2019-02 April

KONINKLIJKE NEDERLANDSCHE

MOTORBOOT CLUB

ms Oranje, Koers gewijzigd

ALV

NAAR BERLIJN

April 2019, 113e jaargang: no. 2

VAARWENS

Ons gehele actuele aanbod vindt u op: www.sterkenburgyachtbrokers.nl

Aquanaut Global Voyager 1500 Vr.pr. € 695.000,-- (excl. BTW)

Bj. 2015

Eurotrawler Combi 1500 Vr.pr. € 439.000,--

Bj. 2007

Goodvaer Vr.pr. € 119.000,--

Bj. 1997

Grand Banks 42 Classic Vr.pr. € 165.000,--

Bj. 1991

Jacabo 1225 De Luxe Vr.pr. € 199.000,--

Bj. 2006

Linssen Grand Sturdy 470 Bod gevraagd

Bj. 2002

Privateer Pilot 49’ Vr.pr. € 465.000,--

Bj. 2012

Valk Royal 1500 Vr.pr. € 169.000,--

Bj. 1995

VDH 1700 Diamond Cabrio Vr.pr. € 245.000,--

Bj. 2000

Volker 50 Pilothouse Vr.pr. € 375.000,--

Bj. 1997

STERKENBURG YACHT BROKERS B.V. • NIEUWE JACHTHAVEN 6 • 4924 BA DRIMMELEN • T + 31 (0) 162685722 • F + 31 (0) 162682298 • INFO@STERKENBURGYACHTBROKERS.NL • WWW.STERKENBURGYACHTBROKERS.NL

Colofon

Inhoud

De Clubinformatie van de Koninklijke Nederlandsche Motorboot Club (KNMC) verschijnt 6 maal per jaar.

HOOFDREDACTIE Johan Schaaf EINDREDACTIE Peter Holleman REDACTIEMEDEWERKERS Nicole Rensen, Renée Pleysier en Peter Bezemer REDACTIEADRES Meent 2a 4141 AC Leerdam E-mail: knmcclubblad@gmail.com www.knmc.nl facebook.com/knmc.nl De Koninklijke Nederlandsche Motorboot Club is tevens de Nationale Autoriteit van de Union Internationale Motonautique (UIM).

De KNMC heeft een samenwerkingsverband met het Verbond Nederlandse Motorbootsport.

Het lidmaatschap wordt jaarlijks stilzwijgend verlengd.

Beëindiging van het lidmaatschap moet voor 1 december van het lopende verenigingsjaar schriftelijk bij het bestuur zijn ontvangen.

SECRETARIAAT KNMC Meent 2a 4141 AC Leerdam Telefoon: 0345 - 623100 E-mail: secretariaat@knmc.nl Marga Visser, secretaresse Het secretariaat is op dinsdag t/m donderdag van 9.00 tot 15.00 uur telefonisch bereikbaar.

PRODUCTIE EN ADVERTENTIES Ad de Graaf Media Hoofdstraat 28 4265 HK GENDEREN Telefoon: 0416 - 760400 info@addegraafmedia.nl

Foto: Scheepvaart Museum Amsterdam

3 Uit het logboek 5 Van de Voorzitter 7 Consuls aan het woord

12

9 Henk de Velde 11 VNM 12 Rondom het Tolhuis door Jan Kes 15 Terug naar toen in de binnenvaart, deel 3

39

19 Ledenservice ‘Reisverhalen’ 21 Consulavond Noordoost 23 Bezoek Dekker Watersport te Zaandam 25 Verslag jaarvergadering kledinglijn, jubilarissen etc, Wisselprijs afstandsprestatietocht

45

37 Peter Bost, ons nieuwe bestuurslid 39 Scheepvaart museum Amsterdam 43 Duitse vaarkaarten 45 Berlin, ist eine Reise wert!

47 KNRM Onderkoeling en dan?

51

51 Stichting Vaarwens 55 Digitenne aan boord 56 Consulmiddag Noordwest-Midden en Nieuwjaarsreceptie 58 Zuiderzeewedstrijd

59

59 Stentor nu al een legende 63 Clubkleding en clubartikelen

1

!

o erk v r

n ve a h

op

de

ar

Ma

la ke

n zo

Smits Jachtmakelaardij Full- service Yachting

U geniet van onze full-service yachting!

Smits Jachtmakelaardij bemiddelt bij de aan- en verkoop van uw motorjacht.

Als u op zoek bent naar uw droomjacht, dan kunt u een ruime keuze maken uit een groot assortiment motorjachten die allemaal in uitstekende conditie verkeren. Daarnaast profiteert u van een perfecte begeleiding, goede prijsonderhandelingen en uitgebreide after-sales.

Met zijn kennis en expertise weet René Smits uw wensen doortastend te vertalen en een passende deal te maken. Ook kan René zich beroepen op een groot netwerk, directe lijnen en een flexibele instelling om uw droomjacht te realiseren. De full-service yachting van Smits Jachtmakelaardij zorgt ervoor dat alles voor u wordt geregeld. Neem direct contact op!

Alm Trawler 16.00 AD, bouwjaar 2003, afm 16.85 x 4.80 x 1.40 m, doorvaarthoogte met mast 4.70 m, 2 x Perkins M135C 6 cilinder 135 PK dieselmotor met elektrinische bediening. Vraagprijs € 399.000,-

Smits Jachtmakelaardij - René Smits Postadres: Noord-Linschoterzandweg 20A, 3425 EK Snelrewaard (0031) (0)6 22239207 / (0031) (0)10 5118000 info@smitsjachtmakelaardij.nl www.smitsjachtmakelaardij.nl

Uit het Logboek Zoals ook beschreven in de column van Henk de Velde was Boot Holland in Leeuwarden als vanouds een gezellige beurs.

Het is geen drukke beurs, maar het publiek is geïnteresseerd in boten en alles wat daar bij hoort.

Wij hebben op onze stand veel leuke gesprekken gevoerd en ook veel geïnteresseerden in onze club voorzien van de nodige informatie. Al met al de inspanningen meer dan waard. Daar-

door ook de KNMC weer wat bekender gemaakt. Wij hopen dat, buiten de twee leden die wij op de beurs hebben kunnen bijschrijven, er nog een aantal zullen volgen.

Naast de inspanningen om leden te werven hebben we een aantal interessante contacten gelegd, wat heeft geresulteerd in nieuwe adverteerders. We hebben de Duitsland-deskundige van het blad Motorboot gesproken en hij had de primeur van nieuwe waterkaarten uit Duitsland, zie verderop in dit club-

blad. Buiten de vaste rubrieken vindt u natuurlijk het verslag over de algemene ledenvergadering inclusief een foto rapportage van de nieuwe kledinglijn.

Verder hebben we een aantal gevarieerde artikelen die, volgens ons, het lezen meer dan waard zijn. De redactie wenst u dan ook veel leesplezier.

Tot ziens in Harderwijk bij het openingsdiner.

Johan Schaaf

Hier volgt nog een oproep van ons Schipperskoor Bent u al jaren lid van de KNMC of komt u net kijken? Heeft u er wel eens aan gedacht om te zingen bij ons koor? Of u nu zingt als een nachtegaal of een deuntje mee kunt brommen, dat maakt niets uit. Het gaat vooral om het plezier en de gezelligheid met elkaar.

Het koor bestaat momenteel uit ongeveer 50 zangers. Wij repeteren vanaf oktober tot april op 10 zaterdagochtenden in Breukelen.

We treden eenmaal per jaar op voor de

Zonnebloem, af en toe in verzorgingshuizen en regelmatig op consulavonden.

Als het vaarseizoen begint stoppen vanzelfsprekend de repetities in Breukelen. Ik kan u verzekeren dat alle schipperskoorleden halverwege het vaarseizoen al weer uitkijken naar repetities in oktober!

afspraak maken en echt, daar zult u geen spijt van krijgen.

U bent van harte welkom om op een zaterdagochtend een kijkje te nemen bij onze repetities in Breukelen en de sfeer te proeven.

U kunt met ondergetekende een

P.S. Als u geen zanger bent, maar wel een instrument bespeelt, zou ik zeker langs komen.

Met vriendelijke groet, Namens de leden van het KNMC Schipperskoor, Eugène Moolenbeek Secretaris: 06 53551731

Foto Mariszkà Bos

3

SUPER VAN CRAFT Van Wijk 10.30 (2004)

Rapsody 29ft (2004)

1 x Yanmar turbodiesel en boegschroef.

Een ontwerp van Pieter Beeldsnijder.

1 x VW TDI dieselmotor en boegschroef.

Een schip met een klassieke uitstraling.

www.vink-jachtservice.nl

Super Van Craft type 14.40m (1992)

2 119.000,-

071-5761005 / 06-53837353

2 69.500,-

2 x DAF motoren en generator en boegschroef.

Veel is recentelijk vernieuwd. Het schip verkeert in nieuwstaat. 2 199.000,-

Vaar op zeker U kunt pas ĂŠcht zorgeloos van uw motorjacht genieten als u daarvoor een goede verzekering heeft. Door onze ruim 70 jaar ervaring in het verzekeren van pleziervaartuigen zijn wij specialisten op dit vakgebied. Wilt u een passende offerte? Bel ons, of bezoek onze website www.kuiperverzekeringen.nl.

Vaar op Zeker 170_120.indd 1

Postbus 116 8440 AC Heerenveen

Tel. (0513) 61 44 44 Fax (0513) 62 37 42

07-06-16 12:19

Van de voorzitter Vandaag ben ik bezig met de voorbereiding van mijn deel voor de ALV van 16 maart. Het is maandag en het is prachtig weer. Eigenlijk zonde om nu niet iets anders buiten te doen, maar een beetje lijden doet een mens goed. Je geniet dan daarna extra van het moois om je heen. Met de vereniging gaat het goed.

Inmiddels heeft u kunnen kiezen voor een gedeeltelijk nieuw bestuur, goede kandidaten en al enigszins ingewerkt, die samen met de huidige bestuursleden met een onverminderde energie verder zullen gaan.

geven van de kennis en kunde zal het dus wel goed komen.

We hebben na een periode van 6 jaar inmiddels als secretaris afscheid moeten nemen van Peter Bezemer. Jammer om een goede secretaris kwijt te raken, maar goed dat een bestuur zich voortdurend vernieuwt. Overigens, Martin Kersten, onze nieuwe secretaris heeft een ligplaats naast Peter. Met het door-

Wij zijn al jaren lid van NOC*NSF iets wat voor de vereniging belangrijk is.

Voor NOC*NSF als nationale sportkoepel is het belangrijk dat er ook een wedstrijdelement onderdeel is van de KNMC-activiteiten en het houdt ons geestelijk fit. Iets van dit wedstrijdelement hebben wij in kunnen vullen met

Een lichte stress veroorzaakt door de ‘toertocht-inschrijfkoorts’ hebben wij inmiddels achter de rug. Ik ben er die dag niet zelf bij geweest, maar misschien zou wat meer gebruik van de inschrijfmogelijkheden op de website door de leden, het voor de Commissie Toertochten en het secretariaat wat eenvoudiger maken. Voor hen die niet helemaal hun keuze hebben kunnen realiseren: Er zijn voldoende andere toertochten.

het zeilweekend. Voor een uitbreiding hiervan staat de Zuiderzeewedstrijd op het programma. Ooit een vaste traditie, naast de Delta wedstrijd. Wat ik begrepen heb is, dat er toen zo fanatiek werd gevaren, dat zelfs beroepsschippers en of kapiteins werden ingehuurd om toch maar tot een zo goed mogelijk resultaat te komen. Hans van der Meer en Ton Sieling hebben het op zich genomen van de Zuiderzeewedstrijd een succes te maken. Maar…… zij hebben u nodig om dat te realiseren. Dus schrijf in. Ook nog een idee: vraag uw volwassen kinderen mee als bemanning! Het wordt dan een multi-leeftijd evenement en een goede opstap voor de jongeren om ooit lid te worden van de KNMC. Wout de Graaf was jarenlang verantwoordelijk voor de wedstrijden bij de KNMC, hij kan zeker mooie verhalen vertellen over deze KNMC-activiteit.

Normaal gesproken ligt het aprilnummer op 6 april bij u op de mat. U kunt het dan ook al digitaal lezen op de website.

Het is het nummer waarin het nodige staat over de jaarvergadering van 16 maart. U bent dan weer helemaal bij.

We zijn dan bijna al in groten getale onderweg naar Harderwijk. Voor sommigen maar een klein stukje, anderen wat verder. Gezien het grote succes van verleden jaar, de makkelijke bereikbaarheid en de ambitie van de Commissie Evenementen in de personen van Jacques en Martha rekenen wij op een massale opkomst. U mag het niet missen.

Was het vroeger zo dat veel motorbootvaarders lid werden onder de zestig, soms onder de vijftig, nu is de leeftijd meestal iets hoger. We hebben op de algemene ledenvergadering naast leden met een vijfentwintigjarig lidmaatschap deze keer ook twee leden kunnen eren met een vijftigjarig lidmaatschap. Bijzonder hoor. We hebben zelfs iets nieuws moeten verzinnen om aan Wout de Graaf en Theo Koop te overhandigen.

We hopen dat ze nog de nodige jaren met ons actief kunnen zijn.

Ik wens u nog vanachter mijn bureau, een goed vaarseizoen toe.

Peter Holleman Voorzitter

5

De Jong Technovaria 115x160.qxp_De Jong Technovaria 02-07-18 10:46 Pagina 1

DE JONG TECHNOVARIA MARINE AND MOBILE

0416 – 79 52 64

020-6916311 Amsterdam 071-5212101

Het beste tankstation van Nederland Shell GTL Fuel op voorraad

www.dejongtechnovaria.nl

Technisch specialist voor o.a.: scheeps-elektra, omvormer, accu, airco, verwarming, koelkast, solar, lader, dynamo, startmotor, gassystemen en generator

Bij VANDENENDEN zit het schilderen al generaties in de familie.

Optimaal werken met een vaste groep medewerkers, die allen het jachtschildersvak perfect beheersen, is DE sleutel van het succes.

Al generaties specialisten in schilderwerk Het professioneel conserveren, plamuren, schilderen en spuiten van een jacht is specialistenwerk, tenminste als u er lang plezier van wilt hebben.

Maar hoever moet je gaan in het professioneel behandelen van een jacht?

Natuurlijk kan de behandeling ook afhangen van de prijs die men er voor wenst te betalen, maar dan moet de klant ook wel precies weten wat hij kan verwachten. Dat moet in ieder geval heel duidelijk zijn.

GeĂŻnteresseerd in professioneel jachtschilderwerk?

Tommy van den Enden staat voor u klaar vanaf het eerste spantenplan tot aan de oplevering in onze hal!

VANDENENDEN werkt met een uitgebalanceerd AWLGRIP systeem. In dit verfsysteem zijn alle producten volledig op elkaar afgestemd en garanderen de beste bescherming en de meest langdurige glans. Bovendien geeft VANDENENDEN en AWLGRIP een uitstekende klantenservice.

Een gedetailleerde uitleg van de verwerking van de door VANDENENDEN gebruikte applicatie kunt u vinden op onze website. En... glans en jarenlange bescherming kun je niet toveren, dat is uitsluitend het resultaat van een nauwkeurig, temperatuurgecontroleerd, chemisch proces. Speciale lakken, potjes en poeders? Nee hoor, die geven geen conservering of glans!

www.vandenenden-shipyards.nl JBN_vanderEnde_220x140.indd 1

04-12-14 17:27

Consul aan het woord Bert Woltheus consul Noordwest-Midden Een telefoontje van Johan Schaaf: “Bert, goedemiddag, zou jij een column willen verzorgen?”.

Als u deze aanhef leest is al duidelijk wat mijn reactie was.

Waar gaan we het over hebben? De voorbereidingen van het komend vaarseizoen? Wel een mooi onderwerp en zeker met het mooie weer in de laatste week van februari sluit dit ook wel aan bij het verlangen naar het vaarseizoen.

Maar ……, misschien is een ander verhaal over varen ook leuk.

In het artikel over onze introductie als consulpaar heeft u kunnen lezen dat onze dochter woonachtig was in Finland (Januari 2019 verhuisde zij voor haar werk naar Stockholm). Augustus 2018 bezochten wij onze dochter en maakten wij van de gelegenheid gebruik wat meer te zien van het land van de ‘1000 meren’.

Lopend langs de kaden en de havens van de plaatsen die wij bezochten leek het ons een geweldig mooi vaargebied.

Dat vinden de Finnen zelf ook en je ziet

daar diverse van oorsprong Nederlandse jachten rondvaren. Wij spotten in ieder geval een jacht van de Boarnstream, een Linssen en ook nog wat andere motorjachten met een overduidelijk Nederlandse achtergrond.

Tijdens onze rondrit raakten wij onder de indruk van het historisch varend erfgoed. Op diverse plaatsen hebben wij dit type schepen zien liggen. Helaas waren wij te laat in het seizoen (laatste week augustus) en kon er niet meer gevaren worden. Nu voeren wij al met een veerboot van Travemünde naar Helsinki en maakten wij in Helsinki een mooie havenrondvaart. Maar dat was voor ons nog niet genoeg .

Na verder zoeken op internet vonden wij een tocht die, met wat passen en meten, in ons reisschema zou passen.

Een boottocht over het Saaimakanaal van Lappeenranta aan het Saaimameer naar Vyborg aan de Finse Golf. Vyborg is sinds 1944 Russisch.

Het verval van het kanaal is 76 meter, dit wordt overbrugd met 8 sluizen (3 in Finland en 5 in Rusland).

De vaartocht was een bijzondere ervaring. Zaterdagmorgen 7.15 uur vertrok de ‘Carelia’ met ons drieën aan boord (onze dochter was mee).

Het kanaal wordt vooral gebruikt voor houttransport, maar de gids wist ons te vertellen dat er ook zout uit Nederland per schip werd aangevoerd. Het recreatief gebruik is beperkt, wij zagen een enkel zeiljacht (in dit geval met de Finse vlag).

Het blad Motorboot publiceerde een aantal jaar terug een reisverslag van een Nederlands motorjacht dat via Oostzee, Finse Golf en Saaimakanaal een bezoek bracht aan de Finse meren.

Na een vaartocht van 4½ uur kwamen wij aan in Vyborg. Daar kregen wij de gelegenheid voor een bezoek van ca.

2½ uur aan de stad. Het is een mooie stad (geweest), helaas is er nog heel veel restauratiewerk te verrichten. Desalniettemin krijg je wel een goede impressie van heden en verleden.

De retourreis duurt uiteraard ook ca 4½ uur, waarbij de sluizen niet veel tijd kosten omdat die al klaar staan. Gelukkig was het lekker weer, de natuur mooi en het bijzondere kanaal interessant. Een muzikant vermaakte het Finse publiek en de Finnen maakten het (met behulp van een drankje) nog heel gezellig.

De begeleidende gids vroeg zich nog wel af hoe het nou mogelijk was dat Nederlanders hadden geboekt voor deze reis. Tsja…, we hebben wat met varen, Finland kent veel water en we zagen veel schepen in de diverse havens, dus …….

De vraag van de gids was niet zo vreemd. De Finnen boeken regelmatig korte tochten (1 of 2 dagen) om over de grens in buitenlandse wateren goedkoop drank in te kunnen slaan. ’s Avonds om even na 22.00 uur kwamen wij weer in Lappeenranta voor de wal. Een lange dag. Maar mocht u ooit in de gelegenheid zijn, dan kunnen wij deze bijzondere vaartocht met een indruk van het Finse en Russische vaarwater en de Finse en Russische cultuur van harte aanbevelen.

MIEKE EN BERT WOLTHEUS

Bert en Mieke Woltheus

7

Welkom bij Drimmelen Yacht Center Méér dan alleen stalling.

