2019-04 September

KONINKLIJKE NEDERLANDSCHE

MOTORBOOT CLUB LEDENSERVICE, WINTERPROGRAMMA

Siberiabrug Antwerpen

VOLHARDING STAVOREN

OP CHIQUE DOOR BELGIQUE

September 2019, 113e jaargang: no. 4

KLEINKINDERTOCHT

Ons gehele actuele aanbod vindt u op: www.sterkenburgyachtbrokers.nl

Almkotter 12.80 AK Vr.pr. € 229.000,--

Bj. 2001

Almtrawler 1500 AD Vr.pr. € 365.000,--

Bj. 2001

Boarncruiser 40 Classic Vr.pr. € 197.500,--

Bj. 2003

Linssen Grand Sturdy 410 Vr.pr. € 230.000,--

Bj. 2003

Sturiër 470 Cabrio Vr.pr. € 209.000,--

Bj. 1997

Sturiër 480 AC Vr.pr. € 315.000,--

Bj. 2002

Super Lauwersmeerkruiser 450 Vr.pr. € 235.000,--

Bj. 2008

Valk Hektrawler 1600 Vr.pr. € 149.000,--

Bj. 1978

Valk Continental 1700 Vr.pr. € 579.000,--

Bj. 2005

Van der Heijden Excellent 1500 Vr.pr. € 179.500,--

Bj. 1999

STERKENBURG YACHT BROKERS B.V. • NIEUWE JACHTHAVEN 6 • 4924 BA DRIMMELEN • T + 31 (0) 162685722 • F + 31 (0) 162682298 • INFO@STERKENBURGYACHTBROKERS.NL • WWW.STERKENBURGYACHTBROKERS.NL

Colofon

Inhoud

De Clubinformatie van de Koninklijke Nederlandsche Motorboot Club (KNMC) verschijnt 6 maal per jaar.

HOOFDREDACTIE Johan Schaaf EINDREDACTIE Peter Holleman REDACTIEMEDEWERKERS Nicole Rensen, Renée Pleysier en Peter Bezemer REDACTIEADRES Meent 2a 4141 AC Leerdam E-mail: knmcclubblad@gmail.com www.knmc.nl facebook.com/knmc.nl De Koninklijke Nederlandsche Motorboot Club is tevens de Nationale Autoriteit van de Union Internationale Motonautique (UIM).

De KNMC heeft een samenwerkingsverband met het Verbond Nederlandse Motorbootsport.

Het lidmaatschap wordt jaarlijks stilzwijgend verlengd.

Beëindiging van het lidmaatschap moet voor 1 december van het lopende verenigingsjaar schriftelijk bij het bestuur zijn ontvangen.

SECRETARIAAT KNMC Meent 2a 4141 AC Leerdam Telefoon: 0345 - 623100 E-mail: secretariaat@knmc.nl Marga Visser, secretaresse Het secretariaat is op dinsdag t/m donderdag van 9.00 tot 15.00 uur bereikbaar.

PRODUCTIE EN ADVERTENTIES Ad de Graaf Media Hoofdstraat 28 4265 HK GENDEREN Telefoon: 0416 - 760400 info@addegraafmedia.nl

Foto: Els Heijmans

30

3

Uit het Logboek

5

Van de Voorzitter

7

SAW organiseert de Cursus Rijnsport Patent 2019

9

Henk de Velde

11 VNM 13 Rondom het tolhuis (Deel 3) 17 Ledenservice: een pijler in de KNMC

35

21 Ledenservice versus Commissie Nautische Techniek 23 Verzekeren van uw kostbare bezit 24 Moet u soms de eindjes aan elkaar knopen 26 Ik denk de waarde van mijn schip te kennen

43

28 Bezoek scheepswerf Volharding in Stavoren 30 Een geslaagde Zuiderzeewedstrijd op 9 juni 2019 35 De Pinkstertocht Zuid 39 De nieuwe KNMC-app informeert

47

41 Scheepvaartmuseum Wereldwijde impact van smeltend ijs 43 Op Chique door Belgique 47 Kleinkindertocht 2019 53 Nieuwe ledentocht 2019

57

57 Verslag AQUA DUBITA deel 1 63 Clubkleding en clubartikelen

1

!

laa

M

e ak

op

e

nd

o rz

o erk v r

n ve a h

Smits Jachtmakelaardij Full- service Yachting

U geniet van onze full-service yachting!

Smits Jachtmakelaardij bemiddelt bij de aan- en verkoop van uw motorjacht.

Als u op zoek bent naar uw droomjacht, dan kunt u een ruime keuze maken uit een groot assortiment motorjachten die allemaal in uitstekende conditie verkeren. Daarnaast profiteert u van een perfecte begeleiding, goede prijsonderhandelingen en uitgebreide after-sales.

Met zijn kennis en expertise weet René Smits uw wensen doortastend te vertalen en een passende deal te maken. Ook kan René zich beroepen op een groot netwerk, directe lijnen en een flexibele instelling om uw droomjacht te realiseren. De full-service yachting van Smits Jachtmakelaardij zorgt ervoor dat alles voor u wordt geregeld. Neem direct contact op!

Riva 20 Corsaro, maten 19.72 x 5.35 x 1.65 m met 2x MTU Detroit 12 cilinder 1000 PK dieselmotoren, bouwjaar 1989, refit 2018. Vraagprijs € 595.000,-

Treffer 12.50 AK Cabrio, maten 12.50 x 4.10 x 1.10 m met een 6 cilinder Ford 2725 135 PK dieselmotor, bouwjaar 2000. Vraagprijs € 169.000,-

Pedro Skiron 35 AK, maten 10.60 x 3.50 x 1.00 m met een Perkins M92B 86 PK 4 cilinder dieselmotor, bouwjaar 2007. Vraagprijs € 99.500,-

Jacson Spitsgat Kotter 42 AK, maten 12.50 x 4.10 x 1.40 m met een DAF 6 cilinder 120 PK dieselmotor, bouwjaar 1986. Vraagprijs € 89.000,-

Smits Jachtmakelaardij - René Smits Postadres: Noord-Linschoterzandweg 20A, 3425 EK Snelrewaard (0031) (0)6 22239207 / (0031) (0)10 5118000 info@smitsjachtmakelaardij.nl www.smitsjachtmakelaardij.nl

Uit het logboek Door allerlei oorzaken zijn wij later op vakantie gegaan dan de planning was en dat betekent voor mij dat het redactiewerk helaas in de vakantie valt. Het voordeel is wel dat wij met de 40+ Celsius heerlijk op de Grevelingen liggen met een verkoelend zeebriesje. Met dit weer kan ik mij geen betere plek voorstellen. Gelukkig is met de huidige techniek plaatsonafhankelijk werken geen probleem meer.

Ondanks het zomerreces is er toch van alles gebeurd in onze KNMC. Zeker noemenswaardig is onze KNMC-App. Deze is te downloaden in de Apple App Store en de Google Play Store. In dit blad vindt u hier een verhaal over van Peter Bost.

Helaas staan we in september niet op de Hiswa te water in Lelystad met onze KNMC-stand. De belangstelling van watersportbedrijven was dermate groot, dat er geen stand voor onze vereniging beschikbaar was tegen acceptabele kosten. Alles afwegend is besloten om dit niet te doen. We zijn natuurlijk wel op Boot Holland in Leeuwarden aanwezig.

Wij kijken nog of er andere watersportbeurzen zijn waar onze aanwezigheid verschil kan maken. Wij houden u op de hoogte.

Opeens kwam voor mij het droeve bericht dat Jan Kes plotseling is overleden. Jan is de oom van ons lid Kees en schrijver van de historische artikelen over Volendam en de visvangst in ons clubblad. Ik heb Jan vele malen ontmoet bij Kees en Nel thuis. Jan was een begenadigd verteller en had enorme

ANTWERPEN WILLEMSDOK

kennis van de geschiedenis van Volendam en de visvangst in het algemeen. In dit blad is door zijn zoon AndrĂŠ nog een artikel over dit onderwerp gemaakt. De redactie van de KNMC wenst de familie veel sterkte met het verlies van deze zeer markante persoonlijkheid.

Verder vindt u in het septembernummer het verslag van de weer in ere herstelde Zuiderzeewedstrijd. Een bijzonder succes met vele enthousiaste deelnemers.

Dit zal ongetwijfeld volgend seizoen worden herhaald en weer een vast programmaonderdeel worden van onze zomeractiviteiten. U vindt ook verslagen van de gevaren toertochten. Ledenservice onthult een groot deel van hun activiteiten voor het komend winterseizoen.

De commissie is er weer in geslaagd een aantal interessante activiteiten te organiseren die zeker de moeite waard zijn, vergeet niet om het in de agenda te zetten.

In september zijn er nog leuke activiteiten gepland zoals Rendez-vous Noordwest-Midden en Rendez-vous Zuid. Deze zijn allen gepland van 13 t/m 15 september. De Herfsttocht van 17 t/m 26 september, Zeilen op de Kaag van 20 t/m 23 september en Kan je varen, wil je zingen van 23 september t/m 3 oktober.

Als laatste onze onvolprezen Winterkosttocht van 8 t/m 17 oktober.

Johan Schaaf

40 GRADEN OP HET GREVELINGENMEER

3

SUPER VAN CRAFT Super Van Craft 12.60/13.20m (1984) Voorzien 2 x DAF motor, boeg- en hekschroef.

Het schip is recentelijk gelakt.

2 112.500,-

www.vink-jachtservice.nl 071-5761005 / 06-53837353

Super Van Craft 11.55/12.10m (1983) 2 x Volvo dieselmotor.

2 82.500,-

Super Van Craft 14.95 (2000)

2 x Nanni motoren, generator en boeg- en hekschroef. Luxe onder CE gebouwd schip.

2 295.000,-

Vaar op zeker U kunt pas ĂŠcht zorgeloos van uw motorjacht genieten als u daarvoor een goede verzekering heeft. Door onze ruim 70 jaar ervaring in het verzekeren van pleziervaartuigen zijn wij specialisten op dit vakgebied. Wilt u een passende offerte? Bel ons, of bezoek onze website www.kuiperverzekeringen.nl.

Vaar op Zeker 170_120.indd 1

Postbus 116 8440 AC Heerenveen

Tel. (0513) 61 44 44 Fax (0513) 62 37 42

07-06-16 12:19

Van de voorzitter ‘De commodore is met vakantie’ Het plan voor dit jaar was weer eens een lange tocht, Oostzee en terug via de Duitse kanalen en verder zouden we wel zien. Het was mooi op de Oostzee, maar veel verwaaid gelegen. Wel het nodige van de omgeving bekeken en dus eerder onderweg naar Duitsland ‘binnen’. De kanalen in Duitsland zijn, is onze conclusie, prachtig vaarwater met voldoende ligplaatsen en met prachtige oevers. Het aanraden waard.

Terwijl ik dit schrijf liggen we in het bekende Heidanger en kijk ik naar de begonia’s voor het raam. Na deze reis begin ik aan mijn laatste winterseizoen als voorzitter. Er is nog veel te doen om de KNMC ook op de lange termijn succesvol te laten zijn. Sterk was de herstart van de Zuiderzeewedstrijd. Heel spannend en uitdagend en ook een weekend waarbij de bemanningen werden versterkt door familie en vrienden. De Impala heeft niet erg hoog gescoord jammer genoeg, maar dat hebben wij inmiddels verwerkt.

We komen volgend jaar extra gemotiveerd en voorbereid terug. Het verslag hiervan vindt u in dit clubblad. In september vindt het zeilweekend plaats, volgeboekt en zo langzamerhand een vast wedstrijdonderdeel van het KNMCvaarprogramma. Dit nummer is voor een deel gewijd aan het o zo belangrijke KNMC-winterprogramma: de ledenservice. Er zijn weer veel interessante dingen te doen. Schrijf op tijd in.

Verder blij verrast dat Peter Bost en Marga in staat zijn geweest de zo gewenste KNMC-app af te ronden en te lanceren. Als u het nog niet gedaan hebt: U kunt hem downloaden in de Apple App Store en de Google Play Store. Hij is super makkelijk, goed toegankelijk en informatief. Het zal u bij het gebruiken hiervan opvallen dat lang niet iedereen de moeite heeft genomen zijn/haar gegevens goed en volledig in te vullen. Het is een kleine inspanning.

Doet u het maar gelijk. Veel leesplezier met het septembernummer.

Peter Holleman Voorzitter

VAREN OP DE OOSTZEE

Overlijden Wilbert Romijn Met ontsteltenis namen wij kennis van het plotselinge overlijden van ons lid, Wilbert Romijn.

Wilbert overleed op de veel te jonge leeftijd van 48 jaar op 22 juni jl.

Het afscheid vond onder grote belangstelling plaats in Bergen op Zoom op 28 juni jl.

Wij wensen zijn partner Rosemarie en de kinderen heel veel sterkte in deze moeilijke tijd.

5

 



 

 

www.dejongtechnovaria.nl

Technisch specialist voor o.a.: scheeps-elektra, omvormer, accu, airco, verwarming, koelkast, solar, lader, dynamo, startmotor, gassystemen en generator

 

020-6916311 Amsterdam 071-5212101



 

DE JONG TECHNOVARIA MARINE AND MOBILE





De Jong Technovaria 115x160.qxp_De Jong Technovaria 02-07-18 10:46 Pagina 1

         

 





Bij VANDENENDEN zit het schilderen al generaties in de familie.

Optimaal werken met een vaste groep medewerkers, die allen het jachtschildersvak perfect beheersen, is DE sleutel van het succes.

Al generaties specialisten in schilderwerk Het professioneel conserveren, plamuren, schilderen en spuiten van een jacht is specialistenwerk, tenminste als u er lang plezier van wilt hebben.

Maar hoever moet je gaan in het professioneel behandelen van een jacht?

Natuurlijk kan de behandeling ook afhangen van de prijs die men er voor wenst te betalen, maar dan moet de klant ook wel precies weten wat hij kan verwachten. Dat moet in ieder geval heel duidelijk zijn.

Geïnteresseerd in professioneel jachtschilderwerk?

Tommy van den Enden staat voor u klaar vanaf het eerste spantenplan tot aan de oplevering in onze hal!

VANDENENDEN werkt met een uitgebalanceerd AWLGRIP systeem. In dit verfsysteem zijn alle producten volledig op elkaar afgestemd en garanderen de beste bescherming en de meest langdurige glans. Bovendien geeft VANDENENDEN en AWLGRIP een uitstekende klantenservice.

Een gedetailleerde uitleg van de verwerking van de door VANDENENDEN gebruikte applicatie kunt u vinden op onze website. En... glans en jarenlange bescherming kun je niet toveren, dat is uitsluitend het resultaat van een nauwkeurig, temperatuurgecontroleerd, chemisch proces. Speciale lakken, potjes en poeders? Nee hoor, die geven geen conservering of glans!

www.vandenenden-shipyards.nl JBN_vanderEnde_220x140.indd 1

04-12-14 17:27

SAW organiseert de Cursus Rijn Sport Patent 2019 Wanneer u wilt varen in Frankrijk en de Duitse kanalen, zijn over het algemeen de regels van dat land van toepassing.

Wanneer u in het bezit bent van het Klein Vaarbewijs dan staat daarop dat u een ICC heeft, een internationaal vaarbewijs wat in het buitenland het bewijs is van deskundigheid in het besturen van o.a. motorboten.

Voor het varen op de Rijn in Duitsland ligt dat heel anders. Wanneer uw schip langer is dan 15 meter moet u in het bezit zijn van het Rijn Sport Patent.

De Duitse Rijn is opgedeeld in drie gedeelten, Strecke in het Duits, en voor elk deel moet u een certificaat behalen wanneer u het wilt bevaren.

Nu hebben wij goed nieuws voor u, want in het najaar is het mogelijk om een cursus te volgen waarbij u verkort het Rijnsport Patent kunt behalen.

U hoeft een Strecke, het traject, waarvoor u examen wilt doen maar 4 keer op en af te varen. Deze cursus wordt in het Nederlands gegeven.

Zou u deze cursus in Duitsland volgen, dan krijgt u te maken met de Duitse taal en moet u een Strecke 8 keer op- en afvaren.

Door samenwerking van de KNMC, STC en SAW kwam in 2002 een Nederlandse opleiding tot stand en vanaf 2003 organiseert de Stichting voor Actieve Watersportbeoefenaars (SAW) de Nederlandse opleiding voor het Rijn Sport Patent. Ook erkend door het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.

Na 2014 (deel 1) en 2015 (deel 2) zijn er geen cursussen meer georganiseerd. De opleidingsschepen werden steeds groter (meer dan 140 personen) en waren daardoor voor een cursus van gemiddeld 25 cursisten met partners niet meer te betalen.

Er zijn 3 trajecten waaraan u kunt deelnemen: • Deel 1 Koblenz Ober Lahnstein - Spijk v.v.

• Deel 2 Ober Lahnstein - Mainz v.v.

• Deel 3 Mainz - Mannheim Rheinau v.v.

Deel 1: 20 oktober t/m 25 oktber 2019 2x op- en afvaart Koblenz -Spijk Op een later tijdstip volgen de resterende 2 reizen.

Zaterdag 26 oktober eventueel een wisseldag voor de kandidaten die van boord gaan en aan boord komen voor deel 2.

Deel 2: 27 oktober t/m 30 oktober 2019 4x op- en afvaart Koblenz/Ober Lahnstein - Mainz.

Donderdag 31 oktober wisseldag voor de kandidaten die van boord gaan en aan boord komen.

Deel 3: vrijdag 1 november t/m 4 november 2019 4x op- en afvaart Mainz - Mannheim Rheinau.

Dit deel wordt alleen gevaren als er voldoende deelnemers zijn.

Wordt deel 3 niet gevaren, dan starten we 2 november tot 7 november met de laatste twee reizen van deel 1, anders op 5 november t/m 10 november 2019.

Prijzen (onder voorbehoud) zijn gebaseerd op minimaal 28 cursisten per groep.

Deel 1 RSP cursist Koblenz - Ober Lahnstein - Spijk € 1850,= p.p. excl btw* RSP partner als cursist Koblenz Ober Lahnstein - Spijk € 975 excl btw*

Deel 2 RSP cursist Koblenz Ober Lahnstein - Mainz € 1550,= p.p. excl btw* RSP partner als cursist Koblenz Ober Lahnstein - Mainz € 795,= excl btw* Deel 3 RSP cursist Mainz - Mannheim Rheinau € 1550,= p.p. excl btw* RSP partner als cursist Mainz - Mannheim Rheinau € 795,= p.p. excl btw* Bij minimaal 32 deelnemers per groep kunnen we nog een redelijke korting verlenen. *) inclusief: 4 reizen cursus, overnachtingen aan boord, koffie en thee op de gebruikelijke tijden, lesmateriaal, dictaten, enz.

