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Ernesto
Allende. Nació en Comodoro Rivadavia en 1948 y llegó al barrio San Martín en 1962. Su barrio se constituyó en el principal tema de su escritura. Permanente difusor de la cultura, poeta y escritor. Tanto su poesía como sus cuentos han recibido premios a nivel local y regional. Publicó en suplementos literarios de los diarios Crónica y El Patagónico de Comodoro Rivadavia; integró diversas antologías y participó activamente en la vida social y literaria de la ciudad. Publicó los libros “Sueños y recuerdos”(Bogavante, 2006); “Cuatro paredes y un techo: Historias del Bº San Martín” (Bogavante, 2008); “El amor aún existe y otros cuentos” (Vela al viento, 2014) y “Cincuenta cuentos de la vida real” (Vela al viento, 2020).
Astra Km. 20 (Cañadón del diablo)
Nada hay en las tierras blancas solo el viento intenta arrancar el matorral que a pura fuerza resiste mientras sus raíces, expuestas y secas, se estiran como alambres.
Nada hay en las tierras blancas solo las águilas en las alturas utilizan las corrientes para planear.
Nada hay en las tierras blancas solo una hormiga grande y negra camina sin rumbo ¿a dónde irá la hormiga?
Nada hay en las tierras blancas si lo hubo, fue hace millones de años. Fósiles de almejas coronan las alturas y entre vientos y derrumbes llegan hasta el valle
Nada hay en las tierras blancas solo un misil olvidado en las prácticas de tiro descansa sobre la tierra muerta.
“EL OLVIDO ES UNA CASA VACÍA Y ABSURDA, HABITADA POR SOMBRAS QUE MURMURAN. SI HAGO MEMORIA HAGO ESPERANZA. HAGO JUSTICIA. SI HAGO MEMORIA APRENDO Y ENSEÑO. SI HACEMOS MEMORIA EL MIEDO SE DESDIBUJA, LA SOLEDAD SE EXTINGUE… LA MEMORIA ES UNA CASA DONDE CABEMOS TODOS”
Estamos
en tiempos de Memoria. Y la Memoria duele. Depende del lado que uno esté, la memoria vibrará de una forma o de otra. Será verdadera Historia cuando su melodía toque al unísono para todos, aunque, repito, duela. Eso se llama Verdad.
Cuando hacemos Memoria, cobra vida aquello que nos llevó al presente. Aquello que nos tuvo como protagonistas históricos. Por eso cuando hacemos Memoria, “recordamos”, es decir, pasamos por el corazón aquello que vivimos, con la intensidad emocional propia de quien fue parte de un tiempo. Por eso los recuerdos llevan a la nostalgia, a la alegría, o a la tristeza, a la melancolía o al agradecimiento. Dan cuenta de la vida.
Al decir de Zito Lema, la Memoria no es propiedad de algunos sino es patrimonio de muchos. La Memoria no puede ser manipulada según intereses que desvirtúan su contenido. La Memoria es legado, es herencia y debe ser protegida.
La Memoria es la plataforma desde donde entender el presente y proyectar el futuro. No es un punto rígido donde anclar porque nos remite siempre al mismo lugar, sin poder avanzar, sin poder crecer, sin poder otear el horizonte.
La Memoria sirve para no olvidar y por ello, para fortalecer el compromiso de no volver hacia atrás. La Memoria provoca un Aprendizaje permanente, continuo, un estímulo para ser mejores, para vivir una sociedad justa, en paz, respetándonos, fraternizando nuestra relación como país. Cuando pienso en el olvido y en la negación, se me representa un círculo cuyo circuito remite al inicio. No
hay camino, no hay avance, no hay proceso. Y se corre el riesgo de repetir la historia. Como un disco rayado. Queda un hueco, como un agujero negro que se come la realidad. Lo que pasó dejó marcas, huellas de las que no se borran. Lo que no es asumido, no es redimido. De un lado y de otro.
