CAR- SPEED Περιοδικό αυτοκινήτων Κάθε μήνα εδώ.
CAR-SPEED
ΝΈΑ ΓΚΆΜΑ JEEP RENEGADE: ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΜΈΝΟ ΚΑΙ ΜΕ ΜΙΑ ΣΕΙΡΆ ΝΈΩΝ ΠΡΟΗΓΜΈΝΩΝ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΏΝ, ΤΟ RENEGADE, ΕΓΚΑΙΝΙΆΖΕΙ ΤΗ
σειρά ειδικών εκδόσεων για τα 80α γενέθλια της
μάρκας
• • • •
Το δυναμικό συμπαγές SUV της Jeep, αποκτά νέα γκάμα με αναβαθμισμένα
χαρακτηριστικά, με ακόμα πιο προηγμένους κινητήρες και ακόμα πιο πλήρη εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας. Η νέα γκάμα του δημοφιλέστερου μοντέλου της Jeep, εγκαινιάζει και τη σειρά ειδικών εκδόσεων 80th Anniversary που δημιουργήθηκαν για την 80α γενέθλια της θρυλικής μάρκας.
Παρά τα αναβαθμισμένα χαρακτηριστικά, η νέα γκάμα του νέου Jeep Renegade είναι διαθέσιμη με ακόμα πιο προσιτές τιμές που ξεκινούν από τις 17.900 ευρώ.
Όπως και η υπόλοιπη γκάμα της Jeep, το Renegade καλύπτεται από 4ετη
εργοστασιακή εγγύηση με ισχύ 160.000χλμ. και αντίστοιχης διάρκειας υπηρεσία οδικής βοήθειας.
Το Jeep® Renegade, αποτελεί στην Ευρώπη το δημοφιλέστερο μοντέλο της θρυλικής μάρκας που το 2021 θα γιορτάσει τα 80α της γενέθλια. Με αυθεντικό στιλ που έχει σαφείς αναφορές στο θρυλικό Willys, αλλά και το εμβληματικό Wrangler, το Renegade, συνδυάζει τις συμπαγείς διαστάσεις ενός σύγχρονου SUV με το αυθεντικό στιλ Jeep. Με αφορμή αυτή τη σημαντική επέτειο για τη μάρκα, η Jeep, εγκαινιάζει με το Renegade και τη σειρά ειδικών εκδόσεων για τα 80α της γενέθλια, εφοδιάζοντας παράλληλα το δημοφιλές μοντέλο με σημαντικές αναβαθμίσεις δημιουργώντας την πλέον ολοκληρωμένη γκάμα εκδόσεων που είχε ποτέ το Renegade.
2
CAR-SPEED
Ακόμα πιο δυνατό, ακόμα πιο φιλικό προς το περιβάλλον Η νέα γκάμα του Jeep Renegade παρουσιάζεται με μια σειρά αναβαθμίσεων που το καθιστούν ισχυρότερο, πιο οικονομικό στη χρήση, αλλά και πιο φιλικό προς το περιβάλλον. Οι επιλογές περιλαμβάνουν κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου προδιαγραφών Euro6D-Final, καθώς βεβαίως και εκδόσεις που εφοδιάζονται με το 4xe, το πρωτοποριακό Plug-in Hybrid σύστημα της Jeep.Η νέα γκάμα κινητήρων περιλαμβάνει τους αναβαθμισμένους Turbo κινητήρες βενζίνης 1 και 1,3 λίτρων, με απόδοση 120 και 150 ίππους αντίστοιχα, αλλά και τη νέα γενιά του diesel συνόλου 1.6MTJ που σε σχέση με το παρελθόν προσφέρει αυξημένη ιπποδύναμη από τους 120 στους 130 ίππους.Βασικό χαρακτηριστικό των νέων συνόλων είναι η βελτιωμένη λειτουργία και η αύξηση της διαθέσιμη ροπής στις χαμηλές στροφές περιστροφής. Είναι χαρακτηριστικό ότι στον κινητήρα 1.0Τ τα 190Nm ροπής είναι διαθέσιμα μόλις από τις 1.750σ.α.λ., επιτρέποντας στο Renegade των 120 ίππων με το μηχανικό κιβώτιο των 6 σχέσεων να επιταχύνει άμεσα, είτε από στάση, είτε εν κινήσει, όπως για παράδειγμα στην περίπτωση μιας προσπέρασης. Το προηγμένο σύστημα εισαγωγής MultiAir III, αλλά και η ειδική επίστρωση στο εσωτερικό του κινητήρα εξασφαλίζουν υψηλή απόδοση, χαμηλό επίπεδο θορύβου και μέση κατανάλωση μόλις 5,5λίτρων/100χλμ.Αντίστοιχα στον κινητήρα 1.3Τ, η εφαρμογή ενός νέου Turbo, διατήρησε τη μέγιστη ροπή στα 270Nm τα οποία όμως πλέον αποδίδονται μόλις στις 1.560σ.α.λ. αντί στις 1.850σ.α.λ. Το συγκεκριμένο σύνολο συνδυάζεται με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DDCT των 6 σχέσεων, το οποίο πλέον προσφέρει τόσο λειτουργία Sport για πιο άμεσες αλλαγές σε γρήγορους ρυθμούς οδήγησης, αλλά και σύστημα Idle Coasting, όπου όταν ο οδηγός δεν πατάει γκάζι αποσυμπλέκει το σύστημα μετάδοσης από τον κινητήρα για περαιτέρω μείωση της κατανάλωσης.