Drimmelen Yacht Center is een full service bedrijf voor jachten. De term ‘Yacht Hotel’ is meer op zijn plaats, aangezien wij u een ruime stallingplaats én veel extra faciliteiten bieden. Neem gerust contact met ons op voor meer informatie of een vrijblijvende afspraak.

DRIMMELEN YACHT CENTER BV

Drimmelen Yacht Center B.V. Marinaweg 52 4924 AD Drimmelen

Nederland T 0162 680 069 www.drimmelenyachtcenter.nl

Onderdeel van De Koninggroep

www.dekoninggroep.nl

· 7500 m2 verwarmde binnenstalling · Buitenstalling 23.000m2 · Stallinghoogte van 13,5 meter · Compleet Yacht onderhoud en eigen afsluitbare haven · Afgesloten terrein met camera’s en hondenbewaking · Helling van 65 meter lang, 8 meter breed en 3,5 meter diep

NIEUW GRADE 43 ANKERKETTING Ankreo, de spudpaal voor het optimale gemak bij het afmeren.

Eenvoudig voor anker met één druk op de knop.

Afmeren zonder stress! www.ankreo.nl 0653354440

Titan (Rocna anker leverancier) heeft nu Grade 43 ankerketting op de markt gebracht.

Vervaardigd van carbon staal met verbeterde breeksterkte.

In DIN766 en ISO 4565 leverbaar in elke gewenste lengte.

Zie ook Titan harpen en D-sluitingen.

VOORDELEN: • HOGERE BREEKSTERKTE +/- 10% > GRADE40 • HOT DIP GEGALVANISEERD • ZINKLAAG 100MU IN PLAATS VAN 60MU • UITSTEKENDE PRIJS / KWALITEIT VERHOUDING T. 075 - 621 80 72 zie website voor dealerlijst info@roschmarine.nl • www.roschmarine.nl

MICRONESIAN CHILDREN

Henk de Velde “Onze kinderen willen we laten opgroeien, zodat ze trots zijn op wie ze zijn.

Wij genezen onze ziel door die opnieuw te verbinden met onze voorouders.

Zo scheppen we nieuwe verhalen binnen de traditie van de oude verhalen, we scheppen letterlijk een nieuwe cultuur uit de oude “. (Nainoa Thompson, Polynesische zeevaarder).

Tegenwoordig geeft men seminars over het volgen van je hart, het volgen van je droom. Dat dit iets heel natuurlijks is en leeft in iedere mens is vergeten.

Het is een levensles geworden die we opnieuw moeten leren. Naast de heel leuke dingen, die vaak te maken hebben met onverwachte ontmoetingen en verwondering, wordt ik steeds meer binnen getrokken in de huidige wereld van de reality show wat het leven heet; een grote nonsense reality show, waar gediscussieerd wordt over noem maar op.

Regeringen die niet meer regeren, doch zich bemoeien met als het even kan elk individueel leven. Vroeger ging het weer over de zon, de regen en de dagelijkse temperatuur, vroeger ging het klimaat over het klimaat. Tegenwoordig is het klimaat politiek en als je een mening hebt word je gelijk in de linkse of rechtse hoek gedrukt … dan roep ik hardop; bemoei je er niet mee, Henk. Daarom was Boot Holland weer eens leuk. Bootjes kijken, mensen ontmoeten en het weer ging over de komende zomer en het woord klimaat kwam over niemands lippen.

Op Boot Holland konden we bepaalde trends zien in de jachtbouw. Ik zal wel oud en ouderwets zijn, maar ik vind de meeste modellen niet mooi. Die nieuwe vormen hebben niks scheeps. Maar, zoals met alles is het zoveel mensen zoveel wensen. Wat mij wel opviel was, dat er geen binnenbesturingen meer opzitten en ik vind het juist heerlijk om met slechter weer binnen te kunnen sturen.

Twee zijdeuren, één aan stuurboord en één aan bakboord vind ik ook fijn, omdat dat het afmeren makkelijker maakt als je alleen bent. Gewoon naast de deur die in het midden zit neem ik dan in bv sluizen de middenbolder en vast ligt het scheepje.

Vernieuwingen moet, daaruit bestaat onze westerse wereld. Dat er nog plekjes zijn op aarde waar dat niet zo is of waar het niet nodig is, is fijn. Ik was ooit op een eiland waar de invaart in de laguna afgesloten was met visnetten. Voor mij haalden ze het net weg. Ik was dat jaar de enige bezoeker.

Als ik zo naar mijn twee kleinkinderen kijk … de ene is bijna 3 jaar en noemt een tablet een ipad en de tv noemt hij YouTube … dan vraag ik me af wat ze van mij kunnen leren. Op bepaalde eilanden, ook de westers ontwikkelde plaatsen als Tahiti en Hawaii zijn ze weer traditionele schooltjes begonnen, naast het gewone onderwijs en leert men kinderen daar traditionele navigatie methodes. Dat vond ik mooi om te zien. Kinderen zaten op de grond tussen grote en kleine stenen die eilanden voorstelden en de Pahlu (navigator) zat er tussen in en verschoof kiezelstenen wat zeestromen moesten voorstellen en onder de boom waar ze zaten wees hij bladeren aan wat sterren moesten zijn. Ook ik mocht erbij zitten. Ik was ook een Pahlu, zei men.

Later zat de ‘Chief’ bij mij aan boord en hij keek op de ‘screen’ , het scherm van m’n laptop en ik probeerde hem de plotter uit te leggen. Om te leven hoef je niks te weten, zei hij na afloop.

De zomer komt. Ik blijf dit jaar in Nederland. Misschien kan ik een klein jongentje iets leren … opa mee, zei hij laatst… wiel draaien …

Henk de Velde a/b MV Solitario www.henkdevelde.com

9

Wat is uw koersdoel?

Maandelijks te zien in ’Business Class’

Wie actief is op de beurs heeft meestal een duidelijk doel voor ogen. Wierda en Partners combineert de jarenlange ervaring die opgedaan is bij grootbanken met de voordelen van een klein en flexibel beleggingskantoor. Resultaatgerichtheid, transparantie en maatwerk zijn woorden die bij ons passen. Wij zijn onafhankelijk en niet gebonden aan beleggingsproducten van een specifieke aanbieder. Daarom kan er op meer kansen ingespeeld worden. Wij streven naar duurzame relaties en een prettige samenwerking. Vele klanten gaven ons al het roer van hun beleggingsschip in handen. Mogen wij u eens helpen uw koersdoel scherper te stellen?

Wierda en Partners Oostersingel 1, 9401 JX Assen. Tel. 0592-301550 | Plein 1945-27, 1251 MA Laren. Tel. 035-2018866 www.wierdavermogensbeheer.nl

VNM actualiteiten Een paar ‘hot topics’

Er zijn in het prille begin van dit jaar een paar onderwerpen die het VNM-bestuur aardig hebben bezig gehouden. Met alle goede voornemens van eind 2018 zijn dat zaken die we niet konden zien aankomen. Mijn ervaring is inmiddels dat dit meestal over zaken gaat, die vanuit de politiek de waterrecreatie gaan beïnvloeden.

Het eerste onderwerp betreft de wens en gedachten in de Amsterdamse politiek om varen in de grachten en directe waterwegen aan banden te leggen. We hebben in de directe omgeving van Amsterdam snel getracht om meningen van onze achterban te horen. Vanuit de aangesloten watersportverenigingen bleef het oorverdovend stil en was de respons dus teleurstellend. Er kwam slechts een enkele reactie waaruit niet veel weerstand bleek. Maar er is een VNM-zienswijze op papier gezet die is ingediend bij Waterrecreatie Nederland (WRN) om te voegen bij andere documenten. Het feit dat watersportorganisaties niet zijn gehoord en dat we erg laat werden geïnformeerd, zette geen goede toon. Er wordt in de VNM-Nieuwsbrief meer aandacht aan besteed.

Het tweede onderwerp betreft de commotie rond het voorstel om afsluiters op schepen te verzegelen, zodat lozingen van grijs/zwart afvalwater niet meer kunnen. We weten allemaal dat lozen op oppervlaktewater in beginsel is verboden. Echter, de praktijk is weerbarstig.

Hierover zijn de verenigingen benaderd met een ‘Nieuwsflash’ en kwamen er meer reacties binnen. Diverse argumenten werden aangedragen. Die zijn verzameld in een zienswijze die naar het WRN-bestuur wordt meegenomen.

Inmiddels lag er de zienswijze van de toerzeilers die op uitstekende wijze verwoord hebben hoe zij denken over deze veranderingen in de regelgeving.

Aanvullend is van onze kant aandacht gevraagd voor een aantal zaken die direct met dit onderwerp te maken hebben. Denk aan het gebrek aan aftappunten voor vuilwatertanks, de technische aspecten van verzegelen, handhaving en betreden van een schip door autoriteiten, de buitenlandse schepen en de binnenvaart die is vrijgesteld. Hiermee worden de echte milieuaspecten naar de achtergrond gedreven. Een laatste – vind ikzelf – slimme actie kwam deze week. Herbert Schoenmakers kreeg de gedachte eens op internet te snuffelen

naar gegevens die overheden publiceren over de kwaliteit van oppervlaktewater.

(PS. Herbert is nu (ook) VNM-kandidaat bestuurslid en voortvarend aan de slag gegaan).

Het beeld dat de overheid schetst is, dat over het grote geheel die waterkwaliteit prima is. Er zijn echter poelen en vennen waar verdachte situaties zijn en waar zwemmen wordt ontraden. Voorzover te overzien zijn dit allemaal wateren waar we geen recreatievaart hoeven te verwachten. Ook deze kennis wordt door Wout Kraaijeveld meegenomen naar WRN om daar te leggen naast de andere zienswijzen. De uitdaging ligt er dan om vanuit WRN de kennis van boten, varen en waterrecreatie in de Haagse circuits te vergroten. Die lijkt toch tekort te schieten. Er werd ons onlangs nog eens bevestigd, dat het economisch belang van de watersport voor ons land buitengewoon groot is en dat van de binnenscheepvaart ruimschoots overstijgt. Dit bevestigt het belang van kennis bij regelgevers en praktisch vormgeven van een duurzaam beleid voor de watersport.

Bovenstaande geeft een beeld van een paar onderwerpen op de agenda waar het VNM-bestuur het druk mee heeft.

Voor ons is er de uitdaging om de continuïteit van de belangenbehartiging na te streven. Mede omdat de afgelopen week de 106e vereniging zich meldde met het voornemen participant te worden.

Zo langzamerhand beginnen de vakantievoorbereidingen en vraagt die continuïteit extra aandacht. Hierover is ook afgestemd met enkele KNMC-leden want ‘samen optrekken’ is noodzaak.

Ik wens u allen een prachtig voorjaar.

Wim Prins Interim voorzitter

11

TOLHUIS

Rondom het Tolhuis In 1999 verscheen de roman Publieke Werken van Thomas Rosenboom, die in een boekverkiezing werd verkozen tot een van de tien beste Nederlandse romans aller tijden en die in 2015 werd verfilmd. Deze roman is een van de weinige boeken waarin melding wordt gemaakt van de Volendamse botters en kwakken die vanaf rond 1680 aan de diverse Amsterdamse vismarkten en met name tijdens de nachtmarkt op het Amsterdamse IJ hun verse en dus ‘koosjere’ vis losten. Van 1903 tot ongeveer 1930 waren vanuit Volendam bovendien ventersboten op Amsterdam in de vaart en vanaf 1910 tot 1930 werd het vislossen nog voortgezet vanaf het Buiten-IJ. In de geschiedenisboeken over Amsterdam valt over die activiteiten merkwaardig genoeg vrijwel niets te lezen.

Datzelfde geldt voor de historie van de zogenaamde Tolhuisleggers, die vanaf ongeveer 1795 tot 1915 actief waren met het lossen van de botters en het uitventen van vis in Amsterdam en vanaf 1850 ook bij Spaarndam. Na de volgende inleiding zal het in een reeks artikelen vooral gaan over de historie van de Tolhuisleggers en over Amsterdam en zijn haven.

HET TOLHUIS, EEN GEBOUW MET HISTORIE Tegenover het Amsterdamse Haven-

gebouw vormt de sinds 1971 aan de IJ-oever staande Toren Overhoeks destijds beter bekend als de Shelltoren met de boorkop bovenop - na renovatie als A’DAM Toren sinds 2016 samen met het Eye-filmmuseum de blikvanger van de nieuwe woonwijk Overhoek. In 1393 richtte Amsterdam op dat terrein het galgenveld in en ten oosten daarvan ligt de landtong waar na het graven van de Buikslotertrekvaart in 1663 het eerste Tolhuis kwam te staan. Vanaf de zuidkant van het IJ werd er al in 1308 en mogelijk nog eerder een verbinding onderhouden met het Buiksloterveer.

In 1393 kreeg Amsterdam de jurisdictie over de Volewijck en richtte daar het galgenveld in. Zowel vanuit de stad als varend over het IJ herinnerde dit de passanten aan het feit dat je beter niet de regels kon overtreden of sollen met het stadsbestuur. Bekend is de tekening die Rembrandt van Rijn in 1664 maakte van de Deense dienstbode Elsje Christiaens, wier verwurgde lijk op het galgenveld was opgehangen nadat zij haar huisbazin met een bijl om het leven had gebracht. In 1663 was de Buikslotertrekvaart opengegaan, evenals het daarbij gebouwde tolgaardershuis. Omdat de stad ’s nachts afgesloten werd ging het tolgaardershuis ook logies verstrekken, het begin van de horecafunctie van het Tolhuis. Na lange tijd het enige gebouw aan de overkant van het IJ te zijn ge-

weest werd het Tolhuis rond 1800 uitgebreid met een herberg, een muziektent en een tuin. In 1810 werden de steigerschuiten van het Buiksloterveer vervangen door raderboten die door vier paarden werden voortbewogen. Naarmate de visserij zich gunstig bleef ontwikkelen breidde het aantal visventershutten bij het Tolhuis zich gestadig uit. Tot de bijzondere gemeenschap behoorde ook personeel van de in 1827 voor het Noordhollandsch Kanaal aangelegde Willemsluis en van de veerdienst die in 1842 werd overgenomen door stoomraderboten. Met de polderjongens die hielpen bij het droogmalen van de nabijgelegen polder Buiksloterham (1851) streken weldra ook wat neringdoenden en ambachtslui op de landtong neer. In 1858 werd het Tolhuis vervangen door een nieuw gebouw dat veel bezoekers trok en waar in de tuin muziekuitvoeringen werden gegeven. In 1878 werd de tuin veranderd en werden een speeltuin, dansvloer en een muziektent toegevoegd. In die tent speelden op donderdag- en zondagavonden allerlei ensembles waarvan vanaf 1882 vooral de Stafmuziek van het Zevende Regiment Infanterie populair werd. De meeste belangstelling trok de in 1887 als dirigent aangetreden kapelmeester Johan Zaagmans, bijgenaamd ‘Zaagzevendemans’ oftewel ‘de Mengelberg van het volk’. Rond 1900 kreeg het

VISMARKT

Tolhuis nog een schiet- en kegelbaan, een restaurant en een rijwielschool. Met de in 1880 in de vaart gekomen kettingpont ‘De Platluis’ togen de Amsterdammers in groten getale naar de Tolhuistuin. Het lied ‘Lieve moeder van de Heer’ kreeg daar van de bezoekers al gauw de tekst mee: ‘Moeder onze kraai is dood. Hij is van zijn stokkie gevallen.

Heeft gebroken zijn linkerpoot. Moeder, onze kraai is dood’. In 1908 maakte revuekomiek Leon Boedels het ook in Volendam populaire Tolhuislied met in het refrein de bekende woorden ‘Kiele, kiele

Tolhuis, hopsasa’. Nadat in 1912 de bijgebouwen waren afgebroken voor de tentoonstelling ENTOS maakte het Tolhuis nog een veelbewogen

periode door tot de huidige status van partycentrum werd bereikt.

Jan Kes

Van Jan en André Kes is het bijzondere boek ‘Volendam in kunstenaarsogen’ (148 pagina’s en met 280 unieke en veelal gekleurde afbeeldingen) samen met het boekje ‘Koopvaart in orlogstijd’ over de Volendamse koopvaardijlui in de Eerste Wereldoorlog voor 32,50 euro verkrijgbaar bij boekhandel Jan Cas Sombroek (in Volendam achter de dijk) of bij Primera van Baarstraat dan wel (inclusief verzendkosten) via e-mailadres: ah.kes@quicknet.nl. Het drievoudige aanbod voor de jeugd: Het witte zeepaard van Volendam, Vier Volendamse Volksverhalen en een Kleurboekje kost samen 15 euro.

13

ot o b Uw en is op verk vak! ons

The two happiest days in the life of a BOATSMAN...

... the day he buys it and the day he sells it

Let’s make it your day!

Oud Loosdrechtsedijk 165, 1231 LV Loosdrecht | T +31 (0)35 - 5827715 | jachtmakelaardij@wolfrat.nl | www.wolfrat.nl

190x270_advertentie_YFM171_Wolfrat.indd 157

17-1-2019 16:10:44

HET LICHTEN VAN DE SARTO

Terug naar toen in de binnenvaart, deel 3 In het decembernummer lazen we een artikel van Wolf Lijmer over diverse scheepsrampen, die zich rond Kerst 1951 afspeelden. Zeker vanuit je comfortabele stoel in je lekkere warme huiskamer, is het lezen van zo’n verzameling ellende aardig te behappen.

Anders wordt het, wanneer het je zelf overkomt en je uiteindelijk later pas beseft, dat je erg dichtbij een verdrinkingsdood was.

Welnu, op 4 december 1951 werd ons sleepschip ‘Sarto’ op de Waal, ter hoogte van Vuren aangevaren door een zogenaamde ‘hardloper’, een Duitse VT -tanker. Dit gebeurde in het donker en

de oorzaak was een misverstand, doordat de kapitein van het motorschip onze navigatielichten verkeerd uitlegde.

Onze sleepboot had nl. de sleepstrang al losgegooid. Deze zware stalen draad werd vervolgens door de matroos binnengehaald. De sleepboot voer daarna naar de bakboord achterzijde van ons sleepschip. De manoeuvre naar bakboord rond om met de stroom op kop voor anker te gaan, is dan beter, dan heel kort voor het schip. Deze manoeuvre was juist afgerond en we bevonden ons dus min of meer gestrekt aan de Linker Oever van het vaarwater. Op de tanker ontstond onzekerheid over de navigatielichten, die zij waarnamen en af varend in het donker heb je weinig gelegenheid om op tijd bij te sturen. Het gevolg was, dat wij aan bakboordzijde van

de kop werden geramd. Het gat was zo groot, dat je er met een roeiboot in kon varen. In een oogwenk brak het met 1400 ton zand geladen schip in 4 delen en moesten wij dus heel snel van boord.

Tot zover de nautische uitleg, veel is in mijn geheugen opgeslagen en ook heb ik de nodige verhalen uit overlevering meegekregen. Maar hoe beleef je zoiets destijds, als 5,5 jarig kind. Terwijl mijn vader in de stuurhut was, zat mijn moeder, met mijn broertje in de kinderstoel en mij aan tafel een boterham te eten. We voelden een stevige schok en mama keek door het voorraam naar buiten, stak haar armen in de lucht en riep: “Mijn God, het is zover”. Als kind wist ik genoeg, terwijl ik mijn broertje losmaakte uit zijn leren kindertuigje, haalde mijn moeder haar ‘vluchttas’ uit de slaapka-

15

IN DE ROEIBOOT

mer. Daarin had zij haar geldkistje, waardevolle papieren en praktische zaken als luiers voor mijn broertje.

Wij stonden snel buiten en ik pakte gewoontegetrouw moeders rok en op onze pantoffels snelden wij door het gangboord naar de sleepboot, waar wij als kinderen door matroos Jan overgezet werden en mijn vader vervolgens naar mijn moeder riep, dat hij met de roeiboot na zou komen.

