avto_prilog_sep_2012

АВТО www.kapital.mk среда19/09/2012

ПРИСТИГНА AUDI А6 ALLROAD QUATTRO!

СТОПАНСКА БАНКА НУДИ ПОВОЛЕН КРЕДИТ ЗА КЛИЕНТИТЕ НА АУТОМОТИВ ГРУП

КАКО ИЗГЛЕДА БИЗНИС АВТОМОБИЛОТ НА 21 ОТ ВЕК?

VOLVO ЈА ОТВОРИ НОВАТА ЕРА ВО КАМИОНСКАТА ИНДУСТРИЈА

ПРОДАЖБАТА НА НОВИ АВТОМОБИЛИ ЗА ПЕТ ГОДИНИ ПАДНА ЗА 75%

72

СПЕЦИЈАЛЕН ПРИЛОГ АВТО

БРОЈ 673 19/09/2012 www.kapital.mk

Македонските увозници го потврдуваат непишаното правилонајстабилен сегмент во продажбата им се автомобилите од висока класа, оние кои ги возат македонските врвни менаџери. Нивните барања за перформансите кои треба да ги поседува нивниот автомобил се уште не се целосно искристализирани, но се почесто имаат конкретни барања. Увозниците за “Капитал“ зборуваат кои модели ги преферираат македонските директори! пишуваат:

Верица Јорданова

verica.jordanova@kapital.mk

Дејан Азески

dejan.azeski@hotmail.com

А

ко се о бидеме д а направиме паралела помеѓ у автомобилскиот пазар во Македонија и светските трендови во оваа индустрија ќе дојдеме само до една допирна точка. Тоа е дека најнепогоден сегмент во продажбата на автомобили во услови на економска криза е сегментот на автомобили од високата класа и таканаречените деловни автомобили. Иако за македонски услови не може да се

КАКО ИЗГЛЕ БИЗНИС-АВТ НА 21 ВЕК?

рува за сигнификантни зборува б р о ј к и, у з в о з н и ц и т е н а натите светски брендови познатите на македонскиот пазар потвваат дека оваа класа е рдуваат тпорна на кризата. поотпорна олу 8% од нашата продажба “Околу аѓа на овој вид автомобили, а отпаѓа ако се земе предвид намалената дажба генерално, тогаш ова продажба пшто не е за потценување“ воопшто потценување“, велат од Олимпиа Моторс кои објаснуваат дека кај нас многу малку е развиен деловниоит свет со развиени сетила за перформансите кои треба да ги поседува еден деловен автомобил. Иако македонските бизнисмени го голем дел преферираат основно ниво на опременост, што вклучува серво волан,

клима и електрика на прозори, сепак постојат одредени таргет групи кои бараат и блутут, темпомат, паркинг сензори, кожени седишта и слично. Од понудата на оваа компанија, најбарано возило во оваа категорија е Опел Инсигниа, по што следуваат Опел Антара и Шевролет Каптива. Во Маккар Маккар, узвозникот на БМВ за македонскиот пазар, на премиум сегментот отпаѓа о ко л у 10 % о д в к у п н ат а продажба. Во првите седум месеци се продадени 270 нови премиум возила, велат оттаму и додаваат дека клиентите од оваа категорија најчесто барат безбедни автомобили, а потоа следуваат категориите имиџ, комфорт и потрошувачка.

“Но елемент кој е одлучувачки е цената, поточно попустот. За жал, се повеќе се купува попуст, а не возило или бренд. Купувачите го споредуваат попустот, а не конкретните понуди“, велат во Маккар. Како се променил вкусот на македонските деловни клиенти објаснуваат во Порше Македонија Македонија.