3
CAR-SPEED
Τέλος ο κινητήρας diesel, με νέο σύστημα ψεκασμό και νέας σχεδίασης θάλαμο καύσης, προσφέρει αυξημένη απόδοση (130 ίπποι), αλλά και υψηλή ροπή (320Nm), η οποία πλέον είναι διαθέσιμη και σε ακόμα χαμηλότερες στροφές, μόλις στις 1.500σ.α.λ. Οι αλλαγές εκτός από τις καλύτερες επιδόσεις και τις χαμηλότερες εκπομπές ρύπων, αύξησαν την αποδοτικότητα, αλλά και την αντοχή αυτού του προηγμένου diesel συνόλου. Τα νέα χαρακτηριστικά των κινητήρων σε συνδυασμό με τα νέα τεχνολογικά χαρακτηριστικά, όπως για παράδειγμα οι ενεργές περσίδες ψύξης του κινητήρα, βελτιώνουν τις επιδόσεις, αλλά και την οικονομία καυσίμου που προσφέρει το Jeep Renegade.
Η πληρέστερη γκάμα στην ιστορία του μοντέλου Παράλληλα με τις πολλαπλές επιλογές σε επίπεδο κινητήρων και συστημάτων μετάδοσης, το Renegade αποκτά και μια ακόμα πληρέστερη γκάμα εκδόσεων σε επίπεδο εξοπλισμού. Τις γνωστές εκδόσεις Sport, Longitude και Limited πλαισιώνει και η επετειακή 80th Anniversary, η οποία εκτός από τον πλουσιότερο εξοπλισμό διαθέτει και μια σειρά μοναδικών χαρακτηριστικών, όπως για παράδειγμα οι ειδικού σχεδιασμού ανθρακί ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών και το λογότυπο που δημιουργήθηκε για τα 80α γενέθλια της μάρκας. Ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας είναι πλήρης σε όλες τις εκδόσεις, περιλαμβάνοντας μεταξύ άλλων, ESP με Hill-Assist, σύστημα αυτόνομου φρεναρίσματος, ενεργό σύστημα διατήρησης στη λωρίδα κυκλοφορίας, cruise control, 6 αερόσακους, σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής, κλιματισμό, κ.α.
Πιο προσιτή από ποτέ η είσοδος στην οικογένεια της Jeep Η είσοδος στην οικογένεια της Jeep αποτελεί μια ξεχωριστή εμπειρία για κάθε οδηγό. Η θρυλική μάσκα με τις επτά κάθετες γρίλιες, το δυναμικό στιλ και ο στιβαρός χαρακτήρας προσφέρουν στον οδηγό και τους επιβάτες ενός αυθεντικού Jeep μια μοναδική εμπειρία. Παρά την αναβάθμιση σε όλα τα επίπεδα, η νέα γκάμα του Jeep Renegade είναι διαθέσιμη
4
CAR-SPEED
με τιμές που ξεκινούν από τις 17.900* ευρώ (1.0T Sport), ενώ –όπως και όλα τα Jeep- το μοντέλο καλύπτεται με 4ετη εργοστασιακή εγγύηση με ισχύ έως 160.000χλμ. και αντίστοιχης κάλυψης υπηρεσίας οδικής βοήθειας. Αντίστοιχα η δημοφιλής έκδοση Longitude, με τον Turbo κινητήρα των 120 ίππων, διατίθεται κάτω από το όριο των 20.000 ευρώ, παρά τον υπερπλήρη εξοπλισμό που περιλαμβάνει και στοιχεία όπως ο διζωνικός αυτόματος κλιματισμός και οι ζάντες ελαφρού κράματος.
5
CAR-SPEED
Με δίλιτρους κινητήρες η νέα Mercedes-Benz SL
Το νέας γενιάς πολυτελές κάμπριο μοντέλο της Mercedes-Benz, η γνωστή μας SL-Class βρίσκεται μία ανάσα πριν το επίσημο λανσάρισμα.
Από το 1954, όταν και παρουσιάστηκε για πρώτη φορά, η Mercedes-Benz SLClass απέκτησε το δικό της κοινό, ενώ αποτέλεσε και σημείο κοινωνικής καταξίωσης, κυρίως στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού, όπου και σημείωσε εξαιρετικές και σημαντικές για την εταιρεία πωλήσεις.