Wij zagen hem de verlichte woning in gaan, die op dat moment al voorover helde. Dat zijn beelden die je niet meer kwijtraakt. Maar gelukkig was hij heel snel terug aan dek met een beschuitbus… daar zaten dus geen beschuitjes in. De roeiboot hing nog in de david en hij sloeg met een bijl de staaldraad door en sprong erin. Krachtig wrikkend kwam hij uit de draaikolken en langszij

de sleepboot en samen zagen wij het achterste gedeelte van het schip, dus onze woning, met alles wat we bezaten, zinken. In Vuren stond destijds een café aan de dijk. Daar konden we schuilen. Mijn moeder belde direct naar haar schoonzuster in Hotel Den Boogerd in Zaltbommel, die ons met een taxi kwam halen. De kastelein rekende een gulden voor dat telefoontje en toevallig had mijn moeder wisselgeld van de parlevinker in haar schort zitten, dus was die mijnheer ook weer blij. Bij de familie in het hotel waren logeerkamers voldoende uiteraard, maar we waren heel blij dat opa en oma Rensen ons in Beneden Leeuwen opnamen. Daar leerde ik dat er naast bakboord en stuurboord, ook links en rechts bestaat, heel handig.

Het duurde 2 weken, voordat 4 kranen van Smit-Tak het schip konden lichten.

Het stokanker is nooit gevonden, wel-

licht kon iemand anders het gebruiken of had het zich erg diep ingegraven?

Nu heb ik nog enkele aandenkens uit die periode in mijn bezit, dierbaar als ze zijn bewaar ik ze in de vitrinekast van ‘oma’. Een zeer uitgebreid diner-servies is gespaard gebleven, doordat het goed vast in de kast stond. Dankzij de rivierklei bleven diverse zaken intakt. Dat was maar goed ook, want de verzekeringen waren zo kort na de oorlog nog niet snel met uitbetalen. Dus we moesten voor de zekerheid redden wat we konden. Mijn moeder moest mee naar het scheepswrak om te proberen spullen uit de woning te herkennen, hetgeen niet makkelijk was.

In de jaren daarna hebben mijn ouders in Zaltbommel aan de Waalkade een mooi scheepvaartbedrijf opgebouwd.

Vooral sleepboten met sleepschepen hadden wij en later motorschepen. De

DRIE KLEINE KLEUTERTJES

poging om transport over de weg erbij te nemen, hebben zij na enkele jaren gestaakt. “Veel te bewerkelijk, die chauffeurs staan zo snel weer voor de deur”.

Dan liever zand en grind van de Rijn, de Waal of de Maas voor Antwerpen, Gent of Brussel.

Ik heb een heerlijke jeugd gehad en hoefde niet naar het pensionaat bij de nonnen, zoals mijn oudere zusje. Terwijl mijn broertje en ik nog rond werden gedraaid in een heerlijk kussen op het horizontale haspel in de stuurhut en mijn vader liedjes zong terwijl wij daar vaak ons dutje deden. Het water en de binnenvaart is altijd de passie van mijn ouders gebleven en zij hebben dat goed overgedragen aan hun kinderen. Zwemmen heb ik van mijn ouders geleerd.

Een handdoek om mijn middel, draadje eraan en dan de schoolslag in de volgelopen roeiboot of langs het geladen

schip. Er was aan de wal ook geen tijd voor georganiseerde zwemlessen. Ik moest bij papa op de rug mee de rivier op. Mijn zwemexamen bestond vervolgens uit een zogenaamde ‘vrije’ slag vanaf het midden van de Waal naar het strand, waar ik vreselijk boos en proestend bij mijn moeder aankwam, die alleen maar zei: “Gefeliciteerd meisje, je kunt zwemmen”.

Mijn hele leven heeft in het teken van het water gestaan. Op allerlei soorten schepen heb ik gevaren, veel wateren verkend. En dat alles, omdat ik aan ‘mijn scheepsramp’ geen trauma heb overgehouden.

Terugkijkend besef ik nu dat mijn moeder degene was die de loop van de dingen voelde aankomen en daarop anticipeerde, terwijl mijn vader zich geen zorgen maakte en al snel zei dat er niks

in de weg was. De titel van de bundel verhalen over hem luidt dan ook: “Niks in de weg”.

Wat ik er misschien wel aan overgehouden heb is, dat ik aan boord steeds zo ver vooruit kijk en op zee alsmaar die 360 graden rond, altijd de verrekijker onder handbereik, zo alert mogelijk.

Het blijft altijd boeien. Het water is mijn vriend, maar kan morgen mijn vijand zijn. Ik ben me daar zeer van bewust.

Ondertussen zijn Peter en ik al weer vaarplannen aan het maken voor komend seizoen. De zee lokt, de rivier lokt … en liefst weer een nieuw stukje om te verkennen.

Er is nog zoveel te ontdekken.

Nicole Rensen a/b Impala

17

Bijeenkomst Ledenservice zaterdag 8 december 2018 in Leerdam met als onderwerp ‘Reisverhalen’ Wat kan men het beste doen als de boot in de winterberging ligt en het buiten stormt en regent? Precies, naar reisverhalen luisteren en inspiratie opdoen voor het volgende seizoen. Maar een verhaal schrijven over ‘VERHALEN ’is zoiets als een regenjas aandoen als de zon schijnt.

Samen met een 50-tal KNMC’ers hebben wij de mooie verhalen aangehoord.

Als eerste liet Richard Everdij ons meegenieten van zijn reis van Lelystad naar de Duits-Poolse grens en vice-versa met zijn ‘IJsvogel’, een Gillisen Stevenvlet van 12.45m.

Richard begon zijn mooie verhaal met foto’s van verschillende zeilboten en vertelde van vele avonturen. Het was duidelijk dat zijn hart nog steeds bij het zeilen ligt. Maar, een reis zoals deze naar Duitsland was natuurlijk met een zeilboot niet mogelijk geweest. Zo kwam hij in de 1000 jaar oude Hanzestad ‘Stade’, niet verwoest in de oorlog en nog geheel intact. Naast vele reistips waren de hoogtepunten verder Hamburg Miniatuur, Lübeck, en de verticale botenlift van Niederfinow aan de HavelOder-Wasserstrasse. Omdat in Berlijn amper liggelegenheden bestaan, lagen Richard en Yvonne in Henningsdorf, van waar een goede S-Bahn verbinding bestaat met Berlijn. Terug via Wolfsburg en Heidanger (bekend als het bloemen en plantenhaventje) en Münster.

RICHARD VERTELT ENTHOUSIAST OVER ZIJN FRANKRIJK REIS

Uiteindelijk terug in Zutphen na 2,5 maand hadden zij bijna 2.600 km afgelegd.

De volgende presentatie was over boten huren in Griekenland, verzorgd door de organisatie OCC en uitstekend uitgelegd door Marianne Touw. OCC is een Nederlandse onderneming (familiebedrijf) met 45 zeiljachten en nu ook 4 motorboten voor de verhuur met een haven op Corfu en een op Lefkas en een reserveringskantoor in Muiden. Je kunt zelf een boot huren of met een flottielje varen. Zij besprak ook de vele mooie haventjes en ankerplekjes.

Er zijn verschillende mogelijkheden om naar de Griekse eilanden te reizen (per vliegtuig of per auto, gecombineerd met een vakantiereis) en wij vernamen alle details van de te huren motorboten.

De derde presentatie werd verzorgd door Hannes Soeters over zijn reis naar Frankrijk met zijn valkvlet ‘Zoet’ van de Kaag naar de Middellandse zee. Wij hoorden veel interessante details over de historie van de Franse kanalen, de honderden sluizen die gebouwd werden op de maat van een Spits (vrachtschip).

Hij besprak de voorbereiding, hoe je het beste informatie kunt verkrijgen, namelijk op internet onder ‘varen door Frankrijk’, en lezen van de - Vaarwijzer Franse binnenwateren - Dwars door Frankrijk

- Verhalen van anderen En hij gebruikte de waterkaarten van Fluviacarte en de elektronische kaarten van PC-Navigo.

Voor Hannes was de reis zelf het ‘DOEL’, niet de eindbestemming of de vele mooie steden. Hij liet de route zien die zij hadden gevaren: over de Maas, Canal de l’Est, Canal des Vosges, Petite Saône en de Rhône naar Sète . Daarbij liet hij vele foto’s zien van de prachtige omgeving. Hannes en zijn vrouw Jeannette waren 6 maanden onderweg en hebben ongeveer 300 sluizen aangedaan – dus de moraal is: zo’n reis niet onder tijdsdruk ondernemen.

Herbert had nog een verassing.

Hij had Henk de Velde bereid gevonden de sprekers als dank voor de presentaties zijn nieuwe boek aan te bieden “De zee mijn leven” De dag werd zoals altijd uitstekend verzorgd door de commissie Ledenservice en wij bedanken daarom Herbert en Petra Schoenmakers, Jan en Rietje Nome en Mariszkà Bos Noot van de Ledenservice: De uitgebreide versie van deze reisverhalen kunt u vinden in de KNMC-databank onder het hoofdstuk reisverhalen.

Tekst: Jan en Doris Satter-Mast Foto’s en film John en Jeannette Waleveld

HENK DE VELDE BEDANKT OP EIGEN WIJZE DE SPREKERS VAN DE KNMC

19

Drifter 1100 OC 3.0 Vanaf juni 2019 breidt de Drifter-familie zich uit met een derde generatie!

Welkom bij de familie!

Het stoere uiterlijk, de degelijke bouw en het ongekende comfort. De Drifter 1100 OC 3.0 heeft dezelfde kenmerken als zijn voorgangers: de Drifter CS en de Privilege. Toch is er een groot verschil: de prijsklasse!

Zo zorgen we er met een gloednieuwe Drifter-generatie voor dat de ultieme watersportdroom binnen het bereik van een breder publiek komt. Dus welkom bij de familie! +31 (0)515 41 22 53 sales@aquanaut.nl www.aquanaut.nl

DE ZEKERHEDEN VAN 4BEAUFORT VALKVLET 12.30 OK Steyer, boeg- & hekschroef, generator, dubbel glas 2007 | 13.00 meter | € 225.000,-

“Niet verbloemen maar benoemen”, dat is voor ons de regel. Wij houden van heldere afspraken, duidelijke contracten en geen addertjes onder het gras. Eventuele gebreken aan een jacht worden benoemd, professionele foto’s moeten al vanaf uw scherm een goede indruk kunnen geven van het aanbod en dankzij onze EMCI-certificering kunnen wij u ook bewezen zekerheid bieden.

Bel: +31 (0)6 53 72 52 00 Mail: info@jachtmakelaardij4beaufort.nl Web: www.jachtmakelaardij4beaufort.nl

“JACHTMAKELAAR MET HELDERE AFSPRAKEN EN ZONDER kleine LETTERS” WIJ ZIJN PREFERRED PARTNER VAN AQUANAUT

VALK KRUISER CONTENT

SUPER LAUWERSMEER

AQUANAUT PRIVILEGE

Twee motoren, boegschroef, generator, wasmachine

Boeg- & hekschroef, Iveco, generator, 2e toilet

Perkins, boeg- & hekschroef, zeer compleet

1998 | 13,60 meter | € 149.500,-

1997 | 13,70 meter | € 185.000,-

2006 | 12,08 meter | € 224.500,-

KRUISER 13.50 AK

1200 AK

OOK UW SCHIP IN BEMIDDELING BIJ JACHTMAKELAARDIJ 4BEAUFORT? VANAF EIGEN LIGPLAATS OF IN ONZE VERKOOPHAVEN IN SNEEK!

Consulavond Noordoost voor de 23e keer in Assen

BINNENKOMST DRANKJE

ONTVANGST DOOR SUZANNE PIEPER

De consulavond Noordoost in februari is altijd de laatste consulavond in het winterseizoen van de KNMC. Niet de meest gunstige periode van het jaar omdat het altijd in één van de voorjaarsvakanties valt; een periode waarin KNMC’ers nog wel eens met hun kinderen en kleinkinderen naar de wintersport gaan.

Traditiegetrouw wordt deze avond bij Van der Valk in Assen gehouden - volgens Harry de Boer, die daar al sinds jaar en dag de reservering voor de KNMC verzorgt - dit keer voor het 23e jaar.

‘Assen’ staat, zoals ook onze commodore Peter Holleman in zijn woordje aan het eind van de avond aangeeft, bekend om zijn ongedwongen sfeer en gezelligheid. Beide elementen waren ook dit jaar weer volop aanwezig.

Het koor is deze avond ook van de partij; hoe kan het anders met een consul die zelf ook een actief koorlid is.

Een half uur voor het officiële begin van de avond worden de koorleden verwacht om ‘in te zingen’, ja, ook dat hoort er bij. Zingen maakt dorstig en daarom is er na de repetitie een drankje voor de zangers en muzikanten. Onze vaste dirigent Jan Boonacker is jammer genoeg op het laatste moment verhinderd, maar gelukkig is onze trombonist Jan de Wit bereid zijn taak over te nemen. En, dat doet hij met verve. Wel moeten we daardoor het mooie diepe geluid van zijn trombone missen.

Tijdens het inzingen neemt consulvrouw Suzanne de honneurs van Klaus waar; zij zorgt voor het verwelkomen van de

gasten en het uitdelen van de consumptiemunt. Hier mag best eens aangegeven worden dat zij als partner van de consul net zoveel energie in de KNMCactiviteiten van de regio stopt als de consul. In de hal bij de Diamond-room kan er op de banken of aan de statafels met een drankje gezellig worden bijgepraat. Om kwart voor zeven is het dan zover, we mogen naar binnen. Daar staat Alfred met zijn team al klaar om ons deze avond goed te verzorgen.

De zaal is voor de gelegenheid schitterend aangekleed met bloemstukken langs de kant en op de tafels. Nauwelijks van echt te onderscheiden, maar dat het kunstbloemen zijn blijkt, als op één van de tafels de kaars wat te dicht bij het bloemstuk geschoven wordt en de bloemen vlam vatten. Gelukkig blijft door het snelle bluswerk de schade beperkt. Tijdens zijn openingswoord brengt Klaus de mooie tochten van het afgelopen seizoen nog eens in herinnering, bedankt iedereen die tijdens zijn tochten wat heeft gedaan, maakt reclame voor het koor en drukt iedereen op het hart om vooral aan de tochten naar het openingsfeest in Harderwijk deel te nemen. Fotografe Mariszkà Bos is de hele avond bezig met het maken van foto’s en gunt zich nauwelijks de tijd om wat te eten. Na Klaus’ zijn openingswoord krijgen zij en de schrijver van dit stukje van Suzanne een juten zakje van de Deutsche Bundesbank; aan het geluid te horen vol met geldstukken. Maar, de werkelijkheid is anders en omdat u vast benieuwd bent naar de inhoud, die bestaat uit: een flesje bier, een zakje Kohleabbau (kolenwinning, drop), Gruben Kaviar (mijngang kaviaar, drop); producten uit Klaus zijn woongebied èn niet te vergeten ook nog een bankbiljet

21

ze avond. Dit keer is het de groep ‘Die Dreschflegel’ (de dorsvlegels) uit het Münsterland: een band met 4 gitaren en slagwerk. Ze spelen tijdens het eten en tussen de gangen door lekker in het gehoor liggende Duitse Schlagers met af en toe een bekend Nederlands nummer er tussendoor. Verbazingwekkend hoe goed deze muziek zich leent om op te dansen wat dan ook veel wordt gedaan.

KLAUS PIEPER HEET IEDEREEN WELKOM

van 0 euro (Klaus zegt dat het werk van ons niet in geld is uit te drukken).

Het koor opent de avond met een aantal door Klaus uitgezochte liederen. Nieuwe, maar ook oude bekenden waaronder het ‘lijflied’ van Noordoost, West-Zuidwest van Ameland. Doordat op alle tafels de tekst van de liedjes ligt kan iedereen meezingen, wat ook uit volle borst gebeurt. Bij het slotlied ‘Trink, trink, brüderlein trink’ komt de bediening met bladen bier voor het koor binnen.

Klaus zou Klaus niet zijn als hij niet wat bijzonders heeft georganiseerd voor de-

Het diner-buffet is weer als vanouds: met na de groentesoep een keur aan koude schotels met vis, vleeswaren en paté. Vervolgens warme hoofdgerechten met vis, vlees of wokgerechten. Als hierna het licht gedimd wordt weet iedereen al wat er komt: een omelette sibérienne met fakkeltjes die op de al rijk met taarten en vruchten gevulde buffettafels wordt gezet. Ook de chocoladefontein ontbreekt hierbij niet.

Het zal duidelijk zijn dat we ons deze avond met eten hebben moeten inhouden.

Aan het eind van de avond bedankt onze commodore Klaus en Suzanne voor de geweldige avond die ze ons bezorgd hebben. Maar na de afsluitende koffie

BELONING VOOR DE SCHRIJVER

gaat het feest nog gewoon door. De zaal en ook de band kunnen er niet genoeg van krijgen. Met liedjes als ‘kom van dat dak af’ en een laatste ‘WZW van Ameland’ wordt de polonaise ingezet. Het is dan ook bij twaalven als we de bandleden de bar binnen zien komen voor hún afsluitende biertje.

Ron van Akkeren Foto´s Mariszkà Bos

Bezoek KNMC-leden op zaterdag 26 januari aan Dekker Watersport te Zaandam

ZEILMAKERIJ

Dekker Watersport geldt als een van de grootste watersportwinkels in Nederland. Aanvang van de bijeenkomst was daar vanaf 10:00 uur.

In de winkel werden wij ontvangen met koffie en appelflappen.

Om 10:30 uur werden de leden welkom geheten door Herbert Schoenmakers namens de KNMC, hij gaf hierna het woord aan Sander Prins, mede-eigenaar samen met zijn broer Marc, van Dekker Watersport. Sander ging in het kort in op de ruim 150 jarige geschiedenis van het Koninklijke bedrijf. Dekker Watersport is gespecialiseerd in alles wat met de pleziervaart te maken heeft, van reddingsvesten tot zeer geavanceerde apparatuur om het varen veilig en aangenaam te maken, maar vooral veilig.

Een zeer breed scala hiervan is te vinden op de begane grond van de winkel; het totale oppervlak van de winkel met zeilmakerij bedraagt 2.600 m2.

Sander boeit zijn gehoor met een uitgebreide uiteenzetting van ‘AIS aan boord’. Diverse aanwezige leden maken reeds gebruik van een AIS-systeem.

Hoewel allen bekend zijn met de werking van een AIS-systeem, heeft nog niet iedereen deze apparatuur aan boord.

Automatic Identification System of afgekort AIS is een systeem gebaseerd op transponder-technologie waarmee de veiligheid van scheepvaart op zeeën en het binnenwater verhoogd wordt. Het is bedoeld om overzicht en informatie te

bieden via interactie tussen de schepen onderling en met instanties aan de wal, aldus Wikipedia.

Sander ging uitgebreid in op de werking van dit systeem en benadrukte hoeveel veiliger men zich op het water beweegt als van deze apparatuur gebruik wordt gemaakt. AIS-transponders zijn gekoppeld aan een MMSI-nummer (9-cijferig) dat wordt verstrekt door het agentschap Telecom.

Sander legt uit hoe diverse types aangesloten moeten worden; het verdient echter aanbeveling de aanleg/installatie door de vakman/ specialist te laten plaatsvinden. Er is ook nog een presentatie van veiligheidsmiddelen zoals EPIRB en ‘man over boord’ veiligheidsmiddelen. Ook hier zijn er verschillende, die gebruik maken van een satelliet verbinding en die gebruik maken van een DSC-signaal. Dit laatste signaal is zichtbaar voor schepen in de buurt.

Lunchpauze werd gehouden om ca.

