transport_i_logistika

TRANSPORT I LOGISTIKA

www.kapital.mk

petok 21/10/2011

KOMPANIITE I LOGISTI^ARITE PARTNERI ILI KONKURENTI? INFRASTRUKTURATA - SERIOZNA PRE^KA ZA RAZVOJ NA TRANSPORTOT

NI[TO OD BIZNISOT BEZ DOVOLNO PRUGI I PATI[TA

LOGVIN

]E ODGOVORIME NA NOVITE PAZARNI PREDIZVICI

MULTI [PED

EDNO MESTO ZA SITE VA[I POTREBI

34 TRANSPORT I LOGISTIKA

BROJ 625 21/10/2011 www.kapital.com.mk

KOMPANIITE I LOGISTI^ARITE PARTNERI ILI KONKURENTI?

Transportnologisti~kata industrija, direktno zavisna od kondicijata vo celokupnata ekonomija, e pred neizvesna godina.

Prodol`uvaweto na ekonomskata kriza vo Zapadna Evropa, slabata naplata i nepromenetite uslovi za rabota ne vetuvaat podobri denovi vo 2012 godina. Najavi za pogolemi investicii vo dejnosta nema, kako ni seriozni infrastrukturni podobruvawa, klu~ni za da se ponudi pokvalitetna i poraznovidna usluga!

VERICA JORDANOVA jordanova@kapital.com.mk

ali transportnologisti~kite kompanii se partneri na makedonskite kompanii?

Ova e edno od glavnite pra{awa koe im go postavivme i na ednite i na drugite i dojdovme do sledniot zaklu~ok, odraz na, generalno, lo{ite sostojbi vo makedonskata ekonomija.

Kompaniite postojano se `alat na skapiot transport i baraat poniski ceni, a transporterite, pritisnati od konkurencijata i od niskite ceni, nemaat manevarski prostor da ponudat novi, pokvalitetni, posofisticirani i pointegrirani uslugi.

Vo ovoj ma|epsan krug, rezultat na relativno niskata ekonomska aktivnost, slabata naplata, slabata infrastrukturna povrzanost, kako i nekvalitetniot

D

vozen park, ne mo`e da se o~ekuvaat poseriozni promeni i podobruvawa vo transportnologisti~arskata dejnost, velat kompaniite od ovaa industrija.

No, deka ne e s$ taka crno potvrduvaat del od kompaniite, koi sakaat vistinski da se nametnat kako partneri za svoite klienti.

Velat deka, generalno, na makedonskiot pazar s$ pove}e se

baraat i se cenat kvalitetni i integrirani logisti~ki uslugi. Svesnosta deka takviot pristap za{teduva vreme, pari, kadar i potreba od golema organizacija gi tera del od kompaniite da baraat svoi parneri-logisti~ari.

Iako kompaniite od ovaa industrija velat deka s$ u{te najmnogu se baraat transportni uslugi, raste pobaruva~kata za integrirani uslugi, koi

vklu~uvaat transport, logistika, skladirawe, carinewe i sli~no. Golemite kompanii s$ pove}e baraat integrirawe na svoite logisti~ari vo ve}e razvieniot sinxir na nabavka, celosno autsorsiraat delovi od logisti~kiot proces ili pak, imaat potreba od definirawe na celosno nov logisti~ki koncept spored nivnite specifi~ni potrebi. “Transportno-logisti~kata de-

j jnost e tesno povrzana so gen- jata Logvin, koja vo Makedonija eralnata situacija vo make- e prisutna ve}e 15 godini, eraln donskata ekonomija na nizok smeta deka vo poslednite 5-6 donsk procent na dodadena vrednost godini ima rapiden razvoj na proce logistikata preku i na proizvodite pr ponuda na servisi nizok BDP, {to koi pred desetina i se reflektira re godini ne bile na{ata dejnost na na{ zamislivi tuka. postojano naniz po u~estvuva tovarniot paten “Uslugite od grumaluvawe na cenmaluv transport vo vkupniot pata na takanaite nna uslugite, tovaren transport vo {to vvoobi~aeno periodot 2001-2010 godina re~enite servisi za dodavawe vreddoveduva i do nidovedu nost na krajniot na zok kvalitet k istite, koj potoa se vra}a nazad, produkt, odnosno value added istite kako bumerang kon klientite”, services, se samo del od uslugDimoski od Gebruder ite koi odamna se izvr{uvaat veli Sa{o S Vajs, me|unarodna kompanija vo Zapadna Evropa, a denes ovie servisi se pris u tna i vo prisu sproveduvaat ovde, Makedonija, koj Make so {to klientite pazarot go ocenuza{teduvaat vreme va pove}e kako i pari”, velat od transporten, ote u~estvoto na Logvin. kolku logisti~ki. transport vo Od ovaa kompani“Na prsti mo`at `elezni~kiot istiot period ja, locirana vo da se izbrojat [tip, iako, genkompaniite koi znaat {to sakaat vo segmentot eralno, pozitivno gi ocenuvaat na transportno-logisti~kite trendovite i sostojbite vo uslugi, {to e eden od predus- dejnosta, prepora~uvaat golema lovite za ponatamo{en razvoj pretpazlivost i vo sledniot na lepezata na uslugi”, veli period poradi prodol`uvaweto na ekonomskata kriza vo ZaDimoski.

