Arabian Yachts Nov 07

www.arabianyachts.com

VOL 3

No.6

NOV 2007

Commodore’s Cup

Yo!, Still Pennyless maintain form

Powerboating Spirit of Norway bounces back Triestine Regatta

Alfa Romeo 2 creates record

Rosehearty

Setting the heart aflutter

PRICE - UAE DHS 15 OMAN RO 1.5 BAHRAIN BD 1.5 LEBANON LL 10 000 QATAR QR 15 SYRIA SL 150 KUWAIT KD 1.5

King of Shaves clear-cut champs

NOV 2007 Arabian Yachts

Arabian Yachts 2007 NOV

The sailing season is in full swing. On the local scene, there are many events, most of them on the weekends. The Commodore’s Cup at the Dubai Offshore Racing Club (DOSC) is one event that brings the sailors out in full force.

Though sailing occupies prime position on the Middle East calendar, powerboating is not far behind. The Egyptian Grand Prix for Class I took place with champions Spirit of Norway bouncing back into the hunt. As the competition nears the final rounds, the tussle for supremacy becomes fierce.

Victory 77’s showing so far inspires confidence that the team is fancied to reclaim the title. The inclusion of Dubai-born Arif Al Zafeen, who is making his debut in this class of race after doing extremely well in Formula 2000, is a welcome sign. So far in the competition, he has proved to be the right choice.

Next month the action comes to Dubai and, depending how the team fares in Qatar, we can hope to see Victory teams churning up the home waters off Mina Seyahi. Though Victory 7 languishes behind the leaders, especially sister-team Victory 77, it has done quite well.

As for the other Middle East teams, Qatar 96 is also performing exceedingly well. But its sister-team Qatar 95 is, like Victory 7, playing second fiddle. The high-speed drama will be unleashed for us in December.

So, be there.

As for other competitive races, we have the Triestine Regatta where Neville Crichton brought home Alfa Romeo 2 in a record-shattering performance.

Taking part in this race was a man whose name is familiar to Middle East, especially Dubai, followers of yachting -- Russell Coutts. He had his Team Omega in the race.

The subject of sailboat racing brings up the drama going on post-America’s Cup. The Alinghi-BMW Oracle tangle has not yet been sorted out. An out-ofcourt settlement would be a wise thing for the sport and for the prestige of the world’s foremost trophy.

Next month we will also have the Superyacht Conference in Dubai. The inaugural one last year was deemed a success. As the Middle East is fast becoming a hub for superyachts, such conferences help to tackle relevant issues and also take into account the state of the global superyacht industry.

Though the focus is on superyachts, the event is beneficial to all those who are involved in the marine industry.

In the context of the marine growth in the region, there is an interesting news item of a maritime museum to be set up in Dubai. It will be housed in the Dubai Maritime City, which in itself is a fantastic project. There is no better way to honour the maritime traditions and showcase the seafaring heritage of the region than providing visuals in a state-of-the-art multimedia platform besides artifacts and graphic displays.

We have on cover the splendid Rosehearty, a ketch form Perini Navi, whose The Maltese Falcon was the talk of the yachting world. She presents a majestic sight in full sail. It would be nice to see her on the waters of Dubai or, for that matter, anywhere else in the UAE.

Publisher

Kalimat Group International FZ - LLC

Arabian Yachts Head Office Office G4, Building No.1, Phase One, P.O. Box 502408 Dubai Media City, UAE Tel: +971 4 338 7141, Ext 106 Fax: +971 4 338 7141, Ext 110| www.arabianyachts.com e-mail

arabyachts@yahoo.com arabianyachts@kalimatgroup.com

General Manager Hekmat el Zein Editor-in-Chief Eugene Correia Technical Advisor Shadi Safieddine Senior Designer

Mahesh Kumar Duvvuru

Designers

Mohd Noufal.B Mohd Usman Siraj Althaf Hussain

Photographers Danny Doneo Maher El-Zein Staff Writers George Brown Anita Dolley Arabic Editor

Mahmoud Khalil

Arabic Translator Walid Ghayyada Sales and Marketing Manager Syed Muhammed Arif Arabian Yachts Lebanon Office Riad el solh 11072070 P.O.Box 11-1197 Beirut, Lebanon Tel: +961 3 208 528 Fax: +961 1 924 440

Eugene Correia Editor-in-Chief

Arabian Yachts Disclaimer All text and layout remains the copyright of Kalimat Group Int’l FZ LLC, unless stated otherwise. Arabian Yachts is fully independent and its views are not those of any comppany mentioned herein. No part of the magazine may be reproduced without the written permission of the publisher.

All rights reserved. © 2007 Kalimat Group International

16 Contents News--------------------------------------------------------------------6Advertorial--------------------------------------------------------------12 Rosehearty--------------------------------------------------------------16 Unflagging Spirit--------------------------------------------------------22

Shattering the Record--------------------------------------------------30 America’s Cup Aftermath-----------------------------------------------34 Sailing/Commodore’s cup----------------------------------------------36 Powerboating-----------------------------------------------------------42

22

36

34

42 30

NOV 2007 Arabian Yachts

38

Arabian Yachts 2007 NOV

Dubai Maritime City (DMC), the world’s first purpose-built maritime centre, has announced plans to construct and operate the UAE’s first specialized maritime museum. The museum will house the most comprehensive maritime exhibits in the Middle East.

The museum will be located in the Academic Quarter of the Maritime City, and will play a key role in contributing to the development and preservation of the UAE’s rich cultural and maritime heritage.

Preliminary plans reveal that the 4,000 square metre museum will provide graphic displays, artefacts, multi-media tools and demonstrations, and contain exhibits such as marine life, history of the region, boating and pearling records, Arab navigation technologies, and other major marinerelated industries.

“The museum will be a celebration, not only of the region’s rich maritime heritage, but also of the current and future technological developments related to the maritime sector in which Dubai plays such a key part. On

NOV 2007 Arabian Yachts

completion, this Museum will be one of the largest Maritime Museums in the Middle East, and will become a must see attraction for anyone residing in, or visiting, Dubai and the surrounding emirates,” said Ali Al-Daboos, Chief Operating Officer, DMC. “It is our goal to add more value to the global maritime community by creating a prestigious, and integrated, state-of-the-art development that will provide complete infrastructure, services and regulations for the international maritime industry. By including the Museum in our plans, we are demonstrating that we are not only providing the infrastructure, but we are also trying to put a soul into the city,” Al-Daboos added.

On completion, the museum will form an essential link between the industrial, residential and commercial users of Dubai Maritime City, with the more casual visitors, whether international tourists or local residents. It is only one of the planned educational facilities to be incorporated in the City, as the dedicated Academic Quarter will also feature an academy

Dubai Maritime city

Dubai to have Maritime Museum

that will provide maritime training and research.

Other quarters within the Maritime City will include the Harbour Offices, Harbour Residences, the Maritime Centre, a Marina District, and the industrial quarter – operated by Jadaf Dubai.

The museum is the latest in a string of announcements for the multi-purpose maritime centre, as a number of other developments in the project progress ahead of schedule. The six-lane causeway connecting the mega project to Dubai is now fully complete, while around 50 per cent of the planned industrial precinct in the City is now complete and operational.

“We are proud to build a museum that will certainly join the ranks of distinguished maritime museums all around the world. It will become another drawing card for Dubai Maritime City, adding to the many benefits of living and working in the city, which already include a strategically important location, world class infrastructure, free zone benefits, responsive government support, a tax free business environment and an effective port structure,” Al-Daboos concluded.

Arabian Yachts 2007 NOV

Strictly Sail Chicago USA

Jan 31-Feb 3

boot Düsseldorf Germany

Jan 19-27

Collins Stewart London Boat Show London, UK

Jan 11-20

Toronto International Boat Show Canada

Jan 12-20

New York National Boat Show USA

Dec 29-Jan 6, 2008

Turkish International Boat Show Istanbul, Turkey

Dec 7-16

Salon Nautique International de Paris Paris, France

Nov 30-Dec 9

Marine Equipment Trade Show (METS) Amsterdam, Netherlands

Nov 13-15

Scandinavian Boat Show Stockholm, Sweden

Nov 7-11

Barcelona International Boat Show Spain

Nov 3-11

INTERNATIONAL

Calendar of Events

Azimut-Benetti outlines growth strategy Italy’s Azimut-Benetti Group outlined plans for further development yesterday at the start of the Cannes International Boat Show.

The company, whose brands include Azimut, Atlantis, Benetti and Fraser Yachts, says that it intends to launch another 25 new models over the next three years while continuing to expand its global geographic coverage.

In order to support the growth, AzimutBenetti will invest some €220 million on the expansion of its production facilities during the 2008-2010 period. The money will also be used to support innovations in processes and products, as well as research & development, particularly in the field of fuel cell technology.

Paolo Vitelli, Azimut-Benetti CEO, said: “We are constantly committed to the development of new products that respond to the needs of an ever more aware and attentive market, the expansion of our geographic coverage so as to offer assistance to our customers in any part

NOV 2007 Arabian Yachts

of the world and research & development to produce cutting-edge solutions.”

Federico Martini, CEO of Azimut Yachts, also announced an expansion of the Azimut boat range and development of its global sales network at the Cannes show. Over the next three years, Azimut will launch another 15 models and has already opened a new facility in Savona, Italy, to accommodate the increase in production.

Martini also revealed that the Karsan industrial group has been chosen as its production partner in Turkey on a limited basis. Karsan will collaborate through its Sirena Marine division for the production of boats in the 12.2m (40ft) range.

“The choice of entering Turkey via a production partner with consolidated experience like Karsan meshes with a wider strategy of consolidation of global sourcing without by the way changing the ambitious plans of development in our country,” said Martini.

Today, Azimut has a sales network that covers 130 locations in more than 60 countries worldwide. In 2007, the company entered emerging markets such as China, India, South Korea and South Africa, and the strategy has already paid off with a number of orders registered in the Far East. In the last month alone, two Azimut 103s have been sold in Mumbai and Hong Kong, two 116-footers were sold in Singapore and Hong Kong, and a 68footer and 98-footer were sold in Shanghai and Dalien respectively.

The Cannes conference ended with confirmation from Paolo Vitelli, president of The Azimut-Benetti Group, that the current year closed with a production value in excess of €800 million. The group’s order book has reached more than €1.5 billion, and orders for superyachts over 24m (79ft) represented a total length of some 11,800ft.

Azimut-Benetti outlines growth strategy

Arabian Yachts 2007 NOV

XSR48 heads to Monaco “The world’s fastest and most exclusive diesel production boat” heads to Monaco in February next year where potential owners of the new XSR48 have been invited to enjoy a series of exclusive tests. The Cote d’Azur is an appropriate location for demonstrating her capabilities - the XSR48 has already caught the eye of superyacht owners looking for a fast tender to transport guests down to St Tropez... far more exciting than the helicopter!

Since initial sea trials in the Solent (with HRH Prince Michael of Kent present) the prototype XSR48 - no boundaries - has been fine-tuned ready for a series of world record attempts to be conducted this year to prove the capabilities of the boat in extreme conditions. Directors of XSMG Marine Ian Sanderson and Peter Dredge are both world powerboat champions and multi-world record holders.

10 NOV 2007 Arabian Yachts

The 48ft XSR48 is a truly technologically-advanced boat with a stiff Kevlar/carbon-fibre monocoque hull, race boat handling and twin diesel Isotta Fraschini engines each giving a minimum of 800bhp and top speeds in excess of 90mph. The race-tuned engine option takes this to 100mph - a true supercar on water!

The partners involved in its development read like a who’s who of yacht industry leaders: Redman Whiteley Dixon superyacht designers, Fabio Buzzi hull design, High Modulus structural engineering, Green Marine composite hull fabrication, Berthon Shipyard assembly and Isotta Fraschini performance engines. …”Combining the DNA and high performance of a supercar with superyacht styling to create the world’s first true superboat” is how Ian Sanderson describes the XSR48.

ADVERTORIAL

ART Marine awarded as the Best Azimut Yachts Dealer worldwide, for the second year in a row.

The 12th annual Azimut Yachts Dealers’ Meeting took place in Lucca, Italy, on the 3rd and 4th of October 2007.

This meeting represents the most important moment in the annual activities between Azimut Yachts and their worldwide dealers: the Board of Azimut Yachts and their dealers had gathered together in order to ensure continuous contact and grant high quality standards, values which are extremely important to the shipyard, leader in the luxury yachts market for the 10th consecutive year.

Over 100 dealers from 55 countries attended the 12th Azimut Yachts Dealer’s Meetiing, figure that shows the extremely wide Azimut Yachts sales and services network and its

12 NOV 2007 Arabian Yachts

international importance.

The two-day workshops were directed by the Azimut-Benetti Group President, Dr. Paolo Vitelli and by the Azimut Yacht Managing Director, Mr. Federico Martini.

On the final day, the traditional dealers’ award ceremony was held in Forte dei Marmi, at the Twiga Club. ART Marine, The Leading Marine Hospitality Company in the Middle East - operating in Bahrain, Egypt, Jordan, Kuwait, Maldives, Mauritius, Oman, Pakistan, Saudi Arabia, Seychelles and United Arab Emirates - received two awards: the prize for the Best Azimut Yachts Dealer worldwide in terms of sales results for the second year in a row, as well as the award for the best marketing 2006-2007.

ART Marine Exclusive Ramadan Event Dubai, UAE: ART Marine, The Leading Marine Hospitality Company in the Middle East, held its first Exclusive Ramadan Event at the Dubai Creek Marina on the 29th of September, from Iftar to Suhour.

The venue was completely privatized on this occasion and selected guests could enjoy a preview of the Company’s most stunning yachts. With fourteen yachts in water ranging from the Monte-Carlo Marine 890 to the Azimut 62, ART Marine obtained a good number of serious sales leads.

The atmosphere and ambiance of this private boat show was created keeping in mind the Holy Month of Ramadan. The Creek Marina Island had been given a

very subtle look with beautiful lighting on the palm trees, delicious Iftar catering and Ramadan tents put up to add to the atmosphere.

Business deals were discussed, while smoking Shishas and listening to Oud players on the island, which befitted the Ramadan theme.

The Exclusive Ramadan Event has created a very positive impact on the ART Marine events’ history and has firmly positioned the Company higher in the marine industry.

Due to the success encountered during this evening, ART Marine will come back even stronger with its next Exclusive Ramadan Event next year.

Arabian Yachts 2007 NOV 13

Saeed Hareb... one of the keynote speakers

NY developers acquire Caribbean marina New York-based real estate developers Reuben and Charles Hoppenstein, who recently acquired control of Sint Maarten’s Yacht Club Port de Plaisance (YCPDP), has contracted with Marina Management Services (MMS) based in Florida, to assist in the redevelopment of the YCPDP marina.

The 90-plus slip Yacht Club Port de Plaisance caters to vessels 40ft-220ft.

MMS president Dennis Kissman currently oversees operations at US Virgin Islands-based superyacht marin St. Thomas - Crown Bay Marina.

“My son Charles, Kissman and I share a singular vision of how our respective marine industry experience can contribute to the continued success of YCPDP, a property that already forms the core of Dutch St. Maarten’s most comprehensive marine,

residential, and commercial center,” says Reuben.

The Hoppensteins - acquisition of Snoopy Island in the early 1980s, strategically placed in the heart of Simpson Bay Lagoon, paved the way for the pair’s development of the Yacht Club Isle de Sol (YCIDS), an upscale facility that made its 2002 debut laying claim to being the world’s first dedicated superyacht marina.

Although the father-son Hoppenstein team has since severed ties with YCIDS, the two retain control of Snoopy Island’s upland acreage and plan to commence development of a Five Star resort directly across the lagoon from the Yacht Club Port de Plaisance.

The Hoppensteins have also secured the services of Patrick Barrett as YCPDP’s Director of Operations.

Superyachts conference The second Yachts and Superyachts for the GCC region will be held on December 4 and 6 at the Park Hyatt, Dubai.

The conference will look at the expanding role of the Gulf countries as yacht destinations and centres for boatbuilding, maintenance, refit and other services.

It will also examine key issues facing both Arab and expatriate investors, whether in the market for either a yacht or a superyacht, or whether intended for local or overseas use.

With excellent networking opportunities throughout the two-day conference, the meet will focus on financial and legal issues, ownership structures, insurance, fractional ownership, crewing and training, safety and regulatory codes, and registration.

The conference is essential for all financiers, specialist lawyers, yacht and superyacht managers, accountants, advisors, owners` representatives, brokers, yacht and superyacht builders, registration companies, regulators, marina and property developers, consultants and anyone wishing to maximise their gains in this exciting growth market.

Bob Deering, Ince Al Jallaf & Co, will chair the meeting and Saeed Hareb, Director of Marinas, Nakheel; Managing Director, Dubai International Marine Club (DIMC); and General Manager, Royal Yachts Dubai, will give the keynote address.

Among the key speakers are Khalid Al Kassim, Deputy Director General, Planning and Development, Government of Dubai

COVER STORY

16 NOV 2007 Arabian Yachts

Rosehearty Heartthrob

Measuring 56m, Rosehearty is a spectacular ketch from the Perini Navi shipyward.

She is the third in the shipyard’s 56-meter series and is an aluminum sailing masterpiece. Her high performance hull lines have been optimized with consultation from Ron Holland Design.

Arabian Yachts 2007 NOV 17

It wasn’t a question of coming up with an aggressive, trendy design or turning the boat into a house.

What was important was to get the feeling we were on board a boat and that we were some how united by the materials and design to an element made for navigating. Most yachts nowadays are focused on giving receptions, or being racing or technological vessels, failing to be in harmony with the sea.

Rosehearty only seeks to be serene and easy to live with. To give you an example, the large bench seats that go along the hull in orange coloured leather destined to seat guests from harbour, leading into the dining room for lunch or dinner and then into the cabin-study to receive visitors.

Antique objects from Africa, Polynesia and India are presented in glass cases which are all related to maritime culture. The bathroom cabins are behind a sliding panel which enlarge the cabin when opened and leave a comfortable space to move about in. As agreed with the boat owner, we left structures, which are the ribs of the boat, open. We used traditional maritime materials such as teak, pine, mahogany and maritime leather, as used in the traditional great sailing boats built in the 1930s which were elegant, sportive, relaxed and stylish. I based myself on these virtues that are the basis of true luxury when you buy a sailing boat. — Christian Liaigre

18 NOV 2007 Arabian Yachts

Arabian Yachts 2007 NOV 19

She sports aluminium masts and Perini Navi carbon furling booms for mainsail and mizzen and the trademark Perini captive reel winches, all designed and built by Perini Navi.

Rosehearty’s stunning interior was designed by French architect Christian Liaigre and combines both marine tradition and contemporary flair with typical Perini Navi quality, detail and style. The innovative use of space and materials adopted by Liaigre further enhances the traditional Perini Navi comfort.

Her six suites provide flexibility for up to 12 guests and include a full beam master suite with

20 NOV 2007 Arabian Yachts

king-size bed and sitting area, two identical VIP suites with queen-size berths, two identical queen-size berth cabins each with single berths and additional pullmans, and the sixth cabin is an equally appointed upper/lower cabin which is ideal for children or staff.

The main deck includes a small office in addition to the grand saloon and enclosed dining area.

Sister ship to SY Burrasca and SY Santa Maria, her aluminium construction optimises her displacement to 486 tonnes and assure speed with uncompromised comfort. Stability and windward performance are enhanced by a deep ballasted

swing keel set within a shoal ballasted fixed keel.

The hull—with sheerline, overhangs, and flying bridge that are hallmarks of Perini’s aesthetic style—supports accommodations that include an owners’ suite and five double guest staterooms.

The 56 meter, with highly concentrated technology, is outfitted with servo-assisted sail control and furling, twin-screw propulsion, captive reel winches, Perini aluminium masts, and the latest in-boom furling for mainsail and mizzen. For the first time, the two carbon-fibre booms are made in Perini Navi, thanks to the new carbon-fibre tunnel started up at the company’s facility in Viareggio.

LOA Beam (maximum) Draft keel up

keel down Displacement Sail Area Range @ 13 knots

56 m (183.67 ft) 11.51m (37.75 ft) 3.95m (12.96 ft) 9.73m (31.91 ft) 486 tonnes 1,560 m2 (16,792 ft2) 3,600 nm

Arabian Yachts 2007 NOV 21

POWERBOATING

Unflagging Spirit Victory 77 finishes third but maintains overall lead as chase for title gets keener with three more races to go Spirit of Norway’s Bjorn Gjelsten and Steve Curtis produced their second impressive performance to win the Egyptian Grand Prix and keep their world title hopes alive, with Qatar 96 finishing second and Victory 77, the championship leaders, in third place.

With the course shortened to 57.59Nm due to the extreme conditions, Spirit of Norway took full advantage of starting from pole position, hitting the front from the green flag and gradually building an impressive lead over their main rivals in the championship race, Qatar 96 and Victory77, and going on to take the chequered flag and win by 30 seconds.

Gjelsten said, “It was pretty rough out there today but we had a very good run and this was the result we needed. All weekend our set-up has been good and we knew we would be hard to beat

22 NOV 2007 Arabian Yachts

in these conditions. Steve did another great job on the throttles, we were right on the buoys at each turn and we soon built a comfortable lead. The top four or five boats are all pretty similar in terms of performance, but today was more about the pilots than anything else. Now we have to go to the next race in Doha and do the same.”

Qatar 96 produced another strong showing after qualifying second fastest on Friday, and second place for Sheikh Hassan and Matteo Nicolini achieved their main target of reducing the gap to Victory 77’s lead. “We made a good start and managed to get a good lead over Victory 77. Staying ahead was the goal but it is not easy when you are hitting waves and the boat is being thrown around at speed. Spirit had good acceleration and a good pace

Arabian Yachts 2007 NOV 23

24 NOV 2007 Arabian Yachts

Arabian Yachts 2007 NOV 25

today, but our goal was to close the gap on Victory 77 which we have and now we can take the fight to Doha where we must finish well and hope that 77 is not on the podium.”