13:00 uur. Een rijk assortiment overheerlijke broodjes van boer Geert werd aangeboden. Koffie, thee, limonades maakten alles compleet.

Na de pauze presenteert Bart Bleker het gebruik van zonnepanelen voor gebruik aan boord. De voor- en nadelen werden uitvoerig besproken alsmede een indicatie van de kosten. Wat opvalt is dat het gebruik van zonnepanelen beperkt effectief is en dat het niet zó is dat het een onbeperkte bron van energie is. Diverse types panelen zijn verkrijgbaar tot en met een oprolbare versie toe.

Sluitstuk van de dag was het bezoek op de eerste etage van de zeilmakerij.

Peter Paul Palmboom deed het gehoor uitvoerig uit de doeken hoe de fabricage van dektenten, zonnetenten, biminitops enz. tot stand komt. Ook het onderhoud komt ruimschoots aan de orde. Want ook voor het onderhoud van buiskappen en het laten cleanen van zeilen en ramen kunt u bij Dekker Watersport terecht.

Zeer interessant dit alles, omdat het overgrote deel van de booteigenaren te maken heeft met zeilen en tentoverkappingen.

De dag werd afgerond door een dankwoord van Herbert Schoenmakers, bestuurslid van de KNMC namens alle deelnemers. Het was een buitengewoon leerzame dag met een heerlijke lunch en werd uitstekend gepresenteerd door Sander Prins en zijn medewerkers.

De leden maakten nog een rondje door de winkel, waar zij nog artikelen konden kopen met een leuke korting en dan de terugtocht naar huis en tot een volgend evenement.

Aldus opgetekend door Aart N. de Smit (nieuw KNMC-lid)

LANDVAST NODIG

23

NED118047 / 0119

Verkeerd ingezoomd?

Dat zou waarschijnlijk niet de eerste keer zijn. Hobby schipper of eigenaar, we hebben allemaal baat bij de voordelen van GPS-navigatie. Stroomuitval behoort slechts tot een van de valkuilen bij de bediening van plotters, tablets enz. Wat er van belang is bij het onderwerp elektronische navigatie en waarom het klassieke navigatiebestek voor ons nog altijd tot de standaarduitrusting behoort, vindt u in onze preventiebrochure en op onze website.

Tel. +31 228 59 69 28 ¡ pantaenius.nl

Bescherm uw boeg tegen KALKaanslag en gele snor ZERTONA Nano Keramische Polysilazane Coating Geen vastzittende kalkaanslag meer 2 seizoenen lang.

De hoogste Nano glans voor de laagste prijs. v.a. 500,-

Unieke

gen

andelin

at beh Nano co

Europees marine dealer van Zertona.

Voor

Na

24/7 back up +32 (0)4 68 19 33 81 www.butleryachtservices.nl

Wisselprijs afstandsprestatietochten op buiten- en binnenwateren du Centre naar de Saône en de Rhône.

Bij Port Saint Louis de Middellandse Zee op. We hebben langs de hele Franse Middellandse Zee kust gevaren tot San Remo in Italië en daar de oversteek gemaakt naar Corsica. Vanaf dit eiland naar het prachtige Elba en door naar Giglio. Na een paar dagen weer verder naar het vaste land van Italië zuidelijk richting Pisa, Rome, Santa Marinella, Nettuno, Ile Pamerola. Daar moesten wij een besluit nemen of verder naar het zuiden of via de Golf van Genua weer naar Marseille en via de Rhône, Saône, Doubs en de Rijn weer terug naar Nederland. Voor de laatste optie hebben wij uiteindelijk gekozen. Na heel veel prachtige zeemijlen, waar Agnes de weerprogramma’s voor haar rekening had genomen, weer terug op zoet water.

Op de terugweg hebben wij heel veel last gehad van de lage waterstanden op alle Europese rivieren. Zelfs de Rijn was in verhouding een flinke sloot geworden, waar schepen maar 30% beladen over voeren en havens bijna niet aan te lopen waren.

MIDDELLANDSE ZEE VISSERSBOOT

Zomer 2018 van Heusden vertrek 18 mei naar Ile Pamarola (in de buurt van Napels, Italie) en vice versa.

Aankomst Heusden 16 november 2018.

Deze tocht ging om de reis. Samen op de M/S Bon Vivant.

7 maanden onderweg zonder 1 dag spijt. Een prachtige belevenis. Om nu echt te zeggen dat we vooraf wisten wat ons te wachten zou staan? Dat moeten wij met NEE beantwoorden. Wij zorgden dat het schip 100% in orde was.

Dat alle kaarten aan boord waren en dat wij met elkaar hadden afgesproken: wij zien wel. Niets moet en laat het verder gewoon op je af komen. Alles was niet helemaal nieuw: door Frankrijk hadden wij al diverse routes gevaren. Eigenlijk allemaal even mooi. De Bon Vivant is zeker niet de meest ideale kanaal-boot voor Frankrijk. 5 meter breed, 3.45 hoog en 1.50 diep. Ook teveel PK’s op twee schroeven. Maar met moed, beleid en trouw kom je er schadevrij doorheen.

Deze keer vanaf Parijs gekozen voor Canal du Loing, Canal de Briare, Canal

18 november waren wij weer terug in Heusden, waar Hans van der Meer ons attent maakte op de lange-afstand trofee, waar al heel lang niet meer voldoende aandacht voor is. Wij hebben de logboeken, verslagen en dagboeken bij de voorzitter van de Commissie Wedstrijden met Motorboten ingeleverd. Ik heb begrepen dat wij in aanmerking komen voor de ‘Wisselprijs afstandsprestatietochten op buiten- en binnenwateren’.

Ik hoop met deze samenvatting deze mooie KNMC-traditie weer de aandacht te geven die het verdient.

Theo en Agnes van der Laan

VISMAALTIJD

25

MARGA IS ER KLAAR VOOR

ONTVANGST DOOR PETRA SCHOENMAKERS

112de Algemene Ledenvergadering (ALV) KNMC 2019 Vanuit alle windstreken kwamen op zaterdag 16 maart zo´n 70 KNMC-leden met partners naar Hotel Vianen, een Van der Valk hotel. In totaal waren we met 100 mensen. Ruim voor 10 uur

stroomde de zaal al vol en kon men op het grote scherm foto’s en films zien van KNMC-activiteiten. Het winderige en regenachtige weer stond in sterk contrast met de goede stemming in de ruime zaal. Ontspannen, zo kan de vergaderochtend gekarakteriseerd worden.

Er stond voor deze ALV veel op het programma. Behalve de gebruikelijke zaken als notulen en jaarverslag stond een bestuurswisseling op de agenda en herverkiezing van een tweetal bestuursleden. In zijn openingswoord memoreerde Peter Holleman, onze voorzitter, het overlijden van Jan Kroonenberg, Jan Bos, Aad Dolle en recent ook Herman Tenback. Met respect herdacht de vergadering deze leden.

JAARREDE

DE PENNINGMEESTER AAN HET WOORD

Peter Holleman verwelkomde in zijn jaarrede de aanwezigen hartelijk. Daaronder ereleden en leden van verdienste, maar ook een aantal nieuwe leden. Ook

vanuit het VNM waren een aantal watersportverenigingen vertegenwoordigd.

Een jaarrede kijkt terug op het afgelopen jaar, maar het geeft ook een perspectief voor het komende jaar. Dus gaat het goed met de 112-jarige vereniging? Zijn antwoord was een volmondig ja. Peter noemde onze vereniging een ‘pareltje’ in het Nederlandse verenigingslandschap. Er zijn veel leden betrokken bij activiteiten en er wordt hard gewerkt. Er wordt veel ondernomen.

Je zou kunnen zeggen dat we van een vereniging met veel nadruk op goede procedures en controle aan het veranderen zijn naar een ondernemende club. En dat is geen wonder. De meesten van ons zijn ondernemer in hart en nieren en dat stimuleert de omslag van denken!

Peter verwelkomde Martin Kersten, het nieuwe bestuurslid die de secretariële

TWEE OUDE VRIENDEN

WELKOMSTWOORD VOORZITTER

werkzaamheden van Peter Bezemer zal overnemen. Deze laatste Peter treedt na 6 jaar af. En Peter Bost, die al voorzitter van de Commissie PR en Ledenwerving was, werd benoemd als bestuurslid. In dit nummer van het clubblad kunt u nader kennis maken met Peter Bost. Over Martin is meer te lezen in het vorige clubblad, waar een interview met hem is opgenomen.

Het is opvallend hoeveel Peters er in de KNMC zijn. Als we ook de vrouwelijke versie Petra meetellen komen we op 14 uit. De naam staat voor vastheid en betrouwbaarheid.

Het is mooi dat er weer twee nieuwe bestuursleden aantreden. Zij hebben nieuwe dynamiek en dat is goed voor de vereniging. Ook noemde de voorzitter Herbert Schoenmakers, die niet alleen de voorzitter is van de Commissie Ledenservice, maar ook van de nieuw opgerichte Commissie Nautische Techniek. Deze commissie houdt zich bezig met de regelgeving in de pleziervaart met de informatie en discussie in de EBA, de European Boating Association. Maar ook gaat de commissie de

1 MINUUT STILTE TER NAGEDACHTENIS VAN DE OVERLEDEN LEDEN

leden voorzien van technische en nautische informatie en heeft een ledenforum geopend, waar je je vragen kwijt kunt. Met veel kennis van zaken in zijn hoofd, is Herbert nu ook toegetreden tot onze zusterorganisatie het VNM. Zowel hij alsook Jacques van Ruiten van de Commissie Evenementen gaan voor een nieuwe periode van 3 jaar verder als bestuurslid, zij het dat Jacques en Martha na ĂŠĂŠn jaar het stokje gaan overdragen aan een ander.

Opvallend is, dat dit jaar een tweetal leden 50 jaar lid zijn van de KNMC. Het is met deze twee leden nu de derde keer, dat een dergelijk jubileum in de KNMC gevierd kan worden. Ook Joost Meijer

PETER BOST

werd na een intense ziekteperiode welkom geheten en bedankt voor zijn inspanningen vorig jaar, rond het gebruik van onze vlag.

De KNMC is vernieuwend en ondernemend. De voorzitter kondigde een modeshow aan met nieuwe clubkleding, eigentijds en van goede kwaliteit. Maar ook refereerde hij aan de Zuiderzeewedstrijd. Sinds jaren gaat deze competitie weer plaatsvinden, nu voorzien van digitale controles. Je zult veel van je nautische kennis op deze tocht nodig

KARIN KLOMP ONTVANGT DE SCHRIJVERSPEN VAN PETER BOST

27

ONZE KONINKLIJKE STATUS Elk jaar laten we de Koning weten dat we weer vergaderen en betuigen onze aanhankelijkheid als Koninklijke vereniging aan de Koning en het Huis van Oranje. De Koning liet ons weten deze betuiging zeer op prijs te stellen. Zo doe je dat als je al meer dan 100 jaar een Koninklijke vereniging bent.

VASTSTELLING NOTULEN ALV 2018 EN JAARVERSLAG VAN HET BESTUUR

woorden blijft, maar dat we een vereniging zijn waarin wat we zeggen ook omgezet wordt in daden en activiteiten.

Eigenlijk heel logisch met al die ondernemers in onze vereniging. Zij hebben in hun werkzame leven niet anders gedaan.

Ons altijd scherpe lid Ada Sanders wees ons op enkele onvolkomenheden in de notulen. De secretaris wist daar niet goed raad mee, was duidelijk verrast.

Maar dat wordt opgelost.

INGEKOMEN VRAAG

JACK VAN GENT

hebben en hard moeten werken! Hij bedankte Hans van der Meer en Ton Sieling voor hun initiatief en inspanningen in de voorbereiding en riep iedereen op zich snel in te schrijven. Deze wedstrijd geeft tezamen met het wedstrijdkarakter van het zeilweekend een nieuw elan aan de club. Het laat zien dat we niet alleen maar op onze motorjachten toertochten organiseren!

Peter riep iedereen op om naar het openingsfeest op 26 en 27 april in Harderwijk te komen.

Zijn enthousiasme over de KNMC vertolkte hij tot slot met een deel van het KNMC-lied van de Kleinkindertocht: ‘Met KNMC wil je wel mee De toertocht gaat niet over zee Maar het is wel een avontuur Als je vaart voor de natuur’

HERBERT EN PETRA SCHOENMAKERS ONTVANGEN DE ZILVEREN PINAS

Zoals gebruikelijk werd er ook van de ALV in 2018 een uitgebreid verslag gemaakt. Als je zo’n verslag terugleest en je doet dat elk jaar, dan zie je hoe we ons als vereniging ontwikkelen. Goed voor de vastlegging van onze vereniging en interessant voor een historisch onderzoek. Dat geldt ook voor het uitgebreide jaarverslag. Samengesteld door consuls, commissies en bestuur geeft dat een mooi overzicht van wat we allemaal doen. Dan zie je dat er weer volop activiteiten zijn! Het laat zien dat hard werken met passie leden stimuleert om mee te doen. Prachtig, ga er nog maar eens voor zitten straks op het achterdek van uw schip onder de fier wapperende vlag. En u kunt op uw laptop of tablet dit verslag via onze website ophalen.

Het jaarverslag laat zien dat het bestuur veel meer methodisch te werk gaat. Er is beleid, waarin de algemene doelstellingen van de KNMC zijn verwoord. Dat wordt zichtbaar in een lange lijst aan activiteiten. Het laat zien dat het niet bij

In hun ijver voor efficiency en organisatie had de Commissie Toertochten besloten dit jaar ruim van tevoren de havenmeester in kennis te stellen van de verkiezing tot ‘havenmeester van het jaar’ en dit dan in een feestelijke bijeenkomst te vieren. Dit jaar is de havenmeester van Etten-Leur gekozen vanwege zijn buitengewone hulp aan passanten. Jeannette Waleveld vroeg zich af in een keurig nette schriftelijk ingediende vraag, waarom er maar een beperkt aantal leden was uitgenodigd erbij te zijn en waarom het verrassingskarakter verdwenen was. Jack van Gent, voorzitter van de Commissie Toertochten, bevestigde dat ze wel een punt had en gaat met zijn commissie in conclaaf.

FINANCIËN Met veel overtuiging presenteerde de penningmeester Gerard van IJzendoorn de balans en jaarrekening van 2018.

Het gaat goed met de financiën van de

THEO VAN DER LAAN ONTVANGT DE AFSTANDSPRIJS

UITREIKING JUBILEUMSPELDEN 25 JAAR

AD EN RIA DE GRAAF ONTVANGEN DE WIMPEL VAN VERDIENSTE

vereniging. Enkele inkomstenbronnen zullen volgend jaar wegvallen, zodat de winst die dit jaar geboekt wordt deze verliezen in de komende paar jaar kan afdekken. Het KNMC-gebouw gaat meer onderhoud vergen. Schilderwerk, onderhoud aan de buitenkant, plaatsen van een hekwerk en meer onderhoudskosten zijn noodzakelijk om de kwaliteit van het pand in stand te houden. Vandaar dat een reserve groot onderhoud is gevormd. De kascontrole-commissie bij monde van Ada Sanders kon na controle van de boekhouding de jaarrekening goedkeuren. Wel raadde ze de penningmeester aan een meerjarige begroting onderhoud gebouwen op te stellen. Onder applaus stemde de vergadering in met de financiële afsluiting van het jaar 2018 en impliciet daarmee met het door het bestuur gevoerde beleid en beheer over 2018.

OPSPELDEN JUBILEUMSPELD BIJ HERMAN VAN DEN BERG

De begroting voor 2019 vertoonde weinig afwijking ten opzichte van de rekening van 2018 en zo konden de contributies van de leden aan de KNMC weer ongewijzigd vastgesteld worden. Een tweetal nieuwe leden voor de kascontrole-commissie 2020 werden benoemd (Eddy van Bergen en Kees Hoogduin).

dig. Maar in de literatuur heet dit een functioneel pleonasme. De toevoeging ‘schrijvers’ zegt meer dan alleen dat je met de pen kunt schrijven. Het benadrukt ook de kwaliteit van hetgeen met deze pen wordt geschreven, alsof de schrijver dit beroepsmatig doet.

De KNMC reikt al sinds 2007 ieder jaar de Schrijverspen uit. Peter Bost, voorzitter van de Commissie PR en Ledenwerving reikte deze pen uit aan Karin Klomp.

De schrijverspen heeft tot doel om clubleden enthousiast te maken om hun reizen en ervaringen aan het papier toe te vertrouwen. Het clubblad is natuurlijk het uitgelezen medium om vervolgens die verhalen met alle leden te delen. De KNMC heeft gelukkig veel leden met schrijverstalent, getuige de lijst met eerdere illustere winnaars van de pen.

“Leuk woord is dat ‘schrijverspen’. Ik moest er even over nadenken. Het is namelijk ook een pleonasme, immers ‘pen’ impliceert dat je ermee kunt schrijven.

Het woordje schrijvers lijkt dan overbo-

Voor de ontvanger is de schrijverspen onderkenning van zijn of haar talent en teken van diens betrokkenheid bij de vele activiteiten die de KNMC voortdurend organiseert. Bovenal is het natuur-

UITREIKING VAN DE SCHRIJVERSPEN AAN KARIN KLOMP

29

OPSPELDEN JUBILEUMSPELD BIJ TON BADER

lijk erkenning van de vereniging voor de ontvanger dat deze op bijzondere wijze heeft bijgedragen aan de verslaglegging van toertochten en activiteiten. Dit bevordert de communicatie binnen de vereniging en vergroot zo ook de betrokkenheid van alle leden bij de KNMC.

OPSPELDEN JUBILEUMSPELD BIJ JOS VAN DEN ENDEN

En wat is er mooier dan als scribent van het jaar te worden uitgeroepen.

navië en andere oorden behoren tot hun vaargebied.

De winnaar van de schrijverspen van 2018 vaart samen met haar partner al vele jaren op hun prachtige schip. Toertochten in Nederland maar ook Scandi-

Ik ben in het archief gedoken en heb meerdere verslagen gelezen, waar je al snel een rode draad in ziet die het talent van deze schrijver illustreert. De verslagen zijn uiterst secuur en benoemen details die ertoe doen omdat ze bijdragen aan het verhaal. Uit wat zij schrijft blijkt dat iemand aan het woord is die verstand heeft van het onderwerp en het heeft onderzocht.

Hier een kort citaat uit een verslag aan Damen scheepswerf in november 2012.

UITREIKING LEERDAM GLAZEN BOKAAL AAN WOUTER DE GRAAF VOOR HET 50 JARIG JUBILEUM

‘Deze scheepsromp is in de jaren negentig bedacht door scheepsbouwkundige Lex Keuning. Met Marin (een Nederlands maritiem R & D bedrijf), Damen Shipyards, de Koninklijke Marine en de Amerikaanse kustwacht is de ontwikkeling doorgezet die heeft geleid tot de bijlboeg. De boeg verschaft het schip superieure zeegangeigenschappen. Schepen met een bijlboeg stampen minder heftig, komen niet met hun neus uit het water en slaan zodoende niet op de golven. Het resultaat: minder zeeziekte en schade en meer snelheid.

Het schip zaagt zich gewoon door de golven. Damen heeft nu een exclusieve licentieovereenkomst op het octrooi.’

Einde citaat

PETER BOST NIEUW BESTUURSLID

De bijlboeg uitgelegd in een paar regels. Je zult in haar teksten geen overbodige zinnen tegenkomen of gemakkelijke superlatieven. Over alle zinnen is nagedacht. Haar schrijfstijl dwingt om verder te lezen.

MARTIN KERSTEN DE NIEUWE SECRETARIS

makers. Met zijn vrouw Petra voer hij op hun 13 meter lange Brandsma vlet, de Akershorn meer dan 3000 km door de Europese binnenwateren.