Menaxmentot pak, na kompani- padna Evropa.

90% 10%

Transportot ne e izolirana industrija. Taa neophodno mora da se menuva i da se prilagoduva kon promenlivite uslovi na teren, kade {to postojano i ~esto se menuvaat regulativite i barawata. Makedonskite transporteri treba da znaat deka Evropskata unija nametnuva novi pravila do 2020 godina - 40% od transportot da bide vo forma na intermodalen transport, koj drasti~no da namaluva upotrebata na fosilni goriva. Sekako, toa ne e obvrska koja }e padne na grbot samo na transporterite. Ulogata na dr`avata treba da bide golema, a dijalogot na ovaa tema da po~ne vedna{! Vo sprotivno, konkurencijata }e n$ zbri{e!

Zaedni~ko i za dvete kompanii e {to se del od me|unarodna mre`a na transportno-logisti~ki kompanii, poradi {to i nivnata `elba i ambicija e na makedonskite kompanii da im uka`at i da im gi ponudat novite integrirani uslugi ~ija cel e za{teda na vreme, finansii i resursi, kako i vospostavuvawe vistinski partnerski odnosi.

Postoi li partnerstvo me|u logisti~arite i klientite go pra{avme i prviot ~ovek

na najgolemata transportno{pediterska kompanija vo Makedonija, Fer{ped.

“Partnerstvoto ne e takvo kakvo {to bi trebalo da bide. S$ u{te sekoj gleda da za{tedi i zatoa, cenite na transport se mnogu niski. Transporterite postojano se nezadovolni od cenata na vozewe, no od druga strana, golem del od niv go zgolemuvaat svojot vozen park za najmalku eden kamion sekoi dve godini. Toa zna~i deka ce-

35

36 TRANSPORT I LOGISTIKA

62,3%

od transportnite vozila se so standard Euro 0, 1 i 2 (postari od 16 godini)

21,3%

od vozilata so standard Euro 3 (10 godini starost)

BROJ 625 21/10/2011 www.kapital.com.mk

nata i ne e tolku niska”, veli Zoran Arnautov.

To j g i p o so~ u v a i o b j e ktivnite problemi na teren, koi, vsu{nost, se javuvaat kako ograni~uva~ki faktori za logisti~arite i transporterite poseriozno da izlezat vo presret na potrebite i barawata na svoite klienti. Toa se razli~nite administrativni barieri koi go ote`nuvaat i go zabavuvaat transportot, kako i lo{ata, nedovolno razviena infrastruktura, maliot kapacitet na grani~nite premini...

“So ogled na najavite za zgolemen obem na rabota na na{ite klienti vo sledniot period, a vo uslovi na nepromeneti objektivni uslovi, kako {to se maliot kapacitet na grani~niot premin Bogorodica, klu~na e ulogata na dr`avata vo obezbeduvaweto podobri uslovi za rabota i

STRUKTURA NA VOZNIOT PARK VO MAKEDONIJA

Vo Makedonija ima 2.055 trgovski dru{tva koi vr{at javen prevoz na stoka i poseduvaat 5.833 motorni vle~ni vozila (75,3%). Za sopstven prevoz se odobreni 659 licenci na kompanii koi poseduvaat 1.913 motorni vle~ni vozila ili 24,7% od vkupniot motoren vle~en vozen park. pove}e ove}e alternativi za izlez na more”, veli Arnautov.

NAPLATATA GI KO^I NOVITETITE I INOVACIITE

Nepovolnite sostojbi so nedovolna i nenavremena naplata na pobaruvawata ne im ostavaat premnogu golem prostor na transportno-logisti~kite kompanii za voveduvawe noviteti i pro{iruvawe na lepezata na uslugi. Ova go potvrduvaat site.

Vo Fer{ped velat deka ovie

90

dena godi{no e blokiran pristapot do Solunskoto pristani{te

ostavaat tekovnite problemi ne ostavaa animirawe premnogu prostor za animiraw novi klienti. Tie so postojnite klienti mnogu rabotat na carinewe vo nivnite prostorii (relativno nova ponuda), pri {to im nudat i celosen konsalting na svoite klienti.

