2019-03 Juni

KONINKLIJKE NEDERLANDSCHE

MOTORBOOT CLUB

AANLOOPTOCHT ZUIDWEST

OPENINGSFEEST HARDERWIJK

Juni 2019, 113e jaargang: no. 3

EILANDENTOCHT

Ons gehele actuele aanbod vindt u op: www.sterkenburgyachtbrokers.nl

Cranchi Atlantique 40 Vr.pr. € 119.000,--

Bj. 1998

Classic Motor Yacht Thalassa Vr.pr. € 129.000,--

Bj. 1961

Linssen Dutch Sturdy 380 Vr.pr. € 148.500,--

Bj. 2001

Silverline 13.50 Millenium OK Vr.pr. € 329.000,--

Bj. 2002

Super van Craft 17.50 Vr.pr. € 750.000,--

Bj. 2008

Storm X 53F Vr.pr. € 995.000,--

Bj. 2015

Valk Continental 20.00 ALU Vr.pr. € 795.000,--

Bj. 2007

Van der Heijden 1500 Elegance Vr.pr. € 219.000,--

Bj. 2001

Van Wijk 10.30 Vr.pr. € 139.000,--

Bj. 2004

VDH 1700 Diamond Cabrio Vr.pr. € 245.000,--

Bj. 2000

STERKENBURG YACHT BROKERS B.V. • NIEUWE JACHTHAVEN 6 • 4924 BA DRIMMELEN • T + 31 (0) 162685722 • F + 31 (0) 162682298 • INFO@STERKENBURGYACHTBROKERS.NL • WWW.STERKENBURGYACHTBROKERS.NL

Colofon

Inhoud

De Clubinformatie van de Koninklijke Nederlandsche Motorboot Club (KNMC) verschijnt 6 maal per jaar.

HOOFDREDACTIE Johan Schaaf EINDREDACTIE Peter Holleman REDACTIEMEDEWERKERS Nicole Rensen, Renée Pleysier en Peter Bezemer REDACTIEADRES Meent 2a 4141 AC Leerdam E-mail: knmcclubblad@gmail.com www.knmc.nl facebook.com/knmc.nl De Koninklijke Nederlandsche Motorboot Club is tevens de Nationale Autoriteit van de Union Internationale Motonautique (UIM).

De KNMC heeft een samenwerkingsverband met het Verbond Nederlandse Motorbootsport.

Het lidmaatschap wordt jaarlijks stilzwijgend verlengd.

Beëindiging van het lidmaatschap moet voor 1 december van het lopende verenigingsjaar schriftelijk bij het bestuur zijn ontvangen.

SECRETARIAAT KNMC Meent 2a 4141 AC Leerdam Telefoon: 0345 - 623100 E-mail: secretariaat@knmc.nl Marga Visser, secretaresse Het secretariaat is op dinsdag en donderdag van 9.00 tot 15.00 uur bereikbaar.

PRODUCTIE EN ADVERTENTIES Ad de Graaf Media Hoofdstraat 28 4265 HK GENDEREN Telefoon: 0416 - 760400 info@addegraafmedia.nl

3 In Memoriam Jan van der Aa 5 Van de Voorzitter 7 Commissie PR en Ledenwerving

17

9 Henk de Velde 11 VNM 13 Open Dag Leerdam 15 Rondom het Tolhuis (Deel 2) 17 Aanlooptocht Zuid - West

24

19 Openingstocht Noordoost 21 Deel twee Openings- en Retourtocht Noord Oost 22 Aanlooptocht Noord West Midden 24 Aanlooptocht Zuid

28

27 Mededeling Bestuur / Wethouder M.E. Companjen Harderwijk 28 Opening vaarseizoen in Harderwijk 35 Een reddingsvest werkt alleen als je het draagt!

37 101 jaar de Volharding Stavoren.

41 Eilandentocht 2019

41

45 Verzekeren van uw kostbare bezit.

47 Verslag van de Ledenservice dag SAW varen op de Rijn.

49 Brouwerij-tocht 53 N.V. Amsterdamse Scheepswerf G de Vries Lentsch Jr.

53

61 Samen de boot in, doeboek voor kinderen aan boord 63 Clubkleding en clubartikelen

1

!

o erk v r

n ve a h

op

de

ar

Ma

la ke

n zo

Smits Jachtmakelaardij Full- service Yachting

U geniet van onze full-service yachting!

Smits Jachtmakelaardij bemiddelt bij de aan- en verkoop van uw motorjacht.

Als u op zoek bent naar uw droomjacht, dan kunt u een ruime keuze maken uit een groot assortiment motorjachten die allemaal in uitstekende conditie verkeren. Daarnaast profiteert u van een perfecte begeleiding, goede prijsonderhandelingen en uitgebreide after-sales.

Met zijn kennis en expertise weet René Smits uw wensen doortastend te vertalen en een passende deal te maken. Ook kan René zich beroepen op een groot netwerk, directe lijnen en een flexibele instelling om uw droomjacht te realiseren. De full-service yachting van Smits Jachtmakelaardij zorgt ervoor dat alles voor u wordt geregeld. Neem direct contact op!

Brabant Kruiser Spaceline 14.25, bouwjaar 2001, afm 14.25 x 4.25 x 1.30 m, doorvaarthoogte 2.80 m (met radarmast 4.80 m), Volvo dieselmotor TAMD-41H 6 cilinder 145 PK. Vraagprijs € 175.000,-

Smits Jachtmakelaardij - René Smits Postadres: Noord-Linschoterzandweg 20A, 3425 EK Snelrewaard (0031) (0)6 22239207 / (0031) (0)10 5118000 info@smitsjachtmakelaardij.nl www.smitsjachtmakelaardij.nl

In memoriam Jan van der Aa Tekst uitgesproken door Peter Holleman op de avond van de opening van het seizoen in Ermelo, naar aanleiding van het plotseling overlijden van Jan van der Aa. Zojuist terug van een vakantie in Griekenland en klaar om met het schipperskoor luister te gaan bijzetten, is vanmorgen plotseling aan boord van de CHRISMARPA ons KNMC-lid en oud-consul Jan van der Aa overleden aan een hartstilstand. Ondanks de snelle actie van de bemanning aan boord en de directe komst van de hulpdiensten hebben alle pogingen om hem te reanimeren niet tot een positief resultaat geleid. Jan is in de loop van de dag naar huis gebracht en zal in kleine kring worden gecremeerd.

Jan was een bekende persoonlijkheid binnen de KNMC. Samen met Truus heeft hij ongelooflijk veel georganiseerd. Hij vervulde ook een belang-

rijke functie met zijn dynamiek in het koor.

Ik heb Jan leren kennen en voor het eerst ontmoet in Eindhoven. Jan werd daar geïnstalleerd als consul Zuid, als opvolger van John Waleveld. Wij, Nicole en ik, hebben meerdere tochten met Jan en Truus gevaren en het was altijd een feestje.

Jan was uitermate vindingrijk: Nieuwe dingen bedenken en die op een creatieve manier uitvoeren. Jan en Truus waren de vader en moeder van de Kleinkindertocht en hebben deze talloze malen tot grote tevredenheid van alle opa’s en oma’s en kids georganiseerd.

Onze kleinkinderen maken nog steeds een dansje op het liedje met “De trossen los”. Dit werd via de marifoon ten gehore gebracht als vertreksignaal.

Jan, in het gangboord en doorgaans

kleurrijk uitgedost, had er enorm plezier in om vrolijkheid in de groep te brengen. Er moest liefst, vroeg in de ochtend, tijdens het palaver, een mop worden verteld.

Met hun laatste toertocht, de Andre Rieu-tocht, hebben zij met een enorm aantal deelnemers weer een fantastisch programma gebracht. Wij zullen zijn energie allemaal missen.

Deze gebeurtenis die heel ingrijpend was, gaf natuurlijk aanleiding om het programma van het openingsfeest aan te passen. Het bestuur heeft in overleg met het gemeentebestuur van Harderwijk besloten de vlagceremonie te laten vervallen en heeft verder uit respect voor dit overlijden het programma voor de openingsavond aangepast.

Peter Holleman Voorzitter KNMC

3

SUPER VAN CRAFT Super Van Craft 14.40m (2008)

Super Van Craft 14.95 (2000)

2x John Deere, boeg- en hekschroef, generator en CV. Pracht schip en goed uitgevoerd.

2 x Nanni motoren, generator en boeg- en hekschroef. Luxe onder CE gebouwd schip.

www.vink-jachtservice.nl

Super Van Craft 12.60/13.20m (1984)

071-5761005 / 06-53837353

2 112.500,-

2 695.000,-

2 295.000,-

Voorzien 2 x DAF motor, boeg- en hekschroef.

Het schip is recentelijk gelakt.

Vaar op zeker U kunt pas ĂŠcht zorgeloos van uw motorjacht genieten als u daarvoor een goede verzekering heeft. Door onze ruim 70 jaar ervaring in het verzekeren van pleziervaartuigen zijn wij specialisten op dit vakgebied. Wilt u een passende offerte? Bel ons, of bezoek onze website www.kuiperverzekeringen.nl.

Vaar op Zeker 170_120.indd 1

Postbus 116 8440 AC Heerenveen

Tel. (0513) 61 44 44 Fax (0513) 62 37 42

07-06-16 12:19

Van de voorzitter Het openingsfeest in Harderwijk is inmiddels al weer een behoorlijk aantal weken achter de rug. Harderwijk was een prachtige plaats hiervoor en we komen hier, ofwel in groepsverband, ofwel individueel vast nog weleens terug.

De schok van het plotselinge overlijden van ons lid Jan van der Aa hebben wij zo goed mogelijk met ons allen proberen te verwerken. De zaterdag is door het bestuur op een wijze aangepast zoals dit bij een vereniging als de KNMC hoort. Ook vanaf deze plaats wens ik Truus alle sterkte om dit verlies te dragen. Het in memoriam van Jan zoals door mij uitgesproken op de zaterdagavond in Harderwijk is in dit nummer opgenomen.

Onmiddellijk na afloop van de KNMCopening van het seizoen zijn de toertochten met hun deelnemers uitgewaaierd over Nederland en België en nu in juni zijn velen vast al onderweg in Nederland en verder.

Een van de dingen die onze club bindt is het grote aantal vrijwilligers die bij iedere gelegenheid assisteren en door hun inzet er altijd een succes van maken. Om geen grotere druk te leggen op deze vrijwilligers dan noodzakelijk lijkt het mij verantwoord u te vragen hier altijd honderd procent aan mee te werken. Het gaat nog niet altijd glad en soepel. Ik zal een voorbeeld noemen:

Het inschrijven via de website, al jaren de manier bij de KNMC en verbeterd met de nieuwe website, is als u de instructies volgt probleemloos.

Wat maken wij op dit gebied mee: • Eerste probleem: velen hebben nog niet de moeite genomen hun scheepsgegevens correct en volledig in te vullen. Lukt dit om enige reden niet? Vraag dan uw KNMC-buurman of toertochtgenoot om u te helpen.

• Tweede probleem: Er zijn leden die, zonder in te schrijven, geld overmaken en dat soms ook nog naar de verkeerde bankrekening. Wij kunnen dit niet geautomatiseerd verwerken en soms ook niet thuisbrengen.

• Alles wat afwijkt van de manier die wij via de website aangeven, geeft extra werk.

Mocht het zo zijn dat u zeker weet dat u dit niet via de site beheerst en ook deze vaardigheid niet aan kan leren? Lees eerst de aanwezige instructies en vraag dan tijdig hulp. U kunt zich dan met deze ondersteuning voorbereiden om de inschrijving alsnog probleemloos te laten slagen.

Als we allemaal op de juiste manier inschrijven, helpt u alle vrijwilligers die voor u actief zijn, werk te besparen.

Ik wil graag nog even uw aandacht ves-

tigen op de drukte, die het oplevert om met een groot aantal schepen af te meren. Jacques en zijn medebegeleiders kunnen niet voldoen aan alle verschillende “aanmeerwensen” zoals: Liefst tegen de kant, niet te ver weg, niet daar langszij, niet tussen 2 schepen in, moet eerder weg, ga later weg.

U neemt deel aan een groepsgebeuren, dat was in Harderwijk een grote gezellige groep. Houdt u zich aan de instructies dan bespaart u veel werk en wordt voorkomen dat we onnodige irritaties krijgen.

Het feest op vrijdagavond was zonder meer een succes. Het eten was voortreffelijk en we bedanken Jacques en Martha daar nog eens extra voor. De organisatie was prima en een gelukstreffer hadden we toch nog met het weer. Iedereen heeft hierdoor een enorm gezellige avond gehad omdat niemand van deelname hoefde te worden uitgesloten.

De zaterdag met het diner was heel bijzonder. Vooral saamhorigheid is wat we voelden, toen we hand in hand op de dansvloer stonden. Voor zover u er niet bij was, u vindt alles in het verslag in dit clubblad.

Ik zal deze opening van het KNMC-seizoen nooit vergeten.

Peter Holleman Voorzitter

5

De Jong Technovaria 115x160.qxp_De Jong Technovaria 02-07-18 10:46 Pagina 1

DE JONG TECHNOVARIA MARINE AND MOBILE

0416 – 79 52 64

020-6916311 Amsterdam 071-5212101

Het beste tankstation van Nederland Shell GTL Fuel op voorraad

www.dejongtechnovaria.nl

Technisch specialist voor o.a.: scheeps-elektra, omvormer, accu, airco, verwarming, koelkast, solar, lader, dynamo, startmotor, gassystemen en generator

Bij VANDENENDEN zit het schilderen al generaties in de familie.

Optimaal werken met een vaste groep medewerkers, die allen het jachtschildersvak perfect beheersen, is DE sleutel van het succes.

Al generaties specialisten in schilderwerk Het professioneel conserveren, plamuren, schilderen en spuiten van een jacht is specialistenwerk, tenminste als u er lang plezier van wilt hebben.

Maar hoever moet je gaan in het professioneel behandelen van een jacht?

Natuurlijk kan de behandeling ook afhangen van de prijs die men er voor wenst te betalen, maar dan moet de klant ook wel precies weten wat hij kan verwachten. Dat moet in ieder geval heel duidelijk zijn.

GeĂŻnteresseerd in professioneel jachtschilderwerk?

Tommy van den Enden staat voor u klaar vanaf het eerste spantenplan tot aan de oplevering in onze hal!

VANDENENDEN werkt met een uitgebalanceerd AWLGRIP systeem. In dit verfsysteem zijn alle producten volledig op elkaar afgestemd en garanderen de beste bescherming en de meest langdurige glans. Bovendien geeft VANDENENDEN en AWLGRIP een uitstekende klantenservice.

Een gedetailleerde uitleg van de verwerking van de door VANDENENDEN gebruikte applicatie kunt u vinden op onze website. En... glans en jarenlange bescherming kun je niet toveren, dat is uitsluitend het resultaat van een nauwkeurig, temperatuurgecontroleerd, chemisch proces. Speciale lakken, potjes en poeders? Nee hoor, die geven geen conservering of glans!

www.vandenenden-shipyards.nl JBN_vanderEnde_220x140.indd 1

04-12-14 17:27

Commissievoorzitters aan het woord PR en Ledenwerving

Het water is voor leden van de KNMC de plaats om te ontspannen en te genieten.

Ontspanning en gezelligheid, dat is wat varen in de eerste plaats voor ons is.

En het ene moment zou je wensen dat meer mensen dit ontdekken: hoe fijn het is op het water. Tegelijkertijd is het misschien ook wel ons best bewaarde geheim dat we alleen delen met degenen die net zoveel van varen houden als wij.

Want varend Nederland verandert. De afgelopen decennia zien we steeds meer kleine boten en sloepen op het water. Het wordt druk op de vele grachten in onze oude steden. Geen lange tochten maar een dag of weekend erop uit.

Er komen nieuwe roergangers bij. En het profiel van de motorbooteigenaar

zal over een aantal jaren anders zijn dan nu. Welke koers moet de vereniging sturen om ook over 5, 15 en 50 jaren een relevante vitale club te zijn van enthousiaste motorbootvaarders?

De Commissie PR en Ledenwerving wil aan de slag gaan met de vraag naar het profiel van het toekomstige lid van de KNMC. We zijn een bloeiende vereniging. De activiteiten worden goed bezocht maar als we deze vraag – wie is het toekomstige lid - laten liggen, zou het zomaar kunnen zijn dat we onze relevantie en verenigingskracht verliezen.

Hoe sluit de KNMC aan bij de Nederlandse watersporter? We zien al enkele trends. Veranderende maatschappelijk ontwikkelingen hebben invloed op de visie op bezit en gebruik van duurdere consumptie-goederen zoals jachten. Je

voor langere tijd verbinden is niet meer vanzelfsprekend. Vanwege goedkope reis-mogelijkheden vullen we onze vakanties op verschillende manieren in.

Anders dan voorheen.

Uiteindelijk zal de commissie met een advies komen, een zogenaamd ‘plan van aanpak’ waarin we toekomstige nieuwe leden van de KNMC beschrijven en aangeven hoe we hen nu al zouden kunnen bereiken. Concrete maatregelen om dit te realiseren worden vervolgens uitgewerkt. Dat plan is er ook op gericht om leden aan te trekken die meerdere leeftijdsgroepen vertegenwoordigen.

Een ledenbestand met meer diverse leeftijdsopbouw zal misschien andere wensen hebben t.a.v. activiteiten en dat leidt er mogelijk toe dat het aanbod van diensten, activiteiten en sociale aspecten van de KNMC zal veranderen. Het hoe en wat hiervan willen we onderzoeken en met elkaar gaan bespreken.

Want plaats maken voor het nieuwe, betekent niet dat het oude moet verdwijnen. De warmte en vriendschap binnen de KNMC laten we niet los. Maar we willen wel met een frisse blik gaan kijken naar de nieuwe wensen voor varen en tijd doorbrengen op het water.

Hoe de KNMC varend Nederland aanspreekt is bepalend voor de toekomst van de vereniging. We kunnen niet onze ogen sluiten voor ontwikkelingen in de samenleving of beter gezegd op het water. Als we door willen geven wat nu voor ons van waarde is dan moeten we daarover met elkaar in gesprek treden.

En uiteindelijk zal er ook dat genoemde ‘plan van aanpak’ moeten komen.

Nieuwe leden werven kost tijd, geld en denkkracht.

Met name dat laatste, ‘denkkracht’ is waar de commissie een beroep op doet.

Heeft u ideeën over de toekomst van de KNMC, schroomt u dan niet die op papier te zetten en met ons te delen.

Dat kan via een e-mail naar denkmee@ knmc.nl. Gezamenlijk bepalen we de koers naar de toekomst.

Wordt vervolgd.

PETER BOST

Peter Bost

7

Welkom bij Drimmelen Yacht Center Méér dan alleen stalling.

Drimmelen Yacht Center is een full service bedrijf voor jachten. De term ‘Yacht Hotel’ is meer op zijn plaats, aangezien wij u een ruime stallingplaats én veel extra faciliteiten bieden. Neem gerust contact met ons op voor meer informatie of een vrijblijvende afspraak.

DRIMMELEN YACHT CENTER BV

Drimmelen Yacht Center B.V. Marinaweg 52 4924 AD Drimmelen

Nederland T 0162 680 069 www.drimmelenyachtcenter.nl

Onderdeel van De Koninggroep

www.dekoninggroep.nl

· 7500 m2 verwarmde binnenstalling · Buitenstalling 23.000m2 · Stallinghoogte van 13,5 meter · Compleet Yacht onderhoud en eigen afsluitbare haven · Afgesloten terrein met camera’s en hondenbewaking · Helling van 65 meter lang, 8 meter breed en 3,5 meter diep

NIEUW GRADE 43 ANKERKETTING Ankreo, de spudpaal voor het optimale gemak bij het afmeren.

Eenvoudig voor anker met één druk op de knop.

Afmeren zonder stress! www.ankreo.nl 0653354440

Titan (Rocna anker leverancier) heeft nu Grade 43 ankerketting op de markt gebracht.

Vervaardigd van carbon staal met verbeterde breeksterkte.

In DIN766 en ISO 4565 leverbaar in elke gewenste lengte.

Zie ook Titan harpen en D-sluitingen.

VOORDELEN: • HOGERE BREEKSTERKTE +/- 10% > GRADE40 • HOT DIP GEGALVANISEERD • ZINKLAAG 100MU IN PLAATS VAN 60MU • UITSTEKENDE PRIJS / KWALITEIT VERHOUDING T. 075 - 621 80 72 zie website voor dealerlijst info@roschmarine.nl • www.roschmarine.nl

IN DE LAGUNE MET DE SOLITARIO OP DE ACHTERGROND.

