Arabian Yachts May 07

VOL 3

No.1 MAY 2007

Kuwait Boat Show

Propelling future growth

Cassiopeia

America’s Cup

•Alinghi’s class act •BMW Oracle tops Round 1

Radically Refined

PRICE - UAE DHS 15 OMAN RO 1.5 BAHRAIN BD 1.5 LEBANON LL 10 000 QATAR QR 15 SYRIA SL 150 KUWAIT KD 1.5

Remodelling of a classic

MAY 2007 Arabian Yachts

Arabian Yachts 2007 MAY

With this issue, Arabian Yachts completes two glorious years. When the publisher, Hekmat el Zein, launched this publication in 2005, we set sail on an uncharted sea that was the marine leisure industry in the Middle East, particularly so in the United Arab Emirates, our home base. The industry was in infancy and we can say confidently that it has just grown out of it. The evidence is there to see for those who doubt it. One example should suffice: the setting up shops or dealership in the region by some big names in yachting.

It was the publisher’s vision to provide news and stories to both the Englishand Arabic-reading segments of the Middle East society. From the positive feedback, we seemed to have done a reasonable good job, considering our limited resources. The Kalimat Group International is a small publishing firm with a big vision. It was this vision to serve the marine leisure industry that drove the group to embark on a journey that we find very enjoyable and fulfilling. We thank you - reader, advertiser, newsmaker and enthusiast -- for making this journey possible. Without your help, we would have not been able to surmount the initial waves.

Our journey towards the difficult goal of being the best publication in the region will continue with the zest, zeal and hope of a sailor who undertakes a solo voyage across the world. For such a sailor, the horizon seems unreachable but the pursuit in achieving his/her goal makes the voyage, however tiresome and painful, bearable and enjoyable. We enjoy putting this publication together each month no matter what the hardships, the pain and the agony. We hope you enjoy each issue and we count on you for continued support in our quest to bring to you all that is to know and learn about the world of boating.

As for other things in this issue, we have featured Pershing 72, one of the newest boats from the renowned Ferretti Group. The Pershing line is enviable classy. To own such a boat is a pleasure. Read about it and understand why the Pershing label is much sought for by boaters if they can afford one.

The other featured boat, Cassiopeia, from another renowned group, Holland Jachtbouw, is a fine yacht. It is a private yacht built in a classical framework with modern technology. With this yacht, Holland Jachtbouw has shown its departure from its traditional boatmaking.

We have kept our promise to keep you with the latest happenings in the America’s Cup. Our two reports, one on Louis Vuitton Act 13 and the other on Louis Vuitton Cup (round robin 1), should make good reading for sailing enthusiasts. The battle for America’s Cup is heating up. The round robin 2 will decide the four semi-finalists and one among them will challenge Alinghi for the world’s greatest sailing trophy.

With Dubai leading the region in hosting a top-class boat show, Kuwait has followed suit. The success of the first Kuwait Boat Show International has given the organisers, Knotika Events, a big boost. It would be great to see other Arab nations take up the challenge and bring to its people the opportunity of seeing fine boats.

The summer is just around the corner, and it’s time to prepare for fun on the water. So, go ahead and plan your days on the beach and water.

Eugene Correia Editor-in-Chief

Publisher

Kalimat Group International FZ - LLC

Arabian Yachts Head Office Office G4, Building No.1, Phase One, P.O. Box 502408 Dubai Media City, UAE Tel: +971 4 338 7141, Ext 106 Fax: +971 4 338 7141, Ext 110| www.arabianyachts.com e-mail

arabyachts@yahoo.com arabianyachts@kalimatgroup.com

General Manager Hekmat el Zein Editor-in-Chief Eugene Correia Technical Advisor Shadi Safieddine Senior Designer

Mahesh Kumar Duvvuru

Designers

Mohd Noufal.B Mohd Usman Siraj Althaf Hussain

Photographers Danny Doneo Maher El-Zein Staff Writers George Brown Anita Dolley Arabic Editor

Mahmoud Khalil

Arabic Translator

Rabiea Sir Al Khatim

Sales and Marketing Manager Syed Muhammed Arif Arabian Yachts Lebanon Office Riad el solh 11072070 P.O.Box 11-1197 Beirut, Lebanon Tel: +961 3 208 528 Fax: +961 1 924 440 Arabian Yachts Disclaimer All text and layout remains the copyright of Kalimat Group Int’l FZ LLC, unless stated otherwise. Arabian Yachts is fully independent and its views are not those of any comppany mentioned herein. No part of the magazine may be reproduced without the written permission of the publisher.

All rights reserved. © 2007 Kalimat Group International

22 Contents News--------------------------------------------------------------------6 ﾙ選nterview----------------------------------------------------------------18 Pershing 72------------------------------------------------------------22 Cassiopeia -------------------------------------------------------------28

18 28 MAY 2007 Arabian Yachts

32

Boat Show--------------------------------------------------------------32 Sailing-------------------------------------------------------------------38 Louis Vuitton Act 13----------------------------------------------------46 In-Style------------------------------------------------------------------60

38 46

60

Arabian Yachts 2007 MAY

NEWS

UAE builder launches hi-tech race boat UAE-based V1 Advanced Composite Technologies (V1) has launched its first RC 44 racer — a state-ofthe-art, light-displacement 44-foot racing vessel, which will be the first of its kind made in the UAE. The RC 44, designed by Olympic Gold Medallist Russell Coutts and renowned naval architect Andrej Justin, is a high-performance racer constructed from advanced composite materials and carbon fibre.

“The boats are built entirely at V1’s high-tech facility in Dubai’s Jebel Ali Free Zone, and we are the only official builder of the RC 44 in the Middle East and Asia-Pacific,” said Martin Bender, Managing Director, V1.

“The UAE’s progressive vision and dynamic business environment lends itself to the creation of world class state-of-the-art facilities for both the manufacture and racing of yachts, and has allowed us to achieve an important milestone in our operations and in the advanced composite boat building industry in general.”

The iconic vessel has been created for top level racing in international regattas under strictly controlled Class Rules. The objective of the Class is to develop boats that adhere to the one design rule ensuring all boats are as identical as possible in terms of construction, shape of hull and MAY 2007 Arabian Yachts

appendages, weight and weight distribution, deck layout and equipment, sail plan and performance.

Russell Coutts, the most successful helmsman in the Americas Cup and the only skipper to have won the cup three times consecutively, and Andrej Justin, a leading racing boat designer with a career spanning nearly two decades, have worked together to produce one of the most exciting racing boats available.

“Our goal was to create a boat that had the complexity and sophistication of a fully fledged racer, delivering the complete racing experience to the owner, whilst also making sure that it is easy to own,” added Russell Coutts.

“We have achieved this by reducing the keel area so that it can be sailed short handed with a crew of six for professional match racing situations whilst achieving good upwind performance and manoeuvrability, and incorporating many nonstandard adjustments, such as the carbon fibre manufacture of the hull, rig, boom and retractable bow sprit. The boat is extremely easy to transport and store due to its detachable stern scoop design and double segment mast.”

Coutts says the RC44’s creation realises the concept of a high-performance racer that is exciting to sail downwind and powerful in

light winds as most harbour and lake sailing competitions are staged in lighter wind venues.

Established in Dubai-UAE in direct response to the contemporary evolution of the boating industry, performance standards, and the use of advanced composite materials and processing technologies, V1 considers the production of ultramodern yachts from advanced composite materials as the backbone of its enterprise.

“We have been involved with several high-profile yachting events in the UAE. V1 was the main sponsor of the 2006 Dubai Match Race Challenge, in which the world’s top two skippers, Russell Coutts and Jes Gram-Hansen, went head-to-head in a special event at the Dubai International Marine Club. We also supplied ‘V1-30’ boats for the Dubai Junior Regatta as well as the ISAF Nation’s Cup, which was a resounding success,” explained Bender.

“The UAE’s strategic geographical position provides a perfect gateway to the world and to a market that spans the Middle East, Africa, and Asia-Pacific. Also, the opportunity to work with Russell Coutts on an iconic racing boat made and raced in the UAE could not be overlooked”.

The RC 44 will be available to buy ex-factory at a cost of AED 1.9 million (EUR 395,000).

Arabian Yachts 2007 MAY

SuperYacht Pavilion expands for METS 2007 The SuperYacht Pavilion at METS 2007 (SYP 2007) has been significantly enlarged from 748sqm (8051sqft) to 1,000sqm (10,760sqft) in a move to reflect the success of last year’s superyacht ‘show within a show’.

Show organisers Amsterdam RAI are expecting a 50 per cent increase in exhibitors, with up to 75 companies promoting products and services specific to the superyacht sector.

A particular emphasis for 2007 will be placed on the service sector of the industry, focusing on repair and refits; crew management; bunkering and fuelling; yacht transport; and provisioning.

The pavilion is complemented by the Global Superyacht Forum (GSF) 2007, which is organised

by The Yacht Report. The GSF features discussion groups, workshops, industry debates, technical papers and varied social and networking opportunities. Last year, the GSF attracted high profile visitors including owners, captains, designers and builders from all over the world. More than 600 delegates are expected for GSF 2007.

METS is the world’s largest trade exhibition of marine equipment and accessories for the leisure marine industry. It is organised by Amsterdam RAI in association with the International Council of Marine Industry Associations (ICOMIA).

METS 2007 will be held from November 1315, and more information can be found at www. metstrade.com.

Calendar of Events MAY S

M

2007

INTERNATIONAL

May 8-13

T

W T

F

S

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14 15 16

17

18

19

20

21 22 23 24

25

26

27

28 29 30 31

JULY S

M

2007 T

W T

F

S

1

2

3

4

8

9

10

11 12 13 14 15 16

17

18 19 20 21 22 23

24

25 26 27 28 29 30

5

6

7

JULY

2007

S

M

T

W T

F

S

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10 11 12 13 14

15

16 17 18

19 20 21

22

23 24 25 26 27 28

29

30 31

MAY 2007 Arabian Yachts

Internautica Int'l Boat Show Poeroro, Slovenia

May 16-20

Beirut Boat Show Beirut, Lebanon

May 24-27

Sanctuary Cover Int'l Boat Show Sanctuary Cove, Australia

July 5-9

Club Marine Melbourne Boat Show Melbourne, Australia

July 18-19

Marine Aftermarket Accessories Trade Show Sydney, Australia

Aug 2-7

Sept 6-10

Norwegian International inwater Boat Show Oslo, Norway

Sept 6-9

Atlantic City in-water Power Boat Show Atlantic City, NY, USA

Sept 12-17

Festival International de la plaisance Cannes, France

Sept 14-23

Southampton International Boat Show Southampton, England

Sept 19-24

Grand Pavois de la Rochelle Sydney International Boat Show La ROchelle, France Sydney, Australia

Sept 4-9

HISWA in-water Boat Show Amsterdam, Netherlands

Sept 2-24

Norwalk International in-water Boat Show Norwalk, USA

National Boat Caravan & Oudoor Show sees strong boat sales Ocean Media Group, organisers of the UK’s National Boat Caravan & Outdoor Show, have announced that they are to extend the boating segment of next year’s show in order to match the wants and needs of the industry.

According to a company press release, this year’s event, which ran from February 17-25 at the NEC Exhibition Centre in Birmingham, resulted in strong sales from a number of leading boat manufacturers. Most notable was Sunseeker, which sold around £450,000 worth of Portofino motoryachts to a local businessman on the opening day of the show.

Other success stories included newcomer Amber Boats, whose sales exceeded expectations, and show regulars Crownline and Essex Boat Yards — both of which accomplished their sales target numbers.

Liverpool Boat Company also had a good show, as they were able to replicate last year’s sales figures by the start of the second weekend. “It has been a great start to the year’s sales with quality customers and leads,” says Terry Woods from Liverpool Boat Company.

“As a result of the show we’ll have customers for years to come.”

With the increase in interest in the show from the boating industry, Ocean Media Group has confirmed that it will increase the boating section for their 2008 show.

“The sales by our boating exhibitors show that we are now a strong contender in the boat show market,” says Andrew Whalley of Ocean Media. “We are now providing a suitable platform for manufacturers and dealers who wish to reach their target audience as well as newcomers to the boating market place.”

This year’s event had an ABC audited attendance of 104,371 visitors. A wide range of watercrafts were on show, including everything from Laser sailing dinghies to 47ft motoryachts.

Heesen launches Galactica Heesen in The Netherlands has announced that it has launched yacht number 13350, Galactica.

Galactica is a 50m (164ft) semi-displacement vessel with an aluminium hull and aluminium superstructure. The engines are 2 x MTU 16V595TE90s.

Heesen said Galactica is noteworthy for being the first semi-displacement yacht above 47m (154ft) equipped with a stabilisation at anchor system in the form of a Type 820 from Koop Nautic/Naiad Marine.

Galactica has a maximum speed of 26kt and cruising speed is 24kt, and has interior design

by Omega Architects. Galactica is the 133rd vessel launched at Heesen to date.

Arabian Yachts 2007 MAY

Sunreef to launch first power cat

Specifications

The first 67-feet long motor catamaran will be launched at Sunreef Yachts Shipyard in Gdansk in September 2007. The exterior was styled by the luxury yacht designer Denn Clifford in collaboration with Sunreef constructors and designers.

Created for demanding owners seeking comfort, speed, and, above all, autonomy, the catamaran is the first of this size featuring such a dynamic and powerful look that is so much desired by Sunreef clients. Powered by twin 870 HP engines, she will reach a maximum speed of 30 knots.

Manufactured by using the resin-infusion method, the 67 Sunreef Power will be available in three versions: charter, semi-owner, and owner.

Aboard the 67 Sunreef Power you will be

LOA Construction Length waterline Beam Displacement (unloaded) Diplacement (loaded) Draft Engine Speed

10 MAY 2007 Arabian Yachts

enjoying exceptional living spaces of over 500 square feet as well as giant flybridge - a speciality of Sunreef brand. The flybridge features the main helm station, sun-bathing mattresses and dining table surrounded by comfortable seating. On the aft deck, you will have enough room for jet ski.

On the main deck, a spacious, external cockpit of 320 square feet will let you relax while being pleasantly sheltered from the sun.

Inside the 67 Sunreef Power you will discover comfortable saloon of modern design that creates a harmonious atmosphere. The lounge has an elegant bar with a staircase leading to the galley and guest cabins within the hulls, and also to the second helm station located on

20,5 m/ 67 ft Composite 19,7 m/ 64,57 feet 9.3 m/ 30,5 feet 33T 40T 1,20m/ 3,9 feet 2x370 HP to 2 x 800 HP (max) 30 knots (2 x 870 HP)

Speed Fuel Range at 15 knots Range at 10 knots Water Water maker Black water tanks Energy Generator Navigation category

the mezzanine floor. From here you access the owners’ cabin (owner version), or two guest cabins (semi-owner or charter version). These cabins are situated in the forward section of the catamaran and thus offer wonderful sea views.

The first 67’ Sunreef Power was ordered specifically for a family voyage around the world. Therefore, a very distinctive feature would be her fantastic range of 3000 nautical miles while sailing at 8 knots average speed driven by twin Volvo Penta 370 HP engines. There were also some innovative changes made regarding the fly bridge, where, by special request of the client, all furniture is easy to dismantle in order to create a playing area for children on this huge upper deck.

(cruising) 12 knots (2 x 370 HP) From 8000 L up to 18000L 4000 miles 9000 miles 1000 L/ 264,11US Gal 1 x 100 L/h / 1 x 26,4 US Gal/h 2 x 88 L/ 2 x 23,24 US Gal 800 Ah at 24 V 1 x 11 kVA Category A

Arabian Yachts 2007 MAY 11

Ferretti Group names new CEO

The Ferretti Group has named Vincenzo Cannatelli as its new chief executive officer.

Cannatelli was most recently CEO of KME Group, an international manufacturer of copper semifinished products and alloy copper.

In his career, Cannatelli, 54, has held executive positions at Elsag, where he was CEO of Elsag Bailey Process Automation in the US and the Enel Group, where he was CEO of its Genco Companies. Later, he was named CEO of Enel Distribuzione. Cannatelli was also COO of Divisions Infrastructures, Networks and Market.

Cannatelli holds a degree in mechanical engineering, with a specialisation in finance and

AS Marine sponsors roadtrip promoting peace

12 MAY 2007 Arabian Yachts

business administration from the Universita di Roma and the Luigi Bocconi University.

“Vincenzo Cannatelli has a consolidated success running major international groups,” said Norberto Ferretti, chairman of the Ferretti Group, in a statement. “His industry expertise will be hugely beneficial as we will continue growing our brands, both in traditional sector territories such as Europe and the US, and also in emerging markets.”

“Italian companies are among the main players within this industry where Ferretti is a leader,” said Cannatelli, in the same statement. “It is an industry that still offers great opportunities for growth and consolidation.”

The Ferretti Group reported sales of €770.4 million in its latest fiscal year ended August 31, 2006, a gain of 18 per cent over the previous year.

The company has 22 production facilities, with 19 in Italy, two in Spain and another in the US. In February 2006, the private equity fund, Candover Group, acquired a 60 per cent stake in the yacht builder for €674 million. Permira Funds, Norberto Ferretti and his management team retain the minority shareholder position.

“Ferretti has grown consistently — organically and by acquisition. Profits have been growing at 24 per cent per annum and the order book is strong and delivers 15-20 per cent customer advances on their orders,” noted the Candover website. “A recent expansion has doubled Ferretti’s production capacity, positioning the business to take advantage of sales growth and deliver new product development.”

In a bid to further its corporate social responsibility (CSR) initiatives, AS Marine will sponsor a unique roadtrip undertaken by Qatari national Hussein Al Abdullah which will see him travel across 69 countries in Asia in a Hummer H2 to spread the message of peace and love.

The ‘Peace and Love’ trip is being embarked on under the patronage of Her Highness Sheikha Mozah Bint Nasser Al-Missned, the Consort of His Highness the Emir of Qatar, Sheikh Hamad Bin Khalifa Al-Thani.

The more than 200,000-km trip beginning from Qatar is expected to take one year to complete, and is likely to find its place in the Guinness Book of Records for being the first person from the Arab world to achieve such a feat. AS Marine,one of the largest manufacturers of luxury boats and yachts in the Middle East (member of Al Shaali Group), will be sponsoring all the required equipments for the trip such as a 4000-liter fuel tank, 300-liter water tank, toilet, laptop, air conditioner and an

Fincantieri lays keel of first megayacht Fincantieri’s shipyard in Muggiano-La Spezia has laid the keel for the company’s first megayacht. When she is delivered in 2010, the 134m (440ft) yacht will be one of the largest in the world.

The project was developed by the Fincantieri Yachts team, using a concept design by Espen Oeino for the owner. The new megayacht will have seven decks, a hangar and two helicopter landing platforms. The yacht will also be equipped with its own submarine for underwater excursions.

The design provides 4,500sq m of interior space, including 2,700sq m of luxury space designed by Studio Pascale Reymond Langton Design.

For Fincantieri — best known as a builder of commercial vessels and some of the best known cruise ships in the world — the keel-laying ceremony was an important step forward in its strategy of entering the megayacht business.

IMBC to be held in Atlanta The International Marina & Boatyard Conference (IMBC) has been scheduled to be held in Atlanta, Georgia, from January 19 through 22, 2008. The conference is jointly operated by the Association of Marina Industries (AMI) and the American Boat Builders & Repairers Association (ABBRA).

“Our exhibitors indicated that Atlanta would work well due to its location in the southeastern part of the United States and its close proximity to a major airport,” said Alex Laidlaw, AMI chair, in a statement. “A significant number of marinas own and operate facilities on inland waters, lakes, and rivers; it was time for IMBC to pick a site to reflect that segment of the industry.”

The conference is the only show for marina owners, managers, and staff, as well as boat repairers and yards.

advanced GPRS navigation system.

“AS Marine is proud to be associated with this one-of-a-kind road trip across Asia that is being undertaken for a noble cause. Economic wealth and prosperity of nations would be meaningless without peace and we admire Hussein Al Abdullah for taking up this challenging and demanding task that aims to spread the message of peace and love. We wish him all the best for this important mission and we assure him of our total support throughout his journey,” said Sultan Abdullah Al Shaali, Deputy Chairman and CEO, AS Marine.

Hussein Al Abdullah said, “I am really excited about this trip and I have been preparing for this for several months. I am fortunate to have this opportunity to try and spread the message of peace and love in so many countries. I am grateful to Her Highness Sheikha Mozah, AS Marine and everyone who have extended their support to this mission. I will need their blessings and prayers to complete this task successfully.”

Arabian Yachts 2007 MAY 13

ADVERTORIAL

ART Marine, the Leading Marine Hospitality Company in the Middle East, launched Club Azure on the first day of the Dubai International Boat Show 2007.

Club Azure is a fractional yacht ownership programme, combining the quality and guaranteed availability of luxury yacht ownership with affordability.

The Club Azure concept lowers the access threshold to luxury yacht ownership while eliminating the hassles and simultaneously opening the door to luxurious vacations in

14 MAY 2007 Arabian Yachts

some of the world’s hot spots; St. Tropez, Monaco, Cannes, Dubai, the Red Sea, Sharm El Sheikh, El Ghouna, the Gulf of Aqaba and many more. By having only eight members per yacht, four weeks of paradise are guaranteed every year, and a choice can be made from any of the 32 seasonal operational weeks.

Club Azure’s fleet will be comprised of luxury Azimut 68 Evolution motor yachts with superb accommodations including mid ship full beam master suite. The yachts sleep 8 persons in 4 cabins plus separate crew accommodation.

They are licensed to carry up to 14 people at sea. The Azimut 68 Evolution is a powerful motor yacht reflecting superior ergonomics and design, elegance and functionality, allowing a luxurious lifestyle and access to ports everywhere.

Fractional ownership of the yacht is secured by an upfront purchase price plus an annual management fee which covers maintenance, crew and overheads. This entitles up to 8 partowners exclusive access to one of the fleet’s yachts for 4 weeks per year for 5 years. Crew

Club Azure Launched

and maintenance costs are shared between the owners, thereby reducing the overall cost of ownership.

At the end of the 5 year period, the boat will be sold and the proceeds distributed pro-rata to the member shareholders. Over the 5 year period, this concept presents a considerably more cost effective business model than chartering or 100% ownership.

Club Azure brings outstanding levels of professional hospitality to the yachting experience with a fully qualified Captain and

hostess on board, who meet and greet you at the airport on arrival and ensuring safe and hassle free yachting. You are also fully supported by the ‘door to deck’ Club Azure 24hour Concierge Services Team who look after all your on-shore needs when visiting ports, such as, local tours, shopping, restaurant and theatre bookings and transportation.

A yacht ownership share represents part of a luxury portfolio of lifestyle assets, and at the same time offers an ideal escape from daily business pressures and hectic schedules.

Background ART Marine is the leading distributor and the exclusive importer and distributor of Azimut – Benetti Group for the GCC, Egypt, Jordan, Maldives and Pakistan. ART Marine is also the exclusive dealer in the GCC for MonteCarlo Marine speed boats, Grand Soleil and Stompcraft sailing boats, and Riviera fishing boats. Aside from selling yachts, ART Marine has Service, Charter and Marina Management divisions.

Arabian Yachts 2007 MAY 15

16 MAY 2007 Arabian Yachts

Hilton RAK opens new marina Since there is a lack of space for mooring boats in Dubai, boaters can take the opportunity of parking their boats in Ras Al Khaimah (RAK). The Hilton Ras Al Khaimah hotel in this northern emirate recently opened a marina that can currently accommodate 16 yachts. The marina, located on the creek, can handle a boat up to 60 feet in length.

The hotel’s beach club manager, Valentin Dragusin, informed that since the marina’s opening on April 1 there has been many enquiries. He feels that RAK can serve as an important waypoint to those Dubai boaters on their voyage to Mussandam, one of the finest cruising grounds in the Middle East. “Boaters can rest in RAK for a day or two before continuing on the journey to Oman. It takes about seven to eight hours from Dubai to Oman, and about two hours from Dubai to RAK. They could get the benefits of special rates at the hotel and also discount on tour packages. RAK has many interesting places to explore,” he added.

The hotel’s operation manager, Alexander Musch, pointed out that RAK is ideal for Dubai boat owners who may want to pay much less than what they are either paying in Dubai or for new boat owners who cannot find berths in Dubai. “We hope that our marina will encourage local businessmen and wealthy people to buy boats, thereby helping in boosting the boating scene. The marinas in Ajman are full to capacity and, therefore, RAK is the next best alternative. “ Dragusin mentioned that the marina could add more facilities, such as service center and a chancery, in the future. “We will provide power, water and clean-up services for now,” he said.

Cluster director of sales, Nader Halim, thinks the addition of a marina will give added value to RAK’s tourist market. “RAK is developing very fast and many new tourist and shopping attractions are being built. RAK has a golf course, a good museum and other heritage sites that tourists would be interesting in seeing. RAK is about an hour and half drive away from Dubai if one takes the Emirates Road.”

The hotel chain has recently opened another hotel, Hilton Beach and Resort Spa, in the emirate.

Berthing Policy

Responsibility It will be the owner or his agent’s responsibility to open or close all seacocks.

Furthermore it is forbidden to open holding tanks while the boat is in the Ras Al Khaimah Marina.

Layday Charges Laday storage fees will be applied to boats not collected within five days from completion.

All boats Dhs 500.00 per day Labour All labour will be performed by Marina employees or their approved sub-contractors. Owners and owners’ agents are prohibited from performing work while the boat is in the yard.

Berthing Rates

• Berthing Fees include water & electricity for boats up to 60ft • Electricity for boats over 60ft is metered and billed on usage • Rate calculated on length overall (LOA) Annual Fees • Boats 20’ and under • Boats 21’ to 30’ • Boats 31’ to 40’ • Boats 41’ to 60’ • Boats 60’ and up

Alexander Musch(l), Valentin Dragusin

Dhs 380.00 per foot/year Dhs 380.00 per foot/year Dhs 500.00 per foot/year Dhs 600.00 per foot/year Dhs 650.00 per foot/year Weekly Fees • All boats Dhs 2000.00 per week Daily Fees • All boats Dhs 400.00 per day

Arabian Yachts 2007 MAY 17

INTERVIEW

Projects will promote marina lifestyle In a very short time, but with a great deal of experience as its foundation, Makaseb Holdings has become the name on the lips of property investors throughout the region.

The company currently has two Dubai-based projects in the pipeline – Quattro and Quattro West. As well as creating stunning inland projects, Makaseb, founded by prominent architect Hashem Al Ghani, (photo) also recognises the importance of the yachting community and marina lifestyle in its future projects, not only in the Middle East but worldwide.

Where did you start and how you got to where you are now?

I started in Egypt, teaching at the School of Architecture for a short time. Then I came to Dubai and established the company in 1984. Later, I started working in interior design for about five years, in parallel to the architecture. In 2001 I started my first investment company and real estate company, and we are now involved with more than 45 companies working in investment and real estate and development. My primary involvement is with two companies – Makaseb and A&A. Makaseb is a holding company working for various real estate developments and A&A is our investment company. Now, we are concentrating on the Middle East market. We started in Dubai and we now have major projects here. The first project we started with Makaseb was the AED1 billion Quattro project on Al Barsha Road. It has four towers – two are offices and a mall, and two

18 MAY 2007 Arabian Yachts

are 4-star business hotels. We start construction in July.

Is it all being built in one phase?

One phase, yes, because this will be our new headquarters.

Can you tell us a bit more about the company?

Makaseb is a partnership between four people.

I am the principal and founder. I have one partner from Egypt, who is an architect, working in tourism and hotels. I have also a partner from Pakistan, – the RUFI group which is very big, like EMAAR here, and they are 35 years old. Another partner is the Al Banna Group, and we have one other partner from Australia. The company is new but we have very a varied history from the partners: RUFI has delivered more than 65,000 units in the last 35 years; I have designed more

than 1, 000 projects in the area; my partner in Egypt has also mostly worked in real estate, especially in hotels; and the other partners have very good experience in management and construction. And this is the reason the company has started very strong with Quattro and we have since started our second project – Quattro West, which is bigger than Quattro. It’s the biggest plan in Jumeirah Village.

So they are in different locations?

Yes. Quattro is on Al Barsha Road (near Dubai Media City) and Quattro West is on Al Khail Road.

But in the same community – Jumeirah Village.

Quattro West will be an office tower, a 5-star hotel, furnished apartments and a mall.

In terms of conceptualising the project, when did you start working on Quattro?

Just over a year ago, in November 2005.

Any other projects in the pipeline?

The third project is called the Plaza Mayor. This one has not started yet Will it again be in Dubai?

Yes, again it is four towers, with hotel and offices.

It has a very European frontage to each side.

Yes, we have also a 50-floor residential tower, and the project is being developed in cooperation with Makaseb and Ta’sees. And anytime now we may start projects in Egypt and in Pakistan, and we are relying on our local partners there to support the projects. We have a lot of associations with the local firms. We established a lot of companies allied to the projects and we are taking it step by step at the moment to deliver now what we promised. We are going to start construction of the first project in two months from now. Then the people can come and see what the progress of the company is. We concentrate just on one or two projects at a time.

And that was the first time you thought: “This is what we want to do, where do we want to go from here?”

Yes, and because we are four partners and we have four towers, so we called it Quattro.

I like that! So who is the principal architect of Quattro?

I. Is it always within the group of four that you decide what you build, or do clients come to you with a desire for a building?

For my projects, I decide. But when it comes to clients as an architect I make some kind of presentation and negotiation with the client. Then comes the concept design, then comes the feasibility study, then comes the final design. For my projects, I’m doing the same but with my partners.

How does your experience differentiate Makaseb from other companies in the industry?

My core business is in construction and my strength is my experience in construction. Many architects have only a concentration on the deadline but not thinking about the investment area so much, but I have the two halves – I am working as a developer and as an investor. So, I can have the feeling of the client, know the state of the changes in the market, I can know all about the financial issues, the feasibilities and the payback premiums, etc. I need finally to deliver to the client a successful project, and this is behind our success in the market: we think in the same way that the client is thinking. I am working with many clients as a business advisor.

I am doing everything for them: I give them the business plan, the concept ideas etc. We have a lot of overseas clients because we have the knowhow about this area. We are a long time sitting here and we know how we can come up with a successful project.

Are there any special characteristics you have to bear in mind in terms of construction in this kind of region?

The basics of the engineering are the same, but every area has different cultures, different soil, atmosphere, climate and economy. All these together result in a different project, because if you design something for someone in Bahrain or Dubai, it is totally different than if you design it in Mexico, China or London. The tradition is different, the needs are different, the space is different, as is the planning. All these affect the materials you can use. In Hong Kong someone can accept a 3 metre by 3 metre office, but in Riyadh for example “I need an office 100 square metres!” In Malaysia you also need to make a garage 2.5m by

5m – very small for small cars, because it is very expensive. You cannot have a car unless you have a parking space. In some places in the US you can keep the car in a 1-acre plot. And this is reflected in the design.

Are there also considerations in terms of accessibility to materials?

Absolutely. The knowhow, construction and the accessibility of materials is an open market in Dubai. If you need anything from anywhere in the world you just send an email – no problem.

But in Cuba, for example, what can you do? You just have bricks, stone, wood and glass. But this is very right: accessibility, regulations and laws also impact the design of our projects.

On the other side, we are also working on mega-projects with international investors. We have many projects in different areas – in Dubai, Ras Al Khaimah, in Egypt, and we are working on Bahrain and Saudi Arabia. And because I am an architect with a real estate background now we are concerned equally with the real estate issues.

When you design a structure, building, a hotel, etc, which do you personally prefer?

Actually, the architect interacts with the site and the project by any kind of design. Sometimes an architect will have different likings and may make only traditional buildings or modern or postmodern design. But I can design anything because I consider every project as a different case. And you need to concentrate and come up with some kind of motivation behind your design. But personally, I prefer the modern style of highrise building.

A lot of your designs and the global trends are ‘futuristic’ for want of a better word, but do you think there will be a return to a more traditional style again?

Sometimes you need to be hyper, and sometimes you need to be relaxed. Myself, I cannot all the time be in a relaxed mood – I will die. Sometimes I need to be very hyper.

So the building needs to reflect the character?

In order to appreciate and know the value of relaxation for example, you need to know the other moods – being in the middle of the noise and downtown life and so on. So, you need to feel them both in order to measure.

So, when you’re designing you try to put yourself into the mindset of whatever that buildings use will be?

If I am doing business I like to be in a business mood. I wouldn’t like an office in the Cove (due for completion in Ras Al Khaimah this year), for example. I’d never work.

Another one of your projects destined for

Arabian Yachts 2007 MAY 19

The Quattro development is an AED1 billion totally integrated business, retail and hospitality development that was launched in 2006. Set amidst fully-landscaped parks and boulevards, Quattro encompasses four 30-storeyed towers, with two towers offering dedicated commercial space and the other two towers consisting of 150 hotel apartments, conference and banqueting facilities in addition to a rooftop restaurant. Individual units of 495sq/ft and ground level retail space of

Ras Al Khaimah is the Emirates’ flag. Can you give us some more details about it?

This is an A&A project. We are three partners in this project in cooperation with Ras Al Khaimah Free Zone. A&A, Highrise (a seed capital investor) and Dream Group from Asia have a contract with the government. The project is made up of seven groups, each group is made up of three towers with 400 furnished apartments, residential units and commercial. Each group of towers represents one of the emirates, and the seven groups make up the emirates flag.

When will it be completed?

This is a long-term project. There are 21 towers.

It will take seven to ten years.

Why Ras Al Khaimah?

The location. I also did the Cove in RAK. I designed it with my partner in Egypt. Up there you have mountains, wadis and islands and they give you a great ability to design something nice. We made villas, chalets, hotels, malls and flats, and it

20 MAY 2007 Arabian Yachts

will be completed sometime this year.

Will both these projects be connected by the sea to Dubai?

HG: Yes, and the emirates flag will be connected by water taxi to Sharjah, for example.

What is the scope for ‘marine living’, by that I mean utilising the marinas, etc.?

If you are at the seaside and there is a beach, you expect people to use boats and you need to have some sealife. You can service the people by providing these things. We are not making the marinas just for show. Before Nakheel came up with the marina, it was considered a real project because it was cheaper to build parking, but now Dubai marina will be filled. It is serving the whole project more than any other thing.

So day by day the yachting lifestyle is growing?

For sure. With all these water projects it will become part of everyday life.

For some, it may even become their main

60,000sq/ft combine to give the overall project a built up area of 1 million square feet.

Like its predecessor, the lower five floors of each tower in Quattro West will feature shopping malls, a banquet hall, a convention centre, a business centre and a high ratio parking facility that exceeds international standards. The Quattro and Quattro West developments represent the only commercial towers to be attached to hotel apartments and retail outlets within the region.

form of transport.

HG: From Jebel Ali to Jumeirah, Deira, Ras Al Khaimah, Abu Dhabi. A lot of projects will mean that this area becomes very busy.

So, are you looking for just upmarket buyers?

We are interested only in working on high-end projects. You need to have some kind of client who can afford to pay AED130 million per project.

We have a very good network in many areas to market our projects. If it is a local project like the Cove then you have a lot of local people from the Gulf buying into it because it is like a weekend destination in a really good area.

Are you finding that most of the projects you are creating are attracting just local buyers?

No, no. Everybody. Locals are coming and people from the outside are coming. It’s an open market.

If you are in one city, usually the downtown is the attractive area. I consider Dubai as the downtown of the Middle East.

Arabian Yachts 2007 MAY 21

COVER STORY

22 MAY 2007 Arabian Yachts

Pershing 72 Refined & innovative

From the Ferretti Group comes a brand new model, the Pershing 72’. This is a yacht boasting endless authentic innovations and such a degree of care over design, top-class technology and an unprecedented interior layout that it has revolutionized the concept of life at sea completely.

Arabian Yachts 2007 MAY 23

24 MAY 2007 Arabian Yachts

The Pershing 72’ was created with the aim of presenting a new philosophy for enjoying yachting and the sea.