Exclusief: Catering (ontbijt, lunch, en diner, drank) € 50.= p.p. per dag, ongevallen-, reis-, bagage- en annuleringsverzekering.

Partners (geen cursisten) kunnen meevaren tegen een gereduceerd tarief.

Als u belangstelling heeft om aan een cursus deel te nemen is het wel zaak om u zo spoedig mogelijk aan te melden.

Half september wil de rederij van ons horen of de voorlopige boeking doorgaat. Voor verder informatie zie de KNMC-website Graag aanmelden via SAW tav Rob Bouwman info@vaarschoolsaw.nl of tel.: 06-22525998

Gelukkig kunnen we weer beschikken over ‘de Patria’, het opleidingsschip waarmee we de eerste opleidingen hebben gevaren. Dit schip vaart meestal alleen op de Moezel, maar de rederij is bereid om het schip voor onze opleiding beschikbaar te stellen.

De Patria heeft 34 tweepersoons hutten.

7

Welkom bij Drimmelen Yacht Center Méér dan alleen stalling.

Drimmelen Yacht Center is een full service bedrijf voor jachten. De term ‘Yacht Hotel’ is meer op zijn plaats, aangezien wij u een ruime stallingplaats én veel extra faciliteiten bieden. Neem gerust contact met ons op voor meer informatie of een vrijblijvende afspraak.

DRIMMELEN YACHT CENTER BV

Drimmelen Yacht Center B.V. Marinaweg 52 4924 AD Drimmelen

Nederland T 0162 680 069 www.drimmelenyachtcenter.nl

Onderdeel van De Koninggroep

www.dekoninggroep.nl

· 7500 m2 verwarmde binnenstalling · Buitenstalling 23.000m2 · Stallinghoogte van 13,5 meter · Compleet Yacht onderhoud en eigen afsluitbare haven · Afgesloten terrein met camera’s en hondenbewaking · Helling van 65 meter lang, 8 meter breed en 3,5 meter diep

NIEUW GRADE 43 ANKERKETTING Ankreo, de spudpaal voor het optimale gemak bij het afmeren.

Eenvoudig voor anker met één druk op de knop.

Afmeren zonder stress! www.ankreo.nl 0653354440

Titan (Rocna anker leverancier) heeft nu Grade 43 ankerketting op de markt gebracht.

Vervaardigd van carbon staal met verbeterde breeksterkte.

In DIN766 en ISO 4565 leverbaar in elke gewenste lengte.

Zie ook Titan harpen en D-sluitingen.

VOORDELEN: • HOGERE BREEKSTERKTE +/- 10% > GRADE40 • HOT DIP GEGALVANISEERD • ZINKLAAG 100MU IN PLAATS VAN 60MU • UITSTEKENDE PRIJS / KWALITEIT VERHOUDING T. 075 - 621 80 72 zie website voor dealerlijst info@roschmarine.nl • www.roschmarine.nl

Vrije tijd Voor mij ligt het laatste clubblad van de KNMC. Het gaat allemaal over vakantie. Niet dat dat woord genoemd wordt, maar het zomerseizoen betekent vakantie. Zoals we dat vroeger kenden van school: heerlijk 6 weken vakantie en we gingen fietsen of zeilen of we bleven thuis.

Maar ook gedurende vakanties ontvallen ons mensen. Jan van der Aa, op het openingsfeest in Harderwijk en niet lang daarna kwam het bericht over het overlijden van Wilbert Romijn binnen. Ik ken jullie niet allemaal, toch probeer ik dan een gezicht voor me te halen; ooit eens ontmoet op een bijeenkomst of op een foto in ons clubblad.

Ik heb momenteel twee boten. Twee jaar geleden kocht ik er een verwaarloosde kleine catamaran bij. Een open boot, hoewel je kunt er in slapen, 7,20 mtr lang. Eigenlijk iets voor jonge mensen.

Vorig jaar helemaal opgeknapt en het scheepje is als nieuw. Toch heb ik het weer te koop gezet. Twee boten is te veel. Nu kun je wel zeggen dat de een voor toertochten is en de ander voor de

‘fun’ maar dan kom ik toch op VRIJE TIJD en vakantie; vakantie moet niet op werken gaan lijken. Komt nog bij dat het een heel sportieve boot is met een laag hangende giek en het scheepje vaart makkelijk 15 knopen, je zeilt alles voorbij, maar je moet elke keer onder die giek door en dat tolereerde m’n rug niet.

Vakantie kan ook vermoeiend zijn.

In Panorama schreef Godfried Bomans op 20 juni 1970 ‘Vacantie is voor de dommen’ (Werken VII, 496): “Mijn raad is deze: trek, zodra het vakantie is, uw schoenen uit en ga languit in een ruststoel liggen met het uitzicht op uw eigen tuin.

Gij zijt nu omgeven door alles wat u nodig hebt. Het ontbreekt u aan niets. Zie de reisbussen, stampvol met moderne martelaren, langs uw huis voorbijrazen. Ge zit er niet in.”

Dan ga ik liever weg met de Solitario.

Heerlijk, varen op je scheepje, ten anker op de stilste plekken of in een haven met een restaurant of terras in de buurt.

Ik weet niet of ik dit seizoen het aantal mijlen wat ik voor ogen had haal. Noch de dagen ten anker. Wel begeleid ik 6 september 3 gehandicapte zeilers uit de Hansa Klasse op hun grote oversteek.

“Al kan je alleen maar een pink bewegen, het maakt niet uit of je een handicap hebt of valide bent: zeilen is voor iedereen”, dat is het motto van de Hansa Klasse Nederland.

Zie www.hansaklasse.nl Het is een internationaal erkende klasse en dit jaar oktober zijn er in Portugal de Europese Kampioenschappen. Volgend jaar is het WK in Californië (USA). Om dat te promoten willen 3 zeilers met een Hansa Liberty het grote water oversteken van Hoorn naar Lelystad, ten tijde van de Hiswa te water. Ik ben met de Solitario de volgboot.

Ik heb gezien welk doorzettingsvermogen deze mensen hebben en wil ze daar graag mee helpen. Dat is ook een manier om mijn VRIJE TIJD dit jaar in te vullen.

Henk de Velde a/b MV Solitario www.henkdevelde.com

9

Wat is uw koersdoel?

Maandelijks te zien in ’Business Class’

Wie actief is op de beurs heeft meestal een duidelijk doel voor ogen. Wierda en Partners combineert de jarenlange ervaring die opgedaan is bij grootbanken met de voordelen van een klein en flexibel beleggingskantoor. Resultaatgerichtheid, transparantie en maatwerk zijn woorden die bij ons passen. Wij zijn onafhankelijk en niet gebonden aan beleggingsproducten van een specifieke aanbieder. Daarom kan er op meer kansen ingespeeld worden. Wij streven naar duurzame relaties en een prettige samenwerking. Vele klanten gaven ons al het roer van hun beleggingsschip in handen. Mogen wij u eens helpen uw koersdoel scherper te stellen?

Wierda en Partners Oostersingel 1, 9401 JX Assen. Tel. 0592-301550 | Plein 1945-27, 1251 MA Laren. Tel. 035-2018866 www.wierdavermogensbeheer.nl

VNM-actualiteiten Denkend aan Holland

Eindelijk weer een temperatuur onder de 25 graden achter mijn bureau. Uw redacteur drong weer aan op het leveren van een stukje VNM tekst. Aan dit verzoek voldoen is nu wat makkelijker dan een week geleden.

Het zet je weer aan tot denken over de Nederlandse toervaart en wat er zoal gespeeld heeft in de afgelopen hete zomerweken. Voor ons begon de vakan-

tie met het 50 jarig jubileum bij WSV St. Nyk. En mooi evenement waarbij we als VNM uitgebreid de kans kregen ons voor te stellen.

Onze secretaris Peter Otterspeer is de weken daarna weer met diverse zaken bezig geweest of bezig gebleven. Een korte bloemlezing die ik uit zijn mailverkeer kon opmaken:

• Het noordelijk routeoverleg in Noord-Holland. Kort daarna was er de publiciteit over personeelstekorten en lange(re) wachttijden voor de recreatievaart bij bruggen en sluizen in Noord-Holland. Het blijft mensenwerk!

• Mede met als achtergrond een alternatieve en veilige vaarroute tussen de Biesbosch en Rotterdam ontstond het voornemen om een verzoek tot een uitbreiding van het BRTN in te dienen (Basisvisie Recreatie Toervaartnet 2015-2020 - om precies te zijn).

In aanwezigheid van de Commissaris van de Koning vond er een schouw plaats in de Alblasserwaard. Uit Peter’s verslag maakte ik op dat het droevig is gesteld met de belangstelling bij een aantal Drechtsteden om toeristische ontwikkeling in en rond hun werkgebied vorm te geven.

Een gemiste kans is mijn eerste reactie. Voor het VNM was hier een prachtige gelegenheid om een stukje van onze belangenbehartiging te laten zien.

• Bij enkele nieuwe participanten werden bestuursleden geprikkeld na het lezen van onze portfolio, het VNM-Handboek en actualiteiten gemeld in de VNM-Nieuwsbrief. Er ontstond frequent belverkeer en in een enkel geval pakte een verzekeringsmakelaar actief een draad op om de risicodekking sluitend te krijgen. Hopelijk een betere nachtrust bij die bestuursleden.

Daarnaast zijn er natuurlijk de nodige zaken in voorbereiding om het VNMwerk in september weer goed op gang te brengen. Hierbij horen de voorbereidingen voor een eerste regio-overleg eind september met onze achterban in noord en midden Nederland. Het eerste resultaat van een werkgroep met actieve inbreng van participanten met een actieve coördinatie van Wolter Jongman.

Omroep Max start namelijk met een serie ‘Denkend aan Holland’ voor de motorbootschippers, naast de zeer succesvolle serie ‘We zijn er bijna’ voor de landrotten.

Wat ik er van zag in enkele voorbeschouwingen, was de aanloop naar veel aandacht voor de recreatievaart langs prachtige vaarroutes. Belangrijk is hier de brede aandacht voor de motorbootrecreatie en dit met een grote dosis humor overgoten!

Joost Meijer gaf ons vorig jaar mee dat “er een grotere fun-factor in het managen van de recreatievaart en alles er omheen zou moeten komen”.

Denkend aan Holland ……… gaf me tot nu toe het gevoel dat dit komend winterseizoen gaat lukken.

Wim Prins Interim voorzitter VNM

Uiteraard past hier ook het anticiperen op de komende wijzigingen in de bestuurssamenstelling. Paul van Gendt (vml. bestuurslid WSV de Batavier) start met zijn verkennend bestuurswerk om onder meer de taken van Hans van der Steen over te nemen.

Herbert Schoenmakers gaat de zaken rond Marketing, PR en Nieuwsbrief oppakken om Gideon Huijsse te ontlasten. Voor mezelf zal Wout Kraaijeveld de honneurs als vicevoorzitter waarnemen zolang Joost Meijer nog niet in ons bestuursteam is teruggestapt.

Kortom, werk aan de winkel waarbij we uit onverwachte hoek wat hulp en ruggensteun krijgen.

Althans zo ervaar ik dat een klein beetje.

DENKEND AAN HOLLAND

11

ot o b Uw en is op verk vak! ons

The two happiest days in the life of a BOATSMAN...

... the day he buys it and the day he sells it

Let’s make it your day!

Oud Loosdrechtsedijk 165, 1231 LV Loosdrecht | T +31 (0)35 - 5827715 | jachtmakelaardij@wolfrat.nl | www.wolfrat.nl

190x270_advertentie_YFM171_Wolfrat.indd 157

17-1-2019 16:10:44

Rondom het Tolhuis (Deel 3) door Jan Kes (1936-2019)

niet meer in zijn huisje aangetroffen maar wel een scheepsklok, waterketel, koperen koffieketel, broodtrommel, een stromatras met vier dekens, een kruisbeeld en een spiegel. De oorspronkelijke hut bestaat niet meer en de huisraad zou tijdens de Tweede Wereldoorlog zijn ontvreemd. Het bijschrift ‘hut van een palingleurder’ in Arnhem doet de naam en de diverse werkzaamheden die deze bewoners verrichtten te kort.

De Tolhuisleggers fungeerden zowel als scheepsbewakers, als vislossers tijdens de nachtmarkt op het Amsterdamse IJ en overdag als visventers in Amsterdam en omstreken, terwijl Gerrit Vlak zowel parlevinker als penningmeester was.

Daarbij brachten zij naast paling ook garnalen, bot en spiering aan de man.

De afmetingen van Vlak’s eenpersoonshut waren 3,20 x 2,20 bij een hoogte van 1,85 meter, maar dat waren geen standaardmaten. Zo was de hut van de Amsterdamse schoenmaker Logmans - buurman van Gerrit Vlak - een stuk groter en dat gold ook voor hutten waar gezinnen in woonden.

De nachtmarkt op het Amsterdamse IJ Het werk van de Tolhuisleggers hield onder meer in dat men vanaf 2 uur ‘s nachts tot in de dageraad de botters op het IJ tegemoet voer om te helpen lossen. Afhankelijk van de tijd van het jaar zaten bot, schol of aal in de voorste ruimen in een ruime klaarzak, de nest werd uit de middelste ruimen overgeladen in de schuiten van de Landsmeerder eendenhouders en de garnalen zaten in het achterste ruim. De vis van de laatDe ventershutten bij het Tolhuis De hutten werden later opgetrokken van hout dat werd geteerd en ze waren voorzien van een rood pannendak en later ook wel golfplaten, terwijl men meestal van een gezamenlijk privaat gebruik maakte. Achter de stookplaats zat een schouwtje en daarboven de houten schoorsteen. Achter de schouw bevond zich de bedstede. Gerrit Vlak (Gerritje van Jan Heere, 6 nov. 1839 1929) heeft als laatste der Mohikanen onder de Tolhuisleggers afgehaakt. Zijn hut is in 1918 meegenomen door medewerkers van het Openluchtmuseum in Arnhem. Meubeltjes werden destijds

VOLENDAMSE VENTERSHUTTEN BIJ HET VINKENBUURTJE

13

jongens de kwetsbare garnalen levend hielden door op een plankje heen en weer te lopen. Vooral als de bootjes stil kwamen te liggen was het zaak om door de hobbelende beweging te zorgen voor voldoende zuurstof in de open visbunnen. Volgens voormalige bewoners van Amsterdam Noord rookten de Tolhuisleggers zelf ook paling en andere vis. Sommige venters voeren in hun hobbelschuiten of vletten met garnalen, bot, paling en spiering langs de grachten. Andere liepen met een juk met aan weerszijden een mand met vis of met opgeladen handkarren door de straten van Amsterdam waar ieder zijn eigen wijk had. Men paste echter ook op de botters, die een ligplaats in het IJ hadden en daar ook werden voorzien van de nodige proviand.

GERRIT VLAK ONDERKOMEN LAANWEG IN AMSTERDAM-NOORD

Amsterdam visstad bij uitstek In het Amsterdam van de 14de eeuw was vis al een geliefd voedingsmiddel voor rijk en arm.

Rond 1680 landden Volendamse botschuiten hun vangst aan levende vis al aan op de vismarkt op de Dam. Daar

ste streken werd doorgaans in manden bewaard, zodat die meteen losklaar was. De Volendammer kwakken hadden destijds als regel 40 tot 50 bokkemanden (voor 40 kilo vis) en litten (voor 20 kilo vis) aan boord. De Noordzeebotters voeren in de scholtijd wel eens met een hele vloot botters tegelijk vanaf Terschelling richting Amsterdam. Als die vloot toevallig op zondag Volendam bereikte, dan kwamen de joodse handelaars daar in de haven al koop maken. Maar doorgaans zeilden de snelste Noordzeebotters de vracht van hun compagnie rechtstreeks vanaf Terschelling naar Amsterdam, waar de Tolhuisleggers dan hielpen met het tellen van de kabeljauw en schelvis. Bij elke honderd riepen ze: “Schrijf honderd!� waarop de schippers een krijtstreep zetten en de opkopers voor de zekerheid meeschreven. Bij het overladen van de vis in de hobbelschuiten sloegen de mannen zelf ook een partijtje vis in om dat vervolgens te gelde te maken aan de vismarkt of uit te venten in de Jordaan en elders in de stad.

De door de Amsterdamse en Volendamse venters gebruikte hobbelschuiten waren een soort schouwen die konden worden geroeid, geboomd of gewrikt.

Ze werden zo genoemd omdat hobbel-

HOOG BEZOEK PENNINGMEESTER GERRIT VAN JAN HEERE

was toen behalve voor riviervis een aparte plaats gereserveerd voor de waterschepen die hun vangst zelf te koop mochten aanbieden op de visbanken.

Vanaf 1667 werden bot en schol uit de Zuiderzee en vanaf 1688 ook aal, spiering en platvis uit de Noordzee daar rechtstreeks verkocht aan de visvrouwen. In 1838 verzorgde een stoomboot het transport van onder meer ansjovis vanaf Amsterdam via Kampen naar Keulen. De vismarkt aan de Dam werd in 1841 verplaatst naar de Nieuwmarkt, in 1862 naar de Gelderse kade en na de

bouw van het Centraal Station in 1889 naar de Ruyterkade bij steiger 8 ter hoogte van het huidige Havengebouw.

Behalve de door vissers uit de Zaanstreek, Durgerdam, Marken, Huizen, Bunschoten en Volendam aangevoerde haring en bot werden de vanaf het najaar populaire garnalen en de winterspiering geroemd om hun bijzondere smaak.

De Zuiderzeegarnalen vonden hun weg naar de volksbuurten, maar ook naar de meest chique restaurants. De poging

van Volendammers om in 1884 een onderneming in het leven te roepen voor de uitvoer van gekookte, gepelde en ingelegde garnalen naar het buitenland ging door de kuilstrijd niet door.

Amsterdam bleef daardoor de belangrijkste markt en door de week losten op het IJ zo’n 80 en op zaterdag wel 140 kwakken, die (volgens Eibert den Herder) in hun vier grote bunnen elk zo’n 12 tot 13.000 kilo vis konden bergen.

Jan Kes geredigeerd door André Kes

GERRIT VLAK ONDERKOMEN LAANWEG IN AMSTERDAM-NOORD

Jan Kes, op 22 december 1936 geboren als jongste zoon in een Volendams vissersgezin was na zijn opleiding onder meer werkzaam als leraar Engels en Duits en adjunct-directeur in het beroepsonderwijs.

Na zijn pensionering kreeg zijn hobby geschiedenis een vervolg met het schrijven van tientallen artikelen in plaatselijke, regionale en internationale media over de historie van Volendam en Waterland.

Naast de artikelen verschenen ook enkele vervolgseries over de visserijgeschiedenis van Volendam.

Jan is overleden op 26 mei 2019 op 82-jarige leeftijd.