“Aко за деловен автомобил

27% порасна продажбата на “БМВ серија 3“ во првата половина од 2012 година

Економската криза не е закана за производителите на луксузни возила, посебно оние кои се на листата на MUST HAVE на извршните директори на најголемите и најмоќни светски компании. Деловниот автомобил бил и ќе биде огледало на моќта што ја поседува еден деловен човек и пораката која сака да ја испрати на своите соработници и конкуренти. “Капитал“ анализира кои перформанси мора р да ги поседува у бизнис бизнисавтомобилот на денешницата и какви возила преферираат некои од најпознатите светски бизнисмени и инвеститори! инвеститор

ЕДА ТОМОБИЛОТ досега најчесто се избираше лимузина со четири врати, во последно време е присутен и трендот за избор на SUV (Sport Utility Vehicle) возила. Изборот најчесто паѓа на лимузини од високата средна класа (Volkswagen CC, Passat, Skoda Superb, Audi A4), понекогаш нешто за нијанса помало како Jetta, Octavia или пак поголемо како Audi A6 и Audi A8. Најмногу се бараат мотори со волумен до 2 литри и редовно со турбо дизел агрегати“, велат во Порше. Потврдуваат дека овој сегмент е поотпорен на кризата, но станува збор за релативно мали бројки. В о Ау т о м о т и в г р у п п а к, објаснуваат дека сегментот на деловни автомобили исто така трпи поради многуте половни

автомобили на пазарот. “Во земјава се увезоа многу ексклузивни возила и сега е критична границата дали тие што веќе имаат средно висока, купуваат од висока класа поволни возила или ќе дојдат кај нас увозниците“, велат увозниците на Рено, Нисан и Дачиа. Велат дека компаните купувааат и над 20-тина возила кои им требаат за бизнис цели, а не се лимузини. Од деловните возила за менаџментот на компаниите најмногу се бараат класите Латитуд и Лагуна.

Ауди, БМВ и Ролс Ројс рушат рекорди

Додека паѓа продажбата на Цитроен и Рено на глобално

ниво продажбата на Ауди, БМВ и Ролс Ројс руши рекорди. Според коментарите во светските автомобилски списанија овој феномен не е ништо ново и невидено досега. Најскапите производи, во која било категорија, секогаш таргетираат мала и одбрана група на платежно способни или ВИП купувачи, купувачи што значи дека се произведуваат во

21%

порасна продажбата на нови возила во САД во jуни 2012 во однос на јуни 2011 година

ограничени серии. Пробл Проблем за нивна продажба нема. Само Са за илустрација, продажбата на Ролс Ројс за само 10 години пор порасна од 800 автомобили годишно годи на рекордни 5.750 во возила продадени во 2011 година. година И Ауди во првата полови половина на 2012 ја зголемила продаж продажбата з а 10 % в о о од д н о с н а 2011 година сам на година, а Мерцедес само американскиот пазар има раст на продажба од 18% во првата половина од 2012. Импресивен е и растот на продажбата на БМВ серијата 3 за дури 27%. МН- Што всушност е бизнис автомобил? На светско ниво постојат многу различни толкувања што е бизнис класа на возила. Овде најчесто се сместуваат

73

74

СПЕЦИЈАЛЕН ПРИЛОГ АВТО

БРОЈ 673 19/09/2012 www.kapital.mk

автомобили почнувајќи од средната класа (популарно наречена голф к ласа) до супер луксузната класа на автомобили или Ролс Ројс класа. Сепак средно-луксузната класа на возила е онаа која ја преферираат сите поголеми бизнисмени како спој на луксузуот и практичноста, како спој на економичноста и моќноста. Мерцедес Е класа, БМВ серија 5, Ауди А6, Цитроен Ц5, Пежо 607, Шкода Суперб се најпродавани бизнис возила во светот. А ко пр ед 20 години во категоријата на бизнис автомобили спаѓаа возила со зафатнина на моторот од над 3.000 кубни сантиметри, со бензински агрегат, со најлуксузна опременост и секогаш во директна сопственост на компанијата, развојот на современата технологија особено усовршувањето на дизел агрегатите и појавата на пакетите на опрема (нешто што го немаше во минатото кога секој дел од автомобилот се бираше посебно) бизнисмените

Што се бара од модерниот бизнис-автомобил?

Сигурноста во прв план; Не мора да е бензинец, бидејќи и дизел-втомобилите нудат слични Да е во перфектна состојба и да перформанси; ги има поминато сите сервиси и контроли; Не мора да е со огромна кубикажа, бидејќи турбо-дизел моторите даваат Најквалитетни пневматици, со поголема моќност од бензинските; поминати помалку од 20.000 километри; Жртва на с$ поголемата практичност, но и економичност се и кожните седишта, Идеален притисок за удобно возење; кои с$ помалку се користат во бизнисавтомобилите.

