапная уменьшающая ведущая ось с редуктором оправы главным образом показывает высокую допустимую нагрузку, широкую серию отношения скорости, и хорошие уменьшающие рабочие характеристики, ведущие среди подобных внутренних продуктов. Этот продукт может удовлетворить требования военным сектором, нефтяной промышленностью, шоссе и транспортом, отделом лесоводства и деятельностью на местах. В настоящее время, это главным образом формируется в 20t и более высокий самосвал, автотехпомощь, военный крейсер земли и технические транспортные средства. Согласно пользовательскому требованию, систему ABS, автоматическую регулировку зазора тормоза, центральную систему отвода и пневматическое подвешивание можно обеспечить на этом продукте.
Full steel cab guarantees the safety of crew and reduces accident injuries Гарантийная система при повреждении
CAMC braking system provides new guarantee of transport security for large trucks CAMC обеспечивает гарантию на тормозной механизм Dual circuit fully pneumatic brake system is adopted to ensure reliability and safety of brake system, improve braking stability, and increase service life: parallel dual cavity brake valve is provided for service brake to form mutually independent front and rear circuit systems, so that in case of failure of one circuit, the other circuit can ensure safety. On pneumatic elements, high quality and high performance relay valve, quick-release valve and trailer valve etc. (imported WABCO pneumatic elements can be selected) are used, ensuring excellent performance such as fast braking response and quick start.
Задняя подвеска
Крестовина кардана установлена в радиусе структур, что соответствует большая часть для тяжелых грузов, также верхняя сторона для использование и для поднятия тяжелых грузов.
Технические параметры модели CAMC Диапазон нагрузки (Кг): колесо (mm): диапазон рессора (mm): габариты относящейся к поперечному сечению (mm): ввод реборды колеса (mm): макс.ввод вращающего колеса (rpm): макс.вывод крутящего момента (N.m): степень вождения: размер колеса (mm): переходящий цилиндр колеса: колесо в движении (N.m): полная грузоподъемность (kg): модели колеса:
2×1300 (макс.техническая нагузка 2×16000) 1860 1040 170×140×16 ISO8667-T180 3500 25560 23540 19620 17170 144220 12260 1330 4.386 4.80 5.76 6.72 7.49 8.43 9.49 φ420×185 φ410×220 24" объем камеры в колесе 29400/pc 870 средний оси; для заднего моста780 обод колеса; размер болтов колес 13-M22×1.5; распределение круговой траектории φ335
Полная систематическая двойная циркулизация тормозной системы обеспечивает машин для безопасной эксплуатации, также двойной параллельный тормозной клапан улучшается для работы задней части кабины, тоесть прицепа для циркулизаций системы, в случае павреждения одной циркулизации чтобы второй мог работать дальше самостоятельно. С другой стороны обеспечивают быструю и качественную работу в дальнейшем эксплуатации.
Applying super strong frame
Tractors apply APU air handling unit.
The whole vehicle applies super strong frame developed by CAMC independently, which is light, strong, stable, long-lasting, and adapts to various assembly. Flexible loading design keeps truck balanced even on rough road surface, fully demonstrating the robust capacity of chassis’ frame.
further improve the reliability of the braking system. Trailer control valve with throttle and leading device (first trailer brake) increases the safety performance, and good pressure maintaining.
Brake applies cam leading and trailing shoe brake to improve braking efficiency.
Geometry shape of braking cam is designed to a non-symmetric Archimedean spiral type and center of cam is designed over the linking line between the two rollers’ center, thus ensuring that the braking torques of leading and trailing shoes are equal when braking. When designing friction pieces of leading and trailing shoes, the area of friction pieces of leading shoe shall be larger than that of friction pieces of trailing shoe. In this way, it is possible that the wear degree of these friction pieces is consistent. Reduction of area of friction pieces of trailing shoe can increase pressure intensity on the trailing shoe, so that the forces exerted by the two friction pieces on brake drum are equal, ensuring even wear of braking disk.
Экстра- сильное применение
Транспортное средства для перевозки тяжелых грузов автомобили CAMC о с о б е н н о с т и м а ш и н ; ч и с т ы й в е с , устойчивость и надежность работы в горных местах. Также допускается поверг рабочего кузова балансировонный тяжелый груз.
Front suspension Applying rectangle chip steel spring loading shock absorber, improving the stability and comfortableness of steering greatly
Передняя подвеска
Диски в колесах установлены очень качественно и удобно для передвижения
Главное осветления
Геометрический тормозного клапаа разработан виде спирали, и центр клапана разработан выше соединительной линия , таким образом, что в течение тормозного момента является равным на первичной тормозной колодке и вторичной тормозной колодке. Сокращение области трения вторичной тормозной так, чтобы силы, проявленные двумя дисками трения на тормозном барабане были равны, гарантируя даже износ диска.
Engine exhaust braking is designed to extend brake service life.
When running in hilly region or down a slope, this brake is safe and heat load on rim brake can be reduced. “Electrically controlled” pneumatic butterfly valve type exhaust brake is provided.
Машинное торможение выхлопа разработано, чтобы расширить срок службы тормоза.
При управлении в холмистой области или вниз наклон, этот тормоз безопасен, и груз высокой температуры на тормозе, действующем на обод может быть уменьшен. "Электрически" пневматический горный тормоз типа дроссельного клапана, которым управляют, обеспечивается.