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GUIDE D’ACHAT
TEXTE: VINCENT HAYEZ
LA CRISE DU COVID-19 A BOULEVERSÉ LE MARCHÉ
ACHETER (OU PAS) UNE OCCASION RÉCENTE?
À l’heure de toutes les incertitudes, économiques, sanitaires, écologiques, acheter une voiture est devenu (encore un peu plus) un véritable casse-tête. Et pourquoi pas se tourner vers une occasion récente?
VOITURES D’OCCASION PAR CARBURANT 2020 VS 2019
Le secteur des VO (véhicules d’occasion) connaît une belle santé qui contraste avec les perspectives du marché des véhicules neufs (VN). Mais, avant d’aller plus loin, balisons la réflexion... En 2019, on a vendu 556.378 voitures neuves pour près de 700.000 d’occasion. On vend donc plus de véhicules d’occasion, cela n’est pas nouveau. L’année 2020 devrait accentuer cet écart puisque selon Filip Rylant, porte-parole de Traxio (fédération en charge de ce secteur du VO), “le marché de la voiture neuve devrait baisser d’au moins 20% contre une baisse de +/- 10 % pour l’occasion”. Au moment de rédiger ces lignes (septembre), la tendance était même plus marquée avec - 26% en VN et - 10% en VO. Pour Michel Peelman, administrateur de Car-Pass (voir encadré), les incertitudes, notamment liées à la crise sanitaire du Covid-19, expliquent cette situation. “La forte reprise de la demande de voitures d’occasion de ces derniers mois était avant tout une opération de rattrapage après le confinement. Mais selon les professionnels du secteur automobile, il existe aussi d’autres facteurs qui ont une influence positive sur le marché. Ainsi, 60% estiment que la situation économique incertaine pousse les acheteurs vers le marché de l’occasion”.
DES PRIX À LA HAUSSE? D’autre part, de nombreux particuliers ont pu faire des économies parce qu’ils ont vu leurs projets de vacances partir en fumée. Ils ont souvent utilisé ce budget pour l’achat (anticipé) d’une voiture. Comme les délais de livraison des voitures neuves étaient devenus très incertains lors de la crise, de nombreux clients ont également opté pour une voiture d’occasion immédiatement disponible. Par contre, il semble que les achats pour des vacances en voiture ou comme alternative aux transports publics paraissent moins importants. Ici, on parle évidemment de la tendance vue par les professionnels de la vente de voitures d’occasion. Il est plus compliqué de jauger la part des VO
Comme pour le marché du neuf, le diesel connaît une baisse continue en occasion.
DIESEL 53,7% ESSENCE 44,5% DIESEL 48,4% ESSENCE 49,2%
2019
HYBRIDE 1,2% 2020
HYBRIDE 1,7%
AUTRES 0,3% ÉLECTRIQUE 0,2% CNG 0,1% AUTRES 0,3% ÉLECTRIQUE 0,3% CNG 0,1%
VOITURES D’OCCASION PAR ÂGE 2020 VS 2019
vendues par les particuliers, mais ces facteurs d’achats suivent sans aucun doute ces mêmes tendances. À propos, même si aucun chiffre officiel n’existe à ce sujet, on estime que 2/3 des voitures d’occasion sont vendues par des professionnels (35% concessionnaires de marques, le reste sont des marchands et garages indépendants) contre 1/3 par des particuliers. Et les prix? Selon tous les experts consultés, ils sont relativement stables, mais ils pourraient remonter
11%
21% 6% 5%
11%
22% IN 2019 OUT 2020 35%
27%
25% 37%
Les différentes mesures liées à la fiscalité environnementale expliquent aussi le succès des voitures d’occasion récentes.