Πλέον το γερμανικό μοντέλο βρίσκεται στις τελευταίες δοκιμές εξέλιξης, λίγο πριν παρουσιαστεί η 8η γενιά του με κωδικό W232. Υπάρχουν βέβαια σημαντικές διαφοροποιήσεις σε σχέση με την προηγούμενη SL-Class, με σημαντικότερη αυτή της εμπλοκής της AMG, η οποία έχει αναλάβει και την δημιουργία της, παράλληλα με τη νέα AMG GT. Το roadster μοντέλο θα βασίζεται σε μία νέα αρχιτεκτονική, θα διαθέτει αλουμινένιο πλαίσιο, το οποίο πέρα από τη σημαντική μείωση του βάρους θα εξασφαλίζει και ιδιαίτερα αυξημένη ακαμψία, ενώ στη θέση της μεταλλικής οροφής, θα βρίσκεται μία αντίστοιχη υφασμάτινη με ηλεκτροϋδραυλικό μηχανισμό αναδίπλωσης.Το σχήμα της νέας SL, όπως δείχνουν και οι πρώτες εικόνες θα παραμείνει επιβλητικό, ενώ διαφορετική είναι η εμπρός μάσκα, με την υιοθέτηση της γρίλιας «Panamericana», με το πίσω μέρος να διαθέτει περισσότερες καμπύλες. Όπως αναφέρουν πηγές μέσα από την σχεδιαστική ομάδα, στο εσωτερικό θα κυριαρχούν οι προερχόμενες από την S-Class έγχρωμες οθόνες τεχνολογίας OLED του συστήματος MBUX.Πάντως η πιο δραστική αλλαγή
6
CAR-SPEED
βρίσκεται στη γκάμα των κινητήρων, που θα διαθέτει για πρώτη φορά τετρακύλινδρα σύνολα 2,0 λίτρων που αντικαθιστούν τα παραδοσιακά 6κύλινδρα μοτέρ και καταργούν το κιβώτιο στον πίσω άξονα (transaxle). Τα παραπάνω κάλλιστα μπορούν να χαρακτηρισθούν ως ιεροσυλία, αλλά οι αυστηρότερες νόρμες περί εκπομπών ρύπων, δεν αφήνουν πολλά περιθώρια στους κατασκευαστές. Όλα τα μηχανικά σύνολα θα διαθέτουν ήπια υβριδική τεχνολογία με την μορφή του επικουρικού συστήματος των 48V.Η βασική έκδοση SL 43 θα εφοδιάζεται με τετρακύλινδρο κινητήρα Μ254 με απόδοση κοντά στους 400 ίππους, σε συνδυασμό με επιπλέον 22 ίππους που θα προέρχονται από ενσωματωμένη γεννήτριαμίζα. Ακολουθεί η SL 53 με τους 500 ίππους και η SL 53e 4Matic+ με το μοτέρ Μ139 να επικουρείται της βοήθειας του ηλεκτρικού συνόλου στον πίσω άξονα. Αποτέλεσμα είναι η ιπποδύναμη να φτάνει τους 600 PS, ενώ δεν λείπει και η έξυπνη τετρακίνηση. Οι κορυφαίες εκδόσεις SL 63 4Matic+ και SL 73e 4Matic+ θα φορούν ένα V8 twin-turbo μοτέρ 4,0 λίτρων, που σε συνδυασμό με το υβριδικό σύστημα EQ Power και το ηλεκτρικό μοτέρ, θα αποδίδουν πάνω από 630 ίππους η πρώτη και κοντά στους 830 η δεύτερη.
7
CAR-SPEED
Ferrari: Το χρονικό της θρυλικής ιταλικής εταιρείας αυτοκινήτων Η ιστορία της. Με έτος ίδρυσής της το 1947, η Ferrari είναι αναγνωρισμένη παγκοσμίως ως μία από τις καλύτερες εταιρείες κατασκευής αυτοκινήτων. Είναι γνωστή από τη συνεχόμενη συμμετοχή της στους αγώνες αυτοκινήτου και ειδικά στην Formula1, όπου γνώρισε και τεράστιες επιτυχίες κυρίως στις δεκαετίες του 1950, 1960, 1970, στα τέλη του 1980 και το διάστημα 1999-2004. Τα μοντέλα αυτοκινήτων που έχει δημιουργήσει, τόσο από κατασκευαστική άποψη όσο και από επίδοση, τα έχουν μετατρέψει ως το απόλυτο σύμβολο ταχύτητας και κοινωνικού στάτους. Επιπλέον, η ομάδα έχει κατακτήσει αρκετές φορές το Πρωτάθλημα κατασκευαστών και αρκετοί οδηγοί της το Πρωτάθλημα Οδηγών. Με έδρα το Μαρανέλλο της Ιταλίας, η ιστορία της ξεκινάει το 1940 όταν ο Enzo Ferrari κατασκευάζει το μοντέλο «Auto Avio Costruzioni». Ο ίδιος, διατήρησε τον έλεγχο του αγωνιστικού τμήματος της εταιρείας μέχρι τον θάνατό του, το 1988, στην ηλικία των 90 ετών. Παρόλα αυτά, ως έτος ίδρυσης αναγνωρίζεται το 1947 όταν κατασκευάστηκε το πρώτο μοντέλο της Ferrari. Το πρώτο της μοντέλο ήταν η 125S. Σύμφωνα με την Brand Finance είναι η πιο ισχυρή μάρκα στον κόσμο.Άλλα μοντέλα. Γνωστά και επιτυχηµένα µοντέλα σπορ αυτοκινήτων της εταιρείας είναι τα 250 GTO (1962 – 1964), 308 GTB/GTS (1975 -1985), µία κορυφαία εκδοχή του 308 γνωστή ως 288 GTO (1984 – 1985), F40 (1987 – 1992, F50 (1995 – 1997), Enzo Ferrari (2002 – 2004) και άλλα.Αξίζει να σηµειωθεί ότι, το Μάιο του 2012, η Ferrari 250 GTO του 1962 έγινε το πιο ακριβό αυτοκίνητο στην ιστορία, καθώς πωλήθηκε σε µια ιδιωτική συναλλαγή µε $38.100.000 στον Αµερικανό µεγιστάνα των επικοινωνιών Craig McCaw.
