¡«MMIS Madrid, d i c i e m b r e 1933^
AÑO X I . - V O L . X I . - N Ú M . 1 3 S .
El lubricante nacional del aceite de oliva P o r F. S Á N C H E Z
GERONA
Mis trabajos ininterrumpidos sobre e s t a m a t e r i a ^ Empiezo recordando el último párrafo de mi artículo anterior, que decía: "No debe tolerarse que se fueron conducidos en esta segunda e t a p a por el esfabrique mal este lubricante. Sería un desprestigio píritu del p á r r a f o que copio del certificado de anánacional. Nos pondrían el veto las casas constructo- lisis núm. 2.163, emitido por la Academia de Artillería con fecha 31 de marzo de 1931, sobre u n a muesr a s de toda clase de maquinaria y motores." H a t r a n s c u r r i d o m á s de u n año, y nadie se h a in- t r a de aceite de m i s p r i m e r a s experiencias y ordenado por el Comité Consultivo y Fiscalizador del Moteresado por asunto de t a n t a trascendencia. nopolio de Petróleos, que dice: " E s , pues, necesario, E n cambio, en o t r o s países se ocupan de sus productos nacionales, y en abono de esta tesis expondré y el asunto lo merece por t r a t a r s e de u n producto nacional, efectuar con el tipo de aceite analizado u n a sólo dos casos. Hace pocos días fui honrado con u n a visita-consul- serie de experiencias con motores fijos convenientet a que me hizo el ingeniero agrónomo doctor St. Boul- mente dispuestos y con vehículos en marcha, y a que tadakis, comisionado especialmente por el Gobierno se t r a t a en la m a y o r í a de los casos de lubricantes de Grecia p a r a hacer un estudio, no sólo de la ex- p a r a carruajes automóviles; experiencias en las que tracción del aceite de oliva en E s p a ñ a , Italia, etc., h a b r á que insistir mucho tiempo y d u r a n t e las cuasino también de sus aplicaciones industriales, y en les se e x a m i n a r á n periódicamente las principales características del aceite, p a r a ver las modificaciones particular como lubricantes. que experimenta; en una p a l a b r a : someter el aceite Ije di todos los datos publicados por mí, que con- a un ensayo semejante al llamado en los E s t a d o s Unisideró muy interesantes. dos f a c t o r d e l trabajo. E n el Congreso Internacional de Oleicultura, celeTomando al pie de la letra este consejo, he somebrado en Italia, se sacaron las conclusiones y acuertido el aceite preparado en mi laboratorio a las pruedos que "Considerando que el del aceibas- ddee explot i e m p o , t a n t o en m o t o r de automóvil te de oliva engrasado de los como el fijo en el banco. L a s experiencias de este úlsión, y de los automóviles, un timo las hice en t r e s ocasiones con los mismos tipos gran interés el porvenir y el presente de la oleicultura, acuerda: Que los grupos oleícolas de las de aceite, p a r a sacarlos la media, y comparados siemrepresentadas en el Congreso pre con el mineral de m a r c a acreditada. L a s del " a u t o " , llevadas a cabo en los coches Chesus países respectivos u n a p r o p a g a n d a m u y activa en favor de este empleo nuevo del aceite de oliva. vrolet y F i a t (último modelo), puestos a mi disposiQue la Pederación Internacional de las Asociaciones ción por el gerente de la Casa "Mauricio, S. A.", de s t a localidad (haciendo público con este motivo mi de Oleicultura les concedan su e apoyo en agradecimiento). L o lleva aún usando desde hace medida de sus medios". No sé que se h a y a hecho n a d a en favor de e s t a diecisiete meses, y en carta suya me dice: "Llevo recorridos en esta prueba 15.800 kilómetros s i n propaganda. e l a c e i t e con que salí, renovanPero a esto he de a g r e g a r que, si ese apoyo no se q u i t a r l e do el que se h a consumido, que por cierto es bien a tenido h a s t a ahora, esto no quita p a r a que los que enemos, si no todos los medios, por lo menos algu- poco, y la lubricación y aspiración de la bomba es e^f. ^^^ión a la experimentación, sigamos estudiando perfecta a t o d a s las velocidades y aún a l a s m á x i m a s ste asunto, p a r a buscarle u n a solución bajo todos t e m p e r a t u r a s . " A su regreso, me dijo: "El mecánico h a levantado la culata del motor, y se h a visto que sus aspectos. apenas tiene carbonilla, y además es muy blanda."
c o p i o : e m p l e o p a r a m o t o r e s e s p e c i a l m e n t e p r e s e n t a para n a c i o n e s e m p r e n d e r á n Racionales
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V é a s e el n ú m e r o 104, a g o s t o de 1931, pá.g. 493.
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