CAR-SPEED 4

Car-speed 1. Γιατί πρέπει πάντα να φοράμε ζώνη στο αυτοκίνητο 2. Range rover évoque 2019 “αμάξι απο το μέλλον “ 3. Το αυτοκίνητο του μέλλοντος της Mercedes 4. Η εξέλιξη του fiat 500 5. Ατυχήματα στο αυτοκίνητο..

CAR-SPEED 4

ΑΎΓΟΥΣΤΟΣ

2021

( Μαριος Χ.chountalaskidsnewsletter@gmail.com )

Γιατί πρέπει πάντα στο αυτοκίνητο να φοράμε την ζώνη ασφαλείας.. Οι ζώνες ασφαλείας είναι σε περίπτωση ατυχήματος ένας από τους σημαντικότερους μηχανισμούς που υπάρχουν στο αυτοκίνητό μας. Αυτές ελαττώνουν τον κίνδυνο, ώστε ο οδηγός και οι συνεπιβάτες, να μην κτυπήσουν επικίνδυνα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου ή να εκσφενδονιστούν εκτός του αυτοκινήτου σε περίπτωση τρακαρίσματος με άλλο αυτοκίνητο ή με ένα ακίνητο εμπόδιο. Τα σώματά των πράγματι, αν δεν συγκρατιούνται, θα συνεχίζουν να κινούνται προς τα εμπρός, για λόγους αδράνειας και με κινητική

ενέργεια εξαρτώμενη από την ταχύτητά τους, θα κτυπήσουν στο τιμόνι, στο ταμπλό των οργάνων και στο μπροστινό τζάμι, το οποίο μπορεί να σπάσει προκαλώντας τραυματισμούς και εκσφενδονίζοντάς τους εκτός του αυτοκινήτου.

1

CAR-SPEED 4

ΑΎΓΟΥΣΤΟΣ

2021

Ο κίνδυνος να βρεθούν εκτός του αυτοκινήτου υπάρχει επίσης και σε περίπτωση ανατροπής του, αν δεν τους συγκρατεί η ζώνη ασφαλείας. Αν οι ζώνες ασφαλείας είναι εφοδιασμένες με προεντατήρα και

συνοδεύονται με αερόσακο, έχει αποδειχτεί μέχρι τώρα ότι αποτελούν το καλύτερο σύστημα προστασίας. Έχει εκτιμηθεί ότι η ορθή χρήση της ζώνης ασφαλείας μειώνει στο 50% την πιθανότητα θανάτου σε ένα ατύχημα. Ο προεντατήρας είναι ένα εξάρτημα, που τίθεται σε λειτουργία από ένα ελατήριο ή από μια μικρή ποσότητα εκρηκτικής ύλης, που τη στιγμή της σύγκρουσης «σφίγγει» τη ζώνη προς το σώμα των επιβαινόντων, εξασφαλίζοντας με τον τρόπο αυτόν τον μέγιστο έλεγχο και την καλύτερη απόσβεση της ενέργειας με τη οποία τα σώματα των επιβαινόντων προωθούνται βίαια προς τα εμπρός σε περίπτωση σύγκρουσης.Η χρήση της ζώνης ασφαλείας δεν πρέπει να παραμελείται όταν

οδηγούμε και μέσα στην πόλη, γιατί ακριβώς στις μικρές ταχύτητες η ζώνη μπορεί να μας προστατεύσει και από μικρούς τραυματισμούς. Για να μην σας κουράσω με φυσικομαθηματικές έννοιες και υπολογισμούς, προκειμένου να δούμε την επίδραση της ταχύτητας

2

CAR-SPEED 4

ΑΎΓΟΥΣΤΟΣ

2021

του αυτοκινήτου που οδηγούμε πάνω στο σώμα μας, σας παραθέτω τον παρακάτω στοιχεία:Τρακάροντας με ένα άλλο αυτοκίνητο και

τρέχοντας με 50 χιλιόμετρα την ώρα είναι σαν να πέφτομε από τον

τρίτο όροφο ενός κτηρίου.Αν τρέχομε με 70 χιλιόμετρα την ώρα είναι σαν να πέφτομε από τον έκτο όροφο ενός κτηρίου.Αν, τέλος, τρέχομε με 90 χιλιόμετρα την ώρα είναι σαν να πέφτομε από τον δέκατο όροφο ενός κτηρίου.Παρατηρούμε λοιπόν ότι η επίδραση της ταχύτητας του αυτοκινήτου αυξάνει πολλαπλάσια (εκθετικά) την ταχύτητα κρούσης. Είναι λογικό ότι η χρησιμότητα των ζωνών ασφαλείας αυξάνεται σε μεγαλύτερες ταχύτητες όπως συμβαίνει στους εθνικούς δρόμους και στους αυτοκινητοδρόμους. Μάλιστα επειδή τα ατυχήματα στους δρόμους αυτούς αποτελούνται από καραμπόλες αυτοκινήτων, η διαφορά ταχύτητας μεταξύ του πίσω αυτοκινήτου και του προπορευόμενου ανήκει στην

περίπτωση κατά την οποία η ζώνη ασφαλείας μπορεί να παίξει κατά τον καλύτερο τρόπο τον προστατευτικό της ρόλο.

Στην εικόνα 1 φαίνεται η σχηματική αναπαράσταση μιας σύγκρουσης ενός μη προστατευμένου οδηγού με ζώνη ασφαλείας. Παρατηρούμε (όπως δείχνει το βέλος) ότι τα πόδια είναι εκείνα τα μέρη του

3

CAR-SPEED 4

ΑΎΓΟΥΣΤΟΣ

2021

σώματος που ακουμπάνε πρώτα και βίαια στο κάτω μέρος του ταμπλό των οργάνων. Στη συνέχεια, όπως φαίνεται στην εικόνα 2, ο θώρακας έρχεται να κτυπήσει στο τιμόνι και τέλος το σώμα ολόκληρο ανασηκώνεται κτυπώντας το κεφάλι στο μπροστινό τζάμι ή στην κορνίζα (κασαλίκι) του τζαμιού (παρμπρίζ).

