Especial Giro 2008 by El Pelotón

1. Introducción 2. Opinión de Luis Ángel Maté 3. Historia 4. Presentación del Recorrido 5. Las Etapas 6. Los Puertos más Importantes 7. Los Equipos 8. Los Principales Favoritos 9. Los Esprinters más Destacados 10. Los Jóvenes a Seguir 11. Los Españoles 12. Bibliografía 13. Agradecimientos

Mayo es, el mes de las flores, pero en Italia, es aún más que eso, es el mes del Giro. Un mes casi festivo estivo para los italianos, un mes bañado de rosa, un mes de ciclismo en estado puro. La corsa rosa es terreno de italianos, excepto algunas excepciones, a pesar de ello es seguida en el mundo entero, ya que su espectacularidad y emoción están fuera de toda duda. En Más Ciclismo queremos hacer un homenaje a la carrera de los Alpes y los Dolomitas, con este especial, en el que podrás conocer todo lo referente a la carrera, su historia, los equipos participantes…

Italia es la mayor potencia ciclista del mundo, en eso creo que estamos de acuerdo la mayoría de los seguidores de este deporte, y el Giro es el mayor acontecimiento ciclista del país transalpino. Todos los que han tenido la suerte de conocer la corsa rosa coinciden en que es un espectáculo impresionante, el país se vuelca con su carrera, los escaparates de los comercios se tiñen de rosa con motivo del Giro, los pueblos por los que transita el pelotón son una fiesta, en resumen, todo el mundo en Italia contribuye cont a hacer del Giro algo único en el mundo. Este año, como no puede ser de otra manera, se espera una gran carrera, la última, de un grande como Gilberto Simoni, un corredor que pasará a la historia de este deporte por sus gestas en el Giro. También habrá ha que ver de qué son capaces los corredores del Astana, que seguro aprovechan para reivindicarse. Son muchos los nombres y este Giro tiene un atractivo especial, corredores como Christian Pfannberger después de su gran campaña en las Árdenas, jóvenes como como Frohlinger, Possoni, Siutsou, Francis De Greef… Yo prestaré especial atención a mi amigo Oscar Gatto, el joven velocista de la Gerolsteiner que cuenta con una impresionante calidad y pronto lo demostrará entre los más grandes. También es de destacar los sinsentidos por los que atraviesa este deporte en estos momentos, y de los que el Giro no se salva, no es serio que un equipo como Astana se entere unos días antes de su participación y lo que es todavía más incomprensible es la ausencia de un corredor de la talla de Stefano Garzelli, uno de los más grandes campeones que ha dado el ciclismo italiano en los últimos años. Un corredor que sin duda hubiera sido protagonista, un ciclista y un equipo con calidad suficiente para ser protagonistas en la carrera, no es justo que un corredor que ha dado tantísimo al Giro, y un sponsor como Acqua & Sapone, que sigue año tras año apostando por este deporte, se vean fuera de la carrera. Lo dicho, a esperar lo bueno. Si las televisiones lo permiten, espero disfrutar como buen amante del ciclismo de una bonita carrera después de mis entrenamientos, aunque con una envidia sana. Luis Ángel Maté Andalucía Cajasur

El Nacimiento (1909-1914) (1909 -Los orígenes El Giro de Italia ha estado siempre asociado al periódico La Gazzeta dello Sport, Sport un periódico con gran vocación organizativa que sirvió como germen de la prueba italiana. De hecho, en la portada de su primer ejemplar (7 de abril de 1886) ya se anunciaba la carrera Milano-Monza-Lecco-Erba, Erba, preparada por el rotativo transalpino y el primer pri patrón del Giro de Italia, Armando Cougnet, un auténtico enamorado de la bicicleta que llegó a formar parte de la redacción. Cougnet insistió para que el entonces semanario organizara el Giro de Lombardía en 1905, la Milán-San San Remo desde 1907 y finalmente finalme una gran ronda para toda Italia en 1909. La relación periodística-deportiva deportiva se ha mantenido y el líder de la prueba viste el maillot de color rosa en honor al color de la publicación desde 1931. -La primera edición El 13 de mayo de 1909,, a las 14:53 se dio la salida, en la plaza milanesa di Loreto, de la primera etapa de la historia del Giro d’Italia. Aquella edición tendría un total de 2448 kilómetros, divididos en 8 etapas, y sólo 49 de los 127 participantes llegarían a la meta de Milán. Todos los ciclistas listas eran italianos, a excepción de cuatro franceses y se organizaban en equipos de 4 corredores. Luigi Ganna, ganador de tres etapas y líder durante seis días, fue el primer vencedor de la ronda italiana, acompañado en el podio por Carlo Galetti y Giovanni Giova Rossignoli. La clasificación general se distribuyó por puntos, pero si se hubiera desarrollado en función del tiempo empleado, Rossignoli habría resultado vencedor, con más de 37 minutos sobre Ganna. -Primeros experimentos El primer dominador del Giro fue Carlo Galetti, ganador desde 1910 hasta 1912.. En 1912 se experimentó con una clasificación general por equipos, que fue ganada por el equipo ‘Atala’, compuesta por Carlo Galetti, Giovanni Michelotto, Eberardo Pavesi y Luigi Ganna. Las pruebas no terminaron termi ahí, pues en estos años se decidió ensayar con la fórmula “un día de carrera, un día de descanso”. A pesar de contar con pocas ediciones, la carrera por etapas más importante de Italia comenzó a internacionalizarse. En 1910 Jean Baptiste Dortignacq fue el primer ciclista no italiano que lograba ganar una etapa en el Giro. En 1911, Lucien Petit-Breton Petit pasó a la historia como el primer ciclista no italiano que lograba ser líder del Giro, aunque sólo pudo mantener el puesto durante un día. 5

-Días difíciles Los primeros años estuvieron llenos de obstáculos e inconvenientes. En 1911, en el transcurso de una etapa por Nápoles los ciclistas tuvieron que huir campo a través de una manada de toros. Poco después continuaban pie a tierra para poder atravesar atravesar por una carretera impracticable escoltados a causa de unos lanzamientos de tomates e insultos de los espectadores. En 1912 la etapa entre Pescara y Roma tuvo que ser suspendida al desbordarse un río. En 1913, 1913, el último Giro en que se contabilizó la clasificación clas general por puntos y no por tiempo, vio la última participación de Luigi Ganna, el primer ganador de la ronda. Carlo Oriani se convertía en el primer ciclista en vencer en una edición del Giro sin sumar ningún triunfo de etapa. El ciclista italiano italia fue llamado a filas para la Guerra de Libia y a su regreso (con 24 años) volvería a participar en el Giro, pero su vida terminaría trágicamente como ‘bersagliere’ en la Primera Guerra Mundial al fallecer de neumonía en un hospital de Caserta en 1917. El último Giro antes de la “Gran Guerra” fue para el boloñés Alfonso Calzolari, quien también formaría parte de la infantería italiana en la I Guerra Mundial, pero nunca volvería a subirse a lo más alto del podio en la ronda italiana a pesar de destacarse como co un gran estratega sobre la bicicleta.

Tras la “Gran Guerra” (1919-1930) (1919 -Después Después de la I Guerra Mundial En 1919 regresó el Giro, que aquel año transcurrió desde el 21 de mayo al 8 de junio para concluir en la clásica ‘volata’ en la Arena de Milán. El piamontés Constante Girardengo se convirtió en el primer ‘campionissimo’ del ciclismo italiano al vencer en siete de las diez etapas. Además, el belga Marcel Buysse entró en la historia como el primer ciclista no italiano en subir al podio de la ronda transalpina. El vencedor del año 1920 fue Gaetano Belloni, quien siempre había estado a la sombra de Girardengo hasta esa edición, en la que el piamontés perdió demasiado tiempo en la primera etapa. 'Tano' terminó su carrera con 42 victorias, pero sólo en esta ta edición consiguió quitarse la etiqueta de segundón. Un año después, Girardengo se tomó la revancha y ganó las cuatro primeras etapas hasta que en la quinta tuvo que retirarse. Sin embargo, Belloni no pudo aprovechar la ocasión y terminó por detrás de Brunero Brunero por tan sólo 41 segundos. En 1922,, la primera de las diez etapas fue polémica porque se cambió de manera poco regular la ruta prevista. Algunos equipos se retiraron como protesta y sólo 15 participantes de los 75 iniciales completaron la ronda. Brunero Brune repitió victoria. El gran Girardengo volvió a dominar en ocho de las diez etapas en 1923 para llevarse su última clasificación general gracias a su capacidad para vencer en todas las condiciones, ya fuera en una llegada al esprint o con una escapada en solitario. -La primera mujer En 1924 el Giro vivió un nuevo boicot por diversas naciones y la organización tuvo que proporcionar la alimentación a los 90 corredores en una edición ganada por Giuseppe Enrici. Sin embargo, la carrera tuvo una auténtica protagonista: Alfonsina Strada, la primera mujer en participar. Una caída y otros problemas la llevaron a llegar fuera de control en la primera etapa, pero ella completó sin dorsal todo el Giro y fue recibida entre aplausos en la meta final de Milán.

-Alfredo Binda 1925 supuso la entrada en la historia del Giro de uno de los míticos corredores italianos: Alfredo Binda. El ciclista, al que siempre le caracterizó su furia y su instinto, inauguraba su participación en la prueba con la victoria final con casi cinco minutos de d ventaja sobre Girardengo. En la siguiente edición, la rivalidad entre ambos se vio truncada por una caída de Binda en la primera etapa y la retirada de su rival en la séptima. La victoria final fue para Brunero y se produjo una de las mayores participaciones ones de los primeros años: 204 corredores inscritos, aunque sólo terminaron 40. En el año 1927 la filosofía de carrera fue algo diferente a las anteriores. Se añadieron tres etapas y se reducen los días de descanso. A consecuencia de ello, las etapas son más ás cortas (sólo había una de más de 300 km). Tomaron la salida 258 ciclistas, pero sólo 79 finalizaron. Alfredo Binda se impuso con autoridad, manteniendo el liderato de principio a fin y ganando doce de las quince etapas, un récord aún no superado en la carrera arrera italiana. Poco cambia en 1928. Binda no hace un buen papel en la primera etapa pero reacciona y gana las cuatro posteriores. Curiosamente su hermano, Albino, se llevaría la última etapa. Sería el prólogo del Giro de 1929,, un auténtico monólogo de Binda Bi (se llevó ocho victorias parciales), quien se llevaría su tercer triunfo consecutivo en la general. Ante la absoluta superioridad, el patrón del Giro, Armando Cougnet, se dirige a Binda para que se quede en casa en pos del espectáculo. El acuerdo es que que Binda recibirá, por no correr la edición de 1930, un premio superior al del ganador (22.500 liras). El joven Luigi Marchisio, vencedor de dos etapas, fue el ganador de la edición en la que se introdujo la novedad de circular por tierras sicilianas, donde transcurrieron las tres primeras etapas.

De Binda a Coppi (1931-1940) (1931 -La maglia rossa La emblemática ‘maglia’ rosa se instaura en 1931, cuando se decide que el color del diario La Gazzeta dello Sport, Sport principal patrocinador de la prueba, distinga también tamb al líder de la general. El primero en vestirla es Learco Guerra, quien podía haber tenido un gran duelo con Binda de no haber sido por la caída del ‘capo’ en la quinta jornada, lo que le hizo abandonar a su llegada a Roma. La victoria final fue para el pequeño ciclista piamontés Francesco Camusso. En 1932 la principal sorpresa la dio un gregario, Antonio Pesenti, quien se llevó el Giro gracias a una escapada en la etapa con final en Foggia en la que consiguió una ventaja que mantendría hasta el final de la prueba. -Binda vuelve a vencer Alfredo Binda consigue su quinto Giro de Italia en 1933,, año que coincide con una innovación para animar al público. Se trata de la caravana publicitaria, agregado multicolor de coches en el recorrido con los patrocinadores. La caravana regala al público algunos de sus productos y la gente se muestra agradecida, según las crónicas de la época. En la zona de llegada se pueden ver a camareros servir botellas y vasos de agua. Un pequeño incidente en esta zona de 100 00 metros llevó a que se perdiera gran parte del agua pero el público se lo tomó a broma. La principal novedad en el recorrido fue la introducción de una etapa contrarreloj. Constaba de 62 kilómetros entre Bolonia y Ferrara y La Gazzeta presentó así la nueva nue modalidad: “Señores corredores, hagan su juego: cada uno por sí mismo y contra todos”. Binda vuelve a imponerse en el Passo di Tonale, el puerto más alto y gana también la contrarreloj con más 30 km/h de media. Learco Guerra, a quien señalaban como su sustituto, sustituto, no puede con el excelente Binda, que ganará su último Giro. Vicente Trueba, que finalizó 43º a más de una hora y media del líder, fue el primer español que terminaba un Giro de Italia. El Gran Premio de la Montaña también se instauró en 1933, con cuatro puertos puntuables, y el vencedor de la clasificación secundaria sería para Binda. Desde 1974 el color de la maglia que distingue al líder de esta clasificación será verde.