15

Ledenservice: een pijler in de KNMC Voor u ligt het septembernummer van ons clubblad, ook gevuld met de activiteiten die de Commissie Ledenservice heeft voorbereid. Vandaar een interview met de voorzitter van deze immer actieve en ondernemende commissie, Herbert Schoenmakers. Als je met Herbert praat krijg je onmiddellijk een gevoel dat alles goed klopt en gedegen voorbereid wordt. Tezamen met zijn vrouw Petra vormen zij een hecht stel. Maar het is de combinatie met Jan en Rietje Nome en sinds vorig jaar ook met Mariszkà Bos, die garant staat voor een uiterst efficiënte en productieve commissie. Dit clubblad getuigt van hun inspanningen en laat een prachtig programma zien voor het komende winterseizoen.

werd na drie jaar lid van de commissie te zijn geweest voorzitter en dus ook lid van het KNMC bestuur (2015). Hij doet het werk dus al een jaar of zeven.

Herbert vertelt hoe een jaar of 9 geleden bij het bestuur destijds de gedachte opkwam om ook gedurende de winterperiode het een en ander te organiseren. De toenmalige voorzitter Harm Smidt begon ermee en Reinier Nuyens met Bas Groenenboom hebben de uitdaging – want dat was het zeker – opgepakt. Herbert

De commissie heeft een duidelijke filosofie ontwikkeld. Er zijn activiteiten die we elke 2 – 3 jaar herhalen, zoals informatie over navigatiesystemen en veiligheid, AED en zelfhulp, enzovoort. Dat doen we om die kennis paraat te houden, maar ook omdat er veel verandert.

Daarnaast zijn er tal van andere interes-

Waar staat Ledenservice voor?

Herbert: “We weten allemaal dat we met varen veel vraagstukken tegenkomen.

Dat kan heel divers zijn. Van navigatie en motoronderhoud tot zelfhulp en vaarweginformatie. Wij richten ons op activiteiten die gericht zijn op het verbeteren van kennis daarover en het delen van ervaring met onze leden. Dus we houden ‘workshops’, organiseren lezingen, bezoeken bedrijven en jachtwerven en zo meer”. Zo is het dan ook omschreven in ons KNMC reglement.

sante nautisch gerichte onderwerpen, zoals bezoeken aan werven, restyling, bootonderhoud en noem maar op.

Herbert voegt eraan toe dat de commissie goed probeert te luisteren naar wat er zoal leeft bij de leden en waar behoefte aan is. Vandaar dat elke keer een enquête wordt gehouden naar de mate van ‘tevredenheid’ en gevraagd wordt om input. Met bescheiden trots laat Herbert de cijfers spreken: tevredenheid; vorig jaar over de kwaliteit een 8,3 en dit jaar een 8,6. De kosten voor deelname aan zo’n dag zijn relatief bescheiden met hoogstens een of twee tientjes per keer, tenzij er expertise moet worden ingehuurd. Vandaar dat de leden de prijs – kwaliteitverhouding een 8,7 geven, net als vorig jaar.

Wat de commissie aanbiedt ziet er dus goed uit en wordt door de leden gewaardeerd. Het afgelopen jaar waren er zo’n 30 tot 48 deelnemers per bijeenkomst. Dat is afhankelijk van het tijdstip (veel leden overwinteren in warme oor-

17

den) en het aangeboden programma.

Wel zijn er zo’n 180 leden die nog nooit naar een bijeenkomst van Ledenservice zijn geweest. De commissie gaat deze leden de komende tijd gericht benaderen om te kijken of het misschien aan de onderwerpen ligt of de tijdstippen waarop het programma wordt georganiseerd.

Wat gebeurt er zo al?

Om nog eens in herinnering te brengen wat er zoal georganiseerd is de afgelopen tijd: AED instructie bijeenkomsten, bezoek werven, zoals Aquanaut, Linssen, Elling en meer, nachtkijkers en nachtvaren, navigatiesystemen, zoals PC Navigo en Stentec, reiservaringen leden, kennis over brandstoffen, introductie op cursus Rijnpatent, bezoek Post Dordt en nog veel meer. Herbert: “Kijk nog maar eens op de website of in de App. Je kunt er heel veel vinden over deze bijeenkomsten. Onlangs is de website vernieuwd en de nieuwe KNMC App gelanceerd en je kunt op het ledengedeelte op makkelijke wijze veel

zien over de activiteiten van Ledenservice”.

Ledenservice is met de Commissie Toertochten een stevige pijler binnen het bestaan van de KNMC geworden. Herbert: “We trekken er dan ook hard aan. Zo stond het programma voor het komende winterseizoen al een half jaar geleden in de steigers. We zijn voortdurend bezig mogelijkheden te onderzoeken en ‘netwerken’ dus veel. We zijn dan ook heel blij met het speciale themanummer van ons clubblad over de komende activiteiten. U vindt het uitgebreid beschreven in dit clubblad en het vorige”.

Programma voor komend seizoen Op pakkende wijze beschrijft de commissie het programma. Over verzekeren op 19 oktober. Er is immers veel veranderd in de voorwaarden en een grote verzekeraar van schepen, Delta Lloyd, stopte ermee. Polisvoorwaarden worden gewijzigd. Hoe ga je om met een brand in je winterstalling? Lees het verhaal maar en schrijf je snel in!

En wat te denken van de vraag hoeveel je schip waard is? Op 25 januari kom je er meer over te weten. Als je het aandurft om te komen. Misschien dat die bijeenkomst je een schok geeft. En wat is een taxatie waard? En zo zijn er vele vragen met de mogelijkheid om zelf een professionele taxatie van je eigen schip op je eigen locatie te krijgen, voor het minimale bedrag van € 50.

Vind je een lijn om de bolder bevestigen ook lastig? En hoe leg je je schip aan en hoe berg je lijnen op? Hoe knoop ik lijnen aan elkaar? Je krijgt een professionele instructie!

En wordt begin maart een excursie naar de werf De Volharding in Stavoren georganiseerd, je leest een interessant verhaal over de historie van de ondernemende eigenaren en hun familie, die nu de Sturiër bouwen. Ze laten je kennis maken met alles wat er komt kijken bij de bouw van een schip.

Ook lijkt het erop dat er weer een cursus Rijnsportpatent kan worden georganiseerd voor ‘Strecke 1 en 2’. Eventueel ook Strecke 3. Details zie pagina 7.

Al met al, Herbert heeft met zijn commissie weer bergen werk verzet. Herbert: “Ik nodig alle leden uit het programma goed te lezen en zich in te schrijven”.

En wat nog meer?

Terecht merkt Herbert op dat een aantrekkelijk Ledenservice programma een prima stuk marketing is voor de KNMC. Maar hij wil nog wat kwijt. Als voorbeeld gebruikt hij de presentatie over restylen.

Dat was een prima voorbereide bijeenkomst, maar er waren niet veel deelnemers. Een belangrijke oorzaak ziet hij in de communicatie met de leden. Immers het ledenbestand kent maar één e-mailadres per lid en meestal is dat van de man. Deze is misschien wat minder geïnteresseerd in re-styling en voor dit

onderwerp ligt interesse misschien meer in het aandachtsveld van de partner. Hij pleit er dus voor twee e-mail adressen in het systeem mogelijk te maken. En voordat u denkt dat traditionele rolpatronen bevestigd worden: de commissie denkt ook nog aan een kookworkshop voor op het schip. En dat is natuurlijk zeker ook bedoeld voor de mannen!

Nog een punt maakt Herbert. Hij is namens de KNMC beoogd bestuurslid van onze zusterorganisatie, het Verbond van Nederlandse Motorbootsport (VNM).

Waarom is er zo weinig interactie tussen VNM en KNMC? Er is volgens hem een enorm potentieel aan leden bij het VNM aangesloten verenigingen. Er zijn ongeveer 105 watersportverenigingen bij het VNM aangesloten, met elk vele tientalen leden. Daar gaat Herbert zich ook op richten als hij in november officieel toetreedt tot het VNM bestuur.

Ook denkt hij dat presentaties en interesse bij merkenclubs de vooroordelen, die bij velen met betrekking tot de

KNMC leven, kan neutraliseren. Persoonlijk contact, goede presentatie en een gedegen voorbereiding zijn daarvoor vereist.

Is hij niet bezorgd dat er teveel aanmeldingen zouden kunnen komen voor de

bijeenkomsten? “Welnee”, zo zegt Herbert, “dan organiseren we een tweede soortgelijke bijeenkomst”!

De Commissie Ledenservice laat met haar voorzitter Herbert gedrevenheid zien, om de leden een goed pakket in de wintertijd aan te bieden. Net als de toertochten levert deze commissie met haar programma en gedegen voorbereiding, een enorme bijdrage aan het imago van onze club.

Herbert en Petra, Jan en Riet en Mariszkà: veel succes het komende seizoen!

En voor de lezer: meld je snel aan en praat positief over de vele activiteiten van de KNMC de komende winterperiode! Wat Ledenservice doet is iets waar de KNMC trots op kan zijn!

Peter Bezemer

19

NED19016 / 0519

Er was eens …

Uw sprookjesachtige tour nam plotseling een onverwachte wending? Of het nu om een zeemonster of om een defecte doorvoer gaat: Wij doen er alles aan, zodat uw verhaal goed afloopt. Kom bij ons langs.

Tel. +31 228 59 69 28 pantaenius.nl

Al 17 jaar dé partner van vele KNMC leden

Alle service voor motor- en zeiljachten SCHEEPSWERF 1 5256 PL HEUSDEN 0416-665335

WWW.SHIPINSTALL.NL INFO@SHIPINSTALL.NL

Ledenservice versus Commissie Nautische Techniek Vaak horen wij de vraag: Wat is nu het verschil tussen beide commissies? Op het eerste gezicht denk je al gauw dat deze twee commissies elkaar overlappen.

In dit artikel zullen wij ingaan op de werkzaamheden van beide commissies.

De Ledenservice is ruim 10 jaar geleden bedacht door Harm Smidt, als toenmalig voorzitter wilde hij graag meer activiteiten in de winter. Reinier Nuyens, als voorzitter van deze nieuw opgerichte commissie Ledenservice is de eerste 6 jaar zeer succesvol aan de slag gegaan.

De huidige commissie probeert op dezelfde voet door te gaan. De afgelopen jaren heeft u dit kunnen ervaren en is er voor de komende winter weer een interessant en afwisselend programma (zie elders in dit blad).

De Commissie Nautische Techniek is actief op een aantal andere zaken, te weten: 1. Onze leden voorzien van zinnige informatie met betrekking tot het uitoefe-

nen van hun vaarhobby, die zij anders niet of niet gemakkelijk kunnen vinden of verkrijgen.

De gevonden informatie delen met de leden via de website, clubblad en de nieuwsflash. Vaak is informatie wel ergens te vinden op het internet. Maar we proberen belangrijke informatie voor onze leden direct door te geven.

Vaak krijgt de commissie informatie van leden, die het al dan niet bij toeval te weten zijn gekomen. Ook technische informatie proberen wij op deze manier te communiceren. Denk aan de uitgebreide informatie over schonere dieselsoorten. Tot slot; indien je als lid iets meer wilt weten kun je gemakkelijker een ander lid bellen voor eventueel aanvullende info.

2. Ondersteunen van het forum op de website om open discussies te krijgen over diverse onderwerpen. Maar ook de mogelijkheid bieden om vragen te stellen. Het forum is nog redelijk onbekend onder de leden. Dat is heel jammer, leden kunnen heel eenvoudig met elkaar

communiceren over bepaalde onderwerpen. Dit kan over een probleem met de techniek zijn, maar ook over een goede route richting b.v. Parijs. Met 350 leden is er zoveel ervaring onder de leden, want nagenoeg alles qua techniek is al een keer voorgekomen, of alle routes zijn al een keer bevaren. Het is goed om deze kennis te delen.

3. Een soort marktplaats creĂŤren voor vraag en aanbod van scheepsgerelateerde voorwerpen. Incidenteel kom je al zaken tegen op de site.

4. In kleine “gebruikersgroepen� specifieke zaken behandelen, zoals navigatieapparatuur en bijv. motoren of andere technische zaken. Komende winter staan er een drietal onderwerpen op het programma: 15 november 2019 cursus Raymarine, voor nieuwste apparatuur.

8 februari 2020 dieseltechniek, waar ook gesleuteld kan worden.

SAW cursus Rijn Sport Patent in oktober.

21

Netwerk Waterrecreatie, Sportvisserij, Unie van Waterschappen, Watersportverbond, VNM, Roeibond, Toerzeilers, een 2 tal burgemeesters en iemand van de provincies. Onze stem wordt op deze manier gehoord in Stichting Waterrecreatie Nederland. Ook hebben we vertegenwoordigers in de afdelingen IJsselmeer en Grote Rivieren.

5. De ledenpas verder uitwerken zodat deze binnen afzienbare tijd bepaalde voordelen biedt. Op dit moment zijn wij bezig om voor volgend jaar een aantal kortingsacties bij verschillende bedrijven te realiseren, uiteraard op vertoon van de ledenpas.

6. Samenwerking met het VNM. Inmiddels bezoekt de commissievoorzitter de VNM vergaderingen. Via het VNM hebben wij ook zitting in Stichting Water Recreatie Nederland (https://waterrecreatienederland.nl ). Hierin zitten o.a. de volgende partijen: ANWB, HISWA,

7. Belangenbehartiging via de EBA (http://www.eba.eu.com/ ). Commissielid Harm Smidt bezoekt de EBA vergaderingen. Ons lidmaatschap bij de EBA is van groot belang. Bij de EBA worden een groot aantal zaken besproken en besloten. Of er wordt een advies uitgebracht. Even een voorbeeld ter verduidelijking: Door de invoering van de Binnenvaartwet moeten recreatievaartuigen langer dan 20 m. of met een volume van meer dan 100 m3 voldoen aan de technische eisen die zijn vastgelegd in de “European Standards for Technical Requirements for Inland Navigation” (ES-TRIN). Deze regels gelden voor alle Europese wateren. De technische eisen zijn gebaseerd op die uit de Rijnvaart.

In ES-TRIN is een speciaal hoofdstuk voor de recreatievaart opgenomen, echter de daarin vermelde artikelen zijn overgenomen van de eisen voor binnenvaartschepen en zijn op sommige punten overtrokken, zoals het aanvaringsschot, de berekening voor het ankergewicht, de brandstofvulopening, etc.

Op initiatief van de Nederlandse vertegenwoordigers heeft een werkgroep bij EBA een voorstel voor aanpassing van de eisen gemaakt. Dit voorstel is bij het ES-TRIN commissie binnengebracht en zal in september a.s. behandeld worden. Dit onderwerp behoeft blijvende aandacht omdat de technische eisen voortdurend worden aangepast en aangevuld in verband met de voortschrijdende ontwikkelingen in de techniek.

Door de Nederlandse vertegenwoordigers is een notitie gemaakt, waarin de bezwaren tegen de 100 m3 regel worden aangegeven. Deze 100 m3 regel leidt tot ongelijke en onredelijke behandeling van recreatievaartuigen en moet daarom worden afgeschaft. Deze notitie zal door EBA worden ingebracht bij de Europese commissie belast met deze regelgeving. In oktober 2021 zal dit worden behandeld.

Goed contact houden met zusterverenigingen in het buitenland zoals DMYV (https://www.dmyv.de) uit Duitsland en het VVW (http://www.vvw.be) uit België.

Met onze buitenlandse zuster-verenigingen onderhouden wij nauwe contacten.

Het is voor alle partijen goed om elkaar te informeren en indien nodig de standpunten af te stemmen. Zeker de komende tijd zijn er nog zaken die van belang zijn, denk aan: - CVO de 100 kubieke meter regel - Nieuwe antifouling regelgeving - Rijn Sport Patent ophogen tot 20 meter plus i.p.v. 15 meter plus Op dit moment staat er al veel informatie op de KNMC site. Op het moment van schrijven is de gloednieuwe KNMC app beschikbaar voor de leden. Deze app zal de communicatie tussen bestuur, commissies en de leden aanzienlijk vereenvoudigen. Iedereen kan op zijn smartphone alle informatie benaderen. De commissie PR denkt na over het verdere vervolg van de Database en het Forum en is hierover in overleg met de leverancier van de E-captain software.

Tot slot, de commissie kan alleen verder als de leden actief meedoen met de verschillende onderdelen, zoals informatieverstrekking. Graag zien wij dan ook input van u allen richting ons secretariaat, waarbij wij graag in gesprek gaan met leden die wensen en of ideeën hebben.

Commissievoorzitter Herbert Schoenmakers

FRITS HOMMERSON

Zaterdag 19 oktober 2019 Verzekeren van uw kostbare bezit Verzekeren is een onderwerp dat al eerder aan de orde is geweest bij de Ledenservice. Maar het is dan ook een onderwerp dat veel aandacht verdient.

Regels en wetgeving zijn continu aan verandering onderhevig. Ook polisvoorwaarden kunnen aangepast worden.

Daarnaast is een lage premie niet zaligmakend. Wel als je de factuur betaalt, maar niet als achteraf blijkt, dat in jouw schadesituatie er iets niet uitbetaald wordt.

Voor deze informatieve dag hebben wij een drietal sprekers uitgenodigd: • Jan Klomp, onafhankelijk verzekeringsexpert, www.luxejachtverzekering.com • Jan Kromwijk, jachthaven eigenaar.

Ca. twee jaar geleden zijn twee winterstallingsloodsen op zijn bedrijf inclusief de gestalde boten in vlammen opgegaan. www.marnemoende.nl • Frits Hommersom, advocatuur, schrijver van de vele interessante

artikelen over de kleine lettertjes in het watersportblad Waterkampioen. www.hommersomadvocatuur.nl.

Wanneer: zaterdag 19 oktober Waar: KNMC kantoor Meent 2a 4141 AC Leerdam Parkeren: Vrijheidsstraat Leerdam ca.

3 minuten lopen naar kantoor.

Ontvangst vanaf 10.00 uur met koffie en wat lekkers.

Start programma 10.30 uur Pauze ca. 12.15 met een eenvoudige lunch.

Middagprogramma start om 13.00 uur Afsluiten en bedanken ca. 14.45 – 15.00 uur.

De kosten voor deze dag bedragen € 17,50, aantal deelnemers maximaal 50.

DIT KAN ZOMAAR GEBEUREN!

23

“Moet u soms de eindjes aan elkaar knopen?”

De KNMC-ledenservice biedt u graag de helpende hand!

HIER GAAT HET OM

Waar bemoeien die lui zich mee zult u zich afvragen, maar lees snel verder en u zult blij verrast zijn, als u ziet waar het werkelijk over gaat.

Een bijeenkomst in ons kantoor waar instructeur Bram van Ham, hij is oud marineofficier en heeft in het verleden voor de KNMC ook de vaarexamens afgenomen, je mee zal nemen naar de geheimen van de diverse lijntjes aan boord.