Η χρήση της ζώνης τροποποιεί ριζικά αυτή την επικίνδυνη κατάσταση: Χάρη στη ζώνη, έστω και αν μπορεί να παρουσιαστούν

μερικοί τραυματισμοί στα πόδια, η κίνηση του θώρακα εμποδίζεται και ο κίνδυνος σύνθλιψης του θώρακα με το τιμόνι μειώνεται δραστικά. Παραμένει η πιθανότητα να

κτυπήσει το κεφάλι ή το πρόσωπο στο τιμόνι, αλλά και αυτό το πρόβλημα αντιμετωπίζεται με τους αερόσακους (airbag) όπως φαίνεται παρακάτω στην εικόνα .

4

CAR-SPEED 4

ΑΎΓΟΥΣΤΟΣ

2021

Ο αερόσακος είναι μια φούσκα σχήματος όχι σφαιρικού αλλά σημαντικά πεπλατυσμένου που φουσκώνει ακαριαία με την έναρξη του τρακαρίσματος. Σε ότι αφορά τον οδηγό ο αερόσακος ξεπετάγεται από ένα κατάλληλο άνοιγμα, εφοδιασμένου με κάλυμμα, που βρίσκεται στο κέντρο του τιμονιού. Σε ό,τι αφορά τον συνοδηγό ο αερόσακος ξεπετάγεται από ένα κατάλληλο άνοιγμα που βρίσκεται μπροστά του και κοντά στο ντουλαπάκι του ταμπλό. Ο βασικός σκοπός του αερόσακου είναι, κυρίως στα τρακαρίσματα με υψηλές ταχύτητες, να εμποδίσει την βίαιη επαφή του κεφαλιού ή του προσώπου του οδηγού και των άλλων επιβατών, στο τιμόνι ή στο ταμπλό όπως φαίνεται στην εικόνα .

Πράγματι παρότι ο θώρακας, η λεκάνη και οι γάμπες συγκρατιούνται από τη ζώνη ασφαλείας, το κεφάλι παραμένει ελεύθερο να κινείται μπροστά και προς τα κάτω.

Ένας αερόσακος αποτελείται από: •

Έναν αισθητήρα που ανιχνεύει την απότομη επιβράδυνση του αυτοκινήτου εξ’ αιτίας τρακαρίσματος.

•

Έναν επεξεργαστή που δέχεται το σήμα, το επεξεργάζεται και δίνει την εντολή εναύσματος του πυροκροτητή.

5

CAR-SPEED 4

•

ΑΎΓΟΥΣΤΟΣ

2021

Έναν πυροκροτητή, ο οποίος αναφλέγει τις ουσίες που περιέχονται στην εκρηκτική κάψουλα.

•

Μία εκρηκτική κάψουλα που περιέχει ουσίες, των οποίων η

ανάφλεξη αναπτύσσει μεγάλη ποσότητα αερίων που φουσκώνουν τον αερόσακο.

•

Ο αερόσακος αποτελείται από ανθεκτικό συνθετικό υλικό, στεγανό σε ό,τι αφορά τα αέρια αλλά με οπές στο πίσω μέρος του.

Με την ανάφλεξη γίνεται η έκρηξη η οποία φουσκώνει τον αερόσακο ακριβώς όταν το κεφάλι και μερικώς ο θώρακας, για όποιον κάθεται μπροστά, πλησιάζει τον αερόσακο. Όμως αμέσως μετά ο αερόσακος αρχίζει να ξεφουσκώνει από τις κατάλληλες οπές, ελαχιστοποιώντας έτσι την σφοδρότητα του κτυπήματος πάνω στο τιμόνι ή στο ταμπλό του αυτοκινήτου. Από τα παραπάνω προκύπτει ότι: Πρέπει να φοράμε τις ζώνες ασφαλείας τόσο στις μικρές όσο και στις μεγάλες ταχύτητες και το ίδιο ισχύει και για τους επιβάτες των πίσω καθισμάτων.

6

CAR-SPEED 4

ΑΎΓΟΥΣΤΟΣ

2021

Το να μη φοράμε τις ζώνες ασφαλείας μπορεί να μας κοστίσει όχι μόνο ένα πρόστιμο αλλά και την ίδια μας τη ζωή.

Η γνώμη μου είναι σχολιάζει ο Παρης Αλβέρτης. το άρθρο του Μαριου Χουνταλα. : Πάντα πρέπει να φοράμε ζώνη ασφαλείας στο αυτοκίνητο. Θα πρέπει λοιπόν ένα αυτοκίνητο να είναι ασφαλές δηλαδή : αερόσακος στο τιμόνι , στον συνοδικό , στα πλάγια, στα τζάμια και πολύ ακόμα.. Αν το αυτοκίνητο που οδηγάει ο μπαμπάς μας είναι ασφαλές και φοράμε την ζώνη ασφαλείας τότε είμαστε απόλυτος ασφαλείς. Τέλος θέλω να πω πως όταν αγοράζουν οι γονείς μας ένα αυτοκίνητο θα πρέπει να κοιτάνε την ασφάλεια που προσφέρει σε περίπτωση που γίνει κάτι. Όμως αν θέλετε ένα αμάξι ασφαλές τότε πληρώνει κάποιος κάτι παραπάνω για να προστατεύσει την οικογένεια του.