VOITURES D’OCCASION EN BELGIQUE 2019
80.000 75.000 70.000 65.000 60.000 55.000 50.000 45.000 40.000 35.000 30.000 25.000 20.000 15.000 10.000 5.000 0
-5,9%
JAN
+1,7% +6,8% +3,0% +2,9%
-2,6% -7,8%
FÉV MAR AVR
-4,8%
MAI
-12,4%
JUIN
-6,4%
JUIL AOÛT SEPT OCT
+15,7%
-0,6%
NOV DÉC
EVOL 2020 2019 2018 2017
-1,3%
MOYENNE DE L’ANNÉE
VOITURES D’OCCASION EN BELGIQUE 2020
80.000 75.000 70.000 65.000 60.000 55.000 50.000 45.000 40.000 35.000 30.000 25.000 20.000 15.000 10.000 5.000 0
+8,9%
+4,4% +21,8% +15,2% +15,7%
-33,5% -31,5%
JAN FÉV
-81,4% MAR AVR MAI JUIN JUIL AOÛT SEPT OCT NOV DÉC
-10,4%
MOYENNE DE L’ANNÉE dans les mois qui viennent. “Puisque le marché du neuf connaît un net recul et que les perspectives ne sont pas bonnes dans les mois à venir, cela entraînera forcément une diminution de l’offre en VO dans les prochains mois”, nous explique Filip Rylant. Et donc une éventuelle hausse des prix? C’est difficile à prédire.
ACHETER UNE OCCASION, LE BON FILON? Sur notre blog (www.touring.be), vous trouverez de nombreux chapitres concernant les voitures d’occasion. Conseils en tout genre et ce quel que soit votre budget, documents à remplir, etc. Nous nous focalisons ici sur les voitures d’occasion récentes qui paraissent être de bonnes alternatives aux véhicules neufs. Pourquoi? Parce que, comme nous l’écrivons plus haut, un tas d’incertitudes concernant l’avenir viennent brouiller ce qui représente une dépense conséquente pour les ménages. Second poste après le logement! Il y a la crise du Covid-19 (crainte de perte d’emploi, perspectives économiques moroses), mais pas seulement. De nombreux automobilistes sont perdus face aux différentes mesures liées à la “fiscalité environnementale”. Taxes diverses, zones de basses émissions (“LEZ”) et déclarations disparates de certains politiques qui veulent interdire les moteurs à combustion endéans les 10 prochaines années... Avouez qu’il y a de quoi refréner ses envies d’acheter une auto neuve. Alors pourquoi pas une occasion récente?
DANS LE DOUTE, PRIVILÉGIEZ LE PROFESSIONNEL Si vous vous y connaissez en mécanique (et aujourd’hui aussi en
électronique!), vous pourrez vous tourner vers les petites annonces de particuliers qui, à véhicule égal, proposent des prix plus attrayants. Revers de la médaille, vous ne bénéficierez d’aucune garantie et de pratiquement aucun recours en cas de mauvaise affaire. Mais si vous privilégiez tout de même cette option, rendez-vous sur notre blog pour faire le tour des “trucs et astuces” qui vous permettront de limiter les risques. Et les professionnels alors? Il n’y a pas lieu de douter et ce d’autant que ce marché est de plus en plus contrôlé. Si le “Car-Pass” (apparu en 2006) a fait beaucoup de bien à l’ensemble du marché de l’occasion, des initiatives comme la commission de conciliation ont permis d’améliorer l’image du secteur. De quoi s’agit-il? En cas de litige avec votre vendeur (professionnel), vous pouvez faire appel à cette Commission de Conciliation dont Touring fait partie. Une conciliation s’en suivra, ce qui pourrait vous faire épargner beaucoup de temps et d’argent par une procédure bien plus simple qu’un recours devant les tribunaux! Et puis, depuis le 1er novembre 2019, tout professionnel qui vend un véhicule d’occasion à un particulier doit établir un contrat de vente ou un bon de commande contenant une série d’informations générales ainsi qu’une check-list de 113 points détaillant l’état de ce véhicule, de ses pièces détachées et composants. Et certains vont encore plus loin comme le constructeur Renault qui propose, avec son label “Renault SELECTION”, certains extras. Philippe Bovijn est responsable de ce label: “Notre politique en matière de “VO” c’est de rassurer le client à toutes les étapes de son achat. Au-delà des
car-pass, un passeport pour plus de transparence
Car-Pass est une asbl qui vise à protéger l’acheteur et les pratiques légales du commerce de véhicules d’occasion en luttant contre la fraude aux compteurs kilométriques. Un document qui est obligatoire depuis 2006 et qui, en autant d’années d’existence, a fait passer le nombre de fraudes au compteur kilométrique de 100.000 à 1.500 par an! La recette? Chaque fois qu’une voiture passe par le contrôle technique et chaque fois qu’elle va chez le garagiste pour un entretien ou une réparation, le kilométrage est systématiquement enregistré par une banque de données centrale. Concrètement, tout vendeur d’une voiture d’occasion est obligé de donner ce Car-Pass à l’acheteur. La seule exception concerne le cas d’un particulier qui vend une voiture à un marchand.