WAT LEERT U ALLEMAAL

DIT GEEFT EEN IDEE OVER DE WORKSHOP

Er zijn vast nog leden die lange tijd geleden zijn cursus bezochten en zich tot aller tevredenheid bekwaamden in het zogenaamde eenvoudig “SCHIEMANNEN”. Vrij vertaald: ‘algemene term voor het verrichten van werkzaamheden aan touwwerk’, volgens de dikke van Dale, 12e druk. Dit, om het aan boord makkelijker en veiliger te maken.

Bram, zo hebben wij ervaren, is een ge-

weldige kerel met een héél interessante geschiedenis en met een wilskracht, waarop velen jaloers kunnen zijn. Juist die wilskracht wil hij aan een ieder overdragen om zelfstandig aan boord niet alleen de belangrijkste knopen te kunnen leggen maar ook simpel een lus (oogsplits genaamd) in een lijn te kunnen splitsen, of een nieuw ‘touwtje’ voor de stootwillen, of een lijn te verlengen, of te repareren. Hoe handig en netjes is het als je lijnen van een mooie ‘takeling’ zijn voorzien, in plaats van een met tape omwikkelde uiteinden, de tamp genaamd? Ook een afgebrande lijn wil weleens gaan rafelen.

Bram vertelt over de vele soorten touwwerk en lijnen. Welke lijn past bij een soort schip of kiezen wij er zomaar een.

Ligt de lijn lekker in de hand, ook voor de partner? Hoe bepaal je de diameter en de lengte? Zijn alle lijnen goede lijnen?

Denk hierbij aan de weersbestendigheid, het juiste materiaal. Hoe berg ik de lijnen op tijdens het varen, veiligheid voorop en hoe in de winterstalling?

Ga voor jezelf eens na wat je ervaringen zijn en wat je bij anderen hebt gezien.

Het gaat nog verder, hoeveel en welke soorten en lengten lijnen moet ik aan boord hebben?

Heb je bijvoorbeeld 1 of meerdere

HALVE STEEK VERKEERD OM

sleeplijnen aan boord? Welk absoluut noodzakelijk gereedschap en middelen heb je aan boord om zelf-supporting te zijn? Een scherp mes heeft iedereen aan boord, vaak binnen handbereik voor als het in de sluis eens fout mocht gaan. Ook tape is vaak in verschillende soorten aan boord te vinden, net als een aansteker en kaarsen. Maar een splitsijzer of marlpriem, hoe zien die dingen eruit en heb ik die ook nodig?

Bram weet het en laat maar al te graag het handgereedschap zien en natuurlijk hoe er mee te kunnen werken. Hij doet dit niet alleen, zodat de deelnemers alle aandacht krijgen bij het zelf doen, want dat is het doel.

Kees Hoogduin en wie kent hem niet, zal Bram assisteren vanuit de binnencirkel, waaromheen de leden hebben plaatsgenomen. Voor wie hem niet kent, Kees Hoogduin is al jaren lid van de

DUBBEL BELEGD NIET ECHT NODIG

KNMC en heeft veel kennis over alle soorten knopen.

Een unieke kans om de zelf meegebrachte fender van lijnen te voorzien of je eigen lijnen van takelingen en oogsplits te voorzien! Ook kun je je eigen vaste landvasten op maat maken.

Wij bieden dit onderdeel aan in de ochtendsessie voor maximaal 25 personen en wel van half elf tot half een. Na de lunch laat het flexibele middagprogramma voldoende ruimte om zo nodig het ochtendprogramma af te ronden.

Het middagprogramma zal zeker zo interessant zijn. Aan de hand van praktijkvoorbeelden, hoe iets wel maar ook absoluut niet moet, kun je je kennis bevestigd zien of uitbreiden.

Op de aanwezige bolder(s) kun je je lusten botvieren maar let op, Bram kent het klappen van de zweep en zijn reactie zal mogelijk streng maar rechtvaardig zijn. Vastmaken in getijde water of op stromend water, natuurlijk weet u hoe dat moet, maar het geheugen opfrissen kan geen kwaad.

Zo zal er ook aandacht gegeven worden aan, hoe je in geval van pech, gesleept kan worden en hoe je dit kenbaar maakt aan andere schepen.

Hulp aan anderen behoort bij goed zeemanschap, maar hoe een sleepdraad beleggen en hoe dit kenbaar te maken, kent u de seinen?

Wat heb je naast enthousiasme die dag ook nodig?

Je moet als deelnemer zelf een schaar, scherp mes en (Duct) tape en eventueel takelgaren meenemen. Een aansteker of brandertje is zeker welkom om zelf iets af te branden, maar er is een elektrisch verwarmde touwsnijder aanwezig.

Natuurlijk zijn er voldoende kleine lijntjes om het knopen te beoefenen, neem

VEEL HEEN EN WEER, MAAR IS HET EFFECTIEF

naast de door je zelf te gebruiken lijnen eventueel een camera mee om het resultaat vast te leggen.

Een tip om goed beslagen ten ijs te komen; er zijn verschillende Apps die eventueel als voorinformatie of als naslag gebruikt kunnen worden.

De Commissie Ledenservice verwacht op basis van ervaringen van weleer, een groot aantal aanmeldingen. Mocht het aantal de 25 ruim overschrijden, dan bestaat de mogelijkheid voor een tweede bijeenkomst op een nader te b epalen datum.

Zaterdag 30 november 2019 Locatie: Leerdam, KNMC Kantoor Tijd 10:00 tot 15:00 uur Inschrijfperiode woensdag 16 oktober 2019 t/m vrijdag 29 november 2019 Aantal deelnemers maximaal 25 Voor een eenvoudige lunch wordt gezorgd. Kosten voor deze dag â‚Ź 12,50 per persoon.

Na afloop krijgen de deelnemers een certificaat van deelneming en een cursusboekje van de KNMC met de belangrijkste knopen, dat u als naslagwerk kunt gebruiken.

ZO KAN HET OOK

25

KANTOOR DE VALK LOOSDRECHT VAN BOVEN

Zaterdag 25 januari 2020 “Ik denk de waarde van mijn schip te kennen”!!

Wellicht is dat in sommige gevallen zo, maar een klein rondje langs de leden bevestigde het vermoeden dat dit in de praktijk veelal tot verrassingen leidt. Om je een handreiking te bieden, besloot de Commissie Ledenservice dit nader te onderzoeken en benaderde voor dit onderwerp Arjen Hoeksma van Jachtmakelaardij De Valk te Loosdrecht.

Wij stelden de vraag: “Wat is uw erva-

ring met de door de klant geschatte waarde van een aangeboden schip?”

Tot onze verbazing vroeg hij: ”Welke waarde bedoel je”?

Dit vraagt natuurlijk om meer uitleg waarvoor wij u graag uitnodigen, om in te schrijven voor een bezoek te Loosdrecht en te luisteren naar de uitleg van Arjen en wel op zaterdag

25 januari 2020 bij “DE VALK”.

Een vroege melding voor iets, dat begin 2020 zal plaatsvinden. Maar deze unieke kans om eens achter de schermen te kijken kan slechts aan 40 personen worden aangeboden!

Wie is deze bekende internationale jachtmakelaar ‘DE VALK’ te Loosdrecht?

Bijna vanzelfsprekend zullen een groot aantal lezers zeggen dat De Valk geen onbekende is, maar waarom verkopen zij in tegenstelling tot sommige andere makelaars zoveel schepen?

Welnu, er kan gesteld worden dat het verrassend is, dat de inzet om de verkoop van de schepen via online publiciteit te stimuleren de afgelopen 6 jaar een stijging heeft laten zien van 300% tot wel 2.000.000 klikken van potentiële kopers in 2018, aldus de cijfers afkomstig van ‘Google Analytics’.

bedrijfsbezoek maakt de dag compleet.

Verrassend is dat “DE VALK” in samenwerking met BVA-Auctions en SchipVeiling.nl (kijk eens op die site) initiatiefnemer is geweest van het succesvolle Schip Veiling concept: Plezierjachten via een online veiling binnen 3 maanden verkopen voor een aanvaardbare prijs.

Verkoopresultaat 85% van de inmiddels ruim 100 aangeboden schepen!

DE BUITENHAVEN EN EEN DEEL VAN DE OVERDEKTE LOODS

Op ruim 53 watersportsites worden de boten aangeboden en ook kunnen geïnteresseerden de uitgebreide brochures online bekijken en downloaden. Natuurlijk blijven de gedrukte exemplaren onverminderd beschikbaar in een van de 16 kantoren, waarvan er 10 in het buitenland gevestigd zijn.

Op beurzen, in watersportbladen en de periodieke digitale nieuwsbrief naar 34.000 klanten is deze makelaar actief.

Liefst 40% van de ontvangers opent de nieuwsbrief en 20% klikt door om artikelen verder te lezen. De marketingafdeling heeft het voor elkaar gekregen dat De Valk ongeveer 5.400 bezoekers per dag op haar site realiseert!

Beste lezer, u denkt natuurlijk dat is een mooi verkooppraatje maar als u wilt weten hoe dat zit, kijkt u dan op onafhankelijke sites als www.mustat.com, www.jachtmakelaarsvergelijken.nl, www.similarweb.com, www.cutestat.com of www.alexa.com.

Bezoek, als je zelf voornemens bent te kopen of verkopen en nieuwsgierig blijft ook de testimonials-pagina op www.devalk.nl en lees zelf wat de klanten zeggen.

De ledendag is op 25 januari 2020. Een tipje van de sluier willen wij wel oplichten: om met de geschatte waarden te beginnen stelde Arjen dat er zelfs meerdere taxatiebedragen te noemen zijn.

Gaat het over de verkoopwaarde, iets wat de meeste klanten willen weten, of zo blijkt uit ons gesprek dat er ook

taxaties zijn voor de verzekering en zelfs voor de executiewaarde.

Omdat de verkoper natuurlijk het hoogste bedrag voor zijn schip hoopt te krijgen, zijn de verwachtingen vaak te rooskleurig en als er na geruime tijd nog geen enkele reactie is ontvangen zakt de moed in de schoenen. Maar bij overvraagde schepen kan, ondanks (vaak een te geringe) verlaging van de prijs, toch geen resultaat geboekt worden.

De makelaar bleek dus in de meeste gevallen gelijk te krijgen met zijn eerste taxatiebedrag.

Arjen legt niet alleen uit hoe een makelaar een schip taxeert maar tijdens het middagprogramma krijgt u de kans om in kleine groepen ook nog eens daadwerkelijk ‘mee te lopen’ met een makelaar om de ins en outs te ervaren. Een

Een bijzondere aanbieding voor de inschrijvers is de mogelijkheid om voor € 50,00 (vijftig Euro) een bon te kopen voor een taxatie op jouw locatie! Taxatieperiode tot zes maanden vanaf geldigheidsdatum. Het betreft dan een officieel taxatierapport, dat tevens te gebruiken is voor de verzekering. (polis met vaste taxatiewaarde) Normaal kost een taxatierapport ca. € 300 - € 600, afhankelijk van de werkzaamheden en de reisafstand.

Alle informatie krijg je op zaterdag 25 januari 2020 in Loosdrecht.

Zeker een aanrader voor leden die hun boot op termijn willen verkopen of willen inruilen. Ook goed om een taxatie te hebben voor de verzekering, ben ik te hoog of juist te laag verzekerd.

10.00 - 10.30 uur ontvangst met koffie en de gebruikelijke lekkernij 10.30 - 12.30 ochtendsessie met open inkijk in de makelaarswereld en Schip Veiling 12.30 - 13.00 uur lunch aangeboden door De Valk Makelaardij 13.00 - 15.00 uur middagsessie, daadwerkelijk in groepen een taxatie meemaken Maximaal aantal deelnemers is 40 en de kosten bedragen: € 5,00 per persoon.

KANTOOR VOOR ONTVANGST KLANTEN

27

Vrijdag 6 maart 2020 Bezoek scheepswerf Volharding in Stavoren jaren 70 begin jaren 80 wordt het werfterrein onder handen genomen om de schepen makkelijker te water te laten, tevens komt er ook een grote verrijdbare kraan.

Na de nodige problemen met de gemeente over milieu en geluid wordt in 1995 besloten de oude dwarshelling te ontmantelen en zal op deze plaats zoon Arthur het Nautisch Kwartier Stavoren beginnen.

BUITENZIJDE VAN DE VOLHARDING

Vrijdag 6 maart 2020 organiseert de Commissie Ledenservice een bedrijfsbezoek aan scheepswerf “Volharding” in Stavoren.

Deze werf bestaat al sinds 1729, we gaan terug tot 1918, dan neemt Auke v.d. Werff, grootvader van de huidige eigenaar, de bestaande scheepswerf over, die bekend is van het bouwen van Staverse vissersjollen en sloepen. Auke v.d.

Werf geeft de werf door aan Anton v.d.

Werff in 1956. Deze heeft drie kinderen, Auke die nu de werf de Volharding bezit, Arthur runt het Nautisch Kwartier Stavoren en dochter Emma heeft een watersport camping. Kortom een familie met nauwe banden met de watersport.

Inmiddels is de Volharding een begrip geworden in de watersport door de bouw van vele Stavo kruisers en 10- tallen Staverse kotters (motor- en zeiljachten). Aan deze schepen is te zien dat de

STURIËR 620 CS FAIRWIND 170

AUKE VAN DER WERFF CONTROLEERT IN DETAIL

werf zijn roots heeft in de visserij en binnenvaart. In het jaar 1964 liep de eerste stalen Staverse jol als jacht van stapel.

Toch blijft het bouwen voor de visserij een belangrijk bestanddeel in de omzet voor de werf. Voorbeelden zijn: HL6 uit 1969 een schouwmodel met een kotterkop voor betere gang door de IJsselmeer golven. Een schip met een flinke zeeg en een laag vrijboord.

De ST 1 uit 1970 met een flinke zeeg en een ronde kont. Maar ook grote kotters voor vissen op zee zoals de WON 24. Een schip van 22 meter met een diepgang van 1.80 m en met gevulde ballasttanks diepgang 2.20 m. Voor de bouw van dit schip wordt de loods aan de spoorhaven behoorlijk uitgebreid.

Ook worden de nodige hektrawlers gebouwd voor de Waddenzee. Deze zijn oerdegelijk voor het stoten op de harde zandbodem van de Waddenzee. Eind

STURIËR 620 CS FAIRWIND 360

Anton v.d. Werff bouwt begin jaren 70 een kotter dat als een jacht moest gaan dienen. Op de voorloper van Boot Holland, de Recreana werden direct twee van deze schepen verkocht. De gedachten en werkwijzen moesten om. Van het bouwen en/of aanpassen van One Off naar kleine serie bouw. Daarvoor verplaatst de Volharding de werf naar de overzijde van de spoorhaven in 1988.

Voor jachtenbouw zijn de eisen heel anders, staalwerk, houtwerk en schilderwerk moeten gescheiden zijn. In 1988 bestaat de werf 70 jaar en dit wordt uitgebreid gevierd aan de nieuwe werf. In totaal zijn 40 Staverse kottereigenaren gekomen met hun boot om dit mee te vieren. Boot Düsseldorf is in 1989 een ongekend succes. Belangstellenden staan in de rij om ST 71 van 12 meter te mogen bekijken. De klanten hadden alleen inspraak over de binnenindeling.

Aan het model van het schip zelf werden geen wijzigingen aangebracht. Maar als het economisch minder gaat in Nederland, heeft de werf gelukkig voldoende onderhoudswerkzaamheden.

Als Auke v.d. Werff (huidige eigenaar) het bedrijf overneemt introduceert hij het type Sturiër. Groter, luxer, custom build en in het duurdere segment. In de eerste modellen is de Staverse kotter nog te herkennen. Deze herkenbaarheid wordt steeds minder. Wat blijft is oog

24 M STURIER

WERK HAL INBOUWEN INTERIEUR

voor detail en pure passie en vakmanschap. De klanten bevinden zich overal ter wereld. Er zijn inmiddels 4 lijnen Sturiër jachten; Ocean Cruiser, Centre Sleeper, Dutchman en Dutch man Explorer in verschillende lengten van 14 tot 24 meter. De nieuwe hal aan de Kooijweg wordt in 1987 in gebruik genomen voor lassen, schilderen en onderhoudswerk. In 2015 wordt weer een succes geboekt. Auke laat een nieuw type schip ontwerpen onder de naam Dutchman. Een jacht dat moderner en strakker is, minder overhang en de stevens steiler voor meer binnenruimte en een beter vaargedrag in golven. In 2017 wordt dit jacht genomineerd als “European Power Boat of the year”.

AUKE IN ZIJN KANTOOR

schilderen van de jachten. De techniek met het inbouwen van de motoren en het plaatsen van elektrawerk en de leidingen. Het complete timmerwerk, deels prefab en deels op maat intimmeren van de jachten. Het plaatsen van het luxe massieve lijstwerk. Tot slot de styling en de afwerking van het jacht.

Veel vakmensen werken mee aan de bouw van een Sturiër en zij moeten allemaal dezelfde passie hebben voor het schip als de werfbaas, anders kun je niet deze kwaliteit leveren.

Wij gaan zien wat het verschil is tussen een jacht en een jacht van de Volharding.

Deze dag bij de Volharding zal op 6 maart 2020 worden georganiseerd.

Een uitgebreide versie van het programma vindt u op de site.

Jachtwerf de Volharding www.sturieryachts.nl.

Kooijweg 8, 8715 EP Stavoren Voor uw navigatieapparaat dient u Noorderweg 1 in te voeren.

Verder naar nu. De Commissie Ledenservice heeft aan de huidige werfbaas Auke v.d. Werff gevraagd of de KNMC eens een kijkje achter de schermen kan nemen. Een paar uur rondlopen tussen de in aanbouw zijnde jachten. Staalwerk; het lassen van de voorgesneden en voorbehandelde platen. Het prachtige roestvrij staalwerk voor de relingen en de slijtplekken. Het plamuren en

STAVERSE KOTTER OP DE RECREANA

29

Een geslaagde Zuiderzeewedstrijd op 9 juni 2019 Schepen uitslag: Akershorn Bon Vivant Casa Blanca Dagmar De Liefde Gouden Leeuw Impala Lady Dumoulin Prahna

Team Herbert en Petra Schoenmakers Team van der Laan met Stefan, Kouroush en Jon Martin Kersten met Michiel Team van Gent met Marlijn en Rene Dirk-Jan Zwart met Frank en Arthur Team Gesman met Jaap en Wendelien Team Holleman-Rensen met Ronald en Irene Team Bezemer-Pleysier met Gerard en Yvonne Nick Slingerland met Wilfried en Maarten

Het is meteen al duidelijk dat de dames en heren wedstrijdvaarders er zin in hebben. Als we donderdag de Bataviahaven van Lelystad binnenvaren liggen er al enkelen. Later zullen de meesten

VOORBEREIDING BATAVIA HAVEN

aansluiten. Vrijdagmiddag hebben 9 deelnemers zich aangemeld bij Ton Sieling en Hans van der Meer, de organisatoren van de befaamde Zuiderzeewedstrijd, reeds georganiseerd sinds

PARCOURS

5 3 Beste start 1

2 4 1928 en voor het laatst gevaren in 2010 en nu, na 8 jaar weer terug.