7

CAR-SPEED 4

ΑΎΓΟΥΣΤΟΣ

2021

Range rover évoque 2019! Το αμάξι του μέλλοντος… (Παρης Α. alvertiskidsnewsletter@gmail.com )

Στη Land Rover παρέμειναν πιστοί στο δόγμα που θέλει ομάδα που κερδίζει να μην αλλάζει και για τη δεύτερη γενιά του Evoque. Του μικρότερου των Range Rover που ήταν ταυτόχρονα και ένα από τα πρώτα μοντέλα των μικρών premium SUV. Με βάση την προσέγγιση αυτή λοιπόν το αμάξωμα προσαρμόστηκε στα σημεία στην εμφάνιση του πιο μεγάλου και πιο ακριβού Velar αλλά οι βασικές του γραμμές δεν άλλαξαν. Έτσι ναι μεν τα φτερά είναι πιο τονισμένα και γραμμή των παραθύρων πιο χαμηλή, αλλά η οροφή εξακολουθεί να έχει τη μικρή κλίση προς τα πίσω που χαρακτήριζε

8

CAR-SPEED 4

ΑΎΓΟΥΣΤΟΣ

2021

ευθύς εξαρχής το Evoque.Ταυτόχρονα δεν έχουν αλλάξει ούτε οι εξωτερικές του διαστάσεις, μιας και το μήκος του παραμένει στα 4,47 μέτρα. Παρόλα αυτά και χάρη στην τελευταία εκδοχή του πλαισίου PTA (Premium Transverse Architecture) με την αυξημένη κατά 13% ακαμψία, το μεταξόνιο είναι πλέον πιο μεγάλο κατά 21 χιλιοστά. Έτσι μεγαλύτεροι είναι και οι χώροι για τους επιβάτες και τις αποσκευές τους, μιας και το μέγεθος του πορτμπαγκάζ του κυμαίνεται από τα 591 έως και τα 1.383 λίτρα. Το Velar πάντως ήταν το πρότυπο και για τον εσωτερικό διάκοσμο, όπου οπτικά επικρατεί η ιδιαίτερη, παραλληλόγραμμη οθόνη με τη μικρή δυνατότητα μετατόπισης των 9,5 ιντσών. Η οθόνη αυτή αποτελεί το κέντρο του συστήματος infotainment -υπάρχουν όλες οι δυνατότητες διασύνδεσης

9

CAR-SPEED 4

ΑΎΓΟΥΣΤΟΣ

2021

smartphones, καθώς και πλήρης γκάμα συστημάτων υποβοήθησης- ενώ από αυτήν που βρίσκεται ακριβώς από κάτω της ελέγχεται ο κλιματισμός. Πλήρως ψηφιακός με διαγώνιο 12,3 ιντσών είναι και ο πίνακας οργάνων, ενώ στην οθόνη των 1,7 ιντσών στον εσωτερικό καθρέφτη προβάλλεται η εικόνα από την κάμερα που υπάρχει στην κεραία «πτερύγιο καρχαρία» στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Όμορφα σχεδιασμένο εσωτερικό και πλούσιος ηλεκτρονικός εξοπλισμός για τη δεύτερη γενιά του Range Rover Evoque. Πηγή: Land Rover Αξιοσημείωτο είναι πως σε αντίθεση με το Velar εδώ ο επιλογέας του αυτόματου κιβωτίου είναι συμβατικός και όχι περιστροφικός. Το αυτόματο κιβώτιο των 9 σχέσεων, όπως και η εξελιγμένη τετρακίνηση Terrain Response 2 με τα 5 προγράμματα οδήγησης -η απόσταση από τα έδαφος φτάνει τα 212 χιλιοστά, ενώ το Evoque μπορεί να περάσει από νερό βάθους 600 χιλιοστών- είναι στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις του Velar πλην της βασικής diesel, που είναι η D150. Η οποία είναι στάνταρ προσθιοκίνητη και με χειροκίνητο κιβώτιο.

10

CAR-SPEED 4

ΑΎΓΟΥΣΤΟΣ

2021

Οι διαθέσιμοι κινητήρες είναι ανεξαρτήτως καυσίμου, τετρακύλινδροι turbo 2.000 κυβικών της γενιάς Ingenium. Στους diesel εκτός από την έκδοση των 150 ίππων που προαναφέραμε υπάρχουν και οι ισχυρότερες των 180 και 240 ίππων, ενώ τα σύνολα βενζίνης αποδίδουν 200, 250 και 300 ίππους. Στην πορεία θα προστεθεί και μια υβριδική έκδοση, ενώ όλοι οι κινητήρες πλην του βασικού και πάλι έχουν ήπιο υβριδικό σύστημα (mild hybrid) σε συνδυασμό με ηλεκτρικό κύκλωμα 48V. Στη Γερμανία το βασικό νέο Range Rover Evoque, το D150, θα κοστίζει από τις 37.350 ευρώ, ενώ το κορυφαίο P300 τιμολογείται σχεδόν διπλάσια, μιας και θα ξεκινά από τις 69.000 ευρώ και με την τελική τιμή να μπορεί να ανέβει σημαντικά με την προσθήκη εξτρά.

11

CAR-SPEED 4

ΑΎΓΟΥΣΤΟΣ

2021

Γνώμη μου. Λοιπόν κατα την γνώμη μου το καινούργιο range rover évoque είναι ο βασιλιάς των SUV. διότι προσφέρει : 1. Τεχνολογία οθόνες, συνδέσεις, 2. Ασφάλεια σε περίπτωση που γίνει ατύχημα 3. Κατάλληλο για μια οικογένεια 4. Προσφέρει άνεση Ίσως αν δούμε το προηγούμενο μοντέλο… Αν προσέξουμε στην παραπάνω φωτογραφία θα δούμε το προηγούμενο μοντέλο. Ίσως και το προηγούμενο μοντέλο να είναι ακόμα της μόδας αλλά θα δούμε συγκριτικά. ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ RANGE ROVER 1. Περισσότερη ασφάλεια από το προηγούμενο μοντέλο

12

CAR-SPEED 4

ΑΎΓΟΥΣΤΟΣ

2021

2. Περισσότερη τεχνολογία από το προηγούμενο μοντέλο 3. Λίγο μεγαλύτερη καμπίνα πίσω στα καθίσματα 4. Car play for iphone/ipad ( Εκτός από το blouthouth που έχει το προηγούμενο μοντέλο το car play είναι κάτι πολύ καινούργιο το όποιο σε βοηθάει να κανείς share screen το Iphone η το Ipad. ) - Σας συγκρίναμε 4 πράγματα μόνο γιατί υπάρχουν πολλά ακόμη…

13

CAR-SPEED 4

ΑΎΓΟΥΣΤΟΣ

Το αμάξι του μέλλοντος της mercedes. ( Έκτακτος Αλβέρτης Παρης alvertiskidsnewsletter@gmail.com )

Το Mercedes-Benz Vision μας φέρνει σε μια εποχή, που θεωρούσαμε πως αργεί αρκετά.