Les voitures (surtout diesel) qui sont exclues chez nous partent à l’étranger, notamment vers les pays de l’Est.
leasing d’occasion
Face aux incertitudes économiques, de nombreuses petites entreprises/indépendants hésitent à investir dans des véhicules neufs (même si cela passe par un leasing/ renting). C’est dans cette optique que, depuis peu, des sociétés proposent des voitures d’occasion en leasing. Et pas des moindres, comme ALD, l’un des leaders du secteur chez nous. Pour quels avantages? Cela permet de réduire les coûts, de 20 à 30% selon les diverses sources consultées! Ces véhicules sont récents, en parfait état, bien entretenus et souvent avec un faible kilométrage. “Evidemment, il subsiste quelques inconvénients”, nous dit Marc Demoulin de la plateforme Link2fleet spécialisée dans ce secteur. “Le choix est évidemment plus restreint ainsi que les possibilités de “personnaliser” son véhicule. Mais cela reste une option intéressante”. garanties contractuelles et des services habituels, nous proposons par exemple (gratuitement) l’assistance routière européenne, un essai et même la possibilité d’un échange au bout de quelques jours si jamais votre voiture ne vous convenait pas!” À QUOI FAIRE ATTENTION EN ACHETANT? Quel que soit votre canal d’achat - particulier ou professionnel - la difficulté c’est de choisir un “bon” modèle et surtout une motorisation adaptée! C’est surtout ce dernier facteur qui devrait vous inciter à vous tourner vers l’occasion récente! Car avec un investissement moindre, vous aurez moins de scrupules à (éventuellement) devoir revoir votre stratégie dans les années qui viennent. Encore une fois, les incertitudes liées aux décisions politiques en matière de mesures “antipollution” sont un poison pour l’industrie automobile et, au final, pour les consommateurs que nous sommes. Alors, justement, que choisir comme motorisation? Sur notre blog, nous détaillons, carburant par carburant, les avantages et inconvénients. Le diesel perd en part de marché et suit la tendance du neuf. Michel Peelman confirme que les diesel quasi neufs et donc aux dernières normes continuent de séduire un certain public. Évidemment, les plus anciens perdent en attrait à cause des mesures telles que les “LEZ”, mais ces véhicules partent alors dans des pays (de l’Est notamment) moins regardants à ce niveau. Donc, au final, les prix ne s’effondrent pas. ACHETER UNE ÉLECTRIQUE EN OCCASION? La voiture électrique occupe de plus en plus de place dans nos conversations. Pour certains, ce serait “le” remède contre la pollution dans nos villes. Oui, mais voilà, pour un particulier, c’est un investissement encore bien plus onéreux qu’une auto à moteur thermique. Alors, seriez-vous tenté par une occasion? Il faut faire attention car ces dernières années, la technologie s’est considérablement améliorée et donc les anciens modèles sont en retard sur les nouvelles voitures, notamment en termes d’autonomie et de possibilités de recharge. Et puis, il y a la question de la capacité de la batterie après sa “première vie”. Chez Renault SELECTION par exemple, Philippe Bovijn précise que “la vente d’une voiture électrique d’occasion s’accompagne de la garantie d’une batterie disposant d’au moins 80% de sa capacité. Largement de quoi envisager une utilisation sur le long terme”. Sachez que nous consacrerons bientôt un dossier complet à ce sujet spécifique.