почнаа да размислуваат и за модификации на возилата по нивна мерка и желба. Се повеќе компании во светот користат автомобили на лизинг кои не се во нивна соптвеност туку ги користат одреден број на месеци или поминати километри, а потоа ги менуваат старо за ново. Современиот бизнис автомобилот денес не мора да е бензинец бидејќи и дизелите

нудат слични перформанси. Не мора да е со огромна кубикажа бидејќи турбо дизел моторите даваат поголема моќност од бензиските, а и стартноста за претркување е на завидно ниво. Автомобилот не мора да има вгра ден телефон како пред 10 години бидејќи секој бизнисмен денеска преферира да си го користи својот сопствен смартфон.

Ж ртв а на се п о гол ем ата практичност но и економичност се и кожните седишта кои се помалку се користат во бизнис автомобилите. Мишко Барзов вели дека економичноста нема големо влијание врз изборот на бизнисмените колку промената на трендовите. „Еколошката свест е се поразвиена, технологијата е се

НОВИТЕТИ ВО СВЕТОТ НА АВТОМОБИЛСКИОТ ПРЕСТИЖ?

Л

ексус или луксузната верзија на Тојата дефинитивно им ги поматува сметките на европските самоуверени производители. С$ повеќе богаташи во САД и во Кина одлучуваат за овој автомобил, кој иако не е популарен, колку “Мерцедес С класа“, технички е доминатен со неговиот главен адут - одличниот хибриден мотор. Предвидувањата се дека моделот на Лексус “ЛС 500“ набрзо ќе биде многу позастапена марка во светот од “Мерцедес С класа“, “БМВ 7“ или “ауди А8“. Исто така, голем конкурент на Германците е неодамна промовираниот “ролс-ројс гоуст“, кој за разлика од неговот постар “брат“, “фантом“, може да се најде за помалку помалк

од половина милион евра. Ова многу симпатично “младенче“ на аглиската компанија има значаен удел во растечката продажба на Ролс-Ројс. Оттука, слободно може да се каже дека германската автомобилска индустрија ја чека тешка битка за придобивање симпатии на бизнисмените ширум светот. Истовремено, се предвидува дека до 2015 година бројот на модели на хибридни возила, кои моментално не се повеќе од 20, ќе се зголеми на 50, а повеќето од нив ќе бидат големи и луксузни автомобили, кои во секој случај ќе им конкуриаат на досегашните со бензиски агрегат. Очигледно, Лексус е хибридниот пионер во класата луксузни возила.

5.700

75 ШТО ВОЗАТ НАЈБОГАТИТЕ ЛУЃЕ ВО СВЕТОТ? МАЈКЛ БЛУМБЕРГ

градоначалник на Њујорк и медиумски магнат

возила “ролс-ројс“ се продадени во 2011 година. Пред само една деценија оваа бројка беше пониска од 1.000

понапредна и она што во минатото било непоимливо сега е достапно. Затоа и донекаде се видоизменува изгледот на ексклузивните автомобили“, тврди Барзов. Томислав Биљарац, кој го следи светскиот автомобилизам повеќе од пет децении, вели дека зад навидум случајните трендови стои научно објаснување „ Дизелот е се посовршен и се повеќе е налик на бензинот. Пред две децении не можеше да се најде дизел мотор со моќност над 150 коњски сили. Денеска и 300 коњски сили се нормална работа да произведува еден дизел мотор со зафатнина од 4.000 кубни сантиметри. Од друга страна, новото време бара поголема мобилност и практичност, па затоа новите бизнис автомобили имаат основна задача да стигнат од точка А до точка Б на најбрз и најбезбеден начин. Притоа, бизнисменот да не излезе од автомобилот со изгужвана кожула, а за време на возењето да ги има сите потребни технички средства за да може да заврши дел од своите работи и во автомобилот“, објаснува тој.

Се вози со “ауди Р8“. Оваа формула со школка на Ауди може да развие од 0 до 100 километри на час за само 3,2 секунди и одлично го претставува ставот на Блумберг за брзината на современите бизнисмени.