-La La rebelión de Learco Guerra El primer año verdaderamente bueno de Learco Lear Guerra fue 1934,, coincidiendo con una manera más precisa de medir el tiempo que fue aplicada en la dos contrarrelojes: la primera de Liverno a Pisa (45 kilómetros) y la segunda de Bolonia a Ferrara (59 kilómetros). Los ‘tifosi’ llamaban a Guerra “la locomotora omotora humana” y su ídolo no desperdició la oportunidad de ganar 10 de las 17 etapas de aquella edición. No obstante, en las etapas montañosas sufrió ante Giuseppe Olmo, quien llegó a arrebatarle la maglia rosa, pero finalmente Guerra se llevó su único triunfo tr en la general. La llegada a la meta final de Milán coincidió con la noticia de la proclamación de Italia como campeona del mundo de fútbol. El Giro de 1935 presencia la llegada del toscano Gino Bartali, todo un talento. “Gino il pio” participaba a sus sus 21 años por primera vez en la ronda italiana y actuaba de gregario de Martano. El debutante obtuvo un triunfo de etapa y ganó la clasificación de la montaña, pero Vasco Bergamaschi, vencedor de diez etapas, se impuso en la clasificación general por delante delan de Martano y Olmo. -Las victorias de Bartali El conflicto de Abisinia trajo las consiguientes sanciones económicas a Italia y el Giro tuvo que prescindir de corredores extranjeros en 1936.. Girardengo se retiró en la tercera etapa, Guerra se despertó de sus sueños de victoria al chocar con un caballo y terminar ingresado en un hospital con un brazo roto, mientras la joven promesa Galetti sufría problemas de equilibrio. Así, Bartali perdió tres minutos en la séptima etapa entre Nápoles y Bari pero finalmente finalme se llevó la general. En 1937 se experimenta con una contrarreloj en la primera etapa (Rieti-Terminillo), Terminillo), una auténtica cronoescalada. Aquella edición no termina en la Arena de Milán, como era costumbre, sino en el velódromo Vigorelli, construido para el e evento. Bartali repitió victoria pero no pudo participar en la siguiente edición, que ganó un sólido Valetti, quien repetiría en 1938,, esta vez superando a Bartali, quien tuvo que conformarse con el segundo puesto.El giro de 1940 alumbra un nuevo astro: Fausto Coppi. Compañero de equipo de Bartali en el Legnano, se convierte en la nueva esperanza italiana. Además de su líder, cuenta con la experiencia de su masajista, Biagio Cabaña, antiguo preparador de Girardengo y Guerra. Aquel Giro Coppi se lo jugó en la etapa entre Florencia y Módena al llegar a su terreno. La maglia rosa pasó a ser suya en la última etapa con llegada a Milán. El 9 de junio Mussolini anunciará que Italia entra en guerra y comienza el segundo paréntesis en la historia de la prueba.

De Bartali a Gaul (1946-1956) -Bartali rejuvenece Tras la II Guerra Mundial se recupera el Giro de Italia, que se iniciará el 15 de junio de 1946 y que se presentará en el país como un gesto de coraje tras la batalla y un símbolo del renacer de Italia. En aquel Giro se dio una auténtica sorpresa con la victoria de Bartali con 47 segundos de ventaja sobre Fausto Coppi. Resultó una auténtica hazaña para p Gino, pues tenía 32 años cuando conseguía el que debía ser su último éxito. Por otra parte, en la etapa 14 (Rovigo(Rovigo Trieste) la carrera debió ser neutralizada por una manifestación política debido a los conflictos entre Italia y Yugoslavia. En 1947 se añade a la retransmisión deportiva de Radio Rai una variedad: “Il Girino Innamorato”. Aquel año Fausto Coppi se tomó la revancha con un margen de 1’43’’ a pesar de un mal inicio que aprovechó Bartali para ponerse líder. La subida al Pordoi supuso el momento o fundamental de la victoria final, donde pasó primero (como ocurriría posteriormente en 1949, 1952 y 1953). No obstante, la rivalidad entre Coppi y Bartali se prolongaría hasta 1955. En 1948 aparece en escena Fiorenzo Magni, un toscano que se convertirá en n protagonista de la carrera. Con 28 años demuestra ser un excelente rodador, aunque un pésimo corredor en los descensos, lo que está a punto de costarle la victoria final. El tercer Giro de Coppi (1949)) tuvo su sello particular. La etapa clave tuvo lugar entre Cuneo y Pinerolo, cuando el astro italiano estuvo 192 kilómetros fugado y consiguió casi doce minutos de ventaja sobre Bartali.

-Un Un extranjero gana la carrera 1950 vio al primer ganador extranjero del Giro, cuando el suizo Hugo Koblet se proclamó vencedor, mientras que otro joven helvético, Ferdi Kubler, se convierte en la revelación con su tercer puesto. Coppi tuvo que retirarse en la novena etapa al caerse en una curva de Primliano y romperse un brazo. Uno de los mayores avances de la carrera tuvo tuv lugar en 1951, con la llegada de la radiocorsa.. Las noticias de la carrera serán enviadas en un radio de 100 metros a los coches de la carrera. Fiorenzo Magni se lleva la victoria y la sorpresa corre a cargo del esprinter belga Rik Van Steenbergen, quien consiguió una gran ventaja gracias a una escapada con la que aventajó a Coppi y a Bartali en tres minutos. El intento de remontada de Fausto en la contrarreloj sólo le permitirá acabar cuarto, mientras que Gino, con la clavícula dañada, terminó décimo. El podio de 1952 vuelve a tener a Fausto Coppi en lo más alto. El italiano brilló en una edición que subió Radicofanni, varios Dolomitas (Falzarengo, Sella, Pordoi) y se terminó en San Bernardo. Espectacular fue la actuación de Coppi en la quinta etapa, una cronoescalada, aunque ya se atisbaban los primeros cambios generacionales. -Llega la televisión En 1953 se experimenta con la primera retransmisión televisiva en directo con una etapa cronometrada. Además, la asistencia médica se amplió con una ambulancia en la caravana. Hugo Koblet se presenta como el principal rival de Coppi con su planificación alimenticia secreta basada en la pasta. El indomable Coppi sentencia en la penúltima etapa con 1’29’’ de ventaja sobre Koblet en la llegada a Bormio. El Giro del año siguiente volvió a Sicilia con un recorrido para aventureros. Se inició con una contrarreloj por equipos ganada por el Bianchi de Coppi,, que celebró la victoria en un restaurante con su líder al frente. La cena con frutas y productos del mar sentó mal al magnífico ciclista y la mañana siguiente perdió 11 minutos en la subida al Passo del Mandriazzi. Clerici, un suizo de origen italiano, ganó la prueba gracias a una escapada en la sexta etapa.

-Las lágrimas de Nencini En 1955, Fiorenzo Magni gana tras tra un acuerdo con Coppi a falta de dos etapas. Los italianos colaboraron para dejar atrás a Gastone Nencini, quien perdió cinco minutos en meta. El hasta entonces líder había tomado la salida aquella jornada con un minuto y medio de ventaja con el que sería finalmente ganador. Nencini terminó llorando en aquella edición. En 1956 tiene lugar una de las páginas épicas escritas en la historia de la prueba. La llegada a Bondone se convierte en una etapa infernal, con una tormenta de nieve que hace casi imposible imposibl el paso de los corredores. Sin embargo, el problema sirvió para mostrar la astucia de Learco Guerra (ahora como director deportivo), que preparó bidones con bebidas calientes para evitar el frío intenso a su jefe de filas, Charly Gaul. En la cima del Bondone, done, el luxemburgués coronó en solitario con varios minutos de ventaja sobre su principal adversario, Fiorenzo Magni, quien aguantó estoicamente el temporal. Gaul se llevó aquel Giro por delante de todos los favoritos.

La Dualidad Motta-Gimondi Motta (1957-1967) -La venganza de Nencini En 1957 dicen su adiós Magni y Bartali, mientras Coppi vuelve a sufrir un nuevo infortunio. Se incorporan al protagonismo del Giro Louison Bobet, un francés elegante, Miguel Poblet, un esprinter español y Rik Van Steenbergen, Steenbergen, un esprinter flamenco. Charly Gaul no pudo repetir victoria por problemas intestinales, circunstancia que aprovecha Nencini para atacar a Bobet y llevarse la general. Un año después, en 1958, Baldini se desquitaría con la victoria, el mismo año en el el que, por primera vez, un español se vestía de rosa, fue Salvador Botella. En 1959 aparece en la carrera por primera vez el francés Jacques Anquetil, quien arrebata a Gaul la maglia rosa, pero en una etapa terrible, de casi 300 kilómetros, el luxemburgués recupera el primer puesto y gana el Giro. Aquel día llegaron a meta 53 corredores y 57 se retiraron en el transcurso de la etapa. -Un francés en lo más alto En 1960 Anquetil se convertía en el primer francés en ganar el Giro, curiosamente el año en que se celebraron los Juegos Olímpicos en Roma. Jacques ganó el Giro explotando su gran talento en las dos etapas contrarreloj. En 1961 Charly Gaul se presenta como el mayor candidato al triunfo, pero el ascenso al Gavia es suspendido por una nevada y la organización ización se decanta por un recorrido alternativo. Aquel Giro fue para Arnaldo Pambianco y el español Antonio Suárez terminaría tercero. En 1962 y 1963 el triunfo sería para Franco Balmamion, un piamontés con un carácter de ‘anti héroe’. “Il “ cinese” se llevó ambas rondas sin ganar ninguna etapa. En 1964,, el triunfo vuelve a ser para Anquetil con la bendición del Papa Pablo IV a su paso por Roma. 1965 es el primer año en que Vittorio Adorni consigue ganar el Giro, especialmente gracias a su actuación en la subida ida al Pordoi. Un año después triunfa en la vuelta el joven Gianni Motta, de 23 años, con una gran actuación en la etapa entre Bolzano y Moena. Su principal rival, Felice Gimondi, había sorprendido ganando el Tour de Francia de 1965, pero sólo pudo ser quinto nto en la ronda italiana. Sin embargo, Italia se divide entre los seguidores de Motta y los seguidores de Gimondi, quien vencerá en el Giro de 1967.

La “Era Merckx” (1968-1979) (1968 -“El “El Caníbal” y la llegada de los españoles El inicio de la ‘era Merckx’ tuvo lugar en 1968. El belga se llevó el Giro con su particular manera de correr. Sus adversarios se limitaron a pelear por el segundo puesto ya que “El Caníbal” arrasó en la competición. Su primer título llega con 23 años en 1968 y su monólogo sólo se ve truncado por su positivo sitivo en el control antidoping en la etapa de Savonna en 1969 (Gimondi aprovechó la ocasión para hacerse con la victoria). Eddy Merckx sería el nombre del ganador en 1970, 1972, 1973 y 1974 (este último con tan sólo 11 segundos de ventaja sobre Baronchelli). Baronchell En 1971 había dado la sorpresa el sueco Gosta Petterson, y el belga ni siquiera estuvo en el podio. El equipo español KAS cuajó una de las mejores actuaciones de ciclistas españoles en la historia del Giro de Italia en 1972. José Manuel Fuente logró la a clasificación de la montaña y dos victorias de etapa, y Miguel María Lasa, otra, además de varios segundos y terceros puestos. El propio Fuente y Galdós, fueron segundo y tercero, respectivamente, en la clasificación general final. También se metieron entre tre los diez primeros Lasa y Lazcano. Precisamente desde 1974 el primer clasificado de la montaña lleva la maglia verde, clasificación que “el Tarangu” ganó en cuatro ocasiones hasta que ya no pudo competir por una grave infección renal. El primero en romper romper el monopolio de Merckx es el italiano Fausto Bertoglio en 1975,, y Gimondi volvería a ganar en 1976 y les sucedería el desconocido belga Pollentier en 1977. Sin embargo, son los primeros años de Giuseppe Saronni, el ciclista que heredaría la figura de Girardengo, Girardengo, a quien recordaba en su forma física pero no en su actitud y manera de correr. El primer triunfo para el joven de Parabiagio fue en 1979,, por delante de Francesco Moser. El duelo de contrarrelojistas era para Moser en las dos primeras etapas, pero pero en la última Saronni se vació sobre 44 kilómetros entre Cesano Maderno y Milán y se llevó el triunfo.