Third place for Victory 77 was a gutsy performance by Al Zafeen and Jean Marc Sanchez after throttleman Sanchez suffered a severe nose bleed at the start of the race and struggled throughout. “Right at the start we lost communications and then I had another nose bleed which didn’t stop,” said an exhausted Sanchez. “All I could was to swallow the blood but this made me choke and I became very dehydrated. The last six laps were a nightmare. I am happy we could finish the race. It was tough out there.”

At the start of the race, Victory held 19 point lead in the overall title race over the closest rivals Qatar 96. With 12 points from the race, Victory’s overall lead dropped by just a point. Champions Spirit of Norway are third with 69 points.

After producing their best showing in qualifying, Chris Parsonage and Bard Eker produced their best result of the season bringing Negotiator home in fourth place, ahead of an excellent result for Giampaolo Montavoci, who switched into his second boat after crashing in qualifying, to partner

EGYPTIAN GRAND PRIX POS. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

BOAT SPIRIT OF NORWAY 10 QATAR 96 VICTORY 77 NEGOTIATOR 50 FORESTI & SUARDI 8 JOTUN 90 SPIRIT OF NORWAY 20 QATAR 95 SEVENELEVEN 18 VICTORY 7

26 NOV 2007 Arabian Yachts

TOTAL LAPS 18 18 18 17 16 15 11 6 6 2

TOTAL TIME 00.46.08,81 00.46.39,26 00.46.50,48 00.46.52,31 00.46.15,86 00.39.17,18 00.33.32,36 00.17.54,70 00.20.06,37 00.07.02,11

GAP +00.00,00 +00.30,45 +00.41,67 + 1 LAP + 2 LAP + 3 LAP DNF DNF DNF DNF

AVG SPD (km/h) 133,42 131,97 131,44 123,82 117,81 129,74 109,83 107,01 95,33 73,64

(mph) 82,92 82,02 81,69 76,95 73,22 80,63 68,26 66,51 59,25 45,77

POINTS 20 15 12 9 7 5 0 0 0 0

Arabian Yachts 2007 NOV 27

Kolbjorn Selmer. Jorn Tandberg and Christian Zaborowski completed the top six, but will be disappointed with the result after running strongly in fourth and pushing Victory 77 for most the race, before technical problems dropped them down the field.

There was also disappointment also for Qatar 95, who after starting from sixth position, moved up to fourth and was closing in on third place when a broken supercharger belt ended their race. After running in fifth place, Spirit of Norway 20’s race ended when a water hose broke with SeveneleveN and Victory 7 also failing to finish due to technical problems.

The course was revised because of strong winds and rough seas off the coast of Porto Marina, The overall race distance was reduced to 57.59Nm, with a total of 18 laps, including the start lap. The first/start lap was 3.53Nm, the race lap was 3.18Nm. Due to the reduced course, officials amended the start procedure -- taking the boats around the course for a sighting lap before raising a yellow flag when boats lined up in rows of two before showing the green flag.

The teams now head to Doha for the Qatar Grand Prix, and with 24 points separating the top three, the title race looks set to go down to the final two races in Dubai.

CHAMPIONSHIP POINTS No 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Boat Victory 77 Qatar 96 Spirit of Norway 10 Victory 7 Qatar 95 Foresti & Suardi 8 Negotiator 50 Spirit of Norway 20 SeveneleveN 18 Jotun 90 Fainplast 2

28 NOV 2007 Arabian Yachts

Drivers A Al Zafeen(UAE)/JM Sanchez (FR) H Al Thani (QAT)/M Nicolini (ITA) B Gjelsten (NOR)/S Curtis (GB) T Al Sayed (UAE)/N B Hendi (UAE) A Al Sulaiti (QAT)/L Nicolini (ITA) M Pennesi (ITA)/G Montavoci (ITA) B Eker (NOR)/C Parsonage (GB) T Barry-Cotter (AUS)/P Nilsen (NOR) T Polli (ITA)/N Giorgi (ITA) C Zaborowski (NOR)/J Tandberg (NOR) K Selmer (NOR)/M Esperto (ITA)

Pts 93 75 69 44 36 33 23 20 14 12 5

Arabian Yachts 2007 NOV 29

SAILING/TRIESTINE REGATTA

Alfa Romeo 2 crosses the finish line in the Triestine Regatta to win title for fourth time and wipe out Skandia’s name off the record book.

After only 55 minutes 30 seconds race, Neville Crichton won the Triestine Regatta with 1831 different sailing boats on the start line. This is Crichton’s fourth win, having claimed it 2003, 2004 and 2006.

He raced ahead of the crowd alone carrying out a smooth and technically perfect race. The winner waited to get clear before hoisting the gennaker, being concerned not to cause any damage to any of the 25 thousand sailors in the Gulf, and rushed ahead towards the first mark at a speed of over 25 knots.

More than five minutes advantage over all other rivals, a good 16-knot Bora wind, with gusts up to 35 knots, and Alfa Romeo had the victory in her hands, but only the excellent precision of the owner and helmsman, the boat’s superiority enabled Crichton to break the record on the 16.5 miles course.

Alfa Romeo 2 broke the record of 58’30’’ set by Skandia in 2005, finishing two minutes before.

Crichton said, “This is our 4th win in the Barcolana and there is more enthusiasm among the crowd here than in New Zealand.

It has been a good race with a strong breeze at the start and we were quite concerned in causing no damage to the boats around us, so we did not hoist the spinnaker till we got clear.

30 NOV 2007 Arabian Yachts

Arabian Yachts 2007 NOV 31

32 NOV 2007 Arabian Yachts

The rest of the race was quite straightforward and easy. We weren’t sure we would break the record because the wind calmed down in the last leg but we’ve made it and it was good fun. We probably won’t be here next year but the year after.”

The race was battled out five minutes behind as an interesting duel ensued between Maxi Jena of Solvenian Mitja Kosmina, who finished second and the first maxi class Maxi, and Esimit Europa of Igor Simcic, third and protagonist of an excellent race from the very start.

Kosmina, skipper of Maxi Jena, after a troubling start due to some problems with the genneker, immediately concentrated on clinching his “traditional” second place in Barcolana because Esimit, although a smaller boat, was able to sail ahead at the start and was second at the first mark, in Slovenian waters.

Spectacular but irregular start of Russell Coutts’ Team Omega, who together with the Rc44s Team Ceeref (with helmsman James Spithill, ex Luna Rossa) and Es Bankers (America’s Cup helmsman Dean Barker), crossed the starting line almost one minute before the gun shot.

In the second leg, while Maxi Jena was catching up, extraordinary Simcic on Esimit-Europa with Alberto Bolzan at the helm, behind them the “class battle” between the 6 Farr80 was taking place, followed by excellent Tuttatrieste2-Fiamme Gialle, chartered by the Financial Police.

Among the six Grand Mistral built for the round the world race, the Army’s boat, helmed by Cino Ricci, was the first to round the mark and finished sixth behind Fly-Cometa of Flavio Favini, 6minutes 30” after Alfa Romeo 2. The real battle between one-design yachts took place in the second leg when Mauro Pelaschier, maintaining the eve’s promises, sailed ahead of the friend-rival Cino Ricci, followed

by Idrusa Calvi of Paolo Montefusco, Casino Park - Anyway True of the Bora Sailing Team, and Ricci.

This order did not change until the end of the race.

Kosmina’s Maxi Jena crossed the finishing line

about 15 minutes after Alfa Romeo 2 ahead of Esimit-Europa’s extraordinary crew, winner for the sixth time in the maxis class, Tuttatrieste2-Fiamme Gialle - excellent fourth place - e Fly Cometa, lead around the race course by another America’s Cup sailman Flavio Favini.

In the maxis’ class, after the queen of the category Esimit Europa, came Tuttatrieste2-Fiamme Gialle, third TuttaTrieste-Alta Badia of Stefano Sferza. In class 0 Calipso 4 of Piero Paniccia took first place, second came Mucillagine Rosa of Renzo Sandrin, third Moonshine of Edoardo Ziccarelli. In class one the first place went to Paula of Marko Godnic, ahead of Amis of Jon Brecelj, third Nordica of Andrea Micalli. In class two Sajonara of Roberto Bertocchi won again, Silver Age of Tommaso Ronconi second and Cippalippa 5 of Gianluca Visco third.

Russell Coutts, Omega Team, remarked, “Fantastic race today, we had a great time racing with so many sails and with perfect weather conditions, sailing close to 80-foot yachts. We had a lot of fun.

Bora wind was strong and you had to make sure you pick the right angle to get to the first mark.

It’s a good strategic technical race. We hoisted the gennaker straight from the start. I’ll definitely come back next year for the Barcolana, it’s a fantastic race and a great sailing festival with so many boats involved.”

Mitija Kosmina, Maxi Jena, noted, “It has been really tough today because the main winch got stuck at the start and we couldn’t hoist the gennaker properly and also the wind shifted suddenly some 30°. All this happened in a few seconds and it was very difficult to keep calm and concentrated. We had to perform a series of physically heavy manoeuvres and at that moment I was afraid my crew would not be to keep the pace till the end. And tis is why I very proud of my crew who concentrated on clinching the second place, because there was nothing we could do against Alfa Romeo 2 who was already ahead and Esimit-Europa was close behind, doing an really excellent race.”

Provisional results for the first ten boats that crossed the start line: 1. Alfa Romeo 2 of Neville Crichton in 55’30” 2. Maxijena of Mitija Kosmina 3. Esimit-Europa of Igor Simcic 4. Tuttatrieste2-Fiamme Gialle chartered by the Sailing Division of the Financial Police; 5. Fly-Cometa of Flavio Favini; 6) Drake Passage-Banca Generali of Mauro Pelaschier; 7. Idrusa-Calvi of Paolo Montefusco; 8. Casino Park-Anyway True of Maurizio Bencic; 9. Ross I-Esercito of Cino Ricci; 10. Ushuaia - Devco Devco Srl of Sabatini Paolo.

Arabian Yachts 2007 NOV 33

AMERICA’S CUP AFTERMATH

Oracle accepts Alinghi’s call for a meeting Over the past few months Alinghi, Defender of the 33rd America’s Cup, has been engaged in dialogue with BMW Oracle Racing (BOR) at various levels in an attempt to find a solution to the law suit filed by the Golden Gate Yacht Club (GGYC) against the Société Nautique de Genève (SNG). BMW Oracle, through Russell Coutts, has repeatedly shifted the discussion frame by adding new demands each time Alinghi moved to resolve the issues raised.

Nonetheless, the last communication to BOR from Alinghi before their press release was an invitation to a private meeting in New York before the hearing to try and resolve the issue once and for all. On Oct 21, they confirmed their attendance at this meeting.

The Société Nautique de Genève (SNG) and Alinghi have done much to try to convince BOR to drop their law suit; the SNG instigated a Protocol review with the entered Challengers and, with the Challenger of Record, Club Náutico Español de Vela, agreed a number of amendments to satisfy the GGYC and BMW Oracle’s claims. At this point, Russell Coutts requested via the Challengers group, reassurance that Alinghi would not have a head start in designing their new boat and advised at least two challengers BOR would settle if Alinghi could prove it did not have a design advantage.

Alinghi responded by asking the entered Challengers to set the displacement, a fundamental parametre, for the new class.

The Challengers did so, and were satisfied that this would negate any design head start. For BOR it still was not enough and they then wanted to analyse the displacement parametre in light of the full rules, not trusting the Challenger’s designers, who confirmed the parametre was crucial enough to provide the expected guarantees.

To the dismay of Alinghi and the Challengers, BOR, through Russell, sent a letter on October 18 to Alinghi with a further nine issues to be satisfied, including new points not previously raised. Several of these were completely against the fundamentals of the programme agreed by all legitimately entered Challengers and the cost cutting strategy presiding over the 33rd America’s Cup. With regard to the rules disclosure, Grant Simmer, Alinghi design team coordinator, says: “Alinghi is working with the Challengers to develop the new class rule. This was started on the 15 September and the Challengers have stated that they are happy with this process. There are several key issues still being debated but we are working towards issuing the rule on 31 October. If BOR chooses to enter they will

34 NOV 2007 Arabian Yachts

be welcomed into this process.”

Brad Butterworth, Alinghi team skipper, adds his positive comments on the situation: “We are driven by the vision to create a bigger and better event for everyone in 2009 with new boats but reduced costs and increased competition.

Some may say we were too ambitious but since then we have undertaken a raft of measures to try and find a solution to this issue. We have consulted on the design of the new class, we have amended the Protocol and we have allowed the challengers to pick the displacement of the boat, as we were led to believe this was the last remaining issue for BMW Oracle.

Despite not yet having issued the new class rule, they know a lot about the concept, plus they had the chance to agree the displacement. I firmly believe that there is still time left to agree a solution with BMW Oracle and for them to drop their law suit and join the other Challengers to help us make this an even greater event than the last. The last communication that we sent to them before their press release of last night was an invitation to a private meeting in New York on Monday morning before the hearing to have one last go at finding an agreement, something we still hope to do for the better of the event, the challengers and us.”

Justice Herman Cahn of the New York Supreme Court, reserved his decision on the litigation brought by the Golden Gate Yacht Club against the Société Nautique de Genève, the America’s Cup defending yacht club, over the validity of the Challenger of Record, Club Náutico Español de Vela.

Justice Cahn allowed the parties to argue their positions and he focused his questions on the legitimacy of Club Náutico Español de Vela as Challenger of Record under the Deed of Gift.

Alinghi General Counsel Hamish Ross comments: “We are happy with the way the hearing went and look forward to a result.

The argument is a technical one. It is a straight out legal interpretation of the Deed of Gift.”

Justice Cahn indicated he would issue a written decision which is expected in the coming weeks.

Société Nautique de Genève remains firm on the demands of BOR, a team which is still not party to the event and who has repeatedly tried to shift the focus from the validity of CNEV to a multitude of items linked to the Protocol and the Rules.

This said the SNG is still in communication with BOR and would welcome an appropriate resolution to allow the parties to move forward with the 33rd America’s Cup.

Cayard joins Desafio Espanol Paul Cayard has joined Desafío Español as Sports Director for the 33rd America’s Cup. During the last edition of the event, Cayard was the team’s Technical and Sports Adviser overseeing the preparation and set up of ESP 97 during the weeks leading up the Louis Vuitton Cup in April 2007. Cayard (San Francisco, USA 1959) has 24 years of experience in the America’s Cup and will

contribute his expertise to the team, in his new position as Sports Director. Cayard will start to work with the team in the middle of October.

This is the seventh time Cayard will be involved in sailing’s premier event since his debut as a sail trimmer on board US33 in 1983. In 1992, Cayard won the Louis Vuitton Cup skippering “Il Moro di Venezia” and in 2000 advanced to the finals of the Challenger Selection Series as Skipper of “America One”. He also finished the 20052006 Volvo Ocean Race in the runner up position skippering the “Pirates of the Caribbean”.

Paul Cayard holds seven World Championship titles in different classes, has participated in two Olympic Games and, in 1998, was the first American to win the Whitbread Round the World Race skippering Ef Language.

“This is an opportunity to put my

experience to work”, he says. “It is also a chance for me to get back into the Cup game after missing the competition in 2003 and 2007. It will be enjoyable to race for the home team and to try to improve on the fantastic result of 2007”, he adds. The American sailor starts his relationship with the team at an early stage of the campaign.

“I believe that my experience will help in the overall strategy for the team as well as decision making on an operational level.

Also, this Cup will have a new design rule so the experience in getting a new class of boat

Bruno Zirilli won the Italian championship of the Laser 5000 class in 1995 and the same year finished second in the Quarter Ton world championship.

He has dedicated most of his career to the European IMS circuits on board “OPS Competition”, “CIesse Twin Soul” and “Orlanda”. Also, in 2006 and 2007 he participated in the TP52 circuit as navigator on board “Siemens” and “Patches”, and in the GP42 circuit on board “Roma”, the winning boat of the “Quebramar-Chrysler” regatta.

Bruno Zirilli, Antonio Piris and Nacho Braquehais are the three first new crew members of the Spanish challenge for the 33rd America’s Cup that also has Santiago López Vázquez, Laureano Wizner, Pedro Más, Jaime Arbones, Jorge Ondo, Gabriel de Llano, Fernando Sales, Marcos Iglesias, Carlo Castellano, Pablo Díaz-Munío, Iñigo Losada, Tony Rey, Iñaki Martínez, Miguel Jáuregui, Mauro Maiola, Pablo Rosano, Enrique Cameselle and Diego Guigou in its line up. In the upcoming weeks the sailing team will be completed with new crew members.

Desafio extends support Regarding the announcement by ACM in which declares its concern about the “the possibility of postponing the event to a later date”, Desafío Español states its unconditional support to the Spanish and Valencian authorities, the Defender and the Organisation of the America’s Cup. to its maximum potential will be valuable.

Further it will be imperative that the sailing team and the technical team have good communication and a good working relationship. I think I can help that process.

The Spanish team is a good team that aspires to be great”, remarked Cayard. Note to the editor: A press conference will be arranged in mid October upon Cayard’s arrival in Valencia. Opportunities for interviews will follow.

Desafío Español understands that the organisation of a sporting event of this magnitude must be done without haste and under the best consensus atmosphere between all the parties involved. For this reason, Desafío Español shows its conformity with the proposed conversations between ACM, the Defender, the Challenger of Record, the competitors and the Spanish Authorities in which Desafío Español will participate actively.

Desafío signs Zirilli Bruno Zirilli (Milan, 1973) has signed with Desafío Español for the 33rd America’s Cup. Zirilli is a telecommunications engineer, has over 25 years of sailing experience and was navigator and boat electronics manager of +39 Challenge during the past edition of the America’s Cup.

Desafío Español also hopes that, as a result of these conversations, the 33rd America’s Cup can be celebrated in the initially proposed dates. Meanwhile, Desafío Español continues working towards the next edition of the America’s Cup, configuring the structure of the team and developing its plans.

Italian team to be formed A new Italian team is being formed to challenge for the 33 America’s Cup, following the withdrawal of Luna Rossa, the financial difficulties of +39 and what it calls “the immobilisation” of Mascalzone Latino.

The new team, which is to be called Eolia, will be entered by the long established Circolo Canotierri Roggero di Lauria of Palermo and is led by former World 470 Champion and Luna Rossa strategist, Michele Ivaldi. It claims to have obtained financial backing of €50 million, from an industrial group, based in Northern Italy.

Team Germany wants Cup under new class rules With the new head of team, Jochen Schümann, Team Germany is on schedule structuring its team for the 33rd America’s Cup. Schümann said, “We have accepted the challenge to race in a new boat class, the AC90 class, in the summer of 2009 in Valencia. Our new designer team is forming within the next few days at the team base in Valencia in order to design the first 90ft America’s Cup Yacht according to the new rules and to then build it in Germany.”

Team Germany registered on the basis of the recent protocol in July 2007, which was concluded between the Yacht Club Societe Nautique Geneve (SNG) representing Alinghi and the Spanish yacht club CNEV. Michael Scheeren, CEO of the German Challenge, remarked, “We are expecting more protocol details from the America’s Cup Management in the next couple of days. We are prepared to accept changes. Everybody has to aim at the creation of attractive rules for all participating teams and sailing fans.”

Team Germany is convinced that the America’s Cup is strong enough to solve all problems in the established bodies with the defender Alinghi, all other teams as well as with the event organizer ACM. Despite the civil law suit of the Golden Gate Yacht Club and BMW Oracle Racing against Alinghi, Team Germany supports all attempts to involve BMW Oracle Racing in the existing circle of challengers.

Schümann added, “The situation of a possible postponement for the planned 33.

America’s Cup in 2009 would harm the sport and its image worldwide. We are supporting all attempts of an amicable arrangement.”

Jochen Schümann further: “The proposed boat class in the new protocol underlines the claim of leadership of the America’s Cup in the sailing world. We are expecting fantastic races in the sailing arena off Valencia in 2009.”

Arabian Yachts 2007 NOV 35

SAILING/COMMODORE’S CUP

Repeat winners

Toby O’Connell and Mike Jelfs maintain their winning runs in respective classes

Yo! and Still Pennyless scored second consecutive wins in Division 1 and Division 2, respectiveldy, of the Commodore’s Cup, held off the waters of the Dubai Offshore Sailing Club (DOSC).

Toby O’Connell brought Yo! around Nakeel’s “The World”, one of the offshore projects, under four hours.

It was Calum Mckie’s performance in the 27-mile course that was impressive. A newcomer, Mckie’s Borasic finished second and seasoned sailor Francis Carr brought Faith in third place.

Light winds were forecast but the weather turned pretty good with winds blowing at least 10 knots over than the predicted winds.

In Division 2, Mike Jelfs’s Still Pennyless was far too good for all comers to the class. He was followed by John Ford’s

36 NOV 2007 Arabian Yachts

Irene and Tom Coldicot’s oTosser in second and third place, respectiveluy.

It was a different story in The Dayboat Class, a new addition. Last round’s winner Mystique (Steve Miller) ended in third place, with Men on Pause, sailed by Jonathan Hill, taking the top spot, and Catch 22, skippered by Mike Cross, finishing second.

With seven more races left to complete this year’s Commodores Cup, the overall top spots for each class are still up for grabs. But based on the results of the last two races, some teams have to pick up the pace a bit to have a chance.

The next major DOSC sailing event will be the EPI International Regatta on November 16 and 17.