Ton en Hans hebben werkelijk alles uit de kast gehaald, om dit spannende en sportieve (geheel in een nieuw jasje ge-

START

stoken) evenement terug in het KNMCseizoensprogramma te brengen. Om dit extra luister bij te zetten, werd voor alle 35 deelnemers een oranje fleecejack uitgedeeld, dat vooral natuurlijk om elkaar goed in de gaten te kunnen houden.

Om 17.00 uur is er palaver, zodat de schippers op de hoogte kunnen worden gebracht van de inhoud van deze wedstrijd en de uitdaging die

ze tegemoet kunnen zien.

In de loop van de zaterdag, die helaas als wedstrijddag geschrapt moest worden, vanwege te harde wind en ongunstige golfslag op het te varen traject, werd bij de diverse teams wel duidelijk, dat het om een serieuze opdracht ging. De deskundige ondersteuning die Hans en Ton kregen van de professionele Guus Rietbergen, had als resultaat dat de teken- en wedstrijdopdrachten goed gelezen en uitgelegd dienden te

worden. Het was dus niet erg, dat we daar de zaterdag voor hadden. Voor enkelen was het dan ook de eerste keer, dat ze gedwongen werden hun apparatuur aan boord ook werkelijk helemaal te benutten. De meesten konden hun jongere vrienden of kinderen inschakelen om hen met deze hogere nautische wiskunde bij te staan en dat gaf wel een bijzondere sfeer aan het geheel. Soms kostte het nogal wat hoofdbrekens om de juiste formule te vinden: hoe zat het

HET BLIJFT REKENEN

31

WIE HEEFT PRIJS

NA GEDANE ARBEID

ook al weer? Maar bv met de passer op de plotter iets te willen uitwerken, nee, dat was wellicht niet zo’n succes.

Zaterdagavond in restaurant De Rede, kwamen de tongen al snel los en zocht de zogenaamde 2e generatie elkaar op om eens polshoogte te nemen en ook om elkaar al plagend op het verkeerde pootje te zetten.

De organisatie had de 2 wedstrijdopdrachten zo verwerkt, dat er voor de zondag een gecombineerde wedstrijd van de oorspronkelijke 2 vaardagen uitkwam, waar zoveel mogelijk opdrachten instonden. Het was een bijzonder mooie dag en om 7.30 uur werden de GPSloggers op de schepen geplaatst, zodat werkelijk iedere beweging kon worden ‘gelezen’.

WAT EEN SPREKER IS DIE MAN

Om zo strak mogelijk te starten qua tijd en positie is één ding, daarna de opgegeven snelheid varen een tweede belangrijke. Je hebt immers te maken met andere schepen in je omgeving, zodat je tactische uitwijkingen moet uitvoeren.

Maar ook het omrekenen van kaart naar digitale plotter, dus van graden naar honderdsten. Vervolgens zijn er de speciale opgaven, zoals het varen van een cirkel en het varen van een heuse Z, dit met een vaart van 10 km, binnen een marge van 60 meter. Het kan, maar zoals gezegd, het is niet eenvoudig.

Bovendien duurde deze gecombineerde tocht 8 uur en dat is natuurlijk vrij lang om steeds geconcentreerd te blijven.

Ondertussen werd door de overige bemanningsleden, wat denk ik vaak de

vrouwen waren, de 20 kennisvragen uitgewerkt. Dit was ook geen sinecure en er ging aardig wat tijd in zitten, maar de uitslag ervan was weer belangrijk in de puntentelling.

We waren dan ook, net als op de overige schepen, heel blij met de ondersteuning van ons nageslacht, ik noem deze groep voor het gemak de 2e generatie KNMC’ers.

Zo fantaseerde ik, dat zij, pak ‘m beet over 25 jaar de nieuwe KNMC’ers zouden kunnen zijn, met hun kinderen aan boord en dat zij dan een wedstrijduitdaging aangaan, met de allernieuwste versie van apparatuur of van een robot natuurlijk.

DAAR DOE JE HET VOOR

De finish was in de inmiddels vertrouwde nieuwe haven van Harderwijk, waar de loggers opgehaald werden en de organisatie aan de slag ging om ze uit te lezen en de vragenlijsten na te kijken.

De bemanningen waren, zoals meestal, keurig op tijd in restaurant Johannes Kok, waar een glas bier de dorst goed leste en we werden voorzien van gezellig opgemaakte voorgerechten. Tussen de bedrijven door waren Ton en Hans om beurten kort aan het woord om ons op de hoogte te brengen van de uitslagen, zij deden dat echter in fasen, zodat ook dit onderdeel heel spannend bleef.

Het schip met de minste strafpunten zou de winnaar worden. Voor de lezer heb ik het eenvoudig gehouden door de uitslag bovenaan te vermelden, maar bij ons gierden de zenuwen door de keel en daarom bestelden we nog maar een glaasje bier. De kristallen trofeeën met inscriptie gingen naar de diverse winnaars, maar de welverdiende eerste plaats werd uiteindelijk bekend gemaakt en een luid applaus was er dan ook voor het TEAM ‘DE LIEFDE’ met DirkJan Zwart, Frank en Arthur. Zij mochten het beroemde ‘ZILVEREN SCHIP’, de wisselprijs, in ontvangst nemen met slechts 380 strafpunten.

Peter bedankt als commodore de geweldige organisatie van dit evenement en

spreekt de hoop uit dat het weer mag uitgroeien tot een jaarlijks terugkerend hoogtepunt binnen onze vereniging. Als deelnemer bedankt hij speciaal voor de hoeveelheid werk die er verzet is en voor de gezelligheid. “De enveloppe met inhoud is helaas niet toereikend voor La Librije, maar jullie als organisatoren zouden dat wel verdiend hebben”.

Voor dit verslag heb ik enkele bemanningsleden van de zogenaamde 2e generatie gesproken en van hen kreeg ik het advies om te schrijven dat ze zeker een volgende keer weer mee willen doen. Iets vroeger in het seizoen is alleen maar fijn en een gewoon weekend is beter, omdat zij in alle gevallen toch vrijdag eind van de middag aankomen en zondagavond weer naar huis rijden.

Voor degenen die een langere reis gaan maken, komt dat ook beter uit. Aangezien Jack van Gent, voorzitter van de commissie Toertochten aanwezig is, krijgt hij dat direct mee en gaat dat kortsluiten met de leiders van de toertochten, die in de maand mei met een groep varen. Als we een mogelijkheid hebben onze KNMC wat te verjongen, dan is dit zeker wel een manier. Wat hebben we genoten.

Nicole Rensen a/b Impala Foto´s Ton Seiling en Peter Bezemer

ZuiderZeeWedstrijd 2019 Resultaten Traject 1+2 Nr Equipe 10

DE WINNAARS

9-6-2019 Lelystad - Harderwijk Penalties

De Liefde

380

5

Lady Dumoulin

629

3

Bon Vivant

647

4

Prahna

2

Akershorn

1.938

1

Impala

2.306

6

Gouden Leeuw

3.785

9

Casa Blanca

4.992

7

Dagmar

5.852

759

PUNTENLIIJST

33

European Voyager Een moderne interpretatie van de Amerikaanse Passage-trawlerjachten. Dankzij de unieke indeling heeft de European Voyager een geheel eigen sfeer aan boord.

Leverbaar als: EV 1300 | EV 1400 | EV 1500 | EV 1700

+31 (0)515 41 22 53

sales@aquanaut.nl www.aquanaut.nl

DE ZEKERHEDEN VAN 4BEAUFORT SUPER LAUWERSMEER KOTTER 12.50 AK Hydr. boeg- en hekschroef, rondspant gejoggeld, in top staat!

1987 | 12.50 meter | € 115.000,-

“Niet verbloemen maar benoemen”, dat is voor ons de regel. Wij houden van heldere afspraken, duidelijke contracten en geen addertjes onder het gras. Eventuele gebreken aan een jacht worden benoemd, professionele foto’s moeten al vanaf uw scherm een goede indruk kunnen geven van het aanbod en dankzij onze EMCI-certificering kunnen wij u ook bewezen zekerheid bieden.

Bel: +31 (0)6 53 72 52 00 Mail: info@jachtmakelaardij4beaufort.nl Web: www.jachtmakelaardij4beaufort.nl

EXCELLENT

ALTENA

AQUANAUT

Meest complete uitvoering, diesel & elektrisch varen

Bijzonder robuust en zeewaardig gebouwd Nederlands kwaliteitsjacht

Dubbel glas, boeg- & hekschroef, kabola, 3 hutten, 2 toiletten

2010 | 10,60 meter | € 135.000,-

2007 | 16,30 meter | € 575.000,-

2014 | 13,10 meter | € 299.000,-

1000 HYBRIDE “JACHTMAKELAAR MET HELDERE AFSPRAKEN EN ZONDER kleine LETTERS” WIJ ZIJN PREFERRED PARTNER VAN AQUANAUT

53 CUSTOM TRAWLER

DRIFTER CS 1300 AK

OOK UW SCHIP IN BEMIDDELING BIJ JACHTMAKELAARDIJ 4BEAUFORT? VANAF EIGEN LIGPLAATS OF IN ONZE VERKOOPHAVEN IN SNEEK!

GROEPSFOTO NOORD KADE VEGHEL

De Pinkstertocht Zuid 7 t/m 10 juni 2019 in 7 begrippen Deelnemers: Allegra Chrismarpa Cynos Gin-Fizz Jupiter

La Fine Fleur Malecon Margaretha

-

Etienne en Margareta Orens Piet en Karin Verhaar Huub en Ans Pennings Wolf en Nelly Lymer Aad en Yvonne Meijburg (Penningmeester) - Ad en Brigitte Hellemons - Leon en Lia Frijters (TTL) - Bas en Puck Groenenboom

Activiteiten De openingsborrel in Niftrik was ook deze keer een blijde gebeurtenis. Herkenning van KNMC-genoten, in een enkel geval na een korte periode en in meerdere gevallen na een langere periode.

Avonturen uit de afgelopen periode werden besproken. Ook werd stilgestaan bij de gebeurtenissen tijdens de openingsbijeenkomst in Harderwijk.

Op zondag werd de grote groep door Lia verdeeld in 3 kleinere groepen. Deze indeling was nodig om een spel te spelen in een ‘escape-room’. Omdat niet iedereen wist wat dit is werd door de ondernemer een korte toelichting gegeven.

De 1e ‘ontsnappingskamer’ had als onderwerp het Amerikaanse leger dat een

Najade - Leo en Paula de Bruijn Nuance - Louis en Alberta Wurkum (Verslag) Ommeswaaij 2 - Jan en Angelique van Swaaij

(Fotograaf) Panta Rhe - Thomas en Toos Kanters Rio Grande - Eddie en Adriana Ducker Wending - Jos en Rietje van der Ven What Else - Leo en Els Heijmans Zeehond - Cees en Maria Nijpels

raket wilde lanceren, een 2e kamer had als onderwerp het Russische leger dat de lancering van de Amerikanen wilde saboteren en een 3e kamer had als onderwerp het mysterie van Veghel waarbij besmetting van mens en dier moest worden voorkomen. Elke groep had 1 uur de tijd voor het spel. We verklappen verder niets, maar kunnen wel vertellen dat het geen enkele groep gelukt is het spel tot een goed einde te brengen. Dit spel is goed voor het leren kennen van de groepsgenoten en voor het testen van de samenwerking, iedereen heeft in ieder geval wel veel lol gehad.

Later werd de grote groep verdeeld in een dames- en herengroep. Beide

groepen kregen een gids mee voor een rondleiding door het project Noordkade. In dit project zitten restaurants, de escape-rooms, enkele winkels, een theater en één van de grootste supermarkten (met de olifant) van Nederland. De herengroep kreeg als gids een ‘jongeman’ van 87 jaar mee. Geweldig, zoals deze gids kon vertellen over de historie van dit terrein, waar vroeger de Noord Brabantse Christelijke Boerenbond was gevestigd. De Noordkade op het CHV terrein in Veghel is een historische, industriële locatie met een rijke geschiedenis. Het terrein kenmerkt zich door de monumentale industriepanden, afkomstig uit het begin van de 20ste eeuw. De Coöperatieve Handels Vereni-

35

SAFARIDINER

ging (CHV), een inkooporganisatie voor mengvoeders, kunstmest en granen, vestigde zich hier vanwege de centrale ligging in de Brabantse Meijerij. De machines zwijgen tegenwoordig, maar de nieuwe CHV Noordkade laat van zich horen: culturele bedrijven en ondernemers gaan door met mixen en mengen: cultuur met food.

De rondleiding was gepland voor 3 kwartier, maar werd, zowel voor de dames als de heren, ruim 1½ uur!

De spaarzame vrije tijd iedere dag werd door de meeste deelnemers doorgebracht op het eigen schip, waarbij de ‘hang- en ligcultuur’ ofwel het ‘bankieren’ de boventoon voerde.

Communicatie Hoewel deze tocht begon op vrijdag 7 juni, werd op 6 juni door Lia al de WhatsApp-groep geïnstalleerd. Direct volgden reacties. Vooral uit de gebruikte emojis bleek dat iedereen enthousi-

OP WEG NAAR VEGHEL

PALAVER AAN BOORD

ast was en veel zin had in deze tocht.

De volgende dagen werd de WhatsApp groep gebruikt voor het delen van foto’s, nuttige en ook minder nuttige informatie.

Voor en tijdens de vaartocht werd gebruik gemaakt van marifoonkanaal 72, waarbij vooral nuttige informatie over het varen en de sluispassages werd uitgewisseld. Dan blijkt dat het hebben van 2 marifoons toch wel handig is. Zo kan geluisterd worden naar kanaal 72 en of kanaal 10 of het kanaal van de sluis. In dit geval is het echt hoe meer informatie, hoe beter.

Ook de mobiele telefoon werd gebruikt voor allerlei soorten van communicatie.

Eten Het eerste diner was een zogenaamd ‘safaridiner’. Sommigen kenden het en anderen hadden geen idee wat er ging gebeuren. Bij een lokale traiteur waren de voor-, hoofd- en nagerechten besteld. Per schip werd het e.e.a. uitgedeeld. Had je het nagerecht ontvangen dan was je goed af, dan hoefde je niets te doen. Nou ja, het wandelen met een groot blad met lichte nagerechten over de winderige steigers was toch nog een uitdaging. Voor het voor- en hoofdgerecht was dat een compleet ander verhaal. Niet alleen moest zitruimte, bestek en borden voor 6 personen aan boord worden gevonden, ook moest het gerecht worden opgewarmd. Het voorgerecht was aspergesoep (lekker!) en het hoofdgerecht was lasagne in 2 smaken (erg lekker!). Gelukkig hebben de meeste schepen tegenwoordig een oven en/ of magnetron aan boord, geen probleem zou je dus denken. Nou, dat pakte nog anders uit. Op een enkel schip moest de gebruiksaanwijzing eerst bestudeerd worden, gelukkig lag deze nog in de apparatuur. Bij één schip lukte het

niet, zodat de bemanning met in een ander schip opgewarmde schalen over de steiger moest naar het eigen schip.

Oh ja, per gang werd gewisseld van schip en van groepssamenstelling.

Geen betere manier om elkaar te leren kennen.

In Veghel kon gewoon aangeschoven worden aan de dis, zowel voor de lunch als de beide diners. Er hoefde zelf alleen mes en vork gehanteerd te worden.

Een voorkeur voor één van beide restaurants voor het diner is eigenlijk niet te geven. Beiden kenden een goede bediening en nog belangrijker goed eten.

Gezellig was het ook. Vele verhalen gingen over de tafels. Wel was iedereen na de diners enigszins vermoeid, of leek dat maar zo? (zaterdag de vaartocht en zondag de activiteiten).

Op de laatste dag was het gezamenlijke ontbijt. Een buffet gaf keuze te over en met een hongergevoel hoefde niemand te vertrekken.

RONDLEIDING NOORD KADE

Havens De ontvangst op vrijdag in de haven van Niftrik was prima. Niet alleen Leon stond klaar om iedereen op te vangen. Ook de havenmeesters Hans en Tineke waren enthousiast en vooral hulpvaardig. Een informatiefolder over de haven werd uitgereikt. De lijnen werden aangepakt en het elektriciteitssnoer werd aangesloten. “Doet ie het niet?”, direct werd voor een oplossing gezorgd. De 16 schepen lagen enigszins verspreid in de haven, maar iedereen had een goede en ruime plek. Een mooie haven om nog eens in terug te komen.

De haven van Veghel is iets kleiner dan die van Niftrik. Op zich niet erg, maar de ligplaatsen moesten wel secuur verdeeld worden. De ontvangst was op zich goed, maar het is duidelijk dat het vak van havenmeester sterk persoonsgebonden is en enig verschil met Niftrik is aantoonbaar.

Bekijks heeft zo’n groep schepen wel.

“Horen jullie bij elkaar, we zien overal een groene vlag met witte stip. Oohh, de KNMC, leuk”. Ondanks dat de haven midden in het centrum ligt, was het ’s avonds en ’s nachts rustig.

T.T.L. Over het werk van Lia en de onmisbare

VOLLE HAVEN VEGHEL

hulp van Leon kunnen we kort zijn. Gewoon geweldig! Alles tot in de kleinste details geregeld en voorbereid. We hebben zelfs begrepen dat de ligplaatsen in Veghel persoonlijk door Lia en Leon waren opgemeten om na te gaan of de 16 schepen wel een plek konden krijgen.

Ja, het werk van een toertochtleider gaat ver. Informatie werd op duidelijke wijze verstrekt. De deelnemers hoefden maar te luisteren en te volgen en het kwam in orde.

Aan het einde van de tocht werden de penningmeester (Yvonne), fotograaf (Jan), verslaglegger (Louis), maar vooral de bedenkers, organisatoren en toertochtleiders Lia en Leon terecht uitgebreid bedankt.

Vaartocht De zaterdag was nagenoeg geheel ingeruimd voor de vaartocht van Niftrik naar Veghel. Bijzonder? Ja toch wel. Meerdere deelnemers zouden als zij alleen waren geweest niet zijn vertrokken. Waarom? De 57,5 kilometer zou gaan over de Maas met 1 sluis, het Maximakanaal met 2 sluizen en de Zuid-Willemsvaart met 1 sluis en er stond windkracht 5 vanuit het zuidwesten. Tijdens het palaver in de Malecon werd echter geen weerwoord gegeven op de uitleg van Leon, dus er werd vertrokken. De Maas slingert, dat betekent dat er gedeelten zijn waar het leek alsof er niets aan de hand was.