КАРЛОС СЛИМ

најбогатиот човек на светот според “Форбс“ и сопственик на мексиканскиот телеком

Се вози со “бентли континетал“ (Bentley ConKnental Flying Spur). Станува збор за возило вредно околу 300.000 долари. Специфично за Слим е што никогаш не ги сакал возачите, затоа секогаш вози сам. БИЛ ГЕЈТС

основач и сопственик на Мајкрософт

веќе подолго време се вози во “порше 959 купе“ (Porsche 959 Coupe). Станува збор за многу редок модел на возило, бидејќи ги има само 230 во целиот свет. Ова уникатно парче не може да се добие под 400.000 долари и иако не е класичен бизнис-автомобил, одлично му прилега на животниот стил на Гејтс.

МАРК ЗАКЕРБЕГ

основач на Фејсбук СПЕЦИЈАЛЕН ПРИЛОГ септември 2012 Издава: КАПИТАЛ МЕДИА ГРОУП доо ул. Димитрие Туцовиќ бр 20, 1000 Скопје п.фах: 503 Република Македонија телефон: +389 2 3298 110 факс: +389 2 3298 111 e-mail: kapital@kapital.com.mk Уредник на специјални прилози: Верица Јорданова Автори на прилогот: Верица Јорданова Дејан Азески Графички дизајн: Николај Томашевски Игор Томашевски Фотографија: Фотоархива на Капитал Маркетинг: Александра Стојменова www.kapital.mk

Како најмлад милијардер, вози убедливо најевтин бизнис-автомобил. “АкураТСИКС“, во која најчесто го гледаме Закерберг, не вреди повеќе од 30.000 долари.

ВОРЕН БАФЕТ

еден од најсмелите инвеститори на Њујоршката берза

се вози со Кадилак ДТС. Официјалното возило на американските претседатели од Рузвелт наваму иако вреди многу помалку од Бентли и Ролс Ројс, очигледно Бафет има голема почит кон американската традиција.

76

СПЕЦИЈАЛЕН ПРИЛОГ AВТО

БРОЈ 673 19/09/2012 www.kapital.mk

P

orsche Macedonia ја прошири својата понуда со луксузно возило од гамата на Audi. A6 ALLROAD QUATTRO е врвен модел со исклучителен дизајн, перформанси и технологија. Збогатената понуда предизвикува особена радост кај љубителите на висококвалитетните автомобили, кои сакаат безгрижно да возат по сите патишта. Новиот успешен Audi А6 ALLROAD QUATTRO ја заокружува серијата А6. Кај новиот модел потрошувачката е намалена за 20% и во него е вградена напредната технологија со турбо-полнење и директно вбризгување гориво. Првите две генерации на ALLROAD QUATTRO од 2000 и од 2006 година беа победници во својата класа, а третата генерација го повторува успехот на своите претходници. Со карактеристичен спортски изглед, прекрасниот нов модел А6 ALLROAD QUATTRO го проширува опсегот на употреба на А6 Avant, бидејќи дури и кога завршува асфалтот, тој ги задржува одличните перформанси. Новиот А6 ALLROAD QUATTRO е долг 4,94 метри, широк 1,90 метри и висок 1,47 метри, каросеријата на новиот А6 ALLROAD QUATTRO е шест сантиметри повисока од А6 Avant. Моделот е конструиран со познатата ултралесна технологија на Audi, која

Пристигна AUDI А6 ALLROAD QUATTRO! е употребена во седанмоделите. А6 ALLROAD QUATTRO има 20% алуминиумски компоненти на каросеријата и е 70 килограми полесен од претходникот. Внатрешноста на Audi А6 ALLROAD QUATTRO беспрекорна во секој поглед и има многу простор благодарение на големото меѓуоскино растојание од 2,91 метри. Се одликува со елегантен дизајн, ергономија и врвна изработка. Багажниот простор на новиот А6 ALLROAD QUATTRO има капацитет од 565 литри, а со спуштањето на задните седишта просторот се зголемува до 1.680 литри.

A6 ALLROAD QUATTRO е опремен со најсовремената технологија за поврзување. Достапни се и опциите на интернет-пребарувачот Google, а A6 ALLROAD QUATTRO има пристап до услугите Google Earth, Google Street View и има можност за

гласовно користење на истите.