De Moser a Fignon (1980-1989) (1980 -Hinault, Saronni y Moser Los años ochenta contaron con la participación de grandes estrellas que compaginaban la participación cipación en el Tour de Francia con el Giro de Italia. Por ejemplo, Bernard Hinault se presentó en la salida de 1980 junto a Saronni y Moser. Un gregario de Saronni, Wladimiro Panizza, se colocó líder en las últimas etapas, pero en la antepenúltima etapa Hinault Hi le arrebató el primer puesto a la llegada a Sondrio ganada por Bernaudeau. Juan Fernández logró la única victoria española en la ronda italiana de este año, y Faustino Rupérez fue el mejor clasificado, undécimo. Giovanni Battaglin, un italiano de gran n clase se llevó el título de 1981.. Miguel María Lasa logró la única victoria española del Giro de 1981 y Eduardo Chozas fue el mejor clasificado, decimosexto. Un año después, Hinault recuperaba su cetro y ganaba su segundo trofeo en una edición en la que Vicente Belda logró la única victoria española del Giro de 1982 y Faustino Rupérez se clasificó décimo. En 1983 Saronni volvería a ganar el Giro con una táctica muy calculadora. Moser se retiró a mitad de la carrera y el único inconveniente de la carrera fue un fanático que trató de introducir un laxante en la alimentación de Saronni para lograr que Visentini ganara el Giro. Afortunadamente, el saboteador fue descubierto cuando trataba de sobornar a un camarero del hotel en el que pernoctaba Saronni. Eduardo do Chozas y Alberto Fernández, en dos ocasiones, fueron los españoles que lograron triunfos parciales en la ronda italiana de 1983, aunque hubo otros que estuvieron también cerca de lograrlo, como Marino Lejarreta o Pedro Muñoz. En general, los ciclistas españoles e rindieron a gran altura, sobre todo en las etapas de montaña. En la clasificación general final, hubo cuatro entre los diez primeros: Alberto Fernández (3º), Marino Lejarreta (6º), Faustino Rupérez (7º) y Eduardo Chozas (8º). Además, Pedro Muñoz fue f 11º y Álvaro Pino, 19º.

-Llega Fignon Francesco Moser se encontraba en un gran momento de forma en 1984,, como demostró al establecer el primer récord de la hora, con una velocidad superior a los 50 kilómetros por hora en Ciudad de México. Sin la rivalidad de Saronni en el Giro, se encontró con un adversario francés de gran clase: Laurent Fignon. Sólo dos corredores vistieron la maglia rosa aquella campaña: Francesco Moser y Laurent Fignon. El italiano se hizo con ella en el prólogo, aunque el francés francés se la arrebató en la contrarreloj por equipos. En la primera etapa con final en alto, Moser recuperaba el liderato. Sus tiempos no cambiaron demasiado durante las etapas siguientes, hasta la contrarreloj de Milán, en la que Moser consiguió poner un minuto minuto de por medio. Sin embargo, en la 20ª etapa, el ciclista francés lograba el triunfo parcial y recuperaba el liderato, con poco más de un minuto sobre Moser. Así, el Giro se decidió en la última etapa, una contrarreloj de 42 kilómetros, en la cual se impuso uso con autoridad Francesco Moser gracias a la novedosa rueda lenticular, relegando a Laurent Fignon a la segunda posición. Tercero fue el italiano Moreno Argentin. Marino Lejarreta, quien estuvo a punto de subir al podio final de Verona, fue finalmente cuarto arto y el único que consiguió un triunfo parcial. Por detrás de él, Faustino Rupérez finalizó 13º y Alberto Fernández 19º. En 1985 tuvo lugar la última participación de Bernard Hinault en el Giro y su última victoria. Marino Lejarreta, en las filas del equipo equipo italiano Alpillate, fue el español mejor clasificado, finalizando en quinta posición en la clasificación general final. Por otro lado, la clasificación de la montaña estuvo dominada por ciclistas latinos. El español José Luis Navarro fue primero y los colombianos Reynel Montoya y Rafael Acevedo fueron segundo y tercero, respectivamente. -Pedro Pedro Muñoz, el honor español En 1986 el italiano Roberto Visentini logra su mayor éxito al superar a su compatriota Saronni por 1’02’’ en la general final. Pedro Muñoz Muñoz fue el único español que tomó la salida en el Giro de 1986 pero, a cambio, su rendimiento fue notable, logrando una victoria de etapa, la clasificación de la montaña y la décima plaza en la general, además de otras buenas posiciones en las etapas de montaña. mont En 1987 se vivió un bonito duelo entre los corredores del equipo Carrera,, Roberto Visentini y Stephen Roche. Al final, el abandono del primero dejó en bandeja el Giro de Italia para el ciclista irlandés, que comenzaba así la que sería su mejor temporada tempora en el ciclismo (también ganó el Tour de Francia y el Campeonato del Mundo en ruta). Sus rivales en esta edición serían el británico Robert Millar, el holandés Erik Breukink y el español Marino Lejarreta. “El El Junco de Bérritz” estuvo a la altura de los mejores, pero apenas logró dos terceros puestos en etapas con final en alto y una cuarta plaza final en la general, pues el neerlandés Erik Breukink le arrebató la tercera posición en la última contrarreloj.

-Perico se deja ver Un Giro exótico, así fue la edición de 1988, con el primer estadounidense ganador. Andrew Hampsten, escalador con buenas dotes en contrarreloj, cimentó su triunfo final con una escapada en la decimocuarta etapa, en la que ascendió el puerto de Gavia junto a Erik Breukink. Ambos aventajaron ajaron a todos los favoritos en más de cuatro minutos al final del día; el holandés se adjudicó la etapa y el norteamericano se vistió de rosa. Pedro Delgado fue segundo en la decimosegunda etapa y estuvo, en las etapas de montaña, entre los mejores, pero su mal rendimiento en contrarreloj le privó de un puesto mejor y terminó séptimo. Por detrás de él, Juan Tomás Martínez, del equipo Zahor, fue 16º. En 1989 Laurent Fignon aprovechó la ausencia de Moser y la debilidad de Erik Breukink en la montaña para llevarse lle la carrera.

Indurain llega a lo más Alto (1990-1996) (1990 -Recital de Bugno La década de los noventa coincide con un cambio generacional. Gianni Bugno se llevó el triunfo en 1990, en una demostración de fuerza, puesto que se vistió de rosa desde el prólogo pró hasta el final y ganó tres etapas. Eduardo Chozas (11º en la general), del equipo ONCE,, consiguió la única victoria española de este año en el Giro. Su compañero de equipo, Marino Lejarreta, fue segundo en la última contrarreloj y Jon Unzaga, del CLAS-Cajastur, fue segundo también en la 14ª etapa. En la clasificación general, dos españoles se colocaron entre los diez primeros: Federico Echave, 5º, y Lejarreta, 7º. En 1991 llegó la erupción de Franco Chioccioli, gran escalador que cimentó su victoria victori en la subida al Pordoi. El italiano fue bautizado por los seguidores como “Coppolillo” “ al ver en él la reencarnación del gran Fausto Coppi. El equipo ONCE consiguió dos triunfos de etapa, logros de Marino Lejarreta y Eduardo Chozas y ambos terminaron entre ent los diez primeros. Por otro lado, el CLAS-Cajastur CLAS logró los triunfos finales en las clasificaciones de la montaña, con Iñaki Gastón (23º en la general), y del intergiro, con Alberto Leanizbarrutia. Además, Federico Echave acabó 13º en la general y Pedro Pedro Delgado, en el Banesto, 15º. -El rodillo de Induráin En 1992 comenzó la era del ‘gran navarro’. Miguel Induráin participaba por primera vez en el Giro de Italia para preparar el Tour de Francia. En la 9ª etapa se produjo la primera gran selección. El último timo ganador del Giro, Franco Chioccioli, fue el más perjudicado, al perder casi tres minutos y medio en la meta. El escalador colombiano Lucho Herrera fue el vencedor de la etapa. Induráin controló la carrera en todo momento, sin dar ni un segundo de ventaja aja a sus principales rivales en las etapas de los Dolomitas. La última etapa fue una contrarreloj individual de 66 km con final en Milán. Demostrando el gran estado de forma con el que finalizó la carrera, Miguel Induráin ganó la etapa con una gran diferencia, difere llegando a doblar a su predecesor, Claudio Chiappucci, que había salido tres minutos antes. Así, “El Extraterrestre” se convertía en el primer ciclista español en ganar el Giro de Italia. Le acompañaron en el podio los italianos Chiappucci y Chioccioli. Aquel año, el Giro vio también nacer a una joven promesa, el ruso Pavel Tonkov, 7º en la clasificación clasi final, que daría mucho que hablar en las futuras ediciones de la ronda italiana. 19

La 18ª etapa fue la más larga de esta edición, con un total de 260 km, durante los cuales fue protagonista el español Ramón González Arrieta, pero sólo pudo ser segundo, segu puesto que Udo Bolts le rebasó a falta de dos kilómetros. En 1993 el navarro repetiría éxito. En la decimocuarta etapa, tras una gran selección en la alta montaña, Indurain recuperaría su condición de líder de la carrera. Aquel día se decidió qué corredores redores iban a luchar realmente por la victoria final en Milán. Induráin, Chiappucci y el letón Piotr Ugrumov, se distanciaban en menos de un minuto. Algo más retrasados, Massimiliano Lelli, Pavel Tonkov y Vladimir Poulnikov aún mantenían algunas opciones. Las etapas de montaña de los días siguientes no iban a establecer nuevas diferencias, y así se llegó a la cronoescalada a Sestriere, de 55 km, la cual decidiría casi con toda probabilidad la clasificación general. Tal y como se pronosticaba, “Miguelón” volvió, lvió, una vez más, a arrasar en la lucha contra el cronómetro. Sólo Ugrumov pudo resistir su maestría y quedar a menos de un minuto. Chiappucci perdió más de cuatro minutos, a pesar de lo cual conseguiría mantener la tercera posición final. Aunque consiguió consiguió rebajar la desventaja en algo más de medio minuto, Ugrumov terminaría siendo segundo del Giro de Italia, a 58 segundos del español. -La sorpresa de Berzin 1994 fue el año de la sorpresa de Eugeni Berzin y del relevo generacional. El español Laudelino Cubino, ino, del equipo Kelme,, ganaría la 7ª etapa, disputada sobre un circuito en Fiuggi. A la postre, sería la única victoria española en la ronda italiana. Al día siguiente, se disputaba una contrarreloj individual de 44 km, en la que se esperaba que el vencedor vencedo de la anterior edición, Induráin, diera el primer golpe de efecto, pero en contra de lo esperado fue Eugeni Berzin quien ratificó su liderato, sacando más de dos minutos y medio al ciclista navarro, cuarto en la etapa. En la etapa reina, en que se ascendían ascendían el Stelvio, el Mortirolo y el Valico de Santa Cristina, Pantani demostraría su indiscutible calidad como escalador. Miguel Induráin fue tras él, pero no pudo aguantar el ritmo de “El Pirata” y Berzin le rebasaría. Sin embargo, la ascensión al Mortirolo o era tremendamente dura y el ruso se vino abajo. Sin embargo, Induráin sufriría una tremenda pájara en aquella ascensión final, perdiendo las opciones de su tercer Giro consecutivo. La decimoctava etapa, una cronoescalada de 35 km, se planteaba como decisiva iva y el ruso Eugeni Berzin volvió a batir al español. En 1995 Berzin no pudo repetir triunfo porque Tony Rominger se interpuso en su camino. El suizo, además, ganó cuatro etapas, la clasificación del Intergiro y la clasificación por puntos. Laudelino Cubino no logró la única victoria española en esta edición del Giro. 20

-Olano, Olano, la alternativa española En 1996, Berzin se volvió a quedar a las puertas del triunfo porque le superó su compatriota Pavel Tonkov. En una carrera que se inició en Atenas para conmemorar el centenario de los Juegos Olímpicos de la Edad Moderna, Abraham Olano, candidato a la victoria final, se mantuvo entre los favoritos durante la mayor parte de la carrera. Quedó a sólo un segundo del ruso Eugeni Berzin en la decimonovena etapa, la única contrarreloj de esta edición. Sin embargo, en la penúltima etapa, Olano acusó el esfuerzo de toda la carrera y, en la subida al terrible Mortirolo, perdió casi tres minutos con respecto a Tonkov. El esprinter del equipo Kelme,, Ángel Edo, consiguió el único únic triunfo parcial de la representación española en la quinta etapa.