— Tilli Antonelli

“The Pershing 72’ was created with the aim of presenting a new philosophy for enjoying yachting and the sea,” stated Tilli Antonelli, the Pershing founder and chairman. “It is the result of intense teamwork and it celebrates the beginning of our collaboration with the prestigious ‘Poltrona Frau’ company who have designed and created according to our requirements, the pilot house, all the seating and numerous other interior furnishings. This model demonstrates our desire to present a product that not only offers ultimate comfort but also enhances the joy of socializing and being together.”

Superior design, elegance and style are a must for Pershing and have always been the hallmark of its craft.

The painstaking care taken over every detail and the insistence on avant-garde solutions can be seen in the design of the Pershing 72’s exteriors and dynamic outline, especially in: * the radically new hull profile, the fruit of yacht designer Fulvio De Simoni’s untiring creativity and continuous consultation with both Tilli Antonelli, and the Ferretti Group Engineering Division. * a sleeker look, thanks to the particularly long stretch of the side windows; an absolutely new feature creating an elegant and harmonious arc, unbroken by the customary twin window division.

Particular attention has been paid to the interiors thanks to the new partnership with Poltrona Frau, an internationally famous “Made in Italy” brand that combines superb craftsmanship with fine materials and tradition with carefully tested innovation in all its highly contemporary furnishings.

The unmistakeable style of Poltrona Frau design adds a new level of refinement to the craft giving it both character and personality. Pershing and Poltrona Frau have worked hard together to make design the real focus point of this latest model.

Painstaking design and construction methods have created a product centred around life onboard and thanks to the use of top quality leather and an insistence on ultimate comfort, the Pershing 72’ boasts a whole series of interior fittings, including new driving seats and prestige leather covered finishes for the command console, ceiling panels, side walls, cabin details and all the interior seating (including sofas, chairs and loungers).

Taking into account Pershing’s strict standards and requirements the Poltrona Frau Interiors Division have created a brand new pilot house – or command console – that is even more ergonomic and matches with greater style the upper saloon, the “heart” of the Pershing 72’.

The craft’s design is the result of a continuous exchange of ideas with the Pershing management and numerous improvements have been made to ensure that driving the boat is more comfortable.

For example, the arms on the driving seat have been shortened to suit the position of the driver more closely and facilitate movements.

In addition, the quality of the leather and the grey tone of the seats has been chosen to differentiate the helm station from the environment around it and

endow it with classic Pershing style and elegance.

“Working together with Pershing and transferring to yacht interiors our taste for a relaxed, contemporary lifestyle with a special focus on privacy has been a new challenge for Poltrona Frau”, stated Giuliano Mosconi, the Poltrona Frau CEO. The most advanced technology distinguishes all the equipment aboard the new Pershing 72’, bearing witness to the superior technological standards and top performance typical of the shipyard’s craft.

In particular: * the new hard top is more precisely a “sunroof”, as it slides open in both the saloon and cockpit allowing the cockpit to be opened completely to the sky or closed to protect it; * the glass partition between the cockpit and the saloon slides away into the floor to enable the inside and outside to be transformed into a single environment that stretches from the helm station area to the stern sundeck; * the new Genius gangplank, created together with Besenzoni and now in the process of being patented, is a multi-functional device that can quickly become a stowaway gangway, a swimming ladder or a quayside mooring ramp; * the garage is distinguished by a special section that can be lowered into the water and is so spacious and efficient that it can store and launch a 3.2m tender and a Jet Ski. * two 1823 hp MTU Common Rail engines with an Arneson drive (ASD 14L) are the power behind the Pershing 72’s high performance that reaches top speeds of up to 45 knots.

The interior layout is another feature that makes the new Pershing 72’ so special as it offers owner and guests ultimate comfort thanks to its increased floor space. The innovative plan creates a series of interwoven environments that create ideal contexts for guests to meet in. These range from the spacious sundecks in the stern, to the extremely versatile saloon and galley, which thanks to its new position is now a highly sociable area. * The position of the galley is extremely original and fitted with every comfort. Situated at an intermediate level between the main deck and the area below decks, the space has been specially designed to enhance sociability onboard and boasts a storeroom of unprecedented size. * The cockpit is dominated by the central sundeck, which includes a large sofa that can be extended into an L-shape and a fold-out, height adjustable table that sits up to eight people or stows away to create a roomy second sun deck. * In the upper saloon the light dances over a series of soft contours to create a fresh, contemporary look. The area includes a spacious Lshaped sofa, an extendable table, a stowaway flat screen TV and a lounger near the pilot house, which is fitted with a new, elegant, high-tech, ergonomic, leather covered command console and seats. All the saloon furnishings have been crafted by the Poltrona Frau Interiors Division in accordance with the strict standards set by the

Arabian Yachts 2007 MAY 25

To complete all the environments on the craft, the natural warmth of oak fittings embellished with wengĂŠ insets has been chosen. * The night area stands out particularly for the sophisticated comfort of the ‘full beam’ Master Cabin that is amazingly bright and sunny thanks to the two specially built-in, open-view windows that offer spectacular panoramas from both the king-size bed and the new cosy lounger. The cabin is also fitted with a dresser, a walking closet, a mini-bar, a flat screen TV and a bathroom fitted with an original wardrobe and a luxurious shower enhanced by Bisazza mosaic tiling. * The guest cabin is fitted with twin single beds and a third stowaway berth and has direct access to its own bathroom which can also be reached from the corridor. - The VIP cabin in the bows includes an elegant central bed, two spacious built-in wardrobes and an en-suite bathroom. * The crew area is fitted with a small living room including two seats, a foldaway table, a mini-bar and a glass ceramic hob, as well as a cabin with two single beds and a separate bathroom. This space constitutes a level of crew comfort and privacy that is truly unprecedented for a craft of this size. With this model Pershing demonstrates yet again its insistence on creating a product suited to a wide variety of markets. In fact the shipyard also offers a version with an alternative layout where the central guest cabin is replaced by a living area to meet the requirements of markets with lifestyles and customs that are different to those in Europe. In the United States, for example, greater importance is put on the day zone as customers tend to use their yachts all year round.

26 MAY 2007 Arabian Yachts

Specifications

LOA Hull length Beam (max) Draft (fully laden) Displacement, (unladen) Displacement (fully laden) Fuel capacity Water capacity Accommodation People on board (Max) Engine

Propulsion

73 ft / 22,26 m 71 ft. 1 in / 21,67 m 18 ft 1 in / 5,50 m 4 ft 9 in/ 1,45 m 95681 lb / 43,4 ton 113292 / 51,4 ton 1189 US gals/ 4500 lt 262 US gals/ 990 lt 3 guest cabins, 1 crew cabin 16 2xMTU 12V 2000 M93 power 1823 Mhp 1340 Kw at 2450rpm Arneson ASD 14L

Arabian Yachts 2007 MAY 27

BOAT PROFILE

28 MAY 2007 Arabian Yachts

Cassiopeia A modern classic

The 105ft M/Y Cassiopeia, while clearly a departure for Holland Jachtbouw, was hardly a stretch. They easily transposed their extensive sailing expertise to a motor yacht design. The commission came about through a series of fortuitous events.

Arabian Yachts 2007 MAY 29

The owner of Cassiopeia, a gentleman from New England, describes a life-long interest in boats with a particular penchant for classic Hargraves and Burgers.

When he got the bug to build a custom boat, a friend of his introduced hire to naval architect Bill Langan in Newport, Rhode island,who recommended that he charter the old Burger, Keldi (whose design he had modified) to see if that yacht was what he was after.

Langan prides himself on creating a timeless style that is not necessarily true to form-blending modern technology with classic savoir-faire. His superb design of the modern classic sailing yacht Victoria of Strathearn is testament to that.

Langan and the owner shopped around for a suitable builder in America, England, New Zealand, and Holland. For a variety of reasons-quality workmanship, time frame, and exchange rate, to name a few-Holland Jachtbouw became the yard of choice. Nigel Ingram of MCM, (Marine Construction Management), also in Newport, had worked with Langan Design in the past and was hired as project manager for the 2 1/2 year build.

Classic hull lines, a rounded transom, and teak decks lend a distinctive flare to this splitlevel

30 MAY 2007 Arabian Yachts

pilothouse motor yacht. Her twin 1,800hp MTUs produce a cruising speed of 19 knots and maximum speed of 23 knots. The owner pointed out that exhaust from the generators can be directed aft when underway, or redirected to the side when the swim platform is in use. Two side door garages, which contain the jet skis, open from the transom. The engine room lazarette incorporates a washer/dryer.

Langan’s office was not only was responsible for the naval architecture and exterior styling, but for the interior design and drawings for joinery details as well-created inhouse by designer Sam Howell, with decoration and soft goods handled by Candace Langan in conjunction with the owner’s wife.

The aft deck cockpit-fully protected from the elements by an overhang from the flybridge-is simply furnished with semi circular blue and white striped settees that hug the aft end and a dining table that expands to accommodate eight. A starboard stairway leads up to the flybridge. Forward leading into the main saloon are mullioned French-style sliding doors with eye-catching bronze mermaid door hardware handles. The owners had acquired a 16th century bronze doorknocker, which they thought they might

like to replicate. Candy Langan sourced a Newport artist to cast the mermaid into unique door handles and these mermaids are now the mascots aboard. Upon entering the main saloon, you are keenly aware of a sense of space as it occupies the full-beam of the boat.

Flanked by large picture windows, the satin varnished, teak-paneled room is flooded with light. Loose furniture-a navy blue sofa, overstuffed armchairs, and ottomans in a variety of sapphire and white fabrics atop cream-coloured carpet contributes a crisp nautical flair. on the forward bulkhead is a built-in breakfront for glasses and cutlery adjacent to an oil painting with a picture light. The disappearing flat screen TV and the .intique Chinese table lamps are an indication of how° compatible it is to assimilate the old with the new.

Continuing forward and a step down to port is the dining table with an L-shaped settee. Forward still is the galley. Similar to a sailboat, there is a teakand-holly sole. The compact space is modern with granite countertops, SubZero refrigerator and freezer drawers, a Miele dishwasher and trash Compactor, and an eat-in dinette; a large secondary freezer for

Specifications long term storage is under the floor. Windows and a skylight make for a happy chef. Crews’ quarters for four are in the bow.

Aft of the dining saloon an elegant banistered staircase descends to a port side queensize stateroom and a twin cabin to starboard with a pilot berth. Each blue and white stateroom has its own bathroom.

Plasma screen TVs descend from the ceiling in both cabins. Moving forward and again a few steps down is the master stateroom with a small leather-topped desk to port, a pair of armchairs, a sizeable closet and a special shoe locker. The gray and white marble bathroom sports a shower and a vanity. Through the wardrobe is an emergency exit.

The pilothouse with all the latest retinue of navigation and electronics has a blue leather observation settee, but the helmsman keeps on his toes with stand-up steering. Opening doors port and starboard allow for a comfortable breeze. At this point, there are side decks that extend all the way to the bow, which has a large sunpad.

In decent weather, the flybridge is a choice spot for driving-it has three comfortable helm chairs under a permanent bimini top. A white settee with

LOA Beam Draft Displacement (light ship) Engines Gearbox Propeller: Steering Speed (power) Fuel Range at 17 knots (power) Bow thruster Generators Monitoring Et control system Electrical syste Entertainment systems Watermakers

Accommodation Crew Hull construction Naval architecture Interior design

105ft 4in (32.02m) 22ft 4in (6.08m) 6ft4in (1_93m) 103 tons 2 x MTU 1,800hp 2000 series M90 16V ZF 2555 5-blade High Skew Twin rudder 23 knots 68,130gals Approx. 750 nautical miles Hydromar 51 kW Oran 1 x 45kW Et 1 x 55kW Citect-Mitsubishi full monitoring Et control PLC system with touchscreen 120/208 VAC, 3phase system, 24 VDC system LCD TVs, DVD, stereo music systems and satellite TV in all guest cabins 2 x Matrix Stabilizers: Naiad Marine Air-conditioning Marine Air/Heinen Et Hopman Double owners’ cabin, 1 twin guest cabin with Pullman, 1 double guest cabin Double captain’s cabin, twin cabin, single cabin Aluminum Classification: ABS Al Yachting Service MCA compliant Langan Design Exterior styling: Langan Design Langan Design/Candy Langan

blue piping, a table that folds out, a barbecue, a refrigerator, and lounge chairs accommodate relaxation. Aft, a hydraulic crane can easily lift off the tender.

The owner was very involved with the build. One of his pet concerns was eliminating excess sound and vibration. Naiad stabilizers ensure smooth passage and the noise reduction is phenomenal.

While the yacht is expecting to do some charter, the owner has kept her on the move with family and friends since they took delivery in June of 2004.

Already the yacht has traveled from Holland to the North Sea to the south coast of Sweden-Gotland and then to Stockholm, and through the archipelago, crossing the Gulf of Finland to Helsinki. From Finland they carried on to St. Petersburg and tied up along the Neva River where a newly built submarine was testing its torpedo launcher. Not only did they visit the Hermitage in all its grandeur, but before reaching the canal leading to St. Petersburg they passed a large island just offshore which was a major naval base. The owner and crew describe a scene that was reminiscent of the film Waterworld’-rusting cranes, sunken ships,

and old submarines. From St. Petersburg they headed to Tallinin, Estonia via the Haapassarri islands on the border between Russia and Finland. Returning to Finland, the family got off the boat and the crew brought the vessel to Palma and the Mediterraneanlogging more than 2,400 miles on their shakedown cruise!

The Monaco Superyacht Show was the yacht’s major public debut and judging by the crowds ogling her and vying for appointments to get on board, she was a hit.

Obviously an American design concept combined with Dutch craftsmanship and engineering is a successful marriage.

Established in 1990 in Zaandam, the Dutch company, Holland Jachtbouw, built relatively small sailing yachts until they launched the lovely 100ft modern classic sloop, Sapphire in 1996. Escalating from year to year in the large sailboat market their next claim to fame was the remarkable 152ft schooner Windrose. Last year they launched another gem-the stunning 116ft sloop Whisper.

Combining modern technology with classic lines has been their forte.

Arabian Yachts 2007 MAY 31

BOAT SHOW

Success writ large The first Kuwait Boat Show International surpassed all expectations. On the very first day of the five-day exhibition, there were 4,000 visitors.

More than 70 companies participated and exhibited more than 80 boats, distributed in three exhibition areas.

32 MAY 2007 Arabian Yachts

Arabian Yachts 2007 MAY 33

34 MAY 2007 Arabian Yachts

The fountain with the water show berthed 38 boats of various brands such as Gulf Craft, Al Waleed Boats, Shiraa Al Khaleej, El Taeen, Centurion, Hurricanes, Cigarette, Fountain, Regal and many other kayak sports boats and jet-skies.

The first marina, near the fountain, berthed seven Azimut of different sizes ranging between 44 feet to 75 feet and Fountain boats. This area drew lot of visitors to see the Azimut fancy yachts and the fast Fountain boats.

A short time after the opening of the show, many VIPs arrived as the large wooden boat Ashena sailed in from Dubai.

The second marina berthed boats and yachts of various sizes from leading boatbuilders such as Sunseeker, Hareb Marine, Gulf Craft, and Sea Ray. UAE-based ART Marine, who showed the Azimut line and the Monte-Carlo Marine 750, all worth more than $13 million, said it had “received positive response from the Kuwaite public, which will lead to future sales.”

Dr. Riccardo Tumbiolo, ART Marine Managing Director, recognized the effort by the organizers, Knotika Events, by saying, “We are very happy with the results obtained during this boat show and we are going to support the organizing team for their future projects in Kuwait”.

On the first day, Mohamad Mustafa Karam company launched the new Suzuki engine Suzuki DF300. ThiS engine is the latest Suzuki inventions of marine engines.

Mohamad Al Ghanem company exposed the latest electtronic marine tools and launched a new Forono Navnet VII. Many marine service companies participated in the Boats Show like IGY, the UAE company specialized in marinas development, and Eva for hotels and resorts and United Marine, the company specialized in general marine constructions.

Nakheel, the platinum sponsor of the show, launched the third stage of its marine project, Marina Residences, the most special part of the project on the branch of Palm Jumeira, one of its offshore islands.

Another UAE-based company, GC Marine, part of the Gulf Craft Inc. Group, signed a ground-breaking deal

with Kuwait’s Alghanim Marine. According ot the deal, GC Marine will deliver 36 pleasure boats to the Kuwaiti marine dealer, one of the largest in Kuwait, during this year.

Alghanim Marine placed a sizeable order for 23 Sea Breeze 26 and 13 Sea Breeze 33 Walk Around day cruisers from the popular GC Marine range, inline with the needs of consumers who are driving the market upwards with demand for marine vessels for leisure activities.

Alghanim Marine showcased hree GC Marine boats -Sea Breeze 33 Walk Around, 31 Sports Fishing and the Sea Breeze 26.

Speaking about the deal, Gulf Crat Executive Manager, Erwin Bamps, said, “We are delighted to have signed the contract to deliver 36 boats in eight months for Alghanim Marine. The number of marinas and boating clubs in the Gulf continues to expand, particularly in Kuwait, Oman and the UAE. As the growth in the region’s marine industtry continues to climb, we hope to receive further orders from our distributors.”

Faisal Ahmed, Sales Manager, Alghanim Marine Co. for Instrument & Marine Equipment, remarked, “We have seen a significant rise in the number of orders for leisure boats in Kuwait and therefore we are confident we will sell the 36 boats in such a thriving industry. In addition to the smaller sporting boats, we hope to expand our order to include a number of Adora 38 and Adora 53 yacht to meet the increasing need for more luxury vessels.”

Gulf Craft, which showcased a staggering 14 boats, through the company’s local distributors Al Boom Marine and Alghanim Marine, announced it has reached sales of nearly US$6 million.

“We are delighted with the interest from visitors to the Kuwait Boat Show, most of which were Kuwaiti nationaals. Kuwait is one of the three most important countries in the Middle East boating industry and therefore we will continue to support the organizers to help grow the show next year,” said Erwin Bamps.

He concluded, “The general trend that we experienced from the Kuwaiti market was a strong interest in our larger

Arabian Yachts 2007 MAY 35

super yachts such as the Majesty 101, whilst the younger audiences were attracted to Gulf Craft’s sports vessels such as the Oryx 36. This is very positive information for Gulf Craft as we conttinue to grow the business inline with consumers needs in the region.”

Representing the growing boating industry in Kuwait, one of the company’s largest local disttributors, Al Boom Marine, received an impressive 11 boat orders, including four Majesty Yachts during the exhibition.

“Our stand was visited by a constant flow of potential consumers, demonstrating that even in its entry year; the Kuwait Boat show has huge potential for supporting the expanding boating culture in the country. On our on-land stand we were exhibiting Gulf Craft’s day cruisers the Dolphin Super Deluxe 31, the Walkaround 31 and the Dolphin 31 to cater to the needs of the high levels of boat enthusiasts ready to enter the market. While most customer interest was definnitely focused on the Oryx 36 Sport Cruisers, the

36 MAY 2007 Arabian Yachts

new Majesty 56 and of course the Majesty 101 super yachts were also of great interest to conssumers,” said Adel Alsumait of Al Boom Marine.

Ralf Heron, CEO, Island Global Yachting (IGY) said, “Kuwait is a very attractive market in the Gulf for us Kuwait is a very attractive market in the Gulf for us, as there is a huge amount of potential for marina development with a high number of yacht owners. We believe that IGY can help stimulate the Kuwaiti marina and yachting market by demonstrating the positive effect our complete waterfront developments can have on a country’s leisure and tourism industry.”

Following are extracts from press releases and inteviews of some of the participants.

Mohamad Jassem Al Marzouk, the president of Tamdeen, the company managing Al-Kout resort, said, “Honestly, I kept my distance from the boat show because I was afraid. But today, I see that Knotika and Tamdeen put a lot of effort in makiing the boat show. I was recently in a boat show

in the USA and what I see today in Kuwait is an honor and competes with other boat shows. I believe that if we succeed in organizing other boat shows, Kuwait will be come important in this field.”

About his expectations on the number of visittors, he added, “Personally I was expecting such a crowd because I know how Kuwaiti people are interested in the sea and its sports. But I was only afraid from the capability of this place to lodge this exhibition and from the organization as well. However, I am very pleased today to see Al-Kout celebrating this festival in this way. And this is a recognition for the organizers and sponssors on this great boat show and magnificent management.”

On the goal of organizing KBSI, he said, “I am sure that the collaboration between the UAE and Kuwait to organize the boat show will have a posittive redundancy. I believe the problem in Kuwait resides not in lack of demand on boats and yachts but the lack of berths. The demand is large but the

number of berth does not respond to this need. We hope the authorities encourage this industry and establish yacht clubs to fulfill this need.”

About the company plans to establish new yacht clubs, he said, “we have an approval on constructing a marina in Al-Kout but the project is still under study to know how beneficial it can be and the costs since the marine projects are very expensive. But Tamdeen is always looking to launch projects of high importance to Kuwait.”

Nabil Al Shayaa of Al Waleed Boats said, “The boat show gave a good chance to the Kuwait companies to gather the lovers of the sea and introduce them to their products. He expressed his happiness about the success of the boat show and assured that the company sold the boats exposed in the boat show and there is a waiting list for more boats.”

Marcel Rijnbeek, Managing Director of Brunswick European Group, “It is very important for Kuwait to have a boat show especially that many years have passed since the last boat show

and the exhibitions used to have 1 or 2 particippating companies. This boat show is well organnized and accompanied with a good media and advertising campaign. And its location is beautifful especially that it is taken place on a fountain which is an excellent attractive idea. This boat show is good and nice regardless of its small size in comparison with other international boat shows. However, it looks very professional.”

Captain Alessio Tombiolo, CEO, ART Marine, said, “We cannot compare between this boat show and other international boat shows for their sizes like in USA, Europe and even Dubai.

But we wanted to be present in Kuwait Boat Show International because we believe in its success and we know how much are the Kuwaiti people interested in the sea. We decided to bring to them fancy and high class yachts like our Azimut, Benetti, Mote Carlo and Atlantis ranges.”

Sheikh Mubarak Al Jaber remarked, “The boat show grants a feeling of happiness especial for a Kuwaiti person who is proud to have such an

exhibition on his land. We support the marine industry since we have nothing but the sea to make us happy and entertain us. But the Kuwaiti people face a problem which is the number of berths and we are all aware of this problem. His Highness the Emir is really concerned with this issue and is encouraging the authorities and companies to work on solving this problem and building more berths to fulfill the market needs.

We hope this will happen very soon, insha’a Allah… We hope this boat show evolves and becomes bigger and bigger each year. And we’d like to thank the organizers and especially Mr. Marzouk for this great boat show.”

Kuwait has 23,000 registered leisure boats and a highly reliable yacht financing structure, Kuwait’s waterfronts offer a tremendous opporttunity to yacht owners across the GCC and furtther afield. With its safe waterways and border with Saudi Arabia, Kuwait also gives developers and yachting companies the chance to expand the industry in the region.

Arabian Yachts 2007 MAY 37

SAILING VELUX 50 OCEAN

38 MAY 2007 Arabian Yachts

Calm after a cruel time While a sailor never likes to run out of wind, the changing conditions at the front of the fleet have at least offered some respite from the bone-shaking conditions of the past five days (as of April 23).

Koji Shiraishi observed earlier, “We have been over on the right side since the start, so life is interesting always living on the same angle.

“Today was the first day I could boil some water on the stove and it was good to have a hot meal. But then I found I had a problem with the thermos so I am unable to store any excess water. The vacuum seal between the stainless steel walls is broken and now when I pour hot water in the outer wall is as hot as the inner. It is more like a hot water bottle than a thermos. The thermos is very useful for having hot water on hand for a quick hot drink or meal. It must have been dropped in Norfolk and

unfortunately one of the things I did not check.

But I have enough gas on board and I will be able to boil the water each time.”

With the ocean smoothing out and settling down as the breeze drops, now is the time for sailors to check over their boats after five hard days at sea. When the strong westerly breezes come in, the going will be fast and they will want to be absolutely sure that their boats are ready for the final push to Bilbao.

Since the start of the race, no one has been able to match Bernard Stamm’s pace. But on this leg Koji Shiraishi appears to have the measure of Cheminées-Poujoulat as he has been

Arabian Yachts 2007 MAY 39

riding consistently 40 miles astern of the leader.

On this afternoon’s position report, as Spirit of Yukoh hit a slow patch, the gap finally extended to 56 miles. But with more than 2,000 miles to the finish, that’s not much in the scheme of things. Stamm said he was not surprised to find the Japanese sailor so close behind after almost a week’s racing. “When it’s the restart of another leg, it’s another competition. There is not much speed difference between the boats when you are sailing into the wind. Koji is doing very well and I think he’s dangerous.”

Stamm also anticipates that Koji could close the gap as the conditions change. “With low pressure, usually the person who’s behind can come from behind with more wind. So we have a good race between us.” Of course, in the overall standings, the Swiss sailor holds a clear advantage of almost 15 days over Shiraishi, so winning Leg 3 to Bilbao is not paramount. “The most important thing is to protect the overall win. I will do my best to try to win the leg, but if not, I don’t want to forget I am racing around the world for an overall result. We will see how it goes.”

Already Stamm has taken his foot off the gas when the going got particularly rough, and he hasn’t ruled out doing the same again. “It depends on the conditions. If we have strong wind and bad seas, like we had at the beginning of the leg, I was still racing but I didn’t want to take too many risks, and I would do the same again if needed.”

In third place, Unai Basurko has covered the most distance in the past 24 hours, and is by far the fastest in the fleet this afternoon. However, his rivals will be hoping that Pakea’s more southerly route is simply taking him fast in the wrong direction. As Sir Robin Knox-Johnston commented, only time will tell who’s right.

After four or five days of headbanging conditions on port tack, Leg 3 is entering a new tactical phase.

The two leaders, Bernard Stamm and Kojiro Shiraishi, have been sailing the shortest course possible up to now, holding as north as possible

40 MAY 2007 Arabian Yachts

without tacking. Progress has been hard in the strong adverse winds and washing-machine seas kicked up by the Gulf Stream.

However, they have now moved into a ridge of high pressure which for the time being has knocked the wind out of their sails. Stamm commented earlier: “At the moment we are in very unstable conditions, very changeable winds, both in direction and force. Now I’m making the transition between the north-easterly winds we had before and the new pressure. I’ve been trying all night to find wind. Progress is very slow at the moment, it’s very shifty.”

Forty miles astern of Cheminées-Poujoulat, Koji was yet to experience drifting conditions, although the Japanese skipper could already detect a significant change in the weather. “The sea surface has finally calmed down. The forecast is of a northerly wind of 10 knots but the reality is a 20-knot north-easterly. I need to get more north but we are pointed as high as I can get.

“We have been on the same one tack, closed hauled, since the start. The barometer shows the pressure is gradually rising and we will soon be overtaken by a high pressure system. Once through that we will have some good following winds.

However the differences between the forecasts and reality have been big lately, so we will have to see.”

The Atlantic Ocean has not been kind to the competitors. On Leg 1, while Bernard Stamm escaped to the south without too much trouble, the boats further back struggled to get through the Atlantic as the usual oceanic weather patterns failed to materialise. The same seems to be happening this time as the fleet attempts to traverse the ocean from west to east. Not that there is a lack of breeze - which was mainly the problem with the Atlantic on Leg 1 - just that it’s coming from an awkward direction - pretty much on the wind. These headwinds, combined with some nasty waves, are making the going far from comfortable. Bernard Stamm has already said he is backing off from full speed to try to preserve his boat in these bone-juddering seas.

Arabian Yachts 2007 MAY 41

Still going strong Sir Robin Knox-Johnston, onboard his Open 60 Saga Insurance, crossed the finish line of leg two in the Velux5Oceans in Norfolk, Virginia, USA. The British sailing hero has completed a mammoth leg of ocean racing, celebrating his 68th birthday and proving his enduring skills as an offshore sailor amidst a fleet of young skippers.

With only a fast paced Atlantic sprint left to the finish of the Velux 5 Oceans in Bilbao, the sailing legend looks set to complete an historic circumnavigation. The Velux 5 Oceans is the longest and toughest event, for any individual in any sport. In 2006, the event gets tougher.

The legs between ports get longer. The stopovers are fewer and more compact - with a shorter window of preparation for the next leg. And, by the end of it the skippers will have sailed 30,000 miles of ocean alone, facing all the extremes that nature can throw at them.

On Leg 1, Sir Robin Knox-Johnston observed, “I am getting very tired of headwinds and lumpy seas. We have had them solidly since the start in Norfolk and now they are going to push me to within 200 miles of Halifax, Nova Scotia. The alternative is south-east which won’t help on the basis of current predictions.

“I have at last received the positions of the others after a 24-hour silence and Bernard and Kojiro are over to the east and have northerlies, so can make easting; Unai has light northerlies due to become north-westerlies, and I have north-easterlies. Beating into the wind is Saga

42 MAY 2007 Arabian Yachts

Insurance’s weak point so I have not been able to keep up with the leaders.

“Time will tell whether the more northern route will favour me more than Unai, but it won’t show for a few days if it does. To start with, I will drop back on the others. That is all based on the latest weather file but they are changing so much with each update it is clear there is some confusion back on the computer model so it could all change in six hours and I could find what it is recommending now is a disaster.

“So another day spent with my home leaning over at 20 to 25 degrees and moving from handhold to handhold and bracing against the heavy bangs when she hits a wave. The good thing about the starboard tack is that there is no leaking in the sail locker, so the sooner we find the south-westerlies the better.”

Keeping your footing in these conditions is nigh on impossible. Indeed you’re often better off not even trying to stand but submitting yourself to the indignity of crawling around on all fours. The risk of injury is high, and so keeping movements to a minimum is paramount. Sometimes, however, desperate

times call for desperate measures. “At about midnight the wind backed to north and Saga tacked herself. It took a while in the light winds and still heavy swell to get her sorted and in the course of it the runner block swung in and caught me a cracker on the head. The bleeding was very slight but the egg size bruise is impressive, but will probably be down by morning.

“However when this operation was complete the NKE steering ram would not connect, or so I thought. I switched on the other one, which took over and went to investigate. A part has blown on the NKE ram and the whole steering flat was like an ice rink with hydraulic fluid. No way I can fix that so now we are down to the Raymarine pilot to see us home.”

So once again, Sir Robin is dogged by autopilot problems, something no singlehanded sailor wants to worry about. This, along with his ongoing issues with the leaky locker, is sapping his energy. “Felt very tired after last night’s regular bailing sessions - so glad of the respite although I only got a few short dozes. I have had better days.”

Arabian Yachts 2007 MAY 43

On a quest for a record Propelled by his childhood dream to do something exceptional, 23year-old Air Arabia pilot Sami AL Kooheji is set to take on the waters in the 2007 Air Arabia World Endurance Sailing Challenge and enter the records books.

He will sail from Bahrain on May 14 on his solo vovaye to Dubai, an unprecedented 550-kilometreroute. He is likely to arrive three and four days later. No one has ever attempted such a long voyage in a Laser sailboat, a 4.3-metre, one-sail craft.

Sami Al Kooheji said he felt confident about successfully navigating the often treacherous waters between the two Gulf states. “We have taken into account every worst-case scenario – including dehydration and sunstroke – and made sure we are fully prepared,” said Sami, a member of Bahrain’s 2004 Olympic sailing team. “There is always an element of risk involved in such a journey, of course, but my experience at sea and the support I will receive should ensure smooth sailing.

Never the less we are aware there is always an element of risk involved with this kind of event. I am also extremely thankful to my support team, especially my Dad and brother who have worked endless hours to ensure everything is ready on time” Sami aims to set a new world record for Laser Endurance Sailing. If he is successful, this accomplishment will be submitted to the Guinness Book of World Records which Sami hopes for inclusion in the next edition.

Sami has been sailing since he was 4 years old and more recently competed worldwide competitions including 4 World Championships. He has also competed in the 2004 Athens Olympic Games, achieved a gold medal in the Pan Arab Games in Algeria and recently competed in the 2006 Asian Games in Doha. He is ranked the number one Arab Sailor in the Laser Standard sailing boat.

The record-breaking attempt will be assessed by Robin Wilson-Webb of the World Speed Sailing Record Council in Britain. He will inspect the finish line for the event which will be at Jumeirah Beach hotel.

Two support boats will accompany Kooheji throughout the journey: a 45-foot sailing yacht provided ART Marine and skippered by Kasim Ben Jemia, Kooheji’s sailing coach, and Chris Graham from ART Marine; and a 27-foot speed boat captained by Adam Al Kooheji. The support boats will provide Sami with food and drink, but will otherwise not interfere with the journey – except in the event of emergency.

ART Marine’s 45 Foot Yacht named the “Grand Soleil” is currently sailing from to Dubai to Bahrain where the boat should dock on Thursday evening at the Bahrain Yacht Club. “I’m very thankful to the Bahrain Yacht Club who have helped with housing and maintaining the support boats.” Said Sami.

Oliver Schmaeing, Head of Marketing at Air Arabia, said: “Considering the dedication that he has demonstrated at Air Arabia, we wish Sami all the best in achieving his dream by completing this great journey.”

The 2007 Air Arabia World Endurance Challenge is being held under the patronage of Sheikh Khalifa Bin Abdulla Al Khalifa, President of the Bahrain Maritime Sports Association, who will signal the start of the journey at the Al Bander Resort in Sitra, Bahrain, by waving the Bahraini flag. The event is being sponsored by Air Arabia, the first lowcost carrier in the Middle East and North Africa.

ART Marine, the leading marine hospitality company in the Middle East, is serving as co-sponsor. Other sponsors include Radio 2, a UAEbased radio station. The event is being organised by Chillout Corporate Events. “We are very pleased to support such a young and ambitious athlete with his record attempt and will be with him the whole way,” Said Mr. Samer Hamadeh from Chillout Corporate Events 44 MAY 2007 Arabian Yachts

From left, Russel Banks, sailing division manager, Art Marine, Oliver Schmaeing, head of marketing, Air Arabia, Sami Kooheji, and Samer Hamadeh, managing partner, Chillout Corporate Events.

Arabian Yachts 2007 MAY 45

LOUIS VUITTON ACT 13

46 MAY 2007 Arabian Yachts

Alinghi does a class act America’s Cup defender Alinghi won the Louis Vuitton Act 13 by a margin of 14 points at Valencia, Spain.

The LV Act 13 is the final opportunity for the 11 challengers to test their skills against the defender. The 11 challengers are now engaged in the battle for the Louis Vuitton Cup, which in first divided in Round Robin 1 and Round Robin 2. The top four boats on poinbts go through to the semi-final. The first challenger get the right to chose the opponent from the three others. The remaining two semi-finalists race each otheseven r in the second semi-final. Both semi-finals are best of nine match races. The two winners go the the final, which is also best of nine match races. The winner of the cup then meets Alighi for the America’s Cup, again the best of nine match races.

The LV semi-finals are to be held from May 14 to 25, with May 17 being an off-day and May 21 and 24 being reserve days. The finals will be held from June 1 to 12, with June 4 being an off-day and June 12 being a reserve day.

Alinghi won four of the seven races in the LV Act 13, which is fleet racing. From coming fourth in the first race, Alinghi began exerting its migh by winning the next three races. They finished third, second and

first to collect 78 points.

Emirates Team New Zealand followed with 64 points and Mscalzone Latino-Capitalia Team with 63 points came second and third, respectively. However, among the 11 challengers, Emirates Team New Zealnd, winners of the America’s Cup in 2000, top the rankings with 158 points, followed by BMW Oracle Racing with 147 poits and Luna Rossa Challenge with 145 points.

Alinghi’s new-generation boat SUI91 turned out impressively. Team skipper Brad Butterworth said, “The boat’s going really well and it’s a real credit to the designers and the builders, they’ve done a great job.

SUI91 is plerfect.”

After receiving the prize,Butterworth remarked, “It is not an easy game to win. The challengers will develop through the Louis Vuitton Cup. We are going to have to develop outside of it and that is going to be the battle.” It was the fourth consecutive victory for Alinghi in the LV Acts.

Alinghi has to now prepare itself on its own till the America’s Cup beginning June 23.

In the final race of Act 13, BMW Oracle Racing made a strategic

Arabian Yachts 2007 MAY 47

Butterworth receiving the award

Alinghi syndicate head Ernesto Bertarelli uncorking the champagne bottle after victory 48 MAY 2007 Arabian Yachts

finish by coming second instead of first. Having led most of Race 7, with Italian Luna Rossa team in second place, BMW Oracle Racing skipper Chris Dicks and the USA 87 crew calculated that a finish in that order would propel Luna Rossa to second place in the standings and drop BRM Oracle Racing to third position.