Maar er waren gedeelten waar door de tegenwind flinke golven stonden en buiswater over de schepen kwam. Ach, saai is het met de KNMC nooit.

Er werd in Niftrik vertrokken in 2 (2x 8 schepen) konvooien. Bij de eerste sluis, de Maximasluizen bij Lith kon direct worden ingevaren. De wind zorgde

voor problemen bij het aanmeren in de sluiskolk. Op diverse schepen werden de boeg- en hekschroeven uitgebreid getest. Bij sluis Empel ging het anders dan gedacht en ook afgesproken met de sluiswachter. Er was net een beroepsschip aan het schutten en op het moment dat de schepen van het eerste konvooi met enige moeite (want zijwind) aan de remming waren aangemeerd, kwam nog een beroepsschip (de Valé) vanaf de Maas naar de sluis. Deze kreeg voorrang. Na ongeveer een uur wachten kon konvooi 1 de sluis binnen varen.

Vanwege de wachttijd was konvooi 2 inmiddels ook bij de sluis aangekomen.

Vier schepen konden mee schutten. Zo ontstond een konvooi 1 van 12 schepen en een konvooi 2 van 4 schepen. De volgende sluizen gingen vlotter, maar de zijwind maakte wel dat het hard werken was voor schippers en matrozen.

De eerste schepen kwamen om ongeveer 17.00 uur in de haven van Veghel.

De laatste schepen arriveerden pas om 19.00 uur in de haven. Dat was dus een lange, intensieve vaardag.

Weersomstandigheden Altijd belangrijk voor watersporters, wat is het weer. Op vrijdag viel er tijdens de borrel en het diner een kleine bui, zaterdag was het droog. Er stond wel veel wind. Vooral zaterdag kende harde wind, minimaal kracht 5 en daardoor ontstonden in de sluiskolken verrassende valwinden. Zondag en maandag waren 2 prachtige dagen. Volop zon en weinig wind, heerlijk om op stap te zijn.

De Pinkster/verrassingstocht; leuk, interessant, goed verzorgd en inspirerend.

Graag tot een volgende keer.

Louis Wurkum

AFSLUITING MET EEN ONTBIJT

37

ENERGIE !

L A R E V O N E D ALTIJ TOT 25%

SYS

E EM KORT TING!

Bent u op zoek naar een nieuwe stroomvoorziening voor uw boot of wilt u uw huidige systeem uitbreiden of vervangen, vraag stroomwinkel.nl om advies. Wij helpen u graag bij het configureren van uw energiesysteem aan boord!

• • • • • • •

Nummer 1 leverancier van Victron energy producten wereldwijd Persoonlijk contact met onze systeem engineers 200m2 showroom met alle Victron energy producten Betrouwbaarheid in adviezen en assortiment Vakkennis volgens de laatste technologieën Eigen klantenservice en technische ondersteuning Bezoek onze stand KB080 en ontvang een Snelle levering 25% KORTINGSKAART voor de webshop!

KIJK VOOR ONZE ENERGIE DEALS OP WWW.STROOMWINKEL.NL

OPWEKKEN

OPLADEN

OPSLAAN

OMVORMEN

MONITOREN

• GRATIS verzending vanaf € 200,00 • Voor 15:00 uur besteld de volgende dag in huis!

Lemsteraak 6

NL Tel. 0172 - 820 015

info@stroomwinkel.nl

2411 NC Bodegraven, NL

BE Tel. 0032 (0) 38 084 382

www.stroomwinkel.nl

• Alléén bij ons 6 jaar garantie (2 jaar voor accu’s) op alle Victron aankopen.

De nieuwe KNMC-app informeert, entertaint en zorgt voor gemak ken mocht u hulp nodig hebben.

Op de website heeft u zich misschien al eens gewaagd in het Forum. De aangewezen plek om informeel met elkaar te palaveren over welk onderwerp dan ook. Ook kunt u zelf een nieuw ‘topic’ beginnen om reacties of advies van KNMC-leden te vergaren. Moest u voorheen steeds inloggen op uw computer, nu kunt u op de app – dag en nacht – uw hersenspinsels kwijt. Probeert u het gewoon. Het wijst zichzelf en er zijn richtlijnen voor gebruik in het Forum beschikbaar.

Niet alleen zijn alle geplande activiteiten van de KNMC voorhanden, achter het icoontje van Mijn Activiteiten staat een overzicht van de activiteiten waarvoor u bent ingeschreven. Dan kunnen toertochten zijn, maar ook vergaderingen. Handig is dat u de activiteiten kunt toevoegen aan uw reguliere agenda op de telefoon.

eCaptain - de host van de KNMC-website - was al enige tijd bezig met het ontwikkelen van een app voor de smart telefoon en we zijn blij dat we als een van de eerste verenigingen deze kunnen gebruiken. Het grote gemak van de app zit natuurlijk in het direct voorhanden hebben van informatie op de telefoon. Dus geen mailtjes, sms’jes en WhatsApp-groepen meer, maar alles via één kanaal.

De app werkt met brongegevens die identiek zijn aan die van de website.

Dat betekent dat de website en de app vanuit een centrale database worden gevoed met dezelfde informatie. Dat vereenvoudigt het onderhoud van gegevens die maar één keer hoeven te worden ingevoerd of aangepast.

Door de koppeling van schepen aan het ledenbestand zijn nu alle belangrijke gegevens van de leden en hun schepen beschikbaar op een scherm dat u altijd bij u draagt. Komt er een schip voorbij

of meert u af naast een schip met KNMC-logo, dan weet u binnen een paar klikken via ‘Leden & Schepen’ wie deze KNMC-leden zijn.

Door te zorgen dat uw gegevens en die van uw schip altijd up-to-date zijn, draagt u bij aan de kwaliteit van de informatie die voorhanden is. Van veel schepen ontbreekt een foto, terwijl dat juist de herkenbaarheid van de KNMC onderweg bevordert. Plaats dus een foto van uw schip op de KNMC-website als u dat nog niet heeft gedaan.

Op de KNMC-website staat in de besloten omgeving informatie die alleen voor leden toegankelijk is, waaronder de Nieuwsflash. Ook op de app is deze informatie alleen zichtbaar als u heeft ingelogd. U kunt uw telefoon zo instellen dat u automatisch wordt ingelogd als u de app opstart. Zowel voor Android als IOS telefoons en tablets is daar gemakkelijk informatie over te vinden of schroom niet het secretariaat te betrek-

39

eCaptain levert diensten aan allerlei verenigingen en de app heeft naast de standaardpagina’s zoals nieuws en foto’s, ook een agenda met daarin een bar-, carpool- of schoonmaakrooster.

Hoewel deze functionaliteiten niet direct op de KNMC van toepassing zijn bezien we wel of we afgeleide functies kunnen ontwikkelen zoals een crew pool. Inmiddels hebben we een aantal wensen uitgezet bij eCaptain waaronder een koppeling met een AIS-provider zoals VesselFinder. Voorlopig staat dit op de wenslijst, maar u kunt in de komende maanden verbeteringen en toevoegingen verwachten waardoor de app nog meer waarde zal hebben voor KNMCleden ter land en ter zee. Mocht u zelf een idee hebben dan horen we natuurlijk graag van u.

Peter Bost

SEALEVEL TERSCHELLING

Wereldwijde impact van smeltend ijs en stijgende zeespiegel staan dit najaar centraal in Het Scheepvaartmuseum De impact van de klimaatcrisis op de Arctische regio is enorm. Het smeltende ijs legt Noordelijke zeeroutes open, waardoor commerciële en militaire belangen steeds groter worden. Een enorm contrast met 400 jaar geleden, toen het Noordpoolgebied nog een onbekende, ondoorgrondelijke, mythische plek was. Het Scheepvaartmuseum toont van 4 oktober 2019 t/m 10 mei 2020 twee nieuwe tentoonstellingen die deze onderwerpen belichten. De tentoonstelling Strijd om het ijs toont het proces van Nederlandse groei in het Noordpoolgebied; een proces waarbinnen exploratie, exploitatie, wetenschap en nationalisme een rol speelden en waarbinnen de grenzen van het mogelijke steeds verder opschuiven. De tentoonstelling Rising Tide van fotojournalist en filmmaker Kadir van Lohuizen is een wake-up call en belicht de wereld-

wijde en onomkeerbare gevolgen van de stijgende zeespiegel.

Nooit eerder getoonde foto’s van ‘vergeten’ expeditie na 130 jaar te zien In 1882 vertrekt een Nederlandse expeditie met stoomschip Varna naar West-Siberië. Expeditieleden – onder wie astronoom Henri Ekama – verrichten wetenschappelijk onderzoek op diverse terreinen. Wanneer de Varna in het pakijs bekneld raakt, is de bemanning genoodzaakt op het ijs overwinteren. Als de het schip in het voorjaar van 1883 zinkt, besluit de bemanning de terugtocht te voet af te leggen. Na een reis over de verraderlijke ijsmassa worden zij, na drie weken, door voorbijgaande schepen opgepikt. Henri Ekama was tevens de fotograaf van de expeditie. Na zijn overlijden kreeg Het Scheepvaartmuseum in 1937 de negatieven van

deze bijzondere en bijna vergeten expeditie geschonken net als zijn poolbroek, -laarzen, sneeuwbril en wandelstok.

Samen met nooit eerder gepubliceerde foto’s van de expeditie worden deze objecten voor het eerst in Het Scheepvaartmuseum getoond.

Actuele situatie op de Noordpool De tentoonstelling Strijd om het ijs sluit af met de presentatie Arctic: New Frontier van fotojournalisten en filmmakers Kadir van Lohuizen en Yuri Kozyrev, waarin zij de actuele situatie in het Noordpoolgebied belichten. Door het vrijkomen van de Noordoostelijke zeeroute naar Azië, worden de economische en militaire belangen steeds groter.

De exploitatie van natuurlijke grondstoffen als olie, gas, mineralen en edelmetalen zorgt ervoor dat grootmachten tegenover elkaar staan om de rijkdommen

41

DE VARNA IN HET IJS FOTO-HENRI-EKAMA 1883

van het poolgebied te ontginnen. Militarisering van het gebied gaat hiermee gepaard: van wie is de Noordpool nou eigenlijk en welke gevolgen heeft dit alles voor de oorspronkelijke bewoners van het Noordpoolgebied? Deze presentatie vormt de overgang naar de tentoonstelling Rising Tide van fotojournalist en filmmaker Kadir van Lohuizen.

Rising Tide van Kadir van Lohuizen Rising Tide is een wake-up call. Het laat zien dat de klimaatverandering niet meer te stoppen is, maar enkel nog vertraagd kan worden. Kadir van Lohuizen reflecteert vanuit zijn eigen artistieke visie en discipline op de gevolgen die de klimaatcrisis wereldwijd heeft op de stijging van de zeespiegel. Hij reisde onder meer naar Groenland, Bangladesh,

SEALEVEL JAKARTA

Papoea-Nieuw-Guinea, Panama, Kiribati, Fiji, Jakarta, Miami, New York en Nederland om de impact van de waterstijging te onderzoeken en in beeld te brengen.

Van Lohuizen sprak met zowel beleidsmakers als de bevolking om verschillende perspectieven op de problematiek te belichten. De tentoonstelling Rising Tide toont door middel van foto’s en films de menselijke verhalen achter de ontluisterende statistieken. Het schetst een confronterend beeld van een nabije toekomst.

Urgente thema’s in Het Scheepvaartmuseum Het Scheepvaartmuseum laat zien hoe water werelden verbindt. Het museum presenteert topstukken uit één van de meest vooraanstaande maritieme collec-

ties ter wereld. Naast tentoonstellingen op historisch vlak, toont het museum werk van hedendaagse, internationale kunstenaars. Het museum grijpt maritieme ontwikkelingen in het verleden, heden en de toekomst aan om de dialoog over actuele thema’s te stimuleren. De klimaatcrisis en de zeespiegelstijging zijn urgente onderwerpen die het museum in essentie raken. Het project van Kadir van Lohuizen sluit hier in artistiek en inhoudelijk opzicht naadloos bij aan. Met Strijd om het ijs en Rising Tide pakt het museum haar maatschappelijke rol om een breed publiek te informeren en activeren.

Met dank aan Marketing, communicatie en PR Scheepvaart Museum Amsterdam

Mascha Dammers

WERELDKAART ATLAS 1486

Op Chique door Belgique 2019 Deze keer geen verslag maar een fotocollage om u een indruk te geven van onze bijzondere toertocht door het land van onze buren België.

Wij gaan er van uit dat het u enthousiasmeert om volgend jaar ook met ons mee te varen.

Jan en Corrie van der Meer Foto´s Els Heijmans

NUMANSDORP

THOLEN

THOLEN UITLEG BOOTVERZEKERINGEN

KREEKRAKSLUIZEN

ANTWERPEN

VANWEGE HARDE WIND HANDJE VAN DE HAVENMEESTER

WILLEMDOK

MAS MUSEUM

TERRAS ANTWERPEN

43

GELEGENHEIDSKOOR

ONDERWEG NAAR TURNHOUT

WELKOM DOOR DE SCHEPENEN TOERISME TURNHOUT

GERRIT EN NEL 59 JAAR GETROUWD

MET HUIFKAR EN TRACTOR RONDLEIDING DOOR TURNHOUT

NAAR GEMEENTEHUIS MET FANFARE

OPENING TOERVAARTREÃœNIE 2019

DANKLIED KNMC

VOLLE NIEUWE HAVEN

PIETERSPLAS MAASTRICHT

RONDLEIDING BEGIJNHOF

TOESPRAAK DOOR BURGERMEESTER VOOR BRUIDSPAAR

KAARTENMUSEUM TURNHOUT

OPTREDEN DE BOEREN VAN TURNHOUT

TOERISME TURNHOUT

ONDERWEG NAAR BOCHOLT

BOKAAL GEWONNEN DOOR AD DE WIT

TURNHOUT

DANKLIED VOOR JAN EN CORRIE

45

U verkoopt!

Met de ervaring van Dolman Slingerweg 7b 3896 LD Zeewolde NL - T. +31 (0)36-5228324 - info@dolmanyachting.nl - www.dolmanyachting.nl

Voor ons actuele aanbod - www.dolmanyachting.nl

Al 30 jaar een actieve jachtmakelaar!

Dolman Yachting is een actieve en internationale E.M.C.I. gecertificeerde jacht- en scheepsmakelaar, is lid van de Bond van makelaars in schepen en is exclusief agent voor Vri-Jon DSA Yachts voor de Benelux en Duitsland.

De verkoop vindt grotendeels plaats vanaf eigen ligplaats van het schip in het binnen- en buitenland maar ook vanuit onze eigen verkoophaven. U bent welkom!

Dolman Vri-Jon adv 19-1.indd 1

Interes voor e se waard en bepali euw schng van ip?

Bel Dolm a +31 (0)3 n 6-5228 324

16-01-19 10:12

TE HUUR GEVRAAGD Schiphuis 16 Ă 17 meter Tel. 06 53932047

OPENINGSBUFFET

Kleinkindertocht 2019 Aan de Kleinkindertocht 2019 namen deel: Blue Velvet

Casa Blanca Chrismarpa

De Liefde

Elisabeth

Fleur

- Cees en Annemieke Borsboom met Nina - Martin en Carla Kersten met Nina - Piet en Karin Verhaar met Maas, Ties en Nout - Dirk Jan en Anneke Zwart (Penningmeester) met Coen - Leo en Beppie Vergeer met Emma en Julia - Cees Jan en Corrie van Maanen met Pim en Thijmen

Als je gevraagd wordt om een verslag te schrijven van een toertocht ga je er toch over na denken hoe dat vorm te geven.

Nu heb ik een kleindochter Nienke die het leuk vindt om verhaaltjes te schrijven. Zij houdt al lange tijd trouw een dagboek (met slotje) bij. Daar gaat ze op de boot gewoon mee door. Ze vond het een prima idee om stukjes uit haar dagboek op te nemen in dit verslag.

Die stukjes tekst zijn cursief gedrukt.

Als onze kleindochters Nienke en Amber horen dat Nina en Coen ook weer meegaan met de kleinkindertocht gaat er een gejuich op. Ze hebben er zin in en gaan dit jaar drie nachten op de boot slapen, hetgeen vorig jaar

Gouden Leeuw

Impala

Lady Dumoulin

Nauti Sun

Victoria

- Oeds en Gerda Gesman met Hugo en Laurens - Peter Holleman en Nicole Rensen met Koert en Floor - Peter Bezemer en Renée Pleysier (TTL) met Suzan en Saranna - Bert en Mieke Woltheus met Iris - Paul en Wil Dinant met Sven en Kalle - Arie en Elvi Kok (verslag) met Nienke en Amber

nog wel een beetje moeilijk was.

Op 29 mei komen alle opa’s en oma’s al in de haven van Muiderzand aan. En om het helemaal gezellig te maken gaan we die avond ook met elkaar uit eten.

Zo kennen we elkaar al wat beter als de kleinkinderen komen.

Op Hemelvaartsdag om tien uur komen de kleinkinderen op de boten en om elf uur ontmoeten we elkaar in het Harbor House. De kinderen gaan direct aan de slag met een vlag en het bekende gele petje. Dit moet versierd worden. Ook de naam van de boot en een telefoonnummer moeten er op en de eigen naam

natuurlijk. Dit om elkaar terug te kunnen vinden, maar ook uit veiligheid. De vlaggen worden ook heel mooi en er zal vast een prijs vallen op de mooiste.

Je ziet dat de kinderen het na een uur al leuk beginnen te vinden. En als we dan ‘s middags met elkaar met een oud beurtscheepje naar het eiland Pampus varen, is dat een feest. Aan boord krijgen we een lunch en de reis er naartoe is spannend genoeg, want er staat behoorlijk wat wind.

Op Pampus is het een drukte van belang. Dit weekend is er een festiviteit “Proef Pampus” met muziek, eten en een silent disco.

47

OPENINGSBUFFET

De speurtocht op Pampus Op het eiland Pampus hebben we een glow-in-the-. We moeten allemaal letters zoeken die je alleen kan zien met een glow-in-the-darkpen.

Opa heeft de kaart en oma leest de aanwijzingen voor. De eerste paar keren gaan we verkeerd, maar dan vinden we eindelijk de goede letter.

De laatste vind ik vooral eng, want we moeten door een donkere gang met enge muziek en in het midden is ook nog eens een spannend filmpje. Als we aan het einde alle letters hebben krijgen we een diploma en mogen we de pen houden. We hebben nog een uurtje voor onszelf op het eiland.