Μια γεύση από τα μελλοντικά της πλάνα, μας προσέφερε απλόχερα η Mercedes-Benz στην έκθεση αυτοκινήτων της Φρανκφούρτης, με το Vision EQS. Βασισμένo πάνω στο κλιμακωτό ηλεκτρικό σύστημα

14

2021

CAR-SPEED 4

ΑΎΓΟΥΣΤΟΣ

μετάδοσης κίνησης, το Vision με δύναμη 470 αλόγων, φτάνει και το

εντυπωσιακό 450 χλμ/ώρα! Αλλα το πιο εντυπωσιακό βρίσκεται στην τεχνολογία και το design αυτής της μηχανής.

15

2021

CAR-SPEED 4

ΑΎΓΟΥΣΤΟΣ

2021

Το εξωτερικό αποτελεί το αποκορύφωμα των σχεδιαστών της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, ονομάζοντας το σχέδιο αυτό lightbelt, με το μπλε ηλεκτρίκ χρώμα να κλέβει την παράσταση. Την ίδια στιγμή που στο εσωτερικό υπάρχει ο υπέροχος συνδυασμός της

απλότητας και της χλιδής. Οθόνες και παροχές για κάθε γούστο, είτε θες να ακούσεις την αγαπημένη σου μουσική μέσω WiFi, είτε να δεις κάποια ταινία, με τα καθίσματα του να βάζουν και την άνεση στο... τραπέζι των επιλογών.

16

CAR-SPEED 4

ΑΎΓΟΥΣΤΟΣ

Αν είναι αυτό το μέλλον, τότε παρακαλούμε ας φτάνει νωρίτερα. Ανυπομονούμε!

17

2021

CAR-SPEED 4

ΑΎΓΟΥΣΤΟΣ

2021

Το μέλλον του αυτοκινήτου έρχεται από την Mercedes Η έκθεση Consumer Electronics Show ( 2019 ) φιλοξενεί κάθε χρόνο χιλιάδες φουτουριστικές και καινοτόμες ιδέες που τις περισσότερες φορές μπορεί να μην φθάνουν στο καταναλωτικό κοινό, αλλά αποτελούν προτάσεις που θα μπορούσαν μελλοντικά να αλλάξουν τις ζωές μας. Αν υπήρξε πάντως μια πρωτότυπη ιδέα που κέρδισε τις εντυπώσεις και το μεγαλύτερο ενδιαφέρον των επισκεπτών της έκθεσης ήταν το

18

CAR-SPEED 4

ΑΎΓΟΥΣΤΟΣ

2021

απίστευτο «πολυμορφικό» αυτοκίνητο της Mercedes Benz, που θα μπορεί κυριολεκτικά να μεταμορφώνεται ανάλογα με τις ανάγκες μας. Προς το παρόν ο γερμανικός κολοσσός του έδωσε το όνομα: Urbanetic.

Στην έκθεση CES 2019 ο κόσμος που είχε συγκεντρωθεί στο σημείο

παρουσίασης του Urbanetic ήταν τόσος που ήταν σχεδόν αδύνατο για τον οποιοδήποτε να δει καθαρά τη νέα καινοτόμα πρόταση της

Mercedes Benz. Οι φωτογραφικές μηχανές «έπαιρναν φωτιά» καθώς η γερμανική εταιρεία παρουσίαζε το για το Urbanetic. Ένα όραμα για έναν κόσμο του μέλλοντος που θα αλλάξει τις μετακινήσεις και τα

αυτοκίνητα θα είναι πλήρως αυτοματοποιημένα και ηλεκτρικά, ενώ

παράλληλα θα μπορούν να μεταμορφωθούν ανάλογα με τις ανάγκες.

19

CAR-SPEED 4

ΑΎΓΟΥΣΤΟΣ

2021

Η Mercedes-Benz οραματίζεται πως το Urbanetic θα είναι όχι μόνο

ένα αυτοκίνητο που θα μπορεί να μεταφέρει τους ανθρώπους στις ώρες αιχμής στους δρόμους, αλλά και ένα όχημα μεταφορών όποτε χρειαστεί κατά την διάρκεια της ημέρας.

Σύμφωνα με την παρουσίαση της εταιρείας, το Urbanetic θα είναι ένα όχημα που θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί ανάλογα με τις ανάγκες.

Μπορεί να είναι ένα μίνι βαν που μπορεί να μεταφέρει μέχρι και 12 ανθρώπους, αλλά μπορεί να μετατραπεί και σε εργαλείο για την επιχείρησή σας, καθώς θα μπορεί να μεταφέρει μέχρι και 250 κιλά εμπορευμάτων, ενώ μπορεί να μετατραπεί επίσης σε αυτοματοποιημένη πλατφόρμα μεταφοράς αντικειμένων και ανθρώπων. Ένα τεχνολογικό θαύμα πραγματικά που θα αλλάξει τον τρόπο που σκεφτόμαστε για τα αυτοκίνητα.