Henk de Velde Gedachten op het achterdek Ik lees berichten over tochten naar België en Frankrijk maar ook over Denemarken of de Oostzee. Toch liggen alle jachthavens vol. Waar gaan die mensen dan heen? Of zijn ze al op de plaats van bestemming? De winter gaat bij mij altijd heerlijk rustig voorbij. Dan komt het voorjaar en de haven ligt weer vol en blijft de hele zomer vol. Eerst wordt er nog wat gewerkt, daarna volgt de zalige zomer. Quo Vadis? We zijn altijd onderweg. Dat was ik vooral in eerdere tijden, de langste reis was 7 jaren en de kortste 119 dagen. In die 119 dagen maakte ik net zoveel mijlen als in die 7 jaren. En als ik dan terug ben dan is de eerste vraag die ik krijg; wanneer ga je weer?

In Lot Onbekend beschrijf ik een reis door de eeuwen. Het begint in 1712 als het VOC-schip “Zuyddorp” te pletter loopt op de kust van West Australië.

Er zijn overlevenden. Willem, een scheepsjongen trekt het land in en wordt opgenomen door een Aboriginal

stam. Hij luistert naar een Oudste. [kader met zacht kleurtje] De kracht van mijn land. Je kunt het voelen, de kracht van het land. Het is ons land, onze stof, onze plaats. De plaats van de oude mensen. De plaats van de jonge mensen. De aarde met in de lucht, de vogels. De natuur is niet alleen een bron van leven, maar ook van spirituele kracht; het natuurlijke en bovennatuurlijke zijn verweven. Iemand die in de natuur is, is nooit alleen; ... reis ver, maar vergeet je thuis niet, zei de man en keek hem aan. [einde kader] Ik ben een dromer en een doener. Ik leef in verschillende structuren: overheid, natie, recht, economie. Ik ben een cel binnen een sociaal lichaam dat me zowel voedt maar ook dreigt om me te verslinden. Mijn land geeft me werk, veiligheid, maar legt ook een zware tol op mijn tijd en geweten. Maar mijn voeten rusten op moeder aarde. Er is altijd wel

een vervulling net buiten mijn bereik.

Ik ben een mens van het lang geleden en ver weg, het hier en nu en het nog niet. Het verlicht mij van de last van het weten wat ik niet kan weten. Het wonder van de zee, de vogels en de bomen worden mij elke dag gegeven.

Telt dat niet voor ons allemaal?

Prachtig hè, ik lig ten anker, het heeft allemaal wat langer geduurd, het scheepje had wat onderhoud nodig en een nieuw set verbruiksaccu´s hakte er behoorlijk in. Nu geniet ik weer van het stille niets. Denk niet dat het afzondering is, nee, Stefan kwam net nog even langs en bracht me een snoekbaars. De telefoon rinkelt of ik aan boord ben en even later ligt er een kano langszij … we zitten op het achterdek … nog een wijntje?

Henk de Velde a/b MV Solitario www.henkdevelde.com

9

Wat is uw koersdoel?

Maandelijks te zien in ’Business Class’

Wie actief is op de beurs heeft meestal een duidelijk doel voor ogen. Wierda en Partners combineert de jarenlange ervaring die opgedaan is bij grootbanken met de voordelen van een klein en flexibel beleggingskantoor. Resultaatgerichtheid, transparantie en maatwerk zijn woorden die bij ons passen. Wij zijn onafhankelijk en niet gebonden aan beleggingsproducten van een specifieke aanbieder. Daarom kan er op meer kansen ingespeeld worden. Wij streven naar duurzame relaties en een prettige samenwerking. Vele klanten gaven ons al het roer van hun beleggingsschip in handen. Mogen wij u eens helpen uw koersdoel scherper te stellen?

Wierda en Partners Oostersingel 1, 9401 JX Assen. Tel. 0592-301550 | Plein 1945-27, 1251 MA Laren. Tel. 035-2018866 www.wierdavermogensbeheer.nl

VNM-actualiteiten Kwaliteit van water

Onze VNM website meldt op de beginpagina het volgende: Centraal in de activiteiten van het VNM staat belangenbehartiging, het opkomen voor en het behartigen van belangen van aangesloten verenigingen en hun leden, de motorbootvaarders.

Het VNM staat voor veiligheid, vaardigheid en verantwoordelijkheid op het water. Het bevorderen en in stand houden van open vaarverbindingen, het behouden en uitbreiden van goede watersportvoorzieningen én bovendien het jachthavenbeheer zijn aspecten die continu aandacht hebben”.

Onze klanten zijn de participanten ofwel bestuurders van verenigingen en net zoals bij de gemiddelde watersportvereniging wordt een bestuur geconfronteerd met onderwerpen die niets met varen te maken hebben. Terecht krijgen de laatste jaren duurzaamheid, milieu en energie meer en meer aandacht. Als VNM-bestuur worden we daar vanuit overheden, politiek en Waterrecreatie Nederland (WRN) meer en meer mee geconfronteerd. Een vorige bijdrage schreef ik er al iets over.

Vooral de verzegeling van afsluiters in afvoeren van vuilwatertanks op schepen houdt gemoederen bezig. Het is vooral onduidelijkheid dat de klok slaat. Het signaal dat vanuit het VNM naar WRN is gestuurd, luidt: “Het lijkt er een beetje op dat de overheid al wat verder is dan de wereld van de belangenbehartiging.

Dit is een onderwerp voor een goede voorlichting”.

We hebben het immers over een onderwerp dat alles verbindt; de kwaliteit van het water. Het heeft er alle schijn van dat regelgevers zich onvoldoende op de hoogte hebben gesteld, c.q. stellen van de realiteiten binnen de watersport en meer specifiek de recreatievaart. Blijkbaar geeft de vermeende impact van een e-coli bacterie op een top atleet/ zwemmer in Friesland al voldoende basis voor plannen om regelgeving uit te breiden. Dat er ook andere invloeden een rol speelden bij het voortijdig afbreken van de zwemmarathon kreeg weinig aandacht en eiste daarna de waterkwaliteit alle aandacht op.

Vanuit WRN startte een initiatief onder de noemer de ‘Week van ons Water’, van 1 tot 12 mei 2019. Vorig jaar is de #Schoonwaterweek in het leven geroepen. Ook dit jaar is een van de thema’s van de Week van ons Water, ‘schoon water’. Het WRN leek het een goed idee de #Schoonwaterweek in 2019 een vervolg te geven. Ook het VNM bestuur werd benaderd met het verzoek om medewerking. Uiteraard hebben wij die volmondig toegezegd. Zie: https://waterrecreatienederland.nl/2018/04/waterrecreatie-organisaties-initieren-schoonwater-week Uit de berichtgeving van WRN komt het volgende: “De nadruk zou weer kunnen liggen op aandacht vragen bij waterrecreanten voor schoon (vaar-)water. En om hopelijk bewustzijn te vergroten als het gaat om de verantwoordelijkheid

die we als waterrecreanten zelf hebben als het gaat om het schoon houden van ons (vaar)water. Het is gebruikelijk om als watersporter geen afval overboord te gooien of ergens achter te laten. Nu ligt er wel van alles in het water: sigarettenpeuken, zakdoekjes, plastic zakken en andere zaken die achteloos overboord kunnen gaan of blijven liggen langs de waterkant. Het idee is om de waterrecreant te vragen om juist tijdens de ‘Schoon-Water-Week’ zoveel mogelijk afval uit het water te vissen dat hij/zij onderweg tegenkomt “.

Onze achterban is hierover via de VNM Nieuwsbrief geïnformeerd en gevraagd er extra aandacht aan te besteden.

Een ander milieubericht kreeg ik vandaag via Herbert Schoenmakers via een krantenbericht onder ogen waarin staat dat de Hiswa alarm slaat.

“Alle boten die in Amsterdam varen moeten in 2025 uitstootvrij zijn. De rondvaartbranche is niet de enige die zich aan de nieuwe regels moet houden. Iedereen die met de boot op het Amsterdams binnenwater wil varen, wordt op hoge kosten gejaagd. Net als de vele jachthavens”. Utrecht kwam hierover snel daarna in de publiciteit.

Nu dus niet alleen vloeibaar afval, maar ook gasvormig en vast afval komen zo in beeld. Iets waarmee we allemaal te maken hebben.

Ik zie hier de voortekenen van ontwikkelingen rond duurzaamheid die het VNM voorlopig goed zullen bezighouden.

Anticiperen hierop is noodzaak!

Eerst genieten van de zomer van 2019, dan kunnen we over deze ontwikkelingen nadenken.

Namens het VNM-bestuursteam wens ik u allen een mooie (vaar-) tijd toe.

Wim Prins Interim voorzitter

11

ot o b Uw en is op verk vak! ons

The two happiest days in the life of a BOATSMAN...

... the day he buys it and the day he sells it

Let’s make it your day!

Oud Loosdrechtsedijk 165, 1231 LV Loosdrecht | T +31 (0)35 - 5827715 | jachtmakelaardij@wolfrat.nl | www.wolfrat.nl

190x270_advertentie_YFM171_Wolfrat.indd 157

17-1-2019 16:10:44

Open Dag Leerdam 23 maart 2019 Uiteraard is het doel van deze dag om nieuwe leden te werven en dat gebeurde dan ook spontaan na het bezoek aan al de kramen. Van de speciale “Open Dag” aanbieding voor de snelle beslisser werd goed gebruik gemaakt. We bespraken dan ook de mogelijkheid om naar het Openingsfeest in Harderwijk te komen, dat is immers een prima manier om de sfeer vanaf je boot mee te maken.

Omdat er enkele mensen waren die nog even gingen nadenken over een lidmaatschap van de KNMC, hebben we niet een getal, maar veel belangrijker is, dat we weer een geslaagde, gezellige KNMC dag met elkaar hadden, vooral omdat de leden die zojuist hadden ingeschreven, bij de KNMC dames aan tafel kwamen zitten en op deze manier alvast de sfeer konden proeven.

Voor de 2e maal organiseerde een speciale “Open Dag” commissie op het KNMC kantoor in Leerdam een kennismakingsevenement voor nieuwe- en aspirantleden. De bedoeling is, om de doelstelling en activiteiten van KNMC in beeld te brengen. De dag ervoor hadden de leden van de commissie marktkraampjes geïnstalleerd, met daarop onze trofeeën van toertochten, lezingen en feesten, maar ook hele nuttige zaken.

Op deze kleine marktplaats stonden statafels, waaraan de genodigden met de consul uit het betreffende district konden kennismaken, onder het genot van een kopje koffie. Behalve de consuls, was het bestuur zo goed als compleet, zodat er alle gelegenheid was voor de bezoekers om de meest gestelde vragen beantwoord te krijgen.

vertegenwoordigden de kraam Ledenservice.

Jacques en Martha van Ruiten verzorgden als Commissie Evenementen ook nu de lekkere broodjes en ander lekkers.

Herman van de Berg had voldoende aanspraak bij zijn kraam Schipperskoor, wellicht heeft hij nog een enkele welluidende stem kunnen scoren.

Ook het VNM, onze zusterorganisatie was vertegenwoordigd en de bekende vrijwilligers stonden diverse mensen te woord.

Om 16 uur moesten we echter gaan opruimen en de kramen werden op vakkundige wijze gedemonteerd en naar de Fimmo-bus van Lia Frijters gebracht.

Toen alles aan kant was, dronken we een glaasje om deze succesvolle dag af te sluiten.

Dit was weer een KNMC-dag met een gouden randje.

Nicole Rensen a/b Impala foto´s Ineke Hessing

Leo Heijmans en Peter Holleman stonden bij de open deur om te gasten te verwelkomen.

Marga had zich ontfermd over de bestaande clubkleding, vlaggen en vaantjes, dasspelden en shawls, enz., die ook aftrek vonden.

Herbert Schoenmakers, Dirk Jan Zwart en Richard Everdij bemanden de kraam van de Commissie Nautisch Techniek, waar je kunt informeren naar alle mogelijke manieren om “panne” op te lossen en beter nog, te voorkomen.

Jack en Lisa van Gent bemanden hun kraam met mooie foto’s over de diverse toertochten. Jan Nome en Mariska Bos

13

Rondom het Tolhuis (Deel 2) Vroege visserij

najaar negotie bedreven in rond- en platvis bij de Waddeneilanden en zich vanaf juni aansloten bij de Zuiderzeevloot om daar op aal, bot, garnalen en ansjovis te vissen.

VISSEN TOT LISSE

LINKS ENKELE KUBBEN

Vanaf 1250 werd in de binnenwateren en veenmeren als het Amsterdamse IJ met tot 4 meter lange kubboten (een soort roeibootjes) in ondiep water op aal gevist. Kubben zijn uit wilgenriet gevlochten van aas voorziene manden waarin de vis via een opening aan de onderkant in een trechtervormig netje naar binnen werd gelokt. Een andere vroege vorm van visserij was de visserij bij de in de diverse dammen aangebrachte sluizen. Wanneer de aal in het najaar naar de Zuiderzee trok werd deze gevangen door met schuttingen aan elkaar verbonden fuiken of raamnetten voor de sluisdeuren te spannen. Bij een sluis in de Volendamse dijk gebeurde dat bij voorbeeld al in 1405 met vergunning van de graaf en vanaf 1407 ook in Edam. In 1556 waren het Spaarndammers die met hun tochtschuiten een kwakkuil voortsleepten door het tot een visrijk binnenmeer uitgedijde IJ. Het net werd daartoe aan twee kruislings boven het achterschip uit stekende bomen bevestigd welke techniek heel geschikt was in ondiep water. Rond die tijd verschenen ook de eerste waterschepen, die met hun dubbele bun geschikt waren voor een meerdaags verblijf op zee. De mast werd door een viertal stagen geschraagd en ze waren sprietgetuigd, dat wil zeggen dat het grootzeil werd uitgespannen met een spriet ofwel

mastboom. Deze voorlopers van de botter visten eveneens met de kwakkuil. In 1580 verschenen de eerste waterschepen in Volendam. Nadat binnenmeren als Purmer, Beemster en Wormer waren drooggemalen raakte het IJ rond 1650 leeggevist. Daarop werd de visserij met grotere waterschepen verder naar de Zuiderzee verlegd. Volendam beschikte daartoe in 1659 ook over 13 Ă 14 botschuiten en 20 quakken die vanaf het

In 1680 mochten Volendamse vissers hun vis verkopen vanaf een van de voor 6 gulden te huren visbanken op de Dam. Nadat de vloot door de rampzalige periode van dijkdoorbraken tegen het jaar 1700 was gedecimeerd nam de visserij na 1700 weer toe. In 1737 gelastte de gemeente Amsterdam de Volendammers om hun kleine vis voortaan te lossen aan het Bothuisje bij de later Prins Hendrikkade. In 1753 verhandelden de Noordzeevissers de met hun hoek- of botschuiten en vanaf 1760 ook met de eerste botters bij Texel en Vlieland gevangen schol, kabeljauw en schelvis in Amsterdam. Viskopers voeren daarbij mee om ook vis op te kopen van andere vissers en als ijsgang het transport van de vis over de Zuiderzee belemmerde haalden Amsterdamse handelaren die met paard en wagen op uit Den Helder. Ook de in de Zuiderzee gevangen bot, aal en ansjovis werd in Amsterdam verhandeld. Aal en bot werden ook weer gevangen in het Amsterdamse IJ, het Wijkermeer en in het

WATERSCHIP

15

Oostzeehavens bewaakten werden eveneens leggers genoemd. De benaming Tolhuisleggers is hiermee waarschijnlijk verklaard, want het bewaken van de in het Amsterdamse IJ afgemeerde botters behoorde tot hun taak. Daarnaast waren zij actief bij het lossen van de botters als het IJ ’s nachts veranderde in een drijvende markt en vervolgens met het uitventen van vis. De eerste Tolhuisleggers zijn mogelijk al voor 1800 neergestreken op de landtong tegenover het huidige Havengebouw. Onder de 100 Volendamse leden van het Amsterdamse St. Pietersgilde bevonden zich in het jaar 1800 zowel vissers als visverkopers welke banen ook wel samenvielen. De oudste bronvermelding van de aanwezigheid van een Volendamse tolhuislegger is uit het jaar 1832.

De volgende aanwijzingen zijn afbeeldingen van Volendamse Tolhuisleggers van de hand van Pierre Louis Dubourcq uit 1840 en van J.F. van Deventer uit 1846. Men huisde toen nog in op de wal getrokken boten waar een hutje op was gebouwd. Afbeeldingen uit Frankrijk tonen aan dat dit in visserskringen niet ongebruikelijk was.

BIJSCHRIFT: BOTTER AAN DE KWAKKUIL

Haarlemmer Meer, waar de Volendammers spraken van “vissen tot Lisse”. Terwijl het met de Nederlandse economie slecht ging groeide vanaf 1770 in Volendam met zijn “anderthalfhonderd visschuyten” de welvaart. In zijn boek over Spaarndam haalt Dr. Tj.W.R. de Haan uit de archieven aan dat: “de armmeesters van Spaarndam op 14 oktober 1773 een bijdrage ontvingen van Volledammer botters.” In 1781 verruilde de Volendamse Noordzeevloot de uitvalshaven van Nieuwendiep voor die van Terschelling.

DE EERSTE TOLHUISLEGGERS Na de komst van de Fransen in 1795

Jan Kes ving de periode aan van de Tolhuisleggers. Volgens een missive uit 1795 legden “Vollendammer en andere vischschuiten” in 1795 aan bij het Tolhuis aan de Volewyk, waar ene Jan Buys hen een plaats aanwees om hun vis te kunnen verkopen.

Voor de benaming scheepslegger (of ligger) geeft van Dale de betekenis van waker op een onbemand schip. Piet Boon geeft in zijn boek Bouwers van de zee (Den Haag, 1996) aan dat de stad Hoorn tot in de 18de eeuw scheepsleggers in dienst had. De jonge Broekers die vanaf de 17de eeuw de handelsschepen van hun dorpsgenoten in de

SCHOKKER EN BOTSCHUIT IN HAARLEMMERMEER (1838)

Van Jan en André Kes is het bijzondere boek ‘Volendam in kunstenaarsogen’ (148 pagina’s en met 280 unieke en veelal gekleurde afbeeldingen) samen met het boekje ‘Koopvaart in oorlogstijd’ over de Volendamse koopvaardijlui in de Eerste Wereldoorlog voor 32,50 euro (inclusief verzendkosten) verkrijgbaar via e-mailadres: ah.kes@ quicknet.nl. Het drievoudige aanbod voor de jeugd: Het witte zeepaard van Volendam, Vier Volendamse Volksverhalen en een Kleurboekje kost samen 15 euro.

TOLHUISLEGGERS DOOR P.L. DUBOURCQ, 1840

RINGVAART DRAAIBRUG AMSTERDAMSE BOS

Aanlooptocht Zuidwest Deelnemers: Dagmar - Lisa en Jack van Gent

(Penningmeester) De Liefde - Anneke en Dirk Jan Zwart (Verslag) Elisabeth - Beppie en Leo Vergeer Gouden Leeuw - Gerda en Oeds Gesman (TTL)

Het doel van een aanlooptocht is natuurlijk duidelijk; in dit geval van de Braassemermeer naar Harderwijk varen.

Maar het verschil wordt gemaakt door de invulling en dat begint natuurlijk al goed met de welkome attentie van de havenmeester Theo van de jachthaven de Brasem; een pot augurken van de firma van Ruiten. Vervolgens wordt de dag afgerond met een zeer uniek gepresenteerde maaltijd in het restaurant de Gekroonde Brasem.

Vrijdag 19 april begint om 09.45 uur met een rondje via de marifoon en vervolgens vaart het konvooi richting Amsterdam Marina. Met dit keer veel drukte bij de sluis van de Nieuwe Meer en zoals gebruikelijk weer een leuke route door Amsterdam via de Kostverlorenvaart.

Ondanks dat het Goede Vrijdag is, wor-

Mayflower My Way Najade Prahna Sea Ling

-

den er ’s avonds toch opvallend veel biefstukken geconsumeerd bij Loetje.

Veel zon en weinig wind vormen de volgende dag ideale omstandigheden voor een tochtje naar Muiden, waar vervolgens afgemeerd wordt bij de Koninklijke Nederlandse Zeil- & Roeivereniging.