Zo’n prijs krijg je niet zomaar. Er is een uitgebreid reglement dat aangeeft aan

welke voorwaarden je moet voldoen om voor deze wisselprijzen in aanmerking te komen. En dat betekent goed registreren in het scheepsjournaal, waar je vaart, hoe hard je vaart, gegevens over het weer, enzovoort. Beide prijswinnaars zijn met hun partners KNMC’ers in hart

Na deze mooie woorden werd de schrijverspen aan een verraste Karin overhandigd. Toen bleek dat niet het bestuur Peter Bost had ingefluisterd wat haar kwaliteiten waren, maar dat er gedegen eigen onderzoek achter zijn woorden stak, maakte dat extra indruk.

Karin zal zeker nog regelmatig een stuk voor ons clubblad schrijven op haar eigen manier’’.

WISSELPRIJZEN Het was jaren geleden dat er prijzen werden uitgereikt. Stoffig stonden de wisselbeker voor de Afstandsprestatietocht op buiten-en binnenwateren en de Zilveren Pinas, de Afstandsprestatietocht op uitsluitend binnenwateren in de KNMC-prijzenkast. Maar dit jaar zijn ze opgepoetst en met trots werd de eerstgenoemde prijs uitgereikt aan Theo van der Laan, die met zijn vrouw Agnes door Frankrijk en België naar de Middellandse Zee was gevaren. Ze voeren naar Napels met hun schip, een 15 meter lange Pilot met de toepasselijke naam Bon Vivant. De Zilveren Pinas was voor Herbert Schoen-

AFSCHEID OUDE SECRETARIS PETER BEZEMER MET RENÉE AAN ZIJN ZIJDE

31

PETER BEZEMER BEDANKT HET BESTUUR VOOR DE SAMENWERKING

en nieren en leverden een topprestatie!

Hulde en nogmaals van harte gefeliciteerd.

WIMPEL VAN VERDIENSTE Het was niet moeilijk deze wimpel voor bijzondere inzet voor de KNMC dit jaar uit te reiken. Ad de Graaf is niet alleen de drukker van ons clubblad, maar hij werft nieuwe leden en advertenties voor

het blad op diverse beurzen. Tezamen met Johan Schaaf presenteren zij de KNMC en dat levert nieuwe leden op.

Het is Ad nooit teveel en dus werd hij samen met zijn vrouw Ria in het zonnetje gezet met de uitreiking van deze prijs.

die al 25 jaar lid waren, dus zich aangemeld hebben als lid in de vorige eeuw, in 1994. Ton Bader, Herman van den Berg en Jo van den Enden kregen de bijbehorende jubileumspeld uitgereikt. Voor Claus Schroers en Leen Verkade zal de uitreiking op een later tijdstip plaatsvinden c.q. de speld worden toegezonden

JUBILEUMSPELDEN Dit jaar waren er maar liefst vijf leden

CORRIE EN YVONNE TONEN DE NIEUWE CLUBKLEDING

Het gebeurt vrijwel nooit, maar twee leden werden reeds in 1969 lid van de

FAMILIE MEIJBURG SHOWT DE KLEDING

KNMC. Velen van ons zaten nog op school. Voor een dergelijk jubileum waren geen spelden beschikbaar, dus werden voor dit doel in de Leerdammer glasfabriek twee kristallen bokalen besteld met daarop het logo van de KNMC. Wout de Graaf, al erelid - heeft veel gevaren en was actief in onze vereniging. Theo Koop, met zijn vrouw Lucy nog actief varende op hun nieuwe schip de Montessera kon niet aanwezig zijn, maar schreef een mooie brief. Een citaat hieruit:

BESTUURSLEDEN ‘Inderdaad is 50 jaar een lange tijd, mijn verbinding met de KNMC is echter aanzienlijk langer. Reeds op 18-jarige leeftijd was ik actief in de wedstrijdcommissies van de, o.a. toentertijd gebruikelijke, Zuiderzeewedstijden. Mijn ouders waren enthousiaste KNMC-leden die met hun jacht PEGGY dit soort evenementen nooit aan zich lieten voorbijgaan’.

Jacques van Ruiten en Herbert Schoenmakers waren na een periode van 3 jaar aftredend. Je kunt dan opgaan voor een tweede periode en zo was dit door het bestuur voorgesteld aan de leden. Tegenkandidaten hadden zich niet gemeld en beide heren werden dus herkozen voor een periode van 3 jaar. Jacques, die met zijn partner Martha de Commissie Evenementen bemenst zal echter

33

jaar hebben gedaan en hoe we verder gaan in 2019.

volgend jaar aftreden. Martin Kersten was voorgesteld als bestuurslid en zal dede functie van secretaris op zich nemen. Ook hij werd met applaus welkom geheten. Martin was sinds september aanwezig bij de bestuursvergaderingen en had zich al een plaats in het bestuur verworven.

Toen was het de beurt aan Peter Bezemer om na 6 jaar bestuurslidmaatschap afscheid te nemen van het bestuur.

Peter Holleman bedankte hem en zijn vrouw Renée hartelijk. Hij stelde aan de vergadering voor Peter tot Lid van Verdienste te benoemen. Terecht na 6 jaar hard werken, nietwaar?

De aftredend secretaris, Peter keek terug op 6 jaar bestuurslidmaatschap.

Daar waren een paar roerige jaren tussen, waarbij altijd het maken van verbinding tussen de leden de sleutel is geweest om de draad weer op te pakken. Zo hebben de besturen met hun

voorzitters door de jaren heen op hun eigen wijze dit beleid uitgevoerd. De afgelopen paar jaar gaan we duidelijk in opwaartse richting. Hard werken met passie en met een goed georganiseerd secretariaat waren daartoe instrumenteel.

Zo bedankte hij Marga en zijn Renée!

Peter en Renée blijven natuurlijk actief in de KNMC met de Kleinkindertocht, het clubblad, de Vamex, en zo meer. Zo zullen ze zich verdienstelijk blijven maken te midden van zoveel vrienden!

HOE NU VERDER: HET BELEID EN DE ACTIVITEITEN Op de website is de presentatie van het bestuur over de activiteiten en het beleid opgenomen.

Peter Holleman gaf aan dat we als vereniging doorgaan met de ingezette koers. Hij liet zien wat we het afgelopen

Zo gaf hij aan dat de toertochten goed in de smaak vielen en er op sommige tochten een ‘run’ was ontstaan. Hij riep de leden op zich in te schrijven voor de nieuwe en uitdagende Zuiderzeewedstrijd. Ledenservice is uitgegroeid tot een welhaast professionele organisatie met ook voor 2019 weer interessante en leerzame bijeenkomsten die goed aanslaan bij de leden en ook in 2019 is er aan evenementen geen gebrek met het openingsfeest in Harderwijk/Ermelo en het Galafeest in Zeist. Van de nieuwe Commissie Nautische Techniek wordt veel verwacht en deze interessante commissie is al hard van start gegaan.

Lees de website en gebruik het forum.

Maar ook een oproep om de gegevens van uw schip op de website volledig in te vullen.

Het onvolprezen Schipperskoor blijft een parel binnen de KNMC. Ze geven een reeks aan optredens, hetgeen logistiek elke keer weer een behoorlijke operatie is. Met de consuls vindt goed overleg plaats en met name contacten met nieuwe leden is één van hun belangrijke taken. De belangrijke Commissie PR en Ledenwerving liet een scala aan plannen zien. Digitalisering, gebruik van social-media en de website spelen een belangrijke rol. De plannen zijn gericht op het formuleren van een toekomst-strategie met groei van het ledenbestand. Het is een indrukwekkende lijst aan initiatieven van alle commissies.

De grafiek van het ledenbestand laat zien dat hard werken, goede communicatie, aanwezig zijn op beurzen effect had. De daling van het ledenbestand is er zo ongeveer uit en we gaan werken aan groei.

S tot en met XXXL. Deze laatste maat werd ook door een enkeling gepast. Er werden goede zaken gedaan. Voor het komende vaarseizoen wordt het een en ander geleverd.

TOEN KWAM ER EEN EINDE AAN DEZE MOOIE 112E ALV Met leden in opperbeste stemming en hieven we een glas wijn alvorens aan te schuiven bij de lunch.

Peter Bezemer Foto´s Jeannette Waleveld

NIEUWE KLEDINGLIJN Dat de KNMC met haar tijd meegaat werd ook zichtbaar in de modeshow.

Onder de bezielende leiding van Nicole Rensen vertoonden speciaal voor dit doel geselecteerde modellen de nieuwe kleding-lijn. De gebroeders Aad en Cees Meijburg fungeerden als mannelijke modellen en dat ging ze goed af! Voor de mannen werden de nieuwe en moderne clubblazer en herenjas getoond.

Ook voor hen sweaters en polo’s. Hun partners Yvonne en Corrie excelleerden in het showen van polo’s en jassen voor de dames. Voor iedereen wat wils – slank of met een buikje - van de maten

HET WAS EEN GEWELDIGE SHOW

35

R A A J R S L O A E VO D ENERGIE OPWEKKEN Solar pakket 110Wp

Solar pakket 210Wp

BlueSolar MPPT 75|10 met 1x TopSolar110Wp mono paneel (afm. 1195x545×35mm)

BlueSolar MPPT 75/15 met 1x TopSolar 210Wp mono paneel (afm. 1580x808×35mm)

276,40

Solar pakket 220Wp

BlueSolar MPPT 75|15 met 2x TopSolar 110Wp mono paneel (afm. 1195x545×35 mm)

456,17

199,95

447,70

319,95

329,95

TopSolar Zonnepaneel mono 60Wp, 110Wp, 170Wp of 210Wp 60Wp 89,84

170Wp 189,95

79,95

149,95

110Wp 154,76

210Wp 259,95

129

209,95

,95

Vraag Stroomwinkel.nl om advies!

ZONNE-LADERS SmartSolar MPPT 75/15

145,20

119

,95

SmartSolar MPPT 100/30

278,30

219

Wij hebben een oplossing voor elke situatie, vraag ons naar de mogelijkheden.

,95

• #1 leverancier van VICTRON producten wereldwijd • Vakkennis volgens de laatste technologieën • Betrouwbaarheid in adviezen en assortiment • Eigen klantenservice en technische ondersteuning

OMVORMEN

OPLADEN EN OMVORMEN Victron MultiPlus IP21

12/500/20-16 of 12/800/35-16 Omvormer, lader & omschakelautomaat

12/500/20

522,72

399

,95

12/800/35

648,56

549,95

MultiPlus Compact pakket

12/1600/70-16 of 12/3000/120-16 Omvormer, lader & omschakelautomaat

INTRODUCTIE KORTING!

Phoenix 12/500 of 12/800

Phoenix Smart

12/500

217,80

169,95

12/1600 of 12/2000 24/1600 of 24/2000 48/1600 of 48/2000

NIEUW!

GRATIS digital multicontrol afstandsbediening en communicatiekabel (5m)

12V/24V/48V 1600VA

886,93

12/800

699,95

376,31

299

,95

12V/24V/48V 2000VA

1.001,88

799,95

12/1600/70-16

1.339,47

1.049

,95

12/3000/120

1.958,99

1.549,95

MONTAGEMATERIALEN:

• GRATIS verzending vanaf € 200,00 • Voor 15:00 uur besteld de volgende dag in huis!

Lemsteraak 6

NL Tel. 0172 - 820 015

info@stroomwinkel.nl

2411 NC Bodegraven, NL

BE Tel. 0032 (0) 38 084 382

www.stroomwinkel.nl

De prijzen (€) zijn inclusief BTW. Deze aanbiedingen zijn geldig t/m 31 mei 2019.

• Alléén bij ons 6 jaar garantie (2 jaar voor accu’s) op alle Victron aankopen.

Gesprek met Peter Bost, ons nieuwe bestuurslid

PETER BOST

Geboren in 1956 en opgegroeid in Brunei, waar zijn vader voor Shell werkte, bracht Peter de middelbare school door in Den Haag. Hij werd (goed)gekeurd voor het korps mariniers, eindigde als eerste-luitenant van de Koninklijke Marine Reserve en bracht zijn diensttijd door op Aruba.

Hij behaalde het diploma voor de Hogere Hotelschool in 1982 en was vervolgens managementtrainee bij de Hilton hotelketengroep in Singapore, Bangkok en Jakarta. In 1987 startte Peter een bedrijf in Jakarta als touroperator en organiseerde daar jarenlang op de wensen van de klant

toegespitste reizen. Dit bedrijf heeft sterk meegespeeld in het openen van IndonesiĂŤ voor buitenlandse toeristen. Na een periode bij Unilever kwam Peter als aandeelhouder en oprichter terecht bij een grote en wereldwijde reisorganisatie. De laatste twee jaar is hij ontwerper en bouwer van luxe aluminium motorjachten. Sinds vorig jaar is Peter voorzitter van de Commissie PR & Ledenwerving van de KNMC en afgelopen maart verkozen als lid van het Algemeen Bestuur.

Peter is getrouwd met Tom Mikkers, theoloog

37

Dat is een grote uitdaging voor het bestuur en de leden.

We voerden daar een interessante discussie over. Natuurlijk, we doen aan ledenwerving, staan op beurzen, hebben een clubblad dat er goed uitziet met een breder verspreidingsgebied dan alleen de leden. Maar redden we het daarmee?

Zouden we niet veel meer naar buiten moeten treden, onze historische rol als belangenbehartiger van de watersport verder inhoud geven en zo laten zien dat we de watersportwereld wat te bieden hebben met focus op de motorbootsport?

KORVET 18 LOW-RIDER IN AANBOUW

We spraken af op de Merweland werf op de Heijplaat in Rotterdam. Dat is in het Waalhaven gebied. Het staat vol met treinen en vrachtwagens met containers.

Een groot contrast met de natuurlijke omgeving waar uw scribent die ochtend vandaan kwam.

Indonesië organiseerde en de wijze van leven daar. Hij bracht zijn klanten naar unieke plekjes en liet hen van alles in alle uithoeken van de archipel zien. Zijn manier van aanpak heeft sterk meegewerkt aan het bevorderen van het toerisme in Indonesië.

Te midden van al deze maritieme drukte staat daar een prachtig 18 meter lang aluminium schip te glanzen in de zon. Strak en glad en gereed om naar Hardinxveld-Giessendam te gaan voor de afbouw. Het schip, ontworpen door de bekende scheepsarchitect Peter Nieland, is voor een klant van Peter uit Duitsland. Inmiddels al het 4e aluminium schip. Zakelijk, maar met een gevoel van trots vertelt Peter hoe dit schip aan elkaar gelast is en waarom het ontwerp er zo uit ziet. Peter verricht deze activiteiten in zijn bedrijf ‘Deep Water Yachts’.

Bekijk de website maar eens.

Toen Peter een aantal jaren geleden lid werd van de KNMC lag het voor de hand dat zaken rond de marketing en ledenwerving bij hem terecht kwamen.

Dat kwam door zijn contacten met Peter Holleman. Zijn kennis van toerisme en de reiswereld en zijn organisatorische vaardigheden leverden al veel ‘rendement’ op voor de KNMC. Met zijn collega commissieleden ontwikkelde hij het E-captain systeem en leverde veel input voor de digitale aanpak van de KNMCorganisatie. Mooi dat we Peter op de laatste Algemene Ledenvergadering konden voorstellen als bestuurslid van de KNMC en dat hij verkozen werd.

Peter zijn liefde voor het water zit in zijn genen: als kind voelde hij zich al aangetrokken tot het water en in Brunei leefde hij te midden van water. Maar ook zijn diensttijd bij de Marine, een harde opleiding tot Marinier en verblijf op de Antillen, laat zijn affiniteit met water zien. Vanuit die sfeer liep hij tegen de uitdaging aan om aluminium jachten te bouwen. Indrukwekkend als je vanuit de reisbranche zo in de scheepsbouw kunt opgaan.

Dynamiek, dat is een belangrijk kenmerk van Peter. Zijn leven laat daar veel van zien: zijn jeugd in een internationale wereld in Brunei en Singapore, intense diensttijd en een jarenlang verblijf in het Verre Oosten. In de hotelwereld ben je voortdurend creatief bezig en aan het organiseren. Dat gebeurde dan ook volop in zijn bedrijf in Indonesië. Met passie praat hij over de reizen die hij in

Hoe kijkt Peter tegen de KNMC aan?

Hij benadert deze vraag rationeel. Feit is dat gegeven de leeftijdsopbouw de komende 5 tot 10 jaar veel leden zullen (moeten) afhaken. Heeft de KNMC met een kleiner ledental dan nog toekomst?

Eigenlijk zijn we dat traject de afgelopen jaren als KNMC al ingegaan, maar er gebeurt nog steeds teveel ad-hoc. De open dag, die ook dit jaar weer georganiseerd wordt is een mooi voorbeeld hoe we ons kunnen presenteren. Ook de digitale communicatie via e-mail, uitbouw van onze website etc. begint zich nu verder te ontwikkelen. Maar er is veel te doen en het vraagt ook om een plan van aanpak waarin alle activiteiten op elkaar zijn afgestemd om de KNMC zich de komende jaren te laten ontwikkelen.

We spraken over de doelgroep van de KNMC. Nu zijn dat vooral eigenaren van motorjachten die tijd hebben om te varen. De gemiddelde leeftijd van de leden is dan logischerwijs wat hoger. En we willen wel enig cachet tonen. Hoe gaan we daar mee om?

Veel stof tot nadenken.

Peter gaat een belangrijke bijdrage leveren in zijn rol als voorzitter van de Commissie PR & Ledenwerving en als lid van het bestuur. We kijken ernaar uit!

Peter Bezemer

Het Scheepvaartmuseum Amsterdam Als bootbewoner ben je in principe overal thuis maar een stad trekt mij toch bijzonder en dat is Amsterdam.

Niet omdat ik er geboren ben maar omdat ik er een groot deel van mijn leven heb gewoond en gewerkt.

Onze keuze om in de winter in Amsterdam te liggen was ook geen moeilijke. Gelukkig hebben wij nu al twee winters een plaats gevonden bij Watersport Vereniging Amsterdam aan het Nieuwe meer.

Een echte oude verenigingshaven die meer dan 100 jaar bestaat. Wij voelen ons hier helemaal thuis.

Zoals Johnny Jordaan zong: “Waar de Amsterdamse humor nooit verloren gaat’’, is dit hier zeker van toepassing.

Daarbij hebben wij de tijd om weer even cultuur te snuiven. Natuurlijk staan dan het Rijksmuseum, de Hermitage en Het Scheepvaartmuseum bovenaan mijn lijstje. De laatste is voor mij wel erg favoriet,

mede door mijn interesse in de scheepvaart en mijn achtergrond als scheepswerktuigkundige (machinist).

Wat mij erg interesseert is de tijdelijke tentoonstelling over het passagiersschip M.S. Oranje, vooral door de geschiedenis dat het schip met zich meebracht. In 1938 te water gelaten door Koningin Wilhelmina met naast haar Prinses Juliana en Prins Bernhard, Prinses Beatrix was net geboren.

Zij maakten ook de technische proefvaart mee. Ik heb met medewerking van Het Scheepvaartmuseum in Amsterdam de volgende tekst en foto´s ontvangen die wij mogen plaatsen in ons clubblad met veel dank aan mevr. J. Visser van de afdeling Marketing & Communicatie. Mocht u nog in de gelegenheid komen: Het Scheepvaartmuseum is uw bezoek meer dan waard. Bezoek ook de aparte opstelling van de Koningssloep uit 1818 en het VOC-schip de Amsterdam.