Arabian Yachts 2007 NOV 37

38 NOV 2007 Arabian Yachts

Arabian Yachts 2007 NOV 39

40 NOV 2007 Arabian Yachts

DIVISION 1 Sail No Boat UAE8 3700 888 3066 341 111 1618 373 367 270 3607 238 8 1

Skipper

YO! TOBY O’CONNELL BORACI CALUM MCKIE FAITH FRANCIS CARR MATTAFIX DAVID ROSTANT AGMCBMW SK KHALID HOWZAT NATHAN WILLIAMS SWITCHBLADE CAM PRICE SHOCKWAVE ALAN SKENNERTON SOUTHERNCROSS J. O’HARE TWISTER GLYWN & KAREN ROWLANDS MISTRESS PETER HOOK MADMAX MAX BUERGER MISTRAL A. BROWNE TISAHEEL 2 ROB WEIGHT

Owner

Elapsed Handicap Corrected Finish Place Pts

TOBY O’CONNELL 3:49:46 CALUM MCKIE 4:38:35 FRANCIS CARR 4:20:20 DAVID ROSTANT 4:30:42 YOUSEF BIN LAHEJ 4:50:21 NATHAN WILLIAMS 4:46:26 CAM PRICE 4:47:49 ALAN SKENNERTON 4:51:40 J. O’HARER 4:59:17 GLYWN & KAREN ROWLANDS 5:06:59 PETER HOOK 4:54:10 KAI-UWE BUERGER 5:08:12 A. BROWNE SAEED DRAI

1.231 4:42:51 1 1 1.033 4:47:47 2 2 1.116 4:50:32 3 3 1.086 4:53:59 4 4 1.015 4:54:42 5 5 1.029 4:54:44 6 6 1.029 4:56:10 7 7 1.032 5:01:00 8 8 1.031 5:08:34 9 9 1.012 5:10:40 10 10 1.067 5:13:53 11 11 1.024 5:15:36 12 12 1.067 14 1.010 15

Comments

DNF-Did Not Finish DNC-Didn’t Come to Starting Area

Division 2 Sail No Boat 7190 777 832 2793 5093T 1056 105 14 1219 206 2816 13

Skipper

STILL PENNYLESS MIKE JELFFS IRENE JOHN FORD TOSSER TOM COLDICOT AL AWAL JOHN ATHERTON BINKER BEN TRENOUTH RED PEPPER PETER SCRIVEN DIDIMA WENDY HEWITT SAYER JOLLY ROGER PHIL ROPER L’ESPRIT DU PAPILLON MARK LAVERY JONAH KEITH BLANKLEY BLITZEM C. SMYTH SHESEDYES ANDREW WHEATLY

Owner

Elapsed

Handicap Corrected Finish Place Pts Comments

MIKE JELFFS 3:45:09 JOHN FORD 3:50:36 TOM COLDICOT 4:11:02 JOHN ATHERTON 4:09:06 BEN TRENOUTH 4:12:15 PETER SCRIVEN 4:20:28 WENDY HEWITT SAYER 4:51:30 PHIL ROPER 4:26:49 MARK LAVERY 4:42:05 KEITH BLANKLEY C. SMYTH ANDREW WHEATLY

0.969 3:38:10 1 1 0.956 3:40:27 2 2 0.885 3:42:10 3 3 0.896 3:43:12 4 4 0.891 3:44:45 5 5 0.946 4:06:24 6 6 0.848 4:07:12 7 7 0.955 4:14:49 8 8 0.934 4:23:28 9 9 0.838 13 0.923 13 0.975

OCS-On Course Side of Starting Line DNC-Did Not Come to Starting Area DNC-Did Not

Dayboat Sail No Boat

Skipper

Owner

Elapsed

Handicap Corrected Finish Place Pts

3263 1326 2374 1333 22 767

JONATHAN HILL MIKE CROSS STEPHEN MILLER J. WEBBER HERVE LEFEBURE DANNY O’SULLIVAN

JONATHAN HILL MIKE CROSS STEPHEN MILLER J. WEBBER HERVE LEFEBURE DANNY O’SULLIVAN

3:49:04 4:11:52 4:18:22 4:19:37 4:25:03 4:29:41

0.962 0.888 0.888 0.884 0.867 0.888

MEN ON PAUSE CATCH 22 MYSTIQUE SPACE COWBOY X-RAY JAHAZI

3:40:22 3:43:39 3:49:26 3:49:30 3:49:48 3:59:29

1 2 3 4 5 6

1 2 3 4 5 6

Arabian Yachts 2007 NOV 41

POWERBOATING

42 NOV 2007 Arabian Yachts

King of Shaves shake the world of P1 circuit on its debut King of Shaves, the Ilmor-powered Fountain driven by James Sheppard and Craig Wilson, won the opening leg of the Portuguese Grand Prix of the Sea in Portimao. With the second leg canccelled due to rough weather, the team, having an unassailable points lead, are the 2007 World P1 Evolution Champions.

It was another outstanding performance by Sheppard and Wilson, the pairing having set new standards during the season with six race wins and a world crown in their first P1 year. It is a remarkable achievement particularly as the Fountain Worldwide team did not enter the series until the third round in Naples, Italy.

The Italian challenge of OSG, the 2006 Evolution World Champions, started strong and looked, in the early stages, as though an upset could be on the cards. Giancarlo Cangiano and his racing partner, Giovanni Carpitella have fought furiously to defend the team’s world crown and started knowing that only a win in Portugal could maintain their challenge.

For OSG and the all-American Lucas OilOuterlimits team this final race represented the last chance to make any impact but as King of Shaves forged ahead, the contenders were forced to defend their position against the wild cards entries, The Switch from France and SIF of Italy.

Both were pushing for podium positions and when

the all-American Lucas Oil-Outerlimits suffered mechanical problems, the wild cards could taste glory, with SIF piloted by Vittorio Fogliamanzillo and Renato Guidi finishing in third. In the final results, SIF was placed fifth Meanwhile Roscioli Hotels Roma, driven

by Angelo Tedeschi, Fabio Magnani and Ugo Pellegrino, demonstrated a champions pedigree by winning the SuperSport class and the overall title.

In a race packed with drama, all three leading contenders looked capable of securing the victory that would keep their title hopes alive before final race only to be disappointed by its cancellation.

Buzzi Bullet started in second place in the championship standings with a deficit of 80 points. Finishing ahead of the points leaders was their primary objective and they pulled out the stops.

The race began with all four contenders for the title, Roscioli Hotels, Buzzi Bullet III, Extremeboat and Voom Voom heading the fleet. They were later challenged by Sun Lik Beer although its lead was short-lived, retiring on the third lap with mechanical problems.

As the boats settled into a rhythm, it was Extremeboat that looked the most impressive, building up a lead lap by lap. Close behind Roscioli Hotels, Buzzi Bullet and Voom Voom were batttling for position with Roscioli Hotels Roma nosi-

ing ahead of Buzzi Bullet as racing intensified.

However, it was the Italians that emerged victorioous once Extremeboat had dropped off the pace with a broken trim-tab and Buzzi Bullet, despite a late assault, beaten into second place.

A 41ft powerboat, made entirely at the Maltese boatyard of Chaudron Powerboats, the Mercruiser-powered Chaudron of Italian team Project Racing, also made a triumphant debut in the SuperWorld class.

It was a remarkable achievement for the small Maltese family-owned company, winning the highly competitive production class that features established shipyards and manufacturers from America, Britain and Italy.

“When we decided to buy a Chaudron we did it because we knew that the company would produce a very competitive craft that could perfform in all conditions,” explained Angelo Tedeschi, Owner and Throttleman of Racing Project. “We had seen the Ciantar’s race and win in the 2006 P1 World Championship with a small boat that could withstand anything it encountered. We also knew that the Ciantar family were passionate about their products and understood racing. This is a great achievement for our team and for an excellent Maltese family business that has built us an exceptional boat and given us the best possible support throughout the season.”

Arabian Yachts 2007 NOV 43

Evolution Class- Race One Pos. No.

Boat Name

Nat.

Pts.

1 2 3 4 5

King of Shaves OSG The Way To Happiness Searex SIF

British Italian Italian German Italian

100 80 60 50 0

99 88 59 76 75

* denotes wildcard entry Championships Standings

Gavin Brown: Heading For A Land Down Under Gavin Brown was Andy Wilby’s first choice to join him in 2006 when he wanted to form a team to race in Powerboat P1. Little did Gavin know or even suspect that this dream of Andy’s would result in him becoming the throttleman in the cockpit of Sunseeker’s works team, throttling the Sunseeker Challenger’s first year in the Powerboat P1 World Championship.

Commencing with a fantastic wildcard entry in the 2006 Cowes Grand Prix of the Sea, Andy and Gavin stormed to third place and brought home a trophy. The stage was set for a challenging first year for the pair of experienced racers. The XS Challenger, a standard production boat, had been acquired and after the Cowes event Andy and Gavin worked with the team to prepare for the following year.

Re-engined in 2007 with FPT engines the hull and deck built to a high quality and immensely strong to withstand the toughest conditions found the majority of calm races tough going. Their desire to win however, meant that when the going got tough and the sea really choppy they were in their element and with a heavier boat showed what they were made of.

Working together over the course of the season the team tapped into Andy and Gavin’s experience and developed the boat to an improvement in top speed of 11mph, making it probably the fastest XS around. As was seen on the TV footage, they had an unspoken camaraderie in the cockpit when after spinning on a corner in the German Grand Prix of the Sea they did a high five and then immediately got back to the job of pushing the boat as hard as they could.

44 NOV 2007 Arabian Yachts

Arabian Yachts 2007 NOV 45

‫جائزة البرتغال الكبرى ‪ -‬فئة التطور‪ -‬ال�سباق االولى‬ ‫المركز ‬

‫الرقم ‬

‫ا�سم القارب ‬

‫الجن�سية ‬

‫النقاط‬

‫‪ 1‬‬

‫‪ 99‬‬

‫‪K ing of Shaves‬‬

‫بريطاني ‬

‫‪100‬‬

‫‪ 2‬‬

‫‪ 88‬‬

‫‪O‬‬ ‫‪ SG‬‬

‫ايطالي ‬

‫‪80‬‬

‫‪ 3‬‬

‫‪ 59‬‬

‫‪T he Way to Happiness‬‬

‫ايطالي ‬

‫‪60‬‬

‫‪ 4‬‬

‫‪ 76‬‬

‫‪S earex‬‬

‫الماني ‬

‫‪50‬‬

‫‪ 5‬‬

‫‪ 75‬‬

‫‪ *SIF‬‬

‫ايطالي ‬

‫‪0‬‬

‫غافين براون‪ :‬يتوجه الى‬ ‫ار�ض العالم ال�سفلي‬

‫�شكل غافين براون خيار اندي ويلبي االول‪ ،‬حيث ان�ضم اليه عام‬ ‫‪ ،2006‬عندما اراد ت�شكيل فريق للم�شاركة في �سباقات القوارب ال�سريعة‬ ‫بي ا‪ .‬هل كان لدى غافين معرفة او �شك‪ ،‬بان حلم اندي هذا �سي ؤ�دي‬ ‫به لي�صبح يوما ما المتحكم بقوة القارب (‪ )throttle man‬في حجرة‬ ‫قيادة فريق عمل �صن�سيكير‪ ،‬ما جعله بالتالي المتحكم بالم�شاركة االولى‬ ‫لفريق �صن�سيكير في بطولة العالم لقوارب البي‪ 1‬ال�سريعة؟‪.‬‬ ‫البداية كانت بدخول وايدكارد المذهل قي جائزة كويز الكبرى‬ ‫للبحر‪ ،‬حيث تمكن فيها اندي و غافين من الحلول في المركز الثالث‬ ‫و العودة الى وطنهما مع جائزة هذا المركز‪ .‬االمر الذي اكد جهوزية‬ ‫المت�سابقين الخبيرين للم�شاركة في �سنة اولى غير �سهلة من التحدي‪.‬‬ ‫تم اكت�ساب اك�س �سي ت�شالنجير تحدي اك�س �سي القارب الم�صنع تبعا‬ ‫لموا�صفات معينة‪ ،‬و بعد �سباق كويز عمل اندي و غافين مع فريقهما‬ ‫للتح�ضيرلل�سنةالتالية‪.‬‬ ‫و عام ‪ ،2007‬تم تزويد القارب بمحرك جديد ‪ ،FPT‬لذا تم بناء هيكل‬ ‫و ظهر القارب بجودة عالية‪ ،‬كما تم تقويتهما حتى يتمكنا من مقاومة‬ ‫الظروف المناخية ال�صعبة‪ ،‬التي تحول ال�سباقات ال�سهلة الى �سباقات‬ ‫�صعبة‪ .‬اما امنيتهما بالفوز‪ ،‬فتعك�س رغبتهما في اظهار هوية من �صنع‬ ‫قاربهما‪ ،‬خا�صة عندما ي�صعب ال�سباق و يتعكر هدوء المياه‪.‬‬ ‫وقد ا�ستعان الفريق بخبرة اندي و غافين بغية تطوير القارب‬ ‫والو�صول الى �سرعة ‪ 11‬ميال في ال�ساعة‪ ،‬ما يجعل منه ا�سرع قارب في‬ ‫فئة اك�س �سي‪ .‬و كما �شاهدنا في التقرير التلفزيوني‪ ،‬لديهما �صداقة‬ ‫حميمة �صامتة في قمرة القيادة‪ ،‬فبعد دورانهما عند الزاوية في جائزة‬ ‫المانيا الكبرى للبحر‪ ،‬عانقا بع�ضهما و عادا بعدها مبا�شرة الى العمل‬ ‫بغية تح�سين القارب الى االف�ضل‪.‬‬

‫‪46 NOV 2007 Arabian Yachts‬‬

Arabian Yachts 2007 NOV 47

‫‪ King of Shaves‬يهز عالم �سباقات بي ‪1‬‬

‫في اول م�شاركة له‬

‫فاز القارب ‪ King of Shaves‬الذي يقوده كال من جايم�س‬ ‫�شيبارد و كرايغ ويل�سون‪ ،‬بالمرحلة االفتتاحية من جائزة‬ ‫البرتغال الكبرى للبحر التي جرت في بورتيماو‪ .‬بينما تم الغاء‬ ‫المرحلة الثانية من الجائزة‪ ،‬نظرا للظروف المناخية ال�صعبة‪،‬‬ ‫االمر الذي مكن فريق ‪ King of Shaves‬التقدم على بقية الفرق‬ ‫ببفارق نقاط مريح جدا‪ ،‬فحمل لقب ابطال العالم في ‪Evolut P1‬‬ ‫‪ tion‬لعام ‪.2007‬‬ ‫و �شهدت هذه المرحلة تقديم الثنائي ويل�سون و �شيبيرد اداء‬ ‫متميزا جديدا‪ ،‬حيث و�ضعا معاييرا جديدة خالل المو�سم‬ ‫بفوزهما في ‪� 6‬سباقات و بالتاج العالمي في م�شاركتهما االولى‬ ‫في �سباق بي‪ .1-‬ما يعد انجازا كبيرا خا�صة بالن�سبة الى فريق‬ ‫‪ Fountain‬العالمي‪ ،‬الذي لم يدخل الى ال�سل�سلة‪ ،‬اال بعد الجولة‬ ‫الثالثة في ‪ -Naples‬ايطاليا‪.‬‬ ‫اما الفريق االيطالي ‪ ،OSG‬الذي احرز لقب بطولة عام‬ ‫‪ ،2006‬فقد بد أ� ال�سباق بقوة كما انه بدا في الفترات المبكرة من‬ ‫ال�سباق كمناف�س قوي‪ .‬هذا و حارب جيانكارلو كانجيانو و �شريكه‬ ‫جيوفاني كاربيتيلال ب�ضراوة للحفاظ على تاج الفريق العالمي‪،‬‬ ‫كما انهما ادركا ان الفوز ب�سباق البرتغال �سيمكنهما من ذلك‪.‬‬ ‫و قد نظر الفريقان االيطالي ‪ OSG‬و االميركي ‪Lucas Oil-‬‬ ‫‪ Outerlimits‬الى ال�سباق النهائي‪ ،‬على انه الفر�صة االخيرة حتى‬ ‫يتمكنا من ترك اي اثر‪ ،‬االان فريق ‪ King of Shaves‬منعهم من‬ ‫تحقيقذلك‪.‬‬ ‫و قد ا�ضطرت الفرق المناف�سة الى الدفاع عن ترتيبها في‬

‫ال�سباق �ضد فريقي الوايد كارد‪ The Switch ،‬الفرن�سي و ‪SIF‬‬ ‫االيطالي‪ ،‬اللذان �ضغطا الحتالل احدى المراكز التي تخولهما‬ ‫ال�صعود على من�صة التتويج و عندما تعر�ض فريق ‪Lucas‬‬ ‫‪Oil-Outerlimits‬لم�شاكلميكانيكية‪�،‬شعرابنكهةالفوز‪،‬خا�صة‬ ‫بالن�سبة الى فريق ‪ SIF‬بقيادة فيتوري فوغليامانزيللو و ريناتو‬ ‫غويدي‪ ،‬الذي تمكن من انهاء ال�سباق في المركز الثالث ليحتل‬ ‫المركزالخام�سفيالنتائجالنهائيةللبطولة‪.‬‬ ‫و في هذه االثناء تمكن القارب ‪،Roscioli Hotels Roma‬‬ ‫بقيادة انجيلو تيدي�س�شي‪ ،‬فابيو ماغناني و اغو بيلليغرينو‪ ،‬من‬ ‫الفوز بفئة ال�سوبر�سبورت و بلقب بطولة العام اي�ضا‪ .‬و في‬ ‫ال�سباق الذي ي�شهد الكثير من اللحظات الدراماتيكية‪ ،‬كان‬ ‫با�ستطاعة الفرق التي تناف�ست على المراكز الثالثة االولى الفوز‬ ‫باللقب‪ ،‬االمر الذي ابقى حظوظها و أ�مالها قائمة قبل ال�سباق‬ ‫النهائي‪ ،‬لكنهم ا�صيبوا جميعهم بخيبة االمل بعد �إلغائه‪.‬‬ ‫هذا و بد أ� القارب ‪ Buzzi Bullet‬ال�سباق و هو في المركز‬ ‫الثاني في الترتيب العام للبطولة‪ ،‬مع فارق و�صل بينه و بين‬ ‫المت�صدر الى ‪ 80‬نقطة‪ .‬لذا كان هدفه انهاء ال�سباق متقدما‬ ‫على الفريق المت�صدر كما انه ان�سحب من التوقفات‪.‬‬ ‫بد أ� ال�سباق بح�ضور الفرق االربعة المتناف�سة على اللقب‪،‬‬ ‫‪ Roscioli Hotels، Buzzi Bullet III، Extremeboat‬و‪Voom‬‬ ‫‪ ،Voom‬الذي ت�صدر اال�سطول‪ .‬و في فترات الحقة من ال�سباق‬ ‫ان�ضم الى المناف�سة القارب ‪ ،Sun Lik Beer‬لكن تقدمه هذا لم‬ ‫ي�ستمر لفترة طويلة‪ ،‬حيث انكف أ� في الجولة الثالثة نتيجة تعر�ضه‬ ‫لم�شاكلميكانيكية‪.‬‬

‫و مع ا�شتداد �سخونة ال�سباق‪ ،‬تم ّيز القارب‬ ‫بادائه الم ؤ�ثر‪ ،‬االمر الذي مكنه من التقدم جولة بعد جولة‪.‬‬ ‫و لي�س بعيدا عن ‪ ،Roscioli Hotels‬تناف�س فريقي ‪Buzzi‬‬ ‫‪Bullet‬و ‪Voom Voom‬على الترتيب‪ ،‬مع تقدم ‪Roscioli Hotels‬‬ ‫‪ Roma‬على ‪ .Buzzi Bullet‬و في النهاية تمكن الطليان من الفوز‪،‬‬ ‫بعد تعر�ض ‪ Extremeboat‬لم�شاكل تقنية ارجعته الى المركز‬ ‫الثالث‪ ،‬بينما جاء ‪ Buzzi Bullet‬في المركز الثاني‪.‬‬ ‫قارب �سريع طوله ‪ 41‬قدما‪ ،‬تم ت�صنيعه ب�شكل كامل في‬ ‫مالطا و تحديدا في �شركة �شاودرون للقوارب ال�سريعة‪ ،‬نجح في‬ ‫تقديم اداء رائع على الرغم من م�شاركته االولى في �سباقات‬ ‫فئة ال�سوبروالد‪ .‬لقد كان ذلك انجازا مميزا بالن�سبة الى العائلة‬ ‫المالطية ال�صغيرة التي تمتلك هذه ال�شركة‪ ،‬حيث فازت باكثر‬ ‫فئة ت�شهد مناف�سات على �صعيد االنتاج‪ ،‬التي ت�شهد م�شاركة‬ ‫قوارب تم ت�صنيعها في اميركا‪ ،‬بريطانيا و ايطاليا‪.‬‬ ‫و في هذا المجال قال انجيلو تيدي�س�شي‪ ،‬مالك ‪Racing‬‬ ‫‪« Project‬عندما قررنا �شراء �شاودرون كنا على يقين بقدرة‬ ‫ال�شركةعلى انتاج قارب �شراعي يمكنه المناف�سة في مختلف‬ ‫الظروف المناخية‪ .‬لقد �شاهدنا �سباق �سيانتار و فزنا ببطولة‬ ‫العالم في البي ‪ 1‬عام ‪ ،2006‬بقارب �صغير كان قادرا على‬ ‫مقاومة اي �شيء واجهه‪ .‬كما اننا عرفنا ان عائلة �سيانتار كانت‬ ‫تمتلك �شغفا بمنتجاتها و فهما لل�سباقات‪ .‬انه انجاز كبير لفريقنا‬ ‫و العمال العائلة المالطية التجارية الممتازة التي قامت ببناء‬ ‫قارب ا�ستثنائي‪ ،‬كما انها دعمتنا باف�ضل الو�سائل الممكنة خالل‬ ‫المو�سم»‪.‬‬ ‫‪Extremeboat‬‬

‫‪48 NOV 2007 Arabian Yachts‬‬

‫القوارب ال�سريعة‬

‫بطل وا�ضح المعالم‬

‫‪Arabian Yachts 2007 NOV 49‬‬

50 NOV 2007 Arabian Yachts

Arabian Yachts 2007 NOV 51

52 NOV 2007 Arabian Yachts

‫االبحار‪ /‬ك أ��س الكومودور‬

‫الفائزون نف�سهم‬ ‫طوبي اوكنيل و مايك جيلف حافظا على فوزهما المتتالي‬ ‫في الفئات الخا�صة‬