La Memoria debe ser alimentada desde la amorosidad y desde la responsabilidad, por ello la Justicia tiene un papel importante para poner las cosas en su lugar, aunque duela. No es desde el odio ni desde el
resentimiento, ni dando vuelta la hoja, ni negando, ni olvidando que podremos lograr vivir una sociedad con vínculos sanos; en convivencia pacífica, respetuosa, en proceso de un desarrollo integral armónico donde todos y todas sientan que son (somos) seres humanos valiosos e imprescindibles para la vida. Quizás se llame Utopía, pero las utopías sirven para caminar.
. NOTA: DE LILIANA MURGAS Comodoro Rivadavia - Marzo de 2024
A PESAR DE LAS CONDICIONES METEOROLÓGICAS QUE IMPIDIERON EL ARRIBO DE LOS AVIONES DEL “RAID LATECOERE-AEROPOSTALE –PATAGONIA CORDILLERA 2024” AL AERO CLUB, EL DÍA 5 DE MARZO DEL CORRIENTE AÑO SE LLEVÓ A CABO EN ESTA SEDE LA “JORNADA REGIONAL DE HISTORIA AERONÁUTICA” ORGANIZADA POR ESTA INSTITUCIÓN, LA MUNICIPALIDAD DE TRELEW Y ENTRETUR TRELEW; QUE INCLUYÓ DESDE TALLERES EDUCATIVOS HASTA PONENCIAS DE EXPERTOS SOBRE LA RICA HISTORIA AERONÁUTICA DE LA REGIÓN.
Enprimer lugar, el Sr. Mario Markic (reconocido periodista del programa “En el camino” que se emite por TN) vía telefónica expresó unas palabras “in memoriam” a su hermano, el historiador y piloto Antonio Emilio Markic, autor del libro “El chasqui aéreo” (info. Ref. al historiador recordado: nacido en Río Gallegos el 13 de junio de 1946). Es el primer hijo de Emilio Markic y Graciela del Carmen Maldonado. Tiene una hermana, Graciela Violeta. Y dos hermanos, José Domingo y Mario Gregorio. Cursó estudios primarios y secundarios en el colegio salesiano “Nuestra Señora de Luján” de Río Gallegos. Su vocación lo llevó a hacer el curso de piloto de avión en el Aeroclub Río Gallegos. Luego de obtener el brevet de piloto, en la misma institución amplió su experiencia haciendo diversas tareas que le permitieron conseguir la cantidad de horas de experiencia para iniciar los estudios y obtener la licencia de piloto comercial. En la EIPA Río Gallegos cursó y aprobó
la parte teórica. En el aeródromo de Don Torcuato tuvo la actividad que preparó sus conocimientos para el vuelo por instrumentos y la navegación radioeléctrica. Completó la preparación con una cantidad de horas de simulador de vuelo. El examen para calificar fue hecho en la Base Aérea de Mariano Moreno, por inspectores de vuelo de Aviación Civil dependiente de la Fuerza Aérea Argentina, resultando aprobado. Durante el año 1973, y por un ofrecimiento del gobernador de Santa Cruz don Jorge Cepernic, se incorpora a la actividad profesional en la Dirección provincial de Aeronáutica. En su labor inicial fue destinado a volar aviones monomotores; con el incremento de su actividad preparó su paso al vuelo de aviones multimotores. Por razones de una emergencia meteorológica, nevada intensa en toda la provincia, se solicita a la Nación ayuda para obtener un helicóptero. A raíz de ello el gobierno de Santa Cruz decide enviar dos aviadores para hacer el curso de pilotos de
helicóptero en campo de Mayo, en el aeródromo de Gendarmería Nacional. Lo aprobaron ambos pilotos, Salvador Pernias y Antonio Markic. Con el paso del tiempo, continuando su actividad de piloto, pilotó un nuevo avión para la provincia desde San Juan. El avión, un Piper Cheyenne II, fue el primer turbohélice de la Dirección de Aeronáutica. En el año 1975, se casó con Marta Ester Rossi, con quien tiene una hija, María Cecilia, y un hijo, Andrés Emilio. Muchos años más tarde, y ya como piloto y director del Servicio Aéreo, a solicitud del gobernador Dr. Néstor Carlos Kirchner, adquirió mediante licitación el primer avión jet de la provincia, con equipamiento médico para sanitarios de complejidad y para pediatría. También trabajó como profesor en la EIPA Río Gallegos, lugar en el que, con el paso de los años, fue vicedirector y más tarde director. Su actividad en la Institución duró treinta y dos años, momento en el que se retiró como director provincial de Aeronáutica. El 29 de abril de 2021 desplegó sus alas hacia la eternidad...)