Vo Logvin, koi prete`no rabotat za potrebite na tekstilnata industrija, konstatiraat deka transportnite uslugi, koi dolgo bea su{tinski vo nivnoto portfolio, so tekot na vremeto ja izgubija “glavnata uloga”.

Prviot ~ovek na kompanijata, Trajan Angelov, procenuva deka vo idnina edinstven na~in za plasirawe na transportot kako usluga e preku ponuda vo paket zaedno

SPECIJALEN PRILOG oktomvri 2011 Izdava: KAPITAL MEDIA GROUP doo ul.

Veqko Vlahovi} br.11, Skopje (delovna zgrada na Tehnometal Vardar AD, 2 kat) p.fah: 503 Republika Makedonija telefon: +389 2 3298 110 faks: +389 2 3298 111 e-mail: kapital@kapital.com.mk Urednik na specijalni prilozi: Verica Jordanova Avtor na prilogot: Verica Jordanova Grafi~ki dizajn: Nikolaj Toma{evski Igor Toma{evski Fotografija: Aleksandar Ivanovski Fotoarhiva na Kapital Marketing: Jasmina Savovska Tro{anovski www.kapital.mk

Vo svetot nastanuvaat pomestuvawa vo pogled na glavnite transportni destinacii, koi gi sledat dvi`ewata na svetskata ekonomija, kade {to na {teta na amerikanskata i evropskata ekonomija ima silen rast na aziskite ekonomii. Osven Kina, Indija e novata destinacija, {to mnogu malku se sledi od na{ite uvoznici i uvoznici.

Trend vo svetot na transportot e rapiden porast na morskiot i aviotransportot, poradi pomestuvawe na masovnite proizvodstva kon istok.

1,8%

vozila so standard Euro 4 (3,5 godini stari)

14,5%

vozila so standard Euro 5 (3,5 godini stari) so {pediterskite i logisti~kite uslugi. Niven sleden predizvik e avtomobilskata industrija, koja sakaat da ja pridobijat za klient, odnosno Xonson kontrols, koi startuvaat proizvodstvo vo [tip, za razlika od izminatava decenija, koga dominantno rabotea za tekstilnata industrija vo Isto~na Makedonija.

RASTE POBARUVA^KATA, NE I KVALITETOT Vo najgolemata makedonska asocijacija na patni transporteri, Makamtrans, so 2.130 ~lenki, konstiraat deka vo poslednite {est meseci e zgolemena pobaruva~kata za transportni uslugi, no ne i kvalitetot na uslugata.

“Negativnite efekti se rezultat na niskite trans-

portni ceni diktirani od razni posrednici koi dr`at monopol vo prevozot, na dolgite rokovi za isplata na izvr{eniot prevoz (90–120 dena), na nepriznavaweto na avtodenovi za ~ekawe poradi neto~ni instrukcii ili nekompletna dokumentacija, na neefikasnosta na sudovite i drugo”, veli Biljana Muratovska, pretsedatel na zdru`enieto.

Ovie problemi, zaedno so nesigurnosta vo naplatata na pobaruvawata i neprimenata na odredbite na Zakonot za obligacioni odnosi vo delot zaplenuvawe na stoka kako merka za naplata na nenaplateni pobaruvawa, ja pravi rabotata na nad 2.000 makedonski prevoznici isklu~itelno te{ka i neizvesna.

Muratovska objasnuva deka vo eden vakov nepovolen ambient prevoznicite ne se vo sostojba da ponudat podobra ili pokvalitetna usluga poradi finansiskata nemo`nost da go obnovat vozniot park i da ponudat pokvalitetna usluga.

Niskite ceni bi mo`ele da se povrzat i so lo{ata ekolo{ka struktura na vozilata koi se koristat vo patniot prevoz.

Porazitelen e podatokot deka nad 60% od kamionite se so ekolo{ki standardi Euro 0, 1 i 2, koi prakti~ki ne mo`at da vozat vo zemjite od Evropskata unija. I tie {to vozat pla}aat visoki ekolo{ki taksi, {to isto taka go poskapuva transportot.

Samo 16% od kamionite se so Euro 4 i 5 i tie, prakti~ki, postojano se na evropskite pati{ta, odnosno rabotat samo za tie pazari. Za podobruvawe na vozniot park, {to o~ekuvano }e dovede i do pogolema pobaruva~ka i do povisoki ceni, od Makamtrans predlagaat Vladata da ja subvencionira nabavkata na vozila so visoki ekolo{ki standardi po hrvatski terk i da obezbedi otvorawe na evropskite ekolo{ki fondovi, koi bi mo`ele da gi koristat i transporterite.

Procenkata na Makamtrans e deka 1.650 vozila so standard Euro 3 so dopolnitelni sredstva od 5.000 evra po vozilo }e mo`at da ja vr{at svojata dejnost kako vozila so standard Euro 4.