Τα πρώτα χρόνια. Για τον Enzo, η ιδέα παραγωγής αυτοκινήτων δρόμου δεν ήταν κάτι που τον ενδιέφερε όταν ίδρυσε τη Scuderia Ferrari το 1929. Η Ferrari προχώρησε σε αγορά,
8
CAR-SPEED
προετοιμασία και χρήση αγωνιστικών αυτοκινήτων Alfa Romeo για οδηγούς αγωνιστικών αυτοκινήτων. Το 1933 η Alfa Romeo απέσυρε την αγωνιστική ομάδα της και η Scuderia Ferrari ανέλαβε στη θέση της. Η Scuderia κατάφερε να αποκτήσει τα αυτοκίνητα των Grand Prix με τις τελευταίες προδιαγραφές της Alfa Romeo. Πήρε και πολλούς διάσημους οδηγούς όπως οι Τάτσιο Νουβολάρι και Ατσίλε Βάρτσι. Το έτος 1938 η Alfa Romeo ξαναμπαίνει δυναμικά στους αγώνες αυτοκινήτου, σχηματίζοντας την Alfa Corse στο Μιλάνο και θέτει ως διευθυντή του νέου αγωνιστικού τμήματος τον Enzo Ferrari. Κατά συνέπεια λόγω της παραπάνω κατάστασης, η Scuderia Ferrari διαλύθηκε. Σεπτέμβριος 1939. Ο Enzo αποχωρεί από την Alfa Romeo υπό την προϋπόθεση ότι για τουλάχιστον 4 χρόνια δεν θα χρησιμοποιήσει το όνομα Ferrari σε αγώνες ή αγωνιστικά αυτοκίνητα. Λίγες μέρες μετά, στις εγκαταστάσεις της Scuderia Ferrari, ιδρύει την Auto Avio Costruzioni. Φαινομενικά, η νέα εταιρεία παρήγαγε εργαλειομηχανές και εξαρτήματα αεροσκαφών. Όμως, το 1940 κατασκεύασε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο, βασισμένο σε πλατφόρμα της Fiat, το Tipo 815, εμπεριέχοντας την ονομασία Ferrari. Αυτό αποτέλεσε το πρώτο αυτοκίνητο της εταιρείας και συμμετείχε στους αγώνες αγώνες Mille Miglia, αλλά είχε μηδαμινό ανταγωνισμό λόγω του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου. 3 χρόνια μετά, το εργοστάσιο της Ferrari έχει την έδρα του στο Maranello, όπου βρίσκεται μέχρι και σήμερα. Το εργοστάσιο βομβαρδίζεται από τους Συμμάχους και στη συνέχεια ανοικοδομήθηκε. Έπειτα από μια δύσκολη οικονομική περίοδο, ο Enzo Ferrari προχωράει σε πώληση, δίνοντας στη Fiat το τμήμα αυτοκινήτων δρόμου της εταιρείας το 1969 για να μπορέσει να πετύχει διαρκή οικονομική υποστήριξη για το κοντινό μέλλον αλλά και τους αγώνες. Συγχρόνως η Fiat, εξασφάλισε στην αγωνιστική ομάδα οικονομική χορηγία, από την οποία αντλεί σημαντική τεχνογνωσία.
9
CAR-SPEED
Το σήµα Σήμα κατατεθέν της εταιρείας είναι και το έμβλημά της. Μέσα στην κίτρινη ασπίδα κεντρικά ξεπροβάλλει ένα μαύρο άλογο. Παράλληλα στο κάτω μέρος της διαγράφονται τα αρχικά S και F (Scuderia Ferrari), με 3 ρίγες (πράσινη, λευκή και κόκκινη, τα εθνικά χρώματα της Ιταλίας) να εμφανίζονται στην κορυφή.