Hier wacht een zeer actieve havenmeester ons keurig op en wijst ons een ligplaats toe. De vrije middag is niet moeilijk in te vullen met zo’n geweldig kasteel aan de overkant van de Vecht.

Zondag wandelen we rond elf uur naar het vertrekpunt van de veerpont naar Pampus. Door het mooie weer op deze eerste Paasdag is de veerboot bijna compleet volgeboekt. Bij aankomst op het eiland worden we opgevangen door de gids en beginnen we met koffie en

Jos de Ruijter Ans en Kees van der Werf Herma en Karel Ton van der Riet Henny en Nic Slingerland Jantine en Ton Sieling (Bezemboot)

appelgebak. Na dit opsteken krijgen we onder leiding van onze gids Liesbeth een uitvoerige rondleiding door het fort Pampus. Zeker voor de schrijver van dit verslag is dit een unieke ervaring, een geweldig indrukwekkend fort, dat na de bouw in 1887 eigenlijk al snel verouderd is door de technische ontwikkelingen in de oorlogsindustrie, zoals de introductie van vliegtuigen op het strijdtoneel. In de Eerste Wereldoorlog is het fort nog bemand door 200 militairen, die gelukkig niet in actie hoeven te komen. Na de bouw van de afsluitdijk raakt het fort zijn functie echt kwijt en begint een kommervol bestaan totdat de restauratie en exploitatie als museum ter hand genomen wordt. Na de rondleiding is er nog tijd voor een Paasbrunch met vele lekkere gerechten.

17

hier duidelijk winnaar, helaas wordt de wedstrijd voortgezet met het schieten van ballonnen. Team 2 heeft duidelijk voordeel, omdat hier de ballonnen veel meer zijn opgeblazen en dus groter zijn.

Duidelijk dat het dan makkelijker is om ze met de pijl te raken. Kortom team 2 wordt overall winnaar en bedacht met 1 fles bubbels. De aanvoerder van team 2 Nic nodigt zijn team dan ook uit om bij hem rond vijf uur de volgende dag de fles bubbels te nuttigen. Helaas lukt het niet om het volledige team bij elkaar te krijgen, maar gezien de geanimeerde sfeer aan boord van de Prahna mag dat de pret niet drukken.

FORT PAMPUS

NIEUWEMEER SLUIS

Na aankomst in Naarden wordt een deel van de vrije middag besteed aan een spontane sjoelwedstrijd. Gaandeweg nemen steeds meer KNMC’ers deel en neemt de competitie grotere vormen aan. Er wordt dus serieus gesjoeld onder het genot van lekkere hapjes (Jos) en een goed stukje kaas (Leo). Twee deelnemers vieren tijdens deze tocht hun verjaardag, Jantine wordt tijdens het etentje in het restaurant Porterhouse in de jachthaven Naarden enthousiast toegezongen. Ook ontmoeten we hier vele andere KNMC’ers, die evenals wij onderweg zijn naar Harderwijk.

Bij het vertrek uit Naarden vaart de Na-

EEMHOF

KOSTVERLORENKADE AMSTERDAM

jade, van het nieuwe lid Karel Ton enigszins tot zijn verbazing voorop. Uiteraard vult Ton dit goed in, maar Oeds neemt na enige tijd toch weer de leiding van het konvooi over en vaart naar de Eemhof. Hier wordt de verjaardag van Jack opgeluisterd met een handboog schietwedstrijd. Het begint met een instructie, hoe een pijl weg te schieten is. Na deze summiere introductie verdeelt de groep zich over drie teams van elk 5 personen, waarna de competitie meteen losbrandt.

Het eerste deel van de wedstrijd bestaat uit het schieten van drie pijlen per persoon op een roos, waarbij punten te verzamelen vallen. Hoe dichter bij de roos hoe meer punten. Groep 3 wordt

Donderdag 25 april heeft de TTL enigszins haast en wordt er al vroeg vertrokken richting Harderwijk. Met veel inzicht en goede instructies van de TTL lukt het om alle 9 schepen in één keer in de sluis van Nijkerk te krijgen. Bij aankomst in Harderwijk geeft Jacques van Ruiten alle schepen een hartelijk welkom en een ligplaats. Traditioneel wordt de aanlooptocht afgesloten met een etentje in het restaurant Veluvia. Hier sluiten 7 andere KNMC’ers, die gevaren hebben met Chris de Ruyter zich bij ons aan voor een gezellige avond. In de afsluitende speech van de TTL worden achtereenvolgens bedankt de verslaggever, de bezemboot en de penningmeester.

Tevens worden de prijzen voor de beste scores van de sjoelwedstrijd uitgereikt; Kees wordt de grote winnaar en Nic wordt tweede. De naam Veluvia blijkt zelfs voor de KNMC’ers met een klassieke opleiding een te moeilijke puzzel, maar navraag levert de volgende verklaring op; via is weg en Velu staat voor Veluwe, dus de weg naar de Veluwe is de betekenis van de naam.

Dirk Jan Zwart

Openingstocht Noordoost Openingsfeest Harderwijk 22 april t/m 26 april 2019 Deelnemers: Blue Velvet De Blauwe Lotus

De Oase Don’t Worry Four Seasons Lady Wiedwin Nanni Notre Desir

- Cees en Annemieke Borsboom - Robert en Ingeborg Kaizer (EHBO Penningmeester) - Hielke en Ann-Alice Kingma (Krant) - Eugene en Betty Moolenbeek - Gerrit Huisman - Henk en Houkje Hokwerda - Klaus en Susanne Pieper (TTL) - Joop en Janny Helder

Maandag 22 april 2019 Iedereen is mooi op tijd in Langweer, zodat wij allemaal om 16.00 uur aanwezig kunnen zijn bij het palaver.

Hier barst een heftige discussie los over binnendoor of buitenom varen naar Ossenzijl, daar de doorgang van de brug in Ossenzijl door werkzaamheden slechts 4.50 m breed is, moet een aantal schepen over het IJsselmeer naar Lem-

Relaxis

Tisum Unity Voyager

Vrouwe Janny Xq’s Me

mer varen. We wachten af tot morgen, er gaat nl. sowieso een aantal schepen binnendoor ook vanwege de wind, ZZO 4-5.

Om 18.00 uur begeven we ons naar restaurant “t Jagertje”, waar we ons weer over 3 plekken verspreiden, de bar groep, de buiten groep(terras) en de binnen groep. We worden verwend met allerlei amuses voordat het feestelijke diner begint en Klaus de openingstocht

- Ron en Toos van Akkeren (niet meegevaren) - Cock en Els Pleyster (Verslag 2) - Gerrit en Loes Lamberts - Dick en Elselies Uittenbosch (Foto’s Verslag 1) - Eddy en Janny van Bergen (AED) - Henk en Dolly van Hylckama Vlieg

opent. Om 22.00 uur begeven we ons weer voldaan naar ons schip.

Dinsdag 23 april 2019 Van Langweer naar Lemmer, vertrek 9.00 uur, aankomst 14.00 uur.

Met 9 schepen varen we naar Lemmer, de andere groep gaat met 4 boten via Ossenzijl naar Steenwijk.

Het is prachtig weer en om 14.00 uur

LEMMER

19

jeugd vroeg om te helpen, was het al gauw voor elkaar.”Junge kom bald wieder,” een liedje van Freddy Quinn en dan gaat het helemaal los als wij meezingen, wordt Klaus overenthousiast en zingt nog meer liedjes en wij zingen uit volle borst mee.

ONZE TTL

gaat een groep met een busje naar het Woudagemaal voor een rondleiding. ‘s-Avonds toch maar weer met elkaar afspreken, dus het wordt de Italiaan “La Gondola”.

Woensdag 24 april 2019 Van Lemmer naar Stichting Ketelhaven, vertrek 9.00 uur, aankomst 14.00 uur.

Over het IJsselmeer via Urk en dan zo naar het Ketelmeer, met een windkracht ZZO 4 tot 5. Later wacht ons tijdens de steigerborrel een onverwachte verrassing, nl. de “Tisum” komt aanvaren, daar ze moesten achterblijven vanwege motorpech en gelukkig hebben wij nog wat hapjes over van onze supergezellige zonovergoten steigerborrel. Later komt er dan toch nog de voorspelde regen met onweer onze kant op. De andere groep gaat naar Zwolle.

Donderdag 25 april 2019 Van Ketelhaven naar Elburg vertrek 10.00 uur, aankomst 13.00 uur.

Aangekomen in Elburg gaat iedereen wandelen en dus al gauw komen we iedereen van onze tocht tegen, alleen niet in de supermarkt en wat dat betreft waren we allemaal weinig geld kwijt, daar we bijna geen boodschappen hoefden te doen. Om 18.00 uur beginnen we met ons afscheidsbuffet en Klaus zegt dat hij kan zingen. Het duurde enige tijd voordat de muziek op de I-Pad doorkwam, toen ik echter aan de daar werkende

Vrijdag 26 april 2019 Van Elburg naar Harderwijk vertrek 9.00 uur, aankomst 11.00 uur.

Vandaag is Henk Vlieg jarig en wij staan al vroeg voor de jarige te zingen. Ik maak dan een foto van Henk en Dolly.

Henk belooft ons bij aankomst in Harderwijk een borrel en we worden erg verwend met drank en hapjes. Later op de dag hebben we een voortreffelijk “captain’s dinner”, we worden in de watten gelegd door een hele aardige uitbater met goed personeel.

Als we in Harderwijk aankomen ligt de haven al zo goed als vol, iedereen is ruim op tijd aanwezig, om een mooi plekje te bemachtigen. Er liggen ongeveer 80 schepen, allen lid van de KNMC. ‘s Morgens zou er geoefend worden met het koor en het Wilhelmus zingen ging

VISCHPOORT ELBURG

niet door, daar geheel onverwacht Jan van der Aa overleed. Het openingsdiner ging wel door, maar zonder feestelijkheden. Wat een triest begin van de opening van het nieuwe vaarseizoen.

Elselies Uittenbosch

GEZELLIGE STEIGER BORREL

Deel twee Openings- en Retourtocht Noordoost Deelnemers: De Blauwe Lotus - Robert en Ingeborg Kaizer

(Penningmeester) De Oase - Hielke en Ann-Alice Kingma

(Bezemboot en Krant) Four Seasons - Gerrit Huisman Lady Wiedwin - Henk en Houkje Hokwerda

URK

28 April.

Na een ingetogen KNMC-openingsfeest op Koningsdag, in een sfeervolle ambiance te Ermelo, geweldig georganiseerd door Jacques en Martha van Ruiten, liggen we met rustdag in Harderwijk. Velen zijn zondagochtend uitgevaren met een tocht of individueel.

29 April ’s morgens weer onze krant.

Het weer, zonnig 13 tot 16 grd, weinig wind. Vertrek 10 uur. Heerlijk varen over de Randmeren en om 14.30 uur afgemeerd in Schokkerhaven (voormalige werkhaven) om 15.30 uur stond de huifkar klaar met een paard zijn naam “tractor”. Op de bok zat de gids William, een spraakwaterval. Bij een voormalige vuurtoren, waar het licht met hout werd gestookt, kwam pas in 1845 olie. Na veel informatie met rondrit op de platte kar door Schokland, Unesco’s Wereld Erfgoed, waar je met pasjes door de poortjes mag en om 18 uur uitgewaaid terug in de haven.

30 April.

Vertrek om 10 uur, het weer bewolkt, fris en miezerig 15 tot 19 gr. De krant wordt bezorgd door postboot ‘Nanni’, gehaald uit Ketelhaven. Mooie vaartocht over het Zwarte Water, 12 uur aankomst in

Nanni Notre Desir Tisum Unity Xs’s Me

-

Klaus en Susanne Pieper (TTL) Joop en Janny Helder Cock en Els Pleyster Gerrit en Loes Lamberts Henk en Dolly van Hylckama Vlieg

SCHOKLAND MET GIDS

Vollenhoven. Het zit de TTL niet mee, want tot 1 mei is Marnesse nog steeds gestremd.

1 Mei 10 uur.

Vertrek met 7 boten, 2 boten varen later binnendoor over Ossenzijl met de bekende stremming voor boten boven 4,5 m. Het weer is grijs, 12 grd tot 16 grd, weinig wind. Omdat de Marknessebrug nog steeds gestremd is, varen 7 boten rustig terug over het Ketelmeer en IJsselmeer naar Urk. Om 13.20 uur in Urk aan de lange steiger naast het strand afgemeerd. Later lekker verse vis gegeten met blik op de haven.

2 Mei. Vertrek 10 uur, het weer is mistig, wind 3-4, 12 tot 14 gr met buien. Nu met 6

ROGGEBOTSLUIS

boten over een woelig IJsselmeer naar Lemmer toe, een boot minder omdat zij naar de thuishaven aan de overkant van het IJsselmeer varen. Een beetje verkleumd varen wij door de Prinses Margrietsluis en stuurboord uit in de richting van Lemmer. De bemanning van de Blauwe Lotus staat ons op te wachten op de steiger voor het restaurant, ‘De eerste Aanleg’. ‘s Avonds hebben wij in dit restaurant gezellig de verjaardag van Gerrit gevierd, heel lekker gegeten en ook afscheid van elkaar genomen.

Wegens een slecht weerbericht hebben wij hier in Lemmer de tocht verkort geëindigd.

Els Pleyster en Susanne Pieper

COCK PLEYSTER IN ZIJN NOPJES

21

ALMERE HAVEN

Aanlooptocht Noordwest-Midden naar Harderwijk, 22 t/m 25 april Deelnemers: Belle Fleur Casa Blanca

De Ware Jacob Duet IJsvogel

- Arie en Willy Rustenburg - Martin en Carla Kersten (Penningmeester) - Jaap en Henny Visser - Jaap en Dicky Vreugdenhil - Richard en Yvonne Everdij

De smog van de Paasvuren, die meekwam met de oostenwind is opgetrokken, als we maandag 22 april, 2e Paasdag in de Gemeentehaven van Huizen aanmeren bij ons nieuwe consulpaar Bert en Mieke Woltheus. Het is hun 1e toertocht en ze zijn nog maar kort lid, dus e.e.a. staat in het teken van kennismaking. Elf schepen worden verwacht vanaf 14 uur, maar de meeste KNMCschepen liggen al afgemeerd en men gaat even shoppen bij de Lidl om de hoek. Met dit prachtige weer is de steigerborrel meteen een succes. Wij hoefden niets van boord mee te brengen, alles was verzorgd. Het diner in restaurant “De haven van Huizen” bleek ook de juiste formule.

Impala

Lady Dumoulin Nauti New Wave Prana Slane

- Peter Holleman en Nicole Rensen (Verslag/bezemboot) - Peter Bezemer en Renée Pleysier - Bert en Mieke Woltheus (TTL) - Jan en Riet Nome - Bert en Marjan van Voorst - Rob en Ineke Hessing (AED)

Dinsdagochtend hebben we nog altijd profijt van het Hoge Drukgebied dat boven West-Europa hangt. Al zullen de boeren, die vanaf half maart al geen regen meer hebben gehad, daar wel anders over denken. We steken met de schepen over naar Almere en stappen op de bus naar het futuristisch centrum van deze grote polderstad. Bij La Place krijgen we koffie met gebak en leggen de gidsen uit, wat de bedoeling van deze ochtend is. Dit “overloopgebied” van Amsterdam is een heel uitgestrekt gebied, ontstaan, nadat er een stuk van de Zuiderzee werd opgeofferd en drooggemalen. Architectenbureau Oma van Rem Koolhaas kreeg de opdracht van de overheid om een Masterplan te maken, daaruit werden opdrachten verstrekt aan

diverse architecten uit de hele wereld.

Toen de uitkomsten daarvan bij elkaar werden gebracht, werd het een bijzonder geheel. Om dit aanschouwelijk te maken, is het verhaal van een bouwkundige noodzakelijk. We maakten kennis met een knap staaltje stedenbouwkundige hoogstandjes. Op de voormalige bodem van de zee bevindt zich alles wat met transport te maken heeft.

Een verdieping hoger de eigenlijke stad met groots opgezette winkels en gedurfde materialen, er is naar hartenlust geëxperimenteerd met materialen als glas en aluminium. Boven deze laag treft men dakwoningen aan, waar tuin- en grasdaken aan het oog onttrokken zijn.

Daar wonen mensen in alle privacy en

AANLEGGEN SPAKENBURG

SPAKENBURGS MUSEUM

rust. Overigens zagen we vanuit de bus, die over een eigen weg door de polder slingert, dat de meeste mensen in eenvoudige woningen, maar allemaal met tuin, wonen. Voor kinderen moet het heerlijk zijn zo vrij in een groene omgeving te kunnen wonen. Inmiddels heeft Almere meer dan 200.000 inwoners en men bereidt zich voor om 350.000 mensen te huisvesten. Deze mensen komen uit alle landen en het is dan ook een kleurrijk geheel.

De diverse gebouwtjes zijn prachtig ingericht met gebruiksvoorwerpen, klederdrachten, foto’s en films. Bij de vissers waren de gezinnen groot en de huizen klein, dus het was behoorlijk behelpen.

Kinderen werkten mee, allemaal de handen uit de mouwen.

Als een visserman “op zee gebleven was”, moest de weduwe in de meeste gevallen als wasvrouw aan de kost zien te komen. Uitkeringen moesten nog uitgevonden worden.

De regels in Almere zijn streng, er mag in het centrum niet gefietst worden en er mogen geen honden komen. De afvalbakken worden d.m.v. een buizensysteem leeggezogen. Ik moest heel even aan Singapore denken. Na een gezellige lunch bij “Tante Truus” waren we vrij om te shoppen of met dezelfde bus, sommigen geroutineerd, anderen nog zoekende, naar boord te gaan.

Maar er waren, vooral in Bunschoten rijkere families. Daarvan zagen we de prachtige inrichtingen, serviezen en bijzondere kleding, vooral als men ter kerke ging, kwamen de beste spullen uit de kast. Ook veel herkenbare gebruiksvoorwerpen en zo komen de verhalen los. De stelten die voor het klaslokaaltje staan probeer ik voorzichtig en ja hoor, het lukt me nog op de lage stand weliswaar. Na de koffie met een Spakenburgse koek zijn we vrij tot 18 uur, dan wandelen we nogmaals langs de Botterwerf en gaan we een hapje eten bij Antonio’s Eethuys. Uitgebreide voorgerechten, die prima smaakten en daarna keus uit diverse hoofdgerechten. Een geslaagde avond met een gezellige club mensen.

De beloofde onweersbuien blijken na raadpleging van onze mobieltjes, niet uit te blijven en de meesten weten nog droog aan boord te komen. De anderen hebben wel een plu bij zich. Dan barst het eindelijk los, een bui zo groot

De woensdag varen we “als een slak op ons gemak” naar de pittoreske haven van Spakenburg, waar we mooi achter elkaar in het slootje liggen. De Impala moet voor de leugenbank vastmaken en daar zitten zeker 20 oude rotten mee te kijken of ik mijn steekeindje wel netjes vastzet … ’s Middags wandelen we met elkaar naar het Spakenburgs museum, waar we ook weer goede gidsen krijgen die mooi kunnen vertellen over het leven in het vissersplaatsje Spakenburg en de boerenstad Bunschoten.

als Nederland trekt over ons heen, onze schepen worden heerlijk afgespoeld.

Donderdagochtend wandelen we weer gezamenlijk naar het centrum, daar ontbijten we heerlijk bij “De Zuurstok” en uiteraard wordt daar het consulpaar even in het zonnetje gezet, want zij deden het grandioos. Ineke Hessing overhandigde haar opvolgers een pakket met lekkere spulletjes en daarbij een blijvend aandenken aan dit reisje. Bert bedankt op zijn beurt de mensen, die hun taak deden en vooral iedereen, voor de gezelligheid en warme ontvangst in de club.

Terug aan boord heeft Bert contact met de andere vloot en zo hebben we geen oponthoud bij de sluis van Nijkerk.

We varen langs het nieuwe waterfront Harderwijk binnen en draaien door de Dolfinariumbrug de haven in. Daar kunnen we bij de reeds aanwezige schepen opzij vastmaken. Een gezellig weerzien, want we zagen deze winter niet iedereen op de consulavonden. Tot slot maakt Bert nog een wandeling rond de haven om afscheid te nemen.

Hier is de Aanlooptocht dan officieel ten einde en ik schrijf zeker namens alle deelnemers: “Bert en Mieke het was fijn, graag tot een volgende keer”.