BMW Oracle Racing navigator Peter Isler said, “We slowed the action down and let Alinghi go through. It is a lot easier to engineer these things when you are leading the race. It seems amazing that after three years of racing, the challenger points situation came down to the final beat of the last race of the last regatta.”

Talking about the final race, Isler said, “It was pretty crowded at the Committee boat eand of the startline, but we nailed the start we wanted.

Heading far out to the right hand side of the course on our own was a little nerve racking, but it certainly paid off for us.”

Before the start of Act 13, Yves Carcelle, President and CEO of Louis Vuitton Malletier, said the success of the Louis Vuitton Cup challenger selection series is apparent in the winning rate of the Challenger against the Defender. “I think it is highly symbolic that in 1983, the first year that Louis Vuitton gave its name to this competition, to share the passion that we all hold for the Cup, the first winner of the Louis Vuitton Cup went on to win the America’s Cup and brought it to Australia.

Since then, four times out of six, the winner of the Louis Vuitton Cup has won the America’s Cup…now (this time) we will see.”

“It’s not like years gone by where there’s been enough time to do some testing between Rounds,” said Emirates Team New Zealand skipper Dean Barker. “You are pretty limited in what you can change and how much you can develop, so you need to be going well right from the beginning to give yourself a chance at the end.”

Butterworth speaks

Louis Vuitton Act 13 - Fleet Racing Provisional Results

RACE 1 Alinghi (SUI 91) 4 Emirates Team New Zealand (NZL 84) 5 Mascalzone Latino-Capitalia Team (ITA 99) 3 Luna Rossa Challenge (ITA 94) 7 BMW ORACLE Racing (USA 87) 1 Desafío Español 2007 (ESP 97) 8 Team Shosholoza (RSA 83) 2 Victory Challenge (SWE 96) 12 Areva Challenge (FRA 93) 9 United Internet Team Germany (GER 89) 6 +39 Challenge (ITA 85) 10 China Team (CHN 95) 11

2 3 4 5 6 7 Points Rank 1 1 1 3 2 1 78 1 3 4 5 1 3 6 64 2 6 5 2 4 5 3 63 3 5 2 3 2 8 4 60 4 4 7 4 10 6 2 57 5 2 3 9 6 1 7 55 6 8 10 7 5 7 9 43 7 11 6 8 7 4 8 35 8 10 8 10 8 10 5 31 9 9 DSQ 6 9 9 10 29 10 7 RDG DNS DNS DNS DNS 17 11 12 9 11 11 11 11 15 12

On startups We’ve had some shockers, we’ve been starting badly, mind you they were fleet race starts,” he said. “I think we had two out of seven that were good starts, but the rest were really bad.

On rival teams holding back on their starts I’d say that’s wishful thinking,” he quipped.

“We’ve got to work on starts, particularly on our match race starts.

On team’s gains and the how he rates the challengers It was a great opportunity to sail against the challengers and check our speed. The challengers have a chance. There were two teams that didn’t have their second boats out there. There’s some good equipment out there and it’s not easy to win and we’re going to have to sail well. They are going to develop throughout the Louis Vuitton and we are going to have to develop outside it and that’s going to be the battle. I think there’s more in the mix than people think. Mascalzone Latino has a nice boat, it’s a nice package, but then so have the Spanish. Team New Zealand obviously has a good boat, Luna Rossa sail their boat very well and BMW Oracle are going very well too.”

On Alinghi’s boats We can’t make any assumptions in this game.

That boat (SU100) is brand new, it’s still sitting in the shed and they’re still polishing it.

On the winning difference For me the Cup is a design race although it’s still the best team that wins. So it’s the sails, the mast, the design of the boat, the way it’s built, all of that has got to be right. Sure we have a great team, but we have a great boat building team.

SUI-91 is a perfect boat, as good as I’ve ever felt in my career. During this regatta every time it tacked it tacked well, downwind it went well. It never had a weakness.

Arabian Yachts 2007 MAY 49

Vasco Vascotto

50 MAY 2007 Arabian Yachts

Tanguy Cariou

Matti Paschen

Karol Jablonski

Mark Sadler

Emirates Team New Zealnd understudy Ben Ainslie (as skipper Dean Barker didn’t sail in the races): We’ve certainly had to scrap and fight hard to get second place. It’s been a god warm up and now we’re looking forward to the serious racing.

Desafop Espanol 2007 helmsman Karol Jablonski: We are very happy with our performance. Our boat speed and crew work are fine.

It is about learning about the boat and the crew for the Louis Vuitton Cup which is more important for us.

BMW Oracle Racing navigator Peter Isler: When we went around the bottom mark the Louis Vuitton Ranking points came down to the last lap of the last race. With us winning, Luna Rossa second, Alighi third and Mascalzone Latino in fourth, Luna Rossa was beating us on the Ranking. We needed to slow them down, slow down the action in order to movew Alinghi forward and get back into second overall.

Mascalzone Latino-Capitalia Team skipper Vasco Vascotto: I think its going to be a hard America’s Cup but our guys are well prepared. The stress will disappear and we will start to enjoy it.

Luna Rossa Challenge helmsman James Spithill: I am not worried about the result in Act 13. I’m sure when the game gets harder we will be ready for the match racing.

Team Shosholoza skipper Mark Sadler: We achieved our goal to move into the two point group for the Louis Vuitton Cup. We’ve had some disappointing races but we’ve also learned a lot.

United Internet Team Germany trimmer Matti Paschen: Since our accident with +39 we changed

Peter Isler

our rig to an older one and we seem to have problems with it upwind. We were better off the first day’s racing here.

China Team bowman Gilles Andre: Act 13 was training for us. But we can identify the things we need to improve. The races are starting to be a lot more compact and manoeuvres more fluent so we have started to be a bit of a nuisance to the others. That is giving us confidence to continue making progress and give our all for the start of Louis Vuitton Cup. Avera Challenge strategist Tanguy Cariou: We have to find an efficient way of working to perform well and score points right from the beginning of the Round Robins. FRA 93 has real potential. We just have to work to develop it and get the most out of it. We don’t have much time, but we know we can do better than the ninth place here.

Arabian Yachts 2007 MAY 51

LOUIS VUITTON CUP

52 MAY 2007 Arabian Yachts

A Cliff-hanger BMW Oracle Racing clinches a hard-fought victory over Emirates Team New Zealand to secure top position in Round 1.

BMW Oracle Racing clinched a hard-fought victory over Emirates Team New Zealand in the last match of Round Robin 1 of the Louis Vuitton Cup challenger series.

With this win, the team’s USA 98 collected 21 points in the tenmatch round to head the rankings. In the second-last match, BMW Oracle Racing lost to Desafio Espanol, the home team.

Emirates Team finished third in the rankings with 18 points, behind Luna Rossa Challenge with 19 points. Desafio Espanol was fourth with 17 points.

We regard the two round robins of the Louis Vuitton Cup as a single regatta, so we are now at the halfway mark. But, for sure we are glad to be in this position at this stage, said BMW ORACLE Racing navigator, Peter Isler.

He further added, «Emirates Team New Zealand wriggled off the hook at the start. Up the first windward leg, it was very reminiscent of our earlier battle with Mascalzone Latino Capitalia. It showed that USA 98 can get into a tussle with any yacht and any crew. Coming from behind, we started to work our way back into the race. We decided to let the boat and the crew do their stuff.

At the windward mark, they were still ahead of us, but there was a 1

knot current running against us there and NZL 92 was squeezing very slow against the current to make it around the mark. We came around faster and after a few minutes they were forced to gybe away to avoid being slowed by our bad air.

After they gybed away, we liked the side of the course we were on, although halfway down the run, the windshift went against us. If we had gybed at that point, the result might have been quite different, but we were patient and the breeze came back our way again. We were also probably gaining a bit more benefit from the current on that side.

On the second windward leg, NZL 92 did a good job of coming back at us, but then we decided to stop letting them dictate terms and we sailed our own race and made gains. It was a great race to win, especially after losing to Desafio Espanol in the first match. We definitely did not want to lose two matches in one day. “ As for Emirates Team New Zealand, it won the earlier match against Victory Challenge Racing. The team lost three matches.

“We’re glad to put it behind us,” Grant Dalton said. “We’re not happy with being third. We were looking for a better performance. We can’t wait to get into round robin 2 tomorrow. We will have to do better.

Arabian Yachts 2007 MAY 53

Grant Dalton

54 MAY 2007 Arabian Yachts

“This regatta will be remembered for the number of racing days lost because of the breeze.

When it’s as light and shifty as it has been here you’ll always win some and lose some as the breeze swings across the course. Today we lost more than we won.”

Racing on the final day of round one got off on schedule in a shifty 9–10 knot breeze from the north and north-east.

The start against BMW Oracle had everyone talking when neither yacht could start at the gun. NZL 92 was over the line at the pin end and couldn’t dip to go back over the line because USA 98 was right alongside.

USA 98 couldn’t round the mark to get away because NZL 92 blocked. Both yachts ended up away from the start box and had to turn around to get back behind the line and get away cleanly.

NZL 92 got away first and quickly took a lead that extended to 100m. USA 98 kept at them and at the top mark NZL 92 rounded with a slim 3sec margin. Oracle overtook on the first run, established a 24sec margin at the leeward mark and despite repeated attacks, NZL 92 could not get past. At the finish the delta was 38sec.

‘We didn’t sail well enough,” Grant Dalton said. “It was as simple as that. We will need to do better.”

Areva Challenge clearly won its race against the United Internet Team Germany, but lost to Team Shosholoza. Areva was leading Shosholoza, but carrying a penalty. Areva took their penalty on the finish line, looking like a very close win for Areva, less than half a boat length.

But the Race Committee (RC) waved Shosholoza’s flag as the winner. The RC’s report said that Areva’s rig was overhanging the mark during the penalty turn, meaning their turn was not entirely on the course side, doesn’t shed the penalty. Later, Areva appealed the decision but it was turned down.

The United Internet Team Germany, which finished tenth in the rankings, lost to +39 Challenge. «Of course we are disappointed. We did not reach our target for Round Robin I. We will have to improve in Round Robin II otherwise it will be very difficult to reach our target for the whole Louis Vuitton Cup”, said Head of Syndicate, Michael Scheeren.

Skipper Jesper Bank too expressed his disappointment saying, “We have raced two opponents we are equal with.

We had the lead in both races for a long time; however our opponents took advantage of the wind shifts which we couldn’t use. Yet we proved that we are close to our opponents and we are looking forward to Round Robin 2.

The Germans were leading up to the second mark in the race against Areva Challenge. On the second cross, Areva Challenge could gain ground due to a wind shift and then took the lead. To the finish line, the lead extended to 69 seconds.

The match race against +39 Challenge was a close head-tohead race and Germany I was always in the lead. Conditions with light and shifting winds were also responsible for the gap between the two boats. However, on the last downwind leg +39 Challenge was able to use the pressure from the left a little more and then went over the line 57 seconds ahead of the German team.

Ties broken in accordance with Racing Rules of Sailing Apendix A 8 DNS= DID NOT START DNF=DID NOT FINISH

Head of BMW Oracle racing Larry Ellison giving the thumbs up

Arabian Yachts 2007 MAY 55

America’s Cup Teams

Alinghi

Mascalzone LatinoCapitalia Team

+39 Challenge

Team Shosholoza

Emirates Team New Zealand

MAY 2007 SUN

MON

TUE

WED

THU

FRI

SAT

1

2

3

4

5

LOUIS VUITTON ROUND ROBIN 2

6

7

8

9

10

11

12

15

16

17

18

19

24

25

26

RESERVE DAY

13

14

LOUIS VUITTON ROUND SEMI-FINALS

20

21

22

RESERVE DAY

27

23

LOUIS VUITTON ROUND SEMI-FINALS

RESERVE DAY

28

29

30

31

MON

TUE

WED

THU

FRI

SAT

1

2

JUNE 2007 SUN

LOUIS VUITTON ROUND FINALS

3

4

5

6

LOUIS VUITTON ROUND FINALS

10

11

LOUIS VUITTON ROUND FINALS

Desafio Espanol 2007

12

7

8

9

RESERVE DAY

13

14

15

16

RESERVE DAY

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

BMW Oracle Racing

AMERICA’S CUP MATCH

JULY 2007 SUN

MON

TUE

WED

THU

FRI

SAT

1

2

3

4

5

6

7

AMERICA’S CUP MATCH

Luna Rossa Challenge 56 MAY 2007 Arabian Yachts

RESERVE DAYS

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

Areva Challenge

Victory Challenge

United Internet Team Germany

China Team

Arabian Yachts 2007 MAY 57

It’s time for

trimaran season The annual championship of 60-foot trimarans, Multi Cup 60’ Cafe Ambassador , will be run from May 12 to August 19.

This year the race features seven laps, including four Grands Prix, and the first London-Marseille race will begin in London from May 12 to May 21.

The history of Multi Cup 60’ goes back to 1996.

Back then, Philippe Facque created the ORMA Multihull Championship with the support of the Federation Francaise de Voile (French Sailing Federation). Five trimarans raced the three-day long Grand Prix events, comprising nine courses.

The idea was to supplement visually and technically intense regattas with ocean races. It was an immediate success: Loick Peyron, Laurent Bourgnon, Francis Joyon, Paul Vatine and Mike Birch pioneered the new circuit.

In 1998, the champion-ship was heading in a new direction. Three new multihulls joined the championship. They were headed by Alain Gautier (Broceliande), Marc Guillmot (La Trinitaine) and Franck Cammas (Groupama). The year 2000 saw the launch of a new trimaran: Bonduelle (redesigned Gitana 12).

In 2002, the run continued to prosper and became international. New multihulls were

58 MAY 2007 Arabian Yachts

constructed: Belgacom (now Gitana 11), Gitana X, Sergio Tacchini, Banque Populaire 3, Fujifilm, Foncia, Géant, Sodebo, Sopra Group, TIM, Bayer (renamed Banque Populaire 4) and last year, last year the new Groupama 2.

More than 40 sailors took part in the Grand Prix in 2006. The championship got some new blood injected into it and was aimed to attract foreign sailors (a new format implies the participation of international crews). Besides, the race plays for its audience and is basically a show. In the end, the race began to bring profit to the government, and the ORMA Championship became thy one and only sailing race of its kind.

Trimarans generally have an equal chance to win. However, the price for the slightest flaw in positioning or manoeuvre is too high. There was an incident when Gitana 11 and Fonica dropped out the race in the final lap, with only 30 knots to go.

It happened after the competition that lasted eight and half days.

Now, in extreme conditions, multihulls are able to gain a speed of more than 30 knots. For some ten years, because the yachtsmen were allowed to manipulate the sails, the racing potential of multihulls has grown by 20 percent

in a fairwind and 40 percent in a cross-wind situation.

Participation in the Grand Prix gives a crew an opportunity to test new materials, check new equipment and practice developed strategies.

Grand Prix provides a perfect platform for experiments and evolution. Designers say that most improvements are tested and fine-tuned at the Grand Prix leve1.

The boats for the regatta should correspond to some standard parametres, like full length, sail and mast height and exterior. However, as far as construction goes, the architects are left to their own devices. The current trends in trimaran design are using carbon prepregs for lighter boats; a more spacious cabin for improved manoeuvrability; using special hi-tech fibers for lighter canvas.

This year’s programme looks interesting because the geography of the race has been increased due to a new format. Grand Prix runs will be held in Spain, PortugaL, Sweden and Scandinavia. Three teams have aLready agreed to join the championship this season (Gitana 11, Gitana 12 and Groupama 2). The organizers are pLanning to involve six to eight teams.

FINAL RANKINGS (Multi Cup Café Ambassador 2006) At the end of the Londres-Alpes Maritimes race (weighting 2), the Trophée du Conseil Général des Alpes Maritimes (weighting 0.5), the Trapani Grand Prix (weighting 1), of the Grand Prix de Marseille (weighting 1), the Grand Prix du Portugal-Portimao (weighting 1) and the Grand Prix du port de Fécamp (weighting 1 Groupama 2 (1st+1st+1st+1st+1st+1st) 32 ½ points 2 Géant (3rd+2nd+2nd+2nd+3rd+3rd) 22 points 3 Gitana 11 (4th+3rd+3rd+3rd+2nd+2nd) 19 ½ points 4 Banque Populaire IV (2nd+4th+DNC+DNC+DNC+DNC) 13 points 5 Gitana 12 (5th+5th+DNC+4th+4th+4th) 9 ½ points

RACE SCHEDULE May 12-21: London-Marseille (2,500 miles) May 24-26: Race in Marseille June 14-17: Grand Prix Spain (Palma de Mallorca) July 12-15: Grand Prix Portugal (Portimao July 28-August 10: Bordeaux-Stockholm (2,500 miles) August 16-19: Grand Prix Sweden Early September: Grand Prix Scandinavia

Arabian Yachts 2007 MAY 59

IN-STYLE

Nautica struts its stuff 60 MAY 2007 Arabian Yachts

One of America’s top fashion brands, Nautica, has made its debut in the United Arab Emirates.

It has opened stores in the Abu Dhabi Mall, Abu Dhabi, and Festival City, Dubai. Another store will be set up at the City Centre, Deira.

The company has provided the dealership to Abu Dhabi-based Liwa Trading Enterprises, a division of Al Nasser Holdings. Liwa has a rich portfolio of international brands such as Bhs, Premaman, Dwell, Gant, La Senza, La Senza Girl, Tally Weiji, Pepe Jeans, and Florsheim.

Patricia Canavan, vice-president, international licensing division of Nautica Enterprises, at a press conference, informed that the company’s decision to come to the region was based on extensive research.

Canavan said the company believes that the

region is progressing and the fashion landscape is changing. “I began the journey two years ago. The Gulf region is part of our international reach. We were looking for the right partner and chose Liwa because of its proven track record.”

She remarked that the compnay will provide full range of its Nautica line in the UAE market. “Our brand is available in 60 countries, and we have recently launched in India. UAE is our latest.”

Abdullah Nasser, chairman and founder of Al Nasser Holdings, told the mediapersons that his company has been in the retail business for 20 years. “Besides Abu Dhabi and Dubai, we have stores in Kuwait, Qatar and Bahrain.”

He futher added, “Our association with Nautica is in tune with our objective of successfully launching international brands in the region. We

are confident that the highly-fashion conscious Middle East customers will enjoy their shopping experience in the Nautica stores.”

As part of its launch, Nautica presented its spring collection at a fashion show at the Abu Dhabi Hilton. One of the classics in men’s marine wardrobe, The Deck Shirt, got a “reinvented” look.

Commenting on the short sleeve knit shirt, Denise Seegal, president and CEO of VF Sportswear, said, “We took a good look at what was out there and realized we could do better. From the look, to the feel, to the price point, The Deck Shirt is the kind of shirt you’ll want in every colour.”

The shirt is woven from 100 percent premium Prima cotton, giving it an incredibly soft hand, superior to that of other leading short shirts. It also features a silicon wash that reinforces the lush

feel of the fabric. Nautica added a twill placket to ensure that the classic, crisp shape is maintained over time, and Lycra-infused collar to prevent curling.

Other classic features include an interior printed label, signature Nautica striped neck tape and a reinforced split-tail hem. The Deck Shirt also comes with the orange Nautica heritage floatie fastened to the front button.

Besides this classic shirt, the collection, inspired by seafaring heritage, includes fun weathered knit shirts with embroidered or appliquéd signal flags for the signature Nautica touch. The Anchor re-orderable cargo short is also reinvented in weathered, soft touch cotton twill.

In swimwear, longer lengths and new softer nylon fabrications have been added. Competition

swim introduces a new polyester and bamboo fabrication with performance features, soft hand feel, a great quick dry property, and a new “seam sealed” trunk, constructed without the use of a needle and thread.

Nautica’s Sand Dune collection takes inspiration from the bohemian feel of deserts as well as the scents and colours of rich smelling spices, piled high in burlap sacks. In the Ocean Reef Collection, the garments are inspired by a carefree seaside lifestyle. Knit shirts are detailed with watercolour designs and water effects created by dip, space, and pigment dyeing.

In the Nautica Golf collection, high-quality yam is matched with inspired colours. Microfiber shorts and pants complete the look on and off the course.

Arabian Yachts 2007 MAY 61

‫المختلفة حيث يمكن ارتدائها بالوانها المختلفة”‪.‬‬ ‫وا�ضاف قائ ًال‪«:‬تهدف هذه االتفاقية التي عقدناها‬ ‫ن�سجت هذه القم�صان من القطن أالولي الممتاز‬ ‫مع �شركة نوتيكا �إلى اطالق ماركات عالمية في منطقة‬ ‫وال�صافي بن�سبة ‪ ،100%‬أالمر الذي جعله أالف�ضل بين‬ ‫الخليج العربي‪ ،‬ونحن مت أ�كدون ان زبائننا المطلعين‬ ‫على المو�ضات العالمية �سي�ستمتعون بتجربة الت�سوق في االزياء االخرى ال�شبيهة به‪ ،‬ف�ضال عن ذلك يتميز‬ ‫بامكانية تنظيفه بغ�سول ال�سيليكون‪ ،‬ما يمنحه ملم�س ًا‬ ‫محالت نوتيكا”‪.‬‬ ‫وكجزء من برنامج اطالق �شركة نوتيكا لمنتجاتها في ناعم ًا‪ ،‬كما ا�ضافت نوتيكا قطع القما�ش المحاكة‬ ‫دولة ا إلمارات العربية المتحدة‪ ،‬نظمت عر�ض ًا لالزياء ل�ضمان بقاء ال�شكل الكال�سيكي والمحافظة مع مرور‬ ‫الزمن‪ ،‬كما عززتها بياقات الـ ‪ Lyca‬التي تمنعها من‬ ‫في فندق هيلتون في ابوظبي‪ ،‬قدمت خالله مجموعة‬ ‫االنكما�ش‪.‬‬ ‫ازيائها لف�صل الربيع‪ .‬وقد �شملت هذه المجموعة‬ ‫نق�ش ال�شريط الداخلي للرقبة با�سم و�شعار العالمة‬ ‫المجموعة االزياء البحرية الرجالية الم�شهورة‪.‬‬ ‫المطبوع‪ ،‬باال�ضافة �إلى �شريط نوتيكا وحا�شية الذيل‬ ‫هذا وقد علق المدير التنفيذي ل�شركة ‪ VF‬للمالب�س‬ ‫المف�صولة المدعمة‪ .‬و�إلى جانب هذه المجموعة اطلقت‬ ‫الريا�ضية «ديني�س �سيغال» قائ ًال‪« :‬مجموعة المالب�س‬ ‫ُ‬ ‫التراث ال�شركة البحري ‪،‬‬ ‫نوتيكا مجموعة من تج�سد‬ ‫البحرية التي تم عر�ضها‪ ،‬رائعة وتنا�سب كل االذواق‬

‫مثل القم�صان التي ر�سمت عليها اعالم نوتيكا البارزة‪.‬‬ ‫اما مجموعة المالب�س المخ�ص�صة لل�سباحة‪ ،‬فقد‬ ‫اطلقت نوتيكا مجموعة م�صنوعة من النايلون الناعم‪،‬‬ ‫كما �صنعت بع�ضها من البول�ستر والبامبو‪ ،‬وتت�سم هذه‬ ‫المجموعة بالملم�س الناعم و�سرعة الجفاف‪.‬‬ ‫اما مجموعة نوتيكا والم�سماة برمال ال�صحراء فقد‬ ‫ا�ستلهمت من االح�سا�س البوهيمي لل�صحراء باال�ضافة‬ ‫�إلى رائحة والوان التوابل‪.‬‬ ‫واخير ًا حملت مجموعة او�شن ريف طابع الحياة على‬ ‫ال�شواطئ والوان البحر‪ ،‬بينما �صنعت مجموعة غولف‬ ‫من ‪Yam‬عالي الجودة الملون بااللوان الخالبة‪ ،‬فيما‬ ‫�صنعت االردية من المايكروفيبر‪ ،‬ال�شيء الذي منحها‬ ‫طابع البيئة المماثلة لملعب الغولف‬ ‫‪62 MAY 2007 Arabian Yachts‬‬

‫منتجات ع�صرية‬

‫نوتيكا‬ ‫تطلق‬ ‫منتجاتها‬ ‫‪Arabian Yachts 2007 MAY 63‬‬

‫اطلقت عالمة نوتيكا أالميركية منتجاتها في دولة‬ ‫و�صرحت كانفان ان ال�شركة ت ؤ�من بالتطور الذي‬ ‫ا إلمارات العربية المتحدة‪ ،‬حيث افتتحت محالتها في‬ ‫ت�شهده منطقة الخليج العربي‪ ،‬حيث ا�صبح النا�س‬ ‫يهتمون بالمو�ضة العالمية ويتبعون خطوطها‪.‬‬ ‫كل من‪ ،‬ابوظبي مول وفي�ستيفال �ستي‪ ،‬كما تعتزم فتح‬ ‫و�ضافت‪ «:‬ان �شركة نوتيكا �ستجلب منتجاتها‬ ‫محل �آخر في دبي �سيتي �سنتر‪.‬‬ ‫وتجدر ا إل�شارة ان �شركة نوتيكا كانت قد عينت �شركة المختلفة �إلى ا�سواق دولة ا إلمارات العربية المتحدة‪.‬‬ ‫“ليوا” للم�شاريع التجارية القائمة في ابوظبي وكي ًال وقد بد أ�نا التفكير في دخول ا�سواق منطقة الخليج‬ ‫العربي منذ عامين‪ ،‬واطلقنا م ؤ�خر ًا احدث مجموعاتنا‬ ‫لها وهي احدى اق�سام �شركة الن�صر القاب�ضة‪ .‬ومن‬ ‫في الهند كما تتوفر منتجاتنا في ‪ 60‬دولة حول العالم»‪.‬‬ ‫المعروف ان �شركة الن�صر القاب�ضة تعمل كوكيل لعدة‬ ‫ؤ‬ ‫وذكر م� �س�س �شركة النا�صر القاب�ضة عبد اهلل‬ ‫عالمات تجارية و نذكر منها‪Bhs، Premaman، Dwell، ،‬‬ ‫‪.Gant،La Senza Girl، Tally Heidi،Pepe Jeans،Florsheim‬‬ ‫النا�صر في ت�صريح �صحفي ان �شركته تعمل في‬ ‫واعلن في الم ؤ�تمر ال�صحفي الذي نظمه م� ؤس�ولو‬ ‫مجال البيع بالتجزئة منذ ‪ 20‬عام ًا ‪ ،‬فباال�ضافة � إلى‬ ‫ال�شركة عن ان افتتاح فروع لل�شركة في المنطقة جاء‬ ‫دبي فقد افتتحت ال�شركة فروع ًا في كل من الكويت‪،‬‬ ‫بعد درا�سات مكثفة‪.‬‬ ‫قطر والبحرين‪.‬‬

‫مو�سم قوارب ‪Trimaran‬‬ ‫�ستقام مناف�سة (‬ ‫في الفترة الممتدة بين ‪ 12‬مايو وحتى ‪ 19‬اغ�سط�س‪.‬‬ ‫وتجدر ا إل�شارة �إلى ان مناف�سة هذه ال�سنة تتكون‬ ‫من اربع مناف�سات غراند بري‪ ،‬واالول منها هو �سباق‬ ‫لندن‪-‬مار�سيل‪ ،‬الذي �سيقام في الفترة الممتدة بين‬ ‫‪ 12‬و‪ 21‬مايو‪.‬‬ ‫يعود تاريخ بداية تنظيم ‪� Multi Cup 60‬إلى عام‬ ‫‪ ،1996‬عندما قرر «فيليب فا�سكيو» تنظيم مناف�سة‬ ‫‪ ORMA Multihull‬بم�ساعدة �إتحاد ا إلبحار الفرن�سي وقد‬ ‫نظمت حتى ا آلن ‪ 5‬مناف�سات غراندبري‬ ‫وهدف فيليب خالل فكرته �إلى اقامة �سباقات‬ ‫قوارب قوية ب�صري ًا وتقنيا‪ ،‬وحققت تلك الفكرة نجاحا‬ ‫هائ ًال‪.‬‬ ‫و�شارك في ال�سباق االول من هذه المناف�سة ليوك‬ ‫بيرون‪ ،‬لورانت بوغنون‪ ،‬فران�سي�س جويون‪ ،‬بول فاتيان‬ ‫ومايك بريت�ش‪.‬‬ ‫منحى‬ ‫اما في عام ‪ 1998‬فقد اتخذت المناف�سة‬ ‫ً‬ ‫جديد ًا وتطورت بم�شاركة البحارة العالميين على متن‬ ‫قواربهم متعددة الهياكل ونذكر منهم‪ ،‬ايليان غاتير‬ ‫(‪ ،)Broceliande‬مارك غيلموت (‪ ) La Trinitaine‬وفرانك‬ ‫كيما�س (‪.) Grouppama‬‬ ‫وتابعت هذه المناف�سة التطور �سنة تلو االخرى‪ ،‬حيث‬ ‫‪) Multi Cup 60 Café Ambassador‬‬

‫�شارك فريق ‪ Bonduelle‬عام ‪ 2000‬بقاربه‬ ‫الجديد ‪.) )Redesigned Gitana 12‬‬ ‫و�شق هذا ال�سباق طريقه �إلى العالمية بنجاح‪،‬‬ ‫ففي عام ‪� ،2002‬شاركت في ال�سباق عدد من‬ ‫االقوارب العالمية المتعددة الهياكل مثل‪Belgac ،‬‬ ‫‪ ،com‬الذي يعرف حالي ًا بـ‪ ،Gittana 11‬باال�ضافة �إلى‬ ‫‪Trimaran‬‬

‫‪Gittanax،Sergio Tacchini، Banque Populaire 3،Fujifil‬‬

‫‪ ،4 m،Fonica،Geat،Sodebo،Sopra Group،Populaire‬كما‬ ‫�شارك في مناف�سة ال�سنة الما�ضية ‪.Groupama 2‬‬ ‫ويذكر انه في ال�سنة الما�ضية �شارك اكثر من ‪40‬‬ ‫بحار ًا في مناف�سة غراند بري‪ ،‬التي تطورت وا�صبحت‬ ‫تهدف �إلى ا�ستقطاب البحارة العالميين‪ ،‬حيث �سمح‬ ‫للفرق االجنبية بالم�شاركة‪ ،‬االمر الذي جعل هذه‬ ‫المناف�سة تعود بالربح على الحكومة‪ ،‬ما ميزها عن‬ ‫المناف�سات أالخرى المماثلة لها‪.‬‬ ‫ومن المعروف ان القوارب فئة ‪ trimaran‬تمتلك‬ ‫فر�ص فوز وخ�سارة مت�ساوية ‪ ،‬وهناك حادثة تدل على‬ ‫هذا القول‪ ،‬ذلك عندما خرج ‪ Gittana 11‬و‪ Fonica‬من‬ ‫ال�سباق في اللفة أالخيرة‪ ،‬وكانت تف�صلهما عن نقطة‬ ‫النهاية ‪ 30‬عقدة بحرية وذلك بعد م�شاركتهما في‬ ‫المناف�سة التي ا�ستمرت ثمانية ايام ون�صف‪.‬‬ ‫اما في الوقت الراهن فتتمكن القوارب متعددة‬

‫الهيكل من االبحار ب�سرعة ‪ 30‬عقدة‪ ،‬حتى في حالة‬ ‫الطق�س العا�صف‪ ،‬بينما لم يكن يتثنى ذلك قبل ‪10‬‬ ‫�سنوات‪ ،‬حيث كان يتعين على البحار تغيير اال�شرعة‪،‬‬ ‫ليتمكن من مواجهة الرياح‪ ،‬اال ان الفترة االخيرة‬ ‫�شهدت اهتمام ًا خا�صا بالقوارب المتعددة الهيكل التي‬ ‫تنطلق ب�سرعة عالية‪.‬‬ ‫كما منحت فر�صة الم�شاركة في مناف�سات غراند‬ ‫بري البحارة فر�صة اختبار والتعرف على مواد‬ ‫متعددة‪ ،‬معدات جديدة‪ ،‬والتدريب على مهارات‬ ‫وا�ستراتيجيات جديدة‪.‬‬ ‫اما فيما يتعلق بالقوارب الم�شاركة في �سباقات‬ ‫ريغاتافيجب ان تتوفر فيها �شروط عدة مثل‪ ،‬الطول‪،‬‬ ‫ال�صاري المرتفع‪ ،‬كما يجب ان ت�صمم القوارب‬ ‫ال�صغيرة وفق ًا لطريقة ت�صميم قوارب ‪Trimaran‬‬ ‫با�ستخدام(‪ ،) Fiber prepregs‬كما تخ�ص�ص فيها‬ ‫م�ساحات وا�سعة لغرف القيادة‪ ،‬حتى تتمكن هذه‬ ‫القوارب من المناورة ب�شكل جيد‪.‬‬ ‫ون�شير �إلى ان جدول مناف�سات هذه ال�سنة يحتوي‬ ‫على مناطق جديدة لتنظيم ال�سباق‪ ،‬كا�سبانيا‪،‬‬ ‫البرتغال‪ ،‬ال�سويد‪ ،‬ا�سكندنافيا كما ان�ضمت للم�شاركة‬ ‫حتى ا آلن ثالث فرق وهي ‪ Gitana 11, Gittana 12‬و‬ ‫‪.Groupama 2‬‬

‫‪64 MAY 2007 Arabian Yachts‬‬

FINAL RANKINGS (Multi Cup Café Ambassador 2006) At the end of the Londres-Alpes Maritimes race (weighting 2), the Trophée du Conseil Général des Alpes Maritimes (weighting 0.5), the Trapani Grand Prix (weighting 1), of the Grand Prix de Marseille (weighting 1), the Grand Prix du Portugal-Portimao (weighting 1) and the Grand Prix du port de Fécamp (weighting 1 Groupama 2 (1st+1st+1st+1st+1st+1st) 32 ½ points 2 Géant (3rd+2nd+2nd+2nd+3rd+3rd) 22 points 3 Gitana 11 (4th+3rd+3rd+3rd+2nd+2nd) 19 ½ points 4 Banque Populaire IV (2nd+4th+DNC+DNC+DNC+DNC) 13 points 5 Gitana 12 (5th+5th+DNC+4th+4th+4th) 9 ½ points

RACE SCHEDULE May 12-21: London-Marseille (2,500 miles) May 24-26: Race in Marseille June 14-17: Grand Prix Spain (Palma de Mallorca) July 12-15: Grand Prix Portugal (Portimao July 28-August 10: Bordeaux-Stockholm (2,500 miles) August 16-19: Grand Prix Sweden Early September: Grand Prix Scandinavia