Dominio Italiano (1997-2007) (1997 -Los mejores años del “Pirata” Pirata” En 1997 el ruso Pavel Tonkov se quedó a las puertas de revalidar su título, ya que se vio superado por el escalador italiano Ivan Gotti. El equipo del bergamasco domina esa campaña gracias a su compañero, el esprinter Mario Cipollini. El Giro de 1998 dio a conocer conoce el talento de Marco Pantani, por primera vez como jefe de filas. El italiano mantuvo un gran duelo con Tonkov en Montecampione demostrando su gran nivel. El italiano conseguiría el doblete al ganar el Tour por delante de Jan Ullrich. En el Giro de 1999, tras vencer en cuatro etapas y siendo líder de la carrera, Marco Pantani fue descalificado a dos etapas del final al observarse altos niveles de hematocrito en su sangre, lo que sugería un caso de dopaje con EPO, aunque este extremo no se pudo probar de forma orma concluyente. “El “ Pirata” no superaría su decepción por ser acusado de dopaje en la etapa de Madonna di Campiglio y comenzaría a consumir cocaína, hábito que le llevó a la muerte en 2004 por sobredosis. La última edición del siglo XX fue para Stefano Garzelli, G quien se impuso sobre Francesco Casagrande y Gilberto Simoni en una edición que terminaría en Roma con audiencia papal para celebrar el año jubileo. -Olano Olano vuelve a estar entre los mejores En 2001 los españoles tuvieron una gran actuación con Abraham Abr Olano en segunda posición y Unai Osa en tercera del podio de la clasificación general. La victoria fue para Gilberto Simoni, aunque este año estuvo marcado por las investigaciones de las autoridades italianas, que encontraron el 7 de junio gran cantidad cantid de sustancias y fármacos destinados al dopaje deportivo, en un caso similar al que sacudió al Tour en 1998 con el Caso Festina.. Las investigaciones prosiguen y dos ciclistas son detenidos en 2002, 2002 mientras Paolo Savoldelli se adjudica por primera vez la prueba gracias a la ausencia de Simoni y Garzelli.

-Cipollini Cipollini entra en la historia 2003 contó con un gran duelo de velocistas. Alessandro Petacchi, de Lecce, se las veía con el ilustre Mario Cipollini. El joven Petacchi superaría a “Il “ Bello” en cinco ocasiones, como prólogo de un gran año en que se llevaría 4 etapas en el Tour, 5 en la Vuelta a España y 30 en total a lo largo del año. Cipollini tendría que contentarse con dos esprints en el Giro para superar el récord de 41 victorias parciales en el Giro ro de Alfredo Binda. Cipollini dejaría establecida la marca en 42 triunfos. En cuanto a la general, Simoni dominó para ganar y conseguir tres etapas con exhibición final en Formazza. Damiano Cunego dio el gran salto en 2004,, cuando superó a su compañero de equipo, Simoni (tercero) y al veterano Honchar (segundo). La vigilancia a su jefe de filas le permitió una gran escapada en la montaña con la suficiente ventaja como para llevarse la victoria final. En 2005, Paolo Savoldelli volvió a ganar el Giro de Italia Italia en las filas del Discovery Channel. Con un gran papel en las etapas contrarreloj y las escaladas superó a Simoni y el venezolano Rujano en la clasificación, aunque terminó con apenas 28 segundos de ventaja sobre Simoni gracias la colaboración de Rujano en Sestriere. -Basso Basso y Di Luca últimos vencedores La carrera comenzó en 2006 en la región belga de Valonia en homenaje a la migración que se produjo al término de la Segunda Guerra Mundial, en la cual más de 300.000 ciudadanos italianos fueron en busca de trabajo a las minas de carbón de la zona. Así mismo, este Giro sirvió para conmemorar la muerte de 136 italianos en el desastre minero de Bois du Cazier en 1956. El italiano Ivan Basso, ganador de tres etapas y maglia rosa desde la 8ª hasta la última etapa, fue el completo dominador de la carrera en 2006,, resultando vencedor de la clasificación general con más de nueve minutos de ventaja sobre el segundo clasificado, o, el español José Enrique Gutiérrez. Gilberto Simoni, vencedor de las ediciones de 2001 y 2003, les acompañó en el podio. Los españoles lograron dos etapas, la 12ª por Joan Horrach y la 19ª por Juan Manuel Gárate, quien también resultó vencedor de la clasificación clasificación de la montaña y terminó 7º en la clasificación general. Paolo Bettini, ganador de una etapa, se impuso en la clasificación por puntos. La última edición del Giro comenzó en Cerdeña, y la victoria final sería para el italiano Danilo Di Luca, que fue ue el mejor en la montaña, y aguantó bien en las contrarrelojes. En el podio le acompañarían, la gran sorpresa, Andy Schleck y el italiano Eddy Mazzoleni. David Arroyo fue el mejor español de la carrera al finalizar en décima posición. Iban Mayo logró el triunfo riunfo en la 19ª etapa, tras culminar una fuga.

Este año se cumple la 91ª edición del Giro de Italia, una edición en la que, a priori, el recorrido parece menos duro que las últimas ediciones. La prueba comenzará el 10 de mayo en la ciudad siciliana de Palermo, con una contrarreloj por equipos y terminará el 1 de junio, como es tradicional, en Milán, aunque no con una llegada masiva sino con una crono individual de 23,5 kilómetros en la que se terminará terminará de decidir, si no lo está ya, la general. Otras dos etapas contra el crono más se disputarán, en la décima etapa, tras la jornada de descanso y poco antes de llegar a la alta montaña, en un circuito entre Pesaro y Urbino de 36 kilómetros; la otra a será una cronoescalada al Plan de Corones de 13,8 kilómetros. A pesar de tanta lucha contra el crono, la gran protagonista será, como siempre, la alta montaña, que en esta ocasión se presenta muy concentrada. Destaca sobre todo la decimoquinta etapa que recorrerá el corazón de los Dolomitas. Comienza en Arabba y termina en la estación Dolomiti Stars, pasando por el Pordoi, San Pellegrino, Gian, Falzarego y Fedaia, que completan una etapa solo apta para especialistas. Sin duda será la etapa reina de esta edición, dición, a lo que hay que sumarle que se encuentra justo antes del primer contacto serio con la montaña de verdad, en la etapa de Alpe di Pampeago, y justo antes de la cronoescalada al Plan de Corones. Habrá que estar también atentos a la decimonovena y a la vigésima etapa, ya que son las últimas oportunidades para que los escaladores puedan acumular tiempo de cara a la crono final. La etapa número 19 parte de Legnano y tiene final en el Monte Pora y es una de las más largas de este Giro con 227 kilómetros. Por su parte la vigésima etapa será decisiva para los escaladores, ya que en ella se subirán míticos puertos como son el Mortirolo, el Aprica o el poderoso Gavia, cima Coppi de esta edición con sus 2618 metros. En esta etapa es seguro que abundarán los ataques at sobre todo de corredores que no tengan en la lucha contra el reloj su punto fuerte, ya que no querrán dejar nada pendiente para la contrarreloj de Milán. En resumen, un Giro quizás algo más suave que la última edición debido al aumento de los kilómetros ros contra el reloj, y la ligera reducción de etapas de media montaña, aunque se mantienen varios de los clásicos colosos de los Dolomitas. En este Giro, como es ya habitual, se rendirán varios homenajes. El primero será en la región de los Abruzzos y el homenajeado omenajeado será el fallecido ciclista Vito Taccone, el "Gamo del Abruzzo", en Carpi a Dorando Pietri, en el centenario del maratón en los Juegos Olímpicos de Londres y en Módena al fallecido tenor Luciano Pavarotti.

Lista de las Etapas Nº

Fecha

Etapa

1°

10/05

Palermo ( CRE) CRE

28,5

2°

11/05

Cefalù - Agrigento

207

3°

12/05

Catania - Milazzo

208

4°

13/05

Pizzo Calabro - Catanzaro Lido

187

5°

14/05

Belvedere Marittimo - Contursi Terme

170

6°

15/05

Potenza - Peschici (Circuito del Gargano)

247

7°

16/05

Vasto - Pescocostanzo

179

8°

17/05

Rivisondoli - Tivoli

200

9°

18/05

Civitavecchia - San Vincenzo

194

19/05

Descanso

10°

20/05

Pesaro - Urbino (CRI) (

11°

21/05

Urbania - Cesena

193

12°

22/05

Forlì - Carpi

171

13°

23/05

Modena - Cittadella

192

14°

24/05

Verona - Alpe di Pampeago / Val di Fiemme

195

15°

25/05

Arabba - Passo Fedaia / Marmolada (Dolomiti Stars)

153

16°

26/05

San Vigilio di Marebbe - Plan de Corones (Cronoescalada Cronoescalada)

13,8

27/05

Descanso

17°

28/05

Sondrio - Locarno

192

18°

29/05

Mendrisio - Varese

182

19°

30/05

Legnano - Presolana / Monte Pora

228

20°

31/05

Rovetta - Tirano

224

21°

01/06

Cesano Maderno - Milano (CRI)

23,5

Long.

Análisis de las Etapas

Etapa 1: No habrá prólogo en esta edición, y al igual que el año pasado la primera etapa del giro será una interesante contrarreloj por equipos, que nos dará la primera maglia rossa de la 91ª edición de la carrera italiana. La última vez que se llegó a Palermo en el Giro de Italia fue en 1993, en un sprint en el que Andrea Tafi se hizo con la victoria.

Etapa 2: Etapa a priori para sprinters, aunque el final duro hará que lo pruebe algún valiente. A pesar de todo, los equipos de los sprinters no querrán dejar pasar su oportunidad y controlarán la etapa de principio a fin. El último vencedor en Agrigento en la carrera italiana fue Bjarne Riis que logró la victoria en 1993.

Etapa 3: Etapa sin muchas dificultades en la que lo m谩s probable es una volata para decidir el vencedor. Desde el lejano 1961 no llegaba el Giro a la ciudad de Milazzo, y en esa ocasi贸n la victoria se la llev贸 Nino Defilippis. Defilippis

Etapa 4: Otra más para los sprinters, sprinters, es probable que alguno quede descartado en la dura ascensión inicial, aunque al estar tan lejos de meta quizá pueda volver a entrar en el grupo. El francés Pascal Hervé ha sido el último corredor que ha vencido en Catanzaro, en 1994.

Etapa 5: Cuarta etapa en línea, y cuarta oportunidad para los sprinters para anotarse una etapa. Los tres últimos kilómetros pican hacia arriba por lo que es más probable que haya un sprint algo diferente. Esta etapa es totalmente inédita en la historia del Giro, tanto t la salida como la meta nunca habían estado situadas en estas ciudades.

Etapa 6: En Peschici es probable que veamos la quinta volata de esta edición de la corsa rosa. La sexta es una etapa que no presenta muchas dificultades, aunque es la más larga ga de este Giro con 265 kilómetros, toda una clásica. Danilo Di Luca en el 2000 y Franco Pellizotti en 2006 han sido los últimos en vencer en Peschici.

Etapa 7: Primera etapa seria tras la contrarreloj por equipos inicial, no está catalogada como de alta montaña, pero seguro que habrá mucha lucha. El final en alto, con dos puertos encadenados, puede hacer mucho daño tras los 160 kilómetros ascendentes que tendrán en las piernas los corredores. Alrededor del kilómetro 130 los corredores ascenderán la primera dificultad importante de la etapa, el Rionero Sanntico, donde se hará la primera selección antes de ascender el Pietransieri, donde se desatará la lucha de los gallos. Éste último se coronará a 14 kilómetros de la meta, después cuatro kilómetros de descenso, seguidos de un falso llano para comenzar la última y definitiva ascensión hasta Pescocostanzo, tres kilómetros con una pendiente media del 6%. Esta etapa servirá ser para recordar al ciclista Vito Taccone, emblema del ciclismo Abruzzo.

Etapa 8: Tras la interesante jornada de ayer, hoy se llega a Tivoli en otra etapa para sprinters, aunque quizá se preste más a una fuga de algún hombre que en Pescocostanzo no o estuviera muy fino. Los últimos kilómetros pican hacia arriba por lo que añaden más dureza a la etapa. Tivoli ha estado siempre muy unida al ciclismo, como demuestra con eventos como el Giro del Lazio y diversas etapas de la Tirreno-Adriático. Tirreno Adriático. La última vez que una etapa del Giro finalizó aquí, en 1975, la victoria fue para el belga Roger De Vlaeminck.

Etapa 9: Una etapa larga en la que apenas se sube alg煤n repecho sin importancia. Es probable que en San Vincenzo veamos un nuevo sprint masivo, justo antes de la jornada de descanso. Desde 1971 no finalizaba en San Vincenzo una etapa del Giro y en aquella ocasi贸n el vencedor fue Felice Gimondi.

Etapa 10: Tras la jornada de descanso llega la dura contrarreloj individual de casi 40 kilรณmetros entre Pesaro y Urbino. La victoria no serรก para un contrarrelojista puro ya que las duras rampas harรกn que mรกs de uno se deje todas sus fuerzas y no pueda mantener el ritmo adecuado.

Etapa 11: Etapa de media montaña, en la que destaca la subida al Monte Carpegna, que aunque está situado lejos de meta hará la selección de los favoritos a la victoria en la etapa, si no se ha hecho antes en la ascensión a San Marino. La etapa comienza con un terreno no rompepiernas, hasta llegar a San marino y poco después al Monte Carpegna, tras éste están la subida a Perticaria y a Sorrivoli. Si los equipos de los favoritos a la victoria final en Milán no endurecen mucho la etapa, puede que veamos llegar una fuga a Cesena.