Verslag: Nicole Rensen a/b Impala

23

Aanlooptocht Zuid naar Openingsfeest te Harderwijk Deelnemers: Allegra Belle Vie Belle Vie Chancaro Christina De Vrijheid Doggersbank Excelsior

-

Etienne & Margareta (Bezemboot) Martien en Alie Bakker Hessel en Gerda (Opstappers) Arie en Annemieke Wim en Tiny Louis en Conny Eduard en Lena Gerard en Ursula (Penningmeester)

Gin Fizz La Fine Fleur Lady Jane Malecon Malecon Orion III Wending

-

Wolf en Nelly Ad en Brigitte Hendrik-Jan en Janny (Verslag) Leon en Lia (TTL) Arie en Elvie (Opstappers) Henk en Helga Jos en Rietje (Foto’s)

JACHTHAVEN STICHTING MUIDEN

Vrijdag 19 april, een prachtig zonnige dag, geen straf om dan je aanlooptocht te starten. In Strijensas worden 13 boten verwacht (2 boten konden door omstandigheden op het laatste moment helaas niet mee) en onze TTL Lia Frijters en haar echtgenoot Leon wachten ons al op en geven allen een mooi plekje in de haven.

Aan boord van hun schip “Malecon” worden we gastvrij ontvangen en krijgen een tas met bescheiden en een uitgebreide informatiemap voor de tocht uitgereikt.

Op de tas staat: “We trekken eropuit, met KNMC Zuid” en wij, de deelnemers, kijken ernaar uit!

Lia schrijft in haar toertochtboek over de allerbelangrijkste factoren tijdens zo’n tocht, nl.: “Gezelligheid, Saamhorigheid en Verdraagzaamheid” en brengt de gezelligheid meteen in praktijk op haar achterdek, we lieten ons het glas goed smaken…..

De gezelligheid wordt voortgezet als we rond 17.00 uur verzamelen op het terras van “De Batterij”. De havenmeester trakteert ons op champagne als we aan tafel gaan en daar neemt Lia eerst het woord om de wetenswaardigheden omtrent de tocht mee te delen en ze merkt terecht

op dat het merendeel vooraf goed in te plannen is, maar er altijd onverwachte dingen kunnen gebeuren, waarvoor begrip wordt gevraagd. Denk aan de verdraagzaamheid zou ik zeggen. Lia deelt de z.g. “drankenbon” aan ons uit, waarop de bediening overzichtelijk onze “inname” kan vermelden.

En als Lia ziet dat de bediening aldaar niet geheel naar wens functioneert steekt ze zelf de handen uit de mouwen. Ook vraagt ze aandacht voor Eddie Dücker, aan wie een kaartje namens allen wordt gestuurd, daar hij en zijn vrouw Adriana op het laatste moment niet mee konden met hun prachtige “Rio Grande”.

Op zaterdag 20 april gaat het dan eindelijk gebeuren……eerst palaver, waarin Leon ons ter zake kundig voorlicht en dan gaan de trossen los! In de voorgestelde volgorde mogen we uitvaren rond 9.45 uur en gaan richting IJsselmonde, via Hollands Diep, Dordtsche Kil, Oude Maas, Noord en de Maas. Na zo’n 30 km te hebben afgelegd, meren we af in de zonnige haven “WSV IJsselmonde”, alwaar ons omstreeks 16.00 uur een aperitief wacht – attentie: de vijf zit nog niet in de klok, maar wij worden al opgewacht met een alcoholische drank……

Maar ja, we moeten natuurlijk alvast in de stemming komen voor een optreden van het dameskoor “De Water-ladies”, o.l.v. Aad Meijburg. Niet allen meer zo piep(jong), maar zingen kunnen ze! Wij mogen uit volle borst meezingen en eindigen met “You ‘ll never walk alone” (foutje: we never “sail alone….). Tot slot verzorgt Aad nog een optreden, waarna de koordames naar de keuken gaan om ons Captain’s dinner te bereiden en te zorgen dat het ons aan niets ontbreekt. Een groot compliment aan de dames (en enkele heer), die ons erg hebben verwend en dat alles op vrijwillige basis!

Zondag 21 april is aangebroken, eerste Paasdag en hoe maak je dat de schippers kenbaar: op de steiger bij het Palaver struikelen we over de gekleurde paaseieren, die Lia daar heeft rondgestrooid. Een leuk gezicht en er volgen veel “paasreacties” via onze groepsapp. Leon heeft overigens de merkwaardige gewoonte om de informatie bij het Palaver op te plakken op de ramen van zijn schip. Al moet ik zeggen dat het zo wel erg overzichtelijk is en duidelijk, ja Leon (of/en Lia), een goed idee!

We varen vandaag naar Vianen en de zon schijnt al uitbundig. Via de Maas en de Lek hebben we zo’n 40 km te gaan, een behoorlijk lange tocht, maar we arriveren al rond 14.00 uur bij de “WSV De Peiler”.

TTL ONTVANGST DEELNEMERS

Tijd om even te relaxen en om 16.00 uur gaan we een gezellige middag tegemoet op het terras van het clubhuis.

Lia heeft een pubquiz voor ons georganiseerd, die uit verschillende categorieën, een fotoronde en een ronde met anagrammen bestaat. We verdelen ons over 5 groepen en onder het genot van een koud drankje gaan we fanatiek aan de slag. Als Lia de vragen achteraf doorneemt is er veel kabaal en hilariteit, want slechts 2 groepen gaan er vandoor met de felbegeerde prijzen. Maar ook de troostprijzen zien er leuk en verzorgd uit.

Na deze intensieve quiz is er voor een smakelijk buffet gezorgd in de kantine, kortom, het was weer een heerlijke dag!

Het is op tweede Paasdag nog erg vroeg (7.45 uur) als we ons verzamelen bij het Palaver, maar onze TTL neemt geen enkel risico en wil in 2 groepen vertrekken, want de tocht zal zo’n 46 km worden en we krijgen ook nog eens 2 sluizen (Beatrixsluis en Oranjesluis).

De vaarroute is aan het einde van het Amsterdam-Rijnkanaal wat gewijzigd, daar wij niet in Weesp naar binnen konden, dus gaan we via de Oranjesluizen bij Amsterdam en langs Pampus op naar Muiden.

Daar wacht ons weer een prachtige ligplaats met uitzicht op het Muiderslot. Om in de sfeer van ridders te blijven dineren we ‘s avonds bij Graaf Floris V van Muyden, eens een markant heerser eind 13e eeuw, die zijn ondergeschikten niet de baas bleek. Drie van hen ontvoerden hem en vermoordden hem met hun zwaarden.

En dan op dinsdag eindelijk uitslapen (voor de liefhebbers), boodschappen doen, of je boot poetsen, want ik zag met name veel heren in de weer op hun geliefde schuitje, het dek werd gedweild, de ramen gezeemd, de relingen gepoetst.

Rond het middaguur gaan we met een veerboot naar het eiland Pampus, waar we eerst de lunch gebruiken. Er volgt een rondleiding door de heer “Kees”, die ons weet te boeien met de verhalen over het fort en het eiland. Ook blijven de weergoden ons gunstig gezind, al heeft de wind menig kapsel geheel geruïneerd.

Vanaf 16.00 uur kunnen we de dag naar eigen goeddunken invullen…..en liggen letterlijk “voor pampus”.

Op woensdag 24 april gaan we vanuit Muiden naar de Gemeentehaven Huizen en het weer gaat een beetje betrekken. Vandaag slechts 18 km varen via

MET DE KNRM HET WATER OP

de Vecht, het IJmeer en Gooimeer. De afmeerinstructies van Leon komen elke dag goed van pas, zo weet ieder wat hem te wachten staat. Om 14.00 uur worden we al verwacht bij de KNRM, alwaar ontvangst met koffie en thee en Lia had voor heerlijk gebak gezorgd.

De KNRM gaf een presentatie over hun activiteiten en hoe te handelen als wij op het water in nood verkeren.

Aansluitend gingen we aan boord van een reddingsboot voor een demonstratie. Zij lieten zien dat ze bij calamiteiten snel ter plekke kunnen zijn. Veel vrijwilligers zijn dagelijks in touw voor de veiligheid op het water en dat oogst veel bewondering!

Tegen de avond gaan we in Eethuis Dickens aan tafel en laten ons de maaltijd goed smaken. Lia hoopte op een geslaagde avond en dat was inderdaad (weer) het geval, dus meisje, met die saamhorigheid zit het ook wel goed nietwaar?

Tjonge jonge, we gaan op donderdag 25 april in 3 konvooien vertrekken voor een tocht van 30 km van Huizen naar Zeewolde. Maar dat vanwege de Nijkerkersluis, waar slechts 4 tot 5 boten in passen. Het blijkt een uitstekende planning, want bij aankomst in Zeewolde loopt het aanmeren gesmeerd en we houden het nog steeds droog. Het is tijd voor boodschappen en ontspanning alvorens de tocht ‘s avonds officieel door Lia wordt afgesloten in “San Mario”, vlakbij onze boten.

Lia maakt ook de winnaars bekend van de dagelijkse opdrachten die zij ons gaf bij het palaver en die wij moesten invullen op een antwoordformulier, voorwaar geen eenvoudige opgave.

Er er waren ook woorden van dank voor de Bezemboot, Penningmeester, Fotograaf en Verslaggever en allen die hebben bijgedragen om er een onvergetelijke tocht van te maken.

Deze avond worden onze TTL en haar echtgenoot Leon terecht bejubeld en geprezen, de tocht liep gesmeerd en we hebben allen erg genoten. Niet voor niets

SLUITINGSDINER

was deze tocht bij inschrijving de eerste dag reeds volgeboekt, we hadden er veel vertrouwen in en Lia heeft het waargemaakt, onze dank is groot! De dank komt tot uitdrukking met een mooi bloemstuk en een tas voor Lia (zij sleept doorgaans alles los mee, maar er ontgaat haar niets), en een geldtasje voor Leon (verschil moet er blijven nietwaar?). Na deze gezellige avond gaan we door de regen naar onze schepen.

Op vrijdag 26 april volgt een korte route van 9 km naar Harderwijk, en we meren aan in de Stadshaven, een prachtige en goed-geoutilleerde haven en daarmee zit de tocht er op. Met veel passen en meten komt de gehele haven vol te liggen met KNMC‘ers en het is een gezellige drukte rond de haven. In de hele stad kom je leden van de club tegen en het zonnetje komt ook tevoorschijn.

Het is gezellig toeven op de terrasjes en veel tijd voor bijpraten. ‘s Avonds is er inloop bij Johannes Kok, het eten is goed en de sfeer uitstekend.

Op zaterdag is het Koningsdag en wachten ons diverse activiteiten, waaronder “de vlag hijsen” en een optreden van het schipperskoor met het Wilhelmus. Het belooft weer een gezellige dag te worden, maar daar komt plotseling een einde aan, daar we in de haven worden opgeschrikt door ambulances, politie en brandweer.

Op één van onze KNMC-schepen is iemand onwel geworden en is men met alle mogelijke middelen in de weer om dit op een goede manier te begeleiden. Helaas heeft dit niet meer mogen baten en kregen we het bericht dat de heer Jan van der Aa, een vooraanstaand KNMC-lid, is overleden.

Zoiets overschaduwt de hele dag en er was geen animo meer voor verdere activiteiten. Het geplande openingsdiner vond wel doorgang, echter op gepaste sobere wijze en zo kwam een eind aan een tocht die heel gezellig was, maar zo ontzettend triest eindigde, het zal ons altijd bijblijven.

Verslag Janny van Bentum

25

NED19016 / 0519

Er was eens …

Uw sprookjesachtige tour nam plotseling een onverwachte wending? Of het nu om een zeemonster of om een defecte doorvoer gaat: Wij doen er alles aan, zodat uw verhaal goed afloopt. Kom bij ons langs.

Tel. +31 228 59 69 28 pantaenius.nl

Al 16 jaar dé partner van veel KNMC leden

Alle service voor motor- en zeiljachten Scheepswerf 1 5256 PL Heusden 0416-665335

info @ shipinstall.nl www.shipinstall.nl

Mededeling van het bestuur Met plezier informeren wij u dat onze secretaris Martin Kersten bereid is de functie van voorzitter met ingang van volgend seizoen te vervullen.

Het bestuur zal hem dan ook op de komende Algemene Ledenvergadering van 2020 voordragen als nieuwe voorzitter van de vereniging.

Martin is met ingang van 1 juni a.s. benoemd tot vicevoorzitter.

Wij wensen Martin veel succes met deze interessante uitdaging.

Het bestuur rekent ook op uw steun om hier een succes van te maken.

Geacht bestuur van de KNMC

Zoals afgesproken, hier de tekst van hetgeen ik had willen zeggen voordat wij gezamenlijk de vlaggen zouden gaan hijsen.

Geachte leden van de KNMC! Wij zijn zeer vereerd dat u, althans uw bestuursleden, ervoor hebben gekozen om het vaarseizoen 2019 in Harderwijk te openen. Het is een geweldig gezicht om al uw boten hier in de haven te zien liggen.

Een haven waar wij enorm trots op zijn!

In de afgelopen jaren is er in het kader van het project ‘Waterfront’ enorm veel werk verzet om het water weer dichterbij de stadsmuur te halen en de boulevard weer een échte Boulevard te laten

zijn. Dat hebben wij vorig jaar, toen de havens gerealiseerd waren meteen al bemerkt door het grote aantal bezoekers aan onze havens – en blijkens uw aanwezigheid hier is het dus ook aan u bekend geworden. Als wethouder met onder meer de havens in mijn portefeuille doet mij dat deugd.

Wij wensen u een mooi vaarseizoen toe en we zien u graag nog eens terug – als gehele KNMC, maar ook de individuele leden van uw mooie club!

Het schildje dat ik van u mocht ontvangen (zie foto) krijgt een mooie plek in ons nieuwe havenkantoor.

Tot slot: ook langs deze weg gecondoleerd met het verlies van één van uw leden. Bijzonder triest dat het juist op deze feestelijke dag is gebeurd.

Met groet, M.E. Companjen wethouder gemeente Harderwijk

WETHOUDER M.E. COMPANJEN HARDERWIJK

27

Opening vaarseizoen op 27 april 2019 in Harderwijk Donderdag 25 april liepen al aardig wat schepen de haven van Harderwijk binnen en vrijdagmiddag lagen er 85 schepen afgemeerd. Ook de havenmeester was onder de indruk; dit had hij niet eerder meegemaakt.

Ongelooflijk veel werk hebben Jacques en Martha verzet om een en ander gladjes te laten verlopen. Hij kreeg wel een beetje hulp van Gert Polman en Hans van der Meer.

Ook Martha kreeg de nodige assistentie want zij had een paar dagen voor vertrek iets te snel de trap af willen dalen, waardoor zij pardoes onderaan dat ding belandde. Resultaat: een indrukwekkend opgezette voet, twee blauwe tenen en waarschijnlijk een gebroken kleine teen. Dit weerhield haar echter niet om 85 goed gevulde goodiebags te vullen met o.a. wandelroutes en plattegrond, zodat niemand in Harderwijk kon verdwalen en ook de weg terug naar de boot kon vinden.

Overigens niet heel moeilijk hoor.

Vrijdagmiddag rond lunchtijd werden we verrast door het Harderwijks shantykoor

genaamd de Aalzangers die op een flink formaat boot langs de gepavoiseerde KNMC-schepen voer en hun repertoire ten gehore bracht.

Natuurlijk was ook de winkel een aantal uren geopend en onder bezielende leiding van Cock en Marga was de KNMCrekening aan het eind van de middag weer aardig gestegen.

Vrijdagavond voor de liefhebbers een etentje bij Johannes Kok en daar wilde de hele vloot wel aan deelnemen.

Dat was nog niet eenvoudig. Toen Jacques en Martha in oktober 2018 het restaurant bezochten werd uitgegaan van ongeveer 100 personen. Het werden er 160!

Gelukkig heeft Johannes goeie genen meegekregen, want de familie Johannes Kok is al 750 jaar actief in Harderwijk.

Heel veel Johannesen zijn hem voor gegaan.

U begrijpt dat het daar binnen een druk geheel was. Er stonden keurig opgestelde tafeltjes voor max 4 personen en plots werd er hier en daar druk gescho-

JACQUES IN ACTIE

HET BUFFET BIJ JOHANNES IS GEOPEND

MARGA DEED VOOR DE KNMC GOEDE ZAKEN

ven met stoelen en tafels om het gezelschap uit te breiden. Een chaotisch gedoe maar Johannes himself bleef er bewonderenswaardig rustig onder.

Jacques heette iedereen welkom en vertelde dat de opzet een walking dinner was, maar omdat er weinig te “walken� viel, kwamen er prachtige schotels op tafel.

Na het voorgerecht werden wij getrakteerd op een flesje soep. Wij hadden nimmer soep met een rietje gedronken.

En als nagerecht ijs met een vorkje gegeten, wat overigens wel handig was voor het prikken van het verse fruit dat onder het ijs verstopt zat.

Kortom, een zeer geslaagde avond.

Op een regenachtige Koningsdag om 8.00 uur precies, trok een wekservice langs de schepen.

Een uitgebreid orkest maakte, met het nodige tromgeroffel, hun opwachting.

Onmogelijk om daar doorheen te slapen.

Kort daarna reed Jan Nome een ouderwetse bakkerskar, gevuld met croissants, krentenbollen en broodjes de Vischpoortbrug op. Daar stonden drie dames klaar die aan de deelnemers tussen 8.30 en 9.00 uur een zak broodjes en een krant uitdeelden. Grote saamhorigheid onder de leden, want een aantal schippers nam een gevulde zak mee voor de lang slapende buren.

Toen zo ongeveer de laatste broodjes waren uitgedeeld begon het pas echt hard te regenen.

JOHANNES WENST IEDEREEN SMAKELIJK ETEN

RESTAURANT JOHANNES KOK

29

HARDERWIJKS NIEUWSBLAD IN ACTIE

Rond 10.30 uur werd plotsklaps alles anders en brak een inktzwarte dag aan!

Jan en Truus van der Aa kwamen met de auto naar Harderwijk om deel te nemen aan de voor Koningsdag / -avond geplande festiviteiten. Hij was groot liefhebber van het schipperskoor.

Zij kwamen onverwacht bij ons aan boord om even bij te praten over hun vakantie en een kop koffie te drinken.

Hij vertelde dat hij zich al een paar dagen niet echt lekker voelde en nog even overwogen had om thuis te blijven.

Plichtsgetrouw als Jan was, reed hij samen met Truus de muziekkar van het schipperskoor naar Harderwijk.

Aan de koffie is Jan helaas niet meer toegekomen. Nog geen vijf minuten na binnenkomst ontstond er totale paniek omdat Jan wegviel. Direct hebben wij het alarmnummer 112 gebeld en na 14 minuten stapten de hulptroepen aan

JAN NOME VIEL IN DE SMAAK

JOHANNES HET WAS FANTASTISCH VOOR ZOVEEL MENSEN

JAN NOME TOCH EEN VERKEERDE CARRIĂˆRE GEHAD ?

boord. MariszkĂ Bos en Grada van der Meer boden iets sneller een helpend

handje maar reanimatie door de ambulancebroeders mocht niet meer baten.

Enorme verslagenheid en droefenis alom.

Het geplande schipperskoor-optreden tijdens het hijsen van de vlag rond 11.00 uur werd uiteraard afgelast en direct werd door het bestuur actie ondernomen voor de verdere planning van deze dag.

De gepavoiseerde boten waren in no time van vlaggetjes ontdaan en waar mogelijk de KNMC-vlaggen halfstok gehangen.

Jacques en Martha besloten in overleg met onze voorzitter en met ons, de festiviteiten in soberheid te vervolgen.

Het werd uiteindelijk een zeer waardevolle, en voor menigeen zeer emotionele, avond!

Jacques en Peter spraken mooie woor-

Elk door Jacques en Martha georganiseerd feest wordt afgesloten met YOU’LL NEVER WALK ALONE, waarbij zij een dansje maken en bijna alle aanwezigen in een grote kring om hen heen bewegen.

Ook deze avond werd dit nummer vertolkt maar nu voelde iedereen op z’n klompjes aan dat het speciaal voor Jan was bestemd.

De bussen brachten ons terug naar de haven in Harderwijk en zo eindigde een wel heel bijzondere en bizarre Koningsdag en openingsfeest!

Jacques en Martha verdienen een warm applaus en ik heb enorme bewondering voor hetgeen zij tot stand brachten.