Johan Schaaf

OPENING

MS ORANJE, KOERS GEWIJZIGD

39

Tentoonstelling iconisch passagiersschip Oranje in Het Scheepvaartmuseum

HET PASSAGIERSSCHIP MS ORANJE 9 JULI 1946

Zaterdag 8 september, precies 80 jaar na de tewaterlating op 8 september 1938, heeft het Scheepvaartmuseum de tentoonstelling ms Oranje | Koers gewijzigd over het passagiersschip Oranje geopend. Tachtig jaar na de tewaterlating spreekt dit schip door zijn iconische status en zijn veelbewogen geschiedenis nog steeds tot de verbeelding.

TERUGKEER MS ORANJE IN IJMUIDEN

FILM COEN VERBRAAK Tussen 1945 en 1965 maakten naar schatting 300.000 Indische Nederlan-

ders de overtocht naar hun nieuwe ‘vaderland’. Voor enkele duizenden onder hen is de Oranje het schip waarmee zich deze koerswijziging voltrok.

VERSCHILLENDE ROLLEN Het passagiersschip Oranje nam tijdens haar leven verschillende rollen en gedaanten aan. Van luxedroomschip eind jaren ’30 gebouwd voor de lijndienst tussen Nederlands-Indië en Nederland, naar hospitaalschip tijdens de Tweede Wereldoorlog. Na de oorlog ‘repatrieerden’ talloze personen met de Oranje van Indonesië naar Nederland op weg naar een nieuw ‘thuis’. De tentoonstelling ms Oranje | Koers gewijzigd is opgebouwd uit twee delen en belicht zowel de geschiedenis van het schip als de persoonlijke verhalen van ‘gerepatrieerden’.

DE KONINGSSLOEP IN HET SCHEEPVAART MUSEUM

in. Met een zekere ironie sprak Wilhelmina de woorden ‘een echte Oranje; die zijn stug’.

HET SCHEEPVAARTMUSEUM

PORTRET GREET WESSELS BELJAARS

Programmamaker Coen Verbraak ging speciaal voor deze tentoonstelling in gesprek met tien personen die met de Oranje ‘repatrieerden’. Deze persoonlijke verhalen over het vertrek, de tijd aan boord en het nieuwe leven in Nederland komen aan bod in de indrukwekkende film ‘ms Oranje, schip naar de toekomst’. In de tentoonstelling wordt de film, samen met indringende portretten die fotograaf Jitske Schols van hen maakte, getoond. De tentoonstelling is t/m 18 juli 2019 in Het Scheepvaartmuseum te zien. Voor meer informatie zie www.hetscheepvaartmuseum.nl/ msoranje.

PORTRET JOOP PELT

SPECTACULAIRE DOOP OP 8 SEPTEMBER 1938 De bijzondere levensloop van het schip begon met de spectaculaire doop door koningin Wilhelmina. Voor dit proces had koningin Wilhelmina een ivoren doophamer en een zilveren doopbijltje tot haar beschikking. Met behulp van een ingenieus mechanisme zou het schip – in aanwezigheid van 10.000 genodigden – soepel het IJ inglijden. Maar op het moment suprême gebeurde er niets. De Oranje bleef, vol slingers en vlaggen, onbeweeglijk liggen. Pas een uur en twee minuten na het officiële moment gleed het schip dan toch het water

Het Scheepvaartmuseum, gevestigd in een prachtig monumentaal pand uit 1656, laat zien hoe water werelden verbindt. Het museum presenteert topstukken, uit, wat door experts wordt beschouwd als een van de beste maritieme collecties ter wereld. Naast tentoonstellingen op historisch vlak, toont het museum werk van hedendaagse internationale kunstenaars en vormgevers. Zo opent, eveneens op 8 september 2018, de tentoonstelling Sea of Tranquillity van kunstenaar Hans Op de Beeck. Later dit jaar reflecteert een hedendaagse kunstenaar op de tentoonstelling ms Oranje | Koers gewijzigd.

Deze reflecties inspireren zowel bezoekers als het museum en laten zien dat de maritieme geschiedenis nog steeds relevant is. Met 350.000 bezoekers per jaar bevindt het museum zich in de top 10 van Amsterdamse musea en is daarmee een trekker voor binnen- en buitenlandse bezoekers.

Het Scheepvaartmuseum is iedere dag open van 9 tot 17 uur, adres Kattenburgerplein 1 Amsterdam.

U kunt het beste met openbaar vervoer reizen, vanaf Amsterdam centraal station IJ-zijde, bus 22, halte Kadijksplein - dit is voor het Scheepvaartmuseum.

41

Duitse vaarkaarten Zoals al in het logboek vermeld, ben ik de heer Nooter tegen gekomen op Boot Holland die mij enthousiast vertelde over de nieuwe en zeer duidelijke Duitse waterkaarten die hij heeft ontdekt. De heer Nooter is de Duitsland-specialist van het blad Motorboot, ons allen bekend. Hij wil graag zijn kennis hierover met ons delen, te meer omdat velen van ons regelmatig in Duitsland varen en dan kunnen deze kaarten een waardevolle aanvulling zijn.

Aanvullende informatie van Henk Nooter over de waterkaarten van KartenWerft in Flensburg.

Ik ben deze kaarten in 2014 tegengekomen op Boot-Düsseldorf. Nu in mijn rol als “Duitsland-Specialist” bij Motorboot ben ik nader in de oorsprong van deze kaarten gedoken. Het bleek dat deze niet in Nederland aangeboden werden.

Dat vind ik erg jammer, want het zijn in mijn beleving de beste binnenwaterkaarten van Duitsland die er zijn. Inmiddels is mijn gevoel daarover nadrukkelijk bevestigd door L.J. Harri b.v., Observator, Dekker Watersport in Zaandam en Datema Amsterdam Webshop. Zij hebben de kaarten nu ook op voorraad.

Prijs-informatie: deze kaarten zijn bij de bovengenoemde leveranciers te koop voor € 44,90 incl. btw.

KAART INDELING

43

N.B.: Ik heb zelf geen belang bij de verkoop van deze kaarten. Ik heb deze actie ondernomen omdat ik het nuttig vind dat deze uitstekende kaarten voor de Nederlandse watersporter beschikbaar zijn. Het resultaat is natuurlijk wel leuk. In de bijlage vindt u een stukje van de tekst van KartenWerft en het kaartenoverzicht in pdf.

Henk Nooter

Wij kunnen niet alle informatie in het clubblad afdrukken, voor meer infor-

matie kunt u op onze KNMC website terecht.

Note producer.

We produce our “BinnenKarten Atlas” since 2012. We have now 8 atlases and the greatest coverage of German inland waterways compared to our competitors. The atlases include all nautical information which you need for a boat trip.

Our idea is, get all necessary information by one view. Attached you find some pictures and information about the “BinnenKarten Atlas”. Sorry, it is in German language, but maybe it helps. There will be published new editions of the “BinnenKarten Atlas” 1, 4 and 8 in the beginning of February

DUITSE MEREN

Berlin, ist eine Reise wert!

Berlijn was voor ons geen onbekende stad. Wij zijn er vaak geweest en hebben er zelfs ons eigen appartement gehad. Met de auto is het 750 kilometer en ben je er zo, maar met de boot vergt het toch enige voorbereiding. In de winter hebben we de reis goed voorbereid met de nodige aanschaf van kaarten en diverse boeken. Als aanrader is nog te vermelden: “Führer für den Binnenfahrtensport” deel 1 en 2 te bestellen bij het Deutscher Motoryachtverband. Hierin staat een duidelijke beschrijving van alle bevaarbare wateren met gegevens van havens met de faciliteiten, bruggen en sluizen.

De tocht loopt van Andel, over het Amsterdam-Rijnkanaal, Randmeren richting Meppel. We hebben gekozen voor de Veenvaart, langs Hoogeveen naar Ter Apel. Hier gaan we de grens over. Er is ook nog een andere route namelijk over Delfzijl en dan via de Dollard Duitsland in. Na de zeesluis bij Herbrum kom je op het Dortmund-Eems kanaal. Wij komen via het Haren - Rütenbrock kanaal op het Dortmund-Eemskanaal. Deze route heeft als nadeel dat de maximale diepgang 1.30 m. is. Hier merken wij gelijk dat het een warme zomer is, de laatste brug wilde niet open en moest gekoeld worden met de nodige giertanks met water. De reis gaat verder tot Hörstel, waar we het Mittellandkanal opgaan. Nog even een tip: alles gaat

gepaard met de Duitse Gründlichkeit dit betekent dat je sluizen correct moet aanroepen en duidelijk moet aangeven of je zur Berg oder zur Tall vaart. Dat je moet aangeven of je in Ober- of Unter

Wasser bent. Verder betekent rood echt wachten en groen opschieten, zeker bij bruggen. Overdreven vriendelijk zijn tegen de brug- en sluiswachters helpt volgens ons. Ook een bedankje na het

ZENDTOREN BERLIJN

45

DE MEREN ROND BERLIJN VANAF TRUMMERBERG

schutten wordt gewaardeerd, scheelt weer bij het volgende kunstwerk want ook in Duitsland wordt veel centraal bediend.

Eenmaal op het Mittellandkanal moet je je vaarweg vervolgen voor een kleine 400 kilometer. Er doen zich over het Mittellandkanal vele oordelen de ronde, de één vindt het niks, de ander vindt het prachtig. Je kunt zeker niet zeggen dat het saai en eentonig is. Het landschap wisselt continu van aanblik: bossen, weilanden, heuvels maar heel weinig industrie, afgewisseld met heel veel kleine en grotere plaatsen, die stuk voor stuk een bezoek waard zijn. Omdat de heenen terugreis over ditzelfde kanaal gaan, planden wij het zo, dat we op de heenen terugreis andere havens aandoen.

Ook zijn er twee aquaducten, namelijk over de Weser en de Elbe. Havens die minimaal bezocht moeten worden zijn Haren (met een scheepvaartmuseum), Marina Emstal, Oberhausen, Bad Essen, Hannover, Wolfsburg en natuurlijk haven Heidanger (Stichkanal Salzgitter). Deze

SCHIFSHEBEWERK UIT 1934 HET OUDSTE HEBEWERK

BERLINER DOM

laatste haven wordt gerund door familie Milius die bijzonder gastvrij is en naast de haven een restaurant hebben waar je echt Duits gegeten moet hebben. Op het Mittellandkanal kom je regelmatig vrachtschepen tegen. Het passeren is geen probleem, even oproepen of je er voorbij mag lopen en in een Pools of Tsjechisch Duits accent krijg je altijd te horen dat dat geen probleem is. Na het Mittellandkanal kom je op het ElbeHavelkanal met de directe aansluiting in het merengebied voor Berlijn. Alleen hier kun je al een aantal weken rondvaren waarbij je uiteenlopende historische plaatsen kunt bezichtigen.

Veel Berlijnvaarders meren de boot af in Postdam en bezoeken Berlijn met het openbaar vervoer, hetgeen overigens perfect gaat. Maar het is natuurlijk veel leuker om op eigen kiel door Berlijn te varen en de beleving te ervaren om deze Metropool vanaf het water te zien.

In het oostelijk stadsdeel heb je een prima haven aan de Rummelsburger See. Maar ook in de stad heb je een aantal ligplaatsen voor jachten, echter zonder bewaking en stroom. Hier lig je echt in het centrum van de stad. Het behoeft geen betoog dat het leuk is om vanaf je

ligplaats de stad te verkennen. Er is heel veel te zien, te veel om op te noemen.

Door de stad heen gevaren, ga je via de Oder-Havel Wasserstraße richting de meren ten noorden van Berlijn. Indien gewenst kun je doorvaren tot Polen en de beleving ervaren van het oudste Hebewerk Finow.

Via de andere kant van de stad zijn we teruggevaren naar het Mittellandkanal.

Daarna het Dortmund-Eemskanal in zuidelijke richting opgevaren richting Duisburg en over de Rijn terug naar Nederland. Ook hier zijn voldoende afmeermogelijkheden en plaatsen te bezoeken.

Kortom een schitterende tocht van ruim 2000 kilometer met 58 sluizen en een totale sluistijd (wachten en schutten samen) van 35 uur en 220 motoruren.

Totaal dieselverbruik 985 liter. Overigens is het tanken van diesel geen probleem langs de route.

Wij kunnen het iedereen aanraden en als er vragen zijn horen wij het graag.

Herbert en Petra Schoenmakers

SMALLE DOORVAART NAAR DE WERBELLENSEE

OEFENING MET ONDERKOELDE DRENKELING

Onderkoeling en dan?

Door de KNRM

Tijdens de eerste voorjaarstochten kan het water nog ijzig koud zijn.

Voor een aantal lezers is er zorg dat een van de opvarenden in deze omstandigheden overboord valt en onderkoeld raakt. Of tijdens een inspectierondje aan boord van de steiger in het water valt.

Een MOB-situatie hebben de meeste onder ons weleens, maar dat is vaak in de zomer en dan is er niet zo snel sprake van onderkoeling.

Want wat is dat eigenlijk? Hoe herkennen we de symptomen en wat moeten we dan doen?

Onderkoeling is een verschijnsel dat iedereen kan overkomen. Te water raken is een duidelijke aanleiding voor onderkoeling, en daar gaat dit artikel ook over, maar ook op het droge kan onderkoeling optreden. Het kan iedereen gebeuren die buiten actief is. Tijdens zwemmen, surfen, duiken en zeilen, zelfs tijdens vissen kan onderkoeling ontstaan, zeker wanneer men zich onvoldoende voorbereidt op de plotseling veranderende weersomstandigheden.

Maar ook iemand die ’s-nachts thuis valt en niet meer op kan staan kan onderkoeld raken. Omdat weinig mensen van het gevaar van onderkoeling op de hoogte zijn kun je onnodig in een gevaarlijke situatie terecht komen.

WAT GEBEURT ER EIGENLIJK ALS JE ONDERKOELD RAAKT? Het grootste gevaar van onderkoeling is, dat het sluipend verloopt. Ook al merken we dit niet, ieder mens verliest voortdurend warmte en maakt voortdurend warmte aan. Wanneer de warmteafgifte groter is dan de aanmaak, zal de lichaamstemperatuur dalen. Vooral bij veel wind en wanneer men nat is, zal afkoeling sneller optreden. In water raakt je lichaam ongeveer vier keer sneller warmte kwijt dan in lucht en hoe kouder het water, hoe sneller het proces verloopt.

Zodra de lichaamstemperatuur beneden

47

35°C daalt, spreekt men van onderkoeling. Het eerste stadium van onderkoeling is kippenvel. In het tweede stadium van onderkoeling gaat het lichaam rillen en treedt er soms agitatie op. In een volgend stadium wordt de patiënt suf en sloom, gaat hij slechter presteren.

Coördinatie en beoordelingsvermogen nemen af. Omdat de spraak verward kan raken, kun je de indruk krijgen dat de patiënt dronken is. Beneden 32°C zal bewusteloosheid optreden en gaat het hart langzamer kloppen. Rond 28°C veroorzaakt de lage lichaamstemperatuur

een spontane stilstand van de bloedsomloop.

HOE KUN JE ONDERKOELING VOORKOMEN? Het is duidelijk, bovenstaande zaken wil je liever niet meemaken. Welke maatregelen kan je dan zelf nemen ter voorkoming van onderkoeling?

• Voldoende warme kleding: thermo ondergoed, fleece tussenlaag en water- en winddichte maar wel

ISOLEREN BIJ VERDRINKEN EN ONDERKOELING

ademende bovenlaag.

• Zorgen voor goede ventilatie. Ook door transpireren koel je af. Wanneer transpiratievocht niet weg kan, kan onderkoeling optreden.

• Draag op het water en op de steiger een goedgekeurd reddingvest.

• Zorg voor persoonlijke noodsignalen om de tijd in het water zo kort mogelijk te houden.

• Te letten op de eerste symptomen: rillen, sufheid, verward spreken, stijfheid.

Te water en dan?

Joost Bierens, anesthesioloog en verbonden aan de KNRM: ”Het grootste gevaar bij het in koud water vallen is de zogenaamde ‘cold shock’. Die uit zich in een oncontroleerbare, op hyperventilatie lijkende, pijnlijke ademhaling waarbij het lijkt of de luchtweg geblokkeerd wordt.

Die sensatie vergroot natuurlijk de paniek wanneer men kopje onder gaat en toch onbedwingbaar wil blijven ademen.

Die ‘cold shock’ kan een hartstilstand

tot gevolg hebben of de hartfunctie verminderen en ook nog het zwemvermogen uitschakelen. Redenen genoeg dus om altijd een goed functionerend reddingvest te dragen dat het gezicht boven water kan houden. Gelukkig duurt die ‘cold shock’ slechts enkele minuten waarna de situatie minder levensbedreigend wordt. Wel begint dan de afkoeling van het lichaam.”

DE WIL OM TE OVERLEVEN REDT LEVENS En hoe kouder het water is, hoe rapper dit proces verloopt. Daardoor kan een reddingsboei of -vlot of een stuk wrakhout de daling van je lichaamstemperatuur iets vertragen, omdat je daardoor gedeeltelijk uit het water kunt blijven en niet hoeft te zwemmen. Begeef je alleen naar zo’n drijvend voorwerp of naar de kant, als je die zwemmend denkt te kunnen bereiken. Anders heeft die nodeloze beweging door het water alleen maar tot gevolg dat je juist nog sneller afkoelt!

Dan is stilliggen en jezelf, en daardoor het contactoppervlak met het water, zo klein mogelijk maken, verstandiger. Er kan zich dan tijdelijk een dun isolatielaagje van verwarmd water vormen tussen kleding en huid. En ook het beschut houden van oksels en liezen (door het optrekken van je knieën) vertraagt de afkoeling. Het dragen van een reddingvest helpt daar natuurlijk bij. Net als een surfpak, droogpak of warmteoverall. Het als drenkeling bij de hand hebben van persoonlijke noodsignalen en een goed MOB-systeem aan boord, kan de tijd dat je in het water (versneld) ligt af te koelen voor je wordt opgepikt aanzienlijk verkorten. Niet in paniek raken en positief denken is ook belangrijk: de wil om te overleven redt levens.

WAT TE DOEN? De eerste symptomen van onderkoeling zijn; rillen, sufheid, verward spreken en stijfheid. Heeft een drenkeling langer dan 20 minuten in relatief koud water gelegen, dan is de kans op onderkoeling aanzienlijk. Houd hem daarom liefst horizontaal bij het aan boord hijsen. Het inmiddels stroperig geworden bloed van de drenkeling houdt zich dan namelijk, door de hydrostatische druk in de onderste deel van zijn dobberende

lichaam, voornamelijk in het bovenste deel van zijn lijf op.

Door de zwaartekracht bij het verticaal optakelen, kan dat bloed zich van de romp naar beneden verplaatsen. Het dan vaak toch al zwak functionerende hart zal deze acute verandering niet kunnen bijhouden waardoor hartproblemen en/ of bewustzijns- of krachtverlies kunnen optreden. Wikkel de drenkeling, eenmaal aan boord, volledig in isolerend materiaal (in een isolatiedeken of dikke vuilniszakken) tegen verder warmteverlies en pak de armen daarbij apart in zodat de ze romp niet extra kunnen afkoelen.

Vergeet ook vooral niet het hoofd van isolatiemateriaal te voorzien. Een hoofd heeft een relatief groot oppervlak waardoor veel warmte verloren kan gaan.

Kleed het slachtoffer alleen uit als dat in een beschutte en verwarmde ruimte kan en je droge kleding voor hem hebt.

Wees voorzichtig met het toedienen van vocht. Alleen als het slachtoffer aanspreekbaar is en zelf een beker kan vasthouden, mag je hem een warme drank met extra veel suiker geven.

Alcohol mag nooit. Die verwijdt de bloedvaten wat juist een extra daling van de lichaamstemperatuur tot gevolg kan hebben.

MEER WETEN OVER ONDERKOELING? Uit bovenstaande tekst wordt het wel duidelijk dat we onderkoeling te allen tijde moeten vermijden.

De KNRM-reddingstations oefenen regelmatig met onderkoeling als thema.