20

CAR-SPEED 4

ΑΎΓΟΥΣΤΟΣ

2021

Το καλύτερο είναι πως το Urbanetic θα είναι αποδοτικό και φιλικό

προς το περιβάλλον. Σύμφωνα με την Mercedes- Benz, το καινοτόμο όχημα θα έχει μηδενικές εκπομπές ρύπων και θα μπορεί να... μαθαίνει τις καλύτερες διαδρομές και συστήματα, όσο περνάει ο καιρός,εξαιτίας της υποδομής της αυτο-εκπαίδευσης που θα του επιτρέπει να

επικοινωνεί και με άλλα αυτοκίνητα του στόλου που θα το βοηθούν να κινείται ανάμεσα στη κίνηση σε πραγματικό χρόνο, όσο πιο γρήγορα θα μπορούσε να ανταποκριθεί. Το Urbanetic αποτελεί την καλύτερη πρόταση για το μέλλον καθώς «τσεκάρει» όλα τα κουτάκια ενός φουτουριστικού αυτοκινήτου. Δεν

χρειάζεται οδηγό, είναι πλήρως ηλεκτρικό, έχει μηδενικές εκπομπές

ρύπων, μπορεί να μεταφέρει ανθρώπους και αγαθά και με την πάροδο

21

CAR-SPEED 4

ΑΎΓΟΥΣΤΟΣ

2021

του χρόνου θα συνεχίζει να βελτιώνεται καθώς θα μαθαίνει όλο και περισσότερα για το περιβάλλον που θα βρίσκεται. Αυτή τη στιγμή το αυτοκίνητο βρίσκεται στο στάδιο της «ιδέας», οπότε το όνομα και η εμφάνιση είναι πιθανό να αλλάξουν όταν

αποφασίσει η Mercedes-Bemz να το βγάλει σε εμπορική χρήση και να αρχίζει να το πουλάει.

22

CAR-SPEED 4

ΑΎΓΟΥΣΤΟΣ

2021

Το κόστος του προς το παρόν μπορεί να είναι άγνωστο, αλλά το μόνο σίγουρο είναι πως δεν θα είναι φθηνό αν φτάσει τελικά στους

καταναλωτές. Αν αναλογιστούμε πως κουβαλάει και το σημαντικό

όνομα της Mercedes και όλη την υψηλή τεχνολογία που διαθέτει αυτό το υψηλής τεχνολογίας πολυμορφικό αυτοκίνητο, τότε σίγουρα η τιμή του Urbanetic θα είναι 6ψήφια. Θα αξίζει όμως και το τελευταίο σεντ που θα ξοδευτεί γι αυτό...

Το EQ Silver Arrow της Mercedes είναι το ρετρό hypercar του μέλλοντος Στο Pebble Beach της Καλιφόρνια, μαζί με το Concours d’Elegance όπου παρουσιάζονται κάποια από τα οχήματα που έγραψαν την ιστορία των 4

τροχών, οι κατασκευαστές δίνουν κάθε χρόνο ραντεβού προκειμένου και για συστήσουν τα καινούρια τους concepts. Εκεί ακριβώς η Mercedes και η

23

CAR-SPEED 4

ΑΎΓΟΥΣΤΟΣ

2021

ηλεκτρική υπο-μάρκα της, EQ, παρουσίασαν το νέο τους εγχείρημα, το Vision EQ Silver Arrow.

Σε αυτό, είναι εμφανής η άντληση έμπνευσης από το μυθικό αγωνιστικό W 125 του 1937 με τους 725 ίππους, χάρη στο οποίο ο Rudolf Caracciola είχε σημειώσει παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας

πιάνοντας 432,7 χλμ./ ώρα (στις 28 Ιανουαρίου του 1938). Μία

επίδοση που κράτησε μέχρι και τον Νοέμβριο του 2017, όταν και καταρρίφθηκε από το το Koenigsegg Agera.

24

CAR-SPEED 4

ΑΎΓΟΥΣΤΟΣ

2021

Το σχήμα του Silver Arrow είναι εξίσου αεροδυναμικό, έχει θέση για έναν και μόνο οδηγό και αμάξωμα που είναι πλήρως κατασκευασμένο από ανθρακονήματα.

Το τεχνολογικό άγγιγμα επάνω του δεν μπορεί σε καμία περίπτωση να κρυφτεί, με οθόνες αφής στο κόκπιτ του. Η σαφής σύνδεση με τα θρυλικά Ασημένια Βέλη του Μεσοπολέμου γίνεται σε κάποια σημεία

25

CAR-SPEED 4

ΑΎΓΟΥΣΤΟΣ

2021

του εσωτερικού του, καθώς το δέρμα έχει το χρώμα που έχουν συνήθως οι σέλες των αλόγων ενώ το δάπεδο είναι καλυμμένο με ξύλο.

26

CAR-SPEED 4

ΑΎΓΟΥΣΤΟΣ

2021

Το φουτουριστικό hypercar είναι ηλεκτρικό, με μπαταρία 80 kWh και αυτονομία περίπου 400 χιλιομέτρων

Σε αντίθεση με άλλα αυτοκίνητα του είδους του, το Vision EQ Silver Arrow είναι εντελώς αθόρυβο. Αξίζει πάντως να δούμε το πότε θα

βγει στην παραγωγή αλλά και πόσα αντίτυπά του θα κυκλοφορήσουν.

27

CAR-SPEED 4

ΑΎΓΟΥΣΤΟΣ

2021

( Γεωργής Π. kidsnewslater@gmail.com )

Το Fiat 500, σχεδόν 63 χρόνια μετά την πρώτη του εμφάνιση, συνεχίζει να αποτελεί ένα από τα πιο πετυχημένα σχήματα που δημιουργήθηκαν ποτέ στον χώρο του σχεδιασμού αυτοκινήτων.