CHOISISSEZ TOURING MOVE ON Et profitez d’un contrôle annuel gratuit au cours duquel notre patrouilleur vérifiera les points essentiels de votre véhicule (d’occasion), comme l’état des pneus, la batterie et le niveau d’huile par exemple. Pour que vous puissiez reprendre la route en toute tranquillité. RETROUVEZ CE DOSSIER ET DE NOMBREUX CONSEILS SUR L’ACHAT ET LA VENTE DE VOITURES D’OCCASION SUR NOTRE BLOG Scannez le code QR!
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ACCORDS DU NOUVEAU GOUVERNEMENT “VIVALDI”
TOURING RÉPOND À 5SUJETS SENSIBLES SUR LA MOBILITÉ
Après une longue période d’incertitudes, la Belgique dispose enfin d’un gouvernement de plein exercice! Qui dit nouveau gouvernement dit programme et ambitions pour la législature à venir. Nous avons décortiqué cet accord entre les partis de la majorité pour voir ce qu’il réservait aux automobilistes, motards et cyclistes que nous sommes...
Nous avons repris les principales propositions dans des domaines comme la mobilité, l’écologie, la fiscalité et la sécurité routière. Danny Smagghe est le porte-parole de Touring, il répond à nos questions.
01
COMMENÇONS CE TOUR D’HORIZON PAR LA PARTIE MOBILITÉ ET PLUS PRÉCISÉMENT CE QUE L’ON APPELLE AUJOURD’HUI LA ‘MULTIMODALITÉ’, C’EST-À-DIRE COMBINER PLUSIEURS MODES DE TRANSPORT POUR ARRIVER À DESTINATION. CECI DANS LE BUT DE MOINS ENCOMBRER LES ROUTES ET DE MOINS POLLUER.
Ce qu’en dit l’accord du gouvernement: “Une mobilité fluide et durable est primordiale pour notre économie ainsi que pour la liberté et la qualité de vie des citoyens. Or le modèle de mobilité actuel affecte négativement le changement climatique, la qualité de l’air et la santé publique. (...) Le gouvernement misera par conséquent sur les mobilités douce, collective et multimodale. Cela impliquera plus particulièrement de nouveaux financements pour mettre la SNCB et Infrabel en état de procéder aux investissements nécessaires à un transfert modal durable”.
Danny Smagghe: En tant que club de mobilité, nous soutenons toutes les initiatives qui permettent aux usagers de se déplacer avec le plus d’aisance et de “durabilité” possible. Dans ce cadre, les transports en commun en général et le train en particulier doivent jouer leur rôle. Mais il ne faut pas prendre les choses à l’envers et dissuader de prendre sa voiture si les alternatives ne sont pas là ou sont inefficaces! Il suffit de prendre pour exemple le fameux RER (en tout cas sa partie wallonne) qui n’est toujours pas entièrement opérationnel alors qu’il devait l’être depuis longtemps. Qui plus est, il faut que la SNCB et les autorités accroissent les offres de parkings aux abords des gares. Ces “nœuds de transports” doivent permettre aux automobilistes de laisser leurs voitures aux abords, en sécurité, mais aussi à moindre coût. Touring insiste ainsi sur la nécessaire gratuité de ces parkings de dissuasion.
02
LE GOUVERNEMENT VEUT AUSSI LIMITER L’USAGE DE LA VOITURE PERSONNELLE POUR FAVORISER LE TRANSPORT PARTAGÉ.
Ce qu’en dit l’accord du gouvernement: “En collaboration avec les entités fédérées, ce gouvernement visera un transfert modal ambitieux par l’augmentation significative de la part des modes de mobilité durables. Afin de passer de la possession personnelle des moyens de transport à l’utilisation de moyens de transport partagés, le gouvernement, en collaboration avec les entités fédérées, élaborera un cadre pour déployer la “mobilité en tant que service” (MAAS: Mobility as a service en anglais, NDLR). L’objectif sera de parvenir à un système qui intègre l’ensemble du parcours et puisse être payé avec un seul ticket, par trajet ou pour une période déterminée”.
Danny Smagghe: Concernant ce fameux “MAAS”, pour nous, il s’agit d’une excellente initiative qui permet de mêler divers moyens de transport dans un même ensemble cohérent. Le gouvernement veut travailler en concertation avec les Régions et ça, c’est un excellent point. Nous pensons d’ailleurs que ce “package” doit s’intégrer dans le budget de mobilité sur lequel nous émettons plusieurs revendications.
