2019-05 November by KNMC

KONINKLIJKE NEDERLANDSCHE

MOTORBOOT CLUB

Redders op zee

AQUA DUBITA

RONDJE OOST-NEDERLAND

November 2019, 113e jaargang: no. 5

SLANE IN BELGISCHE EN FRANSE WATEREN

laa

e ak

o rz

o erk v r

n ve a h

Smits Jachtmakelaardij Full- service Yachting

U geniet van onze full-service yachting! Smits Jachtmakelaardij bemiddelt bij de aan- en verkoop van uw motorjacht. Als u op zoek bent naar uw droomjacht, dan kunt u een ruime keuze maken uit een groot assortiment motorjachten die allemaal in uitstekende conditie verkeren. Daarnaast profiteert u van een perfecte begeleiding, goede prijsonderhandelingen en uitgebreide after-sales. Met zijn kennis en expertise weet René Smits uw wensen doortastend te vertalen en een passende deal te maken. Ook kan René zich beroepen op een groot netwerk, directe lijnen en een flexibele instelling om uw droomjacht te realiseren. De full-service yachting van Smits Jachtmakelaardij zorgt ervoor dat alles voor u wordt geregeld. Neem direct contact op!

WMS Kruiser 12.50 AK, maten 12.50 x 3.85 x 1.20 m met een Mercedes OM 603 6 cilinder 108 PK dieselmotor, bouwjaar 2002 refit 2016. Vraagprijs € 125.000,-

Holterman /Blauwe Hand Royal Class Flybridge 13.50 AK, 13.50 x 4.35 x 1.20 m met een Iveco 6 cilinder 145PK diesel, bouwjaar 1998 refit 2019. Vraagprijs € 175.000,-

Neptunus 106 AK, maten 11.20 x 3.65 x 1.00 m met 2x Volvo TAMD-41 6 cilinder 200 PK dieselmotoren, bouwjaar 1988 refit 2018. Vraagprijs € 89.500,-

Bruijsvlet 13.50 OK AK, maten 13.50 x 4.10 x 1.40 m met 2x Vetus Deutz DT-43 4 cilinder 106 PK dieselmotoren, bouwjaar 1965, volledige refit 2005. Vraagprijs € 99.000,-

Smits Jachtmakelaardij - René Smits Postadres: Noord-Linschoterzandweg 20A, 3425 EK Snelrewaard (0031) (0)6 22239207 / (0031) (0)10 5118000 info@smitsjachtmakelaardij.nl www.smitsjachtmakelaardij.nl

Colofon

Inhoud

De Clubinformatie van de Koninklijke Nederlandsche Motorboot Club (KNMC) verschijnt 6 maal per jaar. HOOFDREDACTIE Johan Schaaf EINDREDACTIE Peter Holleman REDACTIEMEDEWERKERS Nicole Rensen, Renée Pleysier en Peter Bezemer REDACTIEADRES Meent 2a 4141 AC Leerdam E-mail: knmcclubblad@gmail.com www.knmc.nl facebook.com/knmc.nl De Koninklijke Nederlandsche Motorboot Club is tevens de Nationale Autoriteit van de Union Internationale Motonautique (UIM). De KNMC heeft een samenwerkingsverband met het Verbond Nederlandse Motorbootsport. Het lidmaatschap wordt jaarlijks stilzwijgend verlengd. Beëindiging van het lidmaatschap moet voor 1 december van het lopende verenigingsjaar schriftelijk bij het bestuur zijn ontvangen. SECRETARIAAT KNMC Meent 2a 4141 AC Leerdam Telefoon: 0345 - 623100 E-mail: secretariaat@knmc.nl Marga Visser, secretaresse Het secretariaat is op dinsdag t/m donderdag van 9.00 tot 15.00 uur bereikbaar. PRODUCTIE EN ADVERTENTIES Ad de Graaf Media Hoofdstraat 28 4265 HK GENDEREN Telefoon: 0416 - 760400 info@addegraafmedia.nl

