BRASÍLIA
conjunto urbano tombado
1 posto a cada 3.438.000 m²
1 posto a cada 231.510 m²
15X >
21
Posto abandonado 208 Sul, 2015. Posto abandonado 306 Norte, 2015.
RIO DE JANEIRO
Protesto em fevereiro de 2015 de moradores da SQN 315 contra a instalação do posto na Superquadra..
18
AMSTERDAM
São 66 postos nas Asas, sendo 34 na Asa Sul e 32 na Asa Norte. Quando comparamos o número de unidades da mesma superfície da Asa Sul, com áreas centrais de outras capitais brasileiras, claramente muito mais adensadas que Brasília, os valores são sempre menores. Comparando com cidades cuja mobilidade urbana é altamente desenvolvida, como Amsterdam, os valores são vertiginosamente menores, revelando claramente como são dois fatores diretamente proporcionais. A própria população já tem tomado consciência do número elevado de postos, quando, em fevereiro deste ano, protestaram contra a instalação de um deles na Superquadra 315 norte, alegando “ter um posto logo ali”. Além disso vemos postos serem abandonados e fechados constantemente, sem que a ausência de um ou de outro cause prejuízo para seus usuários. Não seria o momento adequado para repensar o significado e o potencial perdido em tais espaços? Transformar o ordinario em extraordinário.
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sÃO PAULO
Brasília nasceu no auge da era do modernismo, cujo símbolo maior era o automóvel. Indubitavelmente seu traçado é resultado da então nova forma de deslocar pela cidade. Hoje em dia, 55 anos depois, nossa capital não é mais projeto sonhado, mas realidade ocupada, revelando cada vez mais seus excessos, carências e qualidades. Dentre tantos problemas que poderiam ser assinalados, um deles chama atenção justamente por sua invisibilidade até então: a enorme quantidade de postos de combustíveis concentrados nas Asas em relação ao resto do Conjunto Urbano Tombado. O levantamento ao lado revela claramente a situação.
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IMPOSTO COMBUSTÍVEL PROPOSTO CONEXÃO
TRANSFORMANDO O ORDINÁRIO EM EXTRAORDINÁRIO
UNIVERSIDADE DE BRASÍLIA . FACULDADE DE ARQUITETURA E URBANISMO.PROJETO FINAL DE GRADUAÇÃO . JÚLIA SOLLÉRO DE PAULA . ORIENTADORA: GABRIELA TENÓRIO
Banheiro químico
Paradas de ônibus
Pela própria experiência de vivência em Brasília, com esta proposta não pretendeu-se encontrar um modelo ideal de posto a ser replicado em todos eles. Para chegar à conclusão de novos padrões de ocupação
Pessoas reunidas
Marketing de empresas Aluguel de equipamentos Eventos Intervenção urbana
Alta concentração de pessoas no final do eixão norte, posto da 214 norte é um forte ponto de encontro.
EIXINHO
l2
214 norte
situaÇÃO
Fe
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Muro voltado para SQS 307
Maria Madalena, pioneira da cidade e moradora da 307 sul, e sua cuidadora.
Caminhos de terra devem ser fonte de inspiração para acessos.
ban
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Lateral voltada para a Igrejinha Nossa Senhora de Fátima
ta ! e l o C etiva Sel
FASE 1
Devido ao fato de representar a formação de uma nova consciência em relação à cidade, à mobilidade urbana, e à forma de ocupar espaços, o projeto foi pensado para ser implantado em fases. Na FASE 1sugere-se: EIXINHOS - acessibilidade facilitada, reorganização em planta para reduzir atritos entre pedestres e veículos, bicicleta compartilhada, guarda volume, portas voltadas para o eixão, coleta seletiva; SUPERQUADRAS: redução do número de bombas, sendo que parte delas deve ser dedicada exclusivamente para carros compatilhados, bicicleta compartilhada, pontos de parada dos zebrinhas, bicicletários, coleta seletiva etc.
Casal, moradores da Asa Norte, que recolhe o lixo do Eixão enquanto caminha.
Fila de espera alternativa do lava jato para dias de Eixão.
A cobertura deve ser usada para captação de energia solar.
EspaÇ O ESTAR DE !