Tout comme pour le choix de la voiture individuelle ou des transports en commun, il faut que l’automobiliste conserve le choix de sa motorisation.
03
LÀ ON PARLE DE LA FISCALITÉ, QUELLES SONT JUSTEMENT CES REVENDICATIONS CONCERNANT LE BUDGET DE MOBILITÉ?
Ce qu’en dit l’accord du gouvernement: “Le gouvernement mettra en place un cadre permettant aux travailleurs qui n’ont pas de voiture de société de recevoir un budget mobilité de leur employeur. De cette manière on stimulera les alternatives de mobilité durable (transports en commun, vélos, voitures neutres en carbone, etc.) et la volonté d’habiter ou d’emménager près de son lieu de travail. En outre, les travailleurs qui font le trajet de leur domicile à leur lieu de travail à vélo ou avec un vélo électrique recevront une “indemnité vélo”, dans le respect de la concertation sociale”.
Danny Smagghe: Comme je l’expliquais précédemment, Touring, bien que favorable à la multimodalité, refuse l’idée d’une suppression de la voiture individuelle. Nous pensons qu’il faut laisser le libre choix du déplacement à nos citoyens. Pour autant, Touring pense que le budget mobilité représente une réelle opportunité pouvant faire diminuer le nombre de déplacements en voiture. Mais il faudrait donc, d’une part, convaincre les employés de l’effet positif d’un tel budget mobilité. Et d’autre part, persuader les autorités de l’urgence capitale d’implémenter des alternatives de transports (d’où l’importance du ‟MAAS” évoqué à la question précédente).
En tout cas, pour Touring, ce budget mobilité doit être rendu beaucoup plus attractif et accessible aux employés. Les entreprises doivent donc être encouragées à mettre ce budget à leur disposition. Cela peut se faire via des stimuli fiscaux par exemple. Mais les gens qui se rendent en voiture vers une station de bus ou une gare devraient également pouvoir couvrir les frais d’un parking par ce même budget. Il existe d’ailleurs une proposition de loi en ce sens, mais à l’heure d’écrire ces lignes, rien n’a encore été décidé. Enfin, il faut rendre le système accessible aussi aux employés qui n’ont pas nécessairement eu une voiture de société dans le passé.
04
TOUS EN VOITURES ÉLECTRIQUES? C’EST CE QU’ON POURRAIT PENSER À LIRE LE CHAPITRE DE CET ACCORD GOUVERNEMENTAL INTITULÉ “DÉPLACEMENTS DÉCARBONÉS”...
Ce qu’en dit l’accord du gouvernement: “Pour améliorer la qualité de l’air, réduire l’impact climatique de nos transports et encourager l’innovation dans le secteur automobile, le gouvernement travaillera, en concertation avec les entités fédérées, sur la suppression progressive de la vente de véhicules qui ne répondent pas à la norme de zéro émission. (...) à la condition qu’il y ait sur le marché suffisamment de voitures à coût abordable et que des analyses sur le cycle de vie soient disponibles. Dans ce cadre, le gouvernement tiendra compte également de l’incidence de cette transition sur les finances publiques (notamment l’impact sur les accises). (...). Tous les nouveaux véhicules de société devront être neutres en carbone d’ici à 2026”.
Danny Smagghe: Tout comme pour le choix de la voiture individuelle dont nous parlions plus avant, il faut que l’automobiliste conserve le choix de sa motorisation. Tant mieux si l’objectif des autorités est de diminuer les émissions nocives des véhicules, mais cela ne doit pas empêcher d’être réaliste! En effet, il faut que les modèles suivent et, surtout, il faut qu’ils restent accessibles au plus grand nombre. Or, tout le monde sait qu’une voiture électrique est bien plus onéreuse que les autres. C’est un problème autant pour les particuliers que pour les entreprises. Sans compter qu’il faut avoir des infrastructures de recharge en grand nombre et sur tout le territoire, ce qui est encore loin d’être le cas. Là encore, si c’est à l’entreprise et au particulier de s’équiper, ce sont de (nouveaux) gros frais à envisager! Bref, si l’objectif est louable, il ne faut pas négliger les alternatives moins onéreuses que sont, par exemple, le gaz naturel ou les hybrides et hybrides rechargeables.