Πώς προέκυψε; Αρχικά, η ιδέα του ανορθωμένου αλόγου, το οποίο θα μπορούσαμε να πούμε ότι είναι συνώνυμο του θάρρους, αποτέλεσε το προσωπικό έμβλημα του Φραντσέσκο Μπαράκκα, του άσσου του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Ο Μπαράκκα το είχε ζωγραφίσει στις πλευρές των αεροπλάνων του. Θεωρείται ότι αρχικά το άλογο ήταν κόκκινο λόγω του 2ου συντάγματος “Piemonte Reale Cavalleria” (στο οποίο ανήκε ο Φραντσέσκο Μπαράκκα). Αργότερα, λέγεται πως το μαύρο άλογο χρησιμοποιήθηκε ως ένδειξη πένθους από τους συναδέλφους της μοίρας του μετά το θάνατό του. Πάντως, μέχρι και σήμερα το λογότυπο εμφανίζεται σε όλα τα αγωνιστικά αυτοκίνητα της ομάδας.
10
CAR-SPEED
Ο «πατέρας» του Mini Cooper ήταν Έλληνας! Η ιστορία του θρυλικού αυτοκινήτου Στις 26 Αυγούστου 1922 η Σμύρνη είχε γεμίσει πρόσφυγες.Ανέμενε την βέβαιη καταστροφή της από τις ορδές του Κεμάλ.Η πόλη παραδόθηκε στις φλόγες,στο μίσος και στο θάνατο.
Όσοι κατάφεραν να γλιτώσουν πέρασαν το Αιγαίο πιστεύοντας ότι έρχονται στην πατρίδα.Δεν τους αντιμετωπίσαμε έτσι,ας μην κρυβόμαστε...
Οι Σμυρνιοί όχι μόνο επιβίωσαν.Οι περισσότεροι μεγαλούργησαν! Όπως είχαν κάνει και στη Σμύρνη.. Τα παιδιά των προσφύγων που ήρθαν στην Ελλάδα έγραψαν κι αυτά τις δικές τους ιστορίες ζωής.Κάποιες πολύ σημαντικές και δεν τις ξέρουμε. Μία απ’ αυτές είναι ενός Σμυρνιού που από σύμπτωση ίδια ημέρα στις 26 Αυγούστου
1959,παρουσίασε το δημιούργημά του! Το αυτοκίνητο θρύλος!Το Mini Cooper!
ΦΤΙΑΓΜΕΝΟ ΑΠΟ ΤΟΝ ΙΔΙΟΡΥΘΜΟ ΣΜΥΡΝΙΟ ΑΛΕΚΟ ΙΣΗΓΟΝΗ… Ήταν εκείνο το... περίεργο καλοκαίρι του 1959, πρωΐ Τετάρτης 26 Αυγούστου, που στο Λονδινο έκανε κουφόβραση όταν οι Λονδρέζοι τάχασαν. Tις 4-5 τελευταίες ημέρες, πολλές διαφημίσεις στο ραδιόφωνο και στις εφημερίδες προέτρεπαν τους Εγγλέζους να πάνε στα καταστήματα της Austin και της Morris για να δούν ζωντανό «Το νέο μικρό θαύμα της Αγγλίας» : Το Austin Seven και το Morris Mini Minor!
11
CAR-SPEED
Φίλες και φίλοι, το ένα από τα τρία πιό σημαντικά αυτοκίνητα του 20ού αιώνα, μαζί με το Ford Τ και το Citroen DS, μόλις είχε βγεί στον κόσμο! Και «πατέρας» του ήταν ένας... Σμυρνιός με καταγωγή από την... Πάρο: ήταν ο Αλέκος Ισηγόνης, που ήδη έχει φτιάξει μερικά αυτοκίνητα κι ανάμεσά τους το επιτυχημένο Morris Minor!
Ήταν επανάσταση! Tο αυτοκίνητο-μινιατούρα για τα δεδομένα της εποχής, αυτό που χάραξε
καινούργιο δρόμο στο αυτοκίνητο, δρόμο που ακολουθείται μέχρι σήμερα από όλους τους κατασκευαστές, όχι μόνο σε μικρά αλλά και σε πολύ μεγαλύτερα αυτοκίνητα, ξεκινούσε την καριέρα του! Ο κόσμος το γνώρισε μέσα από συνωστισμό στις εκθέσεις της Ώστεν και της Μόρρις. Κι ο Σμυρνιός δημιουργός του, από ένα καπρίτσιο του παππού του είχε γλυτώσει την σφαγή από τον... συνωστισμό της Σμύρνης.