Etapa 12: Otra etapa para velocistas, aunque el cansancio se empezará a notar y quizá la victoria se la lleve algún segundo espada que tenga buenas piernas. La etapa es completamente llana, por lo que el único peligro para los favoritos serán los abanicos y las caídas y percances que puedan sufrir. Es la segunda vez que el Giro llega a Carpi, la anterior ocasión fue en 1998 y la victoria se la llevó Laurent Roux.

Etapa 13: Nuevamente otra etapa completamente llana, en la que los equipos de los sprinters tendrĂĄn que trabajar si no quieren que alguna posible fuga les quite la posibilidad de luchar por la victoria. Es la primera ocasiĂłn en que el Giro llega a Cittadella, que siempre ha mostrado mucho interĂŠs por formar parte de la carrera.

Etapa 14: Primera etapa de las cuatro catalogadas como de alta montaña. Desde Verona, los corredores llegarán a los Alpes usando el duro Passo Manghen como entrada. La meta está situada en una mítica ascensión en la que ya han ganado grandes especialistas stas como el malogrado Marco Pantani (1999) o el actual corredor del Serramenti Gilberto Simoni en 2003.

Etapa 15: Probablemente sea la etapa reina de esta ediciรณn del Giro, con las duras ascensiones al Pordoi, San Pellegrino, Passo Giau y la meta en el Passo Fedaia. Tan solo tiene 153 kilรณmetros, pero sin duda es una etapa muy dura con sus 4100 metros de desnivel acumulado. La etapa comienza ya con una dura ascensiรณn, la del Pordoi, y justo tras su descenso se comienza otra dura subida al San Pellegrino, Pellegrino, un puerto precioso. De nuevo justo al terminar el descenso, se vuelve a subir, esta vez una tachuela, la de San Tomaso Agordino, que servirรก de preludio para las tres ascensiones finales: el Passo Giau, el Passo Falzarego y, tras llegar a la ciudad de Caprile, la ascensiรณn hasta la meta situada en la cima de la Marmolada o Passo Fedaia. Tras esta etapa seguro que ya se empieza a vislumbrar la general final.

Etapa 16: Justo antes de la segunda jornada de descanso llega esta durísima cronoescalada que llega a la inédita cima del Plan de Corones, que aunque se incluyó en el recorrido de 2006 debido a la mala climatología se tuvo que cambar la meta a su collado inferior, el Passo Furcia, donde se impuso el italiano Leonardo Piepoli. La etapa discurre por una carretera más o menos ancha hasta el nombrado Passo Furcia y desde allí coge una antigua pista de tierra, asfaltada hace dos años, en la que las pendientes llegan hasta hast el 24% y en donde se decidirá el vencedor. Quizás no sea una etapa demasiado decisiva, pero algún corredor puede quedar descartado para la victoria final.

Etapa 17: Tras el día de descanso llega otra nueva oportunidad para los sprinters de sumar una a nueva victoria, esta vez en tierras suizas, aunque las fuerzas estarán ya muy disminuidas y quizás no haya ningún equipo con capacidad para controlar la etapa y triunfe alguna fuga. Desde 1938 el Giro no llegaba a la ciudad suiza de Locarno, con victoria para el local Leo Amberg.

Etapa 18: Una etapa “mundialista” será esta última oportunidad para los velocistas. Partirá de la ciudad suiza de Mendrisio que acogerá el mundial de 2009, y que ya acogió la prueba en 1971 con victoria del gran Eddy Merckx. Merckx. La meta está situada en Varese, la sede del mundial de esta temporada, y que también acogió el mundial en 1951 en el que se llevó la victoria el suizo Ferdi Kubler.

Etapa 19: Otra etapa de alta montaña que discurre por los Alpes. En ésta se subirán tres puertos en los kilómetros finales de los 228 que recorrerán los corredores. A 80 kilómetros de la línea de meta se comienza la primera ascensión del día, el Passo Vivione, el puerto uerto más duro de la jornada, con más de 20 kilómetros de longitud. Tras el descenso de este coloso se llegan a los exigentes 30 últimos kilómetros en los que los corredores tendrán que superar tres cimas, la primera tan solo una pequeña cota no puntuable, y las dos siguientes de entidad, el Passo della Presolana con rampas de hasta el 16% y la ascensión final al Monte Pora, en cuya cima está situada la línea de meta. Las fuerzas estarán ya muy justas y se puede comenzar a decidir del todo la general, si no lo estaba ya.

Etapa 20: La penúltima etapa, es la etapa más mítica de todo el recorrido de la carrera con tres ascensiones que están ya en los anales de este deporte. Casi 90 kilómetros tendrán que recorrer los corredores antes de llegar a Ponte di Legno, el pueblo que marca el comienzo de la ascensión a la Cima Coppi de esta edición, el durísimo, tanto por la meteorología como por sus rampas, Passo Gavia. Esperemos que no pase como en anteriores ediciones y las condiciones meteorológicas nos permitan permitan disfrutar de uno de los puertos más impresionantes que se pueden admirar. Pero en el Gavia no se quedan las dificultades, tras el largo descenso se llega a otra de las cimas que más leyendas ha forjado en esta carrera, el Passo del Mortirolo, donde si queda queda algo por decidir en la general puede ser el momento ideal para hacerlo, ya que las pendientes son solo aptas para los mejores especialistas. Tras finalizar el descenso del Mortirolo tan solo queda la, más o menos asequible, ascensión a Aprica, que tras su descenso puede que deje claro quién se llevará a casa la maglia rossa de esta edición.

Etapa 21: Como es tradicional la última etapa del Giro llega a Italia, aunque en esta ocasión será algo distinta ya que no veremos el típico esprint final en la capital de Lombardía, sino una contrarreloj individual que terminará por decidir quién se llevará la victoria toria en esta 91ª edición del Giro d’Italia, o al menos terminará de decidir algunos puestos importantes de la general.

El Giro siempre se ha caracterizado por su dura montaña que combina las cordilleras de los Dolomitas y los Alpes, s, lo que hace que haya etapas durísimas que enlazan varios puertos míticos, como el Mortirolo, el Gavia… Los escaladores siempre han tenido terreno de sobra para demostrar sus características en la carrera italiana, y es por ello por lo que la mayor parte parte de los vencedores de la carrera italiana destacaban en cuanto la carretera tomaba una cierta inclinación. En las siguientes líneas se mostrarán los puertos más trascendentales de esta nueva edición de la carrera italiana.

Etapa 7: Vasto – Pescocostanzo Pescocostanz -Rionero Rionero Sannitico (kilómetro 132)

Distancia: 9 km Desnivel: 606 m Pendiente media: 6,7% Pendiente máxima: 11% Un puerto complicado, aunque sin llegar a la dureza de los grandes. Tiene un descansillo en los kilómetros centrales que le resta dificultad, aunque sus pendientes antes y después de éste son bastante duras, llegando a los 11% en el tercer kilómetro. Tras coronar habrá un kilómetro de falso llano antes de comenzar el descenso.

-Pietransieri-Pescocostanzo Pescocostanzo (kilómetro 167, kilómetro 180)

Distancia: 9,2 km Desnivel: 595 m Pendiente media: 6,5% Pendiente máxima: 10%

Distancia: 2,8 km Desnivel: 169 m Pendiente media: 6,3% Pendiente máxima: 9%

El Pietransieri es un puerto, catalogado de 2ª categoría, no muy duro, aunque las pendientes se mantienen constantes a lo largo de sus 9 kilómetros, y su parte más dura se encuentra en el primer tercio, donde se llega a alcanzar el 10% de desnivel. Por su parte, la subida hasta Pescocostanzo, es corta y las pendientes son bastante mantenidas hasta llegar a los últimos metros llanos en los que se encuentra la línea de meta.

Etapa 11: Urbania – Cessena -Monte Monte Carpegna (kilómetro 108) Distancia: 6 km Desnivel: 594 m Pendiente media: 9,9% Pendiente máxima: máxi 14% Un puerto muy duro en el que han logrado el triunfo grandes corredores, como José Manuel Fuente o Eddy Merckx. La pendiente apenas baja 8% exceptuando unos metros de su principio que son muy suaves. Los últimos kilómetros mantienen una pendiente de en torno al 11%. Está situado muy lejos de la línea de meta por lo que tampoco hará demasiado daño a los corredores que se jueguen la general y tan solo servirá para seleccionar e grupo que se jugará la victoria.

Etapa 14: Verona – Alpe di Pampeago -Passo so Manghen (kilómetro 161)

Distancia: 23,4 km Desnivel: 1662 m Pendiente media: 7,1% Pendiente máxima: 15% Este puerto servirá de entrada a los Alpes para los corredores. Un puerto durísimo y muy largo. Tiene tramos de alrededor de un kilómetro en los que se mantiene una pendiente del 10% sobre todo en los kilómetros finales, donde se hará más duro para los corredores al estar ya cerca de los 2000 metros de altitud.

-Alpe Alpe de Pampeago (kilómetro 195) Distancia: 7,6 km Desnivel: 748 m Pendiente media: 9,6% Pendiente máxima: 16% Una de las cimas más míticas del Giro de Italia, donde logró la victoria el gran Marco Pantani en 1999, o Gilberto Simoni en 2003. No es un puerto demasiado largo, pero sus pendientes hacen de esta ascensión todo un infierno para los corredores, sobre todo los últimos dos kilómetros, en los que la pendiente se mantiene por encima del 12%.

Etapa 15: Arabba – Passo Fedaia-La Fedaia Marmolada -Passo Pordoi (kilómetro 9,2) Distancia: 9,2 km Desnivel: 637 m Pendiente media: 6,9% Pendiente máxima: 10% La principal dificultad de este mítico puerto es su altitud, por encima de los 2000 metros, ya que no tiene rampas excesivamente duras (un 10% de máxima) ni su longitud es excesiva. Es muy similar en cuanto a sus características al Puerto de Nav Navacerrada madrileño. Ha sido 13 veces Cima Coppi, y en las últimas ocasiones que se ascendió (2001 como final de etapa, y 2002) el mexicano Pérez Cuapio ha sido el primero en hacerlo.

-Passo Passo de San Pellegrino (kilómetro 49,6) Distancia: 11,8 km Desnivel: 753 m Pendiente media: 6,4% Pendiente máxima: 14% Otro puerto mítico de los que se ascenderán en la decimoquinta etapa. San Pellegrino no tiene una pendiente media demasiado alta, aunque sí que tiene pendientes puntuales bastante duras. Es un puerto de gran belleza, lo que le otorga toda su espectacularidad. Gárate ha sido el último corredor que ha vencido en esta cima, en 2006 por delante del alemán del CSC Jens Voigt.

-San Tomaso – Chiesa (kilómetro 72,3) Distancia: 4,3 km Desnivel: 294 m Pendiente media: 6,7% Pendiente máxima: 11% Más que un puerto es un muro, largo, pero un muro que puede hacer mucho daño al pelotón con sus duras pendientes que llegan hasta el 11%.

-Passo Giau (kilómetro 99,4)

Distancia: 15,6 km Desnivel: 1238 m Pendiente media: 7,9% Pendiente máxima: 14% Está dividido en dos partes, separadas por un descenso, hasta Selva di Cadore llega la primera parte del puerto, la más asequible, después llega la verdadera dureza con rampas que llegan al 14% y una pendiente constante constante superior al 9%. De nuevo se superarán los 2000 metros por lo que los corredores sufrirán aún más.

-Passo Fedaia (kilómetro 153) Distancia: 13,3 km Desnivel: 1062 m Pendiente media: 8% Pendiente máxima: 18% La Marmolada es todo un coloso del Giro de Italia, It con rampas realmente duras que llegan hasta el 18%. También la altitud, algo superior a 200 metros, es otra dificultad añadida para los corredores. Sus últimos cinco kilómetros con una pendiente media del 11% harán la última criba y decidirán al vencedor venc de este etapón por los Dolomitas.

Etapa 16: San Vigilio di Marebbe – Plan de Corones -Plan de Corones

Los siete primeros kilómetros de esta cima, conocida también como Kronplatz, discurren por el conocido Passo di Furcia, y, nada más cruzarlo, hace su aparición una especie de gravilla especial llamada "sterrato", por la discurrirán los ciclistas hasta el final de la ascensión, que tiene kilómetros enteros que superan superan el 13% de pendiente media y pendientes de hasta el 24 %.

Etapa 19: Legnano – Presolana-Monte Presolana Pora -Passo Passo del Vivione (kilómetro 173) Distancia: 19,8 km Desnivel: 1358 m Pendiente media: 6,9% Pendiente máxima: 13% En el Vivione se hará la primera selección de la etapa, ya que su longitud hará que muchos abdiquen en sus rampas, sobre sobr todo en su último tercio en el que las rampas se mantienen alrededor del 10%. En 2004 formó parte también de la 19ª etapa y tras pasar en cabeza por él, Gilberto Simoni se impuso a Stefano Garzelli en la clasificación de la montaña.