ALEXANDER DE CROO (OpenVLD), 44 ans, fut nommé co-formateur de la coalition Vivaldi et, par la suite, nommé Premier ministre. GEORGES GILKINET (Ecolo), 49 ans, est Vice-Premier ministre et ministre de la Mobilité.
05
PASSONS AU VOLET ‘SÉCURITÉ ROUTIÈRE’. LE POINT LE PLUS MARQUANT DE CET ACCORD EST SANS AUCUN DOUTE CELUI QUI CONCERNE LE PERMIS À POINTS...
Ce qu’en dit l’accord du gouvernement: “Afin d’accroître la sécurité routière et de réduire substantiellement le nombre de tués sur nos routes, avec pour objectifs de réduire de moitié le nombre de morts sur les routes d’ici à 2030 et de parvenir à la “vision zéro”, soit aucun mort sur les routes, d’ici à 2050, le gouvernement prendra différentes mesures. Notamment en augmentant les risques de se faire contrôler (1 conducteur/3 sera contrôlé chaque année) pour vérifier sa vitesse, la consommation d’alcool ou de drogues, le port de la ceinture de sécurité et l’usage du téléphone portable au volant. Une étude sur le rôle du permis de conduire à points comparé à d’autres pays sera menée”.
Danny Smagghe: Touring n’est globalement pas favorable au permis de conduire à points car nous pensons qu’il s’agit d’un système aveugle. Contrairement au système actuel de sanction des infractions routières, le permis de conduire à points revêt un caractère automatique. Aujourd’hui encore, le juge de police peut tenir compte des circonstances dans lesquelles une infraction est commise, ou du type de conducteur (professionnel ou non). Après tout, toutes les infractions ne sont pas dues à une conduite imprudente ou à un excès de vitesse délibéré. Un conducteur exemplaire qui commet une seule infraction grave après de nombreuses années pourrait immédiatement perdre un grand nombre de points sans pouvoir se défendre ou se justifier. Cette mesure ne tient pas non plus compte du nombre de kilomètres parcourus dans une année. D’autant que les expériences à l’étranger (notamment en France) montrent que les (vrais) criminels de la route continuent à rouler sans permis ou avec un faux document! Par contre, Touring pense que c’est une bonne chose que d’augmenter les chances d’être pris par des contrôles plus ciblés (comme en France ou aux Pays-Bas) et ceci afin de sensibiliser l’ensemble des usagers aux dangers de la route. Finalement, il me semble que la meilleure solution est celle pratiquée au Royaume-Uni. Là-bas, c’est le juge qui statue sur les points à enlever (ou pas). Dès lors, la personne incriminée a toujours la possibilité de s’expliquer devant ce professionnel du droit. Ce dernier peut ainsi tenir compte des (contre-)arguments avant de prendre sa décision et ses conséquences sur le permis du justiciable. Bref, c’est ce système que nous préconisons.
CONTRÔLEZ VOS PHARES
Le bon fonctionnement des phares n’est pas seulement essentiel pour votre propre sécurité, il l’est aussi dans l’intérêt des autres usagers de la route. Bref, vérifier régulièrement l’ensemble de l’éclairage de votre voiture ne peut être que bénéfique... Et tout cela en moins d’une minute!
CONTRÔLEZ L’ÉCLAIRAGE DE VOTRE VOITURE EN 6 ÉTAPES
01 02 03
Si vous n’êtes pas familier avec toutes les commandes de la voiture, vous pouvez consulter le manuel de bord de votre voiture. Vous aurez ainsi un aperçu du fonctionnement des divers interrupteurs liés aux phares et à l’éclairage en général. Avec les nouvelles commandes électroniques et autres tableaux de bord digitaux, la recherche est parfois un peu compliquée!
Tournez la clé de contact de la voiture. Pour vous faciliter la tâche, il sera plus simple de réaliser ce contrôle dans un endroit peu éclairé, dans un garage par exemple. Sous un franc soleil vous aurez des difficultés à examiner l’état de vos phares surtout si vous êtes seul!