Arabian Yachts 2007 MAY 65

MAY 2007 SUN

MON

TUE

WED

THU

FRI

SAT

1

2

3

4

5

8

9

10

11

12

15

16

17

18

19

23

24

25

26

LOUIS VUITTON ROUND ROBIN 2

6

7

13

14

20

21

22

27

28

29

30

31

MON

TUE

WED

THU

FRI

SAT

1

2

RESERVE DAY

LOUIS VUITTON ROUND SEMI-FINALS

RESERVE DAY

LOUIS VUITTON ROUND SEMI-FINALS

RESERVE DAY

JUNE 2007 SUN

LOUIS VUITTON ROUND FINALS

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

SUN

MON

TUE

WED

THU

FRI

SAT

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

LOUIS VUITTON ROUND FINALS

LOUIS VUITTON ROUND FINALS

RESERVE DAY

AMERICA’S CUP MATCH

RESERVE DAY

JULY 2007

66 MAY 2007 Arabian Yachts

AMERICA’S CUP MATCH

RESERVE DAYS

Arabian Yachts 2007 MAY 67

‫نحن لم نبحر جيد ًا”‪ ،‬وعلينا بذل مجهود اكبر ان اردنا‬ ‫التفوق في هذه المناف�سة “‪.‬‬ ‫ومن ناحية اخرى فقد ك�سب فريق اريفا ت�شالينج‬ ‫�سباقه �ضد فريق يوناتيد انترنيت جيرماني‪ ،‬غير انه‬ ‫خ�سر امام فريق �شو�شولوزا‪ ،‬على الرغم من ت�صدره‪،‬‬ ‫ب�سبب ارتكابه لمخالفة‪ ،‬أالمر الذي دفع بلجنة التحكيم‬ ‫باعالن فريق �شو�شولوزا فائز ًا بنتيجة ذلك ال�سباق وقد‬ ‫ا�ستئف فريق اريفا ت�شالينج‪ ،‬غير ان الجنة المنظمة‬ ‫لل�سباق رف�ضت اال�ستئناف‪.‬‬ ‫كما خ�سر فريق يوناتيد انترنيت جيرماني المناف�سة‬ ‫امام فريق ‪ 39+‬ت�شالينج‪ ،‬حيث و�صل �إلى نقطة النهاية‬ ‫تا�سع ًا وفي هذا ال�سياق تحدث رئي�س الفريق مايكل‬ ‫�سي�شيرين‪ ”:‬نحن ن�شعر بخيبة أالمل‪ ،‬اذ لم نحقق‬ ‫اهدافنا خالل جولة روبن أالولى ويتعين علينا تح�سين‬ ‫اداء الفريق خالل جولة روبن الثانية‪ ،‬واذا عجزنا عن‬ ‫ذلك فلن نتمكن من الم�شاركة في �سباقات ك أ��س لوي�س‬ ‫فويتون”‪.‬‬ ‫وفي ال�سياق نف�سه تحدث المت�سابق جي�سبر بانك‬ ‫معبر ًا عن ا�سفه لنتيجه ال�سباق قائ ًال‪ ”:‬لقد خ�ضنا‬ ‫�سباقات متكافئة‪ ،‬كما احتلينا المرتبة أالولى بالن�سبة‬ ‫�إلى �سباقين‪ ،‬كما كانت ظروف الطق�س اف�ضل بالن�سبة‬ ‫للقوارب المناف�سة‪ ،‬حيث ا�ستفادوا من تغير اتجاه الرياح‪،‬‬ ‫وعلى الرغم من ذلك فقد تمكنا من اثبات اننا نتمتع‬ ‫بالقوة والمهارة و�سنعمل على تحقيق النجاح في جولة‬ ‫روبن الثانية”‪.‬‬ ‫وبالعودة �إلى مجريات ال�سباق بين الفريق االلماني واريفا‬ ‫ت�شالينج فقد او�شك أالول على تحقيق المرتبة الثانية ‪ ،‬غير‬ ‫ان أالخير احتل ال�صدارة ب�سبب تغير اتجاه الرياح وكان‬ ‫الفارق بينهما عند و�صول خط النهاية ‪ 69‬ثانية‪.‬‬ ‫واخير ًا نذكر انه على الرغم من ان فريقي ‪+ 39‬‬ ‫ت�شالينج وجيرماني ‪ 1‬خا�ضا �سباق ًا متكافئا‪ ،‬اال ان الفريق‬ ‫االلماني احتل ال�صدارة بفارق ‪ 57‬ثانية‬

‫‪68 MAY 2007 Arabian Yachts‬‬

‫‪Ties broken in accordance with Racing Rules of Sailing Apendix A 8‬‬ ‫‪DNS= DID NOT START‬‬ ‫‪DNF=DID NOT FINISH‬‬

‫‪Head of BMW Oracle racing Larry Ellison giving the thumbs up‬‬

‫‪Arabian Yachts 2007 MAY 69‬‬

‫فيكتوري ت�شالينج وخ�سر ثالث �سباقات اخرى‪.‬‬ ‫وعلق مت�سابق الفريق غرانت دالتون قائ ًال‪”:‬اننا‬ ‫عازمون على الم�ضي قدم ًا‪ ،‬كما اننا غير را�ضون عن‬ ‫حلولنا في المرتبة الثالثة‪ ،‬لذلك نتطلع �إلى الم�شاركة في‬ ‫جولة روبن الثانية والتفوق على الفرق التي ت�سبقنا”‪.‬‬ ‫وا�ضاف قائ ًال‪”:‬كما اننا �سنتذكر الجولة الما�ضية‬ ‫مناف�سة ريغاتا الما�ضية‪ ،‬التي خ�سرنا فيها عدد من‬ ‫ال�سباقات ب�سبب عدم هبوب‬ ‫الرياح وعادة ما تت�سبب الرياح‬ ‫الخفيفة والمتغيرة في خ�سارة بع�ض‬ ‫ال�سباقات‪ ،‬فما خ�سرناه اليوم كان‬ ‫اكثر مما ك�سبناه‪.‬‬ ‫كما كانت بداية ال�سباق الذي‬ ‫خ�ضناه �ضد ‪ BMW Oracle‬مثار ًا‬ ‫للجدل وذلك عندما لم يتمكن اليخت‬ ‫من ا إلبحارعند في البداية‪ ،‬حيث كان‬ ‫فريق ‪ NZL 92‬على خط البداية ولم‬ ‫ي�ستطيع التراجع �إلى الخلف‪ ،‬ن�سبة‬ ‫ألن فريق ‪USA 98‬كان على الجهة‬ ‫اليمنى بجواره‪ ،‬ولم يتمكن ‪USA 98‬‬ ‫من اال�ستدارة حول خط البداية‪،‬‬ ‫أ‬ ‫نظر ًا الن ‪� NZL 92‬سد الطريق‪ ،‬المر‬ ‫الذي �ساعده على التقدم بم�سافة‬ ‫‪ 100‬متر على اليختين ا آلخرين وتاله‬ ‫‪ ،USA 98‬كما ا�ستدار ‪ NZL92‬الذي‬ ‫ت�صدر بفارق ‪ 3‬ثواني‪.‬‬ ‫وبالعودة �إلى مجريات ال�سباق‬ ‫أ‬ ‫الول فقد ت�صدر فريق‪BMW Oracle‬‬ ‫بفارق ‪ 24‬ثانية حيث ابحر في اتجاه الرياح على جانب‬ ‫خط البداية وعلى الرغم من محاوالت فريق ‪NZL92‬‬ ‫للتفوق عليه وتجاوزه‪ ،‬اال انه لم ينجح في ذلك‪.‬‬ ‫وفي ال�صدد علق غرانت دالتون قائ ًال‪ ”:‬بكل ب�ساطة‬

70 MAY 2007 Arabian Yachts

‫ابطال التحدي‬

‫المارات‪-‬نيوزلندا ويت�صدر الجولة أ‬ ‫الولى‬ ‫‪ BMW Oracle‬يهزم فريق إ‬ ‫ك�سب فريق ‪� BMW Oracle‬سباقه �ضد فريق ا إلمارات نيوزلندا وذلك في اللفة‬ ‫االخيرة من جولة روبن ‪ 1‬والتي تتبع ل�سل�سلة مناف�سات ك أ��س لوي�س فويتون‪.‬‬ ‫وبف�ضل هذا الفوز يكون فريق ‪ ،USA 98‬قد ح�صل على ‪ 21‬نقطة في الجولة‬ ‫التي تتكون من ع�شر لفات ليت�صدر بذلك المجموعة في ال�سباق الثاني أ‬ ‫والخير‪،‬‬ ‫فيما خ�سر جولته �ضد فريق دي�سافيو ا�سبانيول‪ ،‬الكائن في مدينة فالين�سيا‪.‬‬ ‫اما فريق ا إلمارات نيوزلندا فقد ح�صل على ‪ 18‬نقطة‪ ،‬ليحتل بذلك المرتبة‬ ‫التالية لفريق لونا رو�سا ت�شالينج بمجمل ‪ 19‬نقطة‪ ،‬بينما حل فريق دي�سافيو‬ ‫ا�سبانيول في المرتبة الرابعة بمجمل ‪ 17‬نقطة‪.‬‬ ‫ً‬ ‫و�صرح مت�سابق فريق ‪ BMW Oracle‬بيتر اين�سلر قائال‪ «:‬نعتبر جولتا روبن‬ ‫اللتان تنظمان �ضمن �سباق لوي�س فويتون‪ ،‬ت�شبه �سباق ريغاتا‪ ،‬ونحن ا آلن في‬ ‫منت�صف المراحل النهائية لهذا ال�سباق‪ ،‬كما اننا مت�شوقون الحتالل مراكز‬ ‫متقدمة»‪.‬‬ ‫وا�ضاف قائ ًال‪«:‬لقد ابحر فريق ا إلمارات نيوزلندا بطريقة مثالية في اتجاه‬ ‫الرياح وقد اعاد الينا هذا ال�سباق‪ ،‬ذكريات المناف�سة التي خا�ضها فريق ‪USA 92‬‬

‫‪Arabian Yachts 2007 MAY 71‬‬

‫�ضد فريق ما�سكالزانو التينو كابتاليا والتي أ�كد خاللها أالول مقدرته العالية في‬ ‫مناف�سة الفرق المختلفة مهما كانت قوتها‪.‬‬ ‫ولقد تقدمنا با�سلوب رائع حيث كنا في مركز مت أ�خر وبد أ�نا ن�ستعيد مكانتنا‬ ‫وقد قررنا منح الفر�صة لمت�سابقينا وقاربنا للقيام بهذه المهمة‪ .‬اما فيما يتعلق‬ ‫بظروف الطق�س فقد كانت م�ساعدة لفريق أالمارات نيوزلندا‪ ،‬حيث كانوا‬ ‫يبحرون في اتجاه الرياح‪ ،‬ولكننا انطلقنا ب�سرعة‪ ،‬أالمر الذي جعلهم يف�سحون‬ ‫لنا الم�سار‪ ،‬ليتابعوا ابحارهم في منطقة رياح اف�ضل‪ ،‬وعندما ابتعدو بقاربهم‬ ‫قليال تحرك فريقنا مبحرا في الجزء الجانبي من م�سار ال�سباق ون�سبة لقوة‬ ‫تحملنا فقد اجتزنا هذه ال�صعوبات كما تح�سنت ظروف ال�سباق ل�صالحنا»‪.‬‬ ‫واختتم حديثه قائ ًال‪ «:‬هذا ولم ندع فريق ‪ NZL 92‬ي�سيطر على مجريات‬ ‫ال�سباق في الجولة الثانية‪ ،‬حيث �صممنا على اظهار قوتنا ونجحنا في ذلك وقد‬ ‫ا�سعدنا جد ًا هذا الفوز وخا�صة بعد خ�سارتنا امام دي�سافيو ا�سبانيول في ال�سباق‬ ‫أالول‪ ،‬فنحن ال نرغب في خ�سارة �سباقين في يوم واحد»‪.‬‬ ‫اما بالن�سبة لفريق ا إلمارات نيوزلندا فقد ك�سب �سباقه أالول �ضد فريق‬

‫‪Matti Paschen‬‬

‫المارات نيوزلندا “بين اين�سل ودين‬ ‫مت�سابقا فريق إ‬ ‫باركر”‪.‬‬ ‫” لقد عمل فريقنا باجتهاد للح�صول على المركز الثاني‬ ‫ونحن نتطلع للم�شاركة في المناف�سات المقبلة”‪.‬‬ ‫مت�سابق فريق ‪ BMW Oracle Racing‬بيتر اي�سلر‪”:‬‬ ‫عندما و�صلنا �إلى المرحلة المتو�سطة من مناف�سة لوي�س‬ ‫فويتون‪ ،‬انخف�ض عدد نقاطنا‪ ،‬على الرغم من اننا كنا في‬ ‫ال�صدارة‪ ،‬بينما حل فريق لونا رو�سا في المرتبة الثانية وكان‬ ‫فريق ‪ Alinghi‬في المرتبة الثالثة‪ ،‬كما احتل فريق ما�سكالزون‬ ‫التينو المرتبة الرابعة‪ ،‬وعندما ابط أ�نا قلي ً‬ ‫ال تقدم فريق ‪Alinghi‬‬ ‫ليحتل المرتبة الثانية في مجمل مجريات المناف�سة”‪.‬‬ ‫قائد قارب فريق لونا رو�سا ت�شالينج جيم�س‬ ‫ا�سبيتل‪:‬‬ ‫انا ل�ست قلق ًا ب� أش�ن نتائج الجولة الثالثة ع�شر من مناف�سة‬ ‫لوي�س فويتون حيث يتمتع فريقنا بالمهارة العالية‪ ،‬كما يمتلك‬ ‫القارب امكانيات تقنية متطورة‪ ،‬وانا مت أ�كد من ان ال�سباق‬ ‫�سيكون قوي ًا‪ ،‬أالمر الذي �سي�ساعدنا على ابراز مهاراتنا العالية»‪.‬‬ ‫قائد فريق دي�سافيو اي�سبانول ‪:2007‬‬

‫‪Tanguy Cariou‬‬

‫«اننا �سعداء جد ًا بطريقة ادائنا و�سرعة القارب‪ ،‬باال�ضافة‬ ‫�إلى المجهود الكبير الذي يبذله فريقنا‪ .‬ان جولة لوي�س فويتون‬ ‫�ساعدتنا على التعرف على امكانيات الفريق والقارب»‪.‬‬ ‫مت�سابق فريق ما�سكالزون التينو كابتليا «فا�سكو‬ ‫فا�سكوتو‪:‬‬ ‫أ‬ ‫«اعتقد ان �سباقات ك��س اميركا �ستكون �صعبة ‪ ،‬لكن رجالنا‬ ‫م�ستعدون جيد ًا‪ ،‬حيث �سيزول قلقنا تدريجي ًا ونبد أ� اال�ستمتاع‬ ‫بالمناف�سة»‪.‬‬ ‫مت�سابق فريق �شو�شولوزا مارك �سادلر‪:‬‬ ‫«لقد حققنا هدفنا بالح�صول على مرتبة متقدمة في‬ ‫مناف�سة لوي�س فويتون‪ ،‬وعلى الرغم من اننا خ�ضنا بع�ض‬ ‫ال�سباقات التي كانت مخيبة لطموحاتنا‪� ،‬إال اننا تعلمنا منها‬ ‫الكثير»‪.‬‬ ‫مت�سابق فريق يونايتد انترنيت تيم جيرماني‬ ‫ماتيى با�س�شين‪:‬‬ ‫«منذ تعر�ضنا لحادث مع فريق ‪ +39‬فقد قمنا بتغيير‬ ‫ال�صاري ب آ�خر اقدم منه‪ ،‬أالمر الذي جعلنا نواجه بع�ض‬

‫‪Vasco‬‬

‫ال�صعوبات عند ا إلبحار في اتجاه الرياح وكان قرار ابتعادنا عن‬ ‫المناف�سة في اليوم أالول �صائب ًا»‪.‬‬ ‫مت�سابق فريق ال�صين بومان غيلز اندري‪:‬‬ ‫«لقد كانت الجولة الثالثة ع�شر من مناف�سة لوي�س فويتون‬ ‫بمثابة تدريب لنا حيث تعرفنا على نقاط �ضعفنا‪ ،‬كماتدربنا‬ ‫على الت�سابق بكفاءة عالية وعمليات المناورة اذ ا�صبحت‬ ‫اكثر �سهولة حالي ًا‪ ،‬ال�شيء الذي يمنحنا الثقة الكاملة‬ ‫بمتابعة ال�سباقات المقبلة ا�ستنادا على التجربة الكبيرة التي‬ ‫اكت�سبناها خالل م�شاركتنا في مناف�سة لوي�س فويتون»‪.‬‬ ‫خبير التخطيط في فريق اريفا ت�شالينج تانغاي‬ ‫كاريو‪:‬‬ ‫«لقد تعلمنا المهارات اال�سا�سية والالزمة والتي‬ ‫�ستمكننا من الح�صول على المزيد من النقاط‪ ،‬وقد‬ ‫بد أ�نا اكت�ساب هذه المهارات الجديدة منذ م�شاركتنا في‬ ‫جولة روبن‪ ،‬حيث تميز قاربنا ‪ ،FRA 93‬كما يجب علينا‬ ‫العمل لتطويرهذه المهارات الجديدة‪ ،‬وعلى الرغم من‬ ‫عدم كفاية الوقت لذلك‪ ،‬فانه بامكاننا الح�صول على‬ ‫مرتبة اف�ضل من التا�سعة»‪.‬‬ ‫‪72 MAY 2007 Arabian Yachts‬‬

Karol Jablonski

Mark Sadler

Peter Isler

Arabian Yachts 2007 MAY 73

‫لقب �سباق لوي�س فويتون اربع مرات متالية‪.‬‬ ‫وي�ستعد حالي ًا فريق ‪ Alinghi‬لمتابعة الفوز وو�صول المرحلة الختامية‬ ‫لمناف�سة ك أ��س اميركا والتي �ستبد أ� في الثالث والع�شرين من يونيو المقبل‪.‬‬ ‫تجدر ا إل�شارة �إلى ان فريق ‪ BMW Oracle Racing‬ح�صل على فوز هام‬ ‫في ال�سباق أالخير للجولة الثالثة ع�شر لمناف�سة لوي�س فويتون‪ ،‬حيث احتل‬ ‫المرتبة الثانية‪ ،‬باال�ضافة �إلى ت�صدر الفريق في معظم الجولة ال�سابعة‪،‬‬ ‫بينما جاء فريق لونا رو�سا ا إليطالي في المرتبة الثانية في هذه الجولة‪.‬‬ ‫وكانت ح�صيلة النتائج التي حققها كل من فرق لونا رو�سا‪BMW Oracle ،‬و‬ ‫‪� USA 78‬سبب ًا في حلول لونا رو�سا في المرتبة الثانية في مجمل مناف�سة لوي�س‬ ‫فويتون‪ ،‬فيما حل فريق ‪ BMW Oracle‬في المرتبةالثالثة‪.‬‬ ‫وقال قائد فريق ‪ BMW‬بيتر اي�سلر ‪ «:‬لقد ابط أ�نا �سرعة قاربنا وف�سحنا‬ ‫المجال لفريق ‪ Alinghi‬لينطلق ويتجاوزنا‪ ،‬حيث يمكن للمت�سابق التحكم‬ ‫ب�سهولة في هذه اال�شياء عندما يكون مت�صدرا لل�سباق‪.‬‬ ‫ويبدو أالمر مثير ًا للده�شة‪ ،‬فبعد ثالث �سنوات من الم�شاركة في‬ ‫المناف�سات انخف�ضت نقاطنا لتتحول النتيجة �إلى هزيمة في ال�سباق النهائي‬ ‫ومناف�سة ريغاتا الختامية»‪.‬‬ ‫و�صرح اي�سلر على مجريات ال�سباق أالخير‪ »:‬لقد كان تجمع ًا رائع ًا حيث‬ ‫ابحرنا في البدء ب�صورة مثالية وانطلق القارب بعيد ًا عن الناحية اليمنى‬ ‫من م�سار ال�سباق‪ ،‬وبذلنا جهد ًا كبير ًا وكانت النتائج مر�ضية»‪.‬‬ ‫ويذكر انه قبل انطالق الجولة الثالثة ع�شر من مناف�سة لوي�س فويتون‬ ‫ادلي وايف�س كار�سيل الرئي�س والمدير التنفيذي لعالمة لوي�س فويتون‬ ‫قائ ًال‪»:‬لقد نجحت �سل�سلة مناف�سات الجولة الثالثة ع�شر من ك أ��س لوي�س‬ ‫فويتون والتي تتناف�س فيها الفرق الم�شاركة ليت أ�هل فريق واحد منها للقاء‬ ‫الفريق المدافع عن اللقب‪ ،‬لقد تطور هذا ال�سباق بدرجة كبيرة عن الن�سخة‬ ‫أالولى‪ ،‬التي اقيمت عام ‪ ،1983‬حيث منحت عالمة لوي�س فويتون ا�سمها‬ ‫ليطلق على هذه المناف�سة وذلك تقديرا وحبا لريا�ضة ا إلبحار ال�شراعي‬ ‫وكان الفائز أالول في هذا المناف�سة التي تعتبر جزء ًا من بطولة ك أ��س اميركا‬ ‫للقوارب ال�شراعية‪ ،‬هو الفريق اال�سترالي‪.‬‬ ‫ً‬ ‫ومن المعروف ان فريق ‪ Alinghi‬الذي يحتفظ بلقب البطولة حاليا قد‬ ‫حقق الفوز بهذه البطولة ‪ 4‬مرات»‪.‬‬ ‫ً‬ ‫و�صرح كابتن فريق ا إلمارات نيوزلندا المت�سابق دين باركر قائال‪ »:‬تختلف‬ ‫ن�سخة المناف�سة لل�سنة الحالية عن ال�سنوات ال�سابقة‪ ،‬حيث تم تحديد‬ ‫اال�شياء التي يمكن تعديلها وتطويرها بالن�سبة للمعدات والقوارب‪ ،‬أالمر‬ ‫الذي �سي�ساعد الفرق على االنطالق ب�صورة �صحيحة من البداية»‪.‬‬

‫‪74 MAY 2007 Arabian Yachts‬‬

‫براد بيترورث‪ ،‬فريق ‪:Alinghi‬‬ ‫لقد خ�ضنا بع�ض الجوالت التي كانت مخيبة لالمال‪،‬‬ ‫حيث كانت البداية غير جيدة ويمكننمي القول اننا نحجنا‬ ‫في االنطالق بنجاح في مرتين من مجمل ال�سبعة �سباقات‬ ‫التي خ�ضناها”‪.‬‬ ‫وعن اداء فريق ‪ Alinghi‬مقارنة بالفرق أالخرى المناف�سة‪:‬‬ ‫ً اود القول اننا نرغب في التدرب على البداية ال�صحيحة‬ ‫وب�صفة خا�صة في �سباقات “المات�ش راي�س”‪.‬‬ ‫كما تحدث عن نتائج ال�سباق قائ ًال‪:‬‬ ‫نعتبر الم�شاركة في هذه ال�سباقات ومناف�سة الفرق‬ ‫االخرى انجاز ًا كبيرا بالن�سبة لنا حيث تمكنا من التعرف‬ ‫على �سرعة القوارب أالخرى‪ .‬لقد �شاركت في ال�سباق‬ ‫قوارب عالية الكفاءة‪ ،‬أالمر الذي يدل على ان تحقيق الفوز‬ ‫لي�س امرا �سه ًال‪ ،‬كما يجب علينا ا إلبحار بكفاءة عالية‪،‬‬ ‫فقد تمكنت هذه الفرق من التدرب ب�صورة اف�ضل خالل‬ ‫مناف�سات لوي�س فويتون‪ ،‬بينما يتعين علينا التدرب ب�صورة‬ ‫منف�صلة‪ ،‬أالمر الذي ي�شكل تحدي ًا حقيقيا بالن�سبة لنا‪.‬‬ ‫كما يمتلك فريق ما�سكالزون التينو قارب ًا رائع ًا‪ ،‬كذلك‬ ‫قوارب بع�ض الفرق االخرى مثل‪ ،‬فريق لونا رو�سا‪ ،‬ا إلمارات‬ ‫نيوزلندا ‪.BMW Oracle‬‬ ‫وعن قارب فريق ‪ Alinghi‬تحدث قائ ًال‪:‬‬ ‫ال يمكننا التكهن بنتائج هذه المناف�سة‪ ،‬لكنا نعرف جيد ًا‬ ‫االمكانيات العالية التي يتمتع بها القارب ‪ ))SU100‬وهو‬ ‫قارب جديد ومازال العمال يقومون بعملية طالئه‪.‬‬ ‫وعن فارق النقاط بين الفرق قال‪:‬‬ ‫“�سيذهب الفوز في هذه المناف�سة �إلى القارب أالف�ضل‬ ‫ت�صميم ًا ونق�صد بذلك اال�شرعة ال�صاري‪ ،‬ت�صميم‬ ‫القارب‪ ،‬طريقة البناء‪ .‬اننا نمتلك القارب ‪ SUI-91‬الذي‬ ‫خ�ضنا على متنه اف�ضل �سباق ريغاتا‪ ،‬وهو يتميز بالقوة‬ ‫والحركة الطليقة ال�سهلة‪.‬‬

‫‪Arabian Yachts 2007 MAY 75‬‬

‫ ‪Louis Vuitton Act 13 - Fleet Racing‬‬ ‫‪Provisional Results‬‬

‫ ‪3‬‬ ‫ ‪4‬‬ ‫ ‪5‬‬ ‫ ‪6‬‬ ‫‪7 Points Rank‬‬ ‫ ‪1‬‬ ‫ ‪1‬‬ ‫ ‪3‬‬ ‫ ‪2‬‬ ‫ ‪1‬‬ ‫ ‪78‬‬ ‫‪1‬‬ ‫ ‪4‬‬ ‫ ‪5‬‬ ‫ ‪1‬‬ ‫ ‪3‬‬ ‫ ‪6‬‬ ‫ ‪64‬‬ ‫‪2‬‬ ‫ ‪5‬‬ ‫ ‪2‬‬ ‫ ‪4‬‬ ‫ ‪5‬‬ ‫ ‪3‬‬ ‫ ‪63‬‬ ‫‪3‬‬ ‫ ‪2‬‬ ‫ ‪3‬‬ ‫ ‪2‬‬ ‫ ‪8‬‬ ‫ ‪4‬‬ ‫ ‪60‬‬ ‫‪4‬‬ ‫ ‪7‬‬ ‫ ‪4‬‬ ‫ ‪10‬‬ ‫ ‪6‬‬ ‫ ‪2‬‬ ‫ ‪57‬‬ ‫‪5‬‬ ‫ ‪3‬‬ ‫ ‪9‬‬ ‫ ‪6‬‬ ‫ ‪1‬‬ ‫ ‪7‬‬ ‫ ‪55‬‬ ‫‪6‬‬ ‫ ‪10‬‬ ‫ ‪7‬‬ ‫ ‪5‬‬ ‫ ‪7‬‬ ‫ ‪9‬‬ ‫ ‪43‬‬ ‫‪7‬‬ ‫ ‪6‬‬ ‫ ‪8‬‬ ‫ ‪7‬‬ ‫ ‪4‬‬ ‫ ‪8‬‬ ‫ ‪35‬‬ ‫‪8‬‬ ‫ ‪8‬‬ ‫ ‪10‬‬ ‫ ‪8‬‬ ‫ ‪10‬‬ ‫ ‪5‬‬ ‫ ‪31‬‬ ‫‪9‬‬ ‫ ‪DSQ 6‬‬ ‫ ‪9‬‬ ‫ ‪9‬‬ ‫ ‪10‬‬ ‫ ‪29‬‬ ‫‪10‬‬ ‫ ‪RDG DNS DNS DNS DNS 17‬‬ ‫‪11‬‬ ‫ ‪9‬‬ ‫ ‪11‬‬ ‫ ‪11 11‬‬ ‫ ‪11‬‬ ‫ ‪15‬‬ ‫‪12‬‬

‫ ‪2‬‬ ‫ ‪1‬‬ ‫ ‪3‬‬ ‫ ‪6‬‬ ‫ ‪5‬‬ ‫ ‪4‬‬ ‫ ‪2‬‬ ‫ ‪8‬‬ ‫ ‪11‬‬ ‫ ‪10‬‬ ‫ ‪9‬‬ ‫ ‪7‬‬ ‫ ‪12‬‬

‫ ‪1‬‬ ‫ ‪4‬‬ ‫ ‪5‬‬ ‫ ‪3‬‬ ‫ ‪7‬‬ ‫ ‪1‬‬ ‫ ‪8‬‬ ‫ ‪2‬‬ ‫ ‪12‬‬ ‫ ‪9‬‬ ‫ ‪6‬‬ ‫ ‪10‬‬ ‫ ‪11‬‬

‫ ‪RACE‬‬ ‫ )‪Alinghi (SUI 91‬‬ ‫ )‪Emirates Team New Zealand (NZL 84‬‬ ‫ )‪Mascalzone Latino-Capitalia Team (ITA 99‬‬ ‫ )‪Luna Rossa Challenge (ITA 94‬‬ ‫ )‪BMW ORACLE Racing (USA 87‬‬ ‫ )‪Desafío Español 2007 (ESP 97‬‬ ‫ )‪Team Shosholoza (RSA 83‬‬ ‫ )‪Victory Challenge (SWE 96‬‬ ‫ )‪Areva Challenge (FRA 93‬‬ ‫ )‪United Internet Team Germany (GER 89‬‬ ‫ )‪39+ Challenge (ITA 85‬‬ ‫ )‪China Team (CHN 95‬‬

76 MAY 2007 Arabian Yachts

‫لوي�س فويتون (الجولة ‪)13‬‬

‫‪ Alinghi‬يناف�س بمهارة‬ ‫فاز فريق ‪ Alinghi‬المدافع عن لقب مناف�سة ك أ��س اميركا بالجولة الثالثة ع�شر‬ ‫في مناف�سة لوي�س فويتون‪.‬‬ ‫وتعتبر مناف�سة لوي�س فويتون بمثابة الفر�صة االخيرة للفرق االحدى ع�شر التي‬ ‫�ست�شارك في مناف�سات ك أ��س أ�ميركا الختبار مهاراتهم �ضد الفرق االخرى الم�شاركة‬ ‫في المناف�سة‪.‬‬ ‫ومن المعروف ان مناف�سة لوي�س فويتون‪ ،‬التي �شارك فيها ‪ 11‬فريق ًا تنق�سم‬ ‫�إلى جولتين وهما‪( :‬روبن ‪ 1‬وروبن ‪ ،)2‬التي تت أ�هل فيها أالربعة فرق أالولى �إلى‬ ‫الم�شاركة في الدوري قبل النهائي‪ ،‬ويتناف�س الفريقين االخيرين �ضد بع�ضهما‬ ‫البع�ض‪ ،‬حيث يت أ�هل الفائز منهما لمقابلة حامل اللقب فريق ‪.Alinghi‬‬ ‫تجدر ا إل�شارة �إلى ان المرحلة �شبه النهائية من �سباقات لوي�س فويتون �ستقام في‬ ‫الفترة الممتدة بين ‪� 14‬إلى ‪ 25‬مايو‪ ،‬حيث �سيكون يوم ‪ 17‬مايو الحالي ا�ستراحة عامة‬ ‫لكافة الفرق‪ ،‬بينما �سيخ�ص�ص يومين احتياطيين وهما يومي ‪ 21‬و‪ 24‬مايو الحالي‪،‬‬ ‫حيث �ستنظم المناف�سات النهائية في الفترة الممتدة بين ‪ 1‬و ‪ 12‬يونيو المقبل‪.‬‬ ‫وبالعودة �إلى مجريات مناف�سة لوي�س فويتون‪ ،‬فقد ك�سب فريق ‪ Alinghi‬اربعة‬

‫‪Arabian Yachts 2007 MAY 77‬‬

‫من مجمل �سبعة �سباقات �ضمن مناف�سات الجولة الثالثة ع�شر من مناف�سة لوي�س‬ ‫فويتون‪ ،‬وعلى الرغم من احتالله المرتبة الرابعة في ال�سباق أالول‪ ،‬اال انه بد أ�‬ ‫ي�شق طريقه نحو الفوز في الجوالت الثالث التالية‪ ،‬حيث تقدم �إلى المراتب الثالثة‪،‬‬ ‫الثانية أ‬ ‫والولى على التوالي‪ ،‬لي�سجل بذلك ‪ 78‬نقطة ويت�صدر الفرق المتناف�سة‪.‬‬ ‫لمارات نيوزلندا حامل لقب مناف�سة ك أ��س اميركا عام ‪2000‬‬ ‫هذا وقد حل فريق ا إ‬ ‫ثاني ًا بمجمل ‪ 64‬نقطة‪ ،‬تاله فريق ‪ ،BMW Oracle Racing‬بمجمل ‪ 147‬نقطة وجاء‬ ‫فريق لونا رو�سا ت�شالينج في المرتبة الرابعة بمجمل ‪ 145‬نقطة‪.‬‬ ‫وقد اده�ش اداء قارب فريق ‪ Alinghi‬الجديد ‪ SU191‬الم�شاهدين‪ ،‬حيث تميز‬ ‫بال�سرعة المذهلة والقوة الكبيرة‪.‬‬ ‫ً‬ ‫وعلق مت�سابق الفريق براد بيترورث قائال‪ «:‬لقد ابحر القارب بطريقة رائعة‬ ‫وبرهن على ان م�صمميه قاموا بعمل رائع‪ ،‬واقل ما يمكنني قوله انه قارب ممتاز”‪.‬‬ ‫بدوره قال كابتن فريق ‪ Alinghi‬بعد ا�ستالمه الجائزة‪ «:‬انه �سباق �صعب‪ ،‬اذ‬ ‫�سيت أ�هل المتناف�سون عبر �سل�سلة مناف�سات لوي�س فويتون‪ ،‬لكننا �سنعمل على تقوية‬ ‫مهاراتنا خارج دائرة هذا ال�سباق ونحن نعتبر ذلك تحديا حقيقيا‪ ،‬حيث نال فريقنا‬

‫قوي و�شاب‬ ‫نجح ال�سير روبن نوك�س جون�سون على متن يخته ‪Open 60 Saga Insurance‬في الو�صول إ�لى خط النهاية وذلك‬

‫في الجولة الثانية ل�سباق ‪ ،Velux5Oceans‬الذي اقيم في منطقة نورفولك‪-‬الواليات المتحدة أ‬ ‫الميركية‪.‬‬

‫احتفل البطل البريطاني بعيد ميالده الثامن وال�ستين‪ ،‬طريق بديل‪ ،‬حيث يمكننا ا إلبحار في اتجاه الجنوب‬ ‫ال�شرقي‪ ،‬وقد افادت اخبار االحوال الجوية انه لن يكون‬ ‫خالل جولة مناف�سة ‪ . Velux5Oceans‬وقد أ�كد خالل‬ ‫�سه ًال اي�ضا»‪.‬‬ ‫ال�سباق مقدرته العالية على خو�ض ال�سباقات القوية اذ‬ ‫وتابع قائ ًال‪ «:‬لقد عرفت بمواقع الفرق االخرى بعد‬ ‫كان يتو�سط مجموعة من البحارة ال�شباب‪ ،‬حيث ابحر مع‬ ‫‪� 24‬ساعة‪ ،‬فبيرنارد وكوجي كانا يبحران في اتجاه‬ ‫م�ساعديه ب�سرعة عالية حتى تمكنوا من الو�صول بنجاح‬ ‫ال�شرق‪ ،‬وهبت الرياح من ناحية ال�شمال‪ ،‬ويواجه يوناي‬ ‫�إلى بيلبو‪ ،‬ال�شيء الذي أ�كد عزم روبن نوك�س على اكمال‬ ‫الرياح ال�شمالية الخفيفة‪ ،‬كما يوجد احتمال ان تتحول‬ ‫جولته المحيطية‪.‬‬ ‫أ‬ ‫هذه الرياح �إلى �شمالية غربية‪ .‬ويمكنني القول‪ ،‬هناك‬ ‫ويعرف �سباق ‪ Velux5Oceans‬ب�حد اطول واقوى‬ ‫نقطة �ضعف في اليخت ‪ ،Open 60 Saga Insurance‬وهي‬ ‫ال�سباقات البحرية العالمية‪.‬‬ ‫ً‬ ‫عدم مقدرته على ا إلبحار جيدا مقابل الرياح العاتية‪،‬‬ ‫وقد تميزت الدورة الما�ضية من ال�سباق بالقوة‬ ‫أ‬ ‫المر الذي منعنا من احتالل المراكز االولى‪ ،‬و�سيت�ضح‬ ‫حيث كانت الم�سافات التي يتعين على الم�شاركين‬ ‫ً‬ ‫لنا بمرور الوقت القارب الذي �سيحافظ على التقدم‬ ‫قطعها طويلة‪ ،‬بينما تم تخ�صي�ص فترات ق�صيرة جدا‬ ‫�شما ًال‪� ،‬سواء كنا نحن او يوناي‪ ،‬و�سيعتمد ذلك على حالة‬ ‫لال�ستراحة بين جولة واخرى‪ ،‬أالمر الذي اعاق عملية‬ ‫الطق�س‪ ،‬التي �ساتابع م�ستجداتها»‪.‬‬ ‫اال�ستعداد الكافي بين كل جولة واخرى‪ ،‬اذ كان يتعين‬ ‫وا�ضاف‪ «:‬اذكر اننا خالل الجولة الما�ضية كان اليخت‬ ‫عليهم ا إلبحار لم�سافة ال تقل عن ‪ 30,000‬مي ًال بحري ًا‪،‬‬ ‫يميل ب�شدة ب�سبب هبوب الرياح التي ترواحت �سرعتها‬ ‫باال�ضافة �إلى مواجهة عوامل الطبيعة القا�سية‪.‬‬ ‫وتحدث ال�سير روين نوك�س اثناء فعاليات الجولة أالولى بين ‪ 20‬و‪ 25‬عقدة‪ ،‬كما كان البحارة يهرولون بين عمود‬ ‫من ال�سباق قائ ًال‪«:‬لقد تملكني التعب اثناء مواجهة الرياح آلخر لكي يحافظوا على حالة اال�شرعة عند ارتطام‬ ‫اليخت باالمواج العنيفة‪ ،‬وقد نجحنا في المحافظة على‬ ‫التي كانت تهب من الجهة أالمامية حيث حاولت التغلب‬ ‫ا�ستقراره»‪.‬‬ ‫على أالمواج والعوا�صف التي كنا نتعر�ض لها با�ستمرار‬ ‫وتابع‪«:‬غير ان محاولتنا البقاء واقفين على أ�قدامنا‬ ‫منذ مغادرتنا منطقة نورفولك‪ ،‬كما اننا �سنواجها مجدد ًا‬ ‫عند توجهنا �إلى منطقتي هاليفاك�س ونوفا �سكوتيا‪ ،‬وهناك لي ًال وتحت ظل هذه الظروف‪ ،‬كانت �صعبة حيث كثرت‬