A6 ALLROAD QUATTRO е опремен со четири моќни и високотехнолошки V6 мотори, од кои еден бензински 3.0 ТFSI и три дизелски TDI мотори. Бензинскиот мотор има 310 КС со 440 Nm вртежен момент и забрзува до 100 km на час за само 5,9 сек., а потрошувачката е само 8,9 литри на 100 km. Понудата

на дизел-мотори е во трилитарска изведба со 204, 245 и 313 КС, а економичноста на сите мотори се докажува со фактот што потрошувачката на овие агрегати изнесува само 6,1 литар на 100 километри. Забрзувањето до 100 километри на час е за само 5,6 секунди, а максималната брзина е електронски ограничена на 250 километри на час.

78

СПЕЦИЈАЛЕН ПРИЛОГ АВТО

БРОЈ 673 19/09/2012 www.kapital.mk

пишува:

Верица Јорданова

verica.jordanova@kapital.mk

П

ромоциите на нови возила и новите пакет-производи, резултат на соработката меѓу увозниците на автомобили и банките, се дел од многуте обиди кои ги прават дилерите на нови автомобили со цел барем малку да го размрдаат речиси замрениот пазар на автомобили. Ова ќе биде најлошата година во изминатите 15 години според остварената продажба. Притоа, не е замрена само продажбата на новите автомобили, туку и на половните, кои изминатите неколку години го преплавија пазарот. Дури ни неколкуте тендери од владините институции за набавка на нови возила, околу кои се крена голема прашина во јавноста, не можат да го поправат билансот на продадени автомобили, кој до крајот на годината се проценува дека нема да надмине 6.000 возила. Тоа е оптимистичкото сценарио. Некои од увозниците пак, сметаат дека годината ќе заврши едвај со 4.500 продадени возила, што е пад за 35% во однос на целата мината година, а дури 75% помалку во однос на 2007 година, кога се продоа 17.500 нови возила. “Увозот на стари возила с$ уште е најголемиот проблем. Ако овој потег на Владата би можеле да го разбереме од популистички и од фискален аспект во моментот кога беше донесен, сега веќе нема оправданост за негово продолжување. Од еколошки аспект е погубен, а од безбедносен аспект е стравотно ако се знае какви с$ возила се движат по нашите улици“, вели Мирослав Вранешевиќ, генерален директор на Маккар (увозник на БМВ), кој вели дека освен овој

ПРОДАЖБАТА НА НОВИ АВТОМОБИЛИ ЗА ПЕТ ГОДИНИ ПАДНА ЗА 75%

И покрај сериозната криза со којашто се соочуваат, оочуваат, увозниците на нови возила со коишто разговаравме велат дека со кратење трошоци, минимизирање на одредени маркетинг-активности успеваат да се одржат на пазарот без тоа да се одрази негативно врз нивната понуда и потребата да се донесат повеќето новитети на македонскиот пазар. Сите, без исклучок, своите понуди ги врзуваат и со одредени финансиски поволности со банки или со лизинг-компании најголем проблем, пазарот го оптоваруваат и неповолната економска и политичка ситуација.

Полоша ситуација

Во Порше-Македонија велат дека реалната ситуација е нешто полоша од проценките направени на почетокот на годината. “Петнаесетина увозници на моторни возила, кои застапуваат околу триесетина брендови, годинава просечно продаваат помалку од 400 патнички и околу 50 комерцијални возила месечно. Тоа покажува дека оваа година ќе

18

илјади нови возила беа продадени во 2008 година

биде запишана во историјата како една од најнеповолните за продажба на нови возила во последните 15 години“, вели Владимир Димитровски, бренд-менаџер за Фолксваген во Порше-Македонија. Ни во Олимпиа моторс (увозници на Опел и Шевролет) не очекуваат посериозно зголемување на продажбата на автомобили во втората половина од годината, а како главни виновници ги посочуваат рецесијата, високите каматни стапки, ниската куповна моќ на Македонците, како и големиот наплив на половни возила. Аутомотив груп (ексклузивен импортер на Рено, Нисан и на Дачиа), мотивирани од песимистичките очекувања за продажба на само 5-6 илјади возила до крајот на годината, лансираа акција со стимулирана каматна

стапка со цел да се даде дополнителен стимул за македонските купувачи, кои ј најчесто се решаваат да купат автомобил на кредит. Велат, “нашите напори се насочени кон луѓето кои имаат дилема дали да купат нов или поволен автомобил“.