[TO PONATAMU?

Integriranata ponuda na uslugi }e bide glavniot adut na logisti~arite vo sledniot period. Nivnata ideja e preku ponuda na pove}e uslugi vo eden paket da se zadovolat site potrebi na eden klient, maksimalno kvalitetno i so

prifatliva cena.

Zatoa i od kompanijata Gebruder Vajs velat deka od samiot vlez na makedonskiot pazar pred dve godini tie go nudat celiot asortiman na uslugi, osven Air&Sea oddelot, koj e koncentriran na Centralna i Isto~na Evropa, a e nekompatibilen so Makedonija, koja e vrzana za ju`nomorskite pristani{ta.

Deka kaj kompaniite od ovaa

industrija ima nekakvo razdvi`uvawe i nagon da se podobrat i uslugite i nivniot kvalitet potvrduva najnovata investicija na transportnologisti~kata kompanija [enker, koja neodamna otvori nov objekt so magacin so pogolem kapacitet od postojniot.

Deka logisti~arite “ne spijat” potvrduva i Logvin, koja “pikira” nova industrija na

koja }e & gi ponudi svoite uslugi i }e gi prilagodi na nivnite specifi~ni potrebi.

Samo so prilagoduvawe kon promenlivite promeni na kompaniite-korisnici na transportno-logisti~ki uslugi odnosot so niv mo`e da prerasne vo vistinsko partnerstvo i doverba, potenciraat logisti~arite, koi na ovoj pazar ja gledaat svojata idnina.

37

38 PR

MULTI [PED - EDNO MESTO ZA SITE VA[I POTREBI ulti [ped DOOEL, me|unarodna {pedicija i transport e osnovana 2001 godina so cel da odgovori na potrebite za transport i transportna logistika vo R.Makedonija.

Broj na vraboteni: 25, Carinski licenci: 8 vraboteni

M

DIREKTOR. SERAFIMOVSKI VLATKO e-mail: Serafimovski_Vlatko@multisped.com.mk TEL. 02 2447441

VID NA SERVISNI USLUGI:

Carinski formalnosti Me|unaroden i nacionalen kamionski transport Brodski transport @elezni~ki transport Kontejnerski transport Specijalni transporti, vadewe na dozvoli za specijalni transporti

CARINSKI FORMALNOSTI Osnovnata dejnost na firmata e organizirawe na megunaroden transport na stoki za i od bilo koja destinacija na svetot, logisti~ka podr{ka na komintentite,carinski formalnosti od site mo`ni vidovi na postapki pri uvoz, izvoz i reeksport na stoki. Zadovolstvo ni e organiziraweto na sovremenite carinski poednostaveni skrateni postapki kade carineweto e ednostavno i e svedeno na formalnost.

KONTAKT: TRIFUNOVSKA BILIJANA, GELEVSKI ZLATKO TEL.02 2447441, FAH.02 2447407 e-mail: Multispedcustoms@multisped.com.mk

@ELEZNI效KI TRANSPORT Sekojdnevno transportirame kompletni vozovi i poedine~ni pratki kon i od pravec sever za potrebite na celokupnoto stopanstvo vo Makedonija, prvensteno limovi,`elezo, jaglen i drugi gotovi proizvodi. Blagodarejki na dobrata sorabotka so `eleznicite od biv{ite Yu prostori koli~inite koj gi prevezuvame sekoja naredna godina se zgolemuvaat.

KONTAKT: KRASE ATANASOVSKI TEL. ++ 389 2 3171230, FAH. ++ 389 2 3287777 e-mail: Multispeddispatch@multisped.com.mk

KAMIONSKI TRANSPORT Organizirame i izvr{uvame masovni transporti so sekakvi vidovi na kamioni.Transportot na stokite vo rasturena sostojba go izvr{uvame so kiper-kamioni prema dnevnite potrebi ili po odnapred najavenata dinamika na isporaka so maksimalni koli~ini i do 3.000 tona na den. Naj~esto prevezuvani stoki se jaglen, rudi, FeSi, sol, `ito i drugi stoki.

KAMIONSKI TRANSPORT Megunarodniot transport na stoki go izvr{uvame po konkurentni ceni bazirani prema momentalnite uslovi na pazarot.

Kvalitetot na izvr{enite uslugi e sekoga{ na najvisoko nivo .

Transporten kapacitet ssa.500.000 tona godi{no

KONTAKT: SVETO PETKOVSKI TEL.++ 389 2 2447442 , FAH.++ 389 2 2447407 e-mail: MultiSped2001@multisped.com.mk

BRODSKI TRANSPORT Brodskata otprema, skladiraweto i ~uvaweto na stokite go izvr{uvame preku pristani{tata vo Solun Burgas i Dra~.