Η συνταγή του Μίνι ήταν πολύ απλή αλλά και ανατρεπτική για τα τότε τεχνολογικά δεδομένα :
Ξημέρωσε, λοιπόν, η 26η Αυγούστου του 1959 και στις εκθέσεις της
Ώστεν και της Μόρρις συνωστισμός (sic) από τους περίεργους! Το ίδιο και στις... λέσχες των αριστοκρατών! Θέμα συζήτησης ήταν το πώς
μπορούσε σ’ ένα... κουτί 3 μέτρων να χωρέσουν 4 Άγγλοι (για τις άλλες εθνικότητες δεν μας νοιάζει), μία 4κύλινδρη μηχανή 850 κ.εκ. και... αποσκευές! Κι όμως, ήταν δυνατόν!
12
CAR-SPEED
To Mini δημιουργήθηκε από την πετρελαϊκή κρίση μετά την εθνικοποίηση του Σουέζ (1956) από τον Αιγύπτιο πρόεδρο Νασέρ, που έφερε στην Αγγλία (και αλλού) δελτίο στα καύσιμα κι από τον υπερόπτη πρόεδρο της BMC (British Motors Corporation) Λέοναρντ Λόρντ! Ο οποίος αηδίαζε (detested) με τα μικρά γερμανικά... «αυτοκίνητατσιχλόφουσκες» όπως τάλεγαν στην Αγγλία (τύπου Isetta, Messerschmitt, Heinkel κλπ), που είχαν αρχίσει να γεμίζουν τους εγγλέζικους δρόμους, λόγω της χαμηλής τους κατανάλωσης. ( Αξίζει να πούμε πως στο επόμενο τεύχος θα έχουμε συνέχεια στο άρθρο )
13
CAR-SPEED
Porsche mission E Το 2021 θα δούμε στους δρόμους το Porsche Mission E Cross Turismo Παρουσιάστηκε τον περασμένο Μάρτιο στην έκθεση της Γενεύης, αποσπώντας διθυραμβικές κριτικές από ειδικούς και κοινό.Η Porsche είχε αναφέρει τότε ότι το πρωτότυπο Mission E Cross Turismo είναι πολύ κοντά στο να περάσει στην παραγωγή. Επτά μήνες αργότερα, το εποπτικό συμβούλιο της εταιρείας άναψε το «πράσινο φως» και το αυτοκίνητο θα μπει στο εργοστάσιο.Το εντυπωσιακό ηλεκτροκίνητο crossover coupe θα κατασκευαστεί στις αναβαθμισμένες εγκαταστάσεις του Zuffenhausen, δίπλα στην Taycan, με τη γερμανική φίρμα να προχωρά στην πρόσληψη επιπλέον 300 εξειδικευμένων μηχανικών. Ο επικεφαλής της μάρκας, Oliver Blume, ξεκαθάρισε πως η έκδοση παραγωγής βασίζεται σε πολύ μεγάλο βαθμό στο concept, με το λανσάρισμα στην αγορά να προγραμματίζεται για το 2021. Παρότι δεν έγινε καμία αναφορά για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου παραγωγής, το πρωτότυπο έχει μήκος 4,95 μέτρα, φέρει ενεργή αερανάρτηση που μεταβάλλει την απόσταση από το έδαφος κατά 5 εκατοστά και τροφοδοτείται από δύο ηλεκτροκινητήρες απόδοσης 600 ίππων. Οι επιδόσεις είναι εκπληκτικές, με τα 0-100 να επιτυγχάνονται σε 3,5 δευτερόλεπτα και την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 250 χλμ./ώρα.Αυτό που κάνει τη διαφορά στο αυτοκίνητο είναι οι προηγμένες μπαταρίες 800V που παρέχουν ενέργεια στα ηλεκτρικά μοτέρ. Χάρη στην εξελιγμένη τεχνολογία τους και το πρωτοποριακό σύστημα ταχυφόρτισης, μπορούν σε τέσσερα μόλις λεπτά φόρτισης να προσφέρουν αυτονομία 100 χιλιομέτρων και σε 15 λεπτά αυτονομία 400 χλμ.
14
CAR-SPEED
BMW i3: Η καθημερινότητα με ένα ηλεκτρικό μοντέλο Το i3 δημιουργήθηκε μέσω του προγράμματος «Project i», με στόχο να δημιουργηθεί ένα πρακτικό ηλεκτρικό όχημα που να αποδεικνύει καθημερινά τη χρησιμότητά του χάρη στην αντοχή, στο μικρό βάρος και την πολλαπλή λειτουργικότητα. Σημειώστε επίσης το πλαίσιο από αλουμίνιο, τις μηδενικές εκπομπές CO2 και το χαμηλό κόστος χρήσης. Αρκούν όμως αυτά για να πείσουν τον ενδιαφερόμενο αγοραστή να αντικαταστήσει ένα αυτοκίνητο με θερμικό κινητήρα με ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, όπως το i3; Ποια είναι τα πλεονεκτήματά του;
15
CAR-SPEED
1• Έξυπνος σχεδιασμός
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αποτελούν μιας πρώτης τάξης ευκαιρία για τους
σχεδιαστές να ξεφύγουν από τις παραδοσιακές νόρμες, όχι μόνο της ίδιας της
εταιρείας αλλά και γενικά. Το i3 είναι ένα χαρακτηριστικό τέτοιο παράδειγμα. Μπορεί να διατήρησε ορισμένα στοιχεία από τα υπόλοιπα μοντέλα, όπως τα «νεφρά» της εμπρός γρίλιας, αλλά ακόμα και ύστερα από οκτώ χρόνια -όταν
παρουσιάστηκε το πρωτότυπο μοντέλο- το i3 εξακολουθεί να διατηρεί φρέσκια την εμφάνισή του, με χαρακτηριστικά στοιχεία τις ανάποδα αναγόμενες πίσω
πόρτες και την απουσία της μεσαίας κολόνας, που διευκολύνει την πρόσβαση στο πίσω κάθισμα.