Luego, siguiendo el orden de los expositores, lo hicieron: Cristina Nievas: preside la Biblioteca Popular Astra - La biblioteca se encuentra ubicada en el barrio Astra de Comodoro Rivadavia y hoy se posiciona como referente en la acción cultural y social del barrio y la
ciudad – otorgándole un espacio a la historia aeronáutica local y regional. La Biblioteca Popular Astra participó de la Jornada exponiendo sobre la historia del Club de Planeadores Cóndor y las acciones que lleva adelante la Biblioteca para recuperar y poner en valor la historia aeronáutica de la región patagónica destacando el vínculo con el Aeroclub de Comodoro Rivadavia, lazo de unión creado por el célebre piloto Próspero Palazzo.
Roberto Litvachkes: Tiene 67 años, se recibió de psicólogo en el año 1983 en la Universidad de Buenos Aires. Sin embargo su interés personal lo llevó a interesarse en otra área profesional, dedicándose a la producción documental audiovisual y a la investigación del patrimonio histórico y cultural de nuestro país. En esta última etapa se ha especializado en la historia aeronáutica de la Patagonia y muy especialmente en la vida del pionero de la aviación austral Gunther Plüschow. Ha escrito varios libros sobre estos temas y ha dictado conferencias en instituciones privadas y oficiales de Argentina, Chile y Alemania. Ha colaborado con publicaciones y centros de investigación de varios países, entre otros: Inglaterra, España, Francia, Alemania, Chile y desde luego Argentina. Ha realizado presentaciones en el Senado de la Nación, la Biblioteca Nacional, el Archivo General de la Nación, la Feria del Libro, la Feria Internacional de Turismo, la Embajada de la República Federal Alemana, la Noche de los Museos, etc. Sus trabajos de investigación y descubrimientos son citados por publicaciones de investigación histórica de todo el mundo.
Sr. Juan Mervyn Evans: actualmente reside en la localidad de Trevelin (provincia del Chubut), historiador regional, propietario de un museo regional (Molino de Harinero); constructor de aviones: el “Storch” y un planeador primario. Apasionado por el vuelo.
Grupo IBATÉ: grupo conformado para el rescate y puesta en valor de la historia del accidente de Aeroposta Argentina en la meseta del Lago de Buenos Aires (provincia de Santa Cruz). El 8 de julio de 1946, el avión Ibaté, de Aeroposta Argentina, cayó en la meseta del lago Buenos Aires, en el noroeste de Santa Cruz. Los pasajeros recién después de pasar 4 noches en el avión pudieron ser rescatados. En la primavera de ese año, luego de haberse derretido la nieve, un equipo de Aeroposta llegó al lugar, arregló el avión, construyó una rústica pista y lo sacó volando... una increíble proeza. 77 años después, el 19 de febrero de 2023, el grupo “Ibaté” llegó al lugar. Se observaron los cordones de piedras que quedaron como bordes de la “pista”; también se encontraron los piquetes de hierro utilizados para fijar trípodes durante el arreglo del avión, y algunos fragmentos de chapa del Ibaté. Finalmente, se colocó una placa recordatoria.
Quien ofició de moderador fue el Prof. Pablo Marcelo Arbeletche (historiador, piloto y miembro de la Comisión Directiva del Aero Club Trelew).