ONDEUGEND

OPENINGSBUFFET

De veerboot komt ons weer halen en brengt ons veilig in Muiderzand. We gaan even uitrusten op de boot om dan in het Harbor House van een buffet te gaan smullen. Als uitsmijter komt er een ijscokar binnen die ons een heerlijk ijsje geeft als toetje. En nu gauw naar bed.

Ons wacht morgen een lange dag.

Vrijdag gaan we eindelijk varen. Daar hebben we echt zin in. De marifoon staat op 77 en opa Peter praat ons bij over deze dag. Er is vandaag een botterwedstrijd. Daarom mogen we de haven van Spakenburg pas binnenvaren als de botters op het Eemmeer zijn om aan hun wedstrijd te beginnen. We zien ze van verre al komen en varen daarna rustig de haven binnen. Na de lunch gaan we naar de Eemhof in de Flevopolder. Dus eerst een wandeling door Spakenburg om aan de andere kant van het havenkanaal te komen waar de veerpont ons naar de overkant brengt. In de Eemhof staan activiteiten voor de kinderen op het programma. Alle kleinkinderen gaan een wetsuit aantrekken en worden in groepjes verdeeld. Een groep gaat zeilen in een optimist, de grotere kinderen gaan surfen en allebei de groepen

OP DE PONT

gaan met de banaan varen. Ik mag mee in de speedboot, waarmee de eerste groep op de banaan gaat varen.

Surfen, zeilen en hard varen op de banaan We gaan naar de Beachclub om te windsurfen en te banaanvaren.

Eerst trekken we een wetsuit aan omdat we het anders te koud krijgen. En daarna gaan we met een banaan naar het meer. Ik vind het niet fijn dat we twee keer worden omgegooid, maar die meneer zegt dat de andere kinderen het anders te saai vinden. Na twee keer stap ik van de banaan in de boot. In de boot klappertand ik, maar bij de club mogen we in een heerlijk warm bad. Daarna mogen we windsurfen in groepjes van twee. Eerst is Nina, maar als ik ben, merk ik dat het zeil veel te zwaar is. Dus ga ik samen met Nina suppen. Dat was erg grappig. En we hebben ook erg gelachen en aan het einde zijn we nog even in het warme bad gestapt.

DE EEMHOF

MATROZEN

Ik hoorde nog dat er door de kleintjes heel goed gevaren is in de Optimisten.

Het schijnt dat zelfs opa Peter H. de verleiding niet kon weerstaan om in te stappen. Moe maar voldaan gaan de kinderen aan het eind van de middag douchen en omkleden. Warm worden ze vanzelf weer met droge kleren aan. We gaan daarna barbecueĂŤn en dat gaat er na zoveel activiteit goed in. Om zeven uur komt de veerboot ons weer halen en we lopen met elkaar terug naar de boten. Onderweg horen we de bemanningen op de botters feest vieren. We gaan vroeg in de kooi deze avond.

Zaterdagochtend lopen we tegen tien uur naar het centrum van Spakenburg voor de volgende activiteit.

DE EEMHOF

BLIJE OPA EN OMA

OPTIMIST ZEILEN

FAMILIE GESMAN

BOTTERS

De vossenjacht Vandaag hebben we een vossenjacht. Dat betekent dat je mensen zoekt die anders doen dan normaal.

Het begint met lopen en lopen.

Daarna gaan we zoeken, we vinden uiteindelijk een bouwvakker (opa Bert), een kaasmeisje (man is opa Leo), een dame in het rood (oma Anneke), een vrouw in klederdracht (oma RenĂŠe) en een man in een prachtig kostuum (opa Martin). Het is heel leuk om te zoeken en we zijn een paar keer langs iemand gelopen en we hadden niet eens door dat het een vos was.

SPELLETJE

DE EEMHOF

49

VOSSENJACHT

VOSSENJACHT

Om elf uur verzamelen we bij de brug voor een fotomoment met de vossen en daarna gaan we snel naar de boot. Het kanon wordt rond twaalf uur afgeschoten en we hebben nog net tijd om de

VERFSMIJTEN

VOSSENJACHT

oordoppen in te doen. Na de knal gaan de botters hun wedstrijd beginnen en daarna varen wij richting Harderwijk.

Leuk, dat we een sluis passeren vandaag. Voor onze kleinkinderen de eerste. Bij Harderwijk is het erg druk en we hebben minder meters kade gekregen dan gedacht. Uiteindelijk liggen we allemaal en gaan we lekker wandelen of naar het strand. We eten deze tocht voor het eerst aan boord.

Pasta natuurlijk.

Tijdens de tocht appte oma RenÊe elke dag een paar vragen met foto’s erbij.

VERFSMIJTEN

Het lijstje met de antwoorden op de vragen moet vandaag nog weggebracht worden naar de Lady Dumoulin.

O, wat zijn we druk, op tijd naar bed redden we weer niet.

Zondagmorgen om 9.15 uur worden we alweer verwacht voor de workshop bij de Vischpoort. We zijn benieuwd.

Er staat een tent die helemaal onder de verfspetters zit. Dat wordt schilderen!

De kinderen krijgen allemaal een overall aan. Omdat die veel te groot zijn moeten mouwen en broekspijpen een heel

BANAANVAREN

HOTTUB

stuk omgeslagen worden. Er zijn gelukkig vier opa’s bij die kunnen helpen, want de workshopleider is maar alleen.

Er wordt uitleg gegeven hoe de kinderen elk een eigen schilderij gaan maken.

Met verf gooien Als oma mij komt wakker maken, ja, echt, wakker maken, ben ik nog half in slaap. Na het ontbijt gaan we eerst naar de Impala, want die opa is jarig. Daarna gaan we schilderen, althans het is meer gooien, want we gaan verf gooien. Het is echt heel leuk om te doen en we krijgen allemaal een eigen schilderij om verf op te gooien. Maar na drie keer hield ik het niet meer, het was veel te warm.

Dus toen ben ik samen met Coen in de schaduw gaan zitten. Er komt een opa, die een hond mee heeft en we mogen op die hond letten. Het bijzonderste wat ik toen deed was… water vragen in een restaurant. Dat durf ik normaal nooit. Als we klaar zijn gaan we naar restaurant Walhalla. Daar eten we lekker en dan worden de prijzen uitgereikt. Ik ben als laatste voor mijn dagboek schrijven.

Ik heb iets gekozen met kraaltjes.

Aan het einde hebben we met zijn allen het lied gezongen.

WIMPEL MAKEN

den uitgebreid in het zonnetje gezet en dan is onze tocht voorbij. We gaan naar de boten en wachten op de mamma’s en de pappa’s die de kids weer op komen halen.

Opa Peter en oma Renée, het was weer fantastisch!!

Elvi Kok en kleindochter Nienk

AFSCHEID

(Het lied is het Kleinkinderlied van 2019: op de wijs van West Zuidwest van Ameland, maakte onze TTL van de gebeurtenissen van elke dag per dag een nieuw couplet. Uiteindelijk werd het een lied met 8 coupletten) Voor alle kinderen is er een prijs en ook de opa’s en oma’s worden bedankt voor de hulp. In het bijzonder opa Dirk Jan die heel goed op de centjes heeft gepast. Opa Peter en oma Renée wor-

AFSCHEID

51

UW BOOT VERKOPEN? SIT BACK AND RELAX...

hip zo naar U vaart uw sc n van onze binnen bij éé rkoophavens! overdekte ve

Het kopen en verkopen van een jacht is zowel een emotionele als een financiële beslissing.

Uw jacht is uw persoonlijk bezit, een thuis op het water, een toevlucht van de alledaagse stress aan wal. Hoe wij dit zo goed weten?

Wij van De Valk delen uw liefde voor het water.

Onze diensten zorgen er daarom voor dat u optimaal van uw vrije tijd op het water kunt genieten.

Wij bieden namelijk bemiddeling tussen kopers en verkopers en beschikken over uitgebreide ervaring door de verkoop van duizenden schepen.

Uw jacht kan ter verkoop worden aangeboden vanuit uw eigen ligplaats of één van onze showrooms op A1-locaties, die 7 dagen per week

geopend zijn. Of u nu kiest voor een plek binnen in de overdekte verkoophaven, op de wal, in een verwarmde hal of aan de verkoopsteiger, uw jacht wordt door ons tot in de puntjes toe verzorgd.

Bent u benieuwd wat we voor u kunnen betekenen?

Neem gerust vrijblijvend contact op met één van onze 17 vestigingen via: 0888 - 338222 of kijk op www.devalk.nl

WWW.DEVA LK .N L AMSTERDAM | HINDELOOPEN | LOOSDRECHT | MONNICKENDAM | SINT ANNALAND | SNEEK | ANTIBES | BARCELONA B A R C E L O N A G I R O N A | C O S TA B L A N C A | C O S TA D E L S O L | D A L M AT I A | C O R F U | H A M B U R G | K I E L | PA L M A | P O R T U G A L

EENZAME BOERDERIJ IN DE BIESBOSCH

Nieuwe ledentocht van 13 t/m 16 juni 2019 Vaarinformatie: Bezochte steden: Woudrichem, Drimmelen en Dordrecht Vaarafstand: circa 67 km Aantal bediende bruggen 1 (Engelenburgerbrug)

Aantal sluizen: 1 (Wilhelminasluis) Vaaruren: circa 7 uur.

Vaarroute: Afgedamde Maas, Heusdenskanaal, Bergse Maas, Amer, Hollandsdiep, Kil, de Oude Maas en Nieuwe haven.

Deelnemende schepen en bemanning: Adriana Casa Blanca Dagmar DP42

-

Cees en Jacqueline van Beekum Martin en Carla Kersten (verslag) Jack en Lisa van Gent (TTL) Piet en Dorry Drop

My Way Najade What Else?

- Kees en Ans van der Werf - Karel Ton en Herma van der Riet - Leo en Els Heijmans (Penningmeester, tevens foto’s en Bezemboot)

Alle elementen die in een nieuwe ledentocht thuis horen zijn door Jack en Lisa in deze 2019 tocht verwerkt. En dat bovendien in een gecomprimeerde vorm, want ga er maar aan staan om alle toertochtelementen in krap vier dagen in te passen!

vaarervaring van ‘slechts’ 1 jaar tot en met 30-40 jaar.

Nu is een Nieuwe Ledentocht niet specifiek bedoeld om als vaartraining te dienen maar juist om kennis te maken met ervaren KNMC-leden en met het algeheel reilen en zeilen van een toertocht.

Dus met name kennis te maken met de verschillende functies in een toertocht, het varen in konvooi en de wijze van communiceren (onderling marifooncontact). Kortom nieuwe leden een indruk te geven hoe een toertocht wordt georganiseerd en verloopt.

Uiteindelijk namen 7 schepen deel, aangezien een van de nieuwe deelnemers, Jos en Rita Bookelman, vanwege gezondheidsredenen moesten afzeggen.

Als nieuwe leden waren voor deze tocht aangemeld: Kees en Ans van der Werf, Piet en Dorry Drop, Cees en Jacqueline van Beekum en Karel Ton en Herma van Riet. Overigens allen met uiteenlopende

Als het allemaal goed georganiseerd wordt, is een nieuwe ledentocht een soort van ‘wervingscampagne’ voor de toertoch inschrijvingen van komende jaren.

Zo mogelijk ook voor nieuwe leden die ooit zelf een toertocht willen organiseren!

Omdat het programma in vier dagen was verpakt, kwam het component ‘rust’ en/of eigen tijdsinvulling wat minder aan

De traditie van de Nieuwe Ledentochten was rond 2012 om ons onbekende redenen stil komen te vallen. In 2018 is de draad weer opgepakt en ook in 2019 bleek dat er voldoende belangstelling was om de tocht te kunnen organiseren.

de orde. Normaal gesproken zijn in een toertochtprogramma, een of meerdere rustdagen opgesloten, maar nu was een reeks van opeenvolgende activiteiten ingeroosterd.

Na een warme verwelkoming in de historische haven van Woudrichem werd op en rond de steiger al snel onderling kennis gemaakt. De programmaboekjes werden uitgereikt en het werd iedereen al rap duidelijk dat die donderdagavond met een workshop werd gestart.

In restaurant Bal-Dadig, u kunt het wellicht al raden, moesten de deelnemers hun eigen bal gehakt samenstellen.

Voor de meest creatieve bal werd een prijs ter beschikking gesteld. Ja, de sportieve toertocht component kwam direct al voor ons aan bod.

Voor enkele deelnemers (voornamelijk onder de heren) was dit een eerste kennismaking met vleesbereiding en zelfs ook de keuken, maar dat terzijde..

53

De verschillende vleescomposities werden door het restaurant professioneel afgebakken en met overige garnering aan ons uitgeserveerd. Al met al een geslaagde eerste avond waar aan tafel voldoende gelegenheid was elkaar beter te leren kennen en positief gestemd over de KNMC te kunnen spreken. De prijs voor de beste gehaktbal werd uitgereikt aan Ans van der Werf met de vermelding in het juryrapport dat zij creativiteit had getoond om haar gehaktbal te laten lijken op een traditionele Woudrichemse slof.

De volgende dag werd koers gezet naar Drimmelen. De Wilhelminasluis stond al voor ons open, zodat de vaarreis voorspoedig in voltallig konvooi kon worden voortgezet. Naarmate de reis vorderde verdwenen ook de donkere wolken en de diverse regenbuitjes. Eenmaal in Drimmelen afgemeerd lag voor ons de Zilvermeeuw klaar voor een rondvaart door de Biesbosch. Deze rondvaart kon met inmiddels prachtig weer bovendeks zittend worden beleefd. Ruim voldoende tijd om enerzijds te kunnen genieten van de prachtige natuur in dit ongerept stukje Nederland en anderzijds ook tijd om met de nieuwe leden in ontspannen sfeer te kunnen bijpraten.

De dag werd ‘s avonds afgesloten met een traditioneel steengrill menu, in het aan de haven van Drimmelen gelegen Panoramarestaurant. Genieten van het lekkere eten, de gezelligheid onder elkaar en het fraaie uitzicht op de Amer.

Zaterdag 15 juni, de laatste vaardag van deze toertocht. En ja, koersen over het grote water met aanzienlijk meer vrachten beroepsvaart dan we de dag ervoor met elkaar hadden meegemaakt. Ons eindpunt was de Nieuwe Haven in het historische Dordrecht. Na een kortstondige opening van de Engelenburger-

WORKSHOP GEHAKT MAKEN

brug, waren de voor ons bij de verenigingshaven van de KDR&ZV (opgericht in 1851 !) ligplaatsen gereserveerd direct voor in de haven en deze plaatsen werdendoor ons rap in gebruik genomen.

Die middag was voor onze groep een bezoek voorzien aan Verkeerspost Dordrecht. Met door de TTL geregelde personenbusjes werden we van de haven naar ‘Post Dordt’ gereden en aldaar hartelijk ontvangen door Jan Timmer die de rondleiding voor ons verzorgde. In de ontvangstruimte werd allereerst koffie geschonken en een korte film gepresenteerd over de functie en de werkzaamheden van een verkeerspost.

De hoofdtaken zijn: contact met de schippers bij het varen over drukke en onoverzichtelijke vaarwegpunten, coördinatie bij calamiteiten en ongelukken, handhaving en registratie van gevaarlijke stoffen aan boord van de schepen in het Drechtstedengebied. Post Dordt kent 3 marifoonblokgebieden: Sector Dordrecht, marifoonblokkanaal 79, Sector Oude Maas , marifoonblokkanaal 62 en Sector Heerjansdam, marifoonblokkanaal 4.

DORDRECHT

Post Dordt is afgelopen jaren niet ontkomen aan de bezuinigingengolf vanuit Rijksoverheid en ingekrompen van circa 60 personen naar momenteel 40 personen. Dit team verricht alle werkzaamheden in een volcontinue dienst, 365 dagen per jaar. We bezochten op de bovenverdieping de controlekamer, waar een zestal identieke en vol uitgeruste bewakingsapparatuur, werkplekken zijn ingericht. Interessant om nu vanaf de andere kant te kunnen zien hoe gedetailleerd de verkeersleiders het scheepsverkeer kunnen volgen en de verkeersleiders hun coördinatiefunctie vervullen.

Aan het einde van ons bezoek presenteerde Jan Timmer ons, mede vanuit zijn ambassadeursrol rond het initiatief ‘Varen doe je samen’ een korte film over de samenhang tussen beroeps- en pleziervaart. Tot slot attendeerde Jan ons op het bestaan van de behulpzame Knooppunten-boekjes die nu overwegend digitaal beschikbaar zijn. Zie ook: varendoejesamen.nl .

Zeker ook voor die deelnemers die nog nimmer een verkeerspost hadden

nacht aan boord van diverse schepen ten gevolge van geluidsoverlast. Het mocht de pret niet drukken om alsnog fris en fruitig zondagmorgen vroeg gezamenlijk te ontbijten bij bakkerij Nobel.

Geen slotdiner dus maar een ‘slotontbijt’ met voldoende gelegenheid om onderling de geslaagde Nieuwe Ledentocht te kunnen evalueren. Iedereen was het er over eens dat Jack en Lisa er in zijn geslaagd de Nieuwe Ledentocht tot een succesvol en samenhangend geheel te maken. Leo bracht als penningmeester ons het goede nieuws, dat we binnen de begroting zijn gebleven.

RONDVAART BIESBOSCH

bezocht, was dit een meer dan indrukwekkende ervaring. In de planning staat dat het huidige gebouw van Post Dordt zal worden verlaten en er op afzienbare termijn een nieuwe locatie zal worden betrokken. Vast een goed moment om als KNMC de nieuwe post weer eens te bezoeken; wij zijn er overigens van harte welkom!

boot en recent ingeschreven als KNMClid. Helaas waren ze verhinderd om deze tocht te kunnen meemaken, maar nu toch ter kennismaking aanwezig tijdens het diner.

Door de recente opening van een discotheek grenzend aan de historische haven was sprake van een wat onrustige

Namens de nieuwe leden sprak Karel Ton een warm dankwoord uit en werden Jack en Lisa door Martin, namens alle deelnemers, blij verrast met een heerlijke fles wijn en een prachtig boeket bloemen.

Laten we zien de Nieuwe Ledentocht ook komende jaren te willen en kunnen organiseren!

Martin Kersten

Aan het slot van de Nieuwe Ledentocht stonden ons nog twee culinaire uitspattingen te wachten. Op zaterdagavond werd er gedineerd in het nabij onze haven gelegen restaurant Otto e Mezzo en sloot bij ons een vrienden-echtpaar van Piet en Dorry aan, ook in bezit van een

KONINKLIJKE DORDRECHT

EXCURSIE POST DORDRECHT

GROEPSFOTO

POST DORDRECHT

55

In Griekenland is alles nog lekkerder!

Geniet van het Mediterrane leven en ontdek de verscholen baaien van Corfu en Lefkas.