Επίσης, παρά το περιορισμένο μήκος, οι καμπίνες των ηλεκτρικών οχημάτων είναι εντυπωσιακά ευρύχωρες, αφού η απουσία θερμικού κινητήρα επιτρέπει την καλύτερη διαχείριση των όγκων. Στο i3, η έλλειψη κεντρικού τούνελ
απελευθερώνει πολύ χώρο, με οδηγό και συνοδηγό να έχουν άπλετο χώρο για τα γόνατα. Στα «συν» και η απουσία κεντρικής κονσόλας.
Η έλλειψη μεσαίας κολόνας κάνει την πρόσβαση πολύ εύκολη και δημιουργεί έναν ενιαίο χώρο. Η ύπαρξη του συσσωρευτή ενέργειας κάτω από τα καθίσματα «υποχρεώνει» τους πίσω επιβάτες να κάθονται πιο ψηλά, ενώ απουσιάζει και το τούνελ μετάδοσης. 2• Μηδενικοί ρύποι, οδηγικό fun
Ο μύθος αναφέρει ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν προσφέρουν την ανάλογη οδηγική απόλαυση λόγω του αυξημένου βάρους ελέω μπαταριών. Κοιτώντας το αυξημένο ύψος και τα στενά ελαστικά, με διάμετρο μόλις 155 mm, του i3
αρχικά σκέφτεσαι ότι ο μύθος είναι πραγματικός. Εντούτοις, όπως έχουμε
16
CAR-SPEED
διαπιστώσει και οι ίδιοι, το γερμανικό BEV μπορεί να κάνει τον οδηγό να χαμογελάσει ακόμα και σε περιβάλλον πίστας.
-Το αλουμινένιο πάτωμα συνδυάζεται με ανθρακονημάτινο πλαίσιο και ευρεία χρήση πλαστικών.
-Η ρύθμιση της ανάρτησης προσφέρει πολύ καλό έλεγχο στο αμάξωμα.
-Η μπαταρία έχει τοποθετηθεί κάτω από το πάτωμα, προσφέροντας χαμηλό κέντρο βάρους. -Για την καλύτερη οδική συμπεριφορά ο ηλεκτροκινητήρας βρίσκεται ανάμεσα από τους πίσω τροχούς.
3• Χαμηλό κόστος Χρήσης Πάρτε χαρτί και μολύβι και ξεκινήστε τους υπολογισμούς. Διανύοντας μια απόσταση 200 km με ένα πετρελαιοκίνητο μοντέλο το κόστος για τα καύσιμα
ανέρχεται κατά μέσο όρο στα 15 ευρώ (με τις τρέχουσες τιμές). Με το i3, που
διαθέτει νέα μπαταρία 42,2 kW και 120 Ah, το κόστος ανέρχεται στα τέσσερα ευρώ (συμπεριλαμβανομένου του κόστους της kWh σε νυχτερινό τιμολόγιο). Σημειώστε ότι οι μηδενικές τιμές ρύπων ισούνται με μηδενικά τέλη κυκλοφορίας. 4• Αναζήτηση σταθμών φόρτισης μέσω SMARTPHONE Τα συστήματα πλοήγησης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχουν τη δυνατότητα αναζήτησης σταθμών φόρτισης της μπαταρίας, ενώ υπάρχουν και τεχνολογίες συνδεσιμότητας όπως η εφαρμογή για smartphone «i Remote» του i3, η οποία χρησιμοποιείται για έλεγχο και διαχείριση λειτουργιών από απόσταση. 5• Έξυπνος τρόπος φόρτισης
ΟΙ κάτοχοι BEV έχουν αυτή τη στιγμή τη δυνατότητα να φορτίσουν την
17
CAR-SPEED
μπαταρία με δύο τρόπους. Ο πρώτος αφορά την οικιακή φόρτιση, από απλή πρίζα ή ταχυφορτιστή. Στην περίπτωση του i3, για παράδειγμα, ο χρόνος
φόρτισης με i Wallbox μειώνεται από τις 15 ώρες, σε μία απλή πρίζα, στις 3 ώρες και 10 λεπτά. Σε ό,τι αφορά τους δημόσιους σταθμούς φόρτισης οι
μπαταρίες μπορούν να φορτιστούν είτε μέσω εναλλασσόμενου (AC) είτε μέσω συνεχούς ρεύματος (DC). Ειδικά στη δεύτερη περίπτωση η μπαταρία του i3 μπορεί να φορτιστεί πλήρως από 25 έως 40 λεπτά.