-Passo della Presolana-Monte Monte Pora (kilómetro 219, kilómetro 228)

Distancia: 4,8 km Desnivel: 394 m Pendiente media: 8,2% Pendiente máxima: 16%

Distancia: 6,4 km Desnivel: 438 m Pendiente media: 6,2% Pendiente máxima: 11 1

El Passo della Presolana es un puerto duro a pesar de su escasa longitud, ya que tiene un pendiente media muy alta, y pendientes puntuales muy duras, con un kilómetro completo superior al 10,5%. El Monte Pora es algo más suave a pesar de tener una longitud mayor, aunque no demasiado. Lo que lo endurecerá será la lucha que tendrán los favoritos en sus rampas, para hacerse con la victoria parcial.

Etapa 20: Rovetta – Tirano -Passo Gavia (kilómetro 107)

Distancia: 16,5 km Desnivel: 1330 m Pendiente media: 8,2% Pendiente máxima: 16% Con sus 2618 metros de altitud, tud, es la Cima Coppi de esta est edición,, y a lo largo de sus 16,5 kilómetros, que tienen una pendiente media de 8,2% y rampas del 16%, los escaladores más puros tendrán la a ocasión de expresar toda su clase en su terreno predilecto. Si la meteorología lo permite veremos una ascensión épica. 62

-Passo Passo del Mortirolo (kilómetro 175) Distancia: 12,8 km Desnivel: 1317 m Pendiente media: 10,3% Pendiente máxima: 18% Una de las cimas cima más míticas del ciclismo moderno, con actuaciones épicas como la fuga en solitario de Pantani en 1994, cuya estatua está situada en el kilómetro 8 de la ascensión. Otro de los grandes corredores que han logrado la victoria en esta durísima cima ha sido el e también italiano Ivan Gotti en 1997, que además logró el record de la ascensión con 43 minutos 10 segundos.

LPR Brakes-Ballan 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Danilo Di Luca (Ita) Paolo Bailetti (Ita) Gabriele Bosisio (Ita) Riccardo Chiarini (Ita) Giairo Ermeti (Ita) Jure Golcer (Esl) Daniele Pietropolli (Ita) Paolo Savoldelli (Ita) Alessandro Spezialetti (Ita)

Uno de los equipos llamados a controlar la carrera, que tiene en sus filas al vigente campeón, eón, Danilo Di Luca. Sin duda vienen con el objetivo de llevarse la carrera a través de Danilo, pero además tienen una segunda arma, Paolo Savoldelli. “Il Falco” será el lugarteniente perfecto para el de Spoltore, y quizás tenga oportunidad para lucirse en alguna crono o algún frenético descenso de los suyos.

Ag2r-La Mondiale 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19.

Tadej Valjavec (Esl) Philip Deignan (Irl) René Mandri (Est) Laurent Mangel (Fra) Rinaldo Nocentini (Ita) Nicolas Rousseau (Fra) Blaise Sonnery (Fra) Alexander Usov (Blr) Yuriy Krivtsov (Ucr)

Tadej Valjavec será el indiscutible líder de uno de los mejores AG2R que se recuerda en el Giro d’Italia. Además sabemos de la gran temporada de todos los equipos franceses, así que seguro que les veremos mucho en carrera. El ciclista esloveno buscará una buena posición final y una etapa. Para ayudarle tendrá a Deignan, un escalador irlandés que ya apuntó buenas maneras en la Vuelta y que aquí puede confirmarse. Nocentini también será de la partida, ida, y seguramente tendrá su momento de gloria. Por si fuera poco, tendrán a Krivtsov y Usov para buscar fugas y etapas al esprint.

Astana 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29.

Levi Leipheimer (USA) Alberto Contador (Esp) Vladimir Gusev (Rus) Antonio Colom Mas (Esp) Maxim Iglinsky (Kaz) Steve Morabito (Sui) Andrey Mizourov (Kaz) Andreas Klöden (Ale) Assan Bazayev (Kaz)

El último equipo invitado tiene sin duda el mejor “nueve” de la carrera. Incluso definir un líder resulta complicado. Por un lado veremos a un Andreas Klöden que lleva un buen año y que puede ganar su primera grande, está también el siempre competitivo Levi Leipheimer, que estará adelante cuando la carretera pique hacia arriba, y por supuesto el mejor ciclista del momento, Alberto lberto Contador. Probablemente su estado de forma no sea el mejor, pero tiene talento de sobra para deslumbrarnos en los duros puertos italianos. Como gregarios, si es que se les puede llamar así, estarán Colom, Gusev, Iglinsky, Muravyev, Mizourov y Bazayev. Bazayev. Sobre todo los tres primeros tendrán momentos para buscar triunfos parciales, incluso objetivos secundarios como la clasificación de la montaña. El principal favorito para la primera etapa, todo un equipazo.

Barloworld 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39.

Francesco Bellotti (Ita) Patrick Calcagni (Sui) Félix Rafael Cárdenas (Col) Stephen Cummings (GBr) Enrico Gasparotto (Ita) Christian Pfannberger (Aut) Carlo Scognamiglio (Ita) Juan Mauricio Soler (Col) Geraint Thomas (GBr)

El bravo equipo quipo de Claudio Corti podrá demostrar una vez más que su sitio está, de sobra, entre los mejores 20 equipos del ciclismo. El líder será sin duda Mauricio Soler, pero siempre mirando de reojo a su gran objetivo, el Tour de Francia. El corredor colombiano luchará uchará por una buena clasificación final y alguna etapa, así como la clasificación de la montaña. Será uno de los referentes cuando lleguen los puertos. A su lado estará Christian Pfannberger, que tras hacer unas buenísimas Árdenas se presenta aquí con ganas gan de hacer una buena carrera. También estará en el equipo Enrico Gasparotto, que lleva un año enorme y medirá sus fuerzas en los esprints con los demás velocistas. Como cuarto pilar del equipo estará Bellotti, un ciclista que siempre cumple.

Caisse d'Epargne 41. 42. 43. 44. 45. 46. 47. 48. 49.

Marlon Pérez Arango (Col) Joan Horrach (Esp) Vladimir Karpets (Rus) Pablo Lastras (Esp) Francisco Pérez (Esp) Mathieu Perget (Fra) Joaquín Rodríguez (Esp) José Humberto Rujano (Ven) Luis Pasamontes (Esp)

El conjunto español se presenta en la “corsa rosa” con un equipo de muy buen nivel, como no se recuerda en el ciclismo español. El menudo José Rujano y Vladimir Karpets, serán los encargados de estar delante en la montaña y en la clasificación clasificación general, y seguro que tendrán la posibilidad de llevarse alguna victoria parcial. Joaquín Rodríguez será “el chico para todo” de la escuadra, capaz de ganar en un grupo reducido al esprint, una etapa montañosa o una larga fuga.

Cofidis, le Crédit édit Par Téléphone 51. 52. 53. 54. 55. 56. 57. 58. 59.

Mickaël Buffaz (Fra) Kevin De Weert (Bel) Bingen Fernández (Esp) Nicolas Hartmann (Fra) Steve Zampieri (Bel) Yann Huguet (Fra) Damien Monier (Fra) Nick Nuyens (Bel) Rik Verbrugghe (Bel)

El equipo galo es probablemente el equipo que menos cosas tiene que decir en carrera. Dependerá mucho de los destellos de Nick Nuyens en alguna etapa de media montaña, que ejercerá de líder del equipo. Aparte de él, podrían destacar también también Yann Huguet, un joven escalador que está trabajando muy bien este año o incluso Rik Verbrugghe, que probará sus fuerzas en alguna de las contrarrelojes o incluso en alguna etapa donde el pelotón permita a las fugas llegar a meta.

CSF Group-Navigare 61. 62. 63. 64. 65. 66. 67. 68. 69.

Emanuele Sella (Ita) Fortunato Baliani (Ita) Luis Felipe Laverde (Col) Julio Alberto Pérez Cuapio (Mex) Filippo Savini (Ita) Matteo Priamo (Ita) Tiziano Dall'Antonia (Ita) Domenico Pozzovivo (Ita)

La noticia en este equipo es el positivo de Richeze que le va a impedir disputar la ronda italiana. Aún así, su equipo tiene muchas posibilidades de hacer una gran carrera. El líder será una vez más Emanuele Sella, que seguramente luche por estar en el “top ten” t e incluso por llevarse un triunfo parcial. Estará arropado principalmente por Pozzovivo, Baliani y Pérez Cuapio. Para los esprints llevan a tres jóvenes como Savini, Priamo y Dall'Antonia y por último, Laverde será el encargado de llevar a buen puerto alguna fuga.

Euskaltel-Euskadi 71. 72. 73. 74. 75. 76. 77. 78. 79.

Josu Agirre (Esp) Lander Aperribay (Esp) Koldo Fernández de Larrea (Esp) Aitor Galdos (Esp) Dionisio Galparsoro (Esp) Markel Irizar (Esp) Iñigo Landaluze (Esp) Alan Pérez (Esp) Iban Velasco (Esp)

La tarea de Euskaltel en este Giro va a ser la consecución de alguna etapa al esprint con Koldo Fernández dado que todos los gallos del equipo los reservan año tras año para la “Grande Boucle”, el Tour de Francia. En ayuda de Koldo estará Aitor Galdós para lanzarle los esprints. Por otra parte, Euskaltel cuenta entre sus corredores con dos hombres como Galparsoro y Landaluze que son dos auténticos batalladores, es posible que si se meten en alguna fuga, en alguna etapa tapa en la que los equipos de los esprinters no se pongan de acuerdo, puedan lograr la ansiada victoria.

Française des Jeux 81. 82. 83. 84. 85. 86. 87. 88. 89.

Mickaël Chérel (Fra) Timothy Gudsell (NZl) Yauheni Hutarovich (Blr) Lilian Jégou (Fra) Yoann Le Boulanger (Fra) Guillaume Levarlet (Fra) Jérémy Roy (Fra) Tom Stubbe (Bel) Jussi Veikkanen (Fin)

Posiblemente sea, junto con Cofidis, el peor equipo en esta carrera. La Française des Jeux cuenta con un equipo joven, con corredores corredores como Hutarovich, un debutante que ha tenido una progresión asombrosa y seguramente destaque en los volatas al igual que Jégou. Por otra parte están Veikkanen y Stubbe, dos hombres a tener en cuenta a la hora de dar guerra.

Gerolsteiner 91. 92. 93. 94. 95. 96. 97. 98. 99.

Robert Förster (Ale) Thomas Fothen (Ale) Johannes Fröhlinger (Ale) Oscar Gatto (Ita) Sven Krauss (Ale) Andrea Moletta (Ita) Volker Ordowski (Ale) Davide Rebellin (Ita) Mathias Russ (Ale)

La principal referencia en este equipo es el esprinter Förster. Es muy regular y ya ha conseguido aquí etapas. Tendrá el apoyo de Gatto en los esprints. También está presente Davide Rebellin, que no ha tenido mucha suerte en las ardenas pero que puede que intente vestirse de rosa a los primeros días. Gerolsteiner cuenta también con dos corredores a tener vigilados, Andrea Moletta y Johannes Fröhlinger.

Team High Road 101. 102. 103. 104. 105. 106. 107. 108. 109.

Mark Cavendish (GBr) André Greipel (Ale) Adam Hansen (Aus) Tony Martin (Ale) Marco Pinotti (Ita) Morris Possoni (Ita) František Raboň (RCh) Kanstantsin Siutsou (Blr) Bradley Wiggins (GBr)

La escuadra heredera de T-Mobile Mobile viene con un buen equipo a este Giro. Son uno de los candidatos a adjudicarse la contrarreloj por equipos de la primera jornada. El líder indiscutible es Mark Cavendish, que va a correr su segunda grande tras el Tour del año pasado. Candidato a los esprints, con Greipel como lanzador, hay probabilidades de triunfo e incluso de portar la a maglia rosa. Siutsou será la baza cuando la carretera empiece a inclinarse.

Lampre 111. 112. 113. 114. 115. 116. 117. 118. 119.

Marzio Bruseghin (Ita) Paolo Bossoni (Ita) Fabio Baldato (Ita) David Loosli (Sui) Sylvester Szmyd (Pol) Simon Spilak (Esl) Mirco Lorenzetto (Ita) Mauro Santambrogio (Ita) Francesco Gavazzi (Ita)

Sin la figura de un líder bien diferenciado debido a la ausencia de Damiano Cunego y Patxi Vila, Szmyd tomará el mando de cara a la general, aunque Lampre apostará más por los jóvenes y por las volatas. Lorenzetto está empezando a destacar en esta faceta y el que poco a poco muestra algo es Gavazzi. Por otra parte está el jovencísimo Spilak, que ha realizado un gran Tour de Flandes, que seguro hará muy buenas etapas de montaña. Para reforzar el equipo nada mejor que dos grandes veteranos como Bruseghin o Baldato.

Liquigas 121. 122. 123. 124. 125. 126. 127. 128. 129.