‫تمكن القاربان «يو!» و «�ستيل بينيلي�س» من تحقيق فوزهما الثاني المتتالي في‬ ‫الفئتين واحد و اثنين على التوالي و ذلك في ك أ��س الكومودور‪ ،‬الذي جرى في نادي‬ ‫زوارق �شاطئ دبي‪ .‬اذ تمكن طوبي اوكنيل من االبحار بقاربه يو! حول جزيرة العالم‬ ‫التابعة لم�شروع نخيل باقل من اربع �ساعات‪ ،‬فيما تم ّيز ‪ Calum Mckie‬بادائه في‬ ‫الم�سار الذي بلغ طوله ‪ 27‬ميال‪ .‬بينما انهى المت�سابق الجديد ‪Broasic‬ال�سباق في‬ ‫المرتبة الثانية و حل البحار فران�سي�س كارعلى متن فايث في المرتبة الثالثة‪.‬‬ ‫هذا و كانت م�صلحة االر�صاد قد توقعت هبوب رياح خفيفة‪ ،‬لكن اثناء ال�سباق‬ ‫تح�سن الطق�س وهبت رياح و�صلت قوتها الى ‪ 10‬عقدات اي اكثر من ما كان متوقعا‪.‬‬ ‫و في الفئة الثانية‪ ،‬تفوق �ستيل بيني�س لمايك جيلف�س على كافة المت�سابقين‪.‬‬ ‫فيما جاء كال من جون فورد على متن اريني و طوم كولديكوت على متن اوتو�سير‬ ‫في المركزين الثاني و الثالث على التوالي‪.‬‬

‫‪Arabian Yachts 2007 NOV 53‬‬

‫اما فئة دايبوت الجديدة‪ ،‬فكان لها ق�صة مختلفة‪ .‬حيث حل القارب الفائز‬ ‫بالجولة االخيرة ‪ Mystique‬ل�ستيف ميللر‪ ،‬في المركز الثالث‪ ،‬فيما نجح جوناثان‬ ‫هيل على متن مان اون بوز في الفوز ب�سباق هذه الفئة‪ ،‬تبعه مايك كرو�س على متن‬ ‫كات�ش ‪ ،22‬في المركز الثاني‪.‬‬ ‫و في ظل وجود ‪� 7‬سباقات النتهاء هذا المو�سم من ك أ��س الكومودور‪ ،‬حافظت‬ ‫الفرق المت�صدرة للمراكز الثالثة االولى في الترتيب العام للبطولة و بمختلف‬ ‫الفئات على مراكزها‪ .‬لكن و ا�ستنادا الى نتائج �آخر �سباقين‪ ،‬فانه يجب على عدد‬ ‫من الفرق بذل المزيد من الجهد‪ ،‬خا�صة اذا ما كانت ترغب في المناف�سة على‬ ‫لقب البطولة‪.‬‬ ‫اخيرا يذكر ان حدث االبحار التالي المهم الذي �سيقوم نادي زوارق �شاطئ دبي‬ ‫بتنظيمه‪ ،‬هو �سباق‪ EPI‬الدولي و ذلك يومي ‪ 16‬و ‪ 17‬نوفمبر الحالي‪.‬‬

‫و في هذا ال�صدد علق كايارد قائال «هذه الر�صة‬ ‫�ستتيح لي ان ا�ضع خبرتي في خدمة احدى الفرق‪.‬‬ ‫كما انها فر�صة لي للعودة مجددا لمناف�سات ك أ��س‬ ‫اميركا بعد االبتعاد عن مناف�سات عامي ‪ 2003‬و‬ ‫‪ .2007‬انه من الممتع الم�شاركة مع الفريق اال�سباني‪،‬‬ ‫باال�ضافة الى محاولة تح�سين النتيجة الرائعة لعام‬ ‫‪.”2007‬‬ ‫و يذكر ان العالقة بين البحار االميركي مع الفريق‬ ‫اال�سباني كانت قد بد أ�ت في مرحلة مبكرة من‬ ‫الحملة‪.‬‬ ‫و قال كايارد حيال ذلك‪“ :‬ا ؤ�من بانه يمكن‬

‫�شارك كمالح و مدير الجهزة المركب االلكترونية‪،‬‬ ‫لتحدي ‪ ،39+‬خالل فعاليات الن�سخة ال�سابقة من‬ ‫ك أ��س أ�ميركا‪.‬‬ ‫وكان برونو زيريللي قد فاز بالبطولة االيطالية‬ ‫في فئة ليزر ‪ 5000‬عام ‪ ،1995‬كما انه انهى مو�سم‬ ‫�سباقات ذلك العام باحتالله المركز الثاني في‬ ‫بطولة ‪ Quarter Ton‬الدولية‪.‬‬ ‫خ�ص�ص زيريللي الق�سم االكبر من حياته‬ ‫المهنية لم�سار اي ام ا�س االوروبي على متن “‪OPS‬‬ ‫‪ ”Compettion”، “CIesse Twin Soul‬و ‪.Orlanda‬‬ ‫كما انه �شارك في عامي ‪ 2006‬و ‪ 2007‬في م�سار‬ ‫تي بي ‪ ،52‬كمالح على متن القاربين �سيمينز و‬ ‫بات�شيز و في م�سار جي بي ‪ 42‬على متن القارب‬ ‫روما‪ ،‬الذي فاز ب�سباق “‪.”Quebramar- Chrysler‬‬ ‫و �سي�شكل كال من برونو زيريللي‪ ،‬انطونيو‬ ‫بيري�س و نا�شو باركويهاي�س‪ ،‬اول ثالثة اع�ضاء جدد‬ ‫في طاقم الفريق اال�سباني الم�شارك في فعاليات‬ ‫ك أ��س اميركا الن�سخة رقم ‪ ،33‬الذي ي�ضم اي�ضا‬ ‫�سانتياغو لوبيز فازكويز‪ ،‬الوريانو ويزنير‪ ،‬بيدرو‬ ‫ما�س‪ ،‬جايمي اربوني�س‪ ،‬غورجي اوندو‪ ،‬غابريال‬ ‫دي النو‪ ،‬فيرناندو �سالي�س‪ ،‬ماركو�س اغلي�سيا�س‪،‬‬ ‫كارلو كا�ستيلالنو‪ ،‬بابلو دياز‪ -‬مونيو‪ ،‬اينغو لو�سادا‪،‬‬ ‫طوني راي‪ ،‬اناكي مارتينيز‪ ،‬ماغويل غاوريغوي‪،‬‬ ‫ماريو مايوال‪ ،‬بابلو رو�سانو‪ ،‬ارنيكي كامي�سيللي‬ ‫و دينو جويجوي‪ .‬و في غ�ضون اال�سابيع القليلة‬ ‫المقبلة‪� ،‬ستقوم ادارة الفريق بالتعاقد مع مجموعة‬ ‫جديدة من المالحين لالن�ضمام الى افراد الطاقم‬ ‫الحاليين‪.‬‬ ‫دي�سافيو يعد بالدعم‬

‫لخبرتي الم�ساعدة في اال�ستراتيجة التي �سيعتمدها‬ ‫الفريق‪ ،‬باال�ضافة الى عملية اتخاذ القرارات في‬ ‫الم�ستوى العمالني او الت�شغيلي‪ .‬اي�ضا‪� ،‬ست�شهد هذه‬ ‫الن�سخة من الك أ��س تطبيق قانون الت�صميم الجديد‪،‬‬ ‫لهذا ال�سبب فان اكت�ساب خبرة في فئة قوارب جديدة‬ ‫الق�صى درجة كامنة‪ ،‬امر ذات قيمة‪ ،‬ومن المهم‬ ‫ان يكون هناك توا�صل بين فريق االبحار و الفريق‬ ‫التقني و انا اعتقد انه يمكنني الم�ساعدة في هذه‬ ‫العملية‪ .‬فالفريق اال�سباني هو فريق جيد يطمح الى‬ ‫تحقيق نتائج اف�ضل”‪.‬‬ ‫زيريللي يوقع لفريق‬ ‫دي�سافيو‬ ‫�سي�شارك برونو زيريللي (ميالن‪ )1973 ،‬في‬ ‫مناف�سات ك أ��س اميركا الن�سخة رقم ‪ 33‬و ذلك‬ ‫بعد ان قام بالتوقيع على ك�شوفات فريق دي�سافيو‬ ‫اال�سباني‪ .‬هذا و يمتلك زيريللي و هو مهند�س‬ ‫ات�صاالت‪ ،‬خبرة ‪� 25‬سنة في مجال االبحار حيث‬

‫ك�شف دي�سافيو عن هاج�سه حيال االعالن الذي‬ ‫�صرحت به ‪ ACM‬عن امكانية ت أ�جيل كا�س اميركا‬ ‫الى موعد الحق‪ ،‬حيث اعلن عن دعمه غير الم�شروط‬ ‫لل�سلطات اال�سبانية و الفالن�سية المنظمة للحدث‪.‬‬ ‫هذا و تفهم دي�سافيو اال�سباني ان تنظيم حدث‬ ‫ريا�ضي بهذا الحجم‪ ،‬يجب ان يح�صل من دون‬ ‫اي تهور و تحت اجواء توافقية بين كافة الفرقاء‬ ‫الم�شاركة في ال�سباق‪ .‬و لهذا ال�سبب اظهر دي�سافيو‬ ‫اال�سباني موافقته على المحادثات المقترحة بين‬ ‫‪ ،ACM‬المدافع عن اللقب‪،Challenger of Record ،‬‬ ‫المت�سابقين و ال�سلطات اال�سبانية‪ ،‬حيث �سي�شارك‬ ‫دي�سافيو اال�سباني ب�شكل فعال‪.‬‬ ‫و ي أ�مل دي�سافيو اال�سباني الى التو�صل في نهاية‬ ‫هذه المحادثات الى النتيجة التالية‪ ،‬والتي تق�ضي‬ ‫باقامة فعاليات ك أ��س اميركا ‪ 33‬في الموعد المحدد‬ ‫لها‪.‬‬ ‫و في هذه االثناء‪� ،‬سيتابع دي�سافيو اال�سباني عمله‬ ‫للم�شاركة في الن�سخة القادمة من ك أ��س اميركا‪ ،‬من‬ ‫خالل متابعة ت�شكيل هيكلية الفريق و تطوير خططه‪.‬‬ ‫ت�شيكل الفريق االيطالي‬ ‫ا�ستكمل الفريق االيطالي الجديد ت�شكيلته التي‬ ‫�سي�شارك في مناف�سات ك أ��س اميركا الن�سخة رقم‬

‫‪ ،33‬و قد جاء هذا الت�شكيل بعد ان�سحاب لونا رو�سا‪،‬‬ ‫نتيجة ال�صعوبات المالية لـ‪ 39+‬و ما عرف با�سم‬ ‫«تجميد» ما�سكالزون التينو‪.‬‬ ‫و �سين�ضم الفريق الجديد‪ ،‬الذي �سيطلق عليه ا�سم‬ ‫‪ ،Eolia‬تحت لواء �سيركولو كانوتيرري روجيرو دي‬ ‫الوريا في باليرمو‪ ،‬و �سيقوده بطل العالم ال�سابق في‬ ‫فئة ‪ 470‬و وا�ضع الخطط اال�ستراتيجية في فريق لونا‬ ‫رو�سا‪ ،‬مي�شال ايفالدي‪.‬‬ ‫و يدعي الفريق انه ح�صل على تمويل مالي ي�صل‬ ‫الى حدود ‪ 50‬مليون يورو‪ ،‬وفرتها له مجموعة‬ ‫�صناعية‪ ،‬تتخذ من �شمال ايطاليا مقرا لها‪.‬‬ ‫الفريق االلماني يريد ك أ��سا‬ ‫تحت قوانين الفئة الجديدة‬ ‫مع تعيين رئي�س جديد للفريق‪ ،‬هو جو�شن �س�شومان‪،‬‬ ‫�شرع الفريق االلماني و كما هو متوقع في هيكلة فريقه‬ ‫الذي �سي�شارك في فعاليات ك أ��س اميركا‪ ،‬الن�سخة رقم‬ ‫‪.33‬‬ ‫و في هذا المجال قال �س�شومان‪« :‬لقد قبلنا التحدي‬ ‫المتمثل بالم�شاركة في �سباق القوارب ذات الفئة‬ ‫الجديدة التي �سيطلق عليها ا�سم «اي �سي ‪ ،»90‬في‬ ‫فالن�سيا �صيف عام ‪.»2009‬‬ ‫وا�ضاف‪� «:‬ست�شهد االيام القليلة المقبلة‪ ،‬ت�شكيل‬ ‫فريق الم�صممين الجديد الخا�ص بنا‪ ،‬االمر الذي‬ ‫�سيعلن عنه في قاعدة الفريق في فالن�سيا بغية ت�صميم‬ ‫اول يخت ي�صل طوله الى نحو ‪ 90‬قدما خا�ص بك أ��س‬ ‫اميركا و ذلك تبعا للقوانين الجديدة‪ ،‬علما بان عملية‬ ‫بناء هذا اليخت �ستتم في المانيا»‪.‬‬ ‫هذا و قد تم ت�سجيل الفريق االلماني‪ ،‬على اال�س�س‬ ‫التي ن�ص عليها البروتوكول ال�صادر في �شهر يوليو‬ ‫‪ ،2007‬الذي ابرم بين نادي اليخوت في الجمعية‬ ‫البحرية في جنيف‪ ،‬الممثل لفريق ‪ Alinghi‬و نادي‬ ‫اليخوتاال�سباني‪.‬‬ ‫اما مي�شال �س�شيرين‪ ،‬المدير التنفيذي للفريق‬ ‫االلماني فقد �صرح قائال «نترقب في اليومين المقبلين‬ ‫و�صول المزيد من التفا�صيل الخا�صة بالبروتوكول‬ ‫الجديد التي كنا قد طلبناها من ادارة ك أ��س اميركا‪.‬‬ ‫كما اننا نتح�ضر لقبول التغييرات التي اقرت‪ .‬فالجميع‬ ‫لديه هدف واحد و هو و�ضع قواعد ت�ساعد في جذب‬ ‫جميع الفرق الم�شاركة‪ ،‬باال�ضافة الى محبذي ريا�ضة‬ ‫االبحار»‪.‬‬ ‫و لدى الفريق االلماني اقتناع تام بقوة و قدرة ك أ��س‬ ‫اميركا على حل كافة الم�شاكل العالقة بين االتحادات‬ ‫و فريق ‪ Alinghli‬المدافع عن اللقب‪ ،‬كما مع الفرق‬ ‫االخرى و منظم ال�سباق ادارة ك أ��س اميركا‪ .‬و على‬ ‫الرغم من الق�ضية العالقة في المحاكم بين نادي يخوت‬ ‫البوابة الذهبية و �سباق بي ام دبليو اوراكل �ضد فريق‬ ‫‪ ،Alinghi‬فان الفريق االلماني يدعم كافة المحاوالت‬ ‫المتمثلة في ا�شراك �سباق بي ام دبليو اوراكل‪� ،‬ضمن‬ ‫دائرة المناف�سات الموجودة‪.‬‬ ‫و ا�ضاف �س�شومان قائال‪« :‬ان احتمال ارجاء ن�سخة‬ ‫ك أ��س اميركا ‪ 33‬عام ‪ ،2009‬قد ي�ضر بريا�ضة االبحار و‬ ‫ب�صورتها في العالم‪ .‬نحن ندعم كافة االتفاقات الودية»‪.‬‬ ‫و ا�ضاف « تهدف فئة القوارب الجديدة المن�صو�ص‬ ‫عليها في البرتوكول الجديد الى ت أ�كيد االدعاءات حول‬ ‫تم ّيز �سباق ك أ��س اميركا في عالم االبحار‪ .‬اننا نتوقع‬ ‫�سباقات رائعة �ستنطلق من حلبة فالن�سيا عام ‪.»2009‬‬ ‫‪54 NOV 2007 Arabian Yachts‬‬

‫ك أ��س اميركا‬

‫اوراكل تقبل دعوة الينغي‬ ‫لعقد اجتماع‬ ‫خالل اال�شهر القليلة الما�ضية‪ ،‬دخل فريق الينغي‪،‬‬ ‫المدافع عن لقب بطولة ك أ��س اميركا الن�سخة ‪ ،33‬في‬ ‫نقا�ش مع �سباق بي ام دبليو اوراكل بم�ستويات عدة‪،‬‬ ‫في محاولة اليجاد حل للنزاع القانوني الحا�صل بين‬ ‫نادي يخوت البوابة الذهبية و الجمعية البحرية في‬ ‫جنيف‪ .‬و قامت بي ام دبليو اوراكل‪ ،‬ممثلة برا�سل‬ ‫كوت�س و ب�شكل متكرر بتغيير مو�ضوع المحادثات‬ ‫اال�سا�س‪ ،‬من خالل زيادة طلبات جديدة في كل مرة‬ ‫حاول فيها فريق الينغي حل الق�ضايا المتنازع عليها‪.‬‬ ‫علما بان االت�صال االخير بينهما‪ ،‬جرى قبل ا�صدار‬ ‫بي ام دبليو اوراكل بيانها ال�صحفي‪ ،‬والذي كان‬ ‫عبارة عن دعوة لعقد اجتماع خا�ص في نيويورك‪،‬‬ ‫قبل جل�سة اال�ستماع في المحكمة لمحاولة حل كافة‬ ‫الق�ضايا مرة واحدة‪ .‬و في ‪ 21‬اكتوبر الما�ضي‪ ،‬اكدت‬ ‫بي ام دبليو اوراكل ح�ضورها االجتماع‪.‬‬ ‫هذا و حاولت الجميعة البحرية في جنيف وفريق‬ ‫الينغي‪ ،‬القيام باكثر من ذلك بغية اقناع بي ام‬ ‫دبليو اوراكل بالتخلي عن الق�ضية القانونية‪ ،‬حيث‬ ‫قامت الجمعية و بعد مراجعة البرتوكول مع الفرق‬ ‫الم�شاركة‪ ،‬باال�ضافة الى ‪Challenger of Record‬‬ ‫النادي اال�سباني في فيال‪ ،‬بالموافقة على اجراء بع�ض‬ ‫التعديالت الر�ضاء نادي يخوت البوابة الذهبية و بي‬ ‫ام دبليو اوراكل‪ .‬و عند هذه النقطة طلب را�سل كوت�س‬ ‫من الفرق الم�شاركة في البطولة‪� ،‬ضمان ح�صول‬ ‫فريق الينغي على االف�ضلية في ت�صميم قاربهم‬ ‫الجديد‪ ،‬كما اعلن ان متناف�سين اثنين من بي ام‬ ‫دبليو على أالقل‪� ،‬سيتم ت�سويتهم اذا تم الت أ�كد من ان‬ ‫أ�لينغي لم يمتلك أ�ف�ضلية الت�صميم‪.‬‬ ‫عندها اجاب الينغي بالطلب من الفرق الم�شاركة‬ ‫بتحديد االزاحة‪ ،‬التي تعتبر عامل ا�سا�س للفئة‬ ‫الجديدة‪ .‬االمر الذي قامت به هذه الفرق‪ ،‬اما‬ ‫اهمية هذا التحديد فتتمثل في ابطاله الي اف�ضلية‬ ‫في عملية الت�صميم‪ .‬لكن بالن�سبة الى فريق بي‬ ‫ام دبليو اوراكيل‪ ،‬لم يكن هذا االمر بالكافي‪ ،‬لذا‬ ‫طلبوا تحليل عامل االزاحة الثابت في �ضوء كامل‬ ‫القوانين المرعية االجراء‪ ،‬كما انهم اظهروا عدم‬ ‫ثقة بم�صممي الفرق االخرى الذين اكدوا ان االزاحة‬ ‫كافية العطاء ال�ضمانة المتوقعة او المطلوبة‪.‬‬ ‫و في ‪ 18‬اكتوبر الما�ضي‪ ،‬قامت بي ام دبليو اوراكل‬ ‫ممثلة برا�سل‪ ،‬بار�سال ر�سالة الى الينغي و الفرق‬ ‫االخرى‪ ،‬طالبت فيها مناق�شة ‪ 9‬موا�ضيع ا�ضافية‪،‬‬ ‫ا�شتملت على عدد من النقاط التي لم يتم التطرق‬ ‫اليها �سابقا‪ ،‬االمر الذي �شكل �صدمة اللينغي و الفرق‬ ‫االخرى‪ .‬المالحظ في االمر ان عدد من هذه النقاط‬ ‫كان مخالفا للقواعد اال�سا�سية للبرنامج المتفق عليه‬ ‫من قبل الفرق الم�شاركة في ال�سباق و ا�ستراتيجية‬ ‫خف�ض ميزانية ك أ��س اميركا الن�سخة رقم ‪.33‬‬ ‫اما بالن�سبة الى ك�شف القوانين‪ ،‬فقد �صرح غرانت‬ ‫�سيمير‪ ،‬من�سق فريق م�صممي الينغي قائال‪“ :‬يعمل‬ ‫فريقنا مع الفرق المناف�سة االخرى على تطوير‬ ‫قانون الفئة الجديدة‪ .‬و قد بد أ� هذا االمر في ‪15‬‬ ‫من �سبتمبر الما�ضي و قد عبرت الفرق المتناف�سة‬ ‫عن �سعادتها بهذه العملية‪ .‬يوجد عدد من النقاط‬ ‫اال�سا�سية التي مازالت محل نقا�ش‪ ،‬لكننا نعمل‬ ‫‪Arabian Yachts 2007 NOV 55‬‬