Спасот се бара во новитети и поволни финансиски понуди

И покрај сериозната криза со којашто се соочуваат, увозниците на нови возила со коишто разговаравме велат дека со кратење трошоци, минимизирање на одредени маркетинг-активности успеваат да се одржат на пазарот без тоа да се одрази негативно врз нивната понуда и потребата да се донесат повеќето новитети на македонскиот пазар. Сите, без исклучок, своите понуди ги врзуваат и со одредени финансиски поволности со банки или со лизингкомпании. Од Олимпиа моторс, како дуал бренд застапништво, до крајот на годината во салон ќе ги донесат “опел мока“, “опел адами“, “шевролет малибу“, различни класи

75%

падна продажбата од 2007 до 2012 година

Оптимистичкото сценарио е 2012 година да заврши со 6.000 продадени нови возила, а песимистичкото билансот да биде само 4.500! Кое било од овие сценарија да се покаже како точно, годинава ќе остане запишана како најлоша во изминатите 15 години. Падот на продажбата од 2007 година досега е рекордни 75%!

35%

ќе изнесува падот на продажбата на нови автомобили до крајот на 2012 во споредба со 2011 година

автомобили за кои сметаат дека ќе бидат интересни за купувачите.

“Во моментов имаме акции за да им се доближиме на купувачите и да им

овозможиме полесен начин на купување нов автомобил, кои ќе траат до крајот на годината“, велат од компанијата. Аутомотив груп пак, најавува големи новитети од Рено, односно промоцијата на “клио 4“, велат, “ќе ја редефинира позицијата на Рено на пазарот“.

Маккар најавува продолжување на оперативниот лизинг, посебно за фирмите, а во Порше-Македонија велат дека не дозволиле кризата да ги скрши. “Станавме побрзи и многу поквалитетни во услугите кон клиентите, им понудивме возила со висок квалитет и функционални пакети на опрема по достапни цени и заедно со Порше лизинг, како дел од Порше банката, уште повеќе се посветивме на обезбедување финансиски средства под поволни услови, кои во овој момент толку многу им се потребни на нашите клиенти за финансирање на возилата“, велат оттаму.

79

80

СПЕЦИЈАЛЕН ПРИЛОГ AВТО

БРОЈ 673 19/09/2012 www.kapital.mk

Аутомотив груп во соработка со Стопанска банка АД - Скопје со нова ексклузивна каматна стапка за кредитирање од 5%, на програмата на Renault, Nissan и Dacia

А

утомотив груп во соработка со Стопанска банка АД – Скопје обезбеди ексклузивно најниска каматна стапка за своите купувачи и за клиентите кои платата ја примаат преку Стопанска банка. Аутомотив наместо да ги потроши средствата планирани на прослава за својот 5-годишен јубилеј, во соработка со Стопанска банка АД – Скопје, ексклузивно ќе овозможи 5% годишна каматна стапка на кредитирање за оние кои ќе поднесат барање за купување возило на кредит до крај на октомври за количина од вкупно 55 возила од програмата на Renault, Nissan и Dacia. "Станува збор за исклучително поволен наменски автомобилски кредит кој ќе биде лесно достапен во продажната мрежа на Аутомотив груп и во филијалите на Стопанска банка АД – Скопје, на територијата на Македонија. Избравме неконвенционален начин да го прославиме нашиот јубилеј. Средствата кои ги издвоивме за прославата, се решивме да ги намениме за нашите идни купувачи, да им го олесниме процесот на купување и да им го направиме уште поповолен и полесен, и со тоа сите заедно да ја прославиме 5-годишнината од нашето постоење. Заедно со Стопанска банка АД – Скопје, нудиме производ во вистинско време. Сите