FASE 2
Parquinho Caminhos podem ter funções alternativas como feirinhas.
Na FASE 2 sugere-se: EIXINHOS - estenção do posto e metade da capacidade para abastecimento de carros elétricos; instalação de um container na forma de banheiros ou lojas, espaços de estar generosos. SUPERQUADRAS - supressão completa do abastecimento de combustível, compartilhamento de carros elétricos, 1 container para banheiros e 1 container para loja, praça central, elevação em nível da via L1 ou W1;
Família gaúcha que todos os domingos leva o próprio mobiliário para descansar no Eixão.
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307 sul
Área de permanência de pessoas aos domingos.
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h irin
ATUAL Atualmente os postos servem basicamente como apoio a automóveis com serviços de borracharia, troca de óleo, lavagem, e abastecimento. Como seria pensar os postos como integradores entre diferentes modais de transporte e como ponto de conexão em uma cidade tão desconexa?
ros! u m m Se ilidade ib acess
L2
O vácuo de transporte público entre superquadras nas vias W1 e L1 levam à proposta da volta da Rota dos Zebrinhas, utilizando os postos de combustível como pontos de parada.
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Eduardo Apra, presidente do grupo Skateboarders que ocupa o final do eixão há 6 anos.
Rotas de ônibus Rotas de ônibus
W3
W3
SUPERQUADRAS
para tais espaços, foram elaborados tipos de intervenções de acordo similaridades e especificidades dentre eles. São 66 unidades de postos nas Asas Sul e Norte, distribuídos em duas grandes categorias de contexto urbano: os postos do Eixo Rodoviário Residencial e os postos das Superquadras. Cruzando propostas de intervenções originadas de dificuldades de desenho urbano que temos atualmente na cidade, entrevistas e observação intensa da dinâmica dos postos, as propostas apresentadas são exemplos de como a relação posto-cidade poderia revelar maior conexão e não repulsão como o é hoje em dia. Para o caso dos eixinhos, entende-se que a dificuldade de acessibilidade por pedestres a tais espaços enrijece a proposta de novos usos. Por outro lado, atualmente existe grande potencial para um apoio maior a atividades que ocorrem no Eixão do Lazer aos domingos. Em um levantamento de um domingo típico, o final do eixão norte se revelou um forte ponto de atração de pessoas, o que levou à conclusão de que seria interessante exemplificar por meio do posto da 214 norte, uma das maneiras de como tais espaços poderiam estar sendo ocupados. Em relação aos postos das superquadras, entende-se que estes estão fortemente relacionados a um fluxo diário de pessoas, principalmente por se localizarem entre os três grandes eixos de transporte público L2-Eixos-W3. O mapa ao lado revela como existe um vácuo de mobilidade exatamente onde os postos estão localizados, quando se estabelece um raio de 300m de todas as paradas de ônibus dos referidos eixos, o que levou à proposta da volta da rota de zebrinhas , onde os pontos de parada seriam nos postos. Além disso, tantas outras foram proposições foram sendo combinadas para tais postos, sintetizadas no posto da 307 sul, por ser componente da Unidade de Vizinhança, merecendo atenção especial.
Bebidas e lanches
guar Volu da me
Raio de 300m das paradas
A cobertura deve ser usada para captação de energia solar.
Muro será completamente demolido somente na 2ª fase
Cândida, trabalha nas redondezas do posto da 307 sul e usa o transporte público para se locomover.
ESPAÇO PARA o comÉrcio ITINERANTE
Acessos facilitados para a Igrejinha Nossa Senhora de Fátima
Bombas amarelas exclusivas para o abastecimento dos carros compartilhados.
Novo acesso à loja de conveniência.
Container Loja Comerciantes que todas as quartas e sábados ocupam a entrada da SQS 307.
Bicicletário
Acesso facilitado às Superquadras.
Container Banheiro
Metade da capacidade deve ser dedicada a abastecimento de carros elétricos. Expansão dos postos como medida compensatória pela supressão do abastecimento nos postos das superquadras
Acessos principais devem ser generosos para servir a multifunções.
Área para estacionamento de foodtrucks
Compartilhamento de carros elétricos Elevação da pista para redução da velocidade
Praça das Fontes
Praça central
IMAGEM POR: EDUARDA AUN