‫ب�شكل يمكننا من ا�صدار هذا القانون في ‪ 31‬اكتوبر‬ ‫(الما�ضي)‪ .‬اما اذا اختارت بي ام دبليو اوراكل‬ ‫الم�شاركة ف�سنرحب بهم”‪.‬‬ ‫اما براد بوترورث‪ ،‬قائد فريق الينغي فقد علق‬ ‫ب�شكل ايجابي على المو�ضوع قائال ‪“:‬لدينا ر ؤ�ية‬ ‫الطالق حدث اكبر و اف�ضل للجميع عام ‪2009‬‬ ‫من خالل القوارب الجديدة‪ ،‬لكن بميزانية اقل و‬ ‫مناف�سة اكبر‪ .‬قد يقول البع�ض اننا طموحين ب�شكل‬ ‫مبالغ فيه‪ ،‬لكن منذ ذلك الوقت و نحن نقوم باخذ‬ ‫مجموعة كبيرة من القيا�سات لمحاولة ايجاد حل‬ ‫لهذه الق�ضية‪ .‬كما قمنا باجراء ا�ست�شارة حول‬ ‫ت�صميم الفئة الجديدة‪ ،‬وقمنا بتعديل البروتوكول‬ ‫و �سمحنا للفرق المناف�سة باختيار حجم �إزاحة‬ ‫القارب‪ ،‬أالمر الذي كنا نعتقد بانه ي�شكل �آخر م� أس�لة‬ ‫عالقة امام فريق بي ام دبليو اوراكيل‪ .‬و على الرغم‬ ‫من عدم �صدور قانون الفئة الجديدة‪ ،‬اال انهم‬ ‫يعرفون الكثير عن المبد أ�‪ ،‬باال�ضافة الى انه لديهم‬ ‫الفر�صة للموافقة على حجم االزاحة‪ .‬اعتقد بقوة‬ ‫انه مازال هناك وقت كاف للتو�صل الى حل مع بي‬ ‫ام دبليو اوراكل و قيامهم ب�سحب الدعوى القانونية و‬ ‫االن�ضمام الى الفرق المناف�سة االخرى وم�ساعدتنا‬ ‫في انجاح هذا الحدث‪ .‬وقد قمنا باالت�صال‬ ‫بهم‪ ،‬قبل ا�صدارهم لبيانهم ال�صحفي االخير‪،‬‬ ‫حيث وجهنا لهم دعوة الى عقد اجتماع خا�ص في‬ ‫نيويورك‪ ،‬قبل انعقاد جل�سة اال�ستماع‪ ،‬حتى يكون‬ ‫امامنا فر�صة اخيرة للتو�صل الى اتفاق‪� ،‬شيء ما زلنا‬ ‫ن أ�مل القيام به ل�صالح هذا الحدث‪ ،‬وللفرق المناف�سة‬ ‫و لم�صلحتنا اي�ضا”‪.‬‬ ‫أ�جل رئي�س محكمة نيويورك العليا القا�ضي‬ ‫هيرمان كاهن‪ ،‬قراره المتعلق بالق�ضية التي رفعها‬ ‫نادي يخوت البوابة الذهبية‪� ،‬ضد الجمعية البحرية‬ ‫في جنيف حول �شرعية م�شاركة النادي البحري‬ ‫اال�سباني في فيال كـ ‪.Chaleenger of Record‬‬ ‫و �سمح القا�ضي للفرق تقديم حججهم‪ ،‬كما قام‬ ‫بتركيز ا�سئلته حول �شرعية اختيار النادي البحري‬ ‫اال�سباني في فيال كـ‪ Challenger of Record‬تحت‬ ‫قانون ‪.Deed of Gift‬‬ ‫و قال رئي�س مجل�س ادارة فريق الينغي هامي�ش‬ ‫رو�س «نحن �سعداء بالطريقة التي �سارت بها جل�سة‬ ‫اال�ستماع‪ ،‬كما اننا نتطلع قدما ل�صدور الحكم‪.‬‬ ‫علما بان الجدال يتعلق بق�ضية تقنية حول التف�سير‬ ‫القانوني لقانون ال ـ‪.»Deed of Gift‬‬ ‫كما او�ضح القا�ضي كاهن انه �سي�صدر خالل‬ ‫اال�سابيع القليلة القادمة قرارا مكتوبا بهذا النزاع‪.‬‬ ‫من جانبها ما زالت الجمعية البحرية في جنيف‪،‬‬ ‫تعار�ض طلبات بي ام دبليو اوراكيل‪ ،‬الفريق الوحيد‬ ‫الذي لم ي�شارك حتى ا آلن في الحدث و الذي حاول‬ ‫مرارا تغيير وجهة الق�ضية‪ ،‬من درا�سة مدى احقية‬ ‫النادي البحري اال�سباني في الم�شاركة‪ ،‬الى عدة‬ ‫ق�ضايا مرتبطة بالبروتوكول و القوانين‪.‬‬ ‫هذا االمر الذي يخبرنا ان التوا�صل بين الجمعية‬ ‫البحرية في جنيف و بي ام دبليو اوراكل‪ ،‬مازال‬ ‫قائما و انه مازال باالمكان التو�صل الى حل‪ ،‬ي�سمح‬ ‫للطرفين بالتحرك قدما مع ك أ��س اميركا الن�سخة‬ ‫رقم ‪.33‬‬

‫كايارد ين�ضم الى دي�سافيو‬ ‫اال�سباني‬ ‫ان�ضم بول كايارد الى فريق دي�سافيو اال�سباني‪،‬‬ ‫كمدير ريا�ضي للفريق و ذلك في ك أ��س اميركا‬ ‫الن�سخة رقم ‪.33‬‬ ‫وخالل الن�سخة االخيرة من البطولة‪ ،‬عمل‬ ‫كايارد كم�ست�شار ريا�ضي و تقني‪ ،‬حيث قام بمراقبة‬ ‫التح�ضيرات و عملية تجهيز فريق ا�سبانيا ‪ ،97‬خالل‬ ‫اال�سابيع التي �سبقت انطالقة ك أ��س لوي�س فويتون في‬ ‫�شهر ابريل ‪ .2007‬هذا و �سي�ضع كايارد (من �سان‬

‫فران�سي�سكو‪ ،‬الواليات المتحدة‪ ،‬مواليد عام ‪)1959‬‬ ‫خبرته في ك أ��س اميركا و التي ت�صل الى ‪� 24‬سنة‬ ‫في ت�صرف الفريق‪ ،‬لكن بموقع جديد و هو المدير‬ ‫الريا�ضي‪ ،‬علما بانه بد أ� العمل في هذا المن�صب‪ ،‬من‬ ‫اوا�سط �شهر اكتوبر الما�ضي‪.‬‬ ‫و هذه هي المرة ال�سابعة التي ي�شارك بها كايارد‬ ‫في حدث ابحار منذ ظهوره للمرة االولى كمغ ّير‬ ‫لال�شرعة ـ‪ ،sail trimmer‬على متن القارب يو ا�س ‪33-‬‬ ‫عام ‪ .1983‬و عام ‪ ،1992‬فاز كايارد بك أ��س لوي�س‬ ‫فويتون كقائد للقارب «‪ ،»Il Moro di Venezia‬بينما‬ ‫ت أ�هل عام ‪ 2000‬الى نهائيات �سل�سلة ‪Challenger Sel‬‬ ‫‪ ،lection‬كقائد لفريق اميركا ون‪ .‬كما انه انهى �سباق‬ ‫فولفو للمحيط ‪ 2006-2005‬في المركز الثاني‪،‬‬ ‫كقائد كفريق قرا�صنة الكاريبي‪.‬‬ ‫هذا و �شارك بول كايارد الذي يحمل �سبعة‬ ‫القاب عالمية في فئات مختلفة‪ ،‬في م�سابقتين‬ ‫اولمبيتين‪ ،‬كما انه كان اول بحار اميركي يفوز‬ ‫بجولة‪ Whitebread‬ل�سباق العالم لقائدي قوارب ‪Ef‬‬ ‫‪ Language‬عام ‪.1998‬‬

56 NOV 2007 Arabian Yachts

‫‪ ،Fiamme Gialle‬اما المرتبة الثالثة فكانت من ن�صيب ‪TuttaTrieste-Alta‬‬ ‫له‪ ،‬بينما حل القارب اي�سيميت اوروبا اليغور �سيمكيك في المرتبة الثالثة‪،‬‬ ‫علما ب أ�نه خا�ض �سباقا ممتازا من البداية‪.‬‬ ‫‪ Badia‬بقيادة �ستيفانو �سفيرزا‪ .‬و في الفئة �صفر‪ ،‬جاء كاليب�سو ‪ 4‬بقيادة بيرو‬ ‫و واجه كو�سمينا قائد القارب ماك�سي جينا‪� ،‬صعوبات عند خط االنطالق‪ ،‬باني�سيا في المرتبة االولى‪ ،‬فيما جاء ‪ Mucillagine Rosa‬لرينزو �ساندريان‬ ‫نتيجة م�شاكل مع ال�شراع‪ ،‬االمر الذي جعله يركز جهوده على اقتنا�ص‬ ‫في المرتبة الثانية‪ ،‬اما المرتبة الثالثة فكانت من ن�صيب مون�شاين بقيادة‬ ‫مركزه الثاني التقليدي في �سباق بر�شلونة‪ ،‬الن اي�سيميت و على الرغم من ادواردو زيكاريللي‪ .‬و في الفئة واحد‪ ،‬ذهبت المرتبة االولى الى باوال‬ ‫انه قارب ا�صغر‪ ،‬اال انه كان قادرا على التقدم عليه في االنطالقة و كان‬ ‫بقيادة ماركو غودنيك‪ ،‬متقدما على امي�س بقيادة جون بري�سيلج‪ ،‬فيما‬ ‫ثانيا عند العالمة االولى‪ ،‬في المياه ال�سلوفينية‪.‬‬ ‫احتل نورديكا بقيادة اندريا ميكاللي المرتبة الثالثة‪ .‬و في الفئة اثنان‪ ،‬فاز‬ ‫�ساجونارا بقيادة روبيرتو بيرتو�شي‪ ،‬فيما حل �سيلفر ايج بقيادة طوما�سو‬ ‫«رائعة لكنها مخالفة للقواعد»‪ ،‬هذا ما يمكن قوله عن انطالقة فريق‬ ‫را�سل كوت�س اوميغا‪ ،‬الذي و مع ار �سي ‪44‬ا�س تيم �سيريف (بقيادة جايم�س رونكوني في المرتبة الثانية و كيباليبا ‪ 5‬لجيانلوكا في�سكو ثالثا‪.‬‬ ‫هذا و علق را�سل كوت�س من فريق اوميغا على ال�سباق قائال‪“ :‬كان �سباقا‬ ‫�سبيتهيل‪ ،‬الذي كان �سابقا �ضمن طاقم لونا رو�سا) و ا�س بانكيرز (قائد‬ ‫دين باركير في ك أ��س اميركا)‪ ،‬قاموا جميعهم بتجاوز خط البداية تقريبا‬ ‫رائعا اليوم‪ ،‬لقد ام�ضينا وقتا رائعا في الت�سابق مع هذا العدد الكبير من‬ ‫دقيقة واحدة قبل �سماع طلقة الم�سد�س‪.‬‬ ‫القوراب‪ ،‬خا�صة و انه ترافق مع ظروف مناخية رائعة‪ ،‬باال�ضافة الى االبحار‬ ‫و في المرحلة الثانية‪ ،‬و بينما كان ماك�سي جينا يحاول اللحاق ب�سيمكيك بالقرب من اليخوت التي ي�صل طولها الى ‪ 80‬قدما‪ .‬لقد ا�ستمتعنا كثيرا‪.‬‬ ‫االكثر من رائع و البرتو بولزان على متن اي�سيميت ‪ -‬اوروبا‪ ،‬الذي ت�صدر‬ ‫لقد كانت رياح بورا قوية كما كان علينا الت أ�كد من انك اخترت الزاوية‬ ‫ال�سباق‪ ،‬دارت خلفهم معركة هذه الفئة بين قوارب فار ‪ 80‬ال�ستة‪ ،‬تبعهم‬ ‫ال�صحيحة للو�صول الى العالمة االولى‪ .‬انه �سباق ا�ستراتيجي تقني جيد‪.‬‬ ‫لقد رفعنا ال�شراع مبا�شرة منذ لحظة االنطالق‪ .‬الم ؤ�كد انني � أس�عود ال�سنة‬ ‫الممتاز ‪ ،Tuttatrieste2-Fiamme Gialle‬الذي ا�ستئجرته ال�شرطة المالية‪.‬‬ ‫المقبلة الى بر�شلونة‪ ،‬انه �سباق و مهرجان ابحار رائع مع وجود هذا الكم‬ ‫و بين الـ‪ Grand Mistral‬ال�ستة التي بنيت لجولة �سباق العالم‪ ،‬نجد قارب‬ ‫الجي�ش بقيادة �سينو ري�سي‪ ،‬الذي كان اول من دار حول العالمة و انهى‬ ‫الهائل من القوارب”‪.‬‬ ‫ال�سباق �ساد�سا خلف فالي‪ -‬كوميتا لفالفيو فيفيني‪ ،‬مبتعدا عن الفا روميو‪-‬‬ ‫أ�ما ميتيجا كو�سمينا �صاحب قارب ماك�سي جينا ف�صرح قائال‪“:‬لقد كان‬ ‫�سباقا �صعبا اليوم‪� ،‬إذ واجهنا م�شاكل في الرافعة أال�سا�سية عند ا إلنطالق‪،‬‬ ‫‪ 2‬بفارق زمني و�صل الى ‪ 6‬دقائق و ‪ 30‬ثانية‪ .‬اما المعركة الحقيقية بين‬ ‫يخوت ذات ت�صميم واحد‪ ،‬فح�صلت في المرحلة الثانية عندما حافظ ماورو أالمر الذي منعنا من رفع ال�شراع بطريقة �صحيحة‪ ،‬كما �شهدنا تغيرا في‬ ‫بيال�س�شير على ابحار‪ eve’s promises‬متقدما على ال�صديق‪ -‬المناف�س �سينو حركة الرياح و�صل الى ‪ 30‬درجة ب�شكل مفاجئ‪ .‬كل هذا ح�صل في ثوان‬ ‫ري�سي‪ ،‬يتبعه ادرو�سا كالفي لباولو مونتيفو�سكو و كازينو بارك‪-‬انيواي ترو‪ .‬و قليلة‪ ،‬لذا وجدنا �صعوبة في الحفاظ على هدوئنا و تركيزنا‪ .‬االمر الذي‬ ‫دفعنا الى محاولة القيام ب�سل�سلة من المناورات ال�صعبة من الناحية‬ ‫لم يتغير هذا الترتيب حتى نهاية ال�سباق‪.‬‬ ‫هذا و قطع ماك�سي جينا خط النهاية بعد الفا روميو‪ 2-‬بنحو ‪ 15‬دقيقة‪ ،‬الج�سدية و في تلك اللحظة �شعرت بالخوف من عدم قدرة طاقمي على‬ ‫اال�ستمرار في بذل الجهد نف�سه حتى النهاية‪ .‬و لهذا ال�سبب انا فخور جدا‬ ‫متقدما على طاقم اي�سيميت –اوروبا الغير عادي‪ ،‬الفائز ب�ستة مرات في‬ ‫بطاقمي‪ ،‬الذي ركز على اقتنا�ص المركز الثاني‪ ،‬النه لم يكن با�ستطاعتنا‬ ‫فئة ‪ ،maxis‬بينما حل ‪-Fiamme Gialle-Tuttatrieste2‬في المرتبة الرابعة‬ ‫التي ا�ستحقها عن جدارة‪ -‬اما اي فالي كوميتا الذي كان بقيادة بحار �آخر القيام ب�شيء �ضد فريق الفا روميو ‪ ،2‬الذي كان قد تقدم علينا بكثير‪ ،‬بينما‬ ‫�شارك في ك أ��س اميركا هو فالفيو فافيني‪ ،‬فقد حل في المرتبة الخام�سة‪.‬‬ ‫كان فريق اي�ستيمت –اوروبا يحاول اللحاق بنا‪ ،‬علما بانه لم يكن هناك‬ ‫و في فئة ‪ ،maxis‬و بعد ملكة الفئة اي�سيميت‪-‬اوروبا‪ ،‬جاء ‪ Tuttatrieste2-‬م�سافة كبيرة تف�صل بيننا‪ ،‬كما انه ادى �سباقا ممتازا”‪.‬‬

‫النتائج االولية الول ع�شرة فرق قطعت خط االنطالق‪:‬‬

‫‪ 1‬الفا روميو‪ Neville Crichton ،-2‬في ‪ 55‬دقيقة و ‪ 30‬ثانية‬‫‪ 2‬ماك�سي جينا‪Mitija Kosmina ،‬‬‫‪ 3‬اي�سيميت‪ -‬اوروبا‪Igor Simcic ،‬‬‫‪ ،Tuttatrieste2-Fiamme Gialle 4‬ا�ستئجرته ق�سم االبحار في ال�شرطة المالية‬‫‪ 5‬فالي‪ -‬كوميتا‪Flavio Favini ،‬‬‫‪ ،Drake Passage-Banca Generali 6‬ماريو بيال�س�شير‬‫‪ ،Idrusa-Calvi 7‬بارلو مونتيفو�سكو‬‫‪ ،Casino Park-Anyway True 8‬ماوريزيو بينكيك‬‫‪� ،Ross I-Esercito 9‬سينو ري�سي‬‫‪ 10-‬او�شوايا‪ -‬ديفكو �سيرا‪� ،‬ساباتيني باولو‬

‫‪Arabian Yachts 2007 NOV 57‬‬

58 NOV 2007 Arabian Yachts

‫االبحاد‪ /‬ك أ��س ‪Triestine‬‬

‫تحطيم الرقم‬ ‫القيا�سي‬ ‫الفا روميو ‪ 2‬قطع خط النهاية في �سباق‬ ‫تري�ستين ليفوز باللقب للمرة الرابعة و‬ ‫ليمحو ا�سم �سكانديا من �سجل االرقام‬ ‫القيا�سية‪.‬‬ ‫بعد مرور ‪ 55‬دقيقة و ‪ 30‬ثانية فقط من انطالق ال�سباق‪ ،‬فاز نيفيل‬ ‫كري�شتون ب�سباق تري�ستين الذي �شهد انطالقة نحو ‪ 1831‬قاربا مختلفا من‬ ‫خط البداية‪ .‬و هذا هو فوزه الرابع‪ ،‬بعد اعوام ‪ 2004 ،2003‬و ‪.2006‬‬ ‫و كان كري�شتون قد تقدم خالل هذا الح�شد الكبير من المت�سابقين‬ ‫وحيدا‪ ،‬أالمر الذي مكنه من �إتمام �سباق �سهل من الناحية التقنية‪ .‬و قد‬ ‫انتظر الفائز حتى انجلت الر ؤ�ية ب�شكل وا�ضح قبل رفع ال�شراع‪ ،‬نتيجة‬ ‫حر�صه على عدم الت�سبب باي �ضرر للبحارة ا آلخرين الموجودين في الخليج‬ ‫و الذين و�صل عددهم الى ‪ 25‬الف بحار‪ ،‬عندها ا�سرع متقدما نحو العالمة‬ ‫االولى ب�سرعة تجاوزت الـ ‪ 25‬عقدة‪ ،‬االمر الذي اعطا ؤ�ه اف�ضلية التقدم على‬ ‫باقي الفرق بفارق و�صل الى ‪ 5‬دقائق‪ ،‬فبظل هبوب رياح بورا التي و�صلت‬ ‫�سرعتها الى ‪ 16‬عقدة وو�صلت الى ‪ 35‬عقدة‪ ،‬تمكن الفا روميو من اقتنا�ص‬ ‫الفوز‪ ،‬لكن وحدها دقة المالك و قائد الدفة و تفوق المركب‪ ،‬مكنا كري�شتون‬ ‫من ك�سر الرقم القيا�سي في الم�سار الذي يبلغ طوله ‪ 16.5‬ميال‪ .‬اذ نجح‬ ‫الفا روميو ‪ 2‬في ك�سر الرقم القيا�سي الم�سجل با�سم �سكانديا عام ‪ ،2005‬و‬ ‫الذي بلغ ‪ 58‬دقيقة و ‪ 30‬ثانية‪� ،‬إذ أ�نهى ال�سباق قبل هذا الرقم بدقيقتين‪.‬‬ ‫و في هذا ال�صدد قال كري�شتون “هذا هو فوزنا الرابع في بر�شلونة‪ ،‬وهنا‬ ‫الحما�س كبير جدا‪ .‬كان �سباق رائعا بوجود هذه الرياح القوية في بداية‬ ‫ال�سباق‪ .‬لم نقم برفع ال�شراع حر�صا على �سالمة القوارب أالخرى الموجودة‬ ‫حولنا‪ ،‬لهذا لم نقم برفع ال�شراع‪ ،‬حتى ت أ�كدنا من أ�ن خطوتنا هذه لن‬ ‫تت�سبب باي م�شكلة للفرق االخرى‪ .‬اما باقي فترات ال�سباق فقد كانت �سهلة‬ ‫و مبا�شرة‪ .‬لم نت أ�كد من قدرتنا على ك�سر الرقم القيا�سي الن الريح هد أ�ت‬ ‫في المرحلة االخيرة‪ ،‬لكننا نجحنا اخيرا في ك�سره‪ .‬كان �سباقا ممتعا‪ .‬من‬ ‫المرجح اننا لن نكون هنا في ال�سنة القادمة‪ ،‬لكن م�شاركتنا م ؤ�كدة بالن�سبة‬ ‫الى ال�سنة التي تليها”‪.‬‬ ‫هذا و �شهدت المرتبة الثانية �صراعا محتدما بين القارب ماك�سي جينا‬ ‫لل�سلوفيني ميتجا كو�سمينا‪ ،‬الذي تمكن من ح�سم المعركة على هذه المرتبة‬

