SITE
CONCEPT
PROGRAM
CIRCULATION
PLAN
MODEL
自行車生活館．iBike 基地︰桃園機場捷運 – 三重站 設計者︰蔡靜緹 TOD(都市大眾運輸導向方展)，企圖藉由大眾運輸系統，透過高密度、 混合土地使用與主題化設計，讓都是大眾運輸導向發展成為都市發展的主軸 ，使得永續發展得以落實，以提供高品質之生活居住環境。從整體都市區域 尺度而言，TOD是管理都市成長與控制發展密度的策略之一，經由引導都市 活動集中於捷運沿線站區範圍，形成許多自給自足、有特色的地方中心。基 地為台北縣三重捷運站，目標期待透過捷運聯合開發，促進新型態之空間定 義，並同時創造商業及居住行為。層次分明的大眾運輸路網結合完善的人行 、自行車系統，可有效提升大眾運輸工具的使用效率，繁榮地區發展並兼顧 景觀協調與無障礙的交通環境設計。 基地位於機場捷運上，可提供國外旅客來訪台灣一處能夠享受自行車的 活動地點，以及當地居民休閒活動的去處，並且提供生活中食衣住行育樂等 生活需求，因此在騎乘自行車的過程中，能夠一邊運動一邊享有生活上的服 務，兼顧健康與便利，為都市人提供另一種健康的生活型態。 自行車生活館內設置互動藝術展覽，自行車移動的過程中能夠體驗聲音 與光影之間的變化與流動；二、三樓設置自行車電影院以及電子書店，提供 自行車生活擁有更豐富的生活選擇與樂趣；五樓主要為住宿空間，提供有需 求的旅客住房服務。 設計操作主要以自行車活動尺度為主要考量，包括垂直移動方式與水平 移動的距離，步行與自行車移動上的差異性，並探討屬於自行車生活的空間 尺度與生活行為。
降雨量
mm
+24
月台層
月
SITE
350
N
300
1
86.5
2
165.7
3
180.0
4
183.1
50
5
258.9
0
+20
250
穿堂層
200
150
100
JAN
319.4
7
247.9
8
305.3
DEC
降雨量
25° 25°
W
+8
E
35
路面層
6
JUN
設備層
+12
41.5°
30
+0 25
65°
274.6
20
10
138.8
15
11
86.2
12
78.8
10
50
100
Site Plan
88.5°
10
S
-8
5
2325.2 0
捷運層
9
0
JAN
JUN
DEC
日照角度
降雨量
1971-2000
基地剖面
往 機場 往 迴龍
往公園
往 古亭
三重站
搭乘捷運
CITY PARK
三重站
河濱公園
聯合開發區
往 台北車站
MRT
基地特性
人潮走向
動線分布
CONCEPT
Elevator
Stair
Bike
Bike
自行車
電梯和樓梯
將原本都市人習慣使用的垂直移動方式 電梯和樓梯
如果有一個機會可以讓自行車融入都市人的生活 同時享有都市的便利與郊區的悠閒
改以健康的方式垂直移動 自行車
PROGRAM 功能：儲值，消費，導覽
Concept Bike 使用自行車的方式改變了 同時也會改變生活的方式
Museum
Museum
Minimalist sculptor -Richard Serra
每個人都擁有一部專屬於 自己的自行車，就像擁有 iPhone．iPad，我們也可 以有一台iBike。
Interactive Art
所有的消費行為都是透過 儲值扣款的方式進行，展 覽資訊也可以在螢幕上顯 示導覽。
所有生活需求都可以在建築物內完成
大型裝置作品，使用金屬捲筒或鈑金，作品能夠自行支撐站立。
利用電腦模擬與感應方式，將光影或是聲音等與觀賞者做視覺與肢體之間的互動。
適合各個年齡層各種族群使用
Cinema Convenience Store
Park
Housing
大型作品A -自行車可進入作品內體驗 ，並且接收作品資訊。 作品可置放在不完全密閉 的展覽空間。
Museum
Bookstore
MRT
Supermarket
Restaurant
Restaurant
設計一個關於自行車如何創造新生活的建築
大型作品B -自行車可進入作品內體驗 ，並且接收作品資訊。 作品可置放在不完全密閉 的展覽空間。
廣場餐廳 -自行車直接到餐廳服務口 領餐，可到用餐區或是找 自己喜歡的地方用餐。
互動藝術展區 -與自行車移動過程互動 ，光線、聲音、影像等
Bookstore
電子書店 -自行車可將書或雜誌下載 至螢幕閱讀，書店成為書 本宣傳的平台。
領餐區