Zakupuvawe na brodovi i rezervacii na sekakov tip na kontejneri go izvr{uvame direkno so brodskite kompanii po povlasteni ceni i uslovi.

KONTAKT: VLATKO SERAFIMOVSKI TEL.++ 389 2 2447441 e-mail: MultiSped2001@multisped.com.mk

SKLADI[NI USLUGI Vo iznajmeni 2.000 m2 zatvoren i 5.000 m2 otvoren skladi{en prostor kade izvr{uvame skladirawe, manipulacija, kompletni logisti~ki uslugi do prostoriite na komitentite, etiketirawe, prepakuvawe.

FINANSII Sledewe na obvrskite i pobaruvawata so firmite so koi sorabotuvame i kompletno devizno rabotewe vo nadvore{no trgovskiot promet.

KONTAKT: HRISTINA STOJANOVSKA TEL.++ 389 2 2447442 e-mail: Multispedfinance@multisped.com.mk

Strate{ki principi vo raboteweto se kvalitetno izvr{uvawe na na{ite uslugi, postojani vlo`uvawa i neguvaweto na dobrite odnosi so firmite so koi imame dolgoro~ni dogovori. Sekoj vraboten e dol`en kvalitetno, temelno, navremeno, efikasno i so najmalku mo`ni tro{oci da gi izvr{uva rabotnite obvrski. Vrabotenite ne smeat da pomagaat vo kr{eweto nitu da prikrivaat kr{ewe na zakonitosta a dokolku zabele`at, treba napismeno da go izvestat rabotodavecot.

INFRASTRUKTURATA SERIOZNA PRE^KA ZA RAZVOJ NA TRANSPORTOT

39

NI[TO OD BIZNISOT BEZ DOVOLNO PRUGI I PATI[TA Evropskata unija gi tera svoite ~lenki mnogu pove}e da se orientiraat kon `elezni~ki tovaren transport za da za{tedat pari i da ja za{titat okolinata.

Golemite kompanii od regionot baraat nivnite vladi mnogu pove}e da vlo`at vo `eleznicite za da dobijat poevtin transport. Istoto go baraat i makedonskite kompani, koi, za `al, nemaat ni pristojna patna alternativa za lo{iot `elezni~ki transport!

VERICA JORDANOVA jordanova@kapital.com.mk adijala kompaniite proizveduvaat, sklu~uvaat izvozni zdelki, vlo`uvaat vo marketing i promocija ako ne mo`at proizvedenoto brzo, navreme, evtino i ednostavno da go dostavat do krajnite korisnici. Patniot transport e relativno skap i neekolo{ki.

Neophodno e dr`avite da investiraat mnogu pove}e vo `elezni~kiot transport i na kompaniite da im ovozmo`at poevtini transportni alternativi. Otsustvoto na evtin izlez na pove}e pristani{ta

B

seriozno go ko~i biznisot i regionalnata sorabotka, konstatiraa menaxerite na najgolemite kompanii od regionot, koi neodamna se sobraa vo srspkiot grad Aran|elovac, kade {to diskutiraa za regionalnoto povrzuvawe i za mo`nostite za pogolema biznis-sorabotka.

Ednoglasni se vo stavot deka ulogata na dr`avata vo ovaa nasoka mora da bide mnogu pogolema, no i vo baraweto da se liberalizira, odnosno da se dade vo privatni race operativnoto upravuvawe so infrastrukturata kako {to se trafostanici, dalnovodi, `elezni~ki prugi, lokomotivi i pristani{ta, koi sega ne se koristat na adekvaten na~in.

Slobodno mo`e da se ka`e deka ovoj problem e u{te poizrazen vo Makedonija, kade {to supstitut na nerazvienata i stara `eleznica ne se duri ni pati{tata. Patnata infrastruktura se obnovuva so premnogu bavno tempo, a izvozno-uvoznite kompanii dominantno se vrzani samo za edno pristani{te, Solunskoto, tokmu od pri~ina {to kon istok i kon zapad, odnosno kon albanskite i bugarskite pristani{ta nema avtopat.

Aktuelnite grani~ni blokadi

43,4% od vkupno 4,4 milioni toni obi~en tovar koj tranzitiral vo Solunskoto pristani{te e od i kon Makedonija

kon sosedna Grcija, odnosno kon klu~noto pristani{te za makedonskata ekonomija gi pottiknaa makedonskite kompanii povtorno i poglasno da go aktueliziraat baraweto za modernizacija na `elezni~kata infrastruktura i nabavka na novi vagoni.