De KNRM geeft regelmatig voordrachten over verdrinking en onderkoeling op reddingstations. Belangstellenden zijn hier ook van harte welkom. Voor meer informatie cenf@knrm.nl Meer lezen over onderkoeling? Download dan de brochure onderkoeling op de website van Varen Doe je Samen die in samenwerking met de KNRM is samengesteld.

Met dank aan Janneke Stokroos Communicatie en woordvoering KNRM

49

U verkoopt!

Met de ervaring van Dolman Slingerweg 7b 3896 LD Zeewolde NL - T. +31 (0)36-5228324 - info@dolmanyachting.nl - www.dolmanyachting.nl

Voor ons actuele aanbod - www.dolmanyachting.nl

Al 30 jaar een actieve jachtmakelaar!

Dolman Yachting is een actieve en internationale E.M.C.I. gecertificeerde jacht- en scheepsmakelaar, is lid van de Bond van makelaars in schepen en is exclusief agent voor Vri-Jon DSA Yachts voor de Benelux en Duitsland.

De verkoop vindt grotendeels plaats vanaf eigen ligplaats van het schip in het binnen- en buitenland maar ook vanuit onze eigen verkoophaven. U bent welkom!

Dolman Vri-Jon adv 19-1.indd 1

Interes voor e se waard en bepali euw schng van ip?

Bel Dolm a +31 (0)3 n 6-5228 324

16-01-19 10:12

Adverteren in dit magazine? info@addegraafmedia.nl

Tel. 0416-760400

Stichting Vaarwens varen met een missie Op Boot Holland had Stichting Vaarwens een stand, het was fijn om de contacten te hernieuwen. Evert Stel heeft alweer een flink aantal jaren geleden op verschillende consulavonden presentaties gegeven over de stichting en het schip de Meander.

Dit schip waar zij op wonen en tevens gebruiken voor de Stichting Vaarwens om terminale patiënten een onvergetelijke dag te bezorgen.

De stichting heeft nu zoveel aanvragen dat het onvermijdelijke is gebeurd, de stichting heeft een tweede schip nodig en er zijn plannen om die te gaan bouwen.

Dit geeft hen de mogelijkheid om meer mensen deze onvergetelijke dag aan te bieden.

De stichting is uw steun meer dan waard om de bouw en exploitatie van het tweede schip mogelijk te maken.

EVERT EN INGE

Uw gift aan de stichting is aftrekbaar van uw belasting. Bankgegevens vindt u onderaan dit artikel.

Varen met een missie l meer dan 625 ongeneeslijke zieke mensen beleefden de afgelopen twaalf jaar een onvergetelijke dag op het water.

Ze voeren mee op de ´Meander V´, het schip van Evert Stel en Inge de Graaf.

Ieder jaar stromen meer aanvragen van mensen in de laatste fase van hun leven binnen. Om aan al die wensen te kunnen voldoen komt er dit jaar een geheel aangepast, eigen schip voor de stichting.

ROER OM In 2002 gooiden Evert en Inge het roer om. Hij werkte tot die tijd als zelfstandig orthopedist Zij werkte aanvankelijk als klassiek homeopaat en later bij Deloitte.

MS MEANDER

Hun drukke, succesvolle banen leverden hen een meer dan riant gezamenlijk inkomen op. “We hadden een villa aan het water met een kleine boot aan de steiger, een grote boot elders, een mooie auto. We hadden álles”, blikt Evert terug, “maar ik had ook een dikke burn-out.” De realiteitscheck kwam toen zijn zeilmaat Dolf de diagnose alvleesklierkanker kreeg, “volg je hart’, zei hij, “Je laatste pyjama heeft geen zakken”.

Evert besefte dat doorgaan op deze manier geen optie was.

Ook Inge was daarvan doordrongen en de twee besloten om hun droom te verwezenlijken: wonen aan boord. Financi-

eel gezien konden ze stoppen met werken, maar dan was het wel kiezen, een huis of een boot. Die keuze was snel gemaakt. Ze verkochten het bedrijf, het huis, de inboedel, de andere schepen en kochten de romp van de Meander V. Nadat deze grotendeels door henzelf was verbouwd tot woonhuis voeren ze het liefst door Scandinavië. Hoewel ze genoten van hun nieuwe leven, misten ze toch een stukje zingeving in het bestaan. Zo ontstond het idee om ongeneeslijke zieke mensen uit te nodigen voor een vaardag samen met hun naasten aan boord van hun schip. De eerste genodigde, op 30 maart 2007, was een zestienjarig meisje met uitbehandelde kanker. Het werd een indrukwekkende,

MARGRIET

51

Het vaarwensschip kunnen we 365 dagen per jaar inzetten voor de vaardagen maar ook voor evenementen/ havendagen enz. Samen met de Meander V van Evert en Inge zullen alle wensen vervuld kunnen worden. Het mooie van een eigen schip is dat we minder afhankelijk zijn. We hebben dan meerdere schippers die ingezet kunnen worden, meerdere vrijwilligers die taken van Evert en Inge kunnen overnemen en meer mogelijkheden om vaardagen op verschillende plekken te kunnen organiseren. Maar zover is het nog niet. Eerst moet het schip nog gebouwd worden. Lees meer op de site vaarwens.nl.

HOE GELUKKIG KUN JE MARGRIET MAKEN

emotionele en erg dankbare dag. Het begin van Stichting Vaarwens.

VAARWENSEN De wensen komen van oud-binnenvaartschippers die nog graag een keer het water op willen, tot mensen die nog nooit gevaren hebben, van jong tot oud en uit alle windstreken van het land.

Tijdens het vaarseizoen vaart Evert met de vrijwilligers van de dag, drie, soms vier keer per week uit. Inge gaat inmiddels bijna niet meer mee, want de organisatie van de vaartochten vraagt veel tijd. Als Evert vaart, gaat zij naar het kantoor dat zich in het havenkantoor van Jachthaven Waterland te Monnickendam bevindt. Deze ruimte wordt geheel gesponsord door de jachthaven.

EIGEN SCHIP VOOR DE STICHTING Door de vele aanvragen is een eigen, geheel aangepast schip voor de stichting inmiddels noodzakelijk. In 2017 lanceerden ze samen met het bestuur het plan om de toekomst van de stichting veilig te stellen: de bouw van een nieuw schip, speciaal ontworpen om te varen met zieke mensen. Evert zette zelf

GULLE GIFTEN NIEUW SCHIP

de grote lijnen uit waarna architect Jan Visser aan de slag ging met een digitaal ontwerp. Bij de SRF in Harlingen wordt het schip gebouwd, afgelopen 30 januari is er getekend voor de start en is er begonnen.

De thuishaven van het nieuwe schip wordt Jachthaven Waterland Monnikendam en in de vorstperiode zal het schip vanuit de Amsterdam Marina varen.

Stichting Vaarwens is in de afgelopen 11 jaar volwassen geworden.

Het is tijd voor een nieuwe koers.

Tijd voor een eigen, geheel aangepast schip voor de stichting.

Dat betekent niet dat we loslaten waar we goed in zijn, we blijven vaardagen organiseren zoals we dat altijd gedaan hebben. Dezelfde sfeer, dezelfde intensiteit en dezelfde toewijding. Maar met een eigen vaarwensschip kunnen we zeven dagen per week vaardagen realiseren, schippers opleiden, meer vrijwilligers inzetten en bovenal meer uitbehandelde patiĂŤnten en hun naasten meenemen voor een unieke vaardag.

Dat is wat we willen.

Niet zomaar elk schip is geschikt, omdat er bijvoorbeeld ruimte moet zijn om een brancard of zware rolstoel aan boord te nemen. Maar vergeet ook niet de aangepaste verzekeringen die nodig zijn om met zieke mensen te varen. De Meander V is in de loop der jaren zodanig aangepast, maar het schip is eigendom van de initiatiefnemers, Evert en Inge. Dat is de reden dat een eigen schip voor de stichting wordt gebouwd, zodat we hiermee ook de continuĂŻteit van Vaarwens kunnen waarborgen.

Kortom we gaan nog meer gezinnen een hele mooie dag bezorgen en een hele fijne herinnering meegeven. Helpt u ook mee?

Stichting Vaarwens heeft de ANBI-status waardoor uw gift aftrekbaar is van de belasting. Heeft u een factuur nodig, dan horen wij dit uiteraard.

Al de donaties die binnen komen worden besteed aan de vaardagen en alles wat daar voor nodig is. Er worden geen salarissen of vergoedingen gevraagd door de vrijwilligers. Ook Evert en Inge willen geen vergoeding voor hun inzet.

Bankrekening NL17INGB0005659179

Inge de Graaf

Indeling van het te realiseren Vaarwens schip Toegankelijkheid Achter, aan de spiegel van het schip, komt een soort ‘laadklep’ die we ook zien achterop een vrachtauto. De klep kan de gasten altijd horizontaal dragen en het niveauverschil tussen iedere kade en schip overbruggen.

Kuip De kuip wordt groot (16 m2) en overdekt met een afneembare tent. De deuren naar de stuurhut zijn volledig openslaand, zodat de stuurhut bij de kuip betrokken kan worden. Alles is gelijkvloers.

Voordek Het voordek is middels 70 cm brede gangboorden te bereiken en in de opbouw zit een zitbank om op de voorplecht comfortabel te kunnen zitten.

Stuurhut De stuurhut is ongeveer 4 meter breed en 6 meter lang. Rondom en in het plafond zitten veel (licht getinte) thermopane ramen voor veel licht en zicht. Aan beide zijden is een zijdeur. De indeling wordt uitgevoerd met losse verplaatsbare elementen, zodat het interieur volledig kan worden aangepast aan de gast(e) en de bezoekers.

Stuurstand De brancard kan aan bakboord naast de stuurman geplaatst worden om (indien gewenst) zoveel mogelijk contact met de schipper te hebben tijdens het varen. Een (elektrische) rolstoel kan ook in het midden achter het roer geplaatst worden, zodat de gast nog (eventueel met joystick voor ALS patiënten) kan sturen.

Sanitair Onder de staplaats aan bakboord bij de stuurstand zit een schaarlift. De vloer kan daardoor zakken met brancard of rolstoel erop. Onder de stuurhut bevindt zich de grote sanitaire ruime met aangepast toilet en tillift.

Kombuis In het vooronder is de kombuis geplaatst met in de voorpiek twee kooien voor de vrijwilligers die eventueel van ver komen en de avond van tevoren al inschepen om het schip tijdig klaar te hebben voor de wens.

Apparatuur Het schip wordt voorzien van een krachtige 230 volt installatie, opdat alle medische apparatuur erop aangesloten kan worden.

Motorisering Het schip heeft één motor met boeg en hekschroef.

53

Vryburg Pb 61’ Prijs op aanvraag 2018, Staal 18.72 x 5.55 x 1.45 m.

2x John Deere 158 Pk

inruil besPreekbaar

altena inlanDcruiser 1950

Prijs op aanvraag 2015, Staal 23.95 x 4.85 x 1.30 m.

2x Perkins 249 Pk

Prijs op aanvraag 2013, Staal 19.50 x 4.85 x 1.16 m.

2x Iveco 150 Pk

Moonen 72

Doggersbank 17.80 Wheelhouse

€ 645.000,1992, Staal 22.20 x 5.40 x 1.80 m.

2x Volvo Penta 292 Pk

€ 545.000,1995, Staal 18.50 x 4.96 x 1.45 m.

2x Iveco 145 Pk

exclusieF bij ons

in Prijs VerlaagD VDh exclusiVe De luxe

Valk Voyager 14.50

€ 945.000,2015, Aluminium 15.86 x 4.67 x 0.90 m.

2x Iveco 450 Pk

€ 275.000,2008, Staal 14.50 x 4.35 x 1.35 m.

Vetus Deutz 231 Pk

linDen kotter 13.70

altena FaMily 120

€ 175.000,2000, Staal 13.65 x 4.20 x 1.25 m.

Perkins 185 Pk

€ 149.000,2007, Staal 12.00 x 3.95 x 1.27 m.

Vetus Deutz 114 Pk

Wij zoeken jong gebruikte motorjachten!

50 Jaar ervaring • Persoonlijk contact • Betrouwbaar Advies • Internationaal Netwerk • Lage provisiekosten

Keizersveer 3A 4941 TA Raamsdonksveer / info@altena-yachtbrokers.com Phone +31 (0)162 512 714 / +31 (0)6 53 20 49 62 / www.altena-yachtbrokers.com

Indoor storage 2500 m2 | Conditioned painting hall 600 m2 | 80 ton crane | Construction hall 600 m2 | Marine suppliesshop 750 m2 | Turnkey shipyard

altena inlanDcruiser 2400

Digitenne aan boord.

Heeft u straks nog beeld?

Voor velen van u is het misschien al bekend en geregeld en heeft u inmiddels al een nieuwe ontvanger van KPN ontvangen.

Maar misschien zijn er onder u ook die in een regio zitten, die nu nog niet is omgezet en nog geen nieuwe ontvanger hebben. Varend bent u niet aan regio´s gebonden, daardoor bestaat een grote kans dat u onderweg geen beeld meer heeft!

WAT VERANDERT ER! Digitenne gaat uitzenden op een andere frequentie, met een zogenaamde DVBT2 techniek.

Dit houdt in, dat ook HD (High Definition) beeld kan worden uitgezonden.

Uw oude Digitenne-kastje of insteekkaarten voor de televisie werken dan niet meer met deze nieuwe DVB-T2 techniek.

Vanaf juli is heel Nederland overgezet en kan men alleen nog Digitenne ontvangen via de nieuwe ontvangers.

Gefaseerd per regio bouwt KPN de zendmasten om naar de nieuwe uitzendnorm DVB-T2.

Hieronder vindt u het kaartje met de planning. Het grootste deel van Nederland is al overgezet op het moment dat voor ons het vaarseizoen begint.

Wat heeft u nodig om toch televisie te kunnen blijven kijken via Digitenne?

In de eerste plaats een nieuwe ontvanger. Als u alleen van Nederland 1, 2 en 3 gebruik maakt, heeft u geen Digitenneabonnement nodig. Dan kunt u volstaan met een DVB-T2 ontvanger, die u kunt bestellen bij diverse aanbieders, kosten ongeveer € 45. Dat zijn de zogenaamde ‘free to air’ zenders.

Wilt u ook de commerciële zenders ontvangen, dan heeft u een abonnement van Digitenne nodig met een nieuwe ontvanger, die door KPN gratis wordt geleverd bij het abonnement of omgeruild als u al een Digitenne abonnement heeft.

De nieuwe ontvangers hebben geen losse kaart meer, maar maken gebruik van een CAS- nummer (Conditional Access System). Dit CAS-nummer zit ingebouwd in de ontvanger en is bij KPN geactiveerd voor uw abonnement.

Hierdoor kunt u alleen met deze ontvanger de abonnementszenders bekijken.

KPN levert op dit moment de ZXV7200 ontvanger van het merk ZTE. Houd er rekening mee dat deze ontvangers geen scart aansluiting meer hebben en het beste kunnen worden aangesloten via de HDMI-aansluiting op uw TV. Mocht u nog een ouder toestel hebben dat geen HDMI-aansluiting heeft, dan is er een mogelijkheid dat aan te sluiten met een verloopkabeltje.

Het is dan beter een nieuw tv-toestel met HDMI aan te schaffen, dat geschikt is voor de ontvangst van HD-televisie.

Het is echt een wereld van verschil.

De achterkant heeft de antenne-ingang, videoen audio-uitgangen, een HDMI-uitgang, de aansluiting voor de stroomkabel en een aan/uit knop. Je ziet daar ook een ethernetaansluiting. Die is niet in gebruik.

Resumerend: U heeft een nieuwe ontvanger van KPN nodig.

• Televisieapparaten aan boord moeten eigenlijk voorzien zijn van een HDMI -aansluiting.

• Digitenne insteekkaarten direct in de Televisie zijn er niet (oude zijn niet meer bruikbaar).

• Niet alle oudere buitenantennes kunnen met het nieuwe DvB-T2 signaal overweg.

• Er is nog geen mogelijkheid om op te nemen vanaf de Digitenne ontvanger.

Ik wens u alvast veel kijkplezier deze zomer.

Mocht u nog vragen hebben, dan hoor ik dat graag.

Johan Schaaf

55

Consulmiddag Noordwest-Midden en Nieuwjaarsreceptie 2019

ALLES ONDER CONTROLE INEKE NOG EVEN CONSUL MET DE COMMODORE

Een nieuw concept: een Consulmiddag in combinatie met de Nieuwjaarsreceptie. Niet op een avond maar midden op de dag! Dat concept viel in goede aarde. Zo’n 130 KNMC’ers en partners beleefden bij het Van der Valk hotel in Houten een prachtige en goed georganiseerde bijeenkomst. Het was weliswaar een wat druilerige dag, maar dat belette hen niet om naar deze prachtige locatie te komen. Het consulechtpaar Ineke en Rob Hessing had deze bijeenkomst georganiseerd. En dat was niet zonder reden, immers na vier jaar consul te zijn geweest trad Ineke formeel per 1 januari af. Bert Woltheus met Mieke volgden Ineke en Rob op. Helaas kon Rob er niet bij zijn. Hij was ziek.

Tezamen met Ineke verwelkomde het bestuur de leden bij de bar, waar we elkaar een goed en gelukkig nieuwjaar en een goed vaarjaar toewensten. Natuurlijk, de feestelijke kleding van de dames en de heren in ‘clubkostuum’ droeg bij aan het karakter van deze dag.

De stemming zat er al snel in. Herkenning, bijpraten, een gezellige en geanimeerde stemming. Ondertussen stelden leden van het Schipperskoor hun apparatuur op in de zaal waar de lunch en de formele consuloverdracht zouden gaan plaatsvinden.

de piano en de jeugdige accordeonist leverde het overtuigend zingend koor een prima prestatie. Een halfuur lang brachten deze muzikanten en het koor een gevarieerd repertoire ten gehore.

Dit alles onder de bezielende leiding van de dirigent, Jan Boonacker. Wat een dynamiek liet het koor weer zien. Het repertoire was vernieuwd. Nieuwe liedjes werden geïntroduceerd en je zag het plezier in de ogen van de zangers.

Een glas prosecco of een alcoholvrij drankje maakte de tongen los. Consul Ineke Hessing heette ons hartelijk welkom en zorgde ervoor dat iedereen een

Met passie en enthousiasme verwelkomde het Schipperskoor de gasten met hun gezang. Begeleid door de viool, de bastrompet, de jonge pianist op

DE VOORZITTER OPENT DE MIDDAG

niseert en alle leden in haar district persoonlijk wil kennen. Ze bedankte haar collega consuls en ook de ex-consuls waar ze mee heeft samengewerkt.

Maar we kwamen natuurlijk ook om te toasten op het nieuwe jaar. Peter Holleman bracht deze uit op het komende watersportjaar 2019, waarin weer veel activiteiten op stapel staan.

Over de kwaliteit van de uitgebreide lunch kunnen we kort zijn: deze was prima. Van der Valk in Houten liet zien hoe je bij dit soort bijeenkomsten met je gasten omgaat!

INEKE HAAR AFSCHEIDSSPEECH

plaats had gevonden aan één van de zestien tafels. Een aantal nieuwe leden werd welkom geheten. Ineke keek terug op haar vier jaar consulschap en vertelde hoe ze voor deze functie benaderd werd door Fred Swaab. Het was de eerste keer dat een vrouw voor deze functie in dit mannenbolwerk gevraagd werd.

Daar moest in huize Hessing dan ook best even over nagedacht worden. Maar Fred’s charme is overtuigend gebleken.

Tezamen met Rob heeft Ineke vier jaar lang hard gewerkt aan de organisatie van aanlooptochten, de Rendez-Vous tochten en de consul bijeenkomsten.