‫ن�سبة التعر�ض لال�صابات‪ ،‬لذلك يجب التحرك بحذر‬ ‫�شديد‪.‬‬ ‫كما كنا نمر ببع�ض االوقات التي يتملكنا فيها الي أ��س‪،‬‬ ‫ففي منت�صف احدى الليالي‪ ،‬كانت الرياح تتجه �شما ًال‪،‬‬ ‫ور�سى اليخت ذاتي ًا‪ ،‬غير اننا احتجنا �إلى بذل مجهود‬ ‫كبير العادته �إلى م�سار ال�سباق‪ ،‬ا�ضافة �إلى ذلك فقد‬ ‫تعر�ضت �إلى ا�صابة خفيفة في الر أ��س»‪.‬‬ ‫واختتم حديثه قائ ًال‪«:‬عندما فرغنا من اداء هذه‬ ‫المهام‪ ،‬اكت�شفنا تعطل الربان ا آللي‪ ،‬كما تعر�ضت‬ ‫عجلة القيادة للك�سر‪ ،‬أالمر الذي أ�دى �إلى تدفق �سائل‬ ‫الهيدروليك على ار�ضية غرفة القيادة التي تحولت �إلى‬ ‫�ساحة للتزلج‪ ،‬ما جعلنا ن�ستخدم عجلة القيادة الثانية‬ ‫ولكي ن�صلح هذا العطل الميكانيكي ا�ستعنا بالفنيين من‬ ‫�شركة ‪.”Raymarine‬‬ ‫واردف قائال‪« :‬لي�ست المرة أالولى التي يواجه فيها‬ ‫ال�سير روبن نوك�س م�شكلة تعطل الربان ا آللي‪ ،‬ا�ضافة‬ ‫الى ذلك فان عمليات المراقبة الليلية مرهقة جد ًا وانا‬ ‫�سعيد بفترة اال�ستراحة‪ ،‬بالرغم من انها ق�صيرة»‪.‬‬ ‫واختتم حديثه قائ ًال‪ »:‬أ�ح�س�ست بالتعب بعد العناء الذي‬ ‫تعر�ضت له الليلةالما�ضية»‪.‬‬

‫‪78 MAY 2007 Arabian Yachts‬‬

‫�سامي الكوهجي‬ ‫كابتن في“العربية‬ ‫للطيران” ينهي‬ ‫ا�ستعداداته أ‬ ‫الخيرة‬ ‫للبحار‬ ‫إ‬

‫‪Arabian Yachts 2007 MAY 79‬‬

‫بحلم طفول ِته لتحقيق �شي ِء �إ�ستثنائي‪� ،‬سيقوم �سامي الكوهجي ‪ 23‬عام ًا الكابتن ً‬ ‫مدفوع ًا ِ‬ ‫في طيران العربية برحلة بحرية من البحرين �إلى دبي على متن قارب ليزر �شراعي في ‪ 14‬مايو‬ ‫الحالي محاو ًال ت�سجيل رقم قيا�سي ودخول كتاب االرقام القيا�سية‪.‬‬ ‫و�سينطلق �سامي منفردا في رحلة بحرية ‪ ،‬ليقطع م�سافة ت�صل �إلى ‪ 550‬كيلومتر ًا ويتوقع ان‬ ‫ي�صل �إلى نقطة النهاية في فترة تترواح بين ثالثة او اربعة ايام‪.‬‬ ‫وتجدر اال�شارة �إلى انها المرة أالولى التي �ستتم فيها محاولة قطع هذه الم�سافة بقارب ليزر‬ ‫�شراعي يبلغ طوله ‪ 4,3‬متر‪.‬‬ ‫وقد تحدث الكوهجي عن هذه الرحلة خالل م ؤ�تمر �صحفي تم عقده في مجمع نوتيكا‬ ‫البحري في دبي فقال‪« :‬لقد قمنا بتقييم كل ال�سيناريوهات التي يمكن أ�ن تحدث‪ ،‬وت أ�كدنا من‬ ‫جميع ا�ستعداداتنا‪ .‬ونحن ندرك عن�صر الخطر في هذا النوع من المغامرات‪ ،‬لذا اخذنا بعين‬ ‫االعتبار الطق�س الحار في هذا الوقت من العام‪ ،‬وكذلك الرطوبة والجفاف والتعر�ض لل�شم�س»‪.‬‬ ‫و�سيبد أ� الكوهجي رحلته من منتجع البندر في منطقة �سيترا‪ ،‬البحرين؛ لير�سو في نهايتها على‬ ‫�شاطئ فندق الجميرا بيت�ش في دبي‪ ،‬ا إلمارات العربية المتحدة‪.‬‬ ‫ويحملالكوهجيحاليارقم ًاعالمي ًافي�سباقاتالتح ّملللم�سافاتالطويلةلل�سفنال�شراعية‬ ‫من فئة الليزر‪ ،‬حيث قام با إلبحار من دون توقف‪ ،‬لمدة ‪� 72‬ساعة و دقيقة واحدة و‪ 22‬ثانية‪ ،‬حول‬ ‫�سواحل مملكة البحرين في العام ‪ ،2004‬تمهيد ًا لم�شاركته في دورة أاللعاب االولمبية في أ�ثينا‪،‬‬ ‫في حين تبلغ الم�سافة التي �سيقطعها �سامي خالل ا إلبحار المنفرد في مناف�سة العربية للطيران‬ ‫العالمية للقدرة ‪ ،‘2007‬ثالثة أ��ضعاف أ�ي اكثر من ‪ 550‬كيلومتر بين البحرين ودبي‪ .‬كما انه‬ ‫�سيمر عبر مياه البحرين وقطر وا إلمارات‪.‬‬ ‫�سيقوم روبن ولي�سون الذي يمثل المجل�س العالمي أ‬ ‫للرقام القيا�سية في المملكة المتحدة‬ ‫بتقييم هذه الرحلة‪ ،‬و في حال نجاحه‪� ،‬سي�سجل �سامي رقما قيا�سيا جديدا في ا إلبحار بالمراكب‬ ‫ال�شراعية من فئة «ليزر»‪ ،‬حيث �سيقدم هذا ا إلنجاز �إلى اللجنة الم�شرفة على الن�سخة القادمة من‬ ‫كتابغيني�س أ‬ ‫للرقامالقيا�سية‪.‬‬ ‫�سيت�ضمن فريق الم�ساندة قاربي م�ساندة يراقبان الكوهجي أ�ثناء هذا التحدي حيث �سيقومان‬ ‫بتزويده أ‬ ‫بالكل وال�شرب‪ .‬ويبلغ طول أ�حد القوارب ‪ 45‬قدما وا�سمه «جراند �سولي» و من المقرر‬ ‫أ�ن ي�صل �إلى نادي البحرين لليخوت مت أ�خرا م�ساء الثالثاء ويتكون طاقمه من ‪ 8‬بحارة‪ ،‬و�سيقوده‬ ‫قا�سم بن جميع ‪ ،‬المدرب الوطني وكري�س جراهام من أ�رت مارين‪ ،‬أ�ما القارب الثاني فيبلغ طوله‬ ‫‪ 27‬قدم وهو من فئة القوارب ال�سريعة‪ ،‬حيث �سيقوده �آدم الكوهجي‪.‬‬ ‫وقال �سامي الكوهجي‪�«:‬إنني ممتن كثيرا لفريق الدعم‪ ،‬خا�صة والدي و أ�خي الذين كانا عونا‬ ‫لي في التح�ضير للجانب الفني الخا�ص بقوارب الم�ساندة‪ ،‬كما أ� ّود أ�ن أ��شكر أ�ي�ضا نادي البحرين‬ ‫لليخوت الذي �ساعدني في ت أ�مين هذه القوارب»‪.‬‬ ‫بد أ� الكوهجي ممار�سة ا إلبحار في عمر الرابعة‪ ،‬وقد �شارك في العديد من الم�سابقات‬ ‫العالمية بما فيها البطولة العالمية الرابعة‪ .‬با إل�ضافة �إلى دورة أاللعاب أالولمبية لعام ‪ 2004‬في‬ ‫أ�ثينا‪ ،‬كما حاز على الميدالية الذهبية في أاللعاب االولمبية العربية في الجزائر ‪ ،‬وم ؤ�خرا �شارك‬ ‫الكوهجي في أاللعاب ا آل�سيوية ‪ 2006‬في الدوحة‪ .‬وقد تم ت�صنيفه بالمرتبة أالولى بين البحارة‬ ‫العرب في قوارب ال�سباق ال�شراعية �ضمن فئة قوارب الليزر‪ .‬وقد ح�ضر الم ؤ�تمر ال�صحفي الذي‬ ‫عقد م ؤ�خرا كل من اوليفر �شميغ‪ ،‬مدير الت�سويق في �شركة العربية للطيران‪ ،‬و�سيلن ويبر‪ ،‬مديرة‬ ‫الت�سويق في �شركة أ�رت مارين‪ ،‬وجودث مالك ممثل ًة راديو ‪2‬؛ و�سامر حمادة المدير ا إلداري‬ ‫للنتاج‪� .‬سينطلق هذا الحدث الريا�ضي وا إلن�ساني برعاية ال�شيخ‬ ‫للفعاليات من �شركة ت�شل �آوت إ‬ ‫خليفة بن عبد اهلل �آل خليفة‪ ،‬رئي�س جمعية الريا�ضة البحرية في البحرين‪ ،‬حيث �سيقوم ب�إطالق‬ ‫�إ�شارةاالنطالقم�ستخدم ًاالعلمالبحريني‪.‬‬ ‫وقال اوليفر �شميغ‪ ،‬مدير الت�سويق في العربية للطيران‪ :‬يعد �سامي الكوهجي موظفا مثاليا في‬ ‫عمله‪ ،‬ويتمتع بموهبة �إبحار متميزة‪ .‬نتمنى ل�سامي كل النحاح في هذا التحدي الجبار”‪.‬‬ ‫للنتاج التي تقوم بتنظيم‬ ‫وقال �سامر حمادة‪ ،‬المدير ا إلداري للفعاليات من �شركة ت�شل �آوت إ‬ ‫هذا الحدث وم�ساندة و�سائل أالعالم وا إل�شراف على مرا�سيم الختام‪ «:‬ي�شرفنا تقديم يد العون‬ ‫ودعم �سامي في محاولته لخو�ض هذا التحدي ونتمنى له حظا �سعيدا»‪.‬‬ ‫يذكر ان �شركة العربية للطيران هي الراعي الر�سمي لهذا الحدث‪.‬‬

‫وفي هذا ال�صدد تحدث �ستام قائ ًال‪”:‬نحن نواجه حالي ًا‬ ‫م�شكلة عدم ا�ستقرار أ�حوال الطق�س حيث تتغير �سرعة‬ ‫واتجاه الرياح با�ستمرار وانا حاليا اتنقل بين الرياح‬ ‫ال�شمالية الغربية التي تعر�ضنا لها �سابق ًا واتجاه الرياح‬ ‫الحالي‪ ،‬كما انني �سهرت الليلة الما�ضية لمراقبة ومعرفة‬ ‫اتجاه الرياح و�سرعتها”‪.‬‬ ‫وقد واجه المت�سابقون احوال الطق�س المتغيرة ب�شجاعة‬ ‫فائقة‪ ،‬حيث ابحر كوجي على بعد ‪ 40‬مي ًال خلف المت�سابق‬ ‫�شيمنيز بوغو تحت الرياح المتغيره ال�سرعة‪ ،‬لكن �سرعان‬ ‫ما ا�ستقرت احوال الطق�س‪.‬‬ ‫هذا وقد افادت التنب ؤ�ات الجوية عن هبوب رياح �شمالية‬ ‫تبلغ �سرعتها ‪ 10‬عقدة‪ ،‬ال�شيء الذي خالف الواقع‪ ،‬اذ هبت‬ ‫رياح �شمالية �شرقية بلغت �سرعتها ‪ 20‬عقدة‪.‬‬ ‫وفي ال�سياق نف�سه تحدث المت�سابق كوجي قائ ًال‪«:‬تعين‬ ‫علي توجيه اليخت �شما ًال‪ ،‬غير اننا تابعنا ا إلبحار في‬ ‫الم�سار الذي �سلكناه منذ البداية وكان التحدي يزداد‬ ‫كلما تقدمنا‪ .‬كما كان هناك اختالفا بين ما افادت به‬ ‫ن�شرات الطق�س ال�صادرة �سلف ًا والظروف الجوية التي‬ ‫واجهتنا اثناء ال�سباق”‪.‬‬ ‫واختتم حديثه قائ ًال‪ ”:‬لم يكن المحيط االطل�سي �سهال‬ ‫للمت�سابقين‪ ،‬ففي الجولة أالولى وعندما كان بيرنارد �سكام‬ ‫يبحر في اتجاه الجنوب لم يتعر�ض لعوائق او �صعوبات‪،‬‬ ‫بينما قاومت اليخوت التي كانت تبحر خلفه اجواء‬ ‫المحيطات المتقلبة‪.‬‬ ‫وتكرر أالمر نف�سه في الجولة الثانية‪ ،‬حيث تعر�ضت‬ ‫اليخوت التي كانت تحاول تغيير اتجاهها من الغرب �إلى‬ ‫ال�شرق‪ ،‬ألمواج عالية ابعدتها عن الم�سار ال�صحيح‪.‬‬ ‫واخير ًا قال بيرنارد �ستام انه ا�ضطر �إلى ابطاء �سرعته‪،‬‬ ‫حتى يتمكن من المحافظه على يخته وحمايته من ت أ�ثير‬ ‫امواج ورياح المحيط‪.‬‬

‫‪80 MAY 2007 Arabian Yachts‬‬

‫�إلى ‪ 56‬مي ًال بحري ًا‪.‬‬ ‫لم تكن هذه هي التنائج النهائية‪ ،‬حيث مازالت نقطة‬ ‫النهاية تبعد ‪ 2,000‬ميال‪.‬‬ ‫وبهذا ال�صدد تحدث المت�سابق �ستام قائ ًال‪ «:‬لم اتفاج أ�‬ ‫بوجود المت�سابق الياباني خلفي بعد اكثر من ا�سبوع من‬ ‫الت�سابق‪ ،‬اذ تعتبر بداية الجولة الجديدة من ال�سباق‬ ‫مناف�سة جديدة‪ ،‬فعند ا إلبحار بم�ساعدة الرياح القوية‬ ‫ال يكون هناك فارق كبير بين القوارب المتناف�سة‪،‬لكن‬ ‫المت�سابق الياباني كوجي يبلي خ�صم قوي”‪.‬‬ ‫كما توقع �ستام ان يتمكن كوجي من �سد الفارق بينهما‬ ‫حيث قال‪ ”:‬يمكن للمت�سابق الذي يحتل المرتبة الثانية‬ ‫الت�صدر واحتالل المرتبة أالولى اذا لم يتعر�ض لل�ضغط‬ ‫وهبوب الرياح‪ ،‬االمر يجعل هذه المناف�سة قوية وممتعة”‪.‬‬ ‫اما بالن�سبة للمناف�سة ب�صفة عامة فقد �سيطر المت�سابق‬ ‫ال�سوي�سري �ستام على المرتبة أالولى على مدى خم�سة‬ ‫ع�شر يوم ًا وتفوق على مناف�سه �شيرا�شي على الرغم من‬ ‫فوزه بالجولة الثالثة ً‬ ‫وقال‪ ”:‬من ال�ضروري جد ًا ان يحافظ‬ ‫المت�سابق على عدد نقاطه الكلية وانا �سابذل كل ما في‬ ‫و�سعي لحماية مركزي”‪.‬‬ ‫وقد حل المت�سابق يوناي با�سوركو في المرتبة الثالثة‬ ‫وعلق ال�سير «روبن نوك�س جون�سون» قائ ًال‪”:‬لن نتمكن من‬ ‫التكهن با�سم الفائز‪ ،‬حتى نهاية هذا ال�سباق”‪.‬‬ ‫يذكر ان المت�سابقين بيرنارد �ستام و�شيرا�شي‬ ‫تابعا ال�سباق وا إلبحار في الم�سارات الق�صيرة وقاما‬ ‫بتوجيه قاربيهما نحو ال�شمال قدر ا إلمكان دون تغيير‬ ‫م�ساريهما‪ ،‬مع العلم انهما واجها ظروف الطق�س ال�سيئة‬ ‫كتغير اتجاه الرياح‪.‬‬ ‫ويدخل ال�سباق مرحلة جديدة و�صعبة‪ ،‬حيث يواجه‬ ‫المتناف�سان تحدي المحافظة على مركزيهما بالرغم من‬ ‫امكانية تغير احوال الطق�س وحدوث م�شاكل في اال�شرعة‬

‫‪Arabian Yachts 2007 MAY 81‬‬

Wild Oats XI

82 MAY 2007 Arabian Yachts

‫ال بحار‬ ‫إ‬

‫العا�صفة التي‬ ‫تلي ال�سكون‬

‫ت�سبب تغير �أحوال الطق�س وعدم هبوب الرياح في ت أ�خير‬ ‫�سباق ‪ Velux 5Oceans‬البحري‪ ،‬أ‬ ‫المر الذي دعا إ�لى ت أ�جيله‬ ‫حتى الثالث والع�شرين من ابريل الما�ضي‪.‬‬

‫وعلق كوجي �شيرا�شي قائ ًال‪ :‬لقد كنا نبحر على‬ ‫الجانب االيمن منذ بداية ال�سباق‪ ،‬ومن الممتع جد ًا ان‬ ‫تحافظ على زواية ابحار واحدة خالل المناف�سة”‪.‬‬ ‫وا�ضاف قائ ًال‪“ :‬واجهتنا بع�ض الم�شاكل داخل‬ ‫القارب حيث لم نتمكن من غلي الماء او اعداد وجبات‬ ‫�ساخنة‪ ،‬كما تعطلت حافظات الماء ال�ساخن‪ ،‬فلم نتمكن‬ ‫من اعداد الم�شروبات‪ ،‬وكان يتعين علينا �صيانة هذه‬ ‫االجهزة في نورفولك‪ ،‬ول�سوء الحظ لم نفعل‪ ،‬لكن هناك‬ ‫ما يكفي من الغاز داخل القارب‪ ،‬و�سنتمكن من غلي‬ ‫الماء من حين آلخر”‪.‬‬

‫‪Arabian Yachts 2007 MAY 83‬‬

‫وكما هو معروف فان ظروف الطق�س ال تظل على حال‬ ‫واحد‪ ،‬لذلك يجب على البحارة دائم ًا فح�ص قواربهم‬ ‫جيد ًا في هذا ال�سباق والت أ�كد من انها �ستتمكن من‬ ‫الو�صول �إلى منطقة بيلبو ‪.‬‬ ‫ومنذ بداية ال�سباق وانطالق القوارب الم�شاركة‪ ،‬لم‬ ‫ي�ستطع احد المت�سابقين اللحاق ببيرنارد �ستام على‬ ‫متن القارب �سبرت اوف يوكو‪ ،‬اما في هذه الجولة فقد‬ ‫ناف�سه كل من‪ :‬كوجي �شيرما�شي الذي كان يف�صله عنه‬ ‫م�سافة ‪ 40‬مي ًال بحريا‪ ،‬و�شيمنيز بوغوالت‪ ،ً ،‬فيما تغيرت‬ ‫النتائج في الظهيرة ليرتفع الفارق بين �ستام وكوجي‬

‫البحر وا إلبحار‪ ،‬غير انني لم اكن واثق ًا من ات�ساع مر�سى‬ ‫الكوت ال�ست�ضافة المعر�ض‪ ،‬لكن وكما نرى اليوم فان‬ ‫الرعاة والمنظمين نجحوا في ادارته وتنظيمه بنجاح»‪.‬‬ ‫وعن االهداف الداعية �إلى تنظيم معر�ض الكويت‬ ‫للقوارب �صرح جا�سم المرزوق قائ ًال‪:‬انا واثق من ان‬ ‫التعاون بين ا إلمارات والكويت لتنظيم معار�ض القوارب‬ ‫�سيكون له ت أ�ثيره االيجابي‪ .‬وعلى الرغم من ارتفاع‬ ‫الطلب في �سوق القوارب واليخوت الكويتي‪ ،‬اال ان م�شكلة‬ ‫نق�ص المرا�سي ت�شكل احد الم�شاكل العائقة»‪.‬‬ ‫وتحدث عن خطط ال�شركة المتمثلة في ان�شاء نادي‬ ‫لليخوت قائ ًال‪ »:‬لدينا خطة معتمدة لبناء نادي يخوت في‬ ‫مر�سى الكوت‪ ،‬لكن مازال الم�شروع قيد الدرا�سة‪ ،‬كما‬ ‫تتطلع تمدين دائم ًا �إلى ان�شاء م�شاريع هامة في الكويت»‪.‬‬ ‫بدوره �صرح نبيل ال�شايع من �شركة الوليد للقوارب‬ ‫قائ ًال‪ »:‬لقد منح معر�ض القوارب الكويتي �شركات بناء‬ ‫القوارب الكويتية الفر�صة لتقديم منتجاتها �إلى ا�سواق‬ ‫القوارب العالمية‪.‬وانا �سعيد جد ًا بالنتائج التي حققناها»‪.‬‬ ‫ مار�سال رينجبيك – المدير ا إلداري لمجموعة‬‫برون�سويك أالوروبية فقال ‪� « :‬إنه معر�ض جيد وجميل‬ ‫بالرغم من �صغر حجمه مقارنة مع المعار�ض العالمية‬

‫أالخرى لكنه برغم ذلك يبدو معر�ضا محترفا « ً‪.‬‬ ‫وعن ر أ�يه بالح�ضور والمبيعات قال ‪ “ :‬من ال�صعب‬ ‫أ�ن أ�دلي بر أ�يي بهذا المو�ضوع ألنني غريب عن المنطقة‬ ‫ولكن المعر�ض يب�شر بالخير و�إنني متفائل جد ًا‪.‬‬ ‫وبالن�سبة لـ “ �سي راي” ولممثلنا في الكويت مجموعة‬ ‫�سيز �آند دزرت�س‪ ،‬يهمنا أ�ن نعرف أ�كثر ب أ�نف�سنا و أ�ن‬ ‫نتعرف على زبائن جدد يبدون اهتمام ًا بمنتجاتنا في أ�تون‬ ‫�إلينا بعد المعر�ض‪.‬‬ ‫وقد �ساعدت الحمالت االعالمية المنظمة‪ ،‬على نجاح‬ ‫معر�ض الكويت على الرغم من م�ساحته ال�صغيرة مقارنة‬ ‫بم�ساحة معار�ض القوارب العالمية أالخرى”‪.‬‬ ‫كابتن أ�لي�سيو طومبيول – �آرت مارين قال ‪«:‬معر�ض‬‫الكويت الدولي للقوارب واليخوت ناجح جد ًا بالرغم من‬ ‫تفاوت الحجم بينه وبين المعار�ض الدولية أالخرى القائمة‬ ‫منذ أ�عوام عدة كالواليات المتحدة و أ�وروبا وحتى دبي‬ ‫�إال أ�ننا نود أ�ن ن�شارك في عذا المعر�ض ون ؤ�من بنجاحه‬ ‫وباهتمام ال�شعب الكويتي باليخوت وحبه للبحر فقررنا ان‬ ‫ن أ�تيهم بيخوت ذي جودة وموا�صفات مختلفة تثير �إعجابهم‬ ‫واهتمامهم ولذا نحن هنا وقد عر�ضنا ‪ 7‬يخوت من أ��شهر‬ ‫أال�صناف التي نمثلها ( أ�زيموت – بينيتي – مونتي كارلو‬

‫– أ�تالنتي�س) مراهنين على نجاحنا‪.‬‬ ‫بد أ�ت �شركة �آرت مارين عملها في الخليج منذ عام‬ ‫‪ 1996‬وحر�ص كابتن طومبيولو على درا�سة ال�سوق‬ ‫الخليجية واعالم جميع ع�شاق البحر بوجوده في‬ ‫المنطقة ووجود اليخوت التي يمثلها لبيعها وت�سليمها‬ ‫لهم‪ .‬وتقدم �آرت مارين ‪ 22‬حجم ًا مختلف ًا من يخوت‬ ‫أ�زيموت‪ .‬وم�شاركة ال�شركة في معر�ض الكويت دليل على‬ ‫تو�سع عمل ال�شركة»‪.‬‬ ‫�صرح ال�شيخ مبارك الجابر قائ ًال‪:‬‬‫ا�سعد معر�ض القوارب الكويتي قلوبنا ويفتخر المرء‬ ‫ب�إقامة معر�ض على هذا الم�ستوى في بلده خ�صو�ص ًا‬ ‫بم�ساعدة ا إلخوان في الخليج‪ ،‬نحن ندعم ال�سوق البحرية‬ ‫فلي�س لدينا �إال البحر ونفرح بوجودنا على �سطحه‪.‬‬ ‫نحن ندرك هذا أالمر و�سمو أالمير مهتم جد ًا بهذا‬ ‫المو�ضوع ويرغب ب أ�ن بت�سهيل هذه أالمور ال �سيما عدد‬ ‫المر�سي لت�ستوعب طلبات ا�ستمالك وا�ستعمال هذه‬ ‫المرا�سي‪ .‬وان�شاء اهلل �سيح�صل هذا أالمر عما قريب‪.‬‬ ‫نتمنى أ�ن يتطور المعر�ض في كل �سنة و أ�ن ي�صبح أ�كبر‬ ‫و أ�كبر‪ .‬ون�شكر الم�ساهمين في هذا الم�شروع وخ�صو�ص ًا‬ ‫أالخ أ�حمد المرزوق”‪.‬‬

‫‪84 MAY 2007 Arabian Yachts‬‬

‫وعمان‬ ‫منطقة الخليج عام ًا بعد �آخر‪ ،‬وخا�ص ًة في الكويت ُ‬ ‫وا إلمارات العربية المتحدة‪ .‬وفي �ضوء هذه الحركة‬ ‫الن�شطة التي ت�شهدها ال�صناعة البحرية في المنطقة‪،‬‬ ‫ف�إننا نرجو أ�ن نتلقى المزيد من الطلبيات من موزعينا‬ ‫في أاليام المقبلة»‪.‬‬ ‫من جانبه‪ ،‬قال في�صل أ�حمد‪ ،‬مدير المبيعات في‬ ‫�شركة الغانم مارين للمعدات أ‬ ‫والجهزة والمكائن‬ ‫البحرية‪« :‬لقد و�صل الطلب على القوارب الترفيهية في‬ ‫الكويت �إلى م�ستويات غير م�سبوقة‪ ،‬وهذا يجعلنا على‬ ‫ثقة تامة من أ�ننا �سنبيع القوارب ال�ستة والثالثين خالل‬ ‫فترة وجيزة‪ .‬وبا إل�ضافة �إلى القوارب الريا�ضية أال�صغر‬ ‫نو�سع طلبياتنا الم�ستقبلية لت�شمل‬ ‫حجم ًا‪ ،‬ف�إننا ن أ�مل أ�ن ِّ‬ ‫اليختين أ�دورا ‪ 38‬و أ�دورا ‪ 53‬وذلك لتلبية الطلب المتزايد‬ ‫على اليخوت ذات الفخامة والرفاهية الفائقة»‪.‬‬ ‫وكانت جلف كرافت واحد ًة من أ�هم ال�شركات‬ ‫الم�شاركة في معر�ض الكويت الدولي أالول للقوارب‬ ‫واليخوت حيث عر�ضت ‪ 14‬قارب ًا من فئات مختلفة وذلك‬ ‫عبر مو ّزعين اثنين في دولة الكويت‪ ،‬وهما «البوم مارين»‬ ‫و»الغانم مارين»‪.‬‬ ‫وبهذه المنا�سبة‪ ،‬قال �إروين بامب�س‪ ،‬المدير التنفيذي‬

‫‪Arabian Yachts 2007 MAY 85‬‬

‫في جلف كرافت‪« :‬ي�س ُّرنا أ�ن نلقى مثل هذا االهتمام من‬ ‫زوار معر�ض الكويت الدولي أالول للقوارب واليخوت‪،‬‬ ‫ومعظمهم من عمالئنا في دولة الكويت‪ .‬من الم ؤ�كد أ�ن‬ ‫الكويت واحدة من أ�هم ثالث دول في �صناعة القوارب‬ ‫بمنطقة ال�شرق أالو�سط‪ ،‬ما يجعلنا نلتزم بموا�صلة دعم‬ ‫الجهة المنظمة كي يوا�صل هذا المعر�ض نجاحه في‬ ‫ال�سنة المقبلة»‪.‬‬ ‫وختم �إروين بامب�س تعليقه بالقول‪« :‬لقد �شهدنا‬ ‫في دولة الكويت اهتمام ًا الفت ًا باليخوت العمالقة مثل‬ ‫ماجي�ستي ‪ ،101‬في حين ا�ستقطبت القوارب الريا�ضية‬ ‫ال�سريعة مثل أ�وريك�س ‪ 36‬اهتمام ًا خا�ص ًا من فئة‬ ‫ال�شباب‪ .‬وهذه معلومات مهمة بالن�سبة لنا في جلف‬ ‫كرافت �إذ أ�ننا نحر�ص على تطوير يخوتنا وقواربنا بما‬ ‫يتفق مع اهتمامات عمالئنا في المنطقة»‪.‬‬ ‫وفي م ؤ��شر على الحركة الن�شطة التي ت�شهدها �صناعة‬ ‫القوارب في دولة الكويت‪ ،‬تلقت «البوم مارين» التي تُع ُّد‬ ‫�إحدى أ�هم ال�شركات المو ِّزعة ليخوت وقوارب جلف‬ ‫كرافت في دولة الكويت طلبي ًة �ضخمة لتوريد ‪ 11‬قارب ًا‪،‬‬ ‫حيث ت�شمل الطلبية المذكورة توريد أ�ربعة يخوت من فئة‬ ‫ماجي�ستي المعروفة بفخامتها اال�ستثنائية‪.‬‬

‫من جهته‪ ،‬قال ال�سيد‪ /‬عادل ال�سميط من البوم‬ ‫مارين‪�« :‬شهد جناحنا �إقبا ًال متوا�ص ًال من عمالئنا‬ ‫الحاليين والمحتملين‪ ،‬وقد كان ذلك م ؤ��شر ًا قوي ًا على أ�ن‬ ‫معر�ض الكويت الدولي أالول للقوارب واليخوت �سيتولى‬ ‫دور ًا مهم ًا في دعم الثقافة وال�صناعة البحرية في دولة‬ ‫الكويت‪ .‬لقد عر�ضنا في جناحنا عدد ًا من الزوارق‬ ‫ال�سريعة من جلف كرافت مثل دولفين �سوبر ديلوك�س ‪،31‬‬ ‫وولك أ�راوند ‪ ،31‬ودولفين ‪ 31‬وذلك لتلبية االحتياجات‬ ‫المتنامية لع�شاق الرحالت البحرية في المنطقة»‪.‬‬ ‫وقال المدير التنفيذي ل�شركة ‪« IGY‬رالف هيرون»‪»:‬‬ ‫�سوق القوارب الكويتي جاذب‪ ،‬حيث يتزايد عدد مالكو‬ ‫اليخوت ونحن راغبون في العمل على تطوير الواجهات‬ ‫المائية‪ ،‬أالمر الذي �سيطور قطاع ال�سياحة البحرية»‪.‬‬ ‫ومن ناحيته تحدث محمد جا�سم المرزوق رئي�س �شركة‬ ‫التمدين‪ ،‬وهي ال�شركة التي تعمل في تطوير مر�سى الكوت‬ ‫في الكويت قائ ًال‪ »:‬اود ان اكون �صريح ًا‪ ،‬في البدء كنت‬ ‫متخوف ًا من زيارة معر�ض القوارب‪ ،‬غير انني ر أ�يت ا آلن‬ ‫النجاح الكبير الذي حققته نوتيكا ووتمدين»‪.‬‬ ‫وعندما �سئل عن ما اذا كان متوقع ًا من قبل لهذا العدد‬ ‫من الزوار اجاب قائ ًال‪»:‬نعم‪ ،‬اذ يتميز الكويتيون بحب‬

86 MAY 2007 Arabian Yachts

‫تناف�ست �شركات بناء القوارب في معر�ض الكويت للقوارب على‬ ‫الم�شاركة وعر�ض منتجاتها‪ ،‬حيث احتوى الجناح البحري على‬ ‫‪ 38‬قارب ًا‪ ،‬قدمتها عالمات �صناعة اليخوت المختلفة ونذكر منها‪:‬‬ ‫�شركة الخليج ل�صناعة القوارب‪ ،‬الوليد للقوارب‪� ،‬شراع الخليج‪،‬‬ ‫ريغال الداعن‪.Centurion،Hurricanes،Cigarette،Fountain ،‬‬ ‫هذا وقد �شهد المعر�ض م�شاركات مميزة لم�صنعي القوارب‬ ‫الريا�ضية والدراجات المائية‪.‬‬ ‫ً‬ ‫اعتبر معر�ض الكويت للقوارب ملتقا ل�شركات بناء القوارب‬ ‫العالمية‪ ،‬حيث �شاركت «فاونتين» بقواربها القوية‪ ،‬فيما عر�ضت‬ ‫ازيموت ‪ 7‬يخوت مختلفة‪ ،‬يترواح طولها بين ‪ 44‬و‪ 75‬قدم ًا‬ ‫وقد جذب الق�سم أالول من المعر�ض اهتمام زوار المعر�ض‪،‬‬ ‫اما الجناح الثاني فقد �ضم القوارب واليخوت التي �صنعتها‬ ‫�شركات �صناعة القوارب العالمية المختلفة ونذكر منها‪�:‬شركة‬ ‫‪ ،Sunseeker‬حارب مارين‪ ،‬الخليج ل�صناعة القوارب‪،Sea Ray ،‬‬ ‫�آرت مارين‪ ،‬التي قدمت مجموعة يخوت �شرة ازيموت ومونت‬ ‫كارلو مارين ‪ ،740‬والتي تقدر قيمتها بـ‪ 13‬مليون دوالر ًا اميركي ًا‪،‬‬ ‫كما أ�كدت �آرت مارين انها حظيت بالنجاح وتتوقع ان تتطور‬ ‫مبيعاتها من اليخوت في الكويت ب�شكل وا�ضح‪.‬‬ ‫وعبر الكابتن ريكاردو تمبيليو المدير ا إلدراي ل�شركة �آرت‬ ‫مارين عن تقديره للمجهود الكبير الذي بذلته �شركة نوتيكا‬ ‫النجاح معر�ض الكويت للقوارب قائ ًال‪”:‬نحن �سعداء جد ًا‬ ‫بالنتائج التي حققها هذا المعر�ض‪ ،‬كما اننا �سندعم الم�شاريع‬ ‫الم�ستقبلية الجماعية‪ ،‬التي تهدف القامة مثل هذه المعار�ض في‬ ‫الكويت”‪.‬‬ ‫ومثل معر�ض الكويت للقوارب من�صة الطالق عدد من‬ ‫المنتجات الجديدة‪ ،‬حيث عر�ضت �شركة محمد م�صطفى كرم‬ ‫محرك ال�سوزوكي الجديد‪ Suzuki DF300‬الذي انتجته حديث ًا‬ ‫�شركة �سوزوكي‪ ،‬كما قدمت ال�شركة احدث المنتجات البحرية‬