Izvoznicite velat deka osven {to se primorani najmnogu da gi koristat uslugite na Solunskoto pristani{te, koe vo prosek godi{no e blokirano okolu 90 dena, pla}aat skapa

2,5

milioni evra zagubile makedonskite transporteri vo poslednoto trimese~je poradi gr~kite blokadi

cena na kamionskiot transport poradi nemo`nosta transportot da go realiziraat preku `eleznica poradi zastarenite i bavni prugi i vagoni.

Od Makstil, koja 60% od stokata do Solun ja transportira so `eleznica, velat deka nefunkcionalnite i zastareni prugi im nanesuvaat ogromni {teti. Aleksandar Panov, generalen direktor na Makstil, potencira deka `eleznicata e nezamenliva za gabariten transport, ekolo{ki e podobar, ja {tedi patnata infrastruktura i ne e tolku ~esto izlo`en na blokadi.

I od Feni, koj sekojdnevno transportira 120 kamioni nikel do Solunskoto pristani{te, potenciraat deka ova seriozno ja zagrozuva `ivotnata sredina vo Kavadarci, no pri~inita za toa le`i vo lo{ata `elezni~ka infrastruktura, koja ne mo`e da gi servisira nivnite sekojdnevni potrebi.

Deka ulogata na `eleznicata vo tovarniot transport }e dobiva u{te pogolemo zna~ewe vo idnina potvrduva i najnovata evropska regulativa za transport na stoka, koja predviduva do 2030 godina site nejzini ~lenki da obezbedat uslovi 30% od patniot tovaren prevoz na relacii podolgi od 300 kilometri da se prenaso~i na drug vid transport, kako {to e `eleznicata. Do 2050 godina duri 50% od patniot transport da bide prenaso~en na `eleznicata. Prvi~nata cel na ovaa merka e ekolo{ka, za{tita na `ivotnata sredina i pomala upotreba na fosilni goriva, a drugata, sekako, e ekonomska, poevtinuvawe na transportnite tro{oci.

Kolku e daleku Makedonija od ovie tendencii poka`uva statistikata deka vo izminatite deset godini samo 10% od

40 TRANSPORT I LOGISTIKA

BROJ 625 21/10/2011 www.kapital.com.mk

Izminatiot polovina vek tro{ocite za distribucija globalno porasnaa za tri pati!

Zatoa logistikata i transportot se klu~na alka vo sinxirot koj ovozmo`uva kompaniite da ostvaruvaat dobivka.

Racionalizacijata na tro{ocite podrazbira pametno upravuvawe so nabavkata na materijali, skladirawe, nivno racionalno koristewe, transport i isporaka do kupuva~ot ili so eden zbor, dobra logistika!

Makedonskite kompanii o~ajno baraat modernizirawe i podobruvawe na `eleznicata i investicii vo novi tovarni vagoni. Toa } e im gi namali transportnite tro{oci i } e go namali aktuelnoto optovaruvawe i amortizirawe na avtopati{tata.

NEMA BIZNIS BEZ KVALITETEN, BRZ I EVTIN TRANSPORT! Spored izjavite na kompaniite za izdanijata na “Kapital”, se ~ini deka tie ve}e imaat dignato race od ovaa problematika. Nemaat nade` deka toa {to ne se promenilo vo izminatite 20 godini }e se podobri naskoro.

Ne e napraven su{tinski ~ekor vo zgolemuvawe i osovremenuvawe na transportnata infrastruktura, avtopatskata mre`a i `elezni~kata infrastruktura. Razvieni se avtopati{tata samo dol` Koridorot 10 (sever-jug), dodeka tie od Koridorot 8 (istok-zavkupniot tovaren transport se pad) se celosno zapostaveni. odvival preku `eleznica, a Transporterite i {pediterostanatiot e kamionski, {to se ite tvrdat deka vo vreme na dol`i na prethodno ka`anite zgolemena pobaruva~ka za pri~ini - amortizirana pruga, transport na stoki i surovini, stari i nedovolni vagoni, a vo uslovi na su{tinski bavno dvi`ewe i ograni~eni nepromeneta infrastruktura, nitu nivniot biznis, nitu birelacii. znisot na nivnite klienti nema golema perspektiva.

Naprotiv, vo idnina mo`e DAMIR KU[TRAK da se o~ekuva samo poskaIZVR[EN DIREKTOR ZA IZVOZ NA AGROKOR puvawe na transportnite tro{oci i prodol`uvawe 100% od infrastrukturata vo zemjite na vremeto za transport, od Balkanot e vo dr`avna sopst{to de fakto vodi kon venost. Na ovie prostori ima ponatamo{no vlo{uvawe trafostanici, dalnovodi, na konkurentnosta na `elezni~ki prugi, lokomakedonskata ekonomija. motivi I pristani{ta “Za podobruvawe na koi ne se koristat na proodnosta na stokata adekvaten na~i. Zo{to s$ na grani~nite premini mora da e na dr`avata? klu~na e ulogata na Dr`avata neka ja poseduva dr`avata i sorabotkata infrastrukturata, no so sosedna Grcija za operiraweto neka go dade zgolemuvawe na kapacna privatna kompanija, koja itetot na celiot grani~en sigurno }e raboti podobro otkolku dr`avata.