‫‪Arabian Yachts 2007 NOV 59‬‬

‫في المركز الرابع‪ ،‬متقدمين على جيامباولو مونتافو�سي‪ ،‬الذي‬ ‫حقق نتيجة ممتازة‪ ،‬علما بانه‪ ‬لج أ� الى ا�ستخدام‪ ‬قاربه الثاني بعد‬ ‫تعر�ض قاربه أالول لحادث في فترة ا إلختبارات‪ ،‬حيث �شارك الى‬ ‫جانب كوابغورن �سيليمر‪ .‬بينما اكمل غورن تاندبيرغ و كري�ستيان‬ ‫زابورز�سكي عقد الفرق ال�ستة االولى‪ ،‬لكن بخيبة امل بالنتيجة‬ ‫النهائية‪ ،‬فبعد تمكنهما من احتالل المركز الرابع و ت�شكيل �ضغط‬ ‫على فريق فيكتوري ‪ ،77‬تعر�ض قاربهما لم�شاكل ميكيانيكية االمر‬ ‫الذي جعلهما يتراجعان الى المركز ال�ساد�س‪.‬‬ ‫كما تعر�ض فريق قطر ‪ 95‬اي�ضا لخيبة امل‪ .‬فبعد انطالقته في‬ ‫المركز ال�ساد�س‪ ،‬انتقل الى المركز الرابع و كان قريبا جدا من‬ ‫المركز الثالث‪ ،‬لكن ا�صابته بعطل ميكانيكي طارئ‪ ،‬اخرجه من‬ ‫ال�سباق‪ .‬و بعد حلوله في المركز الخام�س‪ ،‬انتهى �سباق روح النروج‬ ‫‪ 20‬عندما انك�سر خرطوم المياه في قارب فريق ‪ ،SevenleveN‬كما‬ ‫خرج فريق فيكتوري ‪ 7‬نتيجة اعطال ميكيانيكية‪.‬‬ ‫و قد تم تعديل م�سار ال�سباق‪ ،‬نتيجة وجود رياح قوية باال�ضافة‬ ‫الى االمواج العاتية عند �ساحل بورتو مارينا‪ .‬اما م�سافة ال�سباق‬ ‫االجمالية فتم تق�صيرها الى ‪ 57،59‬ميال بحريا مت�ضمنة جولة‬ ‫االنطالق‪.‬‬ ‫يذكر ان طول الجولة االولى‪ /‬االنطالق كان ‪ 3،53‬امياال بحرية‪،‬‬ ‫بينما كان طول لفة ال�سباق ‪ 3،18‬امياال بحرية‪.‬‬ ‫و نظرا لتق�صير طول ال�سباق‪ ،‬قامت اللجنة المنظمة بتعديل‬ ‫عملية االنطالق‪ ،‬حيث قامت القوارب بداية بجولة ا�ستطالعية حول‬ ‫الم�سار قبل رفع العلم اال�صفر‪ ،‬حيث قامت القوارب باال�صطفاف‬ ‫ب�صفين قبل رفع العلم االخ�ضر‪.‬‬ ‫و في هذه أالثناء بد أ�ت الفرق بتح�ضير نف�سها قبل التوجه الى‬ ‫الدوحة للم�شاركة في �سباق جائزة قطر الكبرى‪ ،‬علما بان الفارق‬ ‫بين الفرق الثالثة االولى في الترتيب العام للبطولة هو ‪ 24‬نقطة‪ ،‬و‬ ‫يذكر ان ال�سباقيين النهائيين �سيجريان في دبي‪.‬‬

‫ترتيب بطولة‪ WPPA‬العالم للقوارب ال�سريعة الفئة االولى بعد الجولة الرابعة من ا�صل ثماني جوالت‪:‬‬ ‫ ‪1‬‬

‫فيكتوري ‪ 77‬‬

‫الزافن (اماراتي)‪� /‬سان�شيز (فرن�سي) ‬

‫‪ 93‬نقطة‬

‫‪2‬‬ ‫ ‬

‫قطر ‪ 96‬‬

‫�آل ثاني (قطري)‪ /‬م نيكوليني (ايطالي) ‬

‫‪ 75‬نقطة‬

‫‪3‬‬ ‫ ‬

‫روح النروج ‪ 10‬‬

‫يلت�سين (نروج)‪ /‬كورتي�س (بيرطاني) ‬

‫‪ 69‬نقطة‬

‫‪4‬‬ ‫ ‬

‫فيكتوري ‪ 7‬‬

‫ال�سيد (امارتي)‪ /‬بن هندي (امارتي) ‬

‫‪ 44‬نقطة‬

‫‪5‬‬ ‫ ‬

‫قطر ‪ 95‬‬

‫ال�سليطي (قطري)‪ /‬ل نيكوليني (ايطالي) ‬

‫‪ 36‬نقطة‬

‫‪6‬‬ ‫ ‬

‫فوري�ستي اند �سواردي ‪ 8‬‬

‫بيني�سي (ايطالي)‪ /‬مونتافو�سي (ايطالي) ‬

‫‪ 33‬نقطة‬

‫‪ 7‬‬

‫‪ 50 NEGOTIATOR‬‬

‫ايكر (نروجي)‪ /‬بار�سونايج (بريطاني) ‬

‫‪ 23‬نقطة‬

‫‪8‬‬ ‫ ‬

‫روح النروج ‪ 20‬‬

‫تي باري‪ -‬كوتتير (ا�سترالي)‪ /‬نيل�سن (نروجي) ‬

‫‪ 20‬نقطة‬

‫‪ 9‬‬

‫‪ 18 SEVENELEVEN‬‬

‫تي بولي (ايطالي)‪ /‬جيورجي (ايطالي) ‬

‫‪ 14‬نقطة‬

‫‪1 0‬‬

‫جوتن ‪ 90‬‬

‫زابورووي�سك�س (نروجي)‪ /‬تاندبيرغ (نروجي) ‬

‫‪ 12‬نقطة‬

‫‪1 1‬‬

‫فاينبال�ست ‪ 2‬‬

‫كاي �سيلمير (نروجي)‪ /‬ام �سيبيرتو (ايطالي) ‬

‫‪ 5‬نقاط‬

‫‪60 NOV 2007 Arabian Yachts‬‬

‫اما فريق قطر ‪ 96‬فقد قدم عر�ضا قويا ثانيا بعد ت أ�هله كثاني‬ ‫ا�سرع قارب يوم الجمعة‪ ،‬فيما �شكل احتالل ال�شيخ ح�سن و ماثيو‬ ‫نيكوليني للمركز الثاني‪ ،‬هدفا ا�سا�سا لهما تمثل بتقلي�ص الفارق‬ ‫بينهما و بين فريق فيكتوري ‪ 77‬على �صدارة الترتيب العام للبطولة‪.‬‬ ‫و�صرحا‪«:‬لقد قمنا بانطالقة جيدة و تمكنا من التقدم على فيكتوري‬ ‫‪ .77‬البقاء امامهم كان هدفنا‪ ،‬لكنه لي�س باالمر ال�سهل خا�صة‬ ‫عندما ترتطم باالمواج و ت�شعر و ك أ�نها ترمي بالقارب بعيدا نتيجة‬ ‫ال�سرعة‪ .‬وقد نجح �سبريت في الو�صول الى ت�سارع جيد باال�ضافة‬ ‫الى قيامه بخطوة جيدة‪ ،‬لكن هدفنا كان تقلي�ص الفارق مع‬ ‫فيكتوري ‪ 77‬و ا آلن يمكننا االنتقال الى الدوحة‪ ،‬حيث يجب علينا‬ ‫احراز نتيجة جيدة‪ ،‬كما اننا ن أ�مل بعدم �صعود فريق فيكتوري ‪77‬‬ ‫الى المن�صة في �سباق الدوحة»‪.‬‬ ‫اما بالن�سبة الى فريق فيكتوري ‪ ،77‬بقيادة الزافن و جان مارك‬ ‫�سان�شيز فقد خيب ال�سباق �آمالهما‪ ،‬خا�صة بعد أ�ن تعر�ض �سان�شيز‬ ‫المتحكم بقوة المحرك الى نزيف حاد في انفه مع انطالقة ال�سباق‪.‬‬ ‫و تعليقا على ذلك �صرح �سان�شيز قائال‪«:‬مبا�شرة بعد االنطالق‬ ‫خ�سرنا التوا�صل فيما بيننا‪ ،‬بعدها تعر�ضت لنزيف ثان في انفي لم‬ ‫اتمكن من ايقافه‪ .‬ما كنت قادرا على القيام به هو بلع الدم‪ ،‬االمر‬ ‫الذي ا�صابني بال�صدمة و بالجفاف‪ .‬ما جعل من اللفات ال�ستة‬ ‫االخيرة بمثابة الكابو�س بالن�سبة لي‪ .‬لذا فانا �سعيد الننا تمكنا من‬ ‫البقاء في ال�سباق حتى النهاية‪ .‬لقد كان �سباقا �صعبا للغاية»‪.‬‬ ‫عند بداية ال�سباق‪ ،‬كان فريق فيكتوري ‪ 77‬متقدما في �صدارة‬ ‫الترتيب العام للبطولة‪ ،‬بفارق ‪ 19‬نقطة عن اقرب مناف�سيه فريق‬ ‫قطر ‪ .96‬و بح�صوله فقط على ‪ 12‬نقطة من هذا ال�سباق‪ ،‬تقل�ص‬ ‫الفارق بينهما الى ‪18‬نقطة فقط‪ .‬فيما حافظ روح النروج على‬ ‫مركزه الثالث في ترتيب البطولة العام بـ ‪ 69‬نقطة‪.‬‬ ‫و بعد تقديمهما الف�ضل عر�ض في مرحلة الت�صفيات‪ ،‬حقق كري�س‬ ‫بار�سونايج و براد ايكر‪ ،‬اف�ضل نتيجة لهما هذا المو�سم‪ ،‬بحلولهما‬

‫الترتيب النهائي لبطولة م�صر الكبرى‬ ‫المركز ‬

‫القارب ‬

‫عدد الكلي للجوالت ‬

‫الوقت الكلي ‬

‫الفرق ‬

‫معدل ال�سرعة كلم‪�/‬س (ميل‪�/‬س) ‬

‫النقاط‬

‫ ‪1‬‬

‫روح النروج ‪ 10‬‬

‫‪ 18‬‬

‫‪ 00،46،08،81‬‬

‫‪ 00،00،00‬‬

‫‪ )82،92( 133،42‬‬

‫‪20‬‬

‫‪2‬‬ ‫ ‬

‫قطر ‪ 96‬‬

‫‪ 18‬‬

‫‪ 00،46،39،26‬‬

‫‪ 00،30،45+‬‬

‫‪ )82،02( 131،97‬‬

‫‪15‬‬

‫‪3‬‬ ‫ ‬

‫فيكتوري ‪ 77‬‬

‫‪ 18‬‬

‫‪ 00،46،52،31‬‬

‫‪+‬لفة واحدة ‬

‫‪ )81،69( 131،44‬‬

‫‪12‬‬

‫‪ 4‬‬

‫‪ 50 NEGOTIATOR‬‬

‫‪ 17‬‬

‫‪ 00،46،52،31‬‬

‫‪+‬لفة واحدة ‬

‫‪ )76،95( 123،82‬‬

‫‪9‬‬

‫‪ 5‬‬

‫‪ 8 FORESTI & SUARDI‬‬

‫‪ 16‬‬

‫‪ 00،46،15،86‬‬

‫لفتين ‬

‫‪ )73،22( 117،81‬‬

‫‪7‬‬

‫‪6‬‬ ‫ ‬

‫جوتن ‪ 90‬‬

‫‪ 15‬‬

‫‪ 00،39،17،18‬‬

‫‪ 3‬لفات ‬

‫‪ )80،63( 29،74‬‬

‫‪5‬‬

‫‪7‬‬ ‫ ‬

‫روح النروج ‪ 20‬‬

‫‪ 11‬‬

‫‪ 00،33،32،36‬‬

‫خرج من ال�سباق ‬

‫‪ )68،26( 109،83‬‬

‫‪0‬‬

‫‪8‬‬ ‫ ‬

‫قطر ‪ 95‬‬

‫‪ 6‬‬

‫‪ 00،17،54،70‬‬

‫خرج من ال�سباق ‬

‫‪ )66،51(107،01‬‬

‫‪0‬‬

‫‪ 9‬‬

‫‪ 18 SEVENELEVEN‬‬

‫‪ 6‬‬

‫‪ 00،20،06،37‬‬

‫خرج من ال�سباق ‬

‫‪ )59،25( 95،33‬‬

‫‪0‬‬

‫‪ 10‬‬

‫فيكتوري ‬

‫‪ 2‬‬

‫‪ 00،07،02،11‬‬

‫خرج من ال�سباق ‬

‫‪ )45،77( 73،64‬‬

‫‪0‬‬

‫‪Arabian Yachts 2007 NOV 61‬‬

62 NOV 2007 Arabian Yachts

Arabian Yachts 2007 NOV 63

64 NOV 2007 Arabian Yachts

‫القوارب ال�سريعة‬

‫�سبريت‬ ‫ال يكل و ال يتعب‬ ‫فيكتوري ‪ 77‬يحل في المرتبة الثالثة لكنه يحافظ على‬ ‫�صدارته لبطولة العالم قبل ‪ 3‬جوالت على نهايتها‬ ‫تمكن المت�سابقان بيورن يلت�سن و �ستيف كورتي�س من تقديم أ�داء ممتع‪،‬‬ ‫أالمر الذي مكنهما من الفوز ب�سباق جائزة م�صر الكبرى‪ ،‬ما يعني �إبقاء‬ ‫�آمالهما حية في المناف�سة على لقب بطولة العالم‪ ،‬الذي يتناف�س عليه‬ ‫اي�ضا كال من فريق قطر ‪ ،96‬الذي انهى ال�سباق في المرتبة الثانية و فريق‬ ‫فيكتوري ‪ 77‬مت�صدر البطولة الحالية الذي حل في المرتبة الثالثة‪.‬‬ ‫و مع تق�صير م�سافة ال�سباق الى ‪ 57،59‬عقدة بحرية نتيجة الظروف‬ ‫المناخية‪ ،‬ا�ستفاد فريق روح النروج الى اق�صى حد من االف�ضلية التي‬ ‫ح�صل عليها جراء انطالقه في المركز االول‪ ،‬االمر الذي مكنه من التقدم‬ ‫نحو خط النهاية فازا بفارق و�صل الى ‪ 30‬ثانية‪.‬‬

‫‪Arabian Yachts 2007 NOV 65‬‬

‫وعن مجريات ال�سباق �صرح يلت�سين قائال‪« :‬لقد كان �سباقا �صعبا اليوم‪،‬‬ ‫لكننا قدمنا اداء جيدا و هذه النتيجة هي التي كنا نحتاج اليها‪.‬‬ ‫خالل عطلة نهاية اال�سبوع ح�ضرنا انف�سنا بطريقة جيدة و علمنا ان‬ ‫هزيمتنا �صعبة في ظل هكذا ظروف‪ .‬و قد كان اداء �ستيف كمتحكم في قوة‬ ‫القارب ‪ Throttles‬عظيما‪ ،‬كما اننا كنا دقيقين في العوامة عند كل منعطف‬ ‫االمر الذي مكننا من بناء فارق مريح‪ .‬ولكن يجب ان نذكر ان اربعة قوارب‬ ‫�ضمن اف�ضل ‪ 5‬قوارب‪ ،‬قدمت اداء مت�شابها الى حد ما‪.‬‬ ‫ا آلن علينا تح�ضير انف�سنا للذهاب الى الدوحة‪ ،‬حتى نتمكن من تحقيق‬ ‫االنجاز نف�سه الذي حققناه هنا»‪.‬‬

‫الموا�صفات‪:‬‬

‫المخ�ص�صة إلقامة الزوار والتي ت�شمل جناح المالك‪،‬‬ ‫باال�ضافة الى غرف ال�ضيوف المزدوجة الخم�سة‪.‬‬ ‫كما تم تجهيز القارب الذي يتجاوز طوله الـ ‪ 56‬مترا‪،‬‬ ‫بعدد من االجهزة التكنولوجية المتطورة‪ ،‬كجهاز �سيرفو‬ ‫الم�ساعد على التحكم باالبحار و رفع اال�شرعة‪ ،‬دفا�شين‬ ‫تو أ�مين‪ ،‬بكرة الرافعات‪� ،‬صواري بيريني الم�صنوعة‬ ‫من االلمينيوم‪ ،‬باال�ضافة الى احدث اذرع التطويل‬ ‫الم�صنوعة من الكربون لل�شراع الرئي�س و ال�صاري‬ ‫القريب من م ؤ�خرة القارب‪ .‬و للمرة االولى قامت بيريني‬ ‫نافي بت�صنيع هذه االذرع و يعود الف�ضل في ذلك الى‬ ‫خط انتاج االلياف الكربونية في الم�صنع التابع لل�شركة‬ ‫في فياريغيو‪.‬‬

‫الطولي الكلي للقارب ‬

‫‪ 56‬مترا (‪ 183.67‬قدما)‬

‫الغاط�س (اق�صى حد) ‬

‫‪ 11.51‬مترا (‪ 37.75‬قدما)‬

‫عمق المياه المطلوب لطفو القارب او الدرافت (فوق القعر) ‪ 3.95‬مترا (‪ 12.96‬قدما)‬ ‫( ا�سفل القعر) ‬

‫‪ 9.73‬مترا (‪ 31.91‬قدما)‬

‫االزاحة ‬

‫‪ 486‬طنا‬

‫م�ساحة االبحار ‬

‫‪1560‬مترا مربعا (‪ 16792‬قدما مربعة)‬

‫الطواف على �سرعة ‪ 13‬عقدة ‬

‫‪ 3600‬ميال بحريا‬

‫‪66 NOV 2007 Arabian Yachts‬‬

‫يحتوي روزهارتي على �صاريات ريا�ضية م�صنوعة‬ ‫من االلمينيوم‪ ،‬باال�ضافة الى اذرع بيرني للتطويل‬ ‫م�صنوعة من الكربون لل�شراع الرئي�س و ال�ساري‬ ‫القريب من الم ؤ�خرة‪ ،‬باال�ضافة الى بكرة الرافعة التي‬ ‫تحمل عالمة بيريني التجارية‪ ،‬وقد تم ت�صميم وتركيب‬ ‫جميع هذه االجزاء بيرنين نافي‪.‬‬ ‫يتميز روزهارتي بت�صميمه الداخلي الذي انجزه المهند�س‬ ‫المعماري الفرن�سي كري�ستيان ليايغري‪ ،‬فهو يجمع بين‬ ‫التقليد البحري و الذوق الع�صري مع جودة بيرني نافي‬ ‫النموذجية‪ ،‬ان كان من ناحية التفا�صيل او اال�سلوب‪ .‬اما‬ ‫بالن�سبة الى اال�ستخدام المبتكر للفراغات و للمواد الذي‬ ‫عمد اليه ليايغري‪ ،‬فقد عزز ب�شكل ا�ضافي الراحة التقليدية‬

‫‪Arabian Yachts 2007 NOV 67‬‬

‫التي ت ؤ�منها يخوت بيرني نافي‪.‬‬ ‫و ي�ضم روزهارتي ‪ 6‬اجنحة تعطي قدرا اكبرا من‬ ‫المرونة لل�ضيوف الذين يمكن ان ي�صل عددهم الى ‪12‬‬ ‫�ضيفا‪.‬‬ ‫تنق�سم هذه االجنحة الى الجناح الرئي�س الكبير الممتد‬ ‫على كامل م�ساحة الغاط�س و الذي ي�ضم �سريرا كبير‬ ‫الحجم و منطقة خا�صة للجلو�س‪ ،‬باال�ضافة الى جناحين‬ ‫مت�شابهين لل�شخ�صيات المهمة مع م�ضجعين متو�سطي‬ ‫الحجم‪ ،‬ومق�صورتين مت�شابهيتن تحتوي كل واحدة منها‬ ‫على م�ضجع مفرد باال�ضافة الى حجرات �صغيرة للنوم‪ ،‬اما‬ ‫المق�صورة ال�ساد�سة فهي عبارة عن حجرة علوية‪�/‬سفلية‪،‬‬ ‫ت�صلح أ‬ ‫للطفال أ�و ألفراد الطاقم‪.‬‬

‫بينما نجد على ال�سطح الرئي�س غرفة مكتب �صغيرة‪،‬‬ ‫باال�ضافة الى �صالون كبير و غرفة مغلقة لتناول الطعام‪.‬‬ ‫و ت�شبه روزهارتي كال من �سي واي بورا�سكا و �سي‬ ‫واي �سانتاماريا‪ ،‬اذ ح�سن ا�ستخدام االلمينيوم في‬ ‫عملية بنائها من حجم ازاحتها الذي ي�صل الى ‪486‬‬ ‫طنا‪ ،‬كما انه ي�ضمن و�صولها الى �سرعات عالية دون‬ ‫ازعاج الركاب‪ .‬كما تم تح�سين الثبات و ادائها اثناء‬ ‫اتجاهها نحو الريح‪ ،‬من خالل موازنة قعر القارب‬ ‫المترجح‪.‬‬ ‫أ�ما بدن القارب‪ ،‬فيحمل عالمات بيرني الفارقة التي‬ ‫تعطيه الطابع الجمالي‪ ،‬كالخطوط ا إلنحنائية‪ ،‬المعلق‬ ‫و ال�سطح العلوي( ‪ ،)flying bridge‬فتدعم المناطق‬