‫‪Arabian Yachts 2007 MAY 87‬‬

‫االلكترونية‪ ،‬باال�ضافة �إلى جهاز‬ ‫وتجدر ا إل�شارة �إلى ان عددا كبيرا من �شركات الخدمات‬ ‫البحرية مثل‪ IGY‬المتخ�ص�صة في قطاع تطوير المرا�سي‬ ‫والقائمة في دولة ا إلمارات العربية المتحدة‪ ،‬قد �شاركت في‬ ‫الحدث‪.‬‬ ‫ً‬ ‫ونظرا للتطور الهائل الذي ي�شهده قطاع ال�سياحة البحرية‪،‬‬ ‫كان البد ان ي�شكل القطاع ال�سياحي ح�ضور ًا قوي ًا ونذكر منها‪:‬‬ ‫�شركة ايفا للفنادق والمنتجعات‪ ،‬باال�ضافة �إلى �شركة يونايتد‬ ‫مارين‪ ،‬التي تعمل في مجال بناء المرا�سي‪.‬‬ ‫ون�شير �إلى ان �شركة نخيل‪ ،‬الراعي البالتيني لمعر�ض الكويت‬ ‫للقوارب‪ ،‬كانت قد اعلنت عن اطالق المرحلة الثالثة من م�شروع‬ ‫جزيرة النخلة جميرا ال�صناعية‪.‬‬ ‫و أ�علنت �شركة جي �سي مارين ‪ GC Marine‬التابعة لمجموعة‬ ‫�شركة جلف كرافت‪ ،‬أ�نها وقعت عقد ًا �ضخم ًا وغير م�سبوق‬ ‫لتوريد ‪ 36‬قارب ًا ترفيهي ًا ل�شركة الغانم مارين‪ ،‬أ�هم موزعي‬ ‫قواربها ويخوتها في دولة الكويت‪ ،‬على أ�ن تكتمل عملية التوريد‬ ‫خالل أال�شهر المتبقية من هذا العام‪.‬‬ ‫ووفق ًا للعقد المذكور‪ ،‬طلبت الغانم مارين توريد ‪ 23‬قارب ًا‬ ‫من طراز «�سي بريز ‪ »26‬و ‪ 13‬قارب ًا من طراز «�سي بريز ‪،»33‬‬ ‫وهنا ن�شير الى ان الطرازان هما من أ��شهر قوارب جي �سي‬ ‫مارين المعروفة‪ ،‬وذلك تلبي ًة الحتياجات عمالئها في دولة‬ ‫الكويت الذين يطالبون بالمزيد من القوارب واليخوت البحرية‬ ‫الترفيهية ذات الموا�صفات الفائقة‪.‬‬ ‫وفي معر�ض تعليقه على �إبرام االتفاقية‪ ،‬قال �إروين بامب�س‪،‬‬ ‫المدير التنفيذي في جلف كرافت‪« :‬ي�س ُّرنا أ�ن نبرم مثل هذه‬ ‫االتفاقية المهمة والتي �سنو ِّرد بموجبها ‪ 36‬قارب ًا خالل الثمانية‬ ‫أ��شهر المقبلة �إلى �شركة الغانم مارين‪.‬‬ ‫وا�ضاف‪ «:‬يزداد عدد الواجهات البحرية ونوادي القوارب في‬ ‫‪.Fronto NavetVII‬‬

LONDON BOAT SHOW

88 MAY 2007 Arabian Yachts

‫معر�ض الكويت للقوارب‬

‫معر�ض الكويت‬ ‫للقوارب يحقق‬ ‫نجاح ًا هائ ً‬ ‫ال‬ ‫حقق معر�ض القوارب‬ ‫الكويتي أ‬ ‫الول نجاح ًا كبيراً‪،‬‬ ‫حيث بلغ عدد الزوار في اليوم‬ ‫أ‬ ‫الول ‪� 4.000‬شخ�ص ًا‪.‬‬ ‫هذا وقد �شاركت في المعر�ض‬ ‫اكثر من ‪� 70‬شركة بناء قوارب‪،‬‬ ‫كما تم عر�ض ‪ 80‬قارب ًا في‬ ‫اجنحة المعر�ض الثالث‪.‬‬

‫‪Arabian Yachts 2007 MAY 89‬‬

‫جزء خا�ص بالجلو�س مزود بمقاعد جلدية زرقاوية اللون‪،‬‬ ‫كما ت�ساعد أالبواب المفتوحة على الجانبين أاليمن واالي�سر‬ ‫على تمتع الكابتن ومرافقيه بالن�سيم العليل‪ ،‬كما يوجد على‬ ‫الجانبين في هذه المنطقة‪ ،‬ممران يمتدان حتى الجزء‬ ‫أالمامي وقد تم تجهيزهما بالمن�صات الخا�صة بالتمتع‬ ‫با�شعة ال�شم�س‪.‬‬ ‫وفي حالة الطق�س المعتدل‪ ،‬يمكن للقبطان ا�ستخدام‬ ‫غرفة القيادة الموجودة في غرفة ال�سقيفة العلوية والتي‬ ‫تحتوي على ثالثة مقاعد مريحة للقيادة‪ ،‬منطقة خا�صة‬ ‫بالجلو�س ك�سيت مقاعدها باللون االبي�ض واالزرق‪ ،‬طاولة‬ ‫قابلة للطي‪ ،‬منطقة لل�شواء‪ ،‬ثالجة باال�ضافة �إلى مقاعد‬ ‫داخل ال�صالة تمت تهيئتها لتوفير الراحة الق�صوى‪.‬‬ ‫ف�ضال عن ذلك‪ ،‬جهز الجزء الخلفي برافعة من‬ ‫الهيدروليك ت�ستخدم لرفع القارب الذي ي�ستخدم الغرا�ض‬ ‫مختلفة‪.‬‬ ‫وقد حر�ص المالك على متابعة كافة خطوات البناء حيث‬ ‫حر�ص على عزل اال�صوات المزعجة ومنع االهتزاز عند‬

‫ا إلبحار ب�سرعات عالية‪ ،‬كما زوده بـجهاز‬ ‫الذي �ضمن له ا إلبحار الهادىء الم�ستقر‪.‬‬ ‫ابحر ‪ Cassiopeia‬في رحالت بحرية عديدة نظمها المالك‬ ‫للعائلة وااال�صدقاء منذ ت�سلمه له عام ‪.2004‬‬ ‫ابحر اليخت �إلى هولندا‪ ،‬البحر ال�شمالي‪ ،‬ال�ساحل‬ ‫الجنوبي لل�سويد‪ ،‬غوثالند‪ ،‬ا�ستوكهولم وعبر الخليج �إلى‬ ‫فنلندا وو�صو ًال �إلى هيلي�سنكي‪ ،‬وتابع اليخت رحلته �إلى‬ ‫�سانت بيتربيرغ حيث عبر نهر نيفا وقبل و�صوله �إلى القناة‬ ‫الم ؤ�دية �إلى �سانت بيتربيرغ‪ ،‬عبر اليخت جزيرة كبيرة وهي‬ ‫احدى القواعد البحرية الكبيرة‪.‬‬ ‫وقد و�صف البحارة الرحلة بانها ذكرى رائعة‪ ،‬قاموا‬ ‫خاللها بزيارة الواجهات المائية‪ ،‬و�شاهدوا الغوا�صات‬ ‫القديمة وال�سفن الغارقة‪.‬‬ ‫وقد ابحر اليخت من �سانتبيتربيرغ متوجها �إلى تالنين‪،‬‬ ‫ا�ستونيا عبر جزيرة هبا�ساري‪ ،‬على الحدود بين رو�سيا‬ ‫وفنلندا‪ ،‬حيث غادرت العائلة اليخت‪ ،‬بينما تابع البحارة‬ ‫رحلتهم متوجهين �إلى بالما‪ ،‬وبلغ متو�سط طول الرحلة ‪2.400‬‬ ‫‪،Naid stablizers‬‬

‫مي ًال‪ .‬وتجدر ا إل�شارة �إلى ان اليخت اطلق ر�سميا خالل‬ ‫معر�ض موناكو لليخوت‪ ،‬حيث حظي باالعجاب العميق من‬ ‫قبل زوار المعر�ض‪.‬‬ ‫واخيرا يمكننا القول ان م�صممي اليخت مزجوا بين‬ ‫االذواق الت�صميمية المختلفة‪ ،‬فو�ضعوا اللم�سات أالميركية‪،‬‬ ‫اعلى ال�صناعة الهولندية‪ ،‬االمر الذي جعله احد اروع‬ ‫اليخوت في العالم‪.‬‬ ‫ووتجدر اال�شارة �إلى ان �شركة زاندام في منطقة ‪Jachtb‬‬ ‫‪ bouw‬مت تأسيسها في هولندا وكانت تعمل في مجال �صناعة‬ ‫ييخوت ال�صيد ال�صغيرة‪ ،‬ثم تطورت بعد ذلك باطالق ‪Sapp‬‬ ‫‪ ،phire‬الذي يبلغ طوله ‪ 100‬قدم عام ‪.1990‬‬ ‫وتوا�صل ال�شركة التطور عام ًا تلو ا آلخر‪ ،‬وتحقق النجاح‬ ‫الكبير في مجال المبيعات‪ ،‬كما �سعت ال�شركة لتحقيق ال�شهرة‬ ‫في ا�سواق القوارب العالمية وذلك باطالق اليخت وند�سور‪،‬‬ ‫الذي يبلغ طوله ‪ 152‬قدما وذلك خالل ال�سنة الما�ضية‪.‬‬ ‫هذا وباال�ضافة �إليخت و�سبر‪ ،‬الذي جمع بين الطابعين‬ ‫التقليدي والع�صري الحديث‪.‬‬ ‫‪90 MAY 2007 Arabian Yachts‬‬

‫الموا�صفات‬

‫الطول الكلي للقارب ‬ ‫العر�ض ‬ ‫الغاط�س ‬ ‫االزاحة ‬ ‫المحركات ‬ ‫الترو�س ‬ ‫الدافعة ‬ ‫عجلة القيادة ‬ ‫ ‬ ‫ال�سرعة‬ ‫الوقود ‬ ‫المدى في ‪ 17‬عقدة بحرية ‬ ‫الدافعة أ‬ ‫المامية ‬ ‫المولدات الكهربائية ‬ ‫‪ Monitering Et control system Citec‬‬ ‫النظام الكهربائي ‬

‫‪ 105‬قدماً‪ 4 ،‬بو�صات‪ 32,02(،‬مترا)‬ ‫‪ 22‬قدماً‪ 4 ،‬بو�صات‪ 6.08 ،‬امتار‬ ‫‪ 6‬اقدام ‪ 4‬بو�صات (‪ 93-1‬مترا)‬ ‫‪ 103‬طن ًا‬ ‫‪ 1,800 2x MTU‬ح�صانا‪16V2000 Series M90 ،‬‬ ‫‪2555 ZF‬‬ ‫‪blade high skew-5‬‬ ‫دفة مزدوجة‬ ‫‪ 23‬عقدة‬ ‫‪ 68.130‬غالون ًا‬ ‫‪ 750‬مي ً‬ ‫ال بحري ًا‬ ‫هيدرومار ‪))KW 51‬‬ ‫‪1x55kw W Et 1x45 Oran‬‬ ‫‪Mitsubishi full Montering et control PLC system with touch screen‬‬ ‫‪phase system 3 )VAC 208/120 (VDC System 24‬‬ ‫تلفزيون‪ ،LCD ، DVD‬ا�ستريو‪ ،‬ا�ستقبال تلفزيوني ف�ضائي في‬

‫نظام الترفيه ‬ ‫كافة كابينات ال�ضيوف‪.‬‬ ‫ ‬ ‫‪2XMarix Stalizers:Naid Marine‬‬ ‫ماكينة المياه ‬ ‫مارين اير‪ ،‬هاينن ات هوبمان‬ ‫نظام تكييف الهواء ‬ ‫غرفة مزودجة للمالك‪ ،‬كابينة تحتوي على �سرير قابل للثني وغرفة اخرى‬ ‫الكابينات ‬ ‫على �سريرين مت�شابهين وغرفة ب�سرير واحد‪ ،‬كابينة مزدوجة للربان‬ ‫تحتوي ‬ ‫‪Aliminum Classification: ABS Al Yachting‬‬ ‫�شركات بناء الهيكل ‬ ‫‪Service MCA Complaint‬‬ ‫ ‬ ‫الهند�سة البحرية النغان ديزاين‪ ،‬الت�صميم الخارجي‪ ،‬النغان ديزاين‬ ‫الت�صميم الداخلي النغان ديزاين وكاندي النغان‪.‬‬

‫‪ ،‬غ�سالة المالب�س و�سالل و�ضع المهمالت‪ ،‬باال�ضافة �إلى جزء‬ ‫النافذة الكبيرة والم�ساحات الوا�سعة التي تم تق�سيها‬ ‫المائية النفاثة‪.‬‬ ‫بطريقة عملية‪ ،‬كما فر�ش باثاث يوفر الراحة‪ ،‬كاالريكة ذات لتناول الطعام‪ ،‬ثالجة كبيرة ومخزن ‪.‬‬ ‫يذكر ان مكتب النغان لم يكلف بتنفيذ اعمال الهند�سة‬ ‫أ‬ ‫ت�ساعد النافذة الكبيرة على نفاذ �ضوء ال�شم�س‪ ،‬ما يوفر‬ ‫اللون الزرق البحري والمقاعدالوثيرة‪.‬‬ ‫المعمارية البحرية والت�صميم الخارجي فقط‪ ،‬بل اوكلت اليه‬ ‫�ضم اليخت ت�صاميم م�ستوحاة من ح�ضارات مختلفة‬ ‫بيئة رائعة لتجمعات البحارة في الجزء أالمامي الخا�ص بهم‪.‬‬ ‫مهمة الت�صميم الداخلي واعمال الديكور الداخلي‪ ،‬وقد �ساهمت‬ ‫مثل االقم�شة العثمانية‪ ،‬ولم�سات ال�ساتان‪ ،‬ال�سجاد الملون‬ ‫اما المنطقة الخلفية لل�صالون المخ�ص�ص لتناول الطعام‬ ‫زوجة المالك في ا�ضافة اللم�سات الجميلة والع�صرية‪.‬‬ ‫اما الطابق الخلفي لليخت فقد تمت حمايته جيدا‪ ،‬وقد‬ ‫والمنا�سب لال�ستخدام البحري‪ ،‬اللوحات الزيتية‪� ،‬إلى جانب فقد زودت ب�سلم تحيط به اعمده راقية الت�صميم‪.‬‬ ‫وتعتبر غرفة المالك تحفة فنية‪ ،‬اذ انها تتميز بالحجم‬ ‫الخزانات الخا�صة بحفظ الثياب‪.‬‬ ‫زودت الطاولة المخ�ص�صة لتناول الطعام بمقاعد ذات لون‬ ‫ولتوفير و�سائل الرفاهية‪ ،‬تم تزويد ‪ Cassiopeia‬بتلفزيون الكبير‪ ،‬وعلى الجانب أاليمن توجد كابينتان تحتوي كل‬ ‫ابي�ض وازرق‪ ،‬وهناك درجات «�سلم» في الجانب أاليمن ت ؤ�دي‬ ‫�إلى منطقة ال�سقيفة العلوية في حين وعند التقدم قلي ًال �إلى‬ ‫منهما على تلفزيون بالزما‪ ،‬ا�ضافة الى غرفة القبطان‪.‬‬ ‫كبير مزود ب�شا�شة م�سطحة قابلة لالخفاء‪.‬‬ ‫ؤ‬ ‫أ‬ ‫وقد حر�ص م�صممو اليخت على التنوع والتميز‪ ،‬اذ ت�كد و�إلى المام قليال توجد درجات �سلم تم فر�شها بالجلد‬ ‫أالمام نالحظ وجود ال�صالون الرئي�سي الذي تم ت�صميمه على‬ ‫تقود �إلى غرفة المالك‪ ،‬وهناك من�صة مرتفعة قليال و�ضع‬ ‫الطراز الفرن�سي‪ .‬وقد تم تزويده باالبواب البرونزية االنزالقية م�صابيح الطاولة ذات الطابع ال�صيني هذا المفهوم‪.‬‬ ‫عليها مقعدين وخزانة كبيرة لحفظ الثياب و�صندوق لو�ضع‬ ‫وعند االتجاه امام ًا و�إلى الجزء أالي�سر‪ ،‬توجد طاولة‬ ‫المزودة باقفال على �شكل حوريات البحر والم�ستوحاه من‬ ‫االحذية‪.‬‬ ‫مجهزة لتناول الطعام‪ ،‬باال�ضافة �إلى جل�سة على �شكل‬ ‫ت�صميمات القرن ال�ساد�س ع�شر‪.‬‬ ‫اما الحمام في هذه المنطقة‪ ،‬فقد ك�سي بالرخام‬ ‫كما قام كاندي النغان بالبحث عن م�صمم اخر م�ساعد الحرف الالتيني ‪ ،»L‬كما احتوت هذه المنطقة على مطبخ‪.‬‬ ‫في نيوبورت للم�ساعدة في ت�صميم مقاب�ض أالبواب‪ ،‬ال�شيء‬ ‫وحمل هذا اليخت الفخم بع�ض ميزات القوارب ال�شراعية االبي�ض والرمادي‪ ،‬كما زود بدُ�ش ووحدة انيقة لو�ضع ادوات‬ ‫أال�ستحمام ‪ ،‬خزانة مالب�س‪ ،‬باال�ضافة �إلى مخرج للط ؤ�ارى‪.‬‬ ‫كلم�سات خ�شب التيك‪ ،‬كما توجد م�ساحة منا�سبة للخزانات‬ ‫الذي اعتبر تحفة فنية راقية و�سمة مميزة لليخت‪.‬‬ ‫الم�صنوعة من الجرانيت‪ ،‬ثالجة حفظ أ‬ ‫توقد زودت غرفة القيادة بــ‪ :‬معدات ا إلبحار الحديثة‪،‬‬ ‫ال�سماك “‪Sub «Zero‬‬ ‫وعند الدخول �إلى ال�صالون الرئي�سي يمكنك مالحظة‬ ‫‪Arabian Yachts 2007 MAY 91‬‬

‫جاء بناء ‪ Cassiopeia‬نتيجة لعدد من ال�صدف أ‬ ‫والحداث‪ ،‬المنا�سبة في كل من اميركا‪ ،‬هولندا نيوزلندا وانكلترا لبناء‬ ‫اليخت الذي يحلم به‪.‬‬ ‫حيث ا�شتهر مالكه النيو انجالند(مدينة) بحبه لقوارب‬ ‫ً‬ ‫ونظرا لعوامل عدة مثل المهارة العالية لبناة القوارب‪،‬‬ ‫بريغر وهارغريفز الكال�سيكية‪ ،‬غير ان احد ا�صدقاءه‬ ‫المواد الم�ستخدمة‪ ،‬ال�شهرة الوا�سعة للمنتجات‪ ،‬وقع‬ ‫ن�صحه ب�شراء يخت يتم بنا ؤ�ه ح�سب الموا�صفات التي‬ ‫يطلبها بنف�سه‪ ،‬كما ن�صحه بتوظيف المهند�س البحري بيل اختيارهما على موقع ‪ Holand Jachtbuow‬للقيام بعملية بناء‬ ‫وت�صميم اليخت‪.‬‬ ‫لونغان من نيوبورت في جزيرة رود‪ ،‬الذي ا�شتهر بت�صميم‬ ‫وا�ستعان مالكه بنايجل انغرام من �شركة ‪ MCM‬القائمة‬ ‫قوارب عالمية مميزة‪ ،‬حيث يقوم بتزويدها باحدث المعدات‬ ‫في نيوبورت اي�ض ًا‪ ،‬الذي عمل في �شركة النغان دزاين في‬ ‫التقنية المتطورة مع المحافظة على الطابع الكال�سيكي‬ ‫ال�سابق‪ ،‬فتم تعيينه مديرا لم�شروع بناء اليخت الذي �سيتم‬ ‫الجميل‪ ،‬وقد تميزت بع�ض اعماله ال�سابقة مثل اليخت‬ ‫انجازه خالل �سنتين‪.‬‬ ‫ال�شراعي فيكتوريا وا�سترازيرن‪ ،‬بالجمال المذهل‪.‬‬ ‫ومن الموا�صفات التي جعلت من اليخت احدى التحف‬ ‫وقام كل من ونغان ومالك اليخت بالبحث عن ال�شركة‬

‫الفنية الرائعة‪ ،‬هي خطوطه الكال�سيكية‪ ،‬العار�ضة‬ ‫الم�ستديرة‪ ،‬االر�ضية الم�صنوعة من خ�شب التك‪ ،‬غرفة‬ ‫القيادة التي تتكون من ق�سمين منف�صلين‪.‬‬ ‫ولمد اليخت بالطاقة‪ ،‬تم تزويده بمحركي ‪MTU 1800‬‬ ‫‪ ،hp‬أالمر الذي �ساعد على و�صول �سرعة ا�ستطالعه �إلى ‪19‬‬ ‫عقدة‪ ،‬بينما ت�صل �سرعته الق�صوى الى ‪ 23‬عقدة‪.‬‬ ‫وقد ا�شار مالكه �إلى امكانية توجيه المحركات �إلى‬ ‫الخلف اثناء ابحار اليخت وذلك حتى يتم التخل�ص من‬ ‫الغازات التي يطلقها العادم‪ ،‬كما يمكن توجيهها الى داخل‬ ‫اليخت عند الحاجة �إلى ا�ستخدام ر�صيف ال�سباحة‪.‬‬ ‫ف�ضال عن ذلك‪ ،‬زود اليخت بمر�آب لتخزين الدراجة‬ ‫‪92 MAY 2007 Arabian Yachts‬‬

‫مميزات القوارب‬

‫‪Cassiopeia‬‬ ‫راقي كال�سيكي‬

‫اظهر اليخت ‪ M/Y Cassiopeia‬الذي يبلغ طوله ‪ 105‬اقدام حركته الطليقة‪ ،‬عندما‬ ‫ابحر من منطقة ‪ Jachtboiuw‬الهولندية‪ ،‬وعلى الرغم من انه يخت �شراعي‪ ،‬إ�ال انه‬ ‫زود بخ�صائ�ص اليخوت آ‬ ‫اللية‪.‬‬

‫‪Arabian Yachts 2007 MAY 93‬‬

‫بحيث يمنح اح�سا�س ًا بالدفء والرومان�سية‪.‬‬ ‫ا�ستخدم م�صممو اليخت كافة الو�سائل والمعدات‬ ‫التي تجعل اليخت تحفة فنية راقية‪ ،‬حيث ا�ستخدم‬ ‫لت�صميم أالر�ضية اخ�شاب ‪ ،Oak‬بينما تم ادخال‬ ‫لم�سات الـ‪ wenge‬على أالجزاء االخرى من اليخت‪.‬‬ ‫والن �شعار م�صممو ‪ Pershing 72‬هو الراحة‬ ‫المطلقة‪ ،‬تم تخ�صي�ص م�ساحات وا�سعة لغرف‬ ‫النوم‪ ،‬كما تعتبر غرفة المالك بيئة مثالية تنفذ‬ ‫اليها اال�ضاءة الطبيعية‪ ،‬اذ انها تحتوي على نافذتين‬ ‫وا�سعتين تمكنان من ر ؤ�ية الم�شاهد الخارجية المطلة‬ ‫على البحر‪.‬‬ ‫كما جهزت هذه الغرفة بخزانة‪ ،‬من�صة �صغيرة‬ ‫لو�ضع الم�شروبات‪ ،‬تلفزيون ذو �شا�شة م�سطحة‪،‬‬ ‫باال�ضافة �إلى وجود مرافق الراحة الخا�صة بها والتي‬ ‫تت�سم بالفخامة‪.‬‬ ‫ونالحظ ان هناك اختالف في ت�صاميم غرف‬ ‫اليخت‪ ،‬حيث زودت غرف ال�ضيوف‪ ،‬ب�سريرين‬ ‫مفردين ف�ضال عن وجود �سرير ثالث يمكن طيه‪.‬‬

‫يحتوي اليخت اي�ض ًا على كابينة كبار ال�ضيوف وهي‬ ‫تحتوي على �سرير كبير في و�سطها‪ ،‬خزانة وحمام‪.‬‬ ‫واخير ًا خ�ص�صت غرفة معي�شة للبحارة على‬ ‫متن اليخت‪ ،‬تحتوي على مقعدين‪ ،‬من�صة لو�ضع‬ ‫الم�شروبات‪� ،‬إلى جانب خزانة �صغيرة م�صنوعة من‬ ‫ال�سيراميك لو�ضع االطعمة الدافئة‪ ،‬كما توجد غرفة‬ ‫أ�خرى تحتوي على �سريرين وحمام خا�ص بها‪.‬‬ ‫وبهذا اليخت تكون �شركة ‪ Pershing‬قد أ�كدت‬ ‫مقدرتها الفائقة على انتاج يخوت عالمية راقية‪ ،‬ومن‬ ‫ناحية اخرى تتنا�سب مع كافة متطلبات أال�سواق‪.‬‬ ‫وعملت ال�شركة على توفير ‪ Pershing72‬با�شكال‬ ‫عدة‪ ،‬حيث يمكن ا�ستبدال غرفة ال�ضيوف المركزية‬ ‫بغرفة مخ�ص�صة لق�ضاء اوقات النهار‪.‬‬ ‫ويمكننا القول ان �شركة ‪ Pershing‬نجحت في االيفاء‬ ‫بحاجات االفراد واال�سواق المختلفة في قارة أ�وروبا‬ ‫واميركا‪ ،‬حيث يرغب النا�س في ا�ستخدام يخوتهم‬ ‫على مدار العام‪.‬‬

‫‪94 MAY 2007 Arabian Yachts‬‬

‫الطول الكلي للقارب ‬

‫‪73‬قدم ًا‪ 22,26 ،‬متراً‬

‫طول الهيكل ‬

‫‪ 71,1‬قدم ًا‪ 21,67 ،‬متراً‬

‫الغاط�س(حمولة كاملة) ‬

‫‪ 4,9‬اقدام‪ 1,45 ،‬متراً‬

‫الموا�صفات‬

‫العر�ض ‬

‫‪ 18,1‬قدم ًا‪ 5.50 ،‬امتار‬

‫االزاحة ‬

‫(بدون حمولة) ‪ 43,4 ،9568Ib‬طن ًا‬

‫االزاحة (حمولة كاملة) ‬

‫‪ 14 ,113292،5‬طن‬

‫�سعة الوقود ‬

‫‪ 1189‬غالون ًا اميركيا‪ 4500 ،‬لتراً‬

‫�سعة الماء ‬

‫‪ 262‬غالون ًا اميركي ًا‪ 990،‬لتراً‬

‫الغرف ‬

‫‪ 3‬كابينات لل�ضيوف‪ ،‬غرفة للبحارة‬

‫اال�ست�ضافة ‬

‫‪� 16‬شخ�ص ًا‬

‫المحركات ‬

‫‪1823 power M93 2000 12V 2Xmtu‬‬

‫ ‬

‫الدفع ‬

‫‪Arabian Yachts 2007 MAY 95‬‬

‫‪rpm kw at2450 1340 Mhp‬‬ ‫ارين�سون ‪14L ASD‬‬

96 MAY 2007 Arabian Yachts

‫�صرح م ؤ��س�س ورئي�س �شركة ‪ Pershing‬التابعة لمحموعة‬ ‫‪« Ferretti‬تيلي انتونيلي» قائ ً‬ ‫ال‪”:‬هدف م�صممو” ‪”Pershing 72‬‬ ‫�إلى اعادة التعريف بفل�سفة ا إلبحار الترفيهي ‪ ,‬وجاء هذا العمل‬ ‫نتيجة للمجهود المكثف الذي بذله العاملون‪ .‬كما اعلنت �شركة‬ ‫‪ Ferretti‬ترحيبها بالتعاون مع �شركة الت�صميم ‪Plotrona Frau‬‬ ‫والتي اتبعت تفا�صيل البناء التي حددتها ‪ Ferretti‬بالن�سبة لغرفة‬ ‫القيادة‪ ،‬وكذلك الحال بالن�سبة لالثاث الداخلي‪.‬‬ ‫لم يعتمد م�صممو هذا اليخت على تزويد ه بكافة اللم�سات‬ ‫الجمالية والتطور التقني فقط‪ ،‬بل حر�صوا على ان تكون‬ ‫أ‬ ‫الم�ساحاتالداخليةمنا�سبة للقاءاتالعائليةوتجمعاتال�صدقاء‪.‬‬ ‫ومن المعروف ان �شركة ‪ Ferretti‬تتبع موا�صفات دقيقة في‬ ‫�صناعة يخوتها مثل‪ ،‬أالناقة‪ ،‬الت�صميم الع�صري‪ ،‬والتي‬ ‫ا�صبحت عالمة مميزة ليخوتها‪.‬‬ ‫اما هيكل اليخت الذي يعتبر ابتكار ًا �صناعي ًا جديد ًا فقد‬ ‫كان من ت�صميم الم�صمم العالمي فولفيو دي �سيموني‪ ،‬وقد‬ ‫ا�شرفت �شركة ‪ Ferretti‬وفريق تيلي انتونيلي للت�صميم على‬ ‫كافة المراحل‪.‬‬ ‫يتميز اليخت ‪ Pershing 72‬باالناقة الفائقة‪ ،‬حيث تم تزويد‬ ‫جانبية بنوافذ تمتد على طول الهيكل‪ ،‬حيث اعتبرت من المزايا‬ ‫الجديدة التي تندر في اليخوت التابعة لهذه الفئة‪.‬‬ ‫�شاركت بع�ض عالمات بناء اليخوت العالمية في ت�صميم‬ ‫وبناء هذا اليخت نذكر منها‪ Poltrona Frau:‬وعالمة « ‪Made In‬‬ ‫‪ ،Italy‬التي ا�ستخدمت موادا عالية الجودة دون ان تتخلى عن‬ ‫تقاليد البناء الثابتة‪.‬‬ ‫وتجدر ا إل�شارة �إلى ان �شركة ‪ Poltrona Frau‬قد زودت اليخت‬ ‫باحدث ال�صيحات الت�صميمية‪ ،‬كما عملت على توفير و�سائل‬ ‫الراحة الكاملة‪ ،‬اذ زود باالثاث الراقي‪ ،‬مقاعد غرفة القيادة‬ ‫الجديدة‪ ،‬كما ابتكرت ت�صاميم جديدة للجدران الجانبية‬ ‫للكابينات‪ ،‬وتم ك�ساء المقاعد بلم�سات الجلد الراقية‪.‬‬ ‫هذا وقد و�ضعت ‪ Poltrona Frau‬الموا�صفات الت�صميمية‬ ‫التي حددتها �شركة ‪ Pershing‬ن�صب اهتمامها‪ ،‬حيث �صممت‬ ‫غرفة قيادة مبتكرة توفر الراحة الق�صوى وتتميز باالن�سجام‬ ‫والتناغم مع ت�صاميم االجزاء االخرى من اليخت‪.‬‬ ‫كما زود ال�صالون في الطابق العلوي بمظاهر الفخامة‪،‬‬ ‫أالمر الذي يمكننا من ت�سميته‪ ،‬قلب ‪ Pershing 72‬الناب�ض‪.‬‬ ‫باال�ضافة �إلى ذلك فقد تميز اليخت بالجمال المذهل‪ ،‬اذ‬ ‫جاء ت�صميمه نتيجة لالفكار المتبادلة واالقتراحات الذكية‬ ‫من قبل ادارة �شركة ‪ ،Pershing‬كما تم اجراء المزيد من‬ ‫التح�سينات‪ ،‬التي هدفت �إلى �ضمان توفير الراحة الق�صوى‬ ‫على متن اليخت‪ ،‬ونذكر منها على �سبيل المثال‪ :‬تم تق�صير‬ ‫ذراعي مقعد القيادة‪ ،‬حتى يتنا�سب مع طريقة جلو�س القبطان‬ ‫ما ي�سهل عملية القيادة‪.‬‬

‫‪Arabian Yachts 2007 MAY 97‬‬

‫�ساعد هذا العمل الجماعي على اتقان العمل وتوفير المناخ‬ ‫الذي ي�شعر ال�ضيوف بالراحة والتمتع بنمط الحياة الع�صرية‬ ‫على �سطح ‪.Pershing72‬‬ ‫�إلى جانب ذلك زود اليخت ب�سقف انزالقي يمكن فتحه‬ ‫كامال او في منطقتي ال�صالون وغرفة القيادة‪ ،‬بينما ي�سحب‬ ‫الحاجز الزجاجي بين غرفة القيادة وال�صالون انزالقي ًا‪،‬‬ ‫بحيث يمكن دمج الم�سافة الفا�صلة بينهما لتتحول �إلى‬ ‫منطقة وا�سعة تمتد من غرفة القيادة وحتى المنطقة الخلفية‬ ‫المخ�ص�صة للتمتع با�شعة ال�شم�س‪.‬‬ ‫أ‬ ‫كما تمت �صناعة مم�شى متعدد الغرا�ض م�صنوع من الـ‬ ‫‪ Besenzoni‬حيث يمكن تحويله �إلى ر�صيف للر�سو‪.‬‬ ‫اما المر�آب فقد تميز بالطابع العملي حيث يمكن تق�صيره‬ ‫�إلى م�ستوى الماء‪ ،‬كما يت�سم اليخت بالرحابه اذ انه يت�سع‬ ‫لقارب يبلغ طوله ثالثة امتار ودراجة مائية‪.‬‬ ‫ولتزويد اليخت بالطاقة تم تجهيزه بمحركي ‪ MTU‬تبلغ قوة‬ ‫الواحد منهما ‪1823‬ح�صان ًا‪ ،‬باال�ضافة �إلى دافعة ارين�سون‬ ‫((‪ ،ASD 14L‬االمر الذي جعل قوة ‪ Pershing 72‬ت�صل �إلى ‪45‬‬ ‫عقدة‪ .‬اما الت�صميم الداخلي فقد جعل اليخت تحفة فنية‬ ‫رائعة‪ ،‬كما �ساهمت مظاهر الرفاهية والراحة التي تم تزويده‬ ‫بها في توفير الراحة الق�صوى ل�ضيوف اليخت‪.‬‬ ‫يتميز اليخت ‪ Pershing 72‬بتوفير بيئة مثالية للقاءات‬ ‫اال�صدقاء‪ ،‬حيث تتوفر الم�ساحات الوا�سعة لو�ضع من�صات‬ ‫التمتع با�شعة ال�شم�س‪� ،‬إلى جانب �صالون وا�سع ومطبخ‪.‬‬ ‫وتجدر ا إل�شارة �إلى ان المطبخ و�ضع في منطقة مثالية‪،‬‬ ‫حيث يقع بين الطابق الرئي�سي والطوابق ال�سفلية‪ ،‬كما يقع‬ ‫بالقرب من الغرف الرئي�سية‪.‬‬ ‫تم تق�سيم الم�ساحات داخل اليخت بطريقة عملية حيث‬ ‫يوجد الجزء الرئي�سي المخ�ص�ص للتمتع با�شعة ال�شم�س‬ ‫بالقرب من غرفة القيادة‪ ،‬ويحتوي هذا الجزء على اريكة‬ ‫كبيرة على �شكل الحرف الالتيني ‪ ، L‬ف�ضال عن وجود طاولة‬ ‫تت�سع لثمانية ا�شخا�ص ويمكن تق�صيرها‪ ،‬تطويلها وتعديلها‬ ‫ح�سب الطريقة المنا�سبة‪.‬‬ ‫والن م�صممي اليخت ارادوا جعل ال�صالون الموجود في‬ ‫الطابق العلوي مكانا لال�شراق‪ ،‬تم تزويده باال�ضاءة ذات‬ ‫الطابع الع�صري الذي تبعث الحيوية في النف�س‪.‬‬ ‫ونظر ًا الن الرفاهية المطلقة هي الفل�سفة التي اعتمد‬ ‫عليها الم�صممون فقد تم تزويده بتلفزيون ذو �شا�شة‬ ‫م�سطحة و�ضع في ال�صالة التي توجد بالقرب من غرفة‬ ‫القيادة‪.‬‬ ‫كما ك�سيت من�صة لوحة القيادة والمقاعد‪ ،‬بالجلد‬ ‫الراقي العالي الجودة‪ .‬يتمتع �ضيوف ‪ Pershing72‬بجمال‬ ‫البيئة البحرية‪.‬الداخلية‪ ،‬حيث �صمم أالثاث والديكور‬