Este evento académico contó con la presencia del diputado provincial Sr. Fabián Gandon, el Sr. intendente de Puerto Pirámides Jorge Perversi, del subsecretario de Cultura de la provincia del Chubut Sr. Osvaldo Labastie; asimismo representantes del Honorable Concejo Deliberante de Trelew, de la Municipalidad de Trelew (de diferentes áreas), la Cónsul Honoraria de Francia Sra. Penélope Drieu, autoridades de la Armada Argentina, Policía de Seguridad Aeroportuaria, Administración Nacional de Aviación Civil, la Sra. directora del Instituto de Educación Superior N° 816 de Rawson Lic. Gabriela Liendo, representantes del ENTRETUR Trelew, el Sr. Rafael Fernández del Hotel Turing Club, de la Fundación “La Minga”, el Sr. Jorge
Sarmiento de la Escuela de Buceo “Procerdiver” con sede en Puerto Madryn, pilotos, socios e invitados especiales y público en general.
La jornada fue declarada de interés por la Subsecretaría de Cultura de la provincia, el Instituto Nacional Newberiano, el Instituto Aeronaval y la Sociedad Argentina de Aerofilatelia “AEROFILA” (adherida a la Federación Argentina de Entidades Filatélicas y de la Federación Internacional de Sociedades Aerofilatélicas) contando con muestras estáticas de la Armada Argentina y la Escuela de Buceo “Procerdiver”.
Para finalizar la jornada y luego de la entrega de los correspondientes certificados a los expositores por parte del presidente del Aero Club Sr. Oscar Fratesi; el Sr. director de Cultura de la Municipalidad de Trelew Alberto Viegas hizo entrega de una bufanda de aviador a la cónsul de Francia Penélope Drieu confeccionada en telar (con lana merino) por alumnos de la Escuela Municipal de Artesanías (evocando aquellas epopeyas de la aviación histórica).
“Raid Latecoere-Aeropostale –Patagonia Cordillera 2024”
Finalmente, el día 6 de marzo en horas de la mañana el Raid -que emula la vieja ruta de la Aeroposta Argentina desde 1929- pudo aterrizar en nuestro Aero Club.
En virtud de cumplirse diez años de su edición, el Sr. presidente Bernard Sergent junto al Sr. coordinador Carlos Rendo hicieron entrega de una placa conmemorativa con su correspondiente flyr al presidente de nuestro Aero Club Oscar Fratesi.
. NOTA: DE PABLO ARBELETCHE Comodoro Rivadavia - Marzo de 2024
TRANSITANDO POR LA RUTA PROVINCIAL NÚMERO
1 DE SUR A NORTE, DESDE SU NACIMIENTO EN LA ROTONDA DE LA UNPSJB, ANTES DE LLEGAR AL ARROYO BELGRANO, 50 METROS A LA IZQUIERDA DE LA RUTA SE ENCUENTRA EL ABANDONADO POZO CH-1884.
Elarroyo Belgrano ubicado 100 metros al norte del pozo corre desde su nacimiento unos 50 kilómetros al norte en zona de Escalante y desemboca en el mar, sobre este arroyo se ha construido un puente en la entrada al barrio presidente Ortiz, conocido popularmente como km. 5, sobre el puente corre en ambas manos la ruta provincial número uno y centralmente las vías férreas construidas en 1910 y abandonadas en los años 70. Sobre estas vías transitaba diariamente el tren que unía la ciudad de Comodoro Rivadavia con otras localidades del norte de la ciudad como km.5, km.8, km.9, km.11 y campamentos como Astra, Diadema Argentina, Escalante; llegando inclusive a la ciudad de los Lagos, Sarmiento. Anterior al paso del tren sobre el arroyo Belgrano solo existía un puente utilizado por los carreros. Cruzando el arroyo -a través del rústico puente del otro lado de la loma blanca- estaba el boliche, conocido por los carreros como Parada Kunsen, siendo este último el apellido de su dueño el ex fogonero de la caldera del equipo perforador