Foto: KNRM Jan Peter Popta

Uit het Logboek

Van de Voorzitter

Henk de Velde

VNM

11 Rondom Het Tolhuis (deel 3) 13 Aqua Dubita (deel 2) 17 Mosseltocht

23 Verslag van Rondje Oost-Nederland 25 Pinkstertocht Noordoost 27 Rendez-Vous Noordwest-Midden 29 Met de Slane op de Nederlandse, Belgische en Franse Maas

33 Verslag Herfsttocht 39 KNRM maakt op zee al bijna 200 jaar het verschil 43 Techniek aan boord 45 Leer, daar zijn we weer

53 Hondjes en bonbons 55 Huisdieren aan boord 57 Nationale Motorbootvaren Prijs 2019 59 Redactiebezoek aan drukkerij Elka-Sikkers met Ad de Graaf

61 Lozen toiletwater Pleziervaart 63 Clubkleding en clubartikelen

ENERGIE ! L A R E V O N E D ALTIJ TOT 25%

SYS

E EM KORT TING!

Bent u op zoek naar een nieuwe stroomvoorziening voor uw boot of wilt u uw huidige systeem uitbreiden of vervangen, vraag stroomwinkel.nl om advies. Wij helpen u graag bij het configureren van uw energiesysteem aan boord! • Nummer 1 leverancier van Victron energy producten wereldwijd • Persoonlijk contact met onze systeem engineers • 200m2 showroom met alle Victron energy producten

• • • •

Betrouwbaarheid in adviezen en assortiment Vakkennis volgens de laatste technologieën Eigen klantenservice en technische ondersteuning Snelle levering

KIJK VOOR ONZE ENERGIE DEALS OP WWW.STROOMWINKEL.NL

OPWEKKEN

OPLADEN

OPSLAAN

OMVORMEN

MONITOREN

• GRATIS verzending vanaf € 200,00 • Op werkdagen voor 15:00 uur besteld, de volgende dag in huis! Lemsteraak 6

NL Tel. 0172 - 820 015

info@stroomwinkel.nl

2411 NC Bodegraven, NL

BE Tel. 0032 (0) 38 084 382

www.stroomwinkel.nl

• Alléén bij ons 6 jaar garantie (2 jaar voor accu’s) op alle Victron aankopen.

Uit het logboek

25ste editie van ons clubblad in eigen beheer Wat voor u ligt is alweer de 25ste editie van het clubblad waarvan de inhoud geheel in eigen beheer is geproduceerd. Na de start in april 2016 is er wel het een en ander gewijzigd. Het formaat is vergroot naar A4 om meer ruimte te krijgen. Het uiterlijk is aangepast, waardoor het wat moderner oogt en ook de inhoud is gewijzigd. Om de werkbelasting voor de vrijwilligers die dit blad maken binnen de perken te houden is gekozen om het aantal uitgaven per jaar van 11 bladen naar 6 terug te brengen, uiteindelijk willen wij allemaal graag in het seizoen varen.

artikelen van de KNRM en andere watersport-gerelateerde verenigingen. Dit heeft erin geresulteerd dat de belangstelling voor ons clubblad aanzienlijk is toegenomen. Dat heeft ook een positieve uitwerking op het aantal adverteerders. Daardoor is er meer ruimte voor ons om leuke artikelen te kunnen plaatsen. De oplage is van 350 exemplaren gegroeid naar ruim 700 en onze ambitie is om de oplage verder te verhogen naar 1000 stuks. In bijna iedere haven of scheepsmakelaardij en andere met de watersport verbonden bedrijven ligt wel een exemplaar van ons clubblad.

Waar het eerst alleen een clubblad met toertochtverslagen was, is er nu ruimte voor interessante artikelen over de watersport. Wij hebben de nodige vaste rubrieken toegevoegd. Door opgebouwde contacten krijgen wij nu regelmatig

Wij hopen daardoor ook meer interesse en natuurlijk leden voor onze club te winnen. Dit is alleen mogelijk door de grote inzet van Ad de Graaf Media samen met ons redactieteam. Daardoor zijn wij in staat een kwalitatief mooi

clubblad te produceren. Vergeet niet dat door de belangeloze inzet van onze redactie en door de reclameopbrengsten de kosten van het produceren, drukken en versturen worden betaald. In het verleden was de productie van ons clubblad een grote aanslag op het jaarbudget van onze club. Wij, als redactie, zijn trots op wat wij tot nu toe bereikt hebben. In dit nummer een aantal verslagen van gevaren toertochten. De KNRM viert zijn 195 jarig bestaan, een mijlpaal waar we graag bij stilstaan. Paul Graafland heeft deze maand een bijdrage over zijn roedel teckels. Techniek aan boord wordt ook niet vergeten. Wij wensen u veel leesplezier.