Το 1957 η απαίτηση ήταν η δημιουργία ενός μικρού, πρακτικού και προσιτού αυτοκινήτου, το οποίο θα ήταν εύκολο να κατασκευαστεί από την πληγωμένη ιταλική βιομηχανία και θα μπορούσε να δώσει τη χαρά της αυτοκίνησης σε όσο το δυνατόν περισσότερους ανθρώπους. Η πένα του Dante Giacosa πέτυχε

28

CAR-SPEED 4

ΑΎΓΟΥΣΤΟΣ

2021

ακριβώς τον στόχο, επιτυγχάνοντας κάθε μία από τις παραπάνω απαιτήσεις και δίνοντας επιπλέον ένα μοναδικό στιλιστικό αποτέλεσμα που ήταν ξεχωριστό αλλά και αρμονικό. Το προφίλ του αυτοκινήτου, αλλά και επιμέρους λεπτομέρειες όπως η γραμμή του καπό, το φωτιστικά σώματα και οι επιφάνειες αποτελούν -μέσα στην απλότητα τους- ύμνο στην κομψότητα. Αντίστοιχα μπροστά, με έξυπνους τρόπους οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί διατήρησαν σε μεγάλο βαθμό το χαρακτηριστικό ”πρόσωπο” του 500 του 1957, εξασφαλίζοντας την ψύξη του εμπρός τοποθετημένου κινητήρα χωρίς να χαλάσουν την χαρακτηριστική μάσκα. Η ανακήρυξη του μοντέλου, ως Car Of The Year του 2008, αναμφίβολα σε μεγάλο βαθμό οφείλεται και στον σχεδιασμό του, με το 500 να είναι το μόνο μοντέλο που πέτυχε αυτή τη σημαντική διάκριση ως αναβίωση ενός κλασσικού αυτοκινήτου. Σήμερα ήρθε η σειρά για τον Klaus Busse, επικεφαλής σχεδιασμού του Ομίλου FCA για την περιοχή ΕΜΕΑ, να σηκώσει το γάντι σε αυτή την ιδιαίτερη σχεδιαστική πρόκληση, μέσα σε ένα και πάλι εντελώς νέο περιβάλλον.

29

CAR-SPEED 4

ΑΎΓΟΥΣΤΟΣ

2021

Η εποχή της εξηλεκτρισμένης κίνησης ξεκινά, η προηγμένη συνδεσιμότητα αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι της καθημερινότητας, ενώ η προστασία του περιβάλλοντος είναι πλέον προτεραιότητα και όχι απλά μόδα. Το νέο ηλεκτρικό 500 που έρχεται να προστεθεί στις υπάρχουσες εκδόσεις του μοντέλου δεν θα μπορούσε να μην εκφράζει απόλυτα την ιδιαίτερη σχεδιαστική γλώσσα της σειράς. Η απουσία θερμικού κινητήρα επέτρεψε την πιο εύκολη προσαρμογή του σχεδίου του νέου αυτοκινήτου στα μέτρα του αρχέτυπου, ενώ έδωσε μεγαλύτερες από ποτέ δυνατότητες και για την εκμετάλλευση του εσωτερικού χώρου. Από την άλλη πλευρά, η επίτευξη για ακόμα μια φορά της ιδανικής ισορροπίας μεταξύ ρετρό και μοντέρνου κάθε άλλο παρά εύκολη ήταν. Το ηλεκτρικό 500 θα έπρεπε να είναι άμεσα αναγνωρίσιμο ως ένα 500, αλλά παράλληλα να έχει το δικό του χαρακτήρα. Το αποτέλεσμα όμως δείχνει να δικαιώνει για ακόμα μια φορά τους σχεδιαστές. Οι επιφάνειες εξακολουθούν να είναι εξαιρετικά καθαρές, ενώ τόσο το προφίλ, όσο και οι εμπρός και πίσω όψεις είναι άμεσα αναγνωρίσιμες. Μια γραμμή αρκεί και εδώ για να περιγράψει απόλυτα το αυτοκίνητο, το οποίο επιφυλάσσει εκτός από έξυπνα ”Easter Eggs” (κρυμμένες σχεδιαστικές εκπλήξεις) και ιδιαίτερες λεπτομέρειες που φέρουν νέες ιδέες στο χώρο του σχεδιασμού. Με δεδομένη την αμιγώς ηλεκτρική φύση του μοντέλου δεν αποτελεί περίεργο το γεγονός ότι οι

30

CAR-SPEED 4

ΑΎΓΟΥΣΤΟΣ

περισσότερες από αυτές αφορούν στη φωτεινή υπογραφή του μοντέλου.

31

2021

CAR-SPEED 4

ΑΎΓΟΥΣΤΟΣ

2021

Ο δολοφόνος στο πίσω κάθισμα…( Αλβέρτης Παρης alvertiskidsnewsletter@gmail.com )

Πιστεύετε ότι η ζώνη ασφαλείας στις πίσω θέσεις δεν είναι υποχρεωτική; Νομίζετε ότι το πίσω κάθισμα είναι ασφαλές και χωρίς αυτήν; Ηρθε η ώρα να επιστρέψετε στην πραγματικότητα με ένα απλό μάθημα φυσικής.

Εδώ και αρκετά χρόνια, η ασφάλεια βρίσκεται υψηλά στη λίστα προτεραιοτήτων των αυτοκινητοβιομηχανιών και πράγματι τα «άλματα» στον συγκεκριμένο

τομέα είναι τεράστια, με αποτέλεσμα να μειώνονται τα θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα. Ακόμα και στη χώρα μας, η χρήση της ζώνης ασφαλείας είναι

32

CAR-SPEED 4

ΑΎΓΟΥΣΤΟΣ

2021

αυξημένη, τουλάχιστον στους επιβάτες που βρίσκονται στα εμπρός καθίσματα, μιας και στα περισσότερα σύγχρονα οχήματα υπάρχει ηχητική υπενθύμιση αλλά και αερόσακοι που καθιστούν τη ζώνη ασφαλείας «μονόδρομο».