運動量計算 自行車時速16公里，METs=4.0 1MET=每公斤每分鐘3.5ml(0.0175kcal)耗氧量 每小時可消耗熱量=1.05kcal×MET數×體重(kg)
假設以每小時16公里的速度輕鬆騎， 一個60公斤的人每小時可消耗的熱量為252大卡， 大約可以消耗一個150公克的飯糰
點餐
Cinema
Supermarket
超級市場 -自行車可經由螢幕選擇想 要購買的食物，食物經由 輸送帶裝箱後運往購買者 取貨地點。
大型作品C -自行車可進入作品內體驗 ，並且接收作品資訊。 作品可置放在不完全密閉 的展覽空間。
廣場電影院 -自行車可隨意停放，觀 眾找到適合位置就可觀 賞。
P
| TamKang University department of Architecture | Q-LAB | 蔡 靜緹 Jing-Ti Tsai |
SITE
CIRCULATION 從一個圓開始發展， 騎自行車可以不必透 過折返的動作就可以 在一個空間內循環。 也就是把直線的頭尾 相接形成一個循環。
CONCEPT
發展一
發展二
發展三
TYPE01
TYPE02
TYPE03
尾
頭尾相接
CIRCULATION
PLAN
若要繼續往垂直向度 發展又不破壞原本的 循環，開始在動線上 嘗試切割的動作。
將雙圓用相同操作手 法延伸。
嘗試分割成三等分延 伸。
MODEL
步驟一 連接地面層 將人帶往河濱公園， 入口大廳展示互動藝 術，提供夜間照明。
? 頭
PROGRAM
UP
UP
步驟二 連接月台層 月台層配置餐飲空間 ，以及大型裝置作品 ，提供等待空間。
將圓形抬升，透過斜 坡可以到達另外一個 高度。 將動線一分為二往兩 個不同的向度發展。
繼續切割一分為二往 垂直方向延伸。
UP
繼續延伸切分。
DN
步驟三 斜坡處皆為自行車電 影院，書店配置於捷 運上方供圖書下載。
UP UP
在圓形的動線上接一 個內圓，也可達到一 個循環的狀態。 調整至適當的寬度， 可由窄變寬。
繼續切割一分為二往 垂直方向延伸。
窄
連接另一個三等分的 循環。
步驟四 月台層繼續延伸動線 ，將人潮往上帶。
寬
UP
UP
連接兩個圓往水平方 向發展成一個循環。 利用相同的手法繼續 往上延伸。
繼續切割一分為二往 垂直方向延伸。
連接另一個三等分的 循環。
步驟五
斜坡處為自行車電影 院，
UP UP
將兩種類型結合成第 三種循環類型。 上視圖
上視圖
上視圖
+
步驟六
主要為消費層，也提 供書店與餐飲空間， 以及互動藝術展區。
做高度上的調整形成 第三種循環類型。
正視圖
正視圖
正視圖
步驟七 往住宅動線。 UP
UP
若要繼續往垂直向度 發展又不破壞原本的 循環，
?
透視圖
透視圖
透視圖
步驟八 住宅層。
1F PLAN
一樓主要為戶外廣場及半戶外廣場，提供自行車轉乘捷運空 間。進入大廳後能夠體驗互動藝術裝置所呈現之光線、聲音及影 像與自行車移動之間產生的互動關係，例如︰自行車聚集較多處 光線越強烈，或者是地面感應自行車移動的軌跡而呈現隨時在變 化的軌跡圖騰等。另外將自行車道延伸至河濱公園，將城市與綠 地做連結，民眾可同時享有室內與戶外的騎乘空間。
2F PLAN
二樓主要為捷運轉乘空間，民眾騎乘自行車可直接進入捷運 車廂。樓層附有維修服務與餐飲空間，民眾可至領餐區排隊領餐 後，選擇至樓上用餐區用餐，或是往電影播放區一邊欣賞電影， 一邊享用餐點。另外大型裝置藝術作品可提供民眾騎自行車進入 ，體驗作品大尺度所圍塑出的空間氛圍。
3F PLAN
三樓主要為電子書店與自行車電影院，電子書店空間主要將 書本或雜誌內容片段展示在牆面，民眾可依喜好將書本內容下載 至自行車上螢幕，再選擇自己想要閱讀的環境閱讀。自行車電影 院為較自由的播放空間，民眾可坐著或躺著觀看電影，沒有電影 播放的時段，平台可提供休息或野餐及閱讀的空間。
4F PLAN
四樓主要為購物區、互動藝術區與用餐空間和電子書店。購 物區主要展示商品圖片與影片，購買者利用網路訂單選擇商品， 商品會經由宅配送到取貨地點。互動藝術區可提供親子娛樂場所 ，小孩子可以在展區遊玩，大人可以在旁邊的用餐區休息聊天， 一邊注意小孩子的遊戲安全，此樓層同樣設置電子書店區，供用 餐時可一邊閱讀一邊享用餐點。
| TamKang University department of Architecture | Q-LAB | 蔡 靜緹 Jing-Ti Tsai |