98 MAY 2007 Arabian Yachts

‫الغالف‬

‫‪Pershing 72‬‬ ‫جميل ومبتكر‬

‫انتجت مجموعة ‪ Ferretti‬اليخت ‪ Pershing 72‬الجديد‪ ،‬الذي �ضم عدداً كبيراً من االبتكارات‬ ‫الجديدة‪ ،‬اما الت�صميم الداخلي فقد كان عم ً‬ ‫ال فني ًا متفرداً‪ ،‬اذ تميزت اللم�سات‬ ‫الت�صميمية بالدقة الكاملة كما اتبعت في بنائه احدث الو�سائل التكنولوجية‪.‬‬

‫‪Arabian Yachts 2007 MAY 99‬‬

‫طالما ان هنالك بحر و�شواطئ ‪ ،‬نتوقع دائما ان‬ ‫ي�ستخدم النا�س القوارب ويجب ان تكون هناك حياة‬ ‫بحرية‪ ،‬فيمكنك خدمة النا�س‪ ،‬خالل توفير هذه‬ ‫أال�شياء‪ ،‬فان�شاء المرا�سي ال يكون من اجل العر�ض‬ ‫فقط‪.‬‬ ‫كما تعتبر �شركة نخيل من اوائل ال�شركات‪ ،‬التي عملت‬ ‫في بناء المرا�سي‪ ،‬باعتبارها م�شاريع عقارية‪،‬‬ ‫هل يعني هذا ان ثقافة اإلبحار وامتالك‬ ‫اليخوت تنمو يوما بعد يوم؟‬ ‫بالت أ�كيد‪ ،‬فمع كل هذه الم�شاريع البحرية‪�،‬سيكون‬ ‫امتالك اليخوت جزء ًا هام ًا من الحياة اليومية‪.‬‬ ‫هل ستتحول هذه اليخوت إلى وسيلة‬ ‫مواصالت هامة لدى البعض؟‬ ‫نعم‪ ،‬حيث �ست�ستخدم لالنتقال بين جبل علي وجميرا‪،‬‬ ‫واي�ضا في مناطق اخرى مثل‪ ،‬ديره‪ ،‬ر أ��س الخيمة‬ ‫وابوظبي وهناك كثير من الم�شاريع‪،‬التي �ستجعل هذه‬

‫المناطق تنب�ض بالحياة‪.‬‬ ‫هل يعني ذلك انكم تتطلعون للعمل في‬ ‫المشاريع الضخمة فقط؟‬ ‫نحن مهتمون بالعمل في الم�شاريع ال�ضخمة‪ ،‬ونرغب‬ ‫في التعامل مع العمالء الذين لديعم المقدرة المالية‬ ‫الن�شاء الم�شاريع‪ ،‬المالية التي تبلغ تكلفتها ‪ 130‬مليون‬ ‫درهم للم�شروع الواحد ولينا �شبكة عمل جيدة جد ًا‬ ‫لت�سويق م�شاريعنا‪.‬‬ ‫فاذا عملنا في م�شاريع محلية مثل ‪ ،Cove‬فهناك كثير‬ ‫من العمالء المحليين الذين يرغبون في ال�شراء‪ ،‬حيث‬ ‫�سيتحول �إلى جهة مف�ضلة لق�ضاء عطلة نهاية اال�سبوع‪.‬‬ ‫هل تعتقد ان مشاريعكم تجذب العمالء‬ ‫المحليين فقط؟‬ ‫ال‪ .‬ياتي الينا العمالء المحليون والعالميون‪ ،‬انه �سوق‬ ‫مفتوح‪ ،‬فاذا كنت في مدينة واحدة‪ ،‬فان اكثر ما يجذبك‬ ‫هو و�سط المدينة ودبي هي مركز ال�شرق أالو�سط‪.‬‬

‫‪Quattro‬‬ ‫ان�شئ م�شروع ‪ Quattro‬التطويري بتكلفة بلغ مقدارها ‪1‬‬ ‫بليون درهم وهو م�شروع تجاري متكامل يتم بيع وحداته عن طريق‬ ‫التجزئة وهو م�شروع تطوير عقاري تم اطالقه العام الما�ضي‪ ،‬يقع‬ ‫في و�سط المنتزهات والمناظر الطبيعية‪.‬‬ ‫وهو يتكون من اربعة ابراج‪ ،‬يت أ�لف كل واحد منها ‪ 30‬طابق ًا‪.‬‬ ‫�صممت هذه االبراج و�سط المتنزهات والجادات الرائعة‪.‬‬ ‫وتجدر ا إل�شارة �إلى انه �سيتم تخ�صي�ص برجين للمكاتب‬ ‫التجارية‪ ،‬بينما �سيتم تق�سيم البرجين ا آلخرين �إلى ‪� 150‬شق‬ ‫فندقية‪ ،‬قاعات م ؤ�تمرات‪� ،‬صاالت طعام‪ ،‬باال�ضافة �إلى مطعم‬ ‫�سطح فاخر‪ .‬ومن المعروف ان هذا الم�شروع يتم بنائه على م�ساحة‬ ‫ا مليون قدم مربع‪ .‬ومثل �سل ِفه‪ ،‬فان الطوابق الخم�س ال�سفلية في‬ ‫ابراج‪� West quattro‬ستحتوي على مراكزَ ت�س ّوق قاعة والئم‪،‬‬ ‫مركز �إجتماعات‪ ،‬مواقف �سيارات ومرافق خدمات تم ت�صميمها‬ ‫بموا�صفاتعالمية‪.‬‬ ‫تم ّثل ابراج ‪ Quattro‬و ‪ Quattro west‬ابراج ًا تجارية‪،‬‬ ‫يتم ربطها ب�شقق فندقية ومراكز بيع بالتجزئة خا�صة بمنطقة‬ ‫ال�شرق االو�سط‪.‬‬

‫‪100 MAY 2007 Arabian Yachts‬‬

Arabian Yachts 2007 MAY 101

‫هل سيتم تنفيذه في دبي؟‬ ‫نعم‪ ،‬ويتكون من اربعة ابراج‪ ،‬فندق ومكاتب‪.‬‬ ‫وتحمل واجهات هذه االبراج الطابع االوروبي‬ ‫اليس كذلك؟‬ ‫نعم‪ ،‬هناك برج �سكني يت أ�لف من ‪ 50‬طابق ويتم‬ ‫تنفيذ هذا الم�شروع بالتعاون بين مكا�سب وت أ��سي�س‪ ،‬ومن‬ ‫المحتمل ان ننفذ م�شاريع في م�صر وباك�ستان‪ ،‬و�سنعتمد‬ ‫على �شركائنا المحليين في دعم هذه الم�شاريع‪ ،‬ونعمل‬ ‫بالتحالف مع عدد من ال�شركات ونخطو بخطوات ثابتة‬ ‫لكي نتمكن من انجاز الم�شاريع التي نتعهد بتنفيذها‪،‬‬ ‫حيث �سنبد أ� م�شروعنا أالول بعد �شهرين ‪ ،‬ونرغب في‬ ‫اطالع النا�س على مدى تطور ال�شركة ونركز حاليا على‬ ‫اكمال العمل في م�شروع اوم�شروعين‪.‬‬

‫الشركاء االربعة او العمالء هم الذين‬ ‫يطرحون االفكار التي يرغبون في تنفيذها؟‬ ‫بالن�سبة لم�شاريعنا فنحن الذين نقرر‪ ،‬اما بالن�سبة‬ ‫لم�شاريع العمالء فدائما ما يكون هناك عرو�ض‬ ‫ومفاو�ضات مع العمالء فنحن نبد أ� بدرا�سات الجدوى‬ ‫وبعد ذلك ن�ضع الت�صميم والفكرة ونحدد ال�شكل النهائي‬ ‫للم�شروع ‪ ،‬اما بالن�سبة �إلى م�شاريعي انا فانني اقوم‬ ‫بنف�س الخطوات وكذلك الحال بالن�سبة �إلى م�شاريعنا‬ ‫الم�شتركة‪.‬‬ ‫هل هناك مشاريع تخططون لتنفيذها‬ ‫ضمن خططكم المستقبلية ؟‬ ‫نعم‪ ،‬فهناك م�شروع ثالث ي�سمى بالزا مايور ولم يبد�أ‬ ‫العمل فيه بعد‪.‬‬

‫ماهي المزايا التي منحتها الخبرة الكبيرة‬ ‫لشركة مكاسب وميزتها بها عن الشركات‬ ‫األخرى العاملة في هذه الصناعة؟‬ ‫عملنا اال�سا�سي في مجال البناء‪ ،‬ونمتلك خبرة وا�سعة‬ ‫في هذا المجال‪ ،‬فهناك كثير من �شركات تنفيذ المباني‬ ‫التي تهتم بت�سليم الم�شاريع في الزمن المحدد‪ ،‬وال تمنح‬ ‫مثل هذا االهتمام للم�شروع نف�سه‪ ،‬اما نحن فيتكون‬ ‫عملنا من �شقين هما التطوير واال�ستثمار‪ ،‬لذلك يمكنني‬ ‫ان اتفهم وجهة نظر العميل جيدا‪ ،‬كما اعرف التغييرات‬ ‫التي تطر أ� على ال�سوق‪ ،‬ولدى المام كبير بالق�ضايا‬ ‫المالية ودرا�سات الجدوى‪ ،‬واحر�ص على ت�صميم وتنفيذ‬ ‫م�شاريع ناجحة لعمالئنا‪.‬‬ ‫وهذا هو ال�سر وراء نجاحنا فنحن نفكر بنف�س‬ ‫الطريقة التي يفكر بها زبائننا‪ ،‬فانا اعمل مع الكثير‬ ‫منهم كم�ست�شار لم�شاريعهم اال�ستثمارية‪ ،‬حيث‬ ‫ا�ساعدهم في كل الخطوات‪ ،‬كعمل خطة الم�شروع‪،‬‬ ‫الفكرة‪ ،‬ولدينا بع�ض العمالء العالميين فنحن نعرف‬ ‫هذه المنطقة جيدا ويمكننا ان ن�ساعدهم على تنفيذ‬ ‫الم�شاريع الناجحة‪.‬‬ ‫هل هناك اي اسس ومعايير معينة تحرصون‬ ‫على مراعاتها عند العمل في مثل هذه‬ ‫المنطقة؟‬ ‫أال�س�س الهند�سية ال تتغير‪ ،‬لكن تختلف الثقافة‬ ‫من منطقة الخرى‪ ،‬وكذلك التربة‪ ،‬البيئة‪ ،‬المناخ‬ ‫والحالة ا إلقت�صادية وكل هذه العوامل مجتمعة تنتج‬ ‫عنها م�شاريع مختلفة‪ ،‬فمث ًال اذا قمت بت�صميم معين‬ ‫لعميل في يالبحرين او دبي فهو يختلف ب�شكل كامل عن‬ ‫الم�شاريع التي يمكن ان تنفذها في ال�صين‪ ،‬المك�سيك‬ ‫او لندن فاختالف الم�ساحات واهداف الم�شاريع‪ ،‬تجعل‬ ‫التخطيط من م�شروع الخر تختلف‪.‬‬

‫هل تضعون في اعتباركم توفر مواد البناء؟‬ ‫بالت أ�كيد‪.‬فنحن نعرف توفر مواد البناء في دبي‬ ‫فال�سوق هنا مفتوح‪ ،‬فاذا احتجت ل�شراء اي نوع من‬ ‫مواد البناء في مكان في العالم‪ ،‬فما عليك اال الطلب‬ ‫عن طريق البريد االلكتروني‪ ،‬بينما ال يتوفر في بع�ض‬ ‫المناطق مثل كوبا‪� ،‬إال الطوب‪ ،‬االحجار والزجاج‪ ،‬لذلك‬ ‫ما ذكرته �صحيح جد ًا‪ ،‬حيث يجب مراعاة توفر المواد‪،‬‬ ‫القوانين وطريقة ت�صميم المباني‪.‬‬ ‫ومن ناحية اخرى‪ ،‬فنحن نعمل في قطاع الم�شاريع‬ ‫ال�ضخمة‪ ،‬مع م�ستثمرين عالميين في مناطق مختلفة‪،‬‬ ‫مثل دبي‪ ،‬ر أ��س الخيمة‪ ،‬م�صر‪ ،‬البحرين‪ ،‬المملكة‬ ‫العربية ال�سعودية‪.‬‬ ‫وب�صفتي كمهند�س معماري ولدى خبرة كبيرة في‬ ‫مجال العقارات‪ ،‬فانا مهتم اي�ض ًا بالعمل فيها‪.‬‬ ‫حدثنا قليالً عن مشروع ‪ Emirates Flag‬الذي‬ ‫تنفذونه في رأس الخيمة؟‬ ‫هو احد م�شاريع �شركة ‪ A&A‬وهناك ثالثة �شركاء‬ ‫�آخرين وهم ‪A&A investment، Highrise a seed capital‬‬ ‫‪ investor‬دريم غروب ا آل�سيوية‪ ،‬وبالتعاون مع المنطقة‬ ‫الحرة في ر أ��س الخيمة‪.‬‬ ‫يت أ�لف هذا الم�شروع من ‪ 7‬مجموعات‪ ،‬تتكون كل‬ ‫مجموعة من ثالثة ابراج‪ ،‬أالمر الذي يوفر ‪� 400‬شقة‬ ‫مفرو�شة‪ ،‬وهي عبارة عن وحدات �سكنية وتجارية‪.‬‬ ‫تمثل كل مجموعة من االبراج �إمارة معينة وتكون‬ ‫مجتمعة مع بع�ضها العلم ا إلماراتي‪.‬‬ ‫متى سيكتمل العمل في هذا المشروع؟‬ ‫انها م�شاريع �ستنفذ على المدى الطويل‪ ،‬فهناك ‪21‬‬ ‫برج ًا‪� ،‬سيكتمل العمل فيها خالل فترة تترواح بين ‪ 7‬و‪10‬‬ ‫�سنوات‪.‬‬ ‫لماذا اخترتم العمل في رأس الخيمة؟‬ ‫لقد ان� أش�نا م�شروع ‪ COVE‬من قبل في ر أ��س الخيمة‬ ‫وقد �صممته بالتعاون مع �شريكي الم�صري‪ ،‬فمنطقة ر أ��س‬ ‫الخيمة تحتوي على الجبال‪ ،‬الوديان والجزر‪ ،‬أالمر الذي‬ ‫ي�ساعد على تنفيذ م�شاريع رائعة فيها‪ ،‬وم�شروعنا يحتوي‬ ‫على الفلل‪ ،‬ال�شاليهات‪ ،‬الفنادق‪ ،‬ال�شقق‪ ،‬الموالت‪،‬‬ ‫و�سيكتمل العمل فيها في وقت الحق خالل ال�سنة الحالية‪.‬‬ ‫هل سيتم ربط هذين المشروعين مع دبي‬ ‫بواسطة طريق بحري؟‬ ‫نعم‪ ،‬كما ان م�شروع ‪� Emirates Flag‬سيربط بوا�سطة‬ ‫التاك�سي البحري مع ال�شارقة‪.‬‬ ‫هل هناك اي مشاريع بحرية تعتزمون‬ ‫انشائها كالمراسي وغيرها؟‬ ‫‪102 MAY 2007 Arabian Yachts‬‬

‫مقا بلة‬

‫م�شاريع تروج‬ ‫لالن�شطة البحرية‬ ‫والواجهات المائية‬

‫ا�صبحت �شركة مكا�سب القاب�ضة المتخ�ص�صة‬ ‫في مجال اال�ستثمار والتطوير العقاري خالل وقت‬ ‫ق�صير ا�سم أً� يتردد على �آل�سنة م�ستثمروا العقارات‬ ‫في منطقة الخليج العربي‪.‬‬ ‫وتعمل ال�شركة في م�شروعين في دبي وهما‬ ‫‪ Quattro‬و‪ ،Quattro West‬باال�ضافة إ�لى بع�ض‬ ‫الم�شاريع العمرانية المذهلة‪.‬‬ ‫ال�شارة إ�لى ان م ؤ‬ ‫��س�س �شركة مكا�سب‬ ‫وتجدر إ‬ ‫الهند�سية هو المهند�س المعروف ه�شام عبد‬ ‫الغني‪ ،‬الذي ي�ضع �ضمن خططه الم�ستقبلية‬ ‫ان�شاء الم�شاريع البحرية في منطقة ال�شرق‬ ‫أ‬ ‫الو�سط والعالم‪.‬‬

‫كيف كانت البداية وكيف وصلت إلى ما انت‬ ‫عليه اآلن؟‬ ‫كانت البداية في م�صر‪ ،‬حيث بد أ�ت بالبتدري�س في‬ ‫كلية الهند�سة المعمارية لفترة وجيزة ومن ثم قدمت �إلى‬ ‫دبي و أ��س�ست هذه ال�شركة عام ‪ 1984‬وبد أ�نا العمل في‬ ‫مجال الت�صميم الداخلي والم�شاريع الهند�سية‪.‬‬ ‫في عام ‪ 2001‬ا�س�ست �شركتي اال�ستثمارية أالولى‬ ‫و�شركة العقارات وبد أ�نا بان�شاء �شركتين وهما مكا�سب‬ ‫و‪ ، A&A investment‬اما أالن فقد و�صل عدد �شركاتنا‬ ‫العاملة ‪.45‬‬ ‫اما �شركة مكا�سب القاب�ضة فتعمل في مجال الم�شاريع‬ ‫اال�ستثمارية والتطوير العقاري‪ ،‬ونحن نركز حاليا على‬ ‫ا�سواق ال�شرق أالو�سط‪ ،‬وكانت دبي هي نقطة البداية‬ ‫ولدينا م�شاريع هامة جدا فيها‪.‬‬ ‫أ‬ ‫يقع م�شروع �شركة مكا�سب الول ‪ Quattro‬في منطقة‬ ‫‪Arabian Yachts 2007 MAY 103‬‬

‫البر�شاء ويتكون من اربعة ابراج مخ�ص�صة للعمل‬ ‫كمكاتب ومول وفندقين ‪ 4‬نجوم ‪.‬‬ ‫هل سيتم بنائها في مرحلة واحدة؟‬ ‫نعم الن مقر ال�شركة الرئي�سي �سينتقل �إلى هذه‬ ‫المباني‪.‬‬ ‫هل يمكنك ان تحدثنا قليال عن شركة‬ ‫مكاسب؟‬ ‫�شركة مكا�سب هي م�شروع م�شترك بين اربعة‬ ‫م�ستثمرين‪ ،‬فانا المدير والم ؤ��س�س‪ ،‬لدي �شريك من‬ ‫م�صر وهو يعمل في مجال ال�سياحة والفنادق ‪,‬ومالك‬ ‫�شركة ‪RUFI‬من باك�ستان وتعود خبرتها في مجال‬ ‫اال�ستثمار �إلى ‪ 35‬عام ًا‪ ،‬مجموعة البنا‪ ،‬باال�ضافة �إلى‬ ‫�شريك ا�سترالي‪ ،‬على الرغم من ان �شركتتنا جديدة‬

‫اال ان لكل �شريك فيها تاريخ عريق في مجال �إدراة‬ ‫الم�شاريع والبناءولهذا ال�سبب بد أ�ت ال�شركة بقوة‬ ‫م�شروع ‪ Quattro‬وتاله م�شروعنا الثاني ‪ Quattro West‬في‬ ‫قرية جميرا‪.‬‬ ‫ذلك يعني انكم ان تمتلكون مشاريع في‬ ‫مناطق مختلفة؟‬ ‫نعم‪ Quattro ،‬في �شارع البر�شاء بالقرب من مدينة‬ ‫دبي لالعالم‪،‬اما م�شروع ‪ Quattro West‬فيقع في �شارع‬ ‫الخيل وقرية جميرا ويتكون من‪ ،‬قاعات احتفاالت‪،‬‬ ‫مراكز ت�سوق‪ ،‬مركز اعمال ومواقف �سيارات‪.‬‬ ‫متى بدأتم العمل في مشروع ‪o‬؟‬ ‫قبل �سنة وكان ذلك في نوفمبر‪.2005 ،‬‬ ‫هل تصمم هذه المشاريع دائما من قبل‬

‫دخول الموانئ في كافة دول العالم‪.‬‬ ‫وعند نهاية فترة الخم�س �سنوات‪ ،‬يتم بيع اليخت‬ ‫وتوزع االيرادات بالت�ساوي على حملة اال�سهم‪.‬‬ ‫ويقدم هذا المفهوم نموذج ًا لل�صفقات التجارية‬ ‫الناجحة والقليلة التكلفة‪ ،‬وذلك بد ًال من دفع قيمة‬ ‫ملكية اليخت بن�سبة ‪.100%‬‬ ‫ا�ضاف ‪ Club Azure‬م�ستويات رفيعة من الكرم �إلى‬ ‫ريا�ضة اليخوت‪ ،‬حيث يوفر لك قائدا وم�ضيفة يعمالن‬ ‫على اليخت‪ ،‬كما توفر ال�شركة خدمة ا�ستقبالك على‬

‫المطار‪ .‬اي انك �ستجد الدعم الكامل من قبل فريق‬ ‫‪ ، Club Azure‬الذي يعمل على مدار الـ‪� 24‬ساعة‪ ،‬حيث‬ ‫�سيقدم لك الخدمات على ال�شاطئ‪ ،‬كالجوالت المحلية‪،‬‬ ‫الت�سوق‪ ،‬حجوزات الم�سرح والمطاعم عند زيارتك‬ ‫للموانئ‪.‬‬ ‫واخيرا نذكر ان امتالك اليخوت الجزئي يمثل جزء ًا‬ ‫من امتالك اال�صول المالية الفاخرة‪ .‬من ناحية اخرى‬ ‫فانها تعتبر طريقة مثالية للهروب من �ضغوط االعمال‬ ‫اليومية وجداول برامج العمل‪.‬‬

‫�آرت مارين‪:‬‬ ‫�شركة �آرت مارين هي الموزع والمورد الح�صري ليخوت‬ ‫ازيموت‪ ،Benetti ،‬في دول الخليج العربي‪ ،‬م�صر‪ ،‬االردن‪ ،‬جزر‬ ‫المالديفز و باك�ستان‪ ،‬باال�ضافة �إلى وكالتها الح�صرية لبيع‬ ‫قوارب مونت كارلو مارين ال�سريعة‪Grand Soleil،Stompcraft ،‬‬ ‫‪ ،Riviera‬في منطقة الخليج العربي‪.‬‬ ‫وتجدر ا إل�شارة �إلى ان �شركة �آرت مارين تقدم بع�ض‬ ‫الخدمات البحرية أالخرى مثل ت أ�جير يخوت الرحالت‬ ‫الترفيهية‪ ،‬كما تحتوي على ق�سم خا�ص بادارة المرا�سي البحرية‪.‬‬

‫‪104 MAY 2007 Arabian Yachts‬‬

‫اعالن‬

‫�آرت مارين تطلق نادي ‪Azure‬‬

‫اعلنت �شركة �آرت مارين المتخ�ص�صة في مجال‬ ‫الفاخرة في اجمل مناطق العالم مثل ‪� ،‬سانت تروبيز‪،‬‬ ‫موناكو‪ ،‬كان‪ ،‬دبي‪ ،‬البحر أالبي�ض المتو�سط‪� ،‬شرم‬ ‫ال�ضيافة البحرية في منطقة ال�شرق أالو�سط‪ ،‬انها‬ ‫ال�شيخ ‪،‬الجونا وخليج العقبة‪.‬‬ ‫اطلقت برنامج نادي ‪ Azure‬خالل الدورة الما�ضية‬ ‫هذا ويمكن لكل ثمانية اع�ضاء في ‪Club De Azure‬‬ ‫لمعر�ض دبي العالمي للقوارب‪.‬‬ ‫�إمتالك يخت‪ ،‬حيث تتاح لكل واحد منهم فر�صة التمتع‬ ‫ويعرف نادي ‪ Azure‬على انه برنامج امتالك جزئي‬ ‫لليخوت التي تجمع بين الجودة العالية والفخامة‪ ،‬ف�ضال باالبحار لفترة ‪ 4‬ا�سابيع في ال�سنة وتجربة الرفاهية‬ ‫والفخامة الفريدة المتوفرة على متن يخوت ازيموت‪،‬‬ ‫عن تكلفتها المالية المنا�سبة‪.‬‬ ‫اليخوت ويترك لالفراد حرية اختيار التوقيت المنا�سب من بين‬ ‫تهدف فكرة ت أ��سي�س النادي �إلى ت�سهيل ملكي ِة‬ ‫ِ‬ ‫الممتازة‪ ،‬كما تفتح االبواب لالع�ضاء لق�ضاء العطالت الـ‪ 32‬ا�سبوعا المتوفرة‪.‬‬

‫‪Arabian Yachts 2007 MAY 105‬‬

‫يتكون ا�سطول ‪ Club De Azure‬من مجموعة يخوت‬ ‫‪ Azimut Evolution 68‬ا آللية ذات الغرف الرائعة‪ ،‬والتي‬ ‫تتميز بوجود جناح رئي�سي وا�سع في و�سطها‪.‬‬ ‫يمكن لليخت ا�ست�ضافة ‪ 8‬ا�شخا�ص في اربع غرف‪،‬‬ ‫اذ انه يحتوي على كابينات منف�صلة للبحارة وهو م ؤ�هل‬ ‫ال�ست�ضافة ‪� 14‬شخ�ص ًا على �سطح البحر‪.‬‬ ‫يتميز ‪ Azimut 68 Evolution‬بالقوة ويعك�س الهند�سة‬ ‫الممتازة والت�صميم أالنيق‪ ،‬حيث يوفر لل�ضيوف على‬ ‫متنه فر�صة التمتع باعلى درجات الرفاهية ويتيح لهم‬

‫موقع ‪Fincantieri‬‬ ‫ي�ستعد لت�صنيع يخت كبير‬

‫ي�ستعد موقع ‪ Fincantier‬في الزبيزيا النتاج يخت كبير‬ ‫ي�صل طوله �إلى ‪ 134‬مترا‪ ،‬و�سيتم ت�سليمه �إلى مالكه عام‬ ‫‪.2010‬‬ ‫ويعتبر المنتج الجديد احداكبر اليخوت التي تتم‬ ‫�صناعتها في الوقت الراهن‪ .‬وقد با�شر فريق �صناعة‬ ‫اليخوت العامل في الموقع‪ ،‬اعمال البناء بينما يتابع‬ ‫مالكه «ا�سبين اوينو» أالعمال الت�صميمية‪.‬‬ ‫يتكون اليخت من �سبعة طوابق ويحتوي على مهبطي‬ ‫طائرات‪ ،‬وقد تم تزويده بغوا�صة خا�صة حتى يتمكن‬ ‫م�ستخدمي اليخت من ا�ستك�شاف أالعماق‪.‬‬ ‫�صمم اليخت بطريقة توفر م�ساحة داخلية ت�صل �إلى‬ ‫‪ 500‬متر مربع خ�ص�ص ‪ 2,700‬متر مربع منها لالجزاء‬ ‫الترفيهة أ‬ ‫والجنحة الفخمة التي ي�صممها ا�ستديو با�سكال‬ ‫ريموند النغيتون‪.‬‬ ‫ويذكر ان �شركة ‪ Fincantieri‬ا�شتهرت ببناء القوارب‬ ‫التجارية كما قامت ب�صناعة بع�ض ال�سفن العالمية‬ ‫المميزة‪.‬‬

‫تنظيم م ؤ‬ ‫�تمر المرا�سي‬ ‫ومواقع بناء القوارب في‬ ‫اطلنطا‬ ‫تم االعالن عن اقامة م ؤ�تمر المرا�سي ومواقع بناء‬ ‫القوارب العالمي في مدينة اطلنطا‪ -‬جورجيا في‬ ‫الفترة الممتدة من التا�سع ع�شر من يناير وحتى الثاني‬ ‫والع�شرين من العام المقبل‪.‬‬ ‫�سيقام الم ؤ�تمر بالتعاون بين اتحاد ال�صناعات‬ ‫البحرية ‪ ”»AMI‬و�إالتحاد االميركي لبناة القوارب‬

‫ال�شعالي مارين‬ ‫ترعى م�سيرة ال�سالم‬

‫في محاولة لتو�سيع دورها االجتماعي‪ ،‬اعلنت �شركة‬ ‫ال�شعالي مارين انها �سترعى م�سيرة ال�سالم التي �سيقوم بها‬ ‫المواطن القطري ح�سين العبد اهلل‪ ،‬حيث �سينطلق على متن‬ ‫�سيارة همر‪ H2‬عبر ‪ 69‬دولة �آ�سيوية‪.‬‬ ‫وتهدف هذه الرحلة �إلى ن�شر ر�سالة الحب وال�سالم بين‬

‫مجموعة ‪Ferretti‬‬ ‫تعين مديراً جديداً‬ ‫عينت مجموعة �شركة ‪« ،Ferretti‬في�سنزو كاناتيلي» مديرا‬ ‫جديد ًا لها‪،‬‬ ‫عمل في�سنزو في مجموعة ‪ KME‬العالمية‪ ،‬التي ت�صنع‬ ‫النحا�س الم�ستخدم في الطالء وال�سبائك‪ ،‬كما �شغل منا�صب‬ ‫ادارية عده‪ ،‬حيث عمل مدير ًا ل�شركة ‪Elsag Baily Process‬‬ ‫ل�صناعة ال�سيارات في الواليات المتحدة أالميركية‪ ،‬مجموعة‬ ‫‪ ،Enel‬كما تر أ��س مجموعة �شركات ‪ ،Genco‬باال�ضافة �إلى‬ ‫عمله في من�صب مدير ل�شركة ‪.Enel Distribuzione‬‬ ‫وتجدر ا إل�شارة �إلى ان في�سنزو كاناتيلي يحمل �شهادة‬ ‫جامعية في مجال الهند�سة الميكانيكية‪ ،‬كما ح�صل على‬ ‫�شهادة في ادراة أالعمال من جامعة دي روما ليوغي بوكوني‪.‬‬ ‫وتحدث نوبيرتو فيرتي قائ ًال‪ «:‬لقد حقق في�سنزو كاناتيلي‬ ‫نجاح ًا كبير ًا في �شركات عالمية مختلفة‪ ،‬و�سن�ستفيد من‬ ‫خبرته في مجال ال�صناعة البحرية في المناطق المختلفة‪،‬‬ ‫كقارة اوروبا والواليات المتحدة أالميركية وكافة ا�سواق‬ ‫والعاملون في مجال ال�صيانة( ‪.)ABBRA‬‬ ‫و�صرح اليك�س ليدلو رئي�س ‪ AMI‬في هذا ال�صدد‬ ‫قائ ًال‪«:‬لقد أ�كد لنا الم�شاركون في المعر�ض ان موقع‬ ‫مدينة اطلنطا الجغرافي في الجزء الجنوبي من‬ ‫الواليات المتحدة أالميركية باال�ضافة �إلى قربها‬ ‫من احد المطارات الهامة ووجود عدد من المرا�سي‬ ‫والمرافق البحرية في مياه الجزيرة‪� ،‬شجعهم على‬ ‫القدوم‪.‬‬ ‫ؤ‬ ‫و�سي�شارك في الم�تمر مالكو ومدراء المرا�سي‪،‬‬ ‫باال�ضافة �إلى العاملين في قطاع �صيانة اليخوت‬ ‫والقوارب ومواقع القوارب‪.‬‬ ‫ال�شعوب‪ .‬و�صرح ح�سين العبداهلل قائ ًال‪«:‬ن� أش�ت فكرة م�سيرة‬ ‫ال�سالم والحب تحت رعاية ا�صحاب ال�سمو‪ :‬ال�شيخة موزة بن‬ ‫نا�صر الم�سند حرم امير قطر ال�شيخ حمد بن خليفة �آل ثاني»‪.‬‬ ‫ويزيد طول الرحلة عن ‪ 200,000‬كلم وتبد أ� من قطر حيث‬ ‫�ست�ستغرق عاما كامال‪.‬‬ ‫ويطمح ح�سين العبداهلل الى ت�سجيل رقم قيا�سي ودخول‬ ‫مو�سوعة غيني�س لالرقام القيا�سية‪ ،‬حيث �سيعتبر العربي أالول‬ ‫الذي يحقق مثل هذا االنجاز‪.‬‬ ‫تجدر ا إل�شارة �إلى ان �شركة ال�شعالي مارين التابعة‬ ‫لمجموعة ال�شعالي غروب هي التي �سترعى هذه الرحلة‪ ،‬حيث‬ ‫�ستقدم المعدات الالزمة مثل خزان وقود تبلغ �سعته ‪4000‬‬ ‫لتر من الوقود‪ ،‬خزان ماء تبلغ �سعته ‪ ،3000‬تواليت‪ ،‬كمبيوتر‬ ‫محمول‪ ،‬مكيفات الهواء وجهاز ‪ GPRS‬مالحي متطور‪.‬‬ ‫وفي هذا ال�صدد قال �سلطان عبد اهلل ال�شعالي نائب‬

‫القوارب العالمية المزدهرة‪.‬‬ ‫ومن جانبنا �سنتابع تو�سيع انت�شار عالمتنا التجارية‪ ،‬حيث‬ ‫تعتبر ايطاليا احد اهم ا�سواق القوارب عالمي ًا‪.‬‬ ‫اما في ما يتعلق بارباح ومبيعات ال�شركة فقد اعلنت‬ ‫�شركة ‪ ،Ferretti‬ان مبيعاتها قد و�صلت �إلى ‪ 770.4‬مليون يورو‪،‬‬ ‫بالن�سبة لل�سنة المالية المن�صرمة والتي انتهت في اغ�سط�س‬ ‫‪ ،2006‬بزيادة بلغت ن�سبتها ‪ 18%‬عن ال�سنة ال�سابقة لها‪.‬‬ ‫ومن المعروف ان ال�شركة تمتلك ‪ 22‬موقعا انتاجي ًا‪19 ،‬‬ ‫منها في ايطاليا‪ 2 ،‬في ا�سبانيا ‪ ،‬بينما تمتلك موقعا واحدا‬ ‫في الواليات المتحدة أالميركية‪.‬‬ ‫وتجدر ا إل�شارة �إلى ان �شركة اال�سهم الخا�صة «كاندوفر»‬ ‫قد نالت ‪ %60‬من ا�سهم �شركة ‪Ferretti‬العاملة في بناء‬ ‫اليخوت‪ ،‬وبلغت قيمة هذه الح�صة ‪ 674‬مليون يورو‪ ،‬غير ان‬ ‫نوبيرتو فريتي وادارته احتفظوا بن�سبة ب�سيطة من أال�سهم‪.‬‬ ‫واخيرا ن�شير �إلى ان ارباح �شركة ‪ ،Ferretti‬ترتفع �سنوي ًا‬ ‫بن�سبة ‪ ،%24‬باال�ضافة �إلى ان التو�سع الهائل في ال�شركة‬ ‫والذي اجري موخر ًا‪� ،‬ساهم في زيادة �سعتها االنتاجية‪،‬‬ ‫االمر الذي �ساعد على احتالل ال�شركة مكانة رفيعة بين‬ ‫�شركات بناء القوارب العالمية‪.‬‬ ‫رئي�س مجل�س ا إلدارة والمدير التنفيذي ل�شركة ال�شعالي‬ ‫مارين‪«:‬تفخر �شركة ال�شعالي مارين بان يقترن ا�سمها بمثل‬ ‫هذه المبادرات االجتماعية ذات الغايات النبيلة‪ ،‬وفي اعتقادي‬ ‫ان التطور االقت�صادي وازدهار ح�ضارات ال�شعوب لي�س له‬ ‫اي قيمة‪ ،‬دون تحقيق ال�سالم ون�شر الحب‪ ،‬ونحن في �شركة‬ ‫ال�شعالي معجبون بمبادرة ح�سين العبد اهلل‪ ،‬الذي يخو�ض هذا‬ ‫التحدي ومن اجل هذا الهدف النبيل‪ ،‬كما نتمنى له التوفيق‬ ‫في مهمته و�سنقد له الدعم الكامل»‪.‬‬ ‫ً‬ ‫ً‬ ‫بدوره �صرح ح�سين العبد اهلل قائال‪«:‬انا متحم�س جدا لهذه‬ ‫الرحلة وبد أ�ت اال�ستعداد لها منذ ا�شهر ‪ ،‬حيث �ساعمل خالل‬ ‫رحلتي على ن�شر ر�سالة الحب وال�سالم‪.‬‬ ‫كما اقدم ال�شكر اجزله ل�صاحبة ال�سمو ال�شيخة موزة‬ ‫و�شركة ال�شعالي مارين واحتاج �إلى دعواتكم و�صلوات الجميع‬ ‫النجز هذا الواجب بنجاح»‪.‬‬ ‫‪106 MAY 2007 Arabian Yachts‬‬