Ίσως, όμως, να έχετε ακούσει ανόητες απόψεις του τύπου «δε θα φορέσω ζώνη,

μέσα στην πόλη κινούμαι», ή «κάθομαι στο πίσω κάθισμα, είμαι ήδη

ασφαλής». Σε αυτό το κείμενο θα ασχοληθούμε με τους «υπερασπιστές» της δεύτερης άποψης και ο στόχος μας είναι ένας και μοναδικός: ολοκληρώνοντας την ανάγνωση αυτού του κειμένου να γνωρίζετε ότι όταν από εδώ και στο εξής βρίσκεστε στο πίσω κάθισμα, είτε θα φοράτε ζώνη ασφαλείας γνωρίζοντας πόσο σημαντική είναι για την ασφάλεια όλων των επιβατών, είτε θα είστε εν γνώσει σας δολοφόνοι!

33

CAR-SPEED 4

ΑΎΓΟΥΣΤΟΣ

2021

Το πιο «δυσάρεστο» µάθηµα φυσικής! Στην προσπάθεια μας να αναλύσουμε το μέγεθος της ασκούμενης δύναμης στον άνθρωπο που βρίσκεται στο εμπρός κάθισμα, αν κατά τη διάρκεια μίας μετωπικής σύγκρουσης ο πίσω επιβάτης δε φορά τη ζώνη ασφαλείας, θα επικαλεστούμε τους νόμους της φυσικής και πιο συγκεκριμένα αυτόν της ορμής και το θεώρημα μεταβολής της κινητικής ενέργειας. Κατά τη σύγκρουση, λοιπόν, το όχημα θα ακινητοποιηθεί σε ελάχιστο χρόνο και ο πίσω επιβάτης, μη φορώντας τη ζώνη ασφαλείας, θα εκτοξευθεί σχεδόν με την ταχύτητα που είχε το όχημα και θα «προσγειωθεί» στον εμπρός επιβάτη. Η ορμή που αναπτύσσεται ισούται με τη μάζα του επιβάτη πολλαπλασιαζόμενη με την ταχύτητα. Μπορεί τα νούμερα να είναι απόλυτα, αλλά πολλές φορές δεν είμαστε σε θέση να κατανοήσουμε πλήρως τη σφοδρότητα της σύγκρουσης με ταχύτητες που αναπτύσσονται εντός ή εκτός πόλης, γι` αυτό θα χρησιμοποιήσουμε αντίστοιχα παραδείγματα κάνοντας κάποιες παραδοχές ώστε να γίνουμε πιο κατανοητοί. Μία παραδοχή, για παράδειγμα, είναι το γεγονός ότι η ταχύτητα πρόσκρουσης δεν είναι ίδια με την ταχύτητα «εκτόξευσης» του πίσω επιβάτη, αλλά λίγο υψηλότερη. Κάτι τέτοιο συμβαίνει λόγω των ζωνών ελεγχόμενης παραμόρφωσης, οι οποίες απορροφούν ένα μέρος της κινητικής ενέργειας κατά τη σύγκρουση. Το μόνο σίγουρο είναι ότι διαβάζοντας αυτά τα παραδείγματα, στο μέλλον δεν πρόκειται να ξεκινήσετε τη διαδρομή σας αν δεν βεβαιωθείτε ότι οι πάντες φορούν τη ζώνη ασφαλείας

34

CAR-SPEED 4

ΑΎΓΟΥΣΤΟΣ

2021

Σύγκρουση εντός πόλης-Ταχύτητα: 50 χλµ/ώρα!

Δεδομένου ότι σχεδόν το 80% των τροχαίων δυστυχημάτων γίνονται εντός πόλης, θα πρέπει να δώσουμε ιδιαίτερη έμφαση στη ζημιά που μπορεί να

προκαλέσει ο πίσω επιβάτης όταν δε φορά τη ζώνη ασφαλείας. Έστω, λοιπόν, ότι ένα αυτοκίνητο κινείται με 50 χλμ/ώρα και έπειτα από μία σύγκρουση

ακινητοποιείται σε μερικά χιλιοστά του δευτερολέπτου, ενώ ο άνθρωπος μάζας 80 κιλών θα συνεχίσει να «ταξιδεύει» μέχρι να συγκρουστεί με τον εμπρός επιβάτη. Η δύναμη που θα δημιουργηθεί είναι μεγάλη σε σχέση με την

ταχύτητα και με μερικούς υπολογισμούς καταλήγουμε στο συμπέρασμα ότι δε διαφέρει σε τίποτα από τη δύναμη που θα μας ασκούσε μία μοτοσυκλέτα αν

μας χτυπούσε με ταχύτητα 30 χλμ/ώρα. Μπορεί τις περισσότερες φορές αυτή η σύγκρουση να μην είναι θανατηφόρα, αλλά δεν παύει να είναι ικανή για

σοβαρούς τραυματισμούς. Έτσι, την επόμενη φορά που θα δείτε έναν επιβάτη χωρίς ζώνη πίσω από εσάς, σκεφτείτε ότι η μάζα του, πολλαπλασιαζόμενη με

35

CAR-SPEED 4

ΑΎΓΟΥΣΤΟΣ

2021

την ταχύτητα, θα δημιουργήσει μία ορμή ικανή να σας τραυματίσει πολύ σοβαρά!