Communicatie met leden is erg belangrijk en voor Ineke echt een speerpunt.

Zo trad ze toe tot de Commissie PR & Ledenwerving, waar ze social media (Facebook) onder haar hoede nam. En ze blijft deze promotie en communicatie de komende tijd doen. Karakteristiek voor Ineke is dat ze zichzelf goed orga-

Ons was rustige achtergrondmuziek beloofd en het muzikale duo Edwin en Marieke brachten dit ten gehore. Zo bedreven als Edwin is met de piano, zo goed gebruikt Marieke haar stem. De muziek die ze ten gehore brachten is eigenlijk een soort jazzy-achtige stijl.

Het moment van de formele consuloverdracht brak aan. Peter Holleman bedankte Ineke uitgebreid voor haar werk als consul. Ze kreeg een nieuwe wimpel voor hun schip en een herinneringsschildje van de KNMC dat in hun schip, de Slane, een mooie plaats gaat krijgen.

Tot slot kreeg Ineke nog een mooie bos bloemen als blijk van waardering voor de energie en passie die zij in haar werk gestopt heeft!

Het nieuwe consulechtpaar, Bert en Mieke Woltheus, werd aan het gezelschap voorgesteld. Ze zijn lid geworden in 2018. Interessant is dat Bert zijn voorouders binnenvaartschippers waren.

Bert zelf echter werkte tot aan zijn pensioen in de financiële sector. Eigenlijk een mooie combinatie. Ze werden lid en voeren mee met een nieuwe ledentocht.

En dat maakte indruk op hen. Ze ervoeren de club als goed georganiseerd en zagen betrokken mensen. Het gaf

ALS DANK HET SCHILDJE MET INSCRIPTIE

hen een goed gevoel. Bert kwam in de picture toen hij de TTL van de nieuwe ledentocht mocht bedanken. Hij was onder de indruk van wat er allemaal kwam kijken bij zo’n tocht en had de organisatie ervan als een warm bad ervaren. Ook de gesprekken met Ineke lieten hem zien wat er zo al bij de functie van consul komt kijken. Bert met Mieke bewilligden in de voordracht met name door het vertrouwen in de hulpvaardigheid die diverse KNMC’ers hen aanboden.

Nadat Bert de consulbadge kreeg uitgereikt alsook de consulwimpel, overhandigde Ineke ook nog de clubvlag. Mieke kreeg ook een mooie bos bloemen. De installatie van een nieuwe consul was een feit!

Samen gaan Bert en Mieke hard aan de slag, ze hebben er zin in. De aanlooptocht naar Harderwijk is al voorbereid.

Bert en Mieke: het gaat prima lukken!

Inmiddels was het al ver in de middag en werd het dessert uitgeserveerd. Je zag dat er al lopend weer vele gesprekken plaatsvonden en dat deze bijeenkomst veel levendigheid vertoonde. Al rondlopend kreeg je vanzelf een goed gevoel! Ook de nieuwe leden voelden zich thuis en gaan het komende jaar met de KNMC het water op. We zien elkaar hopelijk allen met het openingsfeest op 27 april in Harderwijk!

Het nieuwe concept van een nieuwjaarsbijeenkomst en een consulmiddag was geslaagd!

NIEUWE CONSULECHTPAAR BERT EN MIEKE WOLTHEUS

SPEECH NIEUWE CONSUL NOORDWEST-MIDDEN

Peter Bezemer Foto´s Jeannette Waleveld

57

EMBLEEM ZUIDERZEE WEDSTRIJD

Zuiderzeewedstrijd “In de traditie van de KNMC verankerd” las ik in het “clubblad van de Koninklijke Nederlandsche Motorboot Club” van 10 oktober 1989.

Zo’n uitspraak doet je toch wel wat als KNMC’er en wekte mijn nieuwsgierigheid, hoe vaak deze wedstrijd al is gevaren. Zo kwam mij het programma onder ogen van de Internationale Zuiderzeewedstrijd van 1952, de vierde in rij.

Er werd die tijd van havenplaats naar havenplaats gevaren, met in alle havens een commissie van ontvangst met de betreffende burgemeesters en ‘s avonds allerlei festiviteiten zoals vuurwerk, gymnastiekuitvoeringen, muziek en folkloristische dansen, fakkeloptochten, concerten, enz., enz.

Er werd een dag, wedstrijd gevaren op het IJsselmeer, met de vermelding “De vroegere Zuiderzee”.

Jammer dat deze tijden van weleer zijn vervlogen.

In ons Jaarboek, onder het kopje Wedstrijdreglementen, staan de winnaars

van alle Zuiderzeewedstrijden. De eerste werd al gevaren in 1928, gewonnen door G. Korth met zijn jacht ILGO. De laatste werd gevaren in 2008, gewonnen door J. Sonneveld met zijn jacht RANTASIPI. Bij het doornemen van de lijst met winnaars valt het op, dat er soms jaren achtereen geen wedstrijd is gevaren. Maar vanaf 1968 t/m 2008 weer ieder jaar, waarna het stilvalt.

De reden dat er na 2008 geen wedstrijd meer is georganiseerd is mij niet bekend, maar ik kan mij zo voorstellen dat de intrede van de moderne navigatieapparatuur mede een oorzaak hiervan zou kunnen zijn. De deelnemers kunnen nu op ca. 5 meter nauwkeurig varen, de exacte snelheid is af te lezen op het GPS, de route kan worden uitgezet op de plotter, waardoor controle vanaf de wal of vanaf een schip niet meer nauwkeurig genoeg is om tot een juiste (straf) puntentelling te kunnen komen.

Echter, de huidige Commissie Zuider-

zeewedstrijd heeft nu ook de beschikking over “moderne” apparatuur, waarmee elk schip exact kan worden beoordeeld op het varen van de juiste koers, de juiste snelheid en de juiste tijd.

Hiervoor wordt elk deelnemend schip voorzien van een logger, die aan het einde van de wedstrijddag wordt ingenomen en uitgelezen, zodat de wedstrijdleiding precies kan zien wat de afwijking is geweest van de gevaren koers met de opgegeven koers en het verschil van de werkelijke snelheid t.o.v. de opgegeven snelheid, welke soms maximaal 12,6 km/u zal bedragen.

Het wordt nu weer echt spannend en de gezelligheid na de wedstrijd zal zeker niet onder doen t.o.v. de dagen van weleer!

Doe mee om de traditie van de KNMC in ere te houden en schrijf nu in voor dit bijzondere evenement.

Wij ontvangen u graag in Lelystad op 7 juni a.s.

Werkgroep Zuiderzeewedstrijd Ton Sieling / Hans van der Meer.

GEBROEDERLIJK IN DE HAVEN VAN OLTENITA

Stentor nu al een legende Zondag 3 maart was het na een lange tijd van voorbereiding door Paul Striker en Nicole Rensen zover.

De eerste samenkomst van Stentor eigenaren was een feit.

Er zijn ongeveer 30 eigenaren met hun schepen in Europa getraceerd en aangeschreven, daarvan hebben er 25 hebben gereageerd op e-mails. Tenslotte hebben 11 eigenaren de uitnodiging geaccepteerd en waren aanwezig in Leerdam.

De KNMC had het clubgebouw beschikbaar gesteld voor deze eerste ontmoeting en voorzitter Peter Holleman heette de gasten welkom. Aardig om te weten, dat er bij de KNMC vijf leden met een Stentor jacht varen.

Nicole (ondergetekende) had in haar inleiding een droeve mededeling; Paul Striker kon helaas niet aanwezig zijn i.v.m. de plotselinge opname van zijn vrouw Lucie. Paul (KNMC-lid) heeft de website en alle digitale tools gemaakt, die het mogelijk maakten, sneller de

schepen te kunnen vinden. Zelfs via makelaars worden inmiddels schepen getraceerd, d.w.z. de nieuwe eigenaar krijgt de Stentor-gegevens en kan ervoor kiezen contact op te nemen en op de lijst gezet te worden. Daardoor komt er alle nodige informatie naar hen toe.

Wij wensen Paul en Lucie veel sterkte en hopen hun in goede gezondheid bij het volgende Stentor eigenaarstreffen wel te zien. Bij het schrijven van dit artikel, was Lucie al vooruitgegaan en er is weer vertrouwen in de toekomst.

Nicole deed verder de aftrap en vertelde hoe zij samen met haar man Peter Holleman de beslissing hadden genomen om hun zeilschip te verkopen en een motorjacht te laten bouwen bij de Stentor werf in Roemenië. Vervolgens kregen de aanwezigen de gelegenheid zich voor te stellen en een korte beschrijving van hun schip te geven en waarom juist voor een Stentor-jacht was gekozen.

Nicole gaf een kort overzicht van de

rest van het programma en het doel van deze ontmoeting.

Daarna was het de beurt aan de oprichter van Stentorwerf de heer Karel Boersma.

Hij vertelde over zijn succesvolle watersportzaken in Friesland en hoe hij na een sabbatjaar toch weer toe was aan een nieuwe uitdaging. Hij had jaren samen met zijn Anneke en de jongens rondgezeild, maar het leek hem leuk om na te denken over een motorjacht, maar dan wel een, die niet alleen binnenwateren zou bevaren maar ook zeewaardig moest zijn.

Met die gedachte ging hij samen met Dick Boon, stadsgenoot en scheepsarchitect van Vripack aan het brainstormen. Hoe zou zo´n schip er dan uit moeten zien? Uiteindelijk kwam er een ontwerp op de tekentafel, waar de heren zich in konden vinden. Dan komt de volgende vraag: ‘Waar laat ik dit dan bouwen?’

Europa stond een beetje op zijn kop, de communistische leider van Roeme-

59

voeren werd geboren.

Dit betekende, dat mensen van de werf naar Nederland moesten komen voor een opleiding in de jachtbouw en technische mensen uit Nederland naar de werf voor de begeleiding ter plaatse.

Roemenië kende destijds geen jachtbouw, alle onderdelen en installaties werden uit Nederland en andere watersportlanden per vrachtwagen naar de werf in Roemenië gebracht, diezelfde wagen nam later de toen gefabriceerde straalbuizen voor de binnenvaart mee naar Nederland.

Nieuwe technische installaties werden in gebruik genomen en er werd kwaliteit geleverd. Uiteindelijk was het zover, bouwnummer 1, een Coastel Canal 13, dus een Kotter, werd te water gelaten.

EEN SPANNEND MOMENT

nië, Ceaușescu werd afgezet en geëxecuteerd. De muur in Berlijn was gevallen. Er kwamen dus openingen naar de Balkan.

In Roemenië waren veel grote staatswerven gevestigd, die schepen voor de binnenvaart bouwden.

Karel Boersma bedacht dat daar ook werven bij moesten zijn die een kwalitatief goed casco konden bouwen tegen een redelijke prijs.

De keuze viel op Oltenita, 60 km Zuidoost van Boekarest, uiteraard aan de Donau, alhoewel Karel twijfelde of zo´n grote werf wel interesse had in de bouw van een toch betrekkelijk klein motorjachtje. Maar hij ontving een keurige offerte en is met deze werf in zee gegaan.

Dit heeft dus geresulteerd in de latere Stentorwerf (STENTOR staat voor Heraut in het Griekse leger tijdens de Trojaanse oorlog).

Samen met de Kamer van Koophandel werden 5 werven in Roemenië geselecteerd, die waarschijnlijk in aanmerking konden komen. Dus met de tekeningen onder de arm in het vliegtuig gestapt om ze te bezoeken.

Nadat de werf begonnen was met de bouw van het casco, zag Karel dat zij ook prima in staat waren om volledige interieurs in te bouwen. Het idee om dan niet alleen het casco, maar ook de volledige afbouw door de werf te laten uit-

EEN STENTOR ZIET HET LEVENSLICHT

TEWATERLATING

Doordat de oorlog in Servië was uitgebroken en de Donau aldaar was afgesloten, voer Karel het schip via de Zwarte Zee, Bosporus, Middellandse Zee, de Rhône op, naar Nederland. Dat is gauw neer geschreven, maar hij vertelde in geuren en kleuren over de vele avonturen die hij beleefde tijdens deze reis.

Door zo´n tocht te maken ontdek je uiteraard diverse gebreken aan zo’n prototype. Door tijdsdruk in heel slecht weer terecht gekomen met veel vast water over het schip, gaf het jacht vertrouwen aan Karel, terwijl het niet was voorzien van stabilizers, hield het zich prima. Bij een check-up in de machinekamer, ontdekte men dat de boel blank stond en niet zo’n beetje ook. De beide pompen konden het water aardig wegpompen, maar toen de uitlaat van de verwarming was gedicht (geen zwanenhals), werd de klus pas echt geklaard.

De ervaringen van deze reis en alle bevindingen zijn natuurlijk verwerkt in de bouw en het ontwerp van de volgende schepen. Karel had al direct de intentie om het niet bij deze ene te laten.

Maar dan komt de vraag hoe je aan klanten komt, die dit avontuur met je aan willen gaan.

Er bleek interesse van een Duits watersportblad. Men wilde graag een artikel plaatsen, waarin over het schip en Karel Boersma werd geschreven hetgeen meteen resulteerde in drie klanten.

De geboorte van het Stentorjacht was een feit.

Na de lunch werd een brainstormsessie gehouden, met de mogelijkheid om voorstellen te doen voor gezamenlijke activiteiten. De punten die op de flapover verzameld werden waren:

DOOP NIEUW SCHIP

6. Verder uitbreiden van deelnemers door actief informatie door te koppelen.

7. Een Stentorvlag of -geus.

aan het een en ander over deze dag te zullen vermelden, hetgeen aan eenieder wordt toegestuurd, tevens komt het op de Stentor-website.

Na de samenvatting en eerste conclusie van bovengenoemde punten, sloten we af met het Stentorlied.

In 2005 schreef Nicole dit ter gelegenheid van een samenkomst van 5 Stentorjachten in Orhaniye aan de Turkse Zuidkust. Agna Swytink van de Bonheur begeleidde de aanwezigen met haar buikorgeltje. Het lied wordt hieronder afgedrukt, zodat u thuis kunt oefenen.

In een volgend artikel in het KNMCclubblad laten we Karel Boersma aan het woord.

Daarin komt een sfeerimpressie van het land Roemenië, de armoede, de corrupte en hoe moeilijk het is om daar een bedrijf te starten. Uiteindelijk zijn er ongeveer 65 schepen gebouwd, van Kotter tot Luxe Motor en alles wat daar tussen zit. Dit tot vreugde van de mensen die wij zondag mochten ontmoeten.

De redactie van het KNMC-clubblad gaf

Verslag Johan Schaaf en Nicole Rensen

Zuid-Zuid-Oost van Boekarest Daar ligt de Stentor werf Daar bouwen ze stalen schepen Maar polyester niet

Bijzonder is het bouwen Met de Roemeense mens De handen uit de mouwen Voldoen aan onze wens

Refrein:

Refrein:

Refrein:

Stoer zijn de Stentors Glimmend roestvrij staal Krachtige motoren Maken geen kabaal

De Donau af naar Istanbul De Turkse kust die wacht Marti Marine dat is het doel En dat is o zo’n pracht

Slapen in Casa Stentor Dineren in Comptot Je kunt alles bestellen De kip komt uit je strot

Refrein:

1. De bestaande website uitbreiden met informatie/geschiedenis van Stentors, foto’s van schepen.

2. Eenmaal per jaar een ontmoeting met Stentorschepen en een gezamenlijke activiteit.

3. Een forum/vraagbaak is een logische volgende stap.

4. Mogelijkheid voor hen die dat willen, een groepsWhats app, of individueel.

5. Verspreiden van reisverhalen en nuttige tips.

Wijze: West-Zuid-West van Ameland

Refrein:

En al die Stentors oh zo mooi Die hadden zo hun kwaal Het S-team met de bus met zooi Die klaarden het finaal

Maar onverwacht een reünie Vijf stentors bij elkaar Uit Holland komt Martien du Prie Het jaardiner staat klaar Refrein: En in Leerdam een nieuwe groep Karel had zo’n mooi verhaal En als we straks naar huis toe gaan Dan zingen we allemaal Refrein: 2x Orhaniya, Turkije 1 oktober 2004

61

NEDERLAND WINT

Wij zijn Nederlandse Loterij. Een nieuwe naam achter zeven bekende kansspelen. Samen gaan wij voor een gezonder, socialer en gelukkiger Nederland. Daarom investeren we onze opbrengst in de Nederlandse samenleving. Met een flink deel daarvan steunen we doelen op het gebied van sport en bewegen.

Samen maken we sport en beweging bereikbaar voor iedereen.

Van jong tot oud, van Olympisch tot paralympisch, en van revalidatie tot gehandicaptensport. Want kinderen krijgen bijvoorbeeld meer zelfvertrouwen door te sporten, ouderen maken meer contact en de maatschappij wordt sterker door gezonde en fitte mensen.

Door mee te spelen met één van onze kansspelen, weet je één ding zeker: je draagt bij aan een gelukkig en gezond Nederland.

NEDERLANDSELOTERIJ.NL

KNMC Clubkleding (alle clubkleding wordt voorzien van KNMC logo / op de clubblazer komt de clubbadge)

Clubblazer Heren donkerblauw

Bodywarmer Burney dames en heren marine blauw

Trui heren Ashland donkerblauw

Damesjas Islandblock donkerblauw ook verkrijgbaar in herenmodel

Softshell dames Skeleton oceaan blauw

Vest heren Novahill donkerblauw

Harrington jas voor dames en heren donkerblauw

Softshell heren Skeleton marine blauw

Polo heren Avon Polo dames Avon donkerblauw en rood donkerblauw en rood

Meer informatie over de clubkleding (maten, maattabellen, samenstelling en prijzen) vindt u op de ledensite van de KNMC. De clubkleding kan besteld worden via de ledensite www.knmc.nl. Het secretariaat stuurt de bestelling door naar de leverancier, die vervolgens het KNMC logo borduurt op de kleding en het product rechtstreeks naar de besteller toestuurt.

63

KNMC Clubartikelen

Luxe caps

Clubdas

Clubsjaal

Vlaggen 120 x 180 / 100 x 150 / 80 x 120 cm.

Standaard Clubwimpel 30 x 50 cm.

Toertochtvlag

Wapenschild

Het KNMC Journaalboek

Dasspeld

Grote KNMC Sticker Blauwe of witte letters

Broche

Herenriem

Badge

Edge sticker KNMC voor op de auto

Clubspeld vlag

Manchetknopen

De nieuwe CD van het KNMC Schipperskoor

Clubspeld

Set knopen 12 stuks

Multitool

De clubartikelen kunnen besteld worden via de ledensite www.knmc.nl.

Sabre Line 47

€ 225.000,-

Bekebrede Spiegelkotter 40 € 269.000,-

Babro Classic 1260

Mitchell 31 MK4

€ 249.000,-

Valk Continental 1700 cabrio € 225.000,-

Pilot Whale 13.60

€ 319.500,-

Linssen CS 410 Sedan

€ 345.000,-

Riverqueen 1700

€ 349.000,-

Combi Spiegelkotter 1500

Pieter Beeldsnijder 58

€ 499.000,-

Valk Continental 1700 Cabrio € 225.000,-

€ 459.000,-

WWW.SLEEUWIJKYACHTING.NL Hoekeinde 24 - 4254 LN SLEEUWIJK

€ 125.000,-

Linden Spiegelkotter 14.50

€ 395.000,-

SK Kotter Pilot 11.50

€ 225.000,-

14000 m2 overdekte stalling | 100-tons kraan | 52 meter schilderloods | 52 meter werkloods | jachthaven | verkoophaven | watersportwinkel | total shipmanagement

MOTORBOOT KOPEN OF VERKOPEN?

Verkoophaven met > 150 motorboten 7 dagen per week geopend

WWW.ELBURGYACHTING.NL

☎ 0525 68 68 68