Стопанска банка нуди поволен кредит за клиентите на Аутомотив груп

попусти од акциите на нашите возила што важеа до денес остануваат и понатаму, а 5% годишната каматна стапка се однесува на износот на кредит кој ќе се користи за купување на возилата по направените попусти во акција", изјави Кирил Калеников, директор на Аутомотив груп. "Станува збор за исклучително поволна понуда и можност по поволни каматни услови да се дојде до квалитени автомобили. На пример, за Renault Clio месечната рата изнесува 99 евра, за Dacia Duster 91,5 евра, а за Nissan Juke 153 евра. Стопанска банка АД – Скопје како долгогодишен партнер на Аутомотив груп понудата ја збогати со тоа што на клиентите кои ќе поднесат барање за оваа кредитна линија дополнително ќе им одобри 50% попуст на административните трошоци", изјави Татјана Калајџиева, директор на секторот за

продажба и мрежа на филијали во Стопанска банка АД - Скопје. Аутомотив груп на македонскиот пазар официјално постои од јуни 2007 година како ексклузивен импортер за брендовите Renault, Nissan и Dacia, а во моментов е меѓу трите најголеми импортери на пазарот во Македонија, со вкупен удел од 11,54% кон крајот на 2011 година. Традиционалниот автомобилски кредит на Стопанска банка е одлична можност брзо и лесно да се стигне до нов автомобил. Стопанска банка има воспоставено партнерски односи со најголемиот број дилери за продажба на автомобили во земјата. Во нивните салони клиентите можат да ги добијат сите информации за новите услови за автомобилскиот кредит и веднаш да поднесат барање. Секако, за повеќе детали за автомобилските кредитни

линии клиентите може да се обратат во 24 часа контактцентарот 02 3100 109, во филијалите на Стопанска банка како и на интернетстраницата www.stb.com.mk Калкулаторот за кредити достапен на интернетстраницата овозможува клиентите да направат пресметка и да одлучат кој износ на кредит им одговара за да го набават возилото кое го посакуваат и да откријат која би била месечната рата за тој кредит. За автомобилскиот кредит достапен преку Аутомотив груп пример пресметка за набавка на возило со вредност од 8.000 евра е како што следува: Учество 20%, односно 1.600 евра; Износ на кредит: 6.400 евра; Каматна стапка 5%; Рок на отплата 5 години; Месечен ануитет 120.78 евра.

81

Volvo ја отвори новата ера во камионската индустрија

Н

а спектакуларен настан, досега невиден за промоција на еден камион, на 5 септември во Гетеборг, Шведска беше претставен новиот камион на Volvo од нивната најуспешна FH серија. Настанот го следеа повеќе од 34.000 луѓе од целиот свет преку директен пренос по пат на Интернет. Истовремено, исти такви настани се одржаа и во уште шест европски градови, каде што покрај претставниците на медиумите, беа присутни и познати личности од спортот и од шоу-бизнисот. Шоуто беше проследено со многу музика, забава и магија, а заврши токму со еден спектакуларен магионичарски потег кога пред околу 2.000 присутни гости во хокеарската сала во Гетеборг се појави ремек-делото на Volvo. Ова е камион на кој се потрошени околу 11 милиони инженерски часови и кој по своите карактеристики претставува револуција во ка мионската индустрија. Неговата подготовка, всушност, започна во 1993 година, кога овој шведски производител прв пат ја лансираше FH серијата. За овие речиси 20 години овој тип камион стана водечки во својата класа, достигнувајќи учество од 16% на европскиот пазар. “Не се задоволивме што имаме најдобар камион, наша цел беше да направиме нешто подобро од тоа“, вели Клаес Нилсон, претседател на корпорацијата Volvo Trucks. “За таа цел, многу разговаравме со нашите клиенти, за да дознаеме што е тоа што им е најбитно на овие фирми и луѓе кои својот бизнис го базираат на врвен камион и дојдовме до заклучок дека потрошувачката на гориво, сигурноста, управувањето и стабилноста, работниот простор, како и високата искористеност на камионот се најважните работи што ги бара и ги очекува една транспортна фирма од еден камион. Токму овие четири елементи беа во фокусот на нашата работа при создавањето на новата Volvo FH серија.“

Потрошувачката на гориво намалена за 10%

Најголем трошок на секоја транспортна фирма се трошоците за гориво и тие опфаќаат р е ч и си 4 0 % од в к у п н ите трошоци. Затоа, секој процент на намалување на потрошувачката на гориво има големо влијание врз рентабилноста на самата фирма и токму тука Volvo Trucks воведе новини, кои во