MIODRAG KOSTI] PRETSEDATEL NA MK GRUP

Nositelite na politi~kata mo} mora da obezbedat poefikasna i poevtina infrastruktura. Nema nitu edna studija za razvoj na regionalni infrastrukturni proekti za slednite 20 godini vo koja i privatnite kompanii }e najdat predizvik da u~estvuvaat. Toa zna~i vlasta da se odvoi od operativnoto upravuvawe i da go prepu{ti na kompaniite.

ZORAN ARNAUTOV FER[PED

“Za podobruvawe na proodnosta na stokata na grani~nite premini klu~na e ulogata na dr`avata i sorabotkata so sosedna Grcija za zgolemuvawe na kapacitetot na grani~niot premin Bogorodica, koj sega ne gi zadovoluva na{ite potrebi.”

30%

od patniot tovaren prevoz na relacii podolgi od 300 km da se prenaso~i kon `elezni~ki transport do 2030 godina, nalaga EU

premin. Inaku, uslugite na pristani{teto vo Dra~ poevtinuvaat i toa po~nuva da stanuva seriozna konkurencija na Solun. Albanija ve} e ima zemeno i kredit za zgolemuvawe na dlabo~inata na pristani{teto, {to sega e eden od negovite hendikepi”, prepora~uva Zoran Arnautov, direktor na najgolemata

{pediterska kompanija vo zemjata, Fer{ped.

Obeshrabreni deka doa|aat seriozni promeni vo ovoj segment, kompaniite s$ pove} e se potpiraat na iskustvoto, ume{nosta i konekciite na transportno-logisti~kite kompanii.

Sekako, i na logisti~arite ne im e lesno da rabotat vo vakvi uslovi. Tie objasnuvaat deka krateweto na vremeto za transport od deset do petnaeset ~asa e zna~itelna prednost koja mo`e da se postigne samo so dobra patna infrastruktura.

“Patnata infrastruktura e mnogu za~aen faktor, bidej} i raspolagame so vozila od

Vo buxetot za 2011 godina prvi~no bea predvideni 93 milioni evra za investicii vo patnata infrastruktura. Od niv, 6,7 milioni za dovr{uvawe na delnicata Tabanovce - Kumanovo, del od Koridorot 10. Za celosno zavr{uvawe na Koridorot 10 na nivo na avtopat, }e se dovr{i i delnicata Demir Kapija – Smokvica, so vkupna dol`ina od 28 km.

So neodamne{nata preraspredelba na buxetskite sredstva, za 2,3 milioni evra bea namaleni sredstvata za ovaa namena.

razli~en tip i gabaritnost i preku dobro planirawe od strana na sektorot za transportna dispozicija, sekoga{ se obiduvame prezemaweto na pratkite da bide navreme�, velat od Logvin, potenciraj}i deka infrastrukturata e klu~na vo analizata na stranskite investicii kade {to }e go vlo`at svojot kapital.

ALEKSANDAR PANOV GENERALEN DIREKTOR NA MAKSTIL

Ne e sporno deka modernizacijata na Koridorot 10 e klu~na i neophodna, no mnogu va`no za izvoznicite i za site kompanii, voop{to, e da imame alternativen izlez, kako {to e izgradbata na Koridorot 8.

LO[I OCENKI OD SVETSKIOT EKONOMSKI FORUM

Etiopija, Bregot na Slonovata Koska i Ruanda imaat pokvalitetna infrastruktura (transport, telefonija i energija) od Makedonija, poka`uva izve{tajot za globalna konkurentnost na Svetskiot ekonomski forum.

Po kvalitetot na celokupnata infrastruktura sme rangirani na 89-to mesto, a na 99-to mesto (od vkupno 139 zemji) po kvalitetot na pati{tata. Sirija, Gana i Zimbabve imaat podobra patna infrastruktura od na{ata, a podobro rangirana od Makedonija e i Albanija (na 81-to mesto).

Po kvalitetot na `elezni~kata infrastruktura, zemjava se najde na 81-to mesto od 116 rangirani zemji, a od zemjite od opkru`uvaweto polo{o rangirani od nas se samo Srbija i Albanija.