‫‪ Sunreef‬النتاج قارب ‪ CAT‬آ‬ ‫اللي أ‬ ‫الول‬ ‫التي تحتوي على غرفة القيادة الرئي�سية‪.‬‬ ‫اعلنت �شركة ‪ Sunreef‬انها �ست�صنع للمرة أالولى‬ ‫اليخت ‪ Sunreef 67‬ا آللي فئة ‪ CAT‬وذلك في موقع‬ ‫كما �ستحتوي منطقة ال�سقيفة العلوية‪ ،‬على من�صات‬ ‫‪ Gdansk‬لبناء القوارب وذلك في �سبتمبر المقبل‪.‬‬ ‫للتمتع با�شعة ال�شم�س‪ ،‬باال�ضافة الى طاولة مخ�ص�صة‬ ‫لتناول الطعام مزودة بمقاعد مريحة‪.‬‬ ‫�صمم الجزء الخارجي الم�صمم العالمي دين‬ ‫اما الطابق الخلفي ف�سيت�ضمن م�ساحة كافية لو�ضع‬ ‫كليفورد‪ ،‬بالتعاون مع فريق الت�صميم الخا�ص ب�شركة‬ ‫الدراجة المائية‪ ،‬في حين �سي�ضم الطابق الرئي�سي‬ ‫‪.Sunreef‬‬ ‫�سي�صنع اليخت بحيث يوفر لمالكيه الراحة‪ ،‬ال�سرعة غرفة قيادة ا�ضافية وا�سعة تبلغ م�ساحتها‪ 320‬قدم ًا‬ ‫والقوة العالية‪ ،‬وهو اليخت أالول من نوعه والذي �سيتم مربع ًا‪ .‬وتتوفر في هذه المنطقة و�سائل راحة مختلفة‬ ‫تزويده بمحركي ‪ HP 870‬المت�شابهين‪ ،‬أالمر الذي يجعل تمت حمايتها �ضد ا�شعة ال�شم�س‪.‬‬ ‫وحر�ص الم�صممون على توفير و�سائل الراحة‬ ‫�سرعته الق�صوى ت�صل �إلى ‪ 30‬عقدة‪.‬‬ ‫كما �سيتم ا�ستخدام مزيج من مادة الراتنج في بناء الق�صوى على متن اليخت ‪ ،Sunreef 67‬نذكر منها‬ ‫اليخت‪ .‬كما اعلنت ال�شركة انها �ستوفر ثالث موديالت ال�صالون الحديث الت�صميم‪ ،‬الذي يتميز ديكوره‬ ‫منه وهذه االنواع هي‪ ،‬المخ�ص�ص للرحالت الترفيهية‪ ،‬الداخلي باالن�سجام والطابع الع�صري‪ .‬كما تحتوي‬ ‫موديل ا إلمتالك الكامل واالمتالك الجزئي‪.‬‬ ‫ال�صالة على وحدة انيقة خا�صة بو�ضع الم�شروبات‪،‬‬ ‫باال�ضافة �إلى �سلم ي ؤ�دي �إلى المطبخ‪.‬‬ ‫و�سيالحظ ال�ضيوف على متن اليخت ‪Sunreef 67‬‬ ‫توجد غرفة القيادة الثانية داخل طابق الميزانين‪،‬‬ ‫الم�ساحات الوا�سعة التي تتجاوز م�ساحتها ‪ 500‬قدم ًا‬ ‫مربع ًا‪ ،‬باال�ضافة �إلى منطقة ال�سقيفة العلوية الوا�سعة‪ ،‬الذي يمكن من خالله الو�صول �إلى غرفة المالك ويوجد‬

‫الموا�صفات‬

‫الطول الكلي للقارب ‬

‫‪ 20‬متراً ‪ 3,9‬اقدام‬

‫بناء اليخت ‬

‫مواد متعددة‬

‫طول اليخت على خط الماء ‬

‫‪ 19,7‬متراً‪ 64,57 ،‬قدم ًا‬

‫الزاحة ‬ ‫إ‬

‫(بدون حمولة) ‪ 33‬طن ًا‬

‫االزاحة ‬

‫(بحمولة) ‪ 40‬طن ًا‬

‫الغاط�س ‬

‫‪ 1.20‬متر‪ 3,9/‬اقدام‬

‫المحركات ‬

‫‪HP 2X800 2x370HP to‬‬

‫ال�سرعة الق�صوى ‬

‫‪ 30‬عقدة (‪2X 870HP‬‬

‫الوقود ‬

‫من ‪ 8000‬لتراً وحتى‪ 18000‬لتراً‬

‫المدى في ‪ 15‬عقدة ‬

‫‪ 4000‬مي ً‬ ‫ال‬

‫المدى في ‪ 10‬عقدات ‬

‫‪ 9000‬مي ً‬ ‫ال‬

‫‪Arabian Yachts 2007 MAY 107‬‬

‫هذا الت�صميم في الموديل ‪ ،Owner‬بينما يحتوي كل من‬ ‫اليختين ا آلخرين على غرفتين خا�صتين بال�ضيوف‪.‬‬ ‫توجد غرفتا ال�ضيوف في الجزء أالمامي من اليخت‪،‬‬ ‫أالمر الذي ي�ساعد المتواجدون في هذه المنطقة على‬ ‫التمتع بمنظر البحر الخالب‪.‬‬ ‫و�صرحت ال�شركة ان النموذج أ‬ ‫الول من ‪Sunrref 67‬‬ ‫�سيتم تخ�صي�صه للرحالت البحرية العالمية‪ ،‬حيث‬ ‫�سيتم تزويده باالدوات المالحية التي تمكنه من ا إلبحار‬ ‫بال�سرعة والقوة الالزمتين‪ ،‬كمحركي فولفو بينتا (‪70‬‬ ‫ح�صان ًا بحري ًا أ‬ ‫)المر الذي �سيمكنه من ا إلبحارلم�سافة‬ ‫‪ 3000‬مي ًال بحري ًا‪ ،‬وب�سرعة ت�صل �إلى ‪ 8‬عقدة بحرية‪.‬‬ ‫كما ا�ضيفت بع�ض اللم�سات الجمالية المبتكرة �إلى‬ ‫منطقة ال�سقيفة العلوية في النموذج أالول من اليخت‬ ‫وذلك بطلب خا�ص من المالك‪.‬‬ ‫واخير ًا نذكر انه يمكن اال�ستغناء عن بع�ض االثاثات‬ ‫على �سطح يخت ‪ Sunrref 67‬لتو�سيع م�ساحته او بناء‬ ‫�صالة اللعاب االطفال‪.‬‬

‫المعر�ض البريطاني‬ ‫للقوارب ي�سجل‬ ‫ارتفاع ًا في المبيعات‬ ‫نظمت �شركة او�شن ميديا غروب معر�ض القوارب‬ ‫الوطني ‪ ،‬الذي اقيم بهدف تو�سيع انت�شار ان�شطة ا إلبحار‪،‬‬ ‫االمر الذي ي�ساعد على تلبية احتياجات ومتطلبات هذه‬ ‫ال�صناعة‪.‬‬ ‫ووفقا لالخبار ال�صحفية التي ا�صدرتها ال�شركة خالل‬ ‫ال�سنة الحالية‪ ،‬فان المعر�ض اقيم في الفترة الممتدة‬ ‫بين ‪� 17‬إلى ‪25‬فبراير في مركز معار�ض ‪ NEC‬في مدينة‬ ‫بيرمنجهام وقد حقق مبيعات عالية ل�شركات بناء القوارب‬ ‫ونذكر منها‪� ،‬شركة ‪ Sunseekers‬الي باعت في اليوم‬ ‫أالول من المعر�ض معدات خا�صة بالقوارب ا آللية بلغت‬ ‫قيمتها‪ 450,000.‬جنيها ا�سترليني ًا‪ ،‬قامت ب�شرائها‬ ‫�شركات بناء قوارب محلية‪.‬‬ ‫واعلن المنظمو ن ان المعر�ض �شهد العديد من‬ ‫الم�شاركين الجدد مثل‪� ،‬شركة ‪ Amber‬للقوارب التي فاقت‬ ‫مبيعاتها الحد المتوقع‪ ،‬باال�ضافة �إلى مواقع ل�صناعة‬ ‫القوارب العالمية مثل‪ ،‬كراون الين واي�سيك�س‪.‬‬ ‫ويبدو ان النجاح كان حليف الجميع في مهرجان ومعر�ض‬ ‫القوارب‪ ،‬حيث �صرحت �شركة ليفربول ل�صناعة القوارب‬ ‫انها حققت مبيعات ممتازة خالل المعر�ض‪.‬‬ ‫وعلق ممثلها تيري وود قائ ًال‪«:‬انها بداية ممتازة لهذا‬ ‫المو�سم‪ ،‬حيث ق�صد جناحنا عدد كبير من الزبائن‪ ،‬وبهذه‬ ‫النتائج الجيدة فقد �ضمنا قدوم العار�ضون للم�شاركة في‬ ‫الدورات القادمة»‪.‬‬ ‫ون�سبة للنجاح الكبير الذي حققه المعر�ض اعلنت �شركة‬ ‫او�شن ميديا غروب انها �ستزيد م�ساحته ال�سنة المقبلة حتى‬ ‫يتم تو�سيع الجزء الخا�ص بالقوارب ‪.‬‬ ‫واخير ًا تحدث اندرو والي من �شركة او�شن ميديا‬ ‫قائ ًال‪«:‬قيمة المبيعات العالية التي حققها هذا المعر�ض‬ ‫كانت دليال وا�ضح ًا على ازدهار ا�سواق القوارب‪ .‬ونحن‬ ‫ا آلن ن�شيد من�صة الطالق القوارب الولئك الذين يرغبون‬ ‫بالو�صول �إلى زبائنهم ب�سرعة‪ ،‬و�إلى الذين اقتحموا هذا‬ ‫ال�سوق م ؤ�خر ًا‪.‬‬ ‫وقد بلغ عدد زوار الدورة الحالية من المعر�ض ‪104,371‬‬ ‫�شخ�ص ًا ‪.‬‬ ‫وكان المعر�ض قد قدم كافة انواع المنتجات البحرية‬ ‫مثل القوارب ال�شراعية ال�صغيرة‪ ،‬باال�ضافة �إلى اليخوت‬ ‫الكبيرة التي ي�صل طولها �إلى ‪ 47‬قدم ًا‪.‬‬

‫زيادة م�ساحة جناح اليخوت‬ ‫في معر�ض ‪METS 2007‬‬ ‫تعتزم �شركة ام�ستردام ‪ RAI‬اقامة معر�ض ‪ METS‬في تنظيم المنتدى العالمي لليخوت الكبيرة ‪،GSF 2007‬‬ ‫الذي يحتوي على حلقات نقا�ش وور�ش عمل ونقا�شات‬ ‫الفترة الممتدة بين ‪ 13‬و‪ 15‬نوفمبر المقبل‪.‬‬ ‫حول ق�ضايا ال�صناعة البحرية‪ ،‬كما �ستقدم عدد ًا من‬ ‫وقد تم تو�سيع م�ساحة جناح اليخوت الكبيرة من‬ ‫اوراق العمل الفنية‪.‬‬ ‫‪ 748‬متر ًا مربع ًا �إلى ‪ 1,000‬متر مربع‪ ،‬ال�شيء الذي‬ ‫يذكر ان منتدى ‪ GSF‬دورة ال�سنة الما�ضية‪ ،‬كان‬ ‫عك�س النجاح الكبير الذي حققه المعر�ض العام‬ ‫الما�ضي‪.‬‬ ‫قد �شهد م�شاركات مميزة من قبل قباطنة اليخوت‪،‬‬ ‫و أ�كدت �شركة ام�ستردام ‪ RAI‬المنظمة للمعر�ض‬ ‫المالكين‪ ،‬الم�صممين وبناة اليخوت‪ ،‬اما في دور ال�سنة‬ ‫الحالية فان التوقعات ترجح م�شاركة اكثر من ‪ 600‬وفد‬ ‫انها تتوقع ازدياد عدد العار�ضين بن�سبة ‪ ،%50‬حيث‬ ‫�ست�شارك ‪� 75‬شركة لبناء اليخوت ا�ضافة الى ال�شركات يمثلون قطاعات ال�صناعة البحرية المختلفة في العالم‪.‬‬ ‫ومن المعروف ان ‪ METS‬يعتبر احد معار�ض القوارب‬ ‫العاملة في مجال �صناعة المعدات البحرية‪.‬‬ ‫العالمية الكبيرة والذي يعر�ض فيه المعدات والملحقات‬ ‫وتجدر ا إل�شارة الى ان معر�ض ‪ METS‬ن�سخة ال�سنة‬ ‫الحالية‪� ،‬سيولي اهتمام ًا خا�ص ًا لمعدات ال�صيانة‪،‬‬ ‫الخا�صة بالمنتجات البحرية الترفيهية وهو من تنظيم‬ ‫ام�ستردام ‪ ،RAI‬ويقام بالتعاون مع المجل�س العالمي‬ ‫ادارة طواقم اليخوت والتمويل‪.‬‬ ‫لل�صناعة البحرية ‪.))ICOMIA‬‬ ‫و�ضمن الفعاليات الم�صاحبة لهذا الحدث �سيتم‬

‫مفكرة أ‬ ‫الحداث البحرية‬ ‫معار�ض القوارب العالمية‬

‫‪2007‬‬

‫‪� 10-6‬سبتمبر‬ ‫مايو ‪13-8‬‬ ‫معر�ض انترنوتيكا العالمي للقوارب معر�ض النرويج العالمي للقوارب‬ ‫او�سلو‪ -‬النرويج‬ ‫بييرورو ‪� -‬سلوفينيا‬ ‫مايو ‪20-16‬‬ ‫معر�ض بيروت للقوارب‬ ‫بيروت ‪ -‬لبنان‬

‫‪� 9-6‬سبتمبر‬ ‫معر�ض اطلنطا �سيتي للقوارب‬ ‫آ‬ ‫اللية‬ ‫اطلنطا �سيتي ‪، NY‬الواليات المتحدة‬ ‫االميركية‬

‫مايو ‪27-24‬‬ ‫معر�ض �سانكتيوري كوفر العالمي‬ ‫للقوارب‬ ‫‪� 17 -12‬سبتمبر‬ ‫�سانكتيوري كوف ‪ -‬ا�ستراليا‬ ‫معر�ض ‪de la plaisance‬‬ ‫كان‪ ،‬فرن�سا‬ ‫يونيو ‪9-5‬‬ ‫معر�ض نادي ملبورن مارين للقوارب‬ ‫‪� 23-14‬سبتمبر‬ ‫ملبورن‪-‬ا�ستراليا‬ ‫معر�ض �ساوثمبتون العالمي‬ ‫للقوارب‬ ‫يونيو ‪18-19‬‬ ‫�ساوثمبتون‪ ،‬انكلترا‬ ‫معر�ض خدمات ما بعد البيع‬ ‫لملحقات المعدات البحرية‬ ‫‪� 24-19‬سبتمبر‬ ‫�سدني‪ -‬ا�ستراليا‬ ‫‪Grand Pavois de la Rochelle‬‬ ‫‪ ، La Rochelle‬فرن�سا‬ ‫‪ 7-2‬اغ�سط�س‬ ‫معر�ض �سيدني العالمي للقوارب‬ ‫‪� 24-2‬سبتمبر‬ ‫�سيدني –ا�ستراليا‬ ‫معر�ض نوروك العالمي للقوارب‬ ‫نوروك‪ ،‬الواليات المتحدة أ‬ ‫الميركية‬ ‫‪� 9-4‬سبتمبر‬ ‫معر�ض ‪ HISWA‬البحري‬ ‫ام�ستردام‪ -‬هولندا‬

‫ ‪MAY‬‬

‫‪S‬‬

‫ ‪F‬‬

‫ ‪W T‬‬

‫ ‪T‬‬

‫ ‪5‬‬

‫ ‪4‬‬

‫ ‪3‬‬

‫ ‪2‬‬

‫ ‪1‬‬

‫ ‬

‫ ‪12‬‬

‫ ‪11‬‬

‫ ‪10‬‬

‫ ‪9‬‬

‫ ‪8‬‬

‫ ‪7‬‬

‫ ‪6‬‬

‫ ‪19‬‬

‫ ‪18‬‬

‫ ‪17‬‬

‫ ‪14 15 16‬‬

‫ ‪13‬‬

‫ ‪26‬‬

‫ ‪25‬‬

‫ ‪21 22 23 24‬‬

‫ ‪20‬‬

‫‪28 29 30 31‬‬

‫ ‪27‬‬

‫‪2007‬‬ ‫‪S‬‬

‫ ‪F‬‬

‫ ‪M‬‬

‫ ‪S‬‬

‫ ‪JULY‬‬ ‫ ‪W T‬‬

‫ ‪T‬‬

‫ ‪M‬‬

‫ ‪S‬‬

‫ ‪2‬‬

‫ ‪1‬‬

‫ ‬

‫ ‪9‬‬

‫ ‪8‬‬

‫ ‪4‬‬

‫ ‪3‬‬

‫ ‪11 12 13 14 15 16‬‬

‫ ‪10‬‬

‫ ‪18 19 20 21 22 23‬‬

‫ ‪17‬‬

‫‪25 26 27 28 29 30‬‬

‫ ‪24‬‬

‫ ‪7‬‬

‫ ‪6‬‬

‫ ‪5‬‬

‫ ‪JULY‬‬

‫‪2007‬‬ ‫‪S‬‬

‫ ‪F‬‬

‫ ‪W T‬‬

‫ ‪T‬‬

‫ ‪7‬‬

‫ ‪6‬‬

‫ ‪5‬‬

‫ ‪4‬‬

‫ ‪3‬‬

‫ ‪2‬‬

‫ ‪10 11 12 13 14‬‬

‫ ‪9‬‬

‫ ‪19 20 21‬‬

‫ ‪M‬‬

‫ ‪S‬‬ ‫ ‪1‬‬ ‫ ‪8‬‬

‫ ‪16 17 18‬‬

‫ ‪15‬‬

‫ ‪23 24 25 26 27 28‬‬

‫ ‪22‬‬

‫‪30 31‬‬

‫ ‪29‬‬

‫‪108 MAY 2007 Arabian Yachts‬‬

‫أ‬ ‫ال خبار‬

‫�شركة قوارب إ�ماراتية‬ ‫ت�صنع قارب �سباقات متطور‬ ‫انتجت �شركة‬ ‫القائمة في دولة ا إلمارات العربية المتحدة قاربها أالول‬ ‫‪ RC44‬وهو مخ�ص�ص لل�سباقات ويتميز بالتطور التقني‬ ‫واالزاحةالقليلة‪.‬‬ ‫�صمم القارب الذي يبلغ طوله ‪ 44‬قدم ًا‪ ،‬المت�سابق الحائز‬ ‫على الميداليات االولمبية الذهبية‪ ،‬را�سل كوت�س والمهند�س‬ ‫البحري الم�شهور اندريج جي�ستن‪ ،‬و�سيكون القارب الجديد‬ ‫هو االول من نوعه الذي يتم �صناعته محلي ًا‪.‬‬ ‫وبهذه المنا�سبة �صرح المدير ا إلداري لل�شركة مارتن‬ ‫بيندر قائ ًال‪ ”:‬يقع مرفق ال�شركة االنتاجي في المنطقة‬ ‫الحرة في جبل علي‪ ،‬وقد تم بناء القارب من مواد متعددة‬ ‫عالية الجودة‪.‬‬ ‫ومن المعروف ان �شركة ‪ V1‬هي �شركة لبناء قوارب ‪RC44‬‬ ‫في ال�شرق االو�سط و أ�قليم �آ�سيا البا�سيفيكي‪ .‬ون�سبة لما‬ ‫تتمتع به ا إلمارات من تطور وازدهار‪ ،‬عمل الم� ؤس�ولون فيها‬ ‫على تقديم الخدمات البحرية الكاملة التي �سترتقي بقطاع‬ ‫ال�صناعة البحرية الى م�ستويات عالية‪.‬‬ ‫ً‬ ‫زود هذا اليخت بموا�صفات متطورة جدا‪ ،‬ما يمكنه‬ ‫من الم�شاركة في مناف�سات ربغاتا العالمية التي ت�شترط‬ ‫موا�صفات ابحار مت�شددة في هذه الفئة‪.‬‬ ‫‪)V1) Advanced Composite Technologies‬‬

‫‪Arabian Yachts 2007 MAY 109‬‬

‫دولة ا إلمارات‪ ،‬كا�ستجابة لتطور قطاع �صناعة القوارب‪،‬‬ ‫�إلى جانب ذلك تهدف ال�شركة �إلى الت أ�كيد ان هناك‬ ‫وقد تخ�ص�صت ال�شركة في بناء القوارب الكبيرة‬ ‫عنا�صر ثابتة بالن�سبة لعملية ت�صميم اي قارب‪ ،‬كبناء‬ ‫الهيكل الخارجي‪ ،‬االر�ضية‪ ،‬طريقة ن�صب أال�شرعة وا إلبحار با�ستخدام المواد المتعددة العالية الجودة في العمليات‬ ‫ومن المعروف ان را�سل كوت�س‪ ،‬احد ابطال مناف�سة ك أ��س ال�صناعية‪.‬‬ ‫واو�ضح بيندر قائ ًال‪«:‬لقد �شاركنا في احداث ابحار‬ ‫اميركا الالمعين‪ ،‬هو المت�سابق الوحيد الذي فاز بالك أ��س‬ ‫ثالث مرات متتالية‪ ،‬وقد عمل بالتعاون مع الم�صمم العالمي مميزة في ا إلمارات‪ ،‬مثل رعايتنا لمناف�سات دبي مات�ش‬ ‫راي�س ‪ ،2006‬التي واجه فيها المت�سابق العالمي «را�سل‬ ‫اندريج جي�ستن والذي تعود خبرته �إلى عقدين من الزمن‪.‬‬ ‫كوت�س» «جي�س غرام هان�سن» كما كان لنا م�شاركة في‬ ‫وفي هذا ال�سياق علق را�سل كوت�س قائ ًال‪«:‬هدفنا من‬ ‫خالل هذا الم�شروع �إلى انتاج يخت يجمع بين ميزتين‬ ‫ابحار خا�ص في نادي دبي الدولي للريا�ضات البحرية‪.‬‬ ‫ا�ضافة �إلى ذلك فقد زودنا مناف�سة ريغاتا للنا�شئين‬ ‫هما االناقة والقوة المذهلة‪ ،‬اذ ينطلق بقوة يجعل المالك‬ ‫أ‬ ‫ً‬ ‫بقوارب ‪ ،V1-30‬ف�ضال عن م�شاركة قواربنا في ك��س‬ ‫ي�ستمتع بعملية االبحار»‪.‬‬ ‫‪ ISAF‬العالمي”‪.‬‬ ‫وا�ضاف قائ ًال‪« :‬لقد تمكنا من تحقيق انجاز كبير‪،‬‬ ‫واختتم قائ ًال‪«:‬ت�شغل ا إلمارت موقعا جغرافيا‬ ‫حيث قللنا من م�ساحة العار�ضة‪ ،‬أالمر الذي يتيح‬ ‫ا�ستراتيجي‪ ،‬حيث تمثل بوابة لدول العالم المختلفة‪،‬‬ ‫ل�ستة بحارة االنطالق به في مناف�سات المات�ش راي�س‪،‬‬ ‫باال�ضافة الى انطالقه بقوة بعك�س الرياح‪ ،‬ومقدرته على و�سوق ًا مزدهر ًا للقوارب بالن�سبة لمناطق عدة مثل‪،‬‬ ‫افريقيا‪ ،‬ال�شرق أالو�سط واقليم �آ�سيا البا�سيفيكي‪.‬‬ ‫الدوران والمناوره‪ ،‬كما حر�صنا على التفا�صيل الفنية‬ ‫ونحن نفتخر بفر�صة العمل مع ا�سطورة ال�سباقات‬ ‫أالخرى مثل‪ ،‬دقة �صاريات الفيبركربون»‪.‬‬ ‫البحرية را�سل كوت�س‪.‬‬ ‫يتميز ا إلبحار على متن هذا اليخت بال�سهولة‪ ،‬كما‬ ‫أ‬ ‫ً‬ ‫واخيرا ن�شير �إلى ان ‪� RC 44‬سيكون متوفر� للبيع ب�سعر‬ ‫يمكن تخزينه دون ان يتعر�ض احد اجزائه لل�ضرر‪.‬‬ ‫‪ 1.9‬مليون درهم( ‪ 395‬الف يورو)»‪.‬‬ ‫وتجدر ا إل�شارة �إلى ان �شركة » ‪ ”V1‬تم ت أ��سي�سها في‬

‫‪99‬‬ ‫�أخبار ‪109---------------------------------------‬‬

‫معر�ض الكويت للقوارب ‪89---------------------------------------‬‬

‫مقابلة ‪103-------------------------------------‬‬

‫البحار ال�شراعي ‪83-------------------------------‬‬ ‫إ‬

‫‪99-------------------------------------------------- Pershing 72‬‬

‫لوي�س فويتون (الجولة ‪77------------------------- )13‬‬

‫‪93--------------------------------------------------- Cassiopeia‬‬

‫منتجات ع�صرية ‪63-------------------------------‬‬

‫‪63‬‬

‫‪83‬‬ ‫‪77‬‬

‫‪89‬‬

‫‪103‬‬ ‫‪93‬‬ ‫‪110 MAY 2007 Arabian Yachts‬‬

Arabian Yachts 2007 MAY 111

‫�شهرية ت�صدر‬

‫عن « كلمات غروب انترنا�شونل» اليخوت العربية‬

‫المكتب الرئي�سي‬

‫دبي‪ ،‬مدينة االعالم‪ ،‬مكتب رقم ‪4‬‬ ‫المارات‬ ‫�ص‪.‬ب ‪ ،77735‬إ‬ ‫"‪Tel: +971 4 338 7141, Ext 106‬‬ ‫"‪Fax: +971 4 338 7141, Ext 110‬‬ ‫‪www.arabianyachts.com‬‬

‫البريد االلكتروني‬

‫‪arabyachts@yahoo.com‬‬ ‫"‬ ‫‪arabianyachts@kalimatgroup.com‬‬

‫المدير العام‬

‫حكمت الزين‬

‫مدير التحرير‬ ‫يوجين كوريرا‬

‫الم�ست�شار الفني‬

‫�شادي �صفي الدين‬

‫المحرر العربي‬ ‫محمود خليل‬

‫ترجمة‬

‫ربيعه �سر الختم عي�سى‬

‫االخراج الفني‬ ‫ماهي�ش كومار‬

‫الم�صممون‬ ‫عثمان �سراج‬ ‫محمد نوفل‬ ‫الطاف ح�سين‬

‫ت�صوير‬

‫ماهر الزين‬

‫ا�سرة التحرير‬ ‫جورج براون‬ ‫�أنيتا دوللي‬

‫مدير المبيعات والت�سويق‬ ‫�سيد محمد عارف‬

‫مكتب لبنان‬

‫ب�صدور هذا العدد من مجلة اليخوت العربية‪ ،‬تكون المجلة قد اكملت عامين مجيدين‪.‬‬ ‫فعندما بد أ� النا�شر حكمت الزين‪ ،‬ا�صدار المجلة عام ‪ ،2005‬انطلقنا با�شرعتنا في بحر �صناعة‬ ‫ا إلبحار الترفيهي في منطقة ال�شرق أالو�سط وب�صفة خا�صة في دولة ا إلمارات العربية المتحدة‪ ،‬والتي‬ ‫اتخذتها ال�شركة النا�شرة للمجلة مقر ًا لها‪.‬‬ ‫�آنذاك كانت هذه ال�صناعة في مراحل تطورها أالولى ويمكننا القول بثقة‪ ،‬انها بد أ�ت التطور حديثا‬ ‫وهنالك ادلة وا�ضحة للذين ي�ساورهم ال�شك‪ ،‬ويكفي ذكر واحدة منها‪ ،‬كافتتاح عدد من �شركات �صناعة‬ ‫اليخوت العالمية م ؤ�خر ًا‪ ،‬لمحالت ووكاالت بيع في منطقة الخليج العربي‪.‬‬ ‫كانت ر ؤ�ية النا�شر هي تقديم أالخبار والموا�ضيع التي تتعلق با إلبحار �إلى افراد المجتمع في ال�شرق‬ ‫أالو�سط باللغتين االنكليزية والعربية‪ ،‬وات�ضح لنا من خالل التعليقات االيجابية التي وردت من قرائنا‪،‬‬ ‫اننا نجحنا في تحقيق انجازات معقوله وجيدة بالمقارنة مع م�صادرنا المحدودة‪.‬‬ ‫ؤ‬ ‫وعلى الرغم من ان كلمات غروب انترنا�شونل �شركة ن�شر �صغيرة‪� ،‬إال انها تمتلك ر�ية كبيرة لخدمة‬ ‫�صناعة ا إلبحار الترفيهي‪ ،‬أالمر الذي دفع المجموعة �إلى موا�صلة رحلة العمل والنجاح المثمرة‪.‬‬ ‫بدورنا ن�شكر كل قارئ‪ ،‬معلن‪� ،‬صحفي أ�و متحم�س‪� ،‬ساعدنا في جعل هذه الرحلة محتملة‪ ،‬فبدون‬ ‫م�ساعدتكم ما كنا �سنتمكن من تذليل العقبات أالولية‪.‬‬ ‫أ‬ ‫من جانبنا نعلن اننا �سنتابع رحلتنا بحما�س الى ان نحقق الهدف ال�صعب وان نتميز كواحدة من �ف�ضل‬ ‫�شركات الن�شر في منطقة الخليج العربي‪� .‬سنتزود ب أ�مل وعزم البحار في رحلتنا الفردية حول العالم‪ ،‬حيث‬ ‫يبدو االفق بعيد المنال‪ ،‬ولكن �سعيه(البحار) نحو االنجاز‪ ،‬يجعل الهدف ممتع ًا ومحتم ًال على الرغم من‬ ‫التعب أ‬ ‫واللم‪ .‬ونحن في أ��سرة التحرير ن�سعد بو�ضع هذه المجلة بين ايديكم �شهري ًا‪ ،‬مهما كان حجم الم�شاق‬ ‫والمعاناة‪ ،‬ونتمنى ان ت�ستمتعوا بقراءة اعداد مجلة اليخوت العربية‪ ،‬كما نعتمد عليكم في دعم م�ساعينا‬ ‫لمدكم بكافة المعلومات واالخبار حول عالم ريا�ضة الزوارق‪.‬‬ ‫أ�ما بالن�سبة �إلى الموا�ضيع التي يت�ضمنها هذا العدد‪ ،‬فقد عر�ضنا اليخت “‪ Pershing ”72‬الذي ينتمي �إلى‬ ‫مجموعة ‪ Pershing‬الفاخرة وهو احد أ�حدث اليخوت التي انتجتها مجموع ِة �شركة ‪ Ferretti‬الم�شهورة‪ .‬اذا‬ ‫اردت ان تمتلك هذا اليخت �إقر أ� عنه وتعرف على دوافع محبي اليخوت المتالك عالم َة ‪.Pershing‬‬ ‫ومن �ضمن اليخوت التي ا�ستعر�ضناها‪ ،Cassiopeia ،‬الذي �صنعته عالمة ال�شركة الهولندية الم�شهورة‬ ‫«‪،»Jachtbouw‬وهو احد اليخوت الخا�صة الذي حافظ م�صمموه على اطاره الكال�سيكي‪ ،‬با�ستعمال‬ ‫التقنية الحديثة‪ .‬وب�صناعة هذا اليخت تكون �شركة ‪ Jachtbouw‬قد أ�كدت تطورها وتخليها عن طرق‬ ‫البناء التقليدية في مجال �صناعة القوارب‪.‬‬ ‫أ‬ ‫أ‬ ‫آ‬ ‫كما وفينا بوعدنا باطالع محبي ا إلبحار ال�شراعي على �خر الحداث في مباريات ك��س اميركا‪ ،‬حيث‬ ‫ت�ضمن العدد تقريرين عن الجولة الثالثة ع�شر من مناف�سة لوي�س فويتون وجولة روبن أالولى‪.‬‬ ‫وعلى �صعيد مناف�سات ا إلبحار ت�شتد المناف�سة بين الفرق الم�شاركة في مناف�سات ك أ��س اميركا‪ ،‬غير‬ ‫ان جولة روبن الثانية �ستحدد الفرق أالربعة التي �ستت أ�هل الى الدور �شبه النهائي‪ ،‬والتي �سينتقل واحد‬ ‫من بينها لمواجهة ابطال فريق ‪ Alinghi‬حامل لقب ك أ��س اميركا‪.‬‬ ‫وتجدر ا إل�شارة �إلى ان دبي ا�صبحت تقود المنطقة في ا�ست�ضافة معار�ض القوارب الممتازة تليها‬ ‫مبا�شرة الكويت‪ ،‬وقد اعطى معر�ض القوارب الكويتي االول والنجاح الذي حققه‪ ،‬دافعا قويا الى‬ ‫المنظمين في �شركة نوتيكا‪ ،‬ومن الرائع ر ؤ�ية الدول العربي ِة أالخرى توافق على التحدي وتوفر �إلى‬ ‫مواطنيها فر�صة م�شاهدة اليخوت العالمية المذهلة‪.‬‬ ‫واخيرا نذكر بان ال�صيف على أالبواب‪ ،‬وقد حان وقت ا إل�ستعداد للمرح على الماء‪ ،‬لذلك �إبد أ�‬ ‫بالتخطيط لق�ضاء اجازة �سعيدة على ال�شاطئ‪.‬‬

‫بيروت‪ ،‬ريا�ض ال�صلح ‪070270110‬‬ ‫�ص‪.‬ب ‪7911-11‬‬ ‫هاتف ‪+ 169 3 802 825 :‬‬ ‫فاك�س ‪+ 169 1 429 044 :‬‬

‫‪Arabian Yachts Disclaimer‬‬ ‫‪All text and layout remains the copyright of Kalimat Group‬‬ ‫‪Int’l FZ LLC, unless stated otherwise. Arabian Yachts is‬‬ ‫‪fully independent and its views are not those of any comp‬‬‫‪pany mentioned herein. No part of the magazine may be‬‬ ‫‪reproduced without the written permission of the publisher.‬‬ ‫‪All rights reserved.‬‬ ‫‪© 2007 Kalimat Group International‬‬

‫‪Eugene Correia‬‬ ‫‪Editor-in-Chief‬‬

114 MAY 2007 Arabian Yachts