комбинација доведуваат до заштеда на гориво и до 10%. За прв пат во светот е воведен I-See, софтвер кој ги помни нагорнините и надолнините на патот. Кога прв пат го возите новиот Volvo FH, I-See го забележува тоа. Кога втор пат возите по ридот, тој управува со вашата брзина и со менувањето на степените на пренос, а така се заштедува 5% гориво. Новата погонска група I-Torque во комбинација со менувачот I-Shift дава дополнителни 5% заштеда. И тука, за прв пат во камионската индустрија, новиот I-Shift е со двојна спојка, што е слично како кај менувачите што се користат во тркачкиот свет. Покрај заштеда на гориво, ова овозможува и многу полесно возење, за што потврда даде и Дејвид Кулхарт, поранешен возач на Формула 1, кој исто така беше дел од присутните гости на свечениот настан.

Чувство како да возите автомобил

Секако дека потпирањето на возилото е најбитен фактор за лесно управување. Автомо б и л и те се в о п р ед н о с т бидејќи имаат индивидуално потпирање, каде што секое тркало си има сопствена оска и може да се врти независно од другите. Кај камионите досега тоа не беше случај и затоа Volvo воведе ново индивидуално предно потпирање (ИПП), со

Камион кој ги памeти патиштата, се управува како патнички автомобил, претставува удобно место за работа и живеење и најважно од с$, заштедува до 10% гориво

што се добива квалитетно управување на патот, што ги надминува сите други тешки товарни возила. А како потпора на оваа особина претходно беше направена демо н с тр ац ија ка де што познатиот акробат Фејт Дики успеа да помине на јаже закачено на два камиони во движење. Оваа снимка доби фантастичен публицитет и само за десетина дена имаше повеќе од пет милиони посетители на You Tube. Секако дека и храбрата Фејт Дики беше дел од свеченоста и за присутните гости изведе 30-метарско одење по сајла закачено на покривот од хокеарската сала.

Кабината – место за работа и одмор

Ако до пред десетина години еден возач просечно поминуваше 2,3 ноќи неделно во камионот, тој просек сега е зголемен на 4,2 ноќи и токму тоа беше мотив за промена на внатрешниот дизајн на кабината. Во услови на ограничени димензии, дизајнерите на Volvo успеаја во новата кабина да добијат еден метар метар простор п о в еќе и ду р и 330 л итр и повеќе простор за складирање. Прилагодливиот управувач, ергономското седиште, висината од 2,20 метри, прозорецот на покривот, проширениот кревет со најква литетни душеци придонесуваат за многу помал

замор кај возачите, а одморениот возач секогаш е подобар возач од заморениот. И што е уште поважно, секако дека овие услови ќе ги привлечат најдобрите возачи, што има големо значење за една транспортна фирма при намалена понуда на возачи. Надворешниот дизајн со неколку промени кај ретровизорите, предната решетка, ветробранот и знакот на Volvo придонесува овој камион да изгледа како да се движи и кога стои, што му дава посебна убавина. И кога на ова дизајнерско решение ќе се додаде најмоќниот Volvo мотор од 750 КС, тогаш со право може да се каже дека на едно место сме добиле и убавица и ѕвер.

Максимално време на возна состојба

Новиот Volvo FH овозможува повеќе од кога било досега да се зголеми времето на возната состојба. Неговата нова технологија овозможува сервисната работилница да направи проверка на виталните делови додека тој е на автопат. Тоа значи дека одржувањето може да се планира според тоа кога навистина е потребно. Станува збор за најсовремено о н л ај н-п о в рз у в а њ е и в о случај на дефект единицата за комуникација ги праќа кодовите на грешка до Volvo Action Service, кој ја контактира најблиската сервисна работилница на Volvo за да можат вистинските механичари, алатки и резервни делови да се испратат со сервисното возило. А со притискање на посебно копче возачот сите комуникации во врска со дефектот ги прави на мајчин јазик. Можеме да констатираме дека на пазарот на тешки камиони се појави нешто сосема ново, нешто што за конкуренцијата ќе претставува голем предизвик да се достигне и да се надмине овој модел на Volvo камион, со којшто транспортните фирми добиваат најекономично, најсигурно и најудобно средство за работа.