Chapeau!

PRETTIG GEWEKT

KRING TER NAGEDACHTENIS JAN VAN DER AA DROEVE OPENING DINER

den over Jan; het diner in de Heerlickheijd in Ermelo was voortreffelijk en de door Michel van der Meer verzorgde muziek mooi en ingetogen.

Danspaar Glen Feddema en Valery Prudena brachten een wervelende show; je zou werkelijk struikelen over je eigen

voeten als je hen zou proberen te imiteren. Jan zou ervan genoten hebben.

Leuk om te weten: Glen is een Europese topper en werd 13x Nederlands kampioen.

Valery was ’s middags geland uit Oekraïne en is in die regionen een grote bekendheid.

SHANTYKOOR GENAAMD DE AALZANGERS

En ofschoon hetgeen ik u nu ga vertellen niets met het bovenstaande te maken heeft, wil ik nog melden blij verrast te zijn dat ik tijdens de algemene ledenvergadering op 16 maart 2019 na een indrukwekkende toespraak door Peter Bost de schrijverspen 2018 kreeg uitgereikt. Gezien zijn prille bestaan binnen de KNMC een heel knappe prestatie!

Na veel felicitaties van de aanwezigen gaf Jacques gelijk de eerste opdracht van dit jaar: of ik het verslag van het openingsfeest wil schrijven.

Nu kan ik Jacques sowieso moeilijk iets weigeren maar ik mag natuurlijk niet denken, nu de pen binnen is, dat ik op mijn lauweren kan gaan rusten en daarbij is het natuurlijk (normaal gesproken) ook nog gewoon leuk om dit feest te mogen verslaan.

Karin Klomp Foto´s Jeannette Waleveld, Paul Graafland en Mariszkà Bos

31

33

DE ZEKERHEDEN VAN 4BEAUFORT KUSTER A-38 Zeer uitgebreide navigatie app, CV, dubbel glas, zeer compleet!

2006 | 11.90 meter | € 229.500,-

“Niet verbloemen maar benoemen”, dat is voor ons de regel. Wij houden van heldere afspraken, duidelijke contracten en geen addertjes onder het gras. Eventuele gebreken aan een jacht worden benoemd, professionele foto’s moeten al vanaf uw scherm een goede indruk kunnen geven van het aanbod en dankzij onze EMCI-certificering kunnen wij u ook bewezen zekerheid bieden.

Bel: +31 (0)6 53 72 52 00 Mail: info@jachtmakelaardij4beaufort.nl Web: www.jachtmakelaardij4beaufort.nl

SUPER LAUWERSMEER

PRIVATEER VLET

AQUANAUT PRIVILEGE

Boeg- & hekschroef, wasmaschine, in nieuwstaat

Boeg- & hekschroef, generator, zeer compleet en in topconditie

Perkins, boeg- & hekschroef, generator, kabola, zeer compleet

2012 | 13,50 meter | € 335.000,-

2005 | 12,50 meter | € 209.000,-

2013 | 13,92 meter | € 379.000,-

DISCOVERY 45 AK “JACHTMAKELAAR MET HELDERE AFSPRAKEN EN ZONDER kleine LETTERS” WIJ ZIJN PREFERRED PARTNER VAN AQUANAUT

1250 AK

1350 AK

OOK UW SCHIP IN BEMIDDELING BIJ JACHTMAKELAARDIJ 4BEAUFORT? VANAF EIGEN LIGPLAATS OF IN ONZE VERKOOPHAVEN IN SNEEK!

Een reddingsvest werkt alleen als je het draagt!

Overboord vallen is een risico voor iedereen die vaart.

Het is daarom belangrijk op het water een reddingsvest of drijfhulpmiddel te dragen. Dit kan je redding betekenen als je onverhoopt in het water valt. Hulpverleners op het water komen elk jaar een aantal keren in actie voor man-overboordsituaties. Soms met succes, maar soms komt de hulp te laat. De overlevingskans voor een drenkeling zonder reddingsvest is klein.

Een reddingsvest werkt alleen als je het aan hebt en moet wel de juiste maat hebben en goed vastzitten. Het kan je redding betekenen als je in het water valt. En in het water vallen, dat kan iedereen gebeuren. Een reddingsvest draait je op je rug zodra je in het water ligt. Daardoor kun je blijven ademhalen,

ook als je bewusteloos bent.

De Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) startte in april een veiligheidscampagne voor het dragen van een reddingsvest. Veel watersporters en bemanningsleden binnen de beroepsvaart zijn zich nog onvoldoende bewust welke voordelen het dragen van een reddingsvest heeft.

Inzien dat dragen van reddingsvest zinvol is Voor de beroepsvaart geldt sinds 1 januari 2016 in het Binnenvaart Politie Reglement (BPR) de verplichting voor het gebruik van een reddingsvest. Bij de pleziervaart wordt het dragen van een reddingsvest verplicht als het schip een snelheid kan halen van 20 km/uur of meer. Ook de stuurman als die zich in staande positie aan het roer bevindt.

De praktijk wijst uit, dat het reddings-

vest niet consequent gedragen wordt.

De KNRM wil bereiken dat watersporters en bemanningsleden zelf inzien welk nut het dragen van een reddingsvest heeft.

En het reddingvest daardoor ook consequent te gaan dragen.

Uitglijden op het dek Uitglijden of struikelen aan dek gebeurt altijd onverwachts, en dan lig je zo maar in het water. Daarom is het belangrijk om aan boord altijd een reddingsvest te dragen. Het kan je leven redden. Over boord vallen vormt een groot gevaar voor opvarenden van beroeps- en recreatieschepen. Het komt tientallen keren per jaar voor. Soms komen drenkelingen met de schrik vrij, maar vaak loopt het slecht af. Door het dragen van een reddingsvest wordt verdrinking voorkomen.

AMELAND REDDINGSBOOTDAG-2016

35

Als je in het water valt, dan houdt je kleding enige tijd lucht vast. Meestal zal die lucht zich ophopen aan de rugzijde.

Daardoor kom je voorover te liggen, met het gezicht in het water, zeker als je bewusteloos bent. Een goed reddingsvest doet twee dingen: het geeft je blijvend extra drijfvermogen waardoor je blijft drijven én het kantelt je op je rug, zodat je kunt blijven ademhalen.

Advies van de KNRM De KNRM geeft de volgende adviezen: • Zorg voor de juiste reddingsvesten aan boord en controleer ze regelmatig.

• Draag het reddingsvest over je jas, niet eronder. Klik het vast en snoer de band aan.

• Maak van het aantrekken een gewoonte. Als je in het buurt bent van het water dan altijd een reddingsvest aan!

• Zet je naam in het reddingsvest en draag geen vest van iemand anders.

Capaciteit van het reddingvest De benodigde capaciteit van het reddingsvest hangt niet alleen af van je lichaamsgewicht. Het drijfvermogen van de gedragen kleding is bepalend voor de draaikracht. De capaciteit van een reddingsvest wordt uitgedrukt in Newton, waarbij 10 Newton gelijk staat aan

1 kilo drijfvermogen. Reddingsvesten met een capaciteit van 150 Newton werken goed zolang je kleding geen lucht vasthoudt. Draag je (zware) werkkleding of laarzen, draag dan een vest van 275 Newton.

Onderzoeksgegevens Achtergrondinformatie overgenomen uit Onderzoeksverslag Veiligheid op het water in Nederland (versie 1.0) opgesteld door Drs. P.A.M. van der Meer bc. (Hons), van Bureau van Onderzoek “TeraKnowledge” Opdrachtgever: ANWB Waterkampioen (februari 2015).

• Tijdens de vaart dragen zeven van de tien schippers vrijwel nooit of zo nu en dan een reddingvest.

• Slechts 30% draagt het reddingvest vrijwel altijd tijdens de vaart.

• Reddingvesten worden het minst gedragen in motorboten (kajuit en open).

• Bijna de helft van de automatische vesten wordt niet jaarlijks gekeurd.

• Van de kinderen onder de 16 jaar dragen zes van tien vrijwel nooit of zo nu en dan hun reddingvest tijdens de vaart.

• Tijdens het stilliggen en in de haven zijn dit er zeven van de tien.

• En van de kinderen die nog niet kunnen zwemmen, draagt ruim een op de

tien hun reddingvest vrijwel nooit of zo nu en dan tijdens de vaart en twee van de tien dragen het vrijwel nooit of zo nu en dan tijdens het stilliggen en tijdens het verblijf in de haven.

Meer informatie Meer informatie over deze campagne is te vinden op http://www.knrm.nl/reddingsvest

De KNRM in cijfers De KNRM doet haar werk op zee en het ruime binnenwater in Nederland zelfstandig, ondersteund door 1.300 professionele vrijwilligers en ruim 98.000 donateurs. Redden is kosteloos voor de hulpvrager.

De 45 reddingstations met 80 reddingboten komen jaarlijks meer dan 2.500 keer in actie, waarbij ruim 4.000 mensen worden geholpen of gered. De Radio Medische Dienst van de KNRM geeft jaarlijks ruim 800 medische adviezen aan zeevarenden. In 2018 is de KNRM 200 keer in actie gekomen voor beroepsvaart.

Met dank aan Janneke Stokroos Communicatie en woordvoering KNRM

STAVERSE KOTTER OP DE RECREANA

101 jaar de Volharding Stavoren Vrijdag 6 maart 2020 organiseert de Commissie Ledenservice een bedrijfsbezoek aan scheepsbouwwerf “Volharding� in Stavoren.

Eigenlijk bestaat de werf al veel langer (1729), maar in 1918 nam Auke v.d.

Werff, grootvader van de huidige eigenaar, een bestaande scheepswerf over, die bekend was van het bouwen van Staverse vissersjollen en sloepen. Auke was een telg uit de bekende scheepsbouwersdynastie Van der Werff uit Friesland, met Drachten als historisch startpunt. Auke noemde zijn werf Volharding en dat is meer dan alleen maar een naam. Volharding verwijst ook naar een menselijke eigenschap die getuigt van idealisme, van een pragmatische aanpak en vertrouwen in eigen kunnen. Het gaat om doorzetten en standvastig zijn

in samenhang met allerlei weerstanden.

Niet de moed opgeven, alleen dan kun je een 100-jarig jubileum vieren.

Auke v.d. Werff geeft de werf door aan Anton v.d. Werff in 1956. Deze heeft drie kinderen, Auke die nu de werf Volharding bezit, Arthur runt het Nautisch Kwartier Stavoren en dochter Emma heeft een watersportcamping.

De jaren 30 en de oorlogsjaren waren zware tijden voor de werf, mede omdat de scheepswerf niet wenste te werken voor de Duitsers. Voor deze tijd had de werf 40 man personeel in dienst en na de oorlog tot midden jaren 50 slecht 12 man. De werf had dan ook de grootste moeite het hoofd boven water te houden mede door materiaalgebrek. Ook de bouw van het Prinses Margriet kanaal

met grote nieuwe sluis in Lemmer kwam slecht uit. Daarnaast werd de oude zeesluis naast de werf in Stavoren in 1967 ook nog gedempt. Hierdoor kwam de werf in een doodlopend stuk te liggen achter de Koebrug. Nog geen 10 jaar later gingen er weer stemmen op om de sluis te restaureren. Bij watersporters was Stavoren inmiddels een geliefde afmeerplek geworden. Echter kleinere schepen konden met de doorgaans westelijke winden niet van de oude haven het binnenland van Friesland invaren zonder eerst buitengaats te gaan naar de Frisosluis. In 1980 is daarom de oude sluis gerestaureerd en kan weer gebruikt worden.

Inmiddels is de Volharding een begrip geworden in de watersport door de

37

AUKE VAN DER WERFF IN ZIJN KANTOOR

bouw van vele Stavo kruisers en 10-tallen Staverse kotters (motor en zeiljachten) Aan deze schepen is te zien dat de werf zijn roots heeft in de visserij en binnenvaart. In het jaar 1964 liep de eerste stalen Staverse jol als jacht van stapel.

Toch blijft het bouwen voor de visserij een belangrijk bestanddeel in de omzet voor de werf. Voorbeelden zijn: HL6 uit 1969 een schouwmodel met een kotterkop voor betere gang door de IJsselmeergolven. Een schip met een flinke zeeg en een laag vrijboord.

De ST 1 uit 1970 met een flinke zeeg en een ronde kont. Maar ook grote kotters voor vissen op zee zoals de WON 24. Een schip van 22 meter met een diepgang van 1.80 m en met gevulde ballasttanks diepgang 2.20 m. Voor de bouw van dit schip werd de loods aan de spoorhaven behoorlijk uitgebreid.

Ook werden de nodige hektrawlers gebouwd voor de Waddenzee. Deze zijn oerdegelijk voor het stoten op de harde zandbodem van het Wad. Eind jaren

AUKE VAN DER WERFF CONTROLEERT ALLES TOT IN DETAIL

70 begin jaren 80 werd het werfterrein onder handen genomen om de schepen makkelijker te water te laten gaan, tevens kwam er een grote verrijdbare kraan.

Een andere belangrijke klantengroep zijn de schippers van de Bruine Vloot.

Zij komen met oude klippers en aken die moeten worden verbouwd voor het charteren met gasten. Veel eigenaren van de Bruine Vloot willen veel zelf doen aan de verbouwingen en krijgen professionele ondersteuning van de Volharding. Ook de SKS- vloot van het Skûtsje zeilen zijn trouwe klanten. Door hen wordt dankbaar gebruik gemaakt van de kennis van v.d. Werff om de schepen onder zeil sneller te maken.

Na de nodige problemen met de gemeente over milieu en geluid werd in 1995 besloten de oude dwarshelling te ontmantelen en zou op deze plaats zoon Artur het Nautisch Kwartier Stavoren beginnen.

AFWERKHAL VOOR HET INBOUWEN VAN HET INTERIEUR

BUITENZIJDE VAN DE VOLHARDING

Anton v.d. Werff bouwde begin jaren 70 een kotter dat als een jacht moest gaan dienen. Op de voorloper van Boot Holland, de Recreana werden direct twee van deze schepen verkocht. De gedachte en werkwijze moest om. Van het bouwen en/of aanpassen van One Off naar kleine seriebouw. Daarvoor verplaatste de Volharding de werf naar de overzijde van de spoorhaven in 1988.

Voor jachtenbouw zijn de eisen heel anders, staalwerk houtwerk en schilderwerk moet gescheiden zijn. In 1988 bestond de werf 70 jaar en dit werd uitgebreid gevierd. In totaal zijn 40 Staverse Kotter eigenaren gekomen met hun boot om dit mee te vieren.

Boot Düsseldorf was in 1989 een ongekend succes. Belangstellenden stonden in de rij om ST 71 van 12 meter te mogen bekijken. De klanten hadden alleen inspraak over de binnenindeling.

Aan het model van het schip zelf werden geen wijzigingen aangebracht. Maar als het economisch minder gaat in Neder-

STURIËR 620 CS FAIRWIND 360

leidingen. Het complete timmerwerk, deels prefab en deels op maat intimmeren van de jachten. Het plaatsen van het luxe massieve lijstwerk. Tot slot de styling en de afwerking van het jacht. Veel vakmensen werken mee aan de bouw van een Sturiër en zij moeten allemaal dezelfde passie hebben voor het schip als de werfbaas, anders kun je niet deze kwaliteit leveren. Wij gaan zien wat het verschil is tussen een jacht en een jacht van de Volharding.

Deze dag bij de Volharding zal op 6 maart 2020 worden georganiseerd.

Jachtwerf de Volharding www.sturieryachts.nl.

Kooijweg 8, 8715 EP Stavoren Voor uw navigatie apparaat dient u Noorderweg 1 in te voeren.

STURIËR 620 CS FAIRWIND 170

land heeft de werf gelukkig voldoende onderhoudswerkzaamheden. Er werden dan ook specials gebouwd zoals een radarboot van 10 meter voor een Duitser.

Als Auke v.d. Werff (huidige eigenaar) het bedrijf overneemt introduceert hij het type Sturiër jacht. Groter, luxer, custombuild en in het duurdere segment. In de eerste modellen is de Staverse kotter nog te herkennen. Deze herkenbaarheid wordt echter steeds minder. Wat blijft is oog voor detail en pure passie en vakmanschap. De klanten bevinden zich overal ter wereld. Er zijn inmiddels 4 lijnen Sturiër jachten: Ocean Cruiser, Centre Sleeper, Dutchman en Dutchman Explorer in verschillende lengten van 14 tot 24 meter. De nieuwe hal aan de Kooijweg werd in 1987 in gebruik genomen voor lassen, schilderen en onderhoudswerk. Maar bij het ingaan van de crisis in 2008 liep langzaam het aantal opdrachten terug. Deze lastige tijd werd nog versterkt door de vergrijzing en de

24M STURIER_REV3-0002

moeilijke markt voor 2e hands schepen. Gelukkig waren de meeste schepen in het hogere segment en kwam de werf deze lastige tijd door. In 2015 werd weer een succes geboekt. Auke liet een nieuw type schip ontwerpen onder de naam Dutchman. Een jacht wat moderner en strakker was, minder overhang en de stevens steiler voor meer binnenruimte en een beter vaargedrag in golven. In 2017 werd dit jacht genomineerd als “European Power Boat of the Year”.

Verder naar nu. De Commissie Ledenservice heeft aan de huidige werfbaas Auke v.d. Werff gevraagd of de KNMC eens een kijkje achter de schermen kan nemen. Een paar uur rondlopen tussen de in aanbouw zijnde jachten. Staalwerk; het lassen van de voorgesneden en voorbehandelde platen. Het prachtige roestvrij staalwerk voor de relingen en de slijtplekken. Het plamuren en schilderen van de jachten. De techniek met het inbouwen van de motoren en het plaatsen van elektrawerk en de

Ontvangst met koffie met een Friese lekkernij vanaf 10.00 uur.

Start programma vanaf 10.30 uur met een inleiding door Auke van der Werff.

In verschillende kleinere groepen volgt een rondleiding over de werf. ca. 12.00 -12.45 uur eenvoudige lunch 12.45 uur rondleiding 2 14.00 uur gelegenheid tot het stellen van vragen die nog niet aan de orde zijn gekomen 14.30 uur afsluiting van deze dag Gezien de te verwachten belangstelling is het belangrijk snel in te schrijven.

Het maximum aantal deelnemers is 30.

Inschrijven is mogelijk vanaf 16 januari 2020 via de Ledensite.

Tot slot is het van belang om gemakkelijke kleding en schoeisel te dragen.

Er moet wel gewandeld en trappen gelopen worden.

Verslag Herbert Schoenmakers

PERFECT AFGEWERKTE MACHINEKAMER

39

ENERGIE !

L A R E V O N E D ALTIJ

Bent u op zoek naar een nieuwe stroomvoorziening voor uw boot of wilt u uw huidige systeem uitbreiden of vervangen, vraag stroomwinkel.nl om advies. Wij helpen u graag bij het configureren van uw energiesysteem aan boord!

• Nummer 1 leverancier van Victron energy producten wereldwijd • Persoonlijk contact met onze systeem engineer • 200m2 showroom met alle Victron energy producten • Betrouwbaarheid in adviezen en assortiment

KIJK VOOR ONZE

OPWEKKEN

• Vakkennis volgens de laatste technologieën • Eigen klantenservice en technische ondersteuning • Snelle levering

OMWINK O R T .S W W W P O S L A ENERGIE DE

OPLADEN

OPSLAAN

OMVORMEN

EL.NL

MONITOREN

• GRATIS verzending vanaf € 200,00 • Voor 15:00 uur besteld de volgende dag in huis!

Lemsteraak 6

NL Tel. 0172 - 820 015

info@stroomwinkel.nl

2411 NC Bodegraven, NL

BE Tel. 0032 (0) 38 084 382

www.stroomwinkel.nl

• Alléén bij ons 6 jaar garantie (2 jaar voor accu’s) op alle Victron aankopen.