68 NOV 2007 Arabian Yachts

‫هدف التعاون مع �شركة رون هولندا لت�صميم هيكل القارب روزي هارتي و تزويده باال�شرعة‪ ،‬الى امكانية انتاج اف�ضل قارب قادر على االبحار‬ ‫في المحيط‪.‬‬ ‫فروزي هارتي هو قارب �شراعي له �ساريين‪ ،‬ت�ساعده خطوطه المائية في االبحار الى االمام ب�سهولة‪ ،‬خا�صة في ظل الظروف المناخية‬ ‫ال�صعبة‪ ،‬باال�ضافة الى الخطوط القوية الموجودة في الق�سم الخلفي التي ت�ساعد في ت أ�مين الثبات و الغاء اثر �سرعة الرياح‪ .‬وقد �ساعد �شكل‬ ‫هيكل القارب على اعطاء حجم داخلي كبير من دون ان يوثر ذلك �سلبا على االداء اثناء االبحار‪.‬‬ ‫انه يخت فخم يجمع بين االبحار عالي االداء و عار�ضة ال�شراع الرئي�س و ال�ساري القريب من م ؤ�خرة القارب (يتم التحكم بهما بوا�سطة اجهزة‬ ‫بيريني للتحكم االتوماتيكي)‪ ،‬تواكب �آخر التكنولوجيات الموجودة في يخوت االبحار الكبيرة‪ .‬مع قدرة طفو القارب (فوق القعر) ت�صل الى ‪3.9‬‬ ‫مترا‪ -‬ا�ستثنائية الداء يخت ي�صل طوله الى ‪56‬مترا‪ -‬بينما ت�صل قدرة طفو القارب (ا�سفل القعر) الى ‪ 9.7‬مترا‪ ،‬ما ي�ضمن عدم الم�ساومة على‬ ‫ح�ساب �سرعة االبحار‪ .‬و يمثل روزي هاريت �آخر ما تو�صلت اليه الهند�سة المعمارية البحرية في اليخوت المعدة لالبحار لم�سافات طويلة‬ ‫‪ -‬رون هولند‬

‫‪Arabian Yachts 2007 NOV 69‬‬

70 NOV 2007 Arabian Yachts

‫مو�ضوع الغالف‬

‫روزهارتي‬

‫القلب الخافق‬

‫يبلغ طوله ‪ 56‬مترا‪ ،‬وهو مركب �شراعي مذهل ذو �ساريين‪ ،‬قامت �شركة بيريني نافي �شيبيارد‬ ‫بت�صنيعه‪ .‬انه القارب الثالث الذي تقوم هذه ال�شركة بت�صنيعه‪� ،‬ضمن فئة القوارب التي ي�صل‬ ‫طولها الى ‪ 56‬مترا‪ ،‬ويعد تحفة م�صنوعة من االلمينيوم‪ .‬و قد تم ت�صميم بدن القارب ذات‬ ‫االداء العالي بعد ا�ست�شارة �شركة رون هولند للت�صميم‪.‬‬

‫‪Arabian Yachts 2007 NOV 71‬‬

‫فوز �آرت مارين بجائزة اف�ضل وكيل‬ ‫مبيعات ليخوت ازيموت في العالم‬

‫عقد في مدينة لوكا االيطالية ال�شهر المن�صرم ا إلجتماع ال�سنوي الثاني ع�شر لوكالء بيع‬ ‫يخوت ازيموت‪.‬‬ ‫و قد �شكل االجتماع اللحظة االكثر اهمية في الن�شاطات ال�سنوية الم�شتركة بين �شركة‬ ‫ازيموت لليخوت و وكالئها المنت�شرين في كافة انحاء العالم‪ ،‬حيث قام مجل�س ادارة ال�شركة‬ ‫باالجتماع معهم‪ ،‬لبحث �ضمان التوا�صل الم�ستمر بينهما باال�ضافة الى �ضمان معايير الجودة‬ ‫العالية‪ ،‬وهما امران �ضروريان بالن�سبة الى �شركة ازيموت الرائدة في مجال بناء اليخوت‬ ‫الفخمة منذ ‪� 10‬سنوات متتالية‪.‬‬ ‫و قد ح�ضر اجتماع هذا العام‪ ،‬اكثر من ‪ 100‬وكيل ينتمون الى ‪ 55‬دولة‪ ،‬االمر الذي يعك�س‬ ‫مدى االنت�شار العري�ض لمبيعات يخوت ازيموت‪ ،‬باال�ضافة الى �شبكة خدماتها و اهميتها‬

‫العالمية‪.‬‬ ‫أ‬ ‫و قد تر��س ور�شة العمل التي ا�ستمرت ليومين‪ ،‬رئي�س مجموعة ازيموت‪-‬بينيتي‪ ،‬الدكتور باولو‬ ‫فيتيللي و الى جانبه المدير االداري ليخوت ازيموت ال�سيد فيديريكو مارتيني‪.‬‬ ‫و في اليوم الختامي‪ ،‬عقد االحتفال الخا�ص بتكريم وكالء ال�شركة االكثر ن�شاطا في‬ ‫فورتي دي مارمي‪ ،‬في نادي تويغا‪ .‬فح�صلت �شركة ارت مارين‪ ،‬ال�شركة الرائدة في مجال‬ ‫ال�ضيافة البحرية في ال�شرق االو�سط و العاملة في البحرين‪ ،‬م�صر‪ ،‬االردن‪ ،‬الكويت‪،‬‬ ‫المالديف‪ ،Mauritius،‬عمان‪ ،‬باك�ستان‪ ،‬المملكة العربية ال�سعودية‪� ،‬سي�شيل و االمارات العربية‬ ‫المتحدة‪ ،‬على جائزتين‪ :‬االولى اف�ضل وكيل مبيعات ليخوت ازيموت في العالم لل�سنة الثانية على‬ ‫التوالي‪ ،‬اما الجائزة الثانية فكانت جائزة اف�ضل ت�سويق لعامي ‪.2007-2006‬‬

‫‪72 NOV 2007 Arabian Yachts‬‬

‫مادة اعالنية‬

‫ارت مارين تنظم‬ ‫فعالية خا�صة ب�شهر رم�ضان‬ ‫في انحاء المر�سى‪.‬‬ ‫نظمت �شركة �آرت مارين‪ ،‬الرائدة في مجال ال�ضيافة البحرية‬ ‫و على وقع انغام العود التي تتنا�سب مع االجواء الرم�ضانية و‬ ‫في ال�شرق االو�سط‪ ،‬فعالية خا�صة ب�شهر رم�ضان‪.‬‬ ‫وقد اقيم الحدث في �شهر �سبتمبر الما�ضي في خور دبي حيث تدخين “ال�شي�شة”‪ ،‬تمت مناق�شة بع�ض ال�صفقات التجارية‪.‬‬ ‫تم تجهيز المكان ب�شكل يتالئم مع المنا�سبة‪ ،‬وقد �سنحت الفر�صة‬ ‫و قد تركت هذه الفعالية الخا�صة ب�شهر رم�ضان المبارك‪،‬‬ ‫للزوار الذين تم اختيارهم بعناية‪ ،‬للتمتع بم�شاهدة عدد من اهم‬ ‫اثرا ايجابيا في تاريخ الفعاليات التي نظمتها �شركة ارت مارين‪،‬‬ ‫االمر الذي جعلها في مقدمة ال�شركات العاملة في مجال ال�صناعة‬ ‫اليخوت التي قامت ال�شركة ب�صناعتها‪ .‬حيث تم عر�ض نحو ‪14‬‬ ‫البحرية‪.‬‬ ‫يختا في المياه‪ ،‬بدءا من اليخت مونتي‪ -‬كارلو البحري ‪ 890‬الى‬ ‫و نظرا للنجاح الذي تحقق في هذه الفعالية‪ ،‬فقد اعلنت �شركة‬ ‫ازيموت ‪ ،62‬ما مكن ال�شركة من تحقيق رقم جيد في عقود البيع‪.‬‬ ‫و قد عك�س الجو الذي اختير لهذا المعر�ض الخا�ص‪ ،‬اجواء �شهر ارت مارين عن عزمها اعادة تنظيم هذا الحدث في �شهر رم�ضان‬ ‫رم�ضان الكريم‪ .‬حيث ا�ضفت اال�ضاءة الرائعة على ا�شجار النخيل‪ ،‬المقبل‪ ،‬لكن بزخم أ�كبر‪.‬‬ ‫بعدا جماليا ا�ضافيا على جزيرة مر�سى الخور‪ ،‬باال�ضافة الى الجو‬ ‫و فيما يلي الئحة باليخوت التي تم عر�ضها في هذه الفعالية‬ ‫الرم�ضاني المتثمل بالفطور ال�شهي و الخيم الرم�ضانية التي توزعت الخا�صة‪:‬‬

‫‪Arabian Yachts 2007 NOV 73‬‬

‫م ؤ‬ ‫�تمر اليخوت الكبيرة‬ ‫ت�ست�ضيف امارة دبي بين الرابع و ال�ساد�س من �شهر دي�سمبر‬ ‫المقبل‪ ،‬انعقاد الم ؤ�تمر الثاني لليخوت و اليخوت العمالقة‬ ‫لمنطقة مجل�س التعاون الخليجي‪.‬‬ ‫و �سيبحث الم ؤ�تمر في الدور الذي تلعبه دول الخليج العربي‬ ‫كوجهات جديدة لليخوت و كمراكز لل�شركات الم�صنعة لها‪،‬‬ ‫باال�ضافة الى ال�شركات العاملة في مجال ال�صيانة‪ ،‬التجهيز‬ ‫و تقديم الخدمات االخرى‪ .‬كما �سيطرح عدد من الموا�ضيع‬ ‫المهمة التي تواجه الم�ستثمرون العرب و االجانب‪� ،‬سواء في‬ ‫ا�سواق اليخوت او اليخوت العمالقة او تلك التي �ست�ستخدم في‬ ‫المياه المحلية او الخارجية‪.‬‬ ‫ؤ‬ ‫ؤ‬ ‫و نتيجة �شبكة التوا�صل الممتازة التي �سي�منها الم�تمر‬ ‫طوال فترة انعقاده‪� ،‬سيركز المجتمعون على الق�ضايا المالية‬ ‫و القانونية‪ ،‬الت أ�مين‪ ،‬الملكية الجزئية‪ ،‬تجهيز أالطقم و‬ ‫التدريب‪� ،‬إجراءات أالمان و القوانين المرعية ا إلجراء و‬ ‫الت�سجيل‪.‬‬ ‫ؤ‬ ‫و يعتبر الم�تمر من�صة هامة جدا و �ضرورية لكافة الخبراء‬ ‫الماليين‪ ،‬باال�ضافة الى المحامين المتخ�ص�صين‪ ،‬مدراء‬ ‫اليخوت ال�صغيرة و العمالقة‪ ،‬ممثلي المالك‪ ،‬ال�شركات‬ ‫العاملة في مجال بناء اليخوت‪� ،‬شركات الت�سجيل وال�شركات‬ ‫الراغبة في زيادة ارباحها في هذا ال�سوق الذي ينمو ب�شكل‬ ‫م�ضطرد‪.‬‬ ‫ؤ‬ ‫أ‬ ‫و �سيتر��س بوب ديرينغ (‪ )Ince Al Jallaf & Co‬الم�تمر‪ ،‬بينما‬ ‫�سيقوم �سعيد حارب مدير المرا�سي في نخيل‪ ،‬المدير االداري‬ ‫لنادي دبي الدولي للمالحة و المدير العام ليخوت دبي الملكية‬ ‫باعطاء العناوين اال�سا�سية لالجتماعات‪.‬‬ ‫و ت�شمل الئحة المتحدثين كال من خالد القا�سم‪ ،‬نائب‬ ‫المدير العام‪ ،‬التخطيط و التطوير‪ ،‬حكومة دبي‪ ،‬باال�ضافة الى‬ ‫ارون بامب�س من �شركة جلف كرافت‪ ،‬ريت�شارد كولي من �شاو‬ ‫اند كروفت‪ ،‬كري�ستيان ديفيو من التجارة المالحية المحددوة‪،‬‬ ‫اريك غولدرينغ من غولدرينغ اند غولدرينغ‪ ،‬طوبي هاو�س من‬ ‫مالك القوارب في ال�شرق االو�سط‪ ،‬رودي جو�سترا من ايلكوم‪،‬‬ ‫باتريك كياتينغ من المجموعة الدولية االولى‪ ،‬وايني لووري‬ ‫من اي�سلندا العالمية لليخوت‪ ،‬من�صور ماليك من ان ار اي‬ ‫لال�ست�شارات و �ستيف مالي من فورتي�س انترنرتر�ست‪.‬‬

‫�شركة من‬ ‫نيويورك‬ ‫ت�شتري مر�سى‬ ‫الكاريبي‬ ‫اعلنت �شركة تطوير العقارات‬ ‫‪( Hoppenstein‬تتخذ من مدينة نيويورك مقرا لها)‪،‬‬ ‫التي قامت ب�شراء مرف أ� نادي يخوت ‪،Port de Plaisance‬‬ ‫الموجود في �سانت مارتن‪ ،‬عن تعاقدها مع �شركة‬ ‫(‪ ،MMS)Marina Management Services‬التي تتخذ من‬ ‫فلوريدا مقرا لها‪ ،‬لم�ساعدتها في اعادة تطوير المر�سى‬ ‫الخا�ص بهذا النادي‪ ،‬والذي ي�ستخدم لر�سو نحو ‪ 90‬يختا‬ ‫او اكثر‪ ،‬يتراوح طولها بين ‪ 40‬قدما و ‪ 220‬قدما‪.‬‬ ‫هذا و ي�شرف ديني�س كي�سمان‪ ،‬رئي�س �شركة ‪،MMS‬‬ ‫حاليا على االعمال الجارية في جزر العذراء االميركية و‬ ‫تحديدا في مر�سى خليج كروان لليخوت العمالقة التابع‬ ‫ل�سانت توما�س‪.‬‬ ‫و �صرح ‪ Reuben‬قائال‪“ :‬ات�شارك انا و ابني ت�شارلز‬ ‫و كي�سمان نظرة ا�ستثنائية‪ ،‬حول كيفية م�ساهمة خبرتنا‬ ‫في مجال ال�صناعة البحرية في �ضمان ا�ستمرارية نجاح‬ ‫نادي يخوت ‪ ،Port de Plaisance‬هذه الملكية التي ت�شكل‬ ‫الع�صب التجاري و ال�سكني ل�سانت مارتين الهولندية‪،‬‬ ‫‪Reuben and Charles‬‬

‫تعتبر اي�ضا اكثر مركز �شامل للن�شاطات البحرية”‪.‬‬ ‫هذا و �ساعد امتالك �شركة ‪ ،’Hoppensteins‬لجزيرة‬ ‫�سنوبي‪ ،‬في بداية العقد الثامن من القرن الما�ضي‪ ،‬و‬ ‫التي ت�شكل مكانا ا�ستراتيجيا‪ ،‬كونها تقع في قلب خليج‬ ‫بحيرة �سيمب�سون‪ ،‬في تعبيد الطريق امام مهمة الثنائي‪،‬‬ ‫في تطوير نادي يخوت ‪ ،Isle de Sol‬االمر الذي جعله مرفقا‬ ‫يليق با�صحاب الدخل العالي‪ ،‬ف�شكل بذلك اول مر�سى في‬ ‫العالم لليخوت العمالقة و كان ذلك عام ‪.2002‬‬ ‫و على الرغم من انقطاع االعمال بين فريق االبن‪-‬‬ ‫االب هوبين�ستين مع نادي يخوت ‪ ،Isle de Sol‬اال انهما‬ ‫احتفظا بحقهما في ادارة الم�ساحة البرية او الياب�سة‬ ‫فوق جزيرة �سنوبي‪ ،‬حيث انهما يخططان لل�شروع في‬ ‫اعمال تطوير منتجع (‪ 5‬نجوم) والذي يقع مبا�شرة على‬ ‫البحيرة التي تطل على نادي يخوت ‪.Port de Plaisance‬‬ ‫هذا و قامت �شركة ‪ Hoppensteins‬بتعين باتريك‬ ‫بباريت كمدير للعمليات في نادي يخوت ‪Port de Plais‬‬ ‫‪.sance‬‬ ‫‪74 NOV 2007 Arabian Yachts‬‬

Arabian Yachts 2007 NOV 75

‫اك�س �سي ار ‪48‬‬ ‫�سيتوجه الى موناكو‬

‫ت�ست�ضيف امارة موناكو ال�شهر المقبل‪ ،‬فعاليات انطالق أ�قوى قارب على ال�صعيد‬ ‫العالمي يعمل على الديزل‪ ،‬حيث تم توجيه دعوات الى ا�صحاب هذا القارب المحتملين‪،‬‬ ‫بغية التمتع ب�سل�سلة من التجارب التي �سيخ�ضع لها‪ .‬و يعتبر ال�ساحل الالزوردي أ�ف�ضل‬ ‫مكان ال�ستعرا�ض قدرات هذا القارب ‪ -‬يذكر ان القارب اك�س �سي ار ‪ 48‬كان قد نجح‬ ‫في جذب أ�نظار أ��صحاب اليخوت العمالقة‪ ،‬الباحثين عن و�سيلة نقل أ��سرع لل�ضيوف‬ ‫الراغبين بزيارة �سانت تروبيز‪� ،‬شرط ان تكون اكثر ت�شويقا من طائرة الهليكوبتير!‬ ‫و منذ التجارب البحرية أالولى‪ ،‬التي أ�جريت في �سولينت(بح�ضور �سمو االمير‬ ‫مي�شال اوف كينت)‪ ،‬اثبت نموذج اك�س �سي ار ‪ -48‬غير المحدود‪ -‬جهوزيته للقيام‬ ‫ب�سل�سلة من المحاوالت لت�سجيل ارقام قيا�سية عالمية جديدة خالل هذا العام‪ ،‬بغية‬ ‫اثبات قدراته في ظل ظروف مناخية �صعبة‪.‬‬ ‫يذكر أ�ن مجموعة اك�س �سي ام البحرية ايان �ساندي�سون و بيتير دريدجي‪ ،‬كان‬ ‫قد �سبق لهما الفوز ب�سباقات القوارب ال�سريعة العالمية‪ ،‬كما انهما حققا عددا من‬ ‫االرقام القيا�سية‪.‬‬

‫يعتبر اك�س ا�س ار ‪ 48‬الذي يبلغ طوله نحو ‪ 48‬قدما‪ ،‬من القوارب المتفوقة‬ ‫من الناحية التكنولوجية‪ .‬وتم ت�صنيع بدنه من مادة‪Kevlar/carbon-fibre monoc‬‬ ‫م‬ ‫أ‬ ‫‪ cot‬ال�صلبة‪ ،‬كما انه يحتوي على محركين تو�مين من فئة‪ ،Isotta Fraschini‬يعمالن‬ ‫بالديزل ويولدان طاقة تقدر بنحو ‪ 800‬ح�صانا كحد ادنى‪ ،‬بينما ت�صل �سرعته الى‬ ‫‪ 90‬ميال في ال�ساعة‪ .‬ويمكن للمالك اختيار زيادة هذه ال�سرعة لت�صل الى نحو ‪100‬‬ ‫ميال في ال�ساعة‪.‬‬ ‫اما ال�شركاء الذين �شاركوا في عملية تطوير هذا اليخت‪ ،‬فهم‪� :‬شركة ريدمان وايتيلي‬ ‫ديك�سون لت�صميم اليخوت العمالقة‪ ،‬فابيو بازي لت�صميم بدن اليخت‪� ،‬شركة ‪High‬‬ ‫‪ Modulus‬للهند�سة االن�شائية‪ ،‬كما �ساهمت �شركة غرين مارين بت�صنيع بدن اليخت‪،‬‬ ‫باال�ضافة الى ‪ Berthon Shipyard‬و ‪ Isotta Fraschini‬التي قامت بتطوير المحرك‪.‬‬ ‫‪”...‬الجمع او الدمج بين الحم�ض النووي (دنا) و االداء العالي ل�سيارة قوية مع‬ ‫ا�سلوب اليخت العمالق‪ ،‬بغية التو�صل الى بناء اقوى يخت �سريع في العالم” هو‬ ‫التعبير الذي ا�ستخدمه ايان �ساندير�سون لو�صف اك�س �سي ار ‪.48‬‬

‫‪76 NOV 2007 Arabian Yachts‬‬

Arabian Yachts 2007 NOV 77

‫‪ .2‬من ‪ 11‬الى ‪ 20‬يناير‬ ‫ ‬ ‫ معر�ض كولينز �ستيوارت لندن‬ ‫لندن‪ ،‬المملكة المتحدة‬

‫ يناير ‪2008‬‬ ‫ ‪ .1‬من ‪ 12‬الى ‪ 20‬يناير‬ ‫معر�ض تورنتو الدولي للقوارب كندا‬

‫‪ .6‬من ‪ 29‬دي�سمبر ‪ 2007‬و حتى ‪ 6‬يناير ‪2008‬‬ ‫ ‬ ‫ معر�ض نيويورك الوطني للقوارب‬ ‫نيويورك‪ ،‬الواليات المتحدة‬

‫‪ .5‬من ال�سابع من دي�سمبر و حتى ‪ 16‬دي�سمبر‬ ‫ ‬ ‫ معر�ض تركيا الدولي للقوارب‬ ‫ا�سطنبول‪ ،‬تركيا‬

‫‪ .4‬من ‪ 30‬نوفمبر و حتى ‪ 9‬دي�سمبر ‪2007‬‬ ‫ ‬ ‫ المعر�ض البحري الدولي في باري�س‬ ‫باري�س‪ ،‬فرن�سا‬

‫‪ .3‬من ‪ 13‬الى ‪ 15‬منه‬ ‫ ‬ ‫ معر�ض تجارة االجهزة البحرية‬ ‫ام�ستردام‪ ،‬هولندا‬

‫‪ .2‬من ال�سابع و حتى ‪ 11‬منه‬ ‫ ‬ ‫ معر�ض ا�سكندنافيا الدولي للقوارب‬ ‫ا�ستكهولم‪ ،‬ال�سويد‬

‫‪ .‬من الثالث و حتى ‪ 11‬منه‬ ‫ معر�ض بر�شلونة الدولي للقوارب‬ ‫بر�شلونة‪ ،‬ا�سبانيا‬