Johan Schaaf

SUPER VAN CRAFT Super Van Craft 15.30m (1996)

Super Van Craft 13.20m (1982)

2 x Nanni motoren, Onan generator, boegschroef en kabola. Schip is goed onderhouden.

2x Daf motoren, boegschroef. Schip is in zeer goede staat.

www.vink-jachtservice.nl

Super Van Craft 12.60/13.20m (1984)

071-5761005 / 06-53837353

2 112.500,-

2 265.000,-

2 105.000,-

Voorzien 2 x DAF motor, boeg- en hekschroef. Het schip is recentelijk gelakt.

Vaar op zeker U kunt pas ĂŠcht zorgeloos van uw motorjacht genieten als u daarvoor een goede verzekering heeft. Door onze ruim 70 jaar ervaring in het verzekeren van pleziervaartuigen zijn wij specialisten op dit vakgebied. Wilt u een passende offerte? Bel ons, of bezoek onze website www.kuiperverzekeringen.nl.

Vaar op Zeker 170_120.indd 1

Postbus 116 8440 AC Heerenveen

Tel. (0513) 61 44 44 Fax (0513) 62 37 42

07-06-16 12:19

Van de voorzitter We zijn weer thuis in Den Haag aanbeland. Het vaarseizoen voor ons zit er op. Mooie tocht gemaakt, fijn aan boord gebivakkeerd. Maar aan de zomer komt een einde. Tijdens ons bezoek aan Leerdam met de Impala hebben we het nodige kunnen regelen en nu maar weer full speed aan de gang. Vier jaar geleden bij mijn start als KNMCbestuurder namen we de taak als PR en Ledenwerving op ons om het clubblad in eigen beheer te gaan vervaardigen. Een hele klus en met niet al te veel ervaring. Johan Schaaf was bereid deze kar te trekken, af en toe is hem dat zwaar gevallen. Met dit nummer is hij aan het 25e toe. Uiteraard samen met de andere redactieleden. Tijd voor een wisseling moet hij van de zomer gedacht hebben toen hij aankondigde om aan het einde van dit jaar zijn taak te willen overdragen. De vrijheid lonkte en meer onderweg zijn was voor het komend jaar het doel van Ben en Johan. Omdat het clubblad een van de speerpunten van de KNMC is, naast de website, de App en de Nieuwsflashes is er diep over nagedacht hoe nu verder. Aan de productie van het clubblad komt veel organisatiewerk te pas. Zonder in te gaan op de details is er in overleg met het secretariaat, Marga, besloten om dit

vanuit Leerdam te gaan doen. Het geeft natuurlijk in het begin veel inspanning, maar Marga heeft er zin in. Het eerste nummer onder de nieuwe redactie zal het toertochtnummer van februari zijn. Vanaf het nieuwe jaar zal de redactie onder de leiding komen van Peter Bezemer. Peter heeft al de nodige interviews gemaakt en is zich aan het inwerken. De andere redactieleden gaan gewoon door.

kaar ons best doen om alle veranderingen zo soepel mogelijk te laten verlopen en de positieve actieve sfeer te behouden en waar mogelijk te versterken.

Peter Holleman Voorzitter

Voor Johan zal januari een afscheid van een heel actieve periode zijn: eerst als consul en daarna min of meer aansluitend als hoofdredacteur van het clubblad. Hij kan er met tevredenheid op terugzien. Op de ALV van maart zullen we hem op een gepaste manier in het zonnetje zetten. U kunt hem volgend jaar vast in de diverse havens rustig op het achterdek aantreffen. Volgende week