Eilanden- / Noordpooltocht 2019 Deelnemers: Andante - Toos en Aart de Smit Balena - Marieke en Theo Schoenmakers Blue Magic - Lia en Hans Zuiderwijk Casa Blanca - Carla en Martin Kersten Chrismarpa - Karin Klomp en Piet Verhaar

(Karin verslag) De Liefde - Anneke en Dirk Zwart De Vrijheid - Conny en Louis van Elowijk Diamond - Martha en Jacques van Ruiten Elisabeth - Beppie en Leo Vergeer Eureka - Ida (Draaiboek) en Aad Beemster

(Toertochtleider/bezemboot) Jacob - Josette Agema en Care Schut (Kascontrole) De dag voorafgaand aan de start van de Eilandentocht brachten Ida en Grada de happy fun & friendship boxen aan boord van de deelnemende schepen. Niet gering wat zich daarin bevond: het prachtig geïllustreerde draaiboek; echt een juweeltje en zo knap in elkaar gezet door Ida; een paar rood wit blauw geblokte sokken, mooi dichtgebonden met een strikje zodat de in de teen verstopte

Kariega Lady Dumoulin Le Faucon Linde Marington Prana Slane Time Out Vita Nova Vrouwe Janny Zenit

-

Carola en Leo van der Krogt Renée Pleijsier en Peter Bezemer Toos en Siem van Ruiten Trudy en Peter van Beek Marian Seijn en Cor van der Geest Marjan en Bert van Voorst Ineke en Rob Hessing Ria en Hans Brandenburg Kitty en René van Bemmel Jannie en Eddy van Bergen Grada en Hans van der Meer (Toertochtleider/penningmeester)

borrelmuntjes niet konden verdwalen; 2 KNMC mutsen “eilandentocht 2019” (geen overbodige luxe in dit barre weer); 5 textiel markeerstiften in diverse kleuren; het boekje “de sterkste verhalen van Ameland”: alternatief voor het niet bezoeken van het eiland omdat de animo zo groot is en daar max. 15 schepen kunnen afmeren;

een fles Nobeltje likeur met 2 bijbehorende glaasjes.

We varen zondag met 16 boten in 2 konvooien van Harderwijk naar Huizen, waar de 6 andere deelnemers reeds gearriveerd zijn. Het feest kan beginnen!

Om 17.00 uur is de kennismakingborrel in restaurant De Haven van Huizen.

Diverse nieuwe leden doen mee en het is direct een sfeervolle boel. En dan nog

MARKERWADDEN

41

TWEEDE JEUGD

die heerlijke hapjes waar men geacht werd er één van te proeven, maar sommigen geen weerstand konden bieden!

Hoe gelukkig kan iemand worden bij de ontvangst van een collectors item poloshirt met het KNMC-logo en de tekst “eilandentocht 2019”. Ik dus!

U zult zich afvragen hoe dan. Nou, simpelweg door te reageren als er aan de deelnemers een verzoek wordt gericht wie het verslag wil schrijven. Snel verdiend dus.

Maandag, 29 april, gooien we om 8.30 uur de trossen los. We gaan de Marker Wadden bezoeken. Hoe leuk is dat! Met een enthousiaste gids van Natuurmonumenten gaan we op pad.

Dit nieuwe stuk land, 5 eilanden van in

MARKERWADDEN

totaal 220 hectare, moet als toevluchtsoord dienen voor vele soorten vogels die tijdens de trek rustplekken en eten nodig hebben. Het hoofdeiland is bestemd voor recreatie; de andere vier voor natuurdoeleinden.

Vooralsnog veel bergen zand maar de moerasandijvie, een flinke groene plant met gele bloemetjes, groeit hier welig en brengt kleur in het geheel. Uitkijkposten staan opgesteld en in slechts een week tijd zijn 57 vogels van divers pluimage gesignaleerd. Naar de kroet en polifinario wordt uitgekeken.

Kortom, echt een bezoek waard. En veel ligplaatsen die overigens online gereserveerd en betaald dienen te worden via de blue water app.

Na het palaver de volgende ochtend vertrekken we met grauw weer naar Stavoren, waar ons om 18.00 uur een whisky proeverij wacht, waarbij een Nederlandse meneer in Schotse outfit aanstekelijk vertelt over de vele soorten van dit stevige vocht.

Er steekt iets boven zijn kniekous uit en dat blijkt een dolk te zijn. Ik durf hem niet te vragen of de verhalen kloppen dat er geen boxershort of andersoortig ondergoed onder de kilt gedragen wordt.

Het ook in Schotse outfit gestoken duo Dancing Voices brengt dito liederen ten gehore. Door zijn kilt vielen zijn dikke kuiten extra op, maar morgen draagt ie vast weer een spijkerbroek.

Ze probeerden het gezelschap nog mee te laten zingen, maar dat lukte niet echt.

Het was onderling te gezellig. Er varen ook drie honden mee en die begonnen aan het eind van het optreden hartgron-

dig te piepen.

Heerlijk buffet en voortreffelijke avond.

Ajax wint van Tottenham Hotspur. Jippie!

Nog geen week geleden werd beloofd dat het in deze periode 18 graden zou worden. De huidige weerberichten zijn erbarmelijk, vooral die over de wind.

Hans en Aad en ook Carel hebben het er druk mee en even ziet het ernaar uit dat deze tocht géén Waddentocht wordt. Weg de VITAMINE W. Op 1 mei bezoeken we Het Afsluitdijk Wadden Center. Hoofdthema is het (over)leven van de Nederlanders in de Delta door de eeuwen heen en met het oog op klimaatverandering en zeespiegelstijging. Je baant je een pad door stormen uit het verleden naar de oplossingen van nu.

Je komt hier ook alles te weten over trekvissen. Die hebben zoet en zout water nodig om te groeien en zich voort te planten. Met de aanleg van de vismigratierivier kunnen vissen straks weer vrij heen en weer zwemmen tussen Waddenzee en IJsselmeer. Wat een feest voor die beestjes!

Na een heerlijke lunch brengt de bus ons naar het Jopie Huisman Museum in Workum.

Zijn schilderijen zijn een hommage aan het eenvoudige Friese boerenleven, het landschap en de cultuur. We maakten een audiotoer door dit interessante museum.

En dan schrijven we 2 mei: de dag dat de Eilandengroep naar Den Helder vaart en wij naar Wamel rijden om nu definitief afscheid van Jan te nemen. Een bijzondere en indrukwekkende middag.

Grada neemt mijn taakje over en schrijft: 5.30 uur uit bed. Alle weerberichten worden zorgvuldig bekeken. Er is zorgelijk weer op komst. Rond 9.00 uur drie captains aan boord met hun eigen wind/ golfprogramma’s op hun laptop. Eenduidig besluit: we varen vandaag naar Den Helder.

Vrijdag 3 mei: stappen op de fiets/benenwagen / taxi naar de Marinehaven en bezoeken de duik- en demontagegroep.

Wisten jullie dat er bijv. voor het 5 mei concert duikers heel veel controleren onder water? Zo ook in onze Rotterdamse haven in verband met de veiligheid.

Dankjewel Grada.

Was vandaag een Den Helder dag gepland, besloten Hans en Aad toch om vanmiddag, de oversteek naar Oude-

schild op Texel te maken omdat het de komende dagen nog harder gaat waaien.

Met elkaar een heel gezellige borrel bij De Compagnie die eindigde in een al even gezellig etentje.

4 mei: informatief palaver voor de komende dagen, uiteraard alles afhankelijk van de harde wind.

Omdat er flinke schuimkoppen op het Wad staan, deelt Aad een flesje Texels skuumkoppe en vliegers uit die wij moeten (niet mogen) decoreren met de reeds in ons bezit zijnde viltstiften.

We zijn net voor een vette hagelbui terug aan boord! In Limburg blijft de sneeuw liggen.

Fietsen is heftig met dit weer en zeker op Texel, dus worden er ’s middags spelletjes gespeeld door de liefhebbers.

Carel Schut blijkt over het beste windprogramma te beschikken en staat dus in veelvuldig contact met Hans en Aad. Zoals Grada opmerkte: een schipper die geduld heeft, heeft altijd mooi weer.

H et wordt bijna afgezaagd, maar ook op Bevrijdingsdag waait het harder dan ons lief is.

Een enkeling stapt op de fiets, er wordt weer geklaverjast, gekeest (geen Chinees) en gebridged.

Ook de tuktuk is in trek.

En niet te vergeten de vliegers. Best jammer dat er geen kleinkinderen in de buurt zijn om dit speeltje te versieren.

Nog lastig ook om hem in elkaar te zetten. Vanochtend te veel wind, dus menigeen werd daardoor gered.

De wind is op 6 mei teruggelopen tot een viertje en iedereen blij dat de TTL’s in goed overleg kunnen beslissen naar Vlieland te varen. Mooie tocht met een zonnetje via Texelstroom, Scheurrak, Oude Vlie, Inschot en Vliestroom. Zee-

honden zien we nauwelijks. Die wachten blijkbaar onder water op betere tijden.

Op de banken zijn ze op de vingers van één hand te tellen.

Bij Stortemelk kregen we pittige golven van de Noordzee en gingen we zo ongeveer met z’n allen in duikvlucht.

Hans meldt dat bij het invaren van de haven Vlieland goed gas gegeven moet worden in verband met de sterke stroming en dat het dan wel goed zal komen! Wijze raad en niemand leed schade.

Jammer dat het vliegeren vandaag weer niet mag lukken. Voor de verandering vandaag te weinig wind! Velen stappen op de fiets en hopen zo snel mogelijk het Posthuys te bereiken. Bijna vanzelfsprekend een buitje onderweg.

Het aspergediner wordt als vanouds in de Herbergh van Flielant genuttigd en smaakt als vanouds overheerlijk.

Volgens het programma zouden we vandaag naar Terschelling varen, maar gezien de windverwachting missen we helaas dit wonderschone eiland en ook het wadlopen om 18.00 uur.

Hoe jammer is dat! We blijven nog een dag op winderig en regenachtig Vlieland.

En ja hoor, vandaag kunnen we dan eindelijk vliegeren. Fietsend en/of wandelend begeven wij ons met de fraai opgetuigde vliegers naar het strand. Eerst een flinke wandeling voor hen, die achter Aad en Ida aan hobbelden en een verkorte versie voor degenen die Hans en Grada volgden. Die groep zat wel

UITLEG VAN DEFENSIE

43

MIJNEN UIT DE TWEEDE WERELD OORLOG

heel snel achter de koffie met appeltaart.

Opvallend was dat alle mannen de vlieger hanteerden en echt iedereen skyhigh ging. De wind was er nu speciaal voor ons.

Ofschoon menigeen zich (dus niet de “jonkies” in ons gezelschap) in eerste instantie wat bejaard voelde voor dit evenement, werd het een groot succes!

En een prachtig gezicht al die vrolijke vliegers in de grijze lucht.

Voordat het echt serieus begon te regenen, was iedereen weer aan boord.

Een gezellig kaartmiddagje in De Dining volgde en er werd ’s avonds met een flink gezelschap de wedstrijd Ajax – Tottenham Hotspur gevolgd. Wat een deceptie!

We verlaten Vlieland op 9 mei vergezeld van een zonnetje en WK 4. Prachtige overtocht naar Harlingen. En sluiten de dag af met een glaasje bij ’t Noordeke.

Daar maakt Ida in een zinderend betoog de winnaars bekend van de vliegerwed-

strijd: 1e prijs voor de Balena en een gedeelde 2e prijs voor de Jacob en Diamond.

Op 11 mei verlaten we om 8.00 uur Harlingen met bestemming Enkhuizen.

Zodra de deuren van de Lorentzsluizen van Kornwerderzand opengaan, worden we belaagd door duizenden muggen.

Bah! Het afscheidsdiner vindt plaats in hotelrestaurant Die Port van Cleve. Een spetterende avond, waar Hans een prachtige afscheidsspeech houdt en hij het gezelschap vergelijkt met een bruiloft.

Daar worden toch altijd afspraken en beloftes gemaakt voor een lange periode en het voelt inderdaad als een warme familie. En bij een bruiloft worden meestal na afloop bruidsuikers uitgedeeld. In plaats daarvan kregen wij de Enkhuizer Almanak 2019.

Vrouwe Janny bracht een door haarzelf geschreven lied ten gehore en Heer Eddy vertelt een geestig verhaal over zijn Amsterdamse jeugd.

De

TEXEL

zestigerjaren muziek wordt door velen meegezongen, maar de in de zestigerjaren geborenen vinden het wat tam!

Natuurlijk worden ook de toertochtleiders heel hartelijk bedankt en krijgen alle vier een cadeautje en een gevulde envelop.

Met pijn in alle harten wordt rond 22.30 uur afscheid genomen. Het was een erg koude, natte en winderige Eilandentocht maar de saamhorigheid was hartverwarmend en de organisatie voortreffelijk!

Tijdens deze tocht moesten Hans en Aad vaker overleggen en aanpassen dan in de twee eerder door hen georganiseerde Eilandentochten.

Hoe dapper dat ze al deze dagen gewoon blij bleven!

Alle deelnemers bedanken de vier organisatietalenten hartelijk voor deze mooie periode en hopen dat jullie dat nog vele jaren met elkaar blijven doen.

Wij gaan graag weer mee!

Karin Klomp

Verzekeren van uw kostbare bezit Verzekeren is een onderwerp dat al eerder aan de orde is gekomen bij de Commissie Ledenservice. Het is dan ook een onderwerp dat veel aandacht verdient.

Regels en wetgeving zijn continu aan verandering onderhevig. Ook polisvoorwaarden kunnen aangepast worden.

Daarnaast is een lage premie niet zaligmakend. Wel als je de factuur betaalt, maar niet als achteraf blijkt, dat in jouw schadesituatie er net iets niet uitbetaald wordt.

Voor deze informatieve dag hebben wij een drietal sprekers uitgenodigd: • Jan Klomp, onafhankelijk verzekeringsexpert, www.luxejachtverzekering.com • Jan Kromwijk, jachthaveneigenaar.

Ca. twee jaar geleden zijn twee winterstallingsloodsen op zijn bedrijf inclusief de gestalde boten in vlammen opgegaan. www.marnemoende.nl • Frits Hommersom, advocaat, schrijver van de vele interessante artikelen over de kleine lettertjes in het watersportblad Waterkampioen. www.hommersomadvocatuur.nl.

Programma: • Commissielid Jan Nome is gepensioneerd brandweercommandant en toont een korte film van een brand in een botenloods in Friesland.

• Daarna zal Jan Kromwijk iets vertellen over zijn bedrijf en de haven- en stallingsmogelijkheden. Aansluitend zijn ervaring met de brand in zijn loodsen.

FRITS HOMMERSON

DIT KAN ZOMAAR GEBEUREN

Wat de gevolgen waren voor zijn bedrijf en de gevolgen voor de eigenaren van de verloren gegane schepen.

Tot slot de afhandeling door de diverse verzekeringsmaatschappijen.

• Jan Klomp kan ons informeren over zijn bedrijf en de verschillende soorten watersportpolissen die er zijn. Waar moet je opletten? Vaste taxatiewaarde enz. enz. Jan heeft veel kennis van een tiental willekeurige watersportpolissen. Hij gaat ons meenemen naar de overeenkomsten maar ook naar de verschillen.

- Verzekeren tegen vaste taxatiewaarde - Onheil van buitenaf - Zijn de medeopvarenden verzekerd - Inboedel en bijboot - Berging en repatriëring - Vervangend vaartuig en/of verblijf - Vorstschade - Waar dien je als verzekerde zelf voor te zorgen, zoals keuringen van gas en elektra installaties, maar ook reddingsvesten en reddingsvlotten - onderhoud van je schip - enzovoorts.

• Frits Hommersom vertelt over zijn ervaringen met klanten die dachten dat ze het goed voor elkaar hadden, maar die toch problemen hadden na schade. Frits heeft een advocatenkantoor en is gespecialiseerd in geschillen tussen verzekerden en verzekeraars.

Denk hierbij aan: - Aftrek nieuw voor oud - Eigen gebrek en de vervolgschade van het gebrek - Berging wrakopruiming en hulploon - Uitkering bij totaal verlies - Vorstschade plus de gevolgschade (winterklaar maken door verzekerde of bedrijf) - Stormschade - Preventie

Hij zal zeker een paar mooie praktijkvoorbeelden geven.

Tot slot enkele processen die zijn gevoerd over aansprakelijkheden met betrekking tot brand in winterstallingen en de jurisprudentie die wat dat betreft speelt.

• Gelegenheid tot discussie en het stellen van vragen. Hier wil de commissie extra aandacht op vestigen. Neem uw eigen polis mee en stel aan deze drie experts vragen hierover. U heeft nu de gelegenheid uw eigen polis aan een kritische blik te onderwerpen.

Wanneer: zaterdag 19 oktober Waar: KNMC-kantoor Meent 2a, 4141 AC Leerdam Parkeren: Vrijheidsstraat Leerdam ca. 3 minuten lopen naar kantoor Ontvangst vanaf 10.00 uur met koffie en wat lekkers.

Start ochtendprogramma 10.30 uur Pauze ca. 12.15 met een eenvoudige lunch.

Middagprogramma start om 13.00 uur Afsluiten en bedanken ca. 14.45 – 15.00 uur.

De kosten voor deze dag bedragen € 17,50. Aantal deelnemers maximaal 50.

Inschrijven mogelijk vanaf 5 september via de Ledensite.

Verslag Herbert Schoenmakers

45

U verkoopt!

Met de ervaring van Dolman Slingerweg 7b 3896 LD Zeewolde NL - T. +31 (0)36-5228324 - info@dolmanyachting.nl - www.dolmanyachting.nl

Voor ons actuele aanbod - www.dolmanyachting.nl

Al 30 jaar een actieve jachtmakelaar!

Dolman Yachting is een actieve en internationale E.M.C.I. gecertificeerde jacht- en scheepsmakelaar, is lid van de Bond van makelaars in schepen en is exclusief agent voor Vri-Jon DSA Yachts voor de Benelux en Duitsland.

De verkoop vindt grotendeels plaats vanaf eigen ligplaats van het schip in het binnen- en buitenland maar ook vanuit onze eigen verkoophaven. U bent welkom!

Dolman Vri-Jon adv 19-1.indd 1

Interes voor e se waard en bepali euw schng van ip?

Bel Dolm a +31 (0)3 n 6-5228 324

16-01-19 10:12

Adverteren in dit magazine? info@addegraafmedia.nl

Tel. 0416-760400

Verslag informatiedag SAW varen op de Rijn Hier staat welke cursussen er worden gegeven, waaronder het Rijnsportpatent. Het Rijnsportpatent bestaat uit drie delen (de drie Strecken op de rivier) en is verplicht voor pleziervaartuigen langer dan 15 meter.

De cursus bestaat uit een theoriegedeelte en een “reisje op de Rijn” en wel omdat men moet kunnen aantonen, 4 keer opvarend en 4 keer afvarend de Strecke (vaarweggedeelte waarvoor men examen wil doen) afgelegd te hebben en wel bij een erkende opleiding. Heeft men dit gedaan en is men in het bezit van vaarbewijs 2 dan mag men aan het examen voor Rijnsportpatent deelnemen.

ROB BOUMAN VAN DE SAW HOUDT ZIJN OPENINGS TOESPRAAKJE

Zaterdagochtend 9 maart kwamen we om tien uur aan in Leerdam, waar de Commissie Ledenservice een dag had georganiseerd over het Rijnsportpatent en het varen op deze rivier. Om tien uur was het al een vol huis, maar er werd precies om halfelf begonnen om eenieder de kans te geven de aanvang van de presentatie mee te maken. Dat op zich was ook niet erg, want we werden zoals gebruikelijk welkom geheten met een heerlijke appelflap en kop koffie of thee en het gaf ons de kans om met deze en gene een praatje te maken. Ook werd er een leuke film over de KNMC afgespeeld.

We werden bij aanvang welkom geheten door Herbert Schoenmakers, die ons daarna voorstelde aan Rob Bouman en Peter de Bot van de SAW ( Stichting Actieve Watersporters). http://www.vaarschoolsaw.nl/ .

Rob vertelde in het kort wat het SAW doet en is bijzonder trots en blij dat de SAW de Motorbootvarenprijs 2018 in de

wacht heeft gesleept. U kunt dit ook teruglezen op de site van de SAW. http:// vaarschoolsaw.nl/

Na al deze wetenswaardigheden was het tijd voor Peter de Bot, hij vertelde eerst wat over zichzelf. Dat hij bij Rijkswaterstaat gewerkt heeft, en al 10 jaar betrokken is bij het Rijnsportpatent.

Tot slot dat hij het varen van zijn vader geleerd heeft, die binnenvaartschipper was en dat hij zo ook zijn loopbaan begonnen was. Hij ging ons geen cursus geven, maar hoopte ons zo geïnteresseerd te maken voor het Rijnsportpatent of mocht je deze ooit al gehaald hebben, dan was het een opfriscursus.