Daniele Bennati (Ita) Kjell Carlström (Fin) Dario Cataldo (Ita) Vladimir Miholjevic (Cro) Vincenzo Nibali (Ita) Andrea Noè (Ita) Franco Pellizotti (Ita) Alessandro Vanotti (Ita) Charles Wegelius (Gbr)

El equipo del vencedor del año pasado, ese es el Liquigas. Este año no pueden contar con Danilo Di Luca, pero cuentan con Franco Pellizotti, que por fin tiene una buena oportunidad. Si falla Pellizotti, está Vincenzo Nibali, otro candidato a hacer “top ten”. El que se tendrá que dar codazos en las llegadas masivas será el ex de Lampre, Daniele Bennati.

Quick Step-Innergetic 131. 132. 133. 134. 135. 136. 137. 138. 139.

Paolo Bettini (Ita) Alexander Efimkin (Rus) Andy Engels (Hol) Mauro Facci (Ita) Juan Manuel Gárate (Esp) Hubert Schwab (Sui) Kevin Seeldraeyers (Bel) Andrea Tonti (Ita) Giovanni Visconti (Ita)

Una vez más, el líder de Quick Step es Paolo Bettini. El campeón del mundo será el encargado de luchar por los esprints dado que en el Giro no hay un nivel excesivamente alto. Otro hombre importante en esta formación es Juan Manuel Gárate, el hombre que de verdad dad luchará por la general. En este equipo hay un joven que es casi obligatorio nombrar, Kevin Seeldraeyers, un buen escalador que veremos cómo evoluciona. Otros dos corredores importantes para la carrera van a ser Giovanni Visconti, el campeón italiano, y Alexander Efimkin, el hermano pequeño de Vladimir, vencedor en los Lagos de Covadonga en la Vuelta del año pasado donde fue líder.

Rabobank 141. 142. 143. 144. 145. 146. 147. 148. 149.

Denis Menchov (Rus) Graeme Brown (Aus) Bram De Groot (Hol) Theo Eltink (Hol) atthew Hayman (Aus) Matthew Dmitry Kozontchuk (Rus) Gerben Löwik (Hol) Paul Martens (Ale) Mauricio Alberto Ardila (Col)

En el equipo holandés, el líder es el ruso Denis Menchov. Viene en un buen estado de forma y no se puede descartar que que se lleve el Giro. Dispone de un buen gregario como Mauricio Ardila. Graeme Brown será el encargado de conseguir algún triunfo en las llegadas masivas.

Saunier Duval-Scott 151. 152. 153. 154. 155. 156. 157. 158. 159.

Riccardo Riccò (Ita) Jose Alberto Benítez (Esp) Raivis Belohvosciks (Let) Eros Capecchi (Ita) David Cañada (Esp) Ermanno Capelli (Ita) Manuele Mori (Ita) Luciano André Pagliarini (Bra) Leonardo Piepoli (Ita)

El año pasado venían con la baza de Gilberto Simoni, con Riccardo Riccò para que tomara contacto por primera vez y con Leonardo Piepoli para llevarse algunas etapas y para arropar a Simoni. La cosa ha cambiado, Simoni no está y el líder es el que el año pasado vino a aprender, Riccò. Piepoli le ayudará y también también intentará llevarse alguna etapa, como siempre. Para los esprints tienen a Pagliarini y a Benítez.

Serramenti PVC Diquigiovanni 161. 162. 163. 164. 165. 166. 167. 168. 169.

Gilberto Simoni (Ita) Alessandro Bertolini (Ita) Danilo Hondo (Ale) Raffaele Illiano (Ita) Ruslan Ivanov (Mol) Gabriele Missaglia (Ita) Daniele Nardello (Ita) Carlos José Ochoa (Ven) José Rodolfo Serpa (Col)

Este equipo está hecho en torno al veterano Gilberto Simoni que correrá en 2008 su último Giro. Años pasados ados venían con sudamericanos que destacaban en montaña e incluso alguno ha dado muy buenas sensaciones. Este año cualquier corredor del equipo estará a las órdenes de “Gibo” Simoni. Danilo Hondo, el veterano esprinter, será el encargado de intentar conseguir uir alguna volata. Por otra parte hay que prestar atención al moldavo Ruslan Ivanov, que está haciendo una muy buena campaña.

Silence-Lotto 171. 172. 173. 174. 175. 176. 177. 178. 179.

Geert Steurs (Bel) Dominique Cornu (Bel) Francis De Greef (Bel) Dries Devenyns (Bel) Nick Gates (Aus) Matthew Lloyd (Aus) Robbie McEwen (Aus) Jurgen Van den Broeck (Bel) Wim Van Huffel (Bel)

En el equipo belga Van den Broeck y Wim Van Huffel pueden dar también una agradable sorpresa. Ambos se han metido ya ya en la “corsa rosa” y no sería extraño verles delante. Dominique Cornu, el joven belga, viene a rodar por primera vez a una grande. Robbie McEwen y su tropa vendrán a pelear por los esprints.

Team Slipstream-Chipotle Chipotle 181. 182. 183. 184. 185. 186. 187. 188. 189.

Magnus Bäckstedt (Sue) Julian Dean (NZl) Ryder Hesjedal (Can) David Millar (GBr) Jonathan McCarthy (USA) Danny Pate (USA) Christopher Sutton (Aus) Christian Vandevelde (USA) David Zabriskie (USA)

La gran novedad de este año. El poco ortodoxo equipo ciclista americano tomará parte de la carrera con un nueve bastante bueno. David Zabriskie mejoró mucho en la montaña el pasado año y podría dar la sorpresa metiéndose en la general. David Millar o Christian Vandevelde pueden rendir en etapas para rodadores o en las CRI. Bäckstedt o Dean representarán al equipo en los finales de etapa con llegadas masivas, pese a que no son esprinters punteros.

Team CSC 191. 192. 193. 194. 195. 196. 197. 198. 199.

Anders Lund (Din) Bradley McGee (Aus) Chris Anker Sørensen (Din) (D Gustav Erik Larsson (Sue) Jason McCartney (USA) Jens Voigt (Ale) Michael Blaudzun (Din) Nicki Sørensen (Din) Stuart O'Grady (Aus)

El equipo danés no trae un líder claro, pero ya sabemos que siempre se inventan algún líder. Chris Anker Sørensen parece el más indicado para ello. Gustav Erik Larsson, Bradley McGee o Jason McCartney pueden dar presencia en las cronometradas a los daneses, mientras que Voigt o Nicki Sørensen pueden destacar en cualquier terreno y buscar bus la ansiada fuga. Lund y Blaudzun vienen a rellenar el equipo. Por último, O’Grady intentará disputar las volatas pese a su avanzada edad.

Team Milram 201. 202. 203. 204. 205. 206. 207. 208. 209.

Erik Zabel (Ale) Igor Astarloa (Esp) Markus Eichler (Ale) Sergio Ghisalberti erti (Ita) Matej Jurco (Esl) Alberto Ongarato (Ita) Enrico Poitschke (Ale) Fabio Sabatini (Ita) Marco Velo (Ita)

Al equipo italo-alemán alemán se le han roto los esquemas a última hora. Petacchi no correrá por varios motivos, entre tre otros una lesión o varios rumores sobre dopaje. Aun así, Erik Zabel, el incansable esprinter alemán, peleará por las volatas. Ongarato, Velo, Sabatini y Poitschke vienen a lanzarle, formando el clásico treno de Petacchi. Jurco, Eichler y Astarloa pelearán rán por conseguir alguna etapa y dar presencia al equipo. Por último, Sergio Ghisalberti puede estar delante en la general, como demostró en ediciones pasadas, y será el hombre del equipo encargado de luchar en la montaña.

Tinkoff Credit Systems 211. 212. 213. 214. 215. 216. 217. 218. 219.

Evgeny Petrov (Rus) Vasili Kiryienka (Blr) Luca Mazzanti (Ita) Alberto Loddo (Ita) Mikhail Ignatiev (Rus) Nikolai Trussov (Rus) Pavel Brutt (Rus) Serguei Klimov (Rus) Alexander Serov (Rus)

El equipo italiano tiene todas las papeletas para convertirse en el nuevo Panaria. Trae un equipo súper combativo; con Mazzanti, Ignatiev y Brutt en cabeza y Loddo en busca de algún esprint. Del primero sólo podemos decir que tiene calidad para subir con los de delante nte algunas etapas importantes, de los dos rusos, no hay duda de que serán los más peleones, como el año pasado, y no cesarán de atacar. El resto del equipo, con el buen escalador Petrov como máximo exponente, seguirá también la misma estrategia, siempre buscando esa etapa deseada.

Danilo Di Luca El italiano es el último vencedor del Giro. Lleva un par de temporadas un poco alterado con temas extradeportivos pero parece que ya está más asentado. Tuvo que dejar el Liquigas, equipo Pro Tour, para recalar en el LPR Brakes, equipo continental profesional. El año pasado Di Luca dominó la carrera y dio una sensación de superioridad de principio a fin. Este año llega al Giro sin haber disputado las clásicas ardenesas pero triunfando en otras pruebas del calendario italiano. A priori es el gran favorito para llevarse el triunfo final aunque hay que tener en cuenta que el año pasado estuvo acompañado por un gran equipo y ahora en el LPR no podrá contar con gente como Nibali o Pellizotti, aunque sí con Savoldelli o Bosisio.

Denis Menchov El de Rabobank parece estar en mejor forma de lo que muchos se creían. En el Tour de Romandía se le ha visto muy arriba, llegando a finalizar en cuarta posición. Denis Menchov sabe lo que es ganar una carrera de tres semanas, Menchov ya lo ha demostrado en la Vuelta a España en dos ocasiones, en 2005 y el año pasado. En el Tour de Francia últimamente ha estado haciendo buenos puestos, hasta el año pasado que tuvo que trabajar para Michael Michael Rasmussen. El ruso será sin duda uno de los posibles candidatos al triunfo a pesar de que hace dos semanas se consideraba que no venía en su mejor estado de forma y solamente vendría a preparar la ronda francesa. © Bettiniphoto

Andreas Klöden Su participación ha sido totalmente inesperada ya que se supo de la invitación del Giro a Astana hace tan sólo una semana. Klöden no va a disputar este año el Tour y es muy posible que se proponga terminar la última crono y subirse a lo más alto del podio. En n Romandía estuvo muy bien, se puso líder en la crono y se llevó la general. Este año el Giro cuenta con una contrarreloj por equipos, una cronoescalada al Plan de © As.com Corones y dos contrarrelojes individuales. Teniendo en cuenta que le acompañarán Contador y Leipheimer puede que vista de rosa desde la primera etapa. Riccardo Riccò Riccò debutó el año pasado en el Giro quedando en una magnífica sexta posición. Sus compañeros más destacados entonces eran Simoni, Piepoli e Iban Mayo, este año sólo estará Leonardo Piepoli a su lado, que trabajará para que “Il Bisontino” pueda subir al podio. Esta temporada no ha estado al 100 %, primero por una caída en Tirreno-Adriático, Tirreno posteriormente una caída en País Vasco y para finalizar, una fiebre que le impidió disputar sputar las clásicas ardenesas. Veremos qué tal se encuentra y si es realmente un candidato para ser el vencedor de esta edición.

Levi Leipheimer Otro componente de Astana. Otro corredor que sabe que va a participar en el Giro sólo una semana antes del inicio. Otro que se apunta a la lista de favoritos en el último momento. El americano fue podio del Tour de Francia el año pasado con Discovery Channel. el. Este año ha engrosado las filas de Astana, junto con Alberto Contador y otros tantos más, y está haciendo una buena campaña, dejándose ver en carreras © Actionimages importantes de su país. Puede que sea uno de los grandes soportes de Klöden o puede que sea Klöden el que deba trabajar para él. Incluso puede que los dos se vean obligados a ayudar a Alberto Contador, algo que a ningún ciclista de tanta calidad le gusta. Puede que un triunfo de Leipheimer, o Astana en general, haga cambiar de opinión al Tour, aunque parece parece prácticamente imposible. 87

Paolo Savoldelli Dos veces ha vencido Paolo Savoldelli en el Giro, en el 2002 y en el 2005. En las dos últimas ediciones se le ha visto flojear y realmente no parece un gran aspirante al triunfo final. Se caracteriza cara por los magníficos descensos que realiza, de ahí su apodo “Il Falco”, el halcón. Principalmente será el escudero de Di Luca para auparle a la primera plaza. © Bettiniphoto

Franco Pellizotti

Siempre ha estado a la sombra de otro, Di Luca estos últimos años. Por fin le llega una gran oportunidad, ser el jefe de filas de su equipo, no puede desaprovecharlo. Le acompañará principalmente Vincenzo Nibali para lograr la que puede ser la gran victoria de su carrera deportiva. No está en la primera rimera línea de favoritos pero puede ser una sorpresa.