√ Nederlandse onderneming √ Eigen en gevarieerde vloot √ Meer dan 40 jaar ervaring √ Nederlandssprekende begeleiding OCC Yachting – Verhuur zeil- en motorjachten Herengracht 67, 1398 AD Muiden T +31 (0)35 – 695 02 44, info@occyachting.com

WWW.OCC-YACHTING.NL

Verslag Aqua Dubita 8-18 mei 2019 deel 1 Deelnemers: Akershorn

Blue Velvet Bontekoe Boogie VI Chancaro Christina

- Herbert en Petra Schoenmakers (Penningmeester) - Cees en Annemieke Borsboom - Dick en José van der Pol - Willem en Hilary van den Boogaard - Arie en Annemiek Ansems - Willem en Tiny van Bemmel

8 mei Orion Wij wonen in Capelle a/d IJssel en daar ligt ook onze boot in de jachthaven, voor de deur dus. Waarschijnlijk hadden wij de kortste aanlooproute. Toch lag bijna iedereen al in de haven “Het Boerengat” in Rotterdam, toen we er vandaag met de “ Orion III “. Het was koud en we hadden lichte regen. Om 15:30 uur was er een uitgebreide borrel bij John en Jeannette aan boord, waar we ook met de penningmeester konden afrekenen. Om 18:30 uur gingen we verzamelen op de steiger, om bij restaurant Kaat Mossel ons openingsdiner te nuttigen. Het was een heerlijk 3-gangenmenu. De bediening had ervoor gezorgd, dat we op tijd klaar waren met ons diner en zo om 21:00 uur aan boord de voetbalwedstrijd Ajax-Tottenham Hotspur op TV konden zien.

9 mei Bontekoe Vandaag programma in Rotterdam. We gaan per watertaxi vanuit de Admirali-

DRAAIBOEKEN PRIMA VERZORGD

Delfino Filou Grand Cru

Mirror New Wave Orion III

- Herman en Leny van den Berg - Paul en Jenneke Graafland - John en Jeannette Waleveld (Opstapper Mariszkà Bos) - Theo en Ria Spiegeler - Jan en Riet Nome - Henk en Helga van Dorp

GASTHEER JOHN

teitshaven naar de Parkhaven. Daar wacht ons een amfibiebus, die dus kan rijden en varen. Ik had mijzelf voorgenomen om nooit in zo’n ding te stappen , maar onder druk van de groep doet een mens rare dingen! We hebben een

goede kapitein dus we landen weer veilig. We wandelen naar “Ech Wel“ voor de lunch met zicht op de Maas.

Daarna gaat ieder zijns weegs en om 17.00 uur krijgen we de nieuwe papieren voor morgen. We gaan naar Willemstad, ieder op eigen gelegenheid! Ben benieuwd of John ze van zich af kan schudden.

10 mei Delfino Na een paar leuke dagen in Rotterdam gaat de tocht vandaag naar Willemstad.

Onze onvolprezen TTL heeft inmiddels zijn tweede dagbrief uitgedeeld en geregeld dat we vandaag ca. 10 uur door de brug het Boerengat kunnen verlaten en bakboord uit richting het Zuiden gaan.

Het boerengat is als haven makkelijk bereikbaar en bij laag water hoeft de brug meestal niet open en kun je zo naar binnen varen. Bij hoog water is dat dus net even anders.

Vandaag geen bruggen of sluizen op

57

DE SPLASH BUS

onze route en de TTL geeft vrij varen, als je maar op plaats van bestemming bent voor 17.00 uur want dan komt de nieuwe dagbrief uit. Uiteindelijk blijkt iedereen binnen 20 minuten na aankomst toch al aanwezig te zijn om in de mooie stadshaven een plek in te nemen., Het is wel duidelijk, wij zijn een roedel met een initiatiefrijke alphaboot waar we maar graag een beetje bij in de buurt blijven.

Willemstad, weinig nieuws maar altijd weer plezierig met veel aantrekkelijke en monumentale bouwwerken om bij te watertanden, zoals de prachtige molen.

WILLEMSTAD

BORRELEN EN BIJPRATEN

De avond valt onder de warme terrasverwarming. Op naar de volgende dag.

11 mei Chancaro Aan mij de eer om van deze dag een verslag te schrijven.

We liggen met 12 schepen in de Oude Haven van Willemstad. Gisteren zijn we aangekomen en we blijven een dagje liggen.

De ochtend begint met een stralend zonnetje. Eindelijk!!!! Na al die bewolkte en regenachtige dagen. De een na andere komt na een gezellige avond en goede nachtrust weer boven water.

De “kapiteins” onderhouden hun boot

en de “matrozen” besteden enige tijd aan het huishouden. De terrasjes worden uitgezet!

En dan wordt het tijd om Willemstad “Stad van Oranje” in te gaan. Een boodschap doen of het Mauritshuis, het Arsenaal, d‘Oranje Molen, de Koepelkerk of het Oude Raadhuis te bezoeken.

Om 17.00 uur is een ieder uitgenodigd voor ’n drankje met een snackje in het Pumpke. Allen zijn dan ook van de partij.

Tot ieders verrassing is Heusden de volgende bestemming.

Na nog wat gezellig gekakel (soms te luid) en onder het genot van een drankje en hapje gaat ieder weer terug naar zijn eigen bootje.

Welterusten en tot morgen.

12 mei Mirror Moederdag: Jammer het regent hard, maar de voorspelling is goed gekomen. Om 9:30 uur vertrekken we naar Heusden. Alleen de Filou moet blijven liggen. Schade aan de boot door een vuurwerkbom, die er ’s nachts opgegooid is. Om 17.00 uur allemaal bij het havenkantoor in Heusden het spannende vraagteken ophalen. En …… het gaat zeker spannend worden. Morgen gaan we op solex of scooter rijden.

13 mei Filou Onze grote roerganger heeft gisteren klokslag 17.00 uur in de middag onthuld dat er een peloton wordt samengesteld voor de ronde van Heusden.

Potver, geen oog meer dichtgedaan vannacht maar ik laat me niet kennen.

Mijn persoontje heeft gekozen voor een scooter. Nooit op zoiets gereden, sterker nog ik kan nauwelijks fietsen dus heb ik de “Dik voor elkaar” polis maar vast klaargelegd naast de watersportpolis vanwege de terroristische aanslag

OP DE SOLEX IN HEUSDEN

van gisteren op ons achterdek waarbij een explosief behoorlijke schade heeft aangericht. De klap was zo hard dat de Beter Horen winkel in beeld kwam.

Tot overmaat van ramp gaat ook de zon nog schijnen. Zijn we niet meer gewend. Maar ik dwaal af. Solexen, scooters, het kan niet op. Wie gaat dit winnen? Oei, weer een vraagteken. Als er gewed zou worden zou Wim Verstappen van de Christina ongetwijfeld hoge ogen gooien. (Dat is de opa van Max v.

Bemmel die gisteren derde is geworden bij de grote prijs van Spanje).

Nee, natuurlijk wint TTL John want die mag niet gepasseerd worden. Een soort safety Solex dus. Maar hoe gaat het in de onderste regionen aflopen.

Straks gaat het spel beginnen. Op de kade zie ik al plaatselijke TV busjes positie kiezen voor een live verslag. De GGD is ter plekke en ik zie auto’s met Solex-reservewielen op het dak. Zelfs

BOSSCHE BOLLEN VOOR BEGINNERS

jaloerse blikken van Hells Angels leden die zich langs de dranghekken hebben genesteld zijn ons deel.

Enfin na wat vijven en zessen begint het goed te lopen. Dit alles dankzij het flamboyante gedrag van ene Herbert Schuhmacher, ook al zo’n nazaat uit de racewereld. Met een briljant gemak sjeest dit heerschap tussen het gezelschap door om overal waar mogelijk hulp te bieden waarbij het opvalt dat hij wel veel vrouwen aanduwt. Ikzelf sta intussen doodsangsten uit met de gedachte dat ik zomaar overreden kan worden. Op 1/3 van het circuit zijn we een paar coureurs kwijtgeraakt.

Verkeerde weg genomen, verdwaald, in de grindbank beland? Wie zal het zeggen. Maar bij de tussenstop voor de bandenwissel bij “Emma Molen” is iedereen gelukkig weer bij elkaar incl. het grondpersoneel dat hier is

gekomen met een eenvoudige taxi van het merk Audi.

Tussendoor taart met gebak. Nu volgt, wegens tijdgebrek, een verkorte rondleiding door de molen. De Emmamolen dateert uit 1886. Lange tijd deed de

HET RESULTAAT MAG ER ZIJN

59

‘S-HERTOGENBOSCH

molen dienst als korenmolen. In 1965 is het rijksmonument grondig gerestaureerd en na een lange periode van stilstand in 1993 weer in gebruik genomen. De molen bestaat uit liefst zes verdiepingen. Het graan is opgeslagen op de eerste twee verdiepingen. De meelzolder is op de derde etage en op de vierde vind je de molenstenen. Het hijswerktuig van de molen, ook wel het luiwerk of luizolder genoemd, bevindt zich op de vijfde verdieping. Helemaal bovenin is de kap- en smeerzolder. Na dit interessante verhaal springen we weer op die stukken oertechniek van Stokvis en op de Holleeder-scooters.

Na een half uurtje komen we met alle jonge coureurs terug bij de haven van Heusden. Iedereen blij en wat mij betreft een applaus voor iedereen die op, toch gedenkwaardige leeftijd, dit soort uitjes gewoon oppakken en uitvoeren.

RONDVAART OP DE DIEZE

14 mei New Wave Met een verzoek om komend jaar met het schipperskoor op te treden in Heusden verlaten wij de haven op weg naar den Bosch. We werden ontvangen door twee enthousiaste havenmeesters, namelijk Leo en nu ook Lea van Bruchem omdat zijn vrouw nu ook officieel is aangesteld. Leo kreeg bekendheid door de titel “Havenmeester van het jaar”, met de prachtig geborduurde teksten op hun overhemden, een specialiteit van Lea! Wederom een spannende dag, waarmee zal de TTL ons om vijf uur weer mee verrassen? “Morgen lunchen we gezamenlijk, varen over de Dieze en sluiten de dag af met het maken en…..eten van een echte Bossche bol!” aldus onze John. Met weer een topdag in het verschiet gaat de groep na het gezellig samenzijn vol spanning terug naar de schepen.

15 mei Orion III Vandaag gaan we de vestingstad ’s-Hertogenbosch vanuit een elektrisch rondvaartbootje bezichtigen. Het is weer een strakblauwe lucht met veel zon, maar om 9:00 uur was het buiten slechts 12,4 gr. Bij restaurant Zomers hebben we koffie gedronken en geluncht. (vette hap, frites met broodjes kroket/frikandel). Om ca. 13.00 uur stapten we in de rondvaartbootjes.

We voeren onder de gewelven door en moesten af en toe uitkijken om niet ons hoofd te stoten. ’s-Hertogenbosch heeft in 1185 stadsrechten gekregen.

Het was toen goed beveiligd door een muur, moeras en kanonnen. Er ligt 60 km ringdijk omheen. Boven de kanalen waren vroeger vooral houten huizen maar na diverse branden bouwde men merendeels stenen huizen. Van 1973 tot 1998 is de stad gerenoveerd voor 50 miljoen gulden. Het was leuk, om onder V&D, nu Hudson Bay door te varen. Onder de gewelven waren 160 nestkastjes voor vleermuizen geplaatst.

We kwamen ook langs een gratis hotel, de gevangenis. Er was een tijd, dat er meer ratten dan bewoners in ’s-Hertogenbosch woonden. Vroeger had de stad 20 kerken nu nog maar ca. 5! ’s-Middags gingen we bij restaurant Zomers Bossche Bollen maken. Er werd wat afgeknoeid, maar ze waren lekker. We kregen het recept mee.

Daarna was iedereen vrij om te doen, waar hij/zij zin in had.

16 mei Christina Rustig weer, temperatuur 12-15 gr.

Droog maar met dun windje. Informatie van John de bevoorrading aan boord

aanvullen voor de komende dagen, water tanken enz. Door vele KNMC’ers Brabants Museum bezocht. Terrasje pikken enz. Verder deze dag geen activiteiten.

17 mei New Wave Uitgezwaaid door het havenmeestersechtpaar Bruchem verlaten wij na de gezellige dagen wederom met mooi weer de haven op weg naar sluis Engelen. Beroepsvaart krijgt voorrang dus even dobberen tot de tweede zich meldt. Vastgemaakt aan de remming tot de opstomende Orion III om hulp vraagt, meters op tilt, motor rookt hevig en wil niet uit!

De New Wave maakt los en keert terug om mogelijk assistentie te leveren. De motor met de hand gestopt en naar de oorzaak gezocht terwijl Helga de BotenWACHT belt. Wacht met hoofdletters want de monteur zal niet eerder dan rond vijf uur kunnen komen. Na een belletje naar Leo van Bruchem komt die direct naar ons toe maar ook hij komt er niet uit.

Om de vaartocht voor de volgende dag te bekorten besluiten beide schepen naar de jachthaven Neptunus in Empel te varen, de Orion III op één motor. Om 18.00 uur is de monteur Jeroen aanwezig en weet op basis van zijn ervaring de klus snel te klaren.

18 mei Mirror Het programma van vandaag staat vol met heerlijkheden. De dag begint om 9:30 uur met een gezamenlijk ontbijt bij de Koffieleut in Veghel. Het was erg lekker. Vele soorten, brood, beleg, boerenomelet en verschillende soorten vers fruit. Het kon niet op !! Daarna het leuke stadje Veghel in en dan uitdijen op de boot, want om 17.00 uur staat de bus bij de boten om ons naar Eindhoven te brengen. We gaan uit eten !!!! Maar niet gewoon!!!!. Het wordt een diner bij Dinner In Motion. We krijgen allemaal een vaste plaats en er komt veel licht aan te pas en films op de muren. Ook de tafel heeft iedere keer een ander kleur, met bloemen en figuren. Prachtig om dit mee te maken. Het was weer een echte Aqua Dubita avond. Heel fijn.

Onderstaand korte omschrijving van restaurant zoals op google wordt omschreven.

“Dinner in Motion is een 360 graden restaurant. Uiteten terwijl om je heen én op tafel de meest prachtige beelden verschijnen. Aan een lange tafel ga je met 36 gasten op culinaire reis en krijg je een uitgebreid gangen-diner geserveerd.

Dinner in Motion is zowel voor groepen als met z’n tweeën een perfect avondje uit. Ook al zit je aan één lange tafel, je zit altijd naast of tegenover degene met wie je samen bent. Hier zorgen wij voor!

DINNER IN MOTION

61

NEDERLAND WINT

Wij zijn Nederlandse Loterij. Een nieuwe naam achter zeven bekende kansspelen. Samen gaan wij voor een gezonder, socialer en gelukkiger Nederland. Daarom investeren we onze opbrengst in de Nederlandse samenleving. Met een flink deel daarvan steunen we doelen op het gebied van sport en bewegen.

Samen maken we sport en beweging bereikbaar voor iedereen.

Van jong tot oud, van Olympisch tot paralympisch, en van revalidatie tot gehandicaptensport. Want kinderen krijgen bijvoorbeeld meer zelfvertrouwen door te sporten, ouderen maken meer contact en de maatschappij wordt sterker door gezonde en fitte mensen.

Door mee te spelen met één van onze kansspelen, weet je één ding zeker: je draagt bij aan een gelukkig en gezond Nederland.

NEDERLANDSELOTERIJ.NL

KNMC Clubkleding (alle clubkleding wordt voorzien van KNMC logo / op de clubblazer komt de clubbadge)

Clubblazer Heren donkerblauw

Bodywarmer Burney dames en heren marine blauw

Trui heren Ashland donkerblauw

Damesjas Islandblock donkerblauw ook verkrijgbaar in herenmodel

Softshell dames Skeleton oceaan blauw

Vest heren Novahill donkerblauw

Harrington jas voor dames en heren donkerblauw

Softshell heren Skeleton marine blauw

Polo heren Avon Polo dames Avon donkerblauw en rood donkerblauw en rood

Meer informatie over de clubkleding (maten, maattabellen, samenstelling en prijzen) vindt u op de ledensite van de KNMC. De clubkleding kan besteld worden via de ledensite www.knmc.nl. Het secretariaat stuurt de bestelling door naar de leverancier, die vervolgens het KNMC logo borduurt op de kleding en het product rechtstreeks naar de besteller toestuurt.

63

KNMC Clubartikelen

Luxe caps

Clubdas

Clubsjaal

Vlaggen 120 x 180 / 100 x 150 / 80 x 120 cm.

Standaard Clubwimpel 30 x 50 cm.

Toertochtvlag

Het KNMC Journaalboek

Dasspeld

Grote KNMC Sticker Blauwe of witte letters

Broche

Manchetknopen

Badge

Edge sticker KNMC voor op de auto

Clubspeld vlag

Clubspeld

Set knopen 12 stuks

De nieuwe CD van het KNMC Schipperskoor

Multitool

De clubartikelen kunnen besteld worden via de ledensite www.knmc.nl.

Sabre Line 47

€ 225.000,-

Bekebrede Spiegelkotter 40 € 269.000,-

Babro Classic 1260

Mitchell 31 MK4

€ 249.000,-

Valk Continental 1700 cabrio € 225.000,-

Pilot Whale 13.60

€ 319.500,-

Linssen CS 410 Sedan

Riverqueen 1700

€ 349.000,-

Combi Spiegelkotter 1500

€ 345.000,-

€ 459.000,-

Linden Spiegelkotter 14.50

€ 125.000,-

€ 395.000,-

Op zoek naar een ander schip?

In onze haven treft u altijd een ruim aanbod aan schepen aan.

Sleeuwijk Yachting BV Hoekeinde 24 4254 LN Sleeuwijk

+31 (0) 183 304 511 info@sleeuwijkyachting.nl www.sleeuwijkyachting.nl

Vaart u€eens bij ons langs voor een SK Kotter Pilot 11.50 499.000,Valk Continental 1700vrijblijvend Cabrio € 225.000,-verkoopgesprek

Pieter Beeldsnijder 58

Sleeuwijk YachtingWWW.SLEEUWIJKYACHTING.NL BV +31 (0) 183 304 511 Hoekeinde 24 info@sleeuwijkyachting.nl 4254 LN Sleeuwijk www.sleeuwijkyachting.nl

Hoekeinde 24 - 4254 LN SLEEUWIJK

€ 225.000,-

14000 m2 overdekte stalling | 100-tons kraan | 52 meter schilderloods | 52 meter werkloods | jachthaven | verkoophaven | watersportwinkel | total shipmanagement

MOTORBOOT KOPEN OF VERKOPEN?

Verkoophaven met > 150 motorboten 7 dagen per week geopend

WWW.ELBURGYACHTING.NL

☎ 0525 68 68 68