Peter kan zeer boeiend vertellen en wist ons zeker warm te maken voor de cur-

PETER DE BOT LEERT ONS DE RIJN KENNEN

47

sus en het reisje, terwijl wij eigenlijk niet van plan zijn om de komende tijd over de Rijn te gaan varen. We kregen heel veel informatie, maar om een beeld te schetsen hier wat voorbeelden: je moet voor het examen alle brugnamen kennen, wetenswaardigheden op de oever en dit alles liet hij ons zien aan de hand van foto’s en verhalen. Zo vroeg hij ons waar wij dachten te varen. Als er werd gezegd binnen de boeien, dan wordt er bedoeld tussen de wal en de boeien, de buitenkant. Duidelijk dus!

Zo hebben grote schepen tussen kilometerpaal 857 (Nederlands-Duitse grens) t/m 769 (Duisburg) geen blauw bord nodig, omdat je daar stuurboordzijde van het water moet varen. Dit geeft aan dat het heel belangrijk is om de regels te kennen.

Dan is er nog het punt van de hoogteverschillen op de Rijn, waar de Waal per kilometer 10 cm stijgt, stijgt de Rijn in het beginnend berggebied per kilometer 1 meter, dus je kunt je misschien voorstellen wat voor effect dit op de stroomsnelheid heeft.

Dan is er nog het probleem van de jongere schippers die tegenwoordig hun kennis op papier hebben verkregen en in vaarsimulatoren, hierdoor alles heel theoretisch benaderen en veel minder praktijkgericht zijn. Hierdoor reageren alle schippers anders op bepaalde situaties. Dan zijn ook nog veel kapiteins de Duitse of Nederlandse taal niet machtig en dat maakt de communicatie per marifoon er niet makkelijker op.

Misschien denkt u dat u met uw moderne apparatuur alles in de gaten te kunnen houden, maar helaas, de grote schepen schakelen nog weleens de AIS uit, dus daar kunt u ook niet op vertrouwen.

RUIM 45 DEELNEMERS

In de pauze werd er een film gedraaid, die de Rijn van boven af liet zien en erg mooi en duidelijk is.

Wij mochten weer genieten van de broodjes en de drankjes, alles goed verzorgd door de dames Petra en Riet.

Na de pauze kregen we eerst het verhaal van Rob Bouman, hoe wij als KNMC’ers gezamenlijk het Rijn sportpatent kunnen halen. Het komt er in het kort op neer, dat als er zich voldoende mensen aanmelden en betalen er met de rederij gepraat kan worden om een cursus te organiseren. Er zijn 30 hutten op het schip en ca. 35 man/vrouw nodig om het voor de rederij interessant te maken. Een uitgebreide briefing over dit alles krijgt u middels een mailtje van kantoor.

Daarna was het weer de beurt aan Peter die ons middels foto’s en opmerkingen liet nadenken over belangrijke zaken, zoals veiligheid. Voor de bemanning, wat te doen als de schipper onwel wordt, eerst het schip of eerst de kapitein? Hoe vaak laat u uw brandblusser keuren en een zwemvest of reddingsvest?

Wist u dat de kaarten van de Rijn niet bijgewerkt worden, omdat de Rijn toch niet verandert.

De elektronische kaarten worden gelukkig wel up-to-date gehouden, dus we hopen maar dat de bruggen allemaal hetzelfde blijven.

Dan hebben we ook nog uitleg gekregen over de lichtbakens-signalering, deze hebben voor de betreffende gedeelten de volgende betekenis: • Drie lichtstrepen in de vorm van een driehoek /_\ : Op het gedeelte bevindt zich afvarend ten minste één samenstel met een lengte van meer dan 110 meter.

• Twee lichtstrepen in de vorm van een dak /\ Op het gedeelte bevindt zich afvarend tenminste één samenstel met een lengte van niet meer dan 110 meter, of een schip met een lengte van meer dan 110 meter of met een breedte van meer dan 15 meter.

• Een naar rechts neigende witte lichtstreep / Op het gedeelte bevindt zich afvarend tenminste één schip met een lengte van niet meer dan 100 meter.

• Een horizontale witte lichtstreep _ Op het gedeelte bevindt zich geen afvaart.

We hebben ook heel wat verschillende vormen Pegels (peilschaal) gezien, van digitale tot in de vorm van een klok.

Er werden ook vragen aan Peter gesteld, als hij met een voorbeeld kwam, over wat moet ik dan doen? Zijn antwoord was dan 10 kapiteins en 10 manieren. Ook alle situaties zijn anders, maar de foto waarbij een pleziervaartuig vlak voor een vrachtschip vaart is nooit een aanrader, dus ten alle tijden achteromkijken.

Zo kwam er weer een eind aan een informatieve dag, waar de Commissie Ledenservice met genoegen op terug kan kijken, net als alle leden die in grote getalen aanwezig waren.

Peter kreeg een dankwoord van Herbert en hij reikte het bekende KNMC-schildje uit. Voor Rob Bouman die al in het bezit was van twee KNMC-schilden, had hij een boek van Henk van de Velde, die daarin een persoonlijk dankwoord geschreven had. Tevens voor beide heren de CD van het schipperskoor.

Ingeborg Kaiser

HERBERT BEDANKT BEIDE SPREKERS

VUURTOREN URK

Brouwerijtocht “De vrijheid blijheid tocht” Deelnemers: Beau Monde Windfall Ferro Fortissimo Filia Maris

-

Arie en Joke Dijksman Harm en Ans Smidt Arie en Mieke de Graaf Chris de Ruyter

Wij schrijven schoorvoetend in voor deze, voor ons, eerste echte KNMC-tocht.

Nadat we vorig jaar aan de “Rendezvous Noordwest–Midden-tocht” deelnamen moet het er dit jaar maar van komen. De eerste echte tocht wordt de “Brouwerijtocht”. Het is zondag 21 april.

We ontvangen een telefoontje. Het is Chris de Ruyter. “We starten de tocht op maandag 29 april, er zijn een aantal deelnemers die graag Formule 1 willen kijken”. Geen probleem Chris wij zullen er zijn.

De kennismaking met de anderen is verrassend. We komen op 2e paasdag een aantal deelnemers in Almere tegen. Er is weinig plaats in de haven maar een aardige heer dirigeert ons, nadat hij een speedbootje wijst op andere manieren om hun bootje aan te meren, naar een

EEN NACHTJE URK

Gypsy Mayflower Prahna

plekje aan de kade. Die aardige heer blijkt Chris te zijn. Hij herkent de naam van onze boot. Dit is een leuke toevallige kennismaking met andere deelnemers aan de tocht.

Maandag 29 april “Van Harderwijk naar Elburg” Alle schepen liggen klaar om te vertrekken uit de haven van Harderwijk. Na een hartelijk “goedemorgen” van Chris, die ook een instructie over de vaarvolgorde geeft, varen we om 10.50 uur de haven uit. Het zonnetje schijnt uitbundig en er is nauwelijks wind. Deze eerste dag gaat de tocht naar Elburg. Om 12.20 uur passeren we “de Klink”. Dit is altijd een leuke uitvalsbasis. Om 13.15 uur liggen we afgemeerd in de oude haven-

GEZELLIG AAN EEN DRANKJE

- Hans en Nelly Franken - Jos de Ruijter - Nic en Henny Slingerland

kom van Elburg. Nic nodigt iedereen uit voor een Jägermeister aan boord van de Prahna. Uiteraard wordt aan deze uitnodiging door de deelnemers gevolg gegeven. Die middag worden we verwacht bij “Brouwerij de Eem”.

Brouwerij de Eem in Elburg, hoezo dan?

Gastvrouw Hanneke van de Ende, die ons verrast door haar enthousiasme en deskundige rondleiding legt ons al snel uit hoe dit is ontstaan. De eigenaar van de brouwerij komt uit Amersfoort en fabriceerde al langere tijd, als gastbrouwer, bij andere brouwerijen zijn bier. Hij had dus al een naam opgebouwd en na vestiging in Elburg continueerde hij de naam. Hanneke leidt ons deskundig door het brouwersproces, laat ons mout proeven, hop ruiken en verleidt ons tot het aankopen van verschillende biertjes.

GIPSY VOOR HET PAARD VAN MARKEN

49

HAVENMEESTER THEO VERZORGT DE MUZIEK

Het proeven van het biertrio na de rondleiding wordt met enthousiasme ontvangen. Echter de smaak van het 3e biertje, door ons oneerbiedig dropwatertje genoemd, wordt minder gewaardeerd.

Dinsdag 30 april “Urk, here we come” Om 9.50 uur horen we het inmiddels vertrouwde “goedemorgen” van Chris over de marifoon. Uiteraard liggen alle schepen klaar voor de afvaart en varen we vlot de haven van Elburg uit. Het is druilerig kil weer, slechts 10,5 graden en er staat weinig wind. Om 11.25 uur naderen we de Roggebotsluis. Helaas kunnen we niet allemaal met dezelfde schutting mee. De eerste vijf schepen worden vlot geschut en de Beau Monde en de Windfall volgen later. We horen over de marifoon dat zij om 11.50 uur de sluis uit varen. Om 13 uur naderen we Urk en om 14 uur liggen we afgemeerd langs de Staversekade. Op de goede afloop nuttigen we een scheepsborrel op de Ferro Fortissimo.

Woensdag 1 mei “op naar Enkhuizen” Het weer werkt nog niet erg mee. Het is een bewolkte druilerige dag, er staat wederom nauwelijks wind. Om 9.45 uur horen we het “goedemorgen” weer via de marifoon. Nog geen 10 minuten later hebben we de haven van Urk al weer verlaten. Er volgt een rustige vlotte overtocht naar Enkhuizen. Om 11 uur mer-

IN DE NIEUWE MEERSLUIS

HET SCHITTERENDE STADHUIS VAN DELFT

DE BIERFABRIEK DELFT

ken we dat een vliegtuigje, ons konvooi over het IJsselmeer, al enige tijd volgt.

Een van de deelnemers constateert dat het vast een KNMC-opsporingsvliegtuig betreft. Om 12.45 uur varen we, langs de Dromedaris, de binnenhaven van Enkhuizen in. Die middag bezoeken we “Brouwerij de Werf”, waar Arjen Post ons de brouwprocedures uiteenzet.

Donderdag 2 mei “Rustig aan” Er wordt democratisch besloten een rustdag te houden. Deze wordt door de meesten dan ook rustig ingevuld. Er wordt gewinkeld, gelezen, een dutje gedaan of gewandeld. Die avond worden we verwacht voor het diner in de brouwerij. Het wordt een gezellige avond en het diner is prima verzorgd.

Vrijdag 3 mei “The port of Amsterdam” In verband met de te verwachten weersomstandigheden wordt deze dag besloten om een uurtje eerder te vertrekken.

Het is bewolkt en slechts 8 graden, bovendien is er een windverwachting van 3 tot 5 Beaufort. Na het “goedemorgen” om 8.40 uur draait om exact 9.00 uur de brug en varen we rustig de haven uit.

Om 9.15 uur varen we de “Krabbersgatsluizen” in en al om 9.25 uur varen we gezamenlijk de sluis weer uit. Dat is pas vlot. Om 11.10 uur passeren we Volendam. Om 13.10 liggen we in de Oranjesluis om geschut te worden en om

14.20 uur liggen we afgemeerd in een winderige kille “Amsterdam Marina”. Op de Beau Monde wordt een scheepsborrel genuttigd en uiteraard “moeten” we die avond biefstuk eten bij “Loetje”.

Zaterdag 4 mei “Dwars door Amsterdam” Enkele deelnemers hebben aangegeven te willen bunkeren in Zaandam, dus we besluiten te wachten op het seintje dat ze weer voor de haven liggen. Dit is om 9.45 uur het geval en de trossen gaan los. Het is wederom druilerig weer en slechts 10 graden. Er volgt een leuke tocht over de “Kostverlorenvaart”, dwars door Amsterdam. We hebben gezwaaid naar de dochter van Nic en Henny die vanaf haar balkon het konvooi zag passeren. Om 11.35 uur liggen we voor de sluis naar de “Nieuwe Meer”. Er wordt overnacht bij watersportvereniging “de Schinkel”. Chris zal de haven in varen om daar te bepalen waar we allemaal kunnen af meren. Hij roept ons één voor één binnen via de marifoon. Om 12.30 uur hebben we allemaal ons plekje gevonden. Er volgt een scheepsborrel in het clubhuis aangeboden door Chris. Die middag wordt door iedereen individueel ingevuld er wordt gewandeld, visite ontvangen of gewoon geluierd. Uiteraard houden we rekening met dodenherdenking. Het vlaggenprotocol wordt uiteraard nageleefd.

IN DELFT OP WEG NAAR DE BIERFABRIEK

IN DE MARINA AMSTERDAM

Zondag 5 mei “Bevrijdingsdag op het Braassemmermeer” Om 9.44 uur volgt weer het “goedemorgen” van Chris. Het is miezerig regenachtig weer en wederom slechts 10 graden. Om 9.58 uur liggen alle schepen op de Nieuwe Meer te dobberen. Het is iedereen gelukt om zonder kleerscheuren “De Schinkel” te verlaten. Er volgt een mooie tocht o.a. over de Ringvaart van de Haarlemmermeer. Arriverende vliegtuigen scheren hier vlak boven onze boten. Na enige speculaties over te vroege landingen etc. bezigt Nic de volgende spreuk “de mens lijdt het meest door het lijden dat hij vreest”. Om 12.30 worden we hartelijk ontvangen bij Jachthaven de Brasem. De lijnen worden aangenomen en we ontvangen allemaal een pot augurken. Later horen we dat deze speciaal voor de gasten van de haven worden ingemaakt. Die middag volgt er een scheepsborrel op de Gypsy. Hier maakt ook de gastvrije havenmeester zijn opwachting. Theo Winnubst neemt niet alleen zichzelf maar ook zijn splinternieuwe accordeon mee. Er volgt een gezellige middag, waar vooral Hans laat horen over declamatie- en zangtalent te beschikken.

Maandag 6 mei “Prinsenstad Delft” Om 9.45 uur het “goedemorgen” door de marifoon. Dit betekent dat we een vaardag tegemoet gaan. Om 9.53 uur heeft

NADEREN DE KOEPOORTBRUG IN DELFT

iedereen de haven al verlaten. Er volgt een mooie tocht via Oude Wetering over de Kaag richting Leiden. Hier volgen we het Rijn-Schiekanaal richting Leidschendam. We schutten in het pittoreske sluisje om daarna onze weg te vervolgen over de Delftse Schie. Om ca. 4 uur liggen we in de Haven van Delft afgemeerd.

We nuttigen de inmiddels vertrouwde scheepsborrel op de Prahna.

Dinsdag 7 mei “Rustdag in Delft” We zijn de hele dag vrij en hoeven ons slechts te melden om 17.30 uur voor een bezoek aan brouwerij “De Bierfabriek”. De meesten vullen deze dag in door een sightseeing door Delft of het aanvullen van de proviand. Ook stapt een enkeling op de fiets. Exact om 17.30 uur staat iedereen klaar. Er volgt een wandeling naar de “Bierfabriek”. In tegenstelling tot andere bezochte brouwerijen volgt hier geen rondleiding. We krijgen een tap toegewezen waar we zelf de biertjes moeten tappen. Er zijn een paar horecatijgers onder de deelnemers, dus dat is voor deze groep geen probleem. Het beoogde quotum wordt met slechts 0,01 liter overschreden. Dit zorgt voor veel hilariteit. We nuttigen ons diner in de brouwerij en lopen gezamenlijk de stad in voor een ijsje.

Woensdag 8 mei “Onder de Euromast door” Harm en Ans van de Windfall gaan het bijbootje, dat verkocht is, afleveren. Dit geeft ons de gelegenheid om uit te slapen en wat later dan normaal te vertrekken. Om 10.45 uur horen we het “goedemorgen” van Chris. Het is koud weer en het regent. Chris besluit dat we vertrekken na het passeren van een tweetal vrachtschepen. Het is inmiddels 11.10 uur en we varen af. Na vele bruggen, veel oponthoud en tot slot nog een sluis

voor de Nieuwe Maas arriveren we rond 15.30 uur in de binnenhaven van Rotterdam. We vinden het varen door Rotterdam enerverend. Veel beroepsvaart en watertaxi’s, waardoor alles moet worden vastgezet aan boord. De scheepsborrel wordt die dag genuttigd op de “Windfall”. Die avond maken we met Jos een rondwandeling. We zien o.a. het Joods herdenkingmonument, waar de nog verse bloemen volop aanwezig zijn. We lopen langs het oude gebouw van de Holland America line en bewonderen de lichtreclame op de voormalige KPN-toren. Na deze wandeling bezoeken we de “Foodhallen” waar we een hapje eten.

Donderdag 9 mei “Rotterdam op zijn Best” Ook deze dag wordt als een rustdag ingevuld. Dit geeft ons de gelegenheid om Rotterdam uitgebreid te verkennen. Het weer is wat aangenamer en we genieten van een terrasje en bezoeken de Markthallen, bewonderen de kubuswoningen en bezoeken de binnenstad.

Het is voor ons een verademing om hier rond te lopen. Rotterdam blijkt een mooie architectonische stad. We kunnen met recht zeggen “Rotterdam heeft het”. Vanavond wordt de tocht afgesloten met een diner in restaurant Nova in Bergschenhoek. Dit is het restaurant van de dochter en schoonzoon van Jos. We hebben hier genoten van een uitstekend diner.

We hebben deze tocht, evenals de “Rendez-vous tocht”, als een geslaagde kennismaking met de KNMC en haar leden ervaren. Wat opviel aan deze tocht was de sympathieke informele en vriendschappelijke sfeer.

Kortom, Chris en alle andere deelnemers, bedankt!

Arie en Mieke de Graaf

UITLEG DOOR DE BROUWMEESTER

51

  

  

 

 



 



Presenteert

De Survivor een CROWN CORONA ‘17 11,35 x 3,55 m.

        Vrijwel nieuw schip met werfgarantie. Xtreme full options.

Nieuwprijs: 294.000 *

 

Vraagprijs: 239.000



* crownyacht.nl * info@crownyacht.nl * 06 38 12 94 66







SIDE-POWER

Innovation & Experience DC Speed Control thrusters and Stabilizer Systems from Side-Power - Innovative products developed from unique experience!

BENELUX-REPRESENTATIVE:

asabootelectro.nl

METS_Innovation & Experience A5_2015.indd 2

9/24/2015 4:15:45 PM

Er zijn vele historische werven in Nederland die door ontwerpen en vakmanschap in de scheepvaartgeschiedenis grote bekendheid hebben gekregen en nog steeds hebben Deze keer aandacht voor N.V. Amsterdamse Scheepswerf G. de Vries Lentsch Jr. De bouwer van onder anderen het Koninklijk jacht de Piet Heijn en de Groene Draeck.

N.V. Amsterdamsche Scheepswerf

G. DE VRIES LENTSCH Jr. Amsterdam Holland In 1917 gingen de broers Gerard en Willem uit elkaar en begon Gerard zijn eigen werf, de Amsterdamsche Scheepswerf G. de Vries Lentsch, die

decennialang de mooiste schepen heeft gebouwd op een landtong aan de Noordelijke IJ-oever. Later nam zijn zoon, ook Gerard, de werf over en werd er Jr.

toegevoegd aan de naam. Sinds 1917 verlieten meer dan 2800 schepen de helling tot de liquidatie in 1970.

53

Er was een enorme variëteit in de vloot die de werf bouwde. Heel veel verschillende materialen werden gebruikt, van hout en staal, tot aluminium en versterkt polyester. En heel veel verschillende schepen gleden van de helling: zeiljachten, motorboten, passagiersschepen, sleepboten, patrouilleboten, sloepen, plezierboten en zelfs vaartuigen voor de marine. De werf ontwierp zelf boten, maar maakte ook schepen op basis van ontwerpen van andere architecten.

Vakmanschap was het adagium. De grote scheepsbouwhal die in 1954 werd gebouwd, bood de mogelijkheid om schepen tot 70 meter binnen te bouwen zonder, afhankelijk te zijn van het weer en van vocht. Licht viel naar binnen door 2700 raampjes.

Beknopte geschiedenis met bijdrage van J.D. de Vries Lentsch, zoon van laatste directeur/eigenaar van Scheepswerf “Het Fort” te Nieuwendam Zonder de bijdrage van de beroemde familie De Vries Lentsch is de ontwikkeling van de Nederlandse jachtbouw niet goed denkbaar. Het begint bij Gerard I, oudste zoon van Jan de Vries Lentsch I, die in 1875 te Nieuwendam bij Amsterdam in zijn “vrije” tijd in een schuur achter in de tuin van Molenpad 26, begon met bouwen van loodsvletten en melkschuitjes. Deze voeren met melk, boter en kaas naar Amsterdam.