6• Επιδόσεις αντάξιες ενός hot hatch Γιατί τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα προσφέρουν πολύ καλές επιδόσεις; Η
απάντηση στο παραπάνω ερώτημα βρίσκεται στο γεγονός ότι, σε αντίθεση με τα συμβατικής τεχνολογίας οχήματα, οι ηλεκτροκινητήρες αποδίδουν το μέγιστο της ροπής από το ρελαντί. O συντελεστής απόδοσης του
ηλεκτροκινητήρα είναι 100%, δηλαδή το σύνολο της ηλεκτρικής ενέργειας που βρίσκεται αποθηκευμένη στις μπαταρίες μετατρέπεται άμεσα και χωρίς απώλειες σε κινητική ενέργεια με το πάτημα του γκαζιού. Αρνητικά! • ΟΔΗΓΙΚΟ ΖΕΝ ΣΤΗΝ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ ΟΔΗΓΗΣΗ Σύμφωνα με έρευνες, η οδήγηση ενός ηλεκτροκίνητου αυτοκινήτου δεν αυξάνει τους καρδιακούς παλμούς, με αποτέλεσμα ο οδηγός να μην αντιδρά αρνητικά κάτω από αντίξοες κυκλοφοριακές συνθήκες, όπως το μποτιλιάρισμα, δείχνοντας πιο προσηλωμένος στον δρόμο. Αρωγός στα παραπάνω είναι επίσης τα χαμηλά επίπεδα θορύβου και το ευχάριστο σε σχεδίαση εσωτερικό.
18
CAR-SPEED
• ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗ ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ Για τους περισσότερους η
περιορισμένη αυτονομία αποτελεί το σημαντικότερο μειονέκτημα των
ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων. Παρόλο που η νέα μπαταρία του i3 προσφέρει
μέγιστη αυτονομία λίγο κάτω από 300 km, αυτή δεν παύει να είναι σχεδόν το μισό από ένα αντίστοιχο μοντέλο με βενζινοκινητήρα. Επίσης, ένα σημαντικό πρόβλημα αφορά τα σημεία φόρτισης, τα οποία μέχρι στιγμής είναι λίγα σε σχέση με τα κλασικά πρατήρια υγρών καυσίμων.
• ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ ΦΟΡΤΙΣΗΣ Εχουν ειπωθεί πολλά για το πόσο
πρακτικό είναι να φορτίζεις το αυτοκίνητο στο σπίτι. Αλλά στην περίπτωση που ο ενδιαφερόμενος αγοραστής δεν έχει τη δυνατότητα για το δικό του
γκαράζ, η κατάσταση δυσκολεύει. Η λύση μιας μπαλαντέζας με μήκος πάνω από 50 m δεν είναι και η καλύτερη δυνατή.
• ΤΙΜΗ ΑΓΟΡΑΣ Το ποσό των €41.300 που κοστίζει η έκδοση του i3 με την μπαταρία των 120 Ah (€39.790 με αυτή των 94 Ah), χωρίς τον
προαιρετικό εξοπλισμό, ασφαλώς και δεν μπορεί να χαρακτηριστεί προσιτό για ένα μοντέλο που έχει σχεδιαστεί για την πόλη. Δυστυχώς στην Ελλάδα δεν
υπάρχουν ακόμα τα bonus αγοράς όπως σε άλλες χώρες της Ευρώπης, π.χ. την Ολλανδία, ή τη Νορβηγία. • ΑΚΡΑ ΤΟΥ ΤΑΦΟΥ ΣΙΩΩΠΗ Ισως το μεγαλύτερο μειονέκτημα,
τουλάχιστον για τους petrolheads, αποτελεί η απουσία του ήχου από τον κινητήρα, ειδικά στην επιτάχυνση. • ΑΜΕΣΗ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΟΡΥΚΤΑ ΚΑΥΣΙΜΑ Μπορεί τα ηλεκτροκίνητα
αυτοκίνητα να είναι φιλικά προς το περιβάλλον, αλλά υπάρχει ένα στοιχείο που πρέπει να μας ανησυχεί. Η ηλεκτρική ενέργεια παράγεται από τα εργοστάσια
παραγωγής ηλεκτρισμού, τα οποία διεθνώς λειτουργούν κατά κύριο λόγο με την καύση ορυκτών καυσίμων, δηλαδή άνθρακα και φυσικού αερίου. Ειδικότερα στην Ελλάδα, η συμμετοχή των υδροηλεκτρικών εργοστασίων, των
19
CAR-SPEED
ανεμογεννητριών και των φωτοβολταϊκών στη συνολική παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας είναι μικρή.
20
CAR-SPEED
THE END Car-speed
Επόμενο τεύχος car-speed τον επόμενο μήνα
21