Ταχύτητα 90-130 χλµ/ώρα: το φορτηγό που περιµένει να σε πατήσει

Αν η δύναμη πρόσκρουσης που περιγράψαμε σε ταχύτητες εντός πόλης σας φαίνεται ήδη μεγάλη, δεν μπορείτε να φανταστείτε τι συμβαίνει σε επαρχιακούς δρόμους και οδούς ταχείας κυκλοφορίας, όπου οι ταχύτητες κυμαίνονται σε ένα εύρος μεταξύ 90 και 130 χλμ/ώρα. Σε αυτές τις περιπτώσεις, η σύγκρουση του πίσω επιβάτη με τον εμπρός οδηγεί σε βέβαιο θάνατο. Για να εξετάσουμε τις

δύο περιπτώσεις (90 και 130 χλμ/ώρα) με τον επιβάτη του πίσω καθίσματος

να ζυγίζει και πάλι 80 κιλά, θα χρησιμοποιήσουμε το θεώρημα μεταβολής της

κινητικής ενέργειας, που λέει πως το έργο δύναμης ισούται με τη μεταβολή της κινητικής ενέργειας. Ας δούμε, όμως, τι συμβαίνει στην πράξη!

36

CAR-SPEED 4

ΑΎΓΟΥΣΤΟΣ

2021

Με 90 χλμ/ώρα, η δύναμη πρόσκρουσης που θα αναπτυχθεί αγγίζει σχεδόν

τους δύο τόνους. Συνεπώς, πίσω σας δεν υπάρχει ένας ενήλικας μάζας 80 κιλών, αλλά ένα «θηριώδες SUV» έτοιμο να σας συνθλίψει. Στην περίπτωση

σύγκρουσης σε έναν αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα των 130 χλμ/ώρα, ίσως να περιμένετε πως η δύναμη θα αυξάνεται ελαφρώς, αλλά δυστυχώς δεν είναι

ανάλογη της ταχύτητας. Έτσι, σε αυτή την ταχύτητα, ο πίσω επιβάτης θα καταστρέψει ότι βρει στο πέρασμά του, μιας και θα αναπτυχθεί δύναμη

πρόσκρουσης με τον εμπρός επιβάτη που αγγίζει το «σοκαριστικό» νούμερο

των τεσσάρων τόνων. Φανταστείτε, λοιπόν, ότι πίσω σας βρίσκεται ένα φορτηγό έτοιμο να σας ισοπεδώσει και αναλογιστείτε αν θα τολμούσατε να ξανά ταξιδέψετε με κάποιον που θεωρεί πως οι πίσω θέσεις παρέχουν ασφάλεια χωρίς τη χρήση ζώνης ασφαλείας.

37

CAR-SPEED 4

ΑΎΓΟΥΣΤΟΣ

2021

Ξέρετε ότι:

– Οι ίδιοι νόμοι της φυσικής ισχύουν και για τα παιδιά. Πρέπει να μετακινούνται πάντα δεμένα σε ειδικά καθίσματα!

– Δώστε ιδιαίτερη έμφαση, επίσης, στα αντικείμενα που βρίσκονται στο πίσω κάθισμα. Παρά τον μικρό τους όγκο, είναι ικανά να δημιουργήσουν πολύ

σοβαρούς τραυματισμούς στην περίπτωση ενός τροχαίου ατυχήματος, ή ακόμα και ενός απότομου φρεναρίσματος.

– Σύμφωνα με το αμερικανικό ινστιτούτο IIHS, οι πιθανότητες θανάτου ενός

οδηγού διπλασιάζονται όταν πίσω του βρίσκεται ένας επιβάτης που δεν φοράει τη ζώνη ασφαλείας.

– Οι «ζώνες ελεγχόμενης παραμόρφωσης» απορροφούν ένα μικρό μέρος της ενέργειας κατά τη σύγκρουση με αποτέλεσμα να μειώνεται ελαφρώς η δύναμη πρόσκρουσης μεταξύ των επιβατών.

38

CAR-SPEED 4

ΑΎΓΟΥΣΤΟΣ

2021

Αδιάφοροι γονείς, “δολοφόνοι”: Παιδιά χωρίς ζώνη ή κάθισμα η κύρια αιτία θανάτου έως τα 13

Δεν φταίει η κακιά ώρα, φταίει η αδιαφορία και η μη τήρηση των κανόνων. Αυτοί είναι οι λόγοι για τους οποίους κύρια αιτία θανάτου για παιδιά ηλικίας από ενός έως 13 ετών προέρχεται από τα τροχαία ατυχήματα, πράγμα το οποίο αναφέρει έρευνα που πραγματοποίησαν τα Κέντρα Ελέγχου και Πρόληψης Νοσημάτων (CDC) στις Ηνωμένες Πολιτείες, επισημαίνοντας την σπουδαιότητα του προβλήματος.

39

CAR-SPEED 4

•

2021

ΑΎΓΟΥΣΤΟΣ

Από αυτά τα περισσότερα παιδιά θα μπορούσαν να είχαν

σωθεί αν οι γονείς χρησιμοποιούσαν παιδικά καθίσματα ή αν τα χρησιμοποιούσαν σωστά και πάντα σύμφωνα με το

εγχειρίδιο του κατασκευαστή. Η έρευνα αναφέρει ότι οι περισσότερες εταιρείες που ασχολούνται με την κατασκευή παιδικών καθισμάτων δαπανούν πολλές εργατοώρες καθημερινά για να βελτιώσουν το προϊόν τους.

Προτρέπουν μάλιστα τους γονείς πριν να χρησιμοποιήσουν τα

παιδικά καθίσματα να διαβάζουν προσεκτικά τις οδηγίες χρήσης τόσο για να διασφαλίσουν την σωστή εγκατάστασή του στο αυτοκίνητό τους, όσο και για την ορθή χρήση του. Να επισημάνουμε, ωστόσο, ότι όλα τα παιδικά καθίσματα αυτοκινήτων δεν ταιριάζουν σε όλα τα οχήματα και η επιλογή του κατάλληλου συστήματος συγκράτησης των παιδιών πρέπει να είναι αποτέλεσμα μεγάλης έρευνας.

40

CAR-SPEED 4

41

ΑΎΓΟΥΣΤΟΣ

2021

CAR-SPEED 4

42

ΑΎΓΟΥΣΤΟΣ

2021

CAR-SPEED 4

ΑΎΓΟΥΣΤΟΣ

The end car-speed

43

2021