Commencez par les feux de position aussi appelés feux ‘de jour’. Vérifiez aussi bien à l’avant, des deux côtés, qu’à l’arrière. Ici encore l’aide d’une tierce personne vous sera très utile. Après les feux de jour, allumezles feux de croisementet procédez de la même manière. Maintenant, testez les ‘grands phares’. Si vous faites face à un mur, vous les contrôlerez encore plus facilement.
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Contrôlez vos phares
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04
ZO VERVANG JE EEN RUITENWISSER
Wees voorzichtig bij het verwijderen van de oude wisserbladen: het rubber zit vast aan een metalen arm, waardoor krassen of zelfs barsten in de ruit kunnen ontstaan. Er bestaan overigens ook ruitenwissers die niet op een metalen arm bevestigd zitten, de zogenaamde ‚flatblades‘. QUELQUES ASTUCES SUPPLÉMENTAIRES • 01 Je ruitenwisserblad zit met een klein clipje Et si un phare/clignotant ne fonctionne plus? S’il s’agit d’un éclairage classique avec des ampoules halogènes ou d’anciennes ampoules à bevestigd aan de ruitenwisserarm. Til de ruitenwis filament, cela ne posera pas trop de soucis pour les changer vous-même. ser van de ruit af en druk het clipje in. Schuif Notez que sur beaucoup de voitures, l’accessibilité des ampoules est vervolgens de wisser net zo lang naar beneden souvent difficile. Et s’il s’agit de nouveaux systèmes type Leds ou Xénon, tot je deze er af kan halen. vous n’aurez sans doute pas d’autre choix que de vous rendre chez un • 02 Monteer het nieuwe wisserblad in omgekeerde volgorde op de wisserarm: schuif het blad professionnel. Les phares et autres clignotants ont beau être de dernières technologies, si le «verre» (polycarbonate) est maculé de poussières et/ou d’insectes, ils ne omhoog tot het goed vastklikt in de houder en seront plus aussi efficaces. Pensez donc, surtout à l’automne et en hiver, à plaats daarna de arm weer terug op je voorruit.passer régulièrement un chiffon dessus.
Pour un simple nettoyage, une éponge et de l’eau légèrement savonneuse 03 suffisent. Plus efficace, un peu de bicarbonate de soude sur une éponge humide. Frottez énergiquement sans oublier de rincer à l’eau claire. Cela Niet iedere ruitenwisser past op elke ruitenwisserarm. Bekijk dus goed welk type je nodig fonctionne également et de la même façon avec... du dentifrice! A n’utiliser évidemment que sur les accessoires d’éclairage sans déborder sur la carrosserie. hebt en lees van tevoren de bij de wisserbladen geleverde gebruiksaanwijzing goed door.
EN CAS DE PÉPIN
FAITES APPEL AUX PATROUILLEURS DE TOURING. Un seul numéro: 070 344 777. Bonne route!
05 06
Vérifiez également les clignotants, à gauche comme à droite évidemment! N’oubliez pas de passer aussi en revue ceux qui se situent sur les flancs de la voiture. Ils ne sont pas légalement obligatoires mais c’est un supplément de sécurité pour vous, une fois sur la route.
Vous pouvez maintenant vérifier les phares antibrouillard. C’est une étape très importante car même s’ils ne sont pas utilisés tous les jours, ils constituent un maillon essentiel de votre sécurité (et celle des autres) sur la route. Vérifiez ceux situés à l’avant, si vous en disposez (ils ne sont pas obligatoires), ensuite celui ou ceux à l’arrière de votre voiture.
Pour les feux ‘Stop’, il sera plus simple de demander de l’aide car vous ne pouvez pas en même temps appuyer sur la pédale de frein et aller vérifier si tout fonctionne. Si vous êtes seul, placez-vous près d’un mur sombre mais le contrôle sera moins précis pour savoir si tous les feux stop (deux latéraux et le central) fonctionnent effectivement. Enfin, n’oubliez pas le feu de recul ainsi que l’éclairage de la plaque d’immatriculation.