‫�شهر نوفمبر‬

‫جدول زمني بمعار�ض القوارب‬

‫ازيموت‪ -‬بينيتي تعلن‬

‫عن مخططاتها التو�سعية‬ ‫�شهد افتتاح معر�ض كان الدولي للقوارب‪ ،‬اعالن المجموعة‬ ‫االيطالية ازيموت‪ -‬بينيتي‪ ،‬عن مخططاتها التمهيدية الخا�صة‬ ‫بتطوير ال�شركة‪ .‬و قد اعلنت ال�شركة‪ ،‬التي ت�ضم العالمات‬ ‫التجارية التالية‪ :‬ازيموت‪ ،‬اتالنتي�س‪ ،‬بينيتي و يخوت فرا�سير‪،‬‬ ‫عن نيتها اطالق نحو ‪ 25‬طرازا جديدا خالل ال�سنوات الثالثة‬ ‫القادمة‪ ،‬بينما �ستوا�صل تو�سيع ن�شاطاتها لتغطي العالم كله‪.‬‬ ‫و لدعم خطة النمو هذه‪� ،‬ستقوم ال�شركة با�ستثمار نحو‬ ‫‪ 220‬مليون يورو‪ ،‬لتو�سيع المرافق الخا�صة بعملية االنتاج و‬ ‫ذلك خالل الفترة الممتدة بين اعوام ‪ 2008‬و ‪ .2010‬و �سيتم‬ ‫ا�ستخدام هذه االموال اي�ضا‪ ،‬لدعم االبتكارات في مجالي‬ ‫المنتجات و العمليات‪ ،‬باال�ضافة الى االبحاث و التطوير‪،‬‬ ‫خا�صة في مجال تكنولوجيا خاليا الوقود (‪Fuel Cell technolo‬‬ ‫خ‬ ‫‪.)ogy‬‬ ‫بهذه المنا�سبة قال باولو فيتيللي‪ ،‬المدير التنفيذي‬ ‫لل�شركة‪“ :‬نحن ملتزمون و ب�شكل دائم بتطوير منتجات‬ ‫جديدة‪ ،‬تلبي احتياجات ال�سوق المدرك و المكترث اكثر من‬ ‫اي وقت م�ضى‪ ،‬لهذا ت أ�تي خطتنا لتو�سيع الرقعة الجغرافية‬ ‫التي نقوم بتغطيتها‪ ،‬بغية تقديم الم�ساعدة لزبائننا‬ ‫المتواجدين في اي منطقة في العالم‪ ،‬باال�ضافة الى االبحاث‬

‫و التطوير النتاج الحلول المتطورة”‪.‬‬ ‫بدوره اعلن فردريكو مارتيني المدير التنفيذي ل�شركة‬ ‫ازيموت لليخوت‪ ،‬في معر�ض كان‪ ،‬عن قيام �شركته بانتاج‬ ‫طرز جديدة من قواربها‪ ،‬باال�ضافة الى تطوير �شبكة وكالئها‬ ‫في العالم‪ .‬و لهذا �ستقوم ازيموت خالل ال�سنوات الثالثة‬ ‫القادمة‪ ،‬باطالق نحو ‪ 15‬طرازا جديدا‪ ،‬كما انها قامت بفتح‬ ‫م�صنعا جديدا في �سافونا‪ -‬ايطاليا‪ ،‬حتى تتمكن من تلبية اي‬ ‫زيادة محتملة في عملية االنتاج‪.‬‬ ‫كما ك�شف مارتيني النقاب عن اختيار مجموعة كار�سان‬ ‫ال�صناعية التركية‪ ،‬ك�شريك في عملية االنتاج و ت أ�تي هذه‬ ‫ال�شراكة على ا�سا�س محدود‪ .‬حيث �سيقوم ق�سم �سيرينا‬ ‫مارين‪ ،‬التابع لل�شركة التركية‪ ،‬بانتاج القوارب التي ي�صل‬ ‫طولها الى ‪ 12.2‬مترا (‪ 40‬قدما)‪.‬‬ ‫و تعليقا على هذا االختيار‪ ،‬قال مارتيني ‪“:‬اختيار ادخال‬ ‫تركيا‪ ،‬ك�شريك في عملية االنتاج من خالل �شركة كار�سان‪،‬‬ ‫التي تمتلك خبرة طويلة في مجال عملها‪ ،‬جاء لين�سجم مع‬ ‫ا�ستراتيجية او�سع‪ ،‬لتعزيز االمداد العالمي من دون ان ي ؤ�ثر‬ ‫ذلك على خططنا الطموحة للتطوير او للتنمية في بلدنا”‪.‬‬ ‫و تمتلك �شركة ازيموت اليوم‪� ،‬شبكة وكالء تغطي نحو ‪130‬‬

‫موقع ًا‪ ،‬في اكثر من ‪ 60‬بلدا منت�شرا في مختلف قارات العالم‪.‬‬ ‫و �شهد العام الحالي‪ ،‬دخول ال�شركة في عدد من اال�سواق‬ ‫النا�شئة حديثا‪ ،‬مثل ال�صين‪ ،‬الهند‪ ،‬كوريا الجنوبية و جنوب‬ ‫افريقيا‪ .‬و قد حققت هذه اال�ستراتيجة بع�ض النجاحات‪،‬‬ ‫حيث تمكنت ال�شركة من الح�صول على عدد من طلبات‬ ‫ال�شراء لعمالء جدد من ال�شرق االق�صى‪ .‬ففي ال�شهر الما�ضي‬ ‫فقط‪ ،‬تم بيع طرازين من ازيموت ‪ ،103s‬في مومباي و هونغ‬ ‫كونغ‪ ،‬طرازين من ‪ footer-116‬في �سنغافورة و هونغ كونغ‪،‬‬ ‫باال�ضافة الى ‪ footer-68‬و ‪ footer-98‬في �شانغهاي و دالين‬ ‫على التوالي‪.‬‬ ‫وكان الم ؤ�تمر ال�صحفي‪ ،‬الذي عقد على جانب فعاليات‬ ‫معر�ض كان للقوارب‪ ،‬قد انتهى بت أ�كيد من باولو فيتالي‪ ،‬رئي�س‬ ‫مجموعة ازيموت‪ -‬بينيتي‪ ،‬على ان ال�سنة الحالية �ستنتهي‬ ‫بزيادة في القيمة االنتاجية‪ ،‬التي �ستتجاوز عتبة ‪ 800‬مليون‬ ‫يورو‪ .‬بينما و�صل حجم الطلبات الى اكثر من ‪ 1.5‬بليون يورو‪،‬‬ ‫بينما و�صل الطول الكلي للطلبات على �شراء اليخوت الكبيرة‬ ‫التي يتجاوز طولها ‪ 24‬مترا (‪79‬قدما)‪ ،‬عتبة الـ ‪11800‬‬ ‫قدما‪.‬‬

‫‪78 NOV 2007 Arabian Yachts‬‬

Arabian Yachts 2007 NOV 79

‫دبي الن�شاء متحف‬ ‫مالحي‬ ‫أ�علنت «مدينة دبي المالحية»‪ ،‬أ�ول مدينة مالحية‬ ‫متكاملة في العالم‪ ،‬عن عزمها �إن�شاء وت�شغيل أ�ول متحف‬ ‫بحري متخ�ص�ص في دولة ا إلمارات العربية المتحدة حيث‬ ‫�سيقوم با�ست�ضافة اهم المعار�ض البحرية في منطقة ال�شرق‬ ‫أالو�سط‪.‬‬ ‫و قد تم اختيار المكان الذي ي�شيد فيه المتحف في‬ ‫المنطقة أالكاديمية في «مدينة دبي المالحية»‪ ،‬ويقدر له ان‬ ‫يلعب دور ًا حيوي ًا في الحفاظ على التراث البحري والثقافي‬ ‫الغني لدولة ا إلمارات‪ ،‬باال�ضافة الى تطويره‪.‬‬ ‫ووفق ًا للمخططات أالولية‪� ،‬سيعر�ض المتحف البالغة‬ ‫م�ساحته االجمالية نحو ‪� 4‬آالف مترا مربعا‪ ،‬ت�صاميم‬ ‫وم�صنوعات يدوية‪ ،‬باال�ضافة الى أ�دوات اعالمية متعددة‬ ‫اال�ستخدامات ولوحات ومج�سمات تمثل الحياة البحرية‬ ‫وتاريخ المنطقة‪ .‬و�ستوفر ال�سجالت معلومات عن �صناعة‬ ‫القوارب و�صيد الل ؤ�ل ؤ� و أ��ساليب المالحة البحرية العربية �إلى‬ ‫جانب عدد من ال�صناعات البحرية أالخرى‪.‬‬ ‫وفي هذا ال�صدد �صرح علي الدبو�س‪ ،‬المدير التنفيذي‬ ‫للعمليات في “مدينة دبي المالحية”‪ ،‬قائال “يمثل هذا‬ ‫المتحف احتفاال‪ ،‬لي�س فقط بالتراث البحري الغني الخا�ص‬

‫بالمنطقة‪ ،‬بل اي�ضا بالتطبيقات التكنولوجية البحرية‬ ‫الم�ستخدمة حالي ًا وتلك المزمع تطويرها في الم�ستقبل‬ ‫القريب والتي ت�سهم دبي فيها �إلى حد كبير‪ .‬وبانتهاء‬ ‫اعمال البناء �سيكون هذا المتحف واحد ًا من أ�كبر المعار�ض‬ ‫البحرية في منطقة ال�شرق أالو�سط و�سي�شكل وجهة جديرة‬ ‫بالزيارة ل�سكان دبي و�سواحها ولكافة �سكان ا إلمارات”‪.‬‬ ‫و أ��ضاف الدبو�س‪“ :‬تهدف �شركتنا �إلى �إبراز معايير‬ ‫عالمية جديدة فيما يخ�ص قطاع المالحة من خالل‬ ‫�إن�شاء مرافق متطورة ورائدة وتوفير بنية تحتية وخدمات‬ ‫وتنظيمات خا�صة بقطاع المالحة على الم�ستوى الدولي‪.‬‬ ‫واليقت�صر عملنا على �إن�شاء بنية متطورة‪� ،‬إذ يعك�س اهتمامنا‬ ‫ببناء هذا المتحف �سعينا �إلى توفير مناخ حيوي �ضمن‬ ‫المدينة”‪.‬‬ ‫و�سي�شكل المتحف رابطا رئي�سا لمختلف الفعاليات‬ ‫ال�صناعية والتجارية والمقيمين في “مدينة دبي المالحية”‬ ‫من جهة‪ ،‬وزوار المتحف من جهة أ�خرى‪� ،‬سواء كانوا من‬ ‫داخل ا إلمارات أ�و من ال�سواح الدوليين‪.‬‬ ‫ويعد هذا المتحف أ�حد المرافق التعليمية المزمع‬ ‫�إن�شا ؤ�ها في المدينة‪ ،‬حيث �سيتم أ�ي�ضا �إن�شاء مجمع تعليمي‬

‫ي�ضم أ�كاديمية مخت�صة في مجال التدريب والبحوث‬ ‫البحرية‪ .‬و�ست�ضم المناطق أالخرى في المدينة مكاتب‬ ‫الميناء ووحدات �سكنية ومركز ًا مالحي ًا ومنطقة مالحية‬ ‫و أ�خرى �صناعية يديرها جداف دبي‪.‬‬ ‫ويعد ا إلعالن عن المتحف أ�حدث فعالية في �سل�سلة‬ ‫الن�شاطات المزمع تنفيذها في هذا المركز المالحي‬ ‫المتعدد أالغرا�ض‪ ،‬حيث ت�شهد المدينة تنفيذ عدد من‬ ‫م�شاريع التطوير‪ .‬وقد تم ا إلنتهاء من تنفيذ الطريق المكون‬ ‫من �ستة م�سارب والذي ي�صل هذا الم�شروع الرائد بدبي‪،‬‬ ‫بينما بد أ� العمل في المنطقة ال�صناعية التي تم �إنجاز ما‬ ‫يقرب ‪ %50‬من مرافقها‪.‬‬ ‫واختم الدبو�س كالمه قائال ‪“:‬ن�شعر بالفخر كوننا �سنبني‬ ‫متحف ًا ي�ضاهي أ�رقى المعار�ض البحرية في العالم‪ .‬و�سي�شكل‬ ‫هذا المتحف مركز ا�ستقطاب ي�ضاف �إلى قائمة المزايا‬ ‫التي توفرها هذه المدينة‪ ،‬من ال�سكن والعمل �إلى جانب ما‬ ‫تتمتع به من موقع ا�ستراتيجي هام وبنية تحتية ذات م�ستوى‬ ‫عالمي‪ ،‬بمزايا المناطق الحرة ودعم حكومي ون�شاطات‬ ‫معفية من ال�ضرائب وبيئة �صناعية مجهزة ب أ�حدث المعدات‬ ‫المالئمة‪ ،‬لكافة احتياجات ال�سفن بمختلف أ�نواعها”‪.‬‬ ‫‪80 NOV 2007 Arabian Yachts‬‬

Arabian Yachts 2007 NOV 81

‫‪70‬‬ ‫�اخبار ‪80-------------------------------------------------------------------‬‬ ‫مادة اعالنية ‪72------------------------------------------------------------‬‬ ‫روزهارتي ‪70----------------------------------------------------------------‬‬ ‫سبريت ال يكل و ال يتعب ‪64-----------------------------------------------‬‬

‫‪50‬‬

‫حتطيم االرقام القياسية‪58------------------------------------------------‬‬ ‫اخبار كأس اميركا ‪54------------------------------------------------------‬‬ ‫االبحار‪ /‬كأس الكومودور ‪52------------------------------------------------‬‬ ‫القوارب السريعة ‪48-------------------------------------------------------‬‬

‫‪52‬‬

‫‪64‬‬

‫‪48‬‬

‫‪54‬‬ ‫‪58‬‬ ‫‪82 NOV 2007 Arabian Yachts‬‬

Arabian Yachts 2007 NOV 83

‫شهرية تصدر‬

‫عن « كلمات غروب انترناشونل» اليخوت العربية‬

‫المكتب الرئيسي‬

‫دبي‪ ،‬مدينة االعالم‪ ،‬مكتب رقم ‪4‬‬ ‫ص‪.‬ب ‪ ،77735‬اإلمارات‬ ‫‪Tel: +971 4 338 7141, Ext 106‬‬ ‫‪Fax: +971 4 338 7141, Ext 110‬‬ ‫‪www.arabianyachts.com‬‬

‫البريد االلكتروني‬

‫‪arabyachts@yahoo.com‬‬ ‫‪arabianyachts@kalimatgroup.com‬‬

‫المدير العام‬

‫حكمت الزين‬

‫مدير التحرير‬ ‫يوجين كوريرا‬

‫المستشار الفني‬

‫شادي صفي الدين‬

‫المحرر العربي‬ ‫محمود خليل‬

‫ترجمة‬

‫وليد غياضة‬

‫االخراج الفني‬ ‫ماهيش كومار‬

‫المصممون‬ ‫عثمان سراج‬ ‫محمد نوفل‬ ‫الطاف حسين‬

‫تصوير‬

‫ماهر الزين‬

‫اسرة التحرير‬ ‫جورج براون‬ ‫أنيتا دوللي‬

‫مدير المبيعات والتسويق‬ ‫سيد محمد عارف‬

‫مكتب لبنان‬

‫بيروت‪ ،‬رياض الصلح ‪070270110‬‬ ‫ص‪.‬ب ‪7911-11‬‬ ‫هاتف ‪+ 169 3 802 825 :‬‬ ‫فاكس ‪+ 169 1 429 044 :‬‬

‫‪Arabian Yachts Disclaimer‬‬ ‫‪All text and layout remains the copyright of Kalimat Group‬‬ ‫‪Int’l FZ LLC, unless stated otherwise. Arabian Yachts is‬‬ ‫‪fully independent and its views are not those of any comp‬‬‫‪pany mentioned herein. No part of the magazine may be‬‬ ‫‪reproduced without the written permission of the publisher.‬‬ ‫‪All rights reserved.‬‬ ‫‪© 2007 Kalimat Group International‬‬

‫ي�شهد مو�سم االبحار حركة م�ضطردة النمو‪ ,‬ففي الم�شهد المحلي‪ ،‬هناك الكثير من االحداث‬ ‫التي ينظم معظهما خالل عطلة نهايات اال�سبوع ك�سباق ك أ��س الكومودور الذي نظمه نادي زوارق‬ ‫�شاطئ دبي‪ ،‬والتي تدفع بالبحارة الى بذكل كامل قواهم خالل المناف�سة‪.‬‬ ‫و باحتالل ريا�ضة االبحار مركز ال�صدارة في منطقة ال�شرق االو�سط‪ ،‬فان القوارب ال�سريعة‬ ‫لي�ست بعيدة عن دائرة االهتمام اي�ضا‪ .‬فقد نظمت جائزة م�صر الكبرى للفئة االولى �سباقا انتهى‬ ‫بفوز فريق روح النروج أالمر الذي اعاده بقوة الى المناف�سة وا�شعل المناف�سة على اللقب اكثر‬ ‫فاكثر‪.‬‬ ‫من جانبه أ�ظهر فريق فيكتوري ‪ 77‬حتى ا آلن‪ ،‬ثقة توحي بقدرته على ا�ستعادة اللقب‪ .‬فا�شراك‬ ‫عارف الزافن المولود في دبي‪ ،‬جاء بعد النتائج الممتازة التي حققها في فئة الفورموال ‪ .2000‬و‬ ‫قد اظهرت النتائج التي حققها الزافن في البطولة حتى ا آلن‪ ،‬ان اختياره كان �صائبا‪.‬‬ ‫و �سي�شهد ال�شهر المقبل انتقال هذه الحركة الى دبي‪ .‬و اعتمادا على النتيجة التي �سيحققها‬ ‫الفريق في �سباق قطر‪ ،‬ن أ�مل ان يحقق فريقي فيكتوري نتائج جيدة في مياه المينا ال�سياحي‪ .‬هذا‬ ‫على الرغم من تناق�ص عزم فريق فيكتوري ‪ 7‬على اللحاق بفرق المقدمة‪ ،‬خا�صة �شقيقه في‬ ‫الفريق فيكتوري ‪ ،77‬اال انه ي ؤ�دي اداء ح�سنا‪.‬‬ ‫أ�ما بالن�سبة �إلى الفرق ال�شرق او�سطية االخرى‪ ،‬فقد ادى فريق قطر ‪ 96‬اداء جيدا‪ .‬فيما ت�شبه‬ ‫حالة �شقيقه فريق قطر ‪ 95‬حالة فريق فيكتوري ‪ ،7‬كونه يعتبر رديفا للفريق اال�سا�س‪.‬‬ ‫هذا و �ستطلق ال�سرعات العالية العنان للت�شويق في �شهر دي�سمبر‪ .‬لذا كونوا هناك‪.‬‬ ‫اما بالن�سبة الى ال�سباقات التناف�سية االخرى‪ ،‬فقد �شهدنا �سباق‪ Triestine‬حيث نجح نيفيل‬ ‫كري�شتون في ارجاع الفا روميو ‪ 2-‬الى وطنه‪ ،‬محققا رقما قيا�سيا جديدا‪ .‬و قد �شارك في هذا‬ ‫ال�سباق �شخ�ص يعرفه هواة هذه الريا�ضة في ال�شرق االو�سط و خا�صة في دبي‪ ،‬انه ر�سل كوت�س‪،‬‬ ‫الذي قاد فريقه اوميغا في ال�سباق‪.‬‬ ‫أ‬ ‫ان الحديث عن �سباق القوارب يعيد الت�شويق خا�صة بعد انتهاء ك��س اميركا‪ .‬حيث لم تعالج حتى‬ ‫ا آلن االزمة الواقعة بين فريقي ‪Alighi‬و ‪ .BMW Oracle‬وفي هذا المو�ضوع نقول ان التو�صل الى‬ ‫ت�سوية خارج المحاكم‪ ،‬قد يكون امرا حكيما للريا�ضة و لمكانة هذه الجائزة المرموقة‪.‬‬ ‫كما �سي�شهد ال�شهر المقبل انعقاد الم ؤ�تمر الثاني الخا�ص باليخوت العمالقة في دبي‪ .‬و قد جاء‬ ‫تنظيم هذه الن�سخة‪ ،‬بعد النجاح الذي حققته الن�سخة االولى من هذا الم ؤ�تمر‪ .‬و بتحول منطقة‬ ‫ال�شرق االو�سط و ب�شكل �سريع الى محور لعالم اليخوت الكبيرة‪ ،‬فان هكذا م ؤ�تمرات قد ت�ساعد‬ ‫في حل ق�ضايا هذا القطاع ال�شائكة‪ ،‬كما انها ت أ�خذ في عين االعتبار حالة قطاع �صناعة اليخوت‬ ‫العمالقة العالمية‪ .‬هذا و على الرغم من تركيز الم ؤ�تمر على قطاع اليخوت العمالقة‪ ،‬اال ان فوائده‬ ‫�ستعود على جميع القطاعات العاملة في مجال ال�صناعة البحرية‪.‬‬ ‫و في �سياق التحدث عن النمو البحري او المالحي في المنطقة‪ ,‬وردت اخبار م�شوقة عن‬ ‫قرب افتتاح المتحف البحري في دبي‪ ،‬الذي �سيتخذ من مدينة دبي المالحية التي ت�شكل بحد‬ ‫ذاتها م�شروعا رائعا‪ ،‬مقرا له‪ .‬اذ ال يوجد مكان اف�ضل منه لت أ�مين من�صات الو�سائط االعالمية‬ ‫والب�صرية المتعددة لتكريم التقاليد المالحية و لعر�ض تاريخ و ثقافة ال�سفر في البحر الخا�ص‬ ‫بالمنطقة‪ ،‬باال�ضافة الى عر�ض مجموعة من الر�سومات و ال�صناعات الحرفية المرتبطة بعالم‬ ‫البحار‪.‬‬ ‫اما مو�ضوع غالف هذا العدد‪ ،‬فهو عن القارب ذات ال�صاريين روزهارتي الرائع‪ ،‬الذي �صنعته‬ ‫بيريني نافي و الذي �شكل مادة كالمية جذابة لعالم اليخوت‪ .‬كما انه امر جميل ان نتمكن من‬ ‫م�شاهدة هذا اليخت في مياه دبي‪ ،‬او في اي مكان �آخر في دولة االمارات العربية المتحدة‪.‬‬

‫‪Eugene Correia‬‬ ‫‪Editor-in-Chief‬‬