Gilberto Simoni Este es su último Giro. Mucha gloria le ha dado el Giro a Simoni, al igual que él al Giro. El año pasado no pudo ni subir al podio, algo que ya era casi cotidiano para todos los l aficionados. Posiblemente no sea más favorito que algunos que no nombramos lo suficiente, pero se lo merece. Parece que ya no tiene la chispa de antes y los años se notan. Tras dos campañas en Saunier Duval, ha decidido irse a un equipo continental profesional esional como es el Serramenti PVC Diquigiovanni – Androni Giocattoli. Abandona al que podría © BBC ser su alumno, Riccò, y al que podría ser su escudero, Piepoli, para irse a algo más modesto, un equipo en el que poder conseguir su última maglia rosa. José Rujano El venezolano de Caisse d'Épargne fue muy protagonista en 2005 al finalizar en tercera posición por detrás de Paolo Savoldelli a menos de un minuto. Posteriormente fichó por Quick Step pero ya no volvería a ser lo que fue. Este año ha cambiado de aires y parece arece que puede optar a algo, muchos corredores que fichan por el Caisse d'Épargne vuelven a parecer lo que eran y Rujano no tiene © Web oficial equipo

porqué ser menos. ¿Será este su año? Mauricio Soler

El último descubrimiento del ciclismo colombiano, ese es Mauricio Soler. El año pasado cuajó una grandísima temporada y dio el salto a la fama y gloria al conseguir una etapa y la general de la montaña en el Tour de Francia. Parece que llega con ganas a este este Giro y ya ha declarado que viene a disputarlo, con lo que el corredor de Barloworld parece un serio aspirante al rosa o por lo menos al podio. Por otro lado las contrarrelojes parecen estar en su contra.

Además hay otros corredores importantes importante con opciones de hacer buenos puestos, los llamados “outsiders”. Principalmente se encuentran Alberto Contador y Vincenzo Nibali. Nibali. El español no está considerado favorito dado a que lleva unas semanas sin correr, incluso días sin entrenar y se enteró in-extremis in tremis de su participación aquí. Por su parte Nibali parece que trabajará para Pellizotti, aunque puede que sea al revés. Otros nombres que figuran en estas listas son los de Vladimir Karpets, Leonardo Piepoli, Piepoli Juan Manuel Gárate, Gárate Tadej Valjavec, “Purito” Rodríguez o Domenico Pozzovivo. Pozzovivo. El ruso lleva tiempo haciendo © EFE buenas actuaciones en Italia aunque no termina de dar el salto definitivo. Por otra parte Piepoli pierde muchísimas opciones en las dos contrarrelojes individuales que están en esta edición, aunque en la montaña será un gran referente y posiblemente se haga con una victoria de etapa. Los dos españoles vendrán a llevarse a alguna victoria de etapa dado que no tienen casi ninguna posibilidad de hacerse con la general. Por último, Valjavec y Pozzovivo Pozzovivo estarán arriba, el italiano parece que lo hará mejor que el esloveno, aunque no tienen posibilidades de alzarse con la general y realmente sin opciones de llevarse alguna etapa, ya que son corredores un poco constantes, a ritmo.

Una buena parte de las etapas de esta primera carrera de tres semanas de la temporada se decidirán en un esprint final. Muchos son los candidatos a adjudicarse las volatas que nos va a deparar el Giro de Italia '08, al igual que muchos de ellos lucharán por enfundarse la “maglia ciclamino”, el característico maillot de color malva que distingue al líder de la clasificación de la regularidad. No en vano, el ciclista que más triunfos parciales ha cosechado a lo largo de toda la historia ha sido el grandísimo grandísi esprinter italiano Mario Cipollini, con 42, uno más que Alfredo Binda. Este año, unos días antes de empezar la carrera, el esprinter de La Spezia, © BBC Alessandro Petacchi, ha comunicado que no va a tomar partida en esta edición debido a una bronquitis, bronquitis, aunque más tarde se supo que le habían sancionado por su positivo durante la edición del año pasado. De esta forma, la “corsa rosa” se queda sin uno de los máximos referentes en las llegadas masivas. Aun así, habrá una gran participación de esprinters, algunos de los mejores del mundo como Robbie McEwen, Robert Förster, Daniele Bennati o Erik Zabel. Vamos a ver uno por uno qué nos puede ofrecer cada velocista. Robbie McEwen El esprinter australiano de la formación belga Silence-Lotto Silence llega a esta edición con 35 años. En comparación con temporadas pasadas, se puede observar que el canguro ya no es lo que era. Esta temporada sólo ha conseguido un triunfo y ha sido hace una semana en el Tour de Romandía, en la segunda etapa. Veremos si consigue volver a ser lo que era y puede llevarse al menos una etapa en esta carrera. Paolo Bettini “Il Grillo” no ha disputado este año sus clásicas favoritas excepto la Liège-Bastogne-Liège. Liège. Tuvo que renunciar a uno de sus sueños, la Ronde Van an Vlaanderen y posteriormente, © AFP: Franck Fife por lesión, renunció a la Amstel Gold Race y a la Flèche Wallone. Llega este año, al igual que el anterior, con el maillot de campeón del mundo a sus espaldas e intentará hacerse con su tercera maglia ciclamino en cuatro temporadas. tem

Erik Zabel El alemán ya está en el declive de su carrera, no vence tantos esprints como antaño, incluso a veces trabaja para su compañero Alessandro Petacchi, pero será el líder del equipo Milram. Al igual que McEwen, Erik Zabel sólo tiene en su casillero una victoria pero siempre está en los puestos delanteros, es posible que el seis veces vencedor del maillot verde de la regularidad del Tour de Francia levante los brazos en el Giro de Italia '08. Robert Förster Este esprinter alemán nunca ha conseguido conseguido muchas victorias en una temporada pero siempre está entre los que lanzan la llegada. Ya sabe lo que es levantar los brazos en una etapa del Giro y viendo que sus grandes rivales no llegan en óptimas condiciones puede que repita. Daniele Bennati

Ha estado gran parte de la temporada lesionado, pero el italiano Bennati ya sabe lo que es ser primero esta temporada. Este esprinter consiguió dos victorias en el Tour de Francia y tres en la Vuelta a España el año pasado, pero todavía no lo ha conseguido en el Giro de Italia. Este año con Liquigas, tras su paso por Lampre, amenaza con conseguirlo y, ¿por qué no?, llevarse a casa la maglia ciclamino.

Mark Cavendish El último gran favorito del gran elenco de esprinters que tiene este Giro. El pistard pis británico que debutó el año pasado entre los profesionales ya se ha hecho un hueco entre los favoritos para cualquier llegada masiva que se precie. Este año debuta en la ronda italiana pero lleva cuatro victorias en ruta este año, tres al esprint y el prólogo de Romandía. Parece que Mark Cavendish tiene bastantes opciones este año en la “corsa rosa”. Al margen de estos seis ciclistas hay otros muchos que pueden optar a las volatas del Giro como el brasileño Luciano Pagliarini, Pagliarini, de Saunier Duval; el veterano vete alemán Danilo Hondo,, del Serramenti PVC Diquigiovanni-Androni Diquig Androni Giocattoli; Graeme Brown, australiano de Rabobank; Koldo Fernández, Fernández, de Euskaltel, la gran esperanza española para conseguir triunfo de etapa al margen de Alberto Contador; Assan Bazayev, Bazayev uno de los kazajos de Astana; André Greipel, Greipel, el esprinter alemán de High Road que ha sido líder del Pro Tour varios meses; Alberto Loddo, Loddo, italiano de Tinkoff y, por último, el vencedor de la edición de 2007 de la Paris-Roubaix, Paris el australiano Stuart O'Grady ady, que antaño tuvo mejor punta de velocidad. 91

En esta edición del Giro 08’ veremos una vez más a una serie de ciclistas que destacarán en el panorama ciclista internacional. Además esta edición no tendrá en su participación a algunos de los últimos dominadores de la carrera, así que será © Fotoreporter Sirotti una buena oportunidad oportunidad para que los más jóvenes obtengan grandes resultados. Para empezar, hay que destacar sobremanera a Vincenzo Nibali.. Cogerá el relevo que Di Luca dejó en el liderato de Liquigas para la Corsa Rosa, y a pesar de su juventud (23 años) está capacitado para lograr el Top 5 en la Clasificación General. En las filas del Saunier Duval estará la otra gran perla italiana, ital Riccardo Riccò (24 años). El 6º clasificado del año pasado viene a por el podio, y además lidera junto a Piepoli el siempre competitivo equipo de Matxin. Y cambiando de terreno, adentrándonos entre los sprinters, vemos a Mark Cavendish (22 años) que tiene aquí la gran oportunidad de consagrarse entre los mejores velocistas, aunque se enfrentará a todo un hueso como Bennati, el favorito para las volatas.

Otros chico que dará que hablar, será Chris Anker Sorensen (23 años). Este escalador de CSC lleva una u buena progresión y desde la Vuelta '07 demostró ser muy rápido cuando la carrera se empina. Quizá sea él quien sustituya a Andy Schleck como jefe del equipo danés en el Giro. También apunta buenas maneras el jovencísimo Kevin Seeldraeyers (21 años), que seguramente destacará en los duros puertos del Giro, a pesar de que tendrá que trabajar para sus líderes, Bettini, Efimkin y Gárate. Tampoco hay que olvidar las eternas galopadas frente al pelotón del ruso Mikhail Ignatiev (23 años), que no ha tenido de momento una gran temporada, pero que nos dejará detalles de su inmensa calidad como rodador. En el Lampre, huérfano de su jefe absoluto Damiano Cunego, hay que fijarse en Simon Spilak (21 años). Lleva una temporada bastante dura ya, pero ha h demostrado tener un fondo muy bueno y una desmesurada habilidad para subir puertos entre los mejores. En la escuadra italiana se confía en él para alcanzar, al © Eurosport menos, el Top 15.

Otras apuesta más arriesgada es Tony Martin,, de 23 años, que tiene cualidades cualidad de buen escalador, para estar en las posiciones privilegiadas de la carrera. El alemán seguro que buscará su momento de gloria en alguna escapada. Por último, hay que estar atentos a Francesco Gavazzi (23 años) y Yauheni Hutarovich (24 años). El rápido ciclista de Lampre tendrá que trabajar para el equipo, pero es un chico capacitado para destacar en los esprints. El de Française des Jeux tendrá libertad en las volatas, y seguro que conseguirá algún puesto de honor.

El Giro de Italia talia contará con la presencia del ganador del Tour de Francia 2007, Alberto Contador,, aunque su rendimiento es una incógnita. El de Pinto empezó la temporada peleón y reivindicativo, ganó en Castilla y León y en País Vasco, se fue a la playa a descansar de su primer pico de forma y recibe una llamada, el Giro se había bajado los pantalones y podían correr. Una semana para preparar una carrera de 20 esfuerzos. Parece ser que © Graham Watson llegará corto de forma, pero nadie descarta que esté delante. Y es que él sabe que estas carreras se ganan en la última semana y no en la primera, ya lo demostró en el Tour 2007, si no que se lo digan a Valverde o a Moreau, y lo puede demostrar en este Giro donde la última semana es un autentica tortura. Si el madrileño ño coge forma las dos primeras semanas y llega bien a la última podrá remontar diferencias realmente escandalosas. Su compañero Toni Colom también puede tener mucho que decir en más de una etapa. Pero los españoles en el Giro no se reducen a Contador, también hay hombres como Juan Manuel Gárate, Gárate que centra su temporada en esta carrera, el de Quick Step representará a la potente escuadra en las etapas de montaña y un año más será, a priori, el español que mejor puesto haga al final de la carrera. El ex campeón de España ha realizado un buen principio de temporada y parece que será uno de los que se colará en el “top ten”.

Otra duda para este Giro es “Purito” Rodríguez. Tras haber hecho unas grandes clásicas, parece ser que llega con chispa, una chispa que puede que ya le haya quemado. Muchos apuestan por él para alguna victoria de etapa, pero parece que la última semana se le puede hacer eterna y resentirse de correr en e una carrera de tanto nivel como esta, con tan poco tiempo para recuperarse de su primer pico de forma en las clásicas. Para acabar con Caisse d'Épargne, comentar la presencia de Luis León Sánchez, Sánchez parece que no será una de las bazas del equipo ya que no se le ha visto en las citas anteriores tan fino como al principio de temporada, sin duda esperemos que en esta carrera aparezca, porque es un corredor capaz de conseguir cosas más allá de principio de temporada. Para cerrar la escuadra española comentar la l presencia de Joan Horrach, Horrach que ya tiene una victoria en esta carrera y que siempre realiza buenas actuaciones aquí. 94

En cuanto a los bloques de Saunier y Euskaltel no traen grandes corredores, nacionales, para hacer grandes cosas en esta carrera. Buscarán alguna victoria de etapa mediante fuga, o en el caso de Euskaltel con la baza de Koldo Fernández al esprint. En el caso ca de Saunier puede que los veamos trabajando para sus hombres de d la general y en Euskaltel se echa en falta © Fotoreporter Sirotti un equipo algo más potente en lugar de reservar a todos los gallos en un sólo corral, el Tour.

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