Het bouwen van schepen zat De Vries Lentsch in het bloed. In 1878 kreeg zijn

werkgever, Van Meursing, hier kennis van en zei tegen Gerard I: “Of je begint voor jezelf of je werkt voor mij” en bood hem een plek aan achter op zijn eigen terrein dat in de volksmond ”Het Fortland” werd genoemd. Hier stonden in 1572 de fortificaties van de Waterlandse opstandelingen en de Geuzen, die de Amsterdammers en de Spanjaarden tot een smadelijke aftocht hebben gedwongen. Gerard I aanvaardde het aanbod en begon voor zichzelf op “Het Fortland” en noemde dan ook zijn nieuwe werf “Het Fort”.

In 1878 werd zijn eerste zoon Jan II geboren, deze overleed op 14 september 1923 aan een mislukte nieroperatie. Na Jan II kreeg Gerard I nog 4 zonen: Gerard II, Gijs, Klaas en Willem I. De werf werd in 1923 voortgezet door, Gerard III, oudste zoon van Jan II, en Willem I. Waterkampioen september 1957 nummer 995: 40 jaren Amsterdamsche Scheepswerf G. de Vries Lentsch Jr. Dit jubileum in het bedrijfsleven zal door de watersport niet onopgemerkt blijven. Dat waarlijk niet alleen, omdat dit jubileum samenvalt met het veertigjarig bestaan van de Regenboogklasse, waarover reeds veel is gezegd. Want de invloed van deze werf en zijn oprichter Gerardus de Vries Lentsch - toen Junior, nu Senior - op de Nederlandse zeilsport, is veel uitgebreider. Toch waren de Regenbogen de eerste jachten, die de werf afleverde, de eersten gebouwd te Purmerend, waar Gerardus, nadat hij

besloten had een zelfstandige werf op te zetten, zijn werkzaamheden is aangevangen in een loods van zijn schoonvader.

Tussen 1917, toen Gerardus Lentsch zijn eerste loods plaatste, waar hij Regenbogen bouwde en 1957, liggen veertig jaren van gestadige groei, jaren waarin het gehele beschikbare terrein, dat enige malen werd uitgebreid, werd bezet met gebouwen en hellingen. Het waren veertig jaren van werk en strijd, want een dergelijke ontwikkeling wordt niet zonder meer tot stand gebracht.

Wanneer de stichter van de werf Gerardus de Vries Lentsch terug blikt over al die jaren, zal hij zeker denken aan de rusteloze dagen en jaren, waarin hij zijn bedrijf wist op te werken tot een werf, die een wereldnaam heeft gekregen, maar met recht mag hij dan ook een grote voldoening voelen voor hetgeen bereikt werd.

Waterkampioen 1957 september nr. 995: 40 jaren Amsterdamsche Scheepswerf G. de Vries Lentsch Jr. Werf “De Halve Maen”, later “Binnenwerf”.

Zoon Gijs heeft ook jarenlang een eigen werf gehad: “De Halve Maen”, aan het eind van het Molenpad op het terrein van Houtzaagmolen De Hoop. Deze werd later door Gerard III van hem gekocht en de werf ging verder onder de naam “Binnenwerf”. Nu staan daar huizen. Willem III, kleinzoon van Willem I, kantoor houdend in De Rijp, tekent nog.

EEN LUCHTFOTO DIE DE KLM MAAKTE VAN DE WERF

VADER EN ZOON G. DE VRIES LENTSCH BIJ DE WERF - PRTOEFTOCHT VAN DE GROENE DRAECK

55

TEWATERLATING VAN EEN FORTUNA 41 MOTORSAILER

Voor de rest doet niemand meer iets in de jachtbouw.

Filialen in Alphen aan de Rijn en Vlaardingen.

Scheepswerf “Het Fort” van firma G. de Vries Lentsch - N.V. Amsterdamsche Scheepswerf.

Later werden er nog twee filialen opgericht: Alphen a/d Rijn voor zoon Piet en Vlaardingen voor een andere zoon. De Pampus werd door Gerard III ontworpen en gebouwd in 1934. Willem I heeft nog nooit een potlood vastgehouden.

Gijs en Klaas bleven ongetrouwd in de nieuwe ouderlijke woning “De Halve Maen”, Nieuwendammerdijk 204, wonen. Klaas was een boekenwurm en heeft zich nooit met de werf bemoeid. In 1975 sloot “Het Fort” als laatste werf van de vijf voor het laatst haar deuren.

De internationaal bekende scheepswerf “Het Fort” van firma G. de Vries Lentsch, vanaf 1905 gevestigd aan de Kleine Haven, achter de Nieuwendammerdijk, als eerste elektrische werf van Europa, hield zich in het bijzonder bezig met het bouwen van reddingssloepen (vanaf 1912 booming business), binnenvaartuigen en jachten. De Regenboog werd op de tekentafels van “Het Fort” door Gerard II ontworpen in 1916 en in 1917 gebouwd op de Amsterdamsche Scheepswerf, die in dat jaar door Gerard II werd opgericht.

Tewaterlating van een Fortuna 41 Motorsailer Tewaterlating van een Fortuna 41 Motorsailer, een ontwerp van Jan de Vries Lentsch III, oudste zoon van Gerard III, en laatste directeur/eigenaar van “Het Fort”. Collectie J.D. de Vries Lentsch.

Het einde en het vervolg.

Nadat de Amsterdamse Scheepswerf in 1968 moest stoppen leeft ‘de Vries Lentsch’ nog steeds voort in twee bedrijven in Amsterdam en De Rijp die zich respectievelijk met het bouwen en ontwerpen van boten bezighouden.

De scheepsbouwhal is het enige gebouw dat is overgebleven van de beroemde werf. De hal is geheel gerenoveerd tot bedrijfsverzamelgebouw en kreeg de naam ‘De Groene Draeck ‘naar het schip van de koningin. Binnen is

de hal totaal vernieuwd en ingericht als kantorencomplex met alle faciliteiten die daarbij horen. Het hele complex is mooi afgewerkt met luxe accenten, zoals marmeren vloeren in de gang. Een voorbeeld van prachtig gerenoveerde industriële bebouwing, een compliment aan de bijzonder fraaie plek.

De Koninklijke Lemsteraak ‘De Groene Draeck’.

Eén van de door G. de Vries Lentsch Jr. gebouwde schepen is het Koninklijk jacht van HKH Prinses Beatrix, onze beschermvrouwe, ‘De Groene Draeck’. Dit jacht, een Lemsteraakjacht, werd haar voor haar 18e verjaardag, toen ze nog kroonprinses was, aangeboden door het Nederlandse volk. Het zeilnummer is dan ook 18. Het schip is vernoemd naar het oorlogsschip ‘de Vlieghende Groene Draeck’ uit 1623, dat onder andere het vlaggenschip was van Piet Hein, met Maarten Tromp als kapitein. Het huidige jacht bevat een mastschild met houtsnijwerk waarop het originele schip is afgebeeld. Het schip ‘De Groene Draeck’ liep in 1957 van stapel en is nog steeds in bezit van de koninklijke familie en wordt ook nog veelvuldig gebruikt.

LEMSTERAAK MARGOT

Overzicht van schepen met SSRPPlaquette, gebouwd door de Vries Lentsch.

De Groene Draeck Lemsteraak Margot Niet actief Lemsteraak Zeeleeuw.

Tijdschrift “De Watersport” 1973: Gerardus de Vries Lentsch sr. is niet meer.

Op 9 juli 1973 overleed de in de watersportwereld zo bekende jachtontwerper en bouwer Gerardus de Vries Lentsch sr., op 23 november 1883 te Nieuwendam geboren. Na de Lagere en Ambachtsschool kwam de jonge Gerardus, op voorstel van zijn broer Jan, al gauw op Werf „Het Fort” te Nieuwendam waar zijn vader en broers werkten. Zijn carrière als jachtbouwer en -ontwerper was begonnen. Daar werden de eerste successen geboekt met de zes-meterjachten volgens de oude formule, o.a. de Neerlandia’s. In 1917 besloot Gerardus de Vries Lentsch voor zichzelf te beginnen. Hij had intussen de prijsvraag voor het ontwerpen van een nieuwe wedstrijdklasse gewonnen. Het ontwerp werd ingezonden onder het motto „Regenboog”, de naam waaronder de

DE GROENE DRAECK

thans al 56-jarige klasse nog steeds springlevend is. Regenboog 1 was ook het bouwnummer 1 van de pas opgerichte „Amsterdamse Scheepswerf G. de Vries Lentsch jr.” Dit was het begin van de bouw van een vloot van allerlei soorten vaartuigen: toer- en wedstrijdzeiljachten, motorjachten, motorsailers, reddingboten barkassen, directievaartuigen, mijnenvegers, sleepboten, passagiersboten, enz. enz.

In 1937 stichtte Gerardus de Vries

Lentsch te Alphen a/d Rijn een filiaal, gespecialiseerd in de bouw van bedrijfsvaartuigen. Dit filiaal werd in 1953 een aparte N.V., waar vele mooie sleepboten, passagiersschepen en directieboten de helling verlieten. Bij het twaalf en een half jarig bestaan van de werf aan de Grasweg was bouwnummer 1000 in aanbouw, het stalen kitsjacht „Zonnetij IV”, van Ir. L. Doedes en Ir. J. C. van Hoolwerf.

57

HET KITS JACHT ‘ZONNETIJ IV’

Het Kits jacht ‘Zonnetij IV’.

Bij die duizend schepen waren heel wat succesvolle, o.a. de zes-meters: „Hollands Hope”, „Admiraal de Ruyter”, „Prinses Juliana” en „Kemphaan”.

Het acht-meterjacht „Hollandia” van Ir. L. Doedes en Maarten de Wit, waarmee in 1927 de Coppa d’Italia in Genua werd gewonnen en dat in 1928 tijdens de Olympische Spelen op de Zuiderzee het zilver veroverde, vond Gerardus de Vries Lentsch een van zijn meest geslaagde ontwerpen. In 1929 werd het eerste grote jacht naar het buitenland geëxporteerd. Nadien volgde een hele reeks fraaie schepen voor de export, vooral naar Engeland.

Op de Amsterdamse Scheepswerf G. de Vries Lentsch jr. werden ook de „Piet Hein” en „De Groene Draeck” gebouwd. „De Groene Draeck” werd in 1957 afgeleverd, het jaar, waarin de Amsterdamse

scheepswerf 40 jaar bestond. Ter gelegenheid van dit jubileum werden Gerardus de Vries Lentsch sr.’s grote verdiensten voor de jachtbouw en watersport

onderstreept door zijn benoeming tot Ridder in de Orde van Oranje Nassau.

Hij mocht ook de Lucassenpenning in ontvangst nemen.

BURGEMEESTER VAN HALL SPELDT G. DE VRIES LENTSCH SR. DE VERSIERSELEN VAN HET RIDDERSCHAP IN DE ORDE VAN ORANJE NASSAU OP. SEPT. 1957

Na dit jubileum trok de heer De Vries Lentsch zich langzamerhand terug, al verslapte zijn interesse voor de jachtbouw en de watersport niet. Tot het laatst toe toonde hij initiatieven. De 5de juni nog, dus ruim een maand vóór zijn overlijden, bood hij met zijn beide zoons de Regenboogclub een fraaie wisselprijs aan, de Vier Generaties Beker (G. de Vries Lentsch I 1841 - G. de Vries Lentsch II 1883 - G. de Vries Lentsch III 1916 en G. de Vries Lentsch IV 1949).

Nog geen vier weken na het overlijden

van zijn vrouw vond Gerardus de Vries Lentsch sr. bij baar op Zorgvlied te Amsterdam zijn laatste rustplaats.

G. van Parreren Spiegel der Zeilvaart: Historische aak ‘Brandaris’ keert na 60 jaar terug uit de VS. Na de crisis van de jaren ‘30 begon G. de Vries Lentsch Jr. op de N.V. Amsterdamsche Scheepswerf aan een ambiti-

BIJ DE TEWATERLATING VAN HET ACHTMETERJACHT ”HOLLANDIA” V.L.N.R. MAARTEN DE WIT, G DE VRIES LENTSCH SR. IR. L DOEDES - 1927

euze serie van vier grote Lemsteraken.

Twee ervan werden voor eigen rekening gebouwd. Van die twee verdween de Brandaris naar Amerika voor een leven aan de Amerikaanse oostkust. Nu is dit schip weer op Nederlandse bodem om het naar zijn oude glorie te restaureren. De ‘Brandaris’ was de tweede in een serie Lemsteraken die, bijna geheel volgens hetzelfde ontwerp, door de N.V. Amsterdamsche Scheepswerf van G. de Vries Lentsch Jr. werd gebouwd. De eerste was de ‘Flevo’ van 1937, daarna in 1938 de ‘Breeveertien’ (thans de ‘Zeeleeuw’, het schip van Reinout Oerlemans) die overigens pas veel later werd afgebouwd. In 1938 volgde de ‘Brandaris’ en weer een jaar later de ‘New Horizon’. In een artikel in The Yachting Montly van augustus 1938 wordt vermeld dat de ‘Brandaris’ het eerste jacht is dat De Vries Lentsch afbouwt op de door hem overgenomen werf van Pannevis te Alphen aan den Rijn. Het werd een flink schip van 16,08 m lengte over de stevens (op de waterlijn 15 m), met een breedte van 5 m en een diepgang van 1,12 m.

Bron vermelding Met dank aan Heer Eissens, Stamboek Stichting Stamboek Ronde en Platbodemjachten.

59

In Griekenland is alles nog lekkerder!

Geniet van het Mediterrane leven en ontdek de verscholen baaien van Corfu en Lefkas.

√ Nederlandse onderneming √ Eigen en gevarieerde vloot √ Meer dan 40 jaar ervaring √ Nederlandssprekende begeleiding OCC Yachting – Verhuur zeil- en motorjachten Herengracht 67, 1398 AD Muiden T +31 (0)35 – 695 02 44, info@occyachting.com

WWW.OCC-YACHTING.NL

Samen de boot in, het ontdek- en doeboek voor kinderen aan boord “Er wordt vaak gezegd dat de watersport vergrijst, maar met mijn boek wil ik laten zien hoe leuk het voor jonge kinderen is om op de boot en op het water van alles te ontdekken! Samen met hun ouders of grootouders kunnen zij – met het boek aan boord - uren vaarplezier beleven.”

Lisette Vos is de bedenker en auteur van Samen de boot in, het ontdek- en doeboek voor kinderen aan boord.

Hoofdpersoon is Moos Matroos die de kinderen op sleeptouw neemt. Jonge matrozen leren van alles in het boek: over de verschillende schepen die zij onderweg tegenkomen, over de snelheid, over de vaarregels, over knopen leggen, over de kaart lezen, over bruggen en sluizen, over weer voorspellen, niets is te gek. Aan het einde van elk hoofdstuk staan één of meer leuke en actieve doe-opdrachten die over het onderwerp gaan.

heen kijkt. Hoe werkt een sluis, welke bruggen kom je tegen, hoe weet je of je richting zee vaart, of landinwaarts? En aan boord kan je ook veel leren: hoe kan je als matroos de handen uit de mouwen steken om de schipper te helpen? Achterin het boek staat een vaardiploma, die elke jonge matroos kan halen als hij of zij de vragen van de test

in het boek goed heeft beantwoord.

Hoe leuk is dat? Ahoy!’

Het boek ‘Samen de boot in’ is onder meer te koop bij Bol.com (www.bol.com) De fantastische en vrolijke tekeningen zijn van Ingrid Robers.

Lisette Vos

Lisette Vos heeft als freelance journalist veel interviews gehouden met echtparen die samen een motorboot hebben (voor de rubriek Man/Vrouw in Motorboot). Ook heeft zij leden van de KNMC hiervoor geïnterviewd. ‘Ik zag hoe leuk ouders/grootouders het vinden om het plezier van het varen over te brengen aan hun (klein)kinderen. Vooral opa’s zijn trots om hun kleinkinderen te laten varen, en mee te laten helpen. Kinderen reageren als kinderen: ze zijn nieuwsgierig, willen meer weten en zeggen soms grappige dingen. Een leuke uitspraak die ik hoorde was ‘Oma bakt aan bakboord, opa stuurt aan stuurboord’.

Zo onthield een kleinkind wat stuurboord en bakboord is. Oma bakt aan bakboord, want daar was het keukentje aan boord. En opa zat – in hun geval rechts aan het stuur.’

Een onafhankelijke vakjury heeft het boek “Samen de boot in” dit jaar genomineerd voor de prijs Hebbeding van HISWA, de prijs voor de musthave op het water. Lisette Vos is blij met de erkenning, maar ze hoopt vooral dat kinderen aan boord niet alleen op de smartphone of IPad kijken. ‘Er valt zoveel te ontdekken, als je goed om je

LISETTE VOS

61

NEDERLAND WINT

Wij zijn Nederlandse Loterij. Een nieuwe naam achter zeven bekende kansspelen. Samen gaan wij voor een gezonder, socialer en gelukkiger Nederland. Daarom investeren we onze opbrengst in de Nederlandse samenleving. Met een flink deel daarvan steunen we doelen op het gebied van sport en bewegen.

Samen maken we sport en beweging bereikbaar voor iedereen.

Van jong tot oud, van Olympisch tot paralympisch, en van revalidatie tot gehandicaptensport. Want kinderen krijgen bijvoorbeeld meer zelfvertrouwen door te sporten, ouderen maken meer contact en de maatschappij wordt sterker door gezonde en fitte mensen.

Door mee te spelen met één van onze kansspelen, weet je één ding zeker: je draagt bij aan een gelukkig en gezond Nederland.

NEDERLANDSELOTERIJ.NL

KNMC Clubkleding (alle clubkleding wordt voorzien van KNMC logo / op de clubblazer komt de clubbadge)

Clubblazer Heren donkerblauw

Bodywarmer Burney dames en heren marine blauw

Trui heren Ashland donkerblauw

Damesjas Islandblock donkerblauw ook verkrijgbaar in herenmodel

Softshell dames Skeleton oceaan blauw

Vest heren Novahill donkerblauw

Harrington jas voor dames en heren donkerblauw

Softshell heren Skeleton marine blauw

Polo heren Avon Polo dames Avon donkerblauw en rood donkerblauw en rood

Meer informatie over de clubkleding (maten, maattabellen, samenstelling en prijzen) vindt u op de ledensite van de KNMC. De clubkleding kan besteld worden via de ledensite www.knmc.nl. Het secretariaat stuurt de bestelling door naar de leverancier, die vervolgens het KNMC logo borduurt op de kleding en het product rechtstreeks naar de besteller toestuurt.

63

KNMC Clubartikelen

Luxe caps

Clubdas

Clubsjaal

Vlaggen 120 x 180 / 100 x 150 / 80 x 120 cm.

Standaard Clubwimpel 30 x 50 cm.

Toertochtvlag

Het KNMC Journaalboek

Dasspeld

Grote KNMC Sticker Blauwe of witte letters

Broche

Herenriem

Badge

Edge sticker KNMC voor op de auto

Clubspeld vlag

Manchetknopen

De nieuwe CD van het KNMC Schipperskoor

Clubspeld

Set knopen 12 stuks

Multitool

De clubartikelen kunnen besteld worden via de ledensite www.knmc.nl.

Op zoek naar een ander schip?

In onze haven treft u altijd een ruim aanbod aan schepen aan.

Sleeuwijk Yachting BV Hoekeinde 24 4254 LN Sleeuwijk

+31 (0) 183 304 511 info@sleeuwijkyachting.nl www.sleeuwijkyachting.nl

Vaart u eens bij ons langs voor een vrijblijvend verkoopgesprek Sleeuwijk Yachting BV Hoekeinde 24 4254 LN Sleeuwijk

+31 (0) 183 304 511 info@sleeuwijkyachting.nl www.sleeuwijkyachting.nl

14000 m2 overdekte stalling | 100-tons kraan | 52 meter schilderloods | 52 meter werkloods | jachthaven | verkoophaven | watersportwinkel | total shipmanagement

MOTORBOOT KOPEN OF VERKOPEN?

Verkoophaven met > 150 motorboten 7 dagen per week geopend

WWW.ELBURGYACHTING.NL

☎ 0525 68 68 68