41

Kompanijata so 15-godi{no iskustvo kako logisti~ar na makedonskata tekstilna industrija intenzivno se podgotvuva za sledniot golem pazaren predizvik - da stane najsilnata logisti~ka poddr{ka za stranskite investitori od avtomobilskata industrija koi se lociraat vo [tip

42

]E ODGOVORIME NA NOVITE PAZARNI PREDIZVICI red 15 godini vo [tip po~na prikaznata za razvoj na edna od vode~kite kompanii vo Makedonija vo oblasta na transportot i logistikata, logistikata Logvin (Logwin). Vo po~etokot kompanijata e fokusirana na me|unaroden transport na stoki na relacija Zapadna Evropa–Makedonija, a podocna, prilagoduvaj}i se na potrebite na pazarot i uvidenite mo`nosti za razvoj, go pro{iruva svoeto portfolio so svoj oddel za {pedicija, javen carinski sklad, kako i sovremen sloboden sklad za skladirawe vise~ko pakuvani tekstilni proizvodi i sekakov vid komercijalna stoka. “Denes Logvin vo Makedonija, kako iskusen logisti~ki provajder, stoi na raspolagawe za site transportni, {pediterski i logisti~ki predizvici. Logvin vo svetot e zastapena vo pove} e od 38 zemji so okolu 250 filijali so 5.800 vraboteni. So tekot na godinite imame oformeno logisti~ka mre`a preku koja nudime pristap do site lokacii {irum svetot, anga`man na lice mesto i soodvetno iskustvo so cel da gi ispolnime barawata na na{ite klienti�, veli Trajan Angelov, upravitel na Logvin solu{ns Makedonija.

Spored nego, glavnata cel e pronao|awe seopfatni re{enija za tekstilnata industrija, za avtomobilskata industrija i za uslugite povrzani so sektorot maloproda`ba.

Makedonija i sosednite zemji se sostaven del od najzna~ajnite proizvodstveni tekstilni pazari vo Evropa. Logvin vo Makedonija e direktno povrzan so ovoj pazar i nudi inteligentni re{enija za celokupniot tek-

P

stilen sinxir na nabavka, a voedno, nudi kompletni servisi za nabavkata na surovini, kako i za proizvodstveniot tek.

Nie gi poddr`uvame kompaniite pri nabavkata na repromaterijali, vr{ime skladirawe, komisionirawe i sortirawe na osnovniot i pomo{niot materijal, go kontrolirame proizvodstvoto na gotovi tekstilni proizvodi i na krajot od celokupniot

site vidovi {pediterski uslugi, Logvin vo Makedonija vo izminatite 15 godini uspea da razvie stabilno {irokopojasno portfolio na logisti~ki servisi. Vo momentov za potrebite na kompaniite od zapadnoevropskiot pazar koi go imaat autsorsirano proizvodstvoto vo Makedonija vr{ime niza servisi, koi pod edno ime se nazna~eni kako Full Package

proces vr{ime skladirawe i komisionirawe na finalniot proizvod. Na barawe na klientite izvr{uvame i dopolnitelni uslugi za dodavawe vrednost na krajniot proizvod.

Services.

Poslednava godina, po zavr{uvaweto na svetskata ekonomska kriza, vo Makedonija povtorno se navesti zgolemuvawe na direktnite stranski investicii, a i doma{nite kompanii se vratija kon svojot normalen ekonomski razvoj.

NOVI PREDIZVICI

Preku na{ata logisti~ka mre`a ja distribuirame gotovata obleka vo Makedonija i {irum Evropa, nezavisno dali stanuva zbor za vise~ki, ramno pakuvani ili paletizirani tekstilni edinici. Preku sopstvena mre`a za vozdu{en i okeanski transport vr{ime i isporaki vo celiot svet.

Osven toa {to vr{ime me|unaroden i lokalen uvoz i izvoz, kako i

Za da ostaneme vo tek so pazarnite zbidnuvawa, na{ata kompanija postepeno se fokusira na razvoj na servisi za potrebite na avtomobilskata industrija, koja poleka se razviva vo Makedonija.

Vo avtomobilskata industrija logisti~kata poddr{ka e zna~aen faktor, bidej}i stanuva zbor za niza povrzani proizvodstveni procesi, za ~ie besprekorno opstojuvawe od golema va`nost se navremenata dostava na surovini i opslu`uvawe.

Dolgogodi{noto iskustvo na razvoj na logisti~ki koncepti, kako i postojanoto sledewe na vremenskite rokovi vo tekstilnata industrija na na{ata kompanija & ja dava potrebnata osnova i kapacitet da odgovori na novite barawa. Druga mnogu zna~ajna prednost e toa {to ostanatite filijali na Logvin ve}e se vklu~eni vo sinxirot na nabavka kaj nekoi od najgolemite proizvoditeli na avtomobili, kako Audi, BMV, Xeneral motors i drugi. Na mnogu ednostaven na~in mo`e da se izvr{i transfer na potrebnoto iskustvo, so cel Logvin vo Makedonija da odgovori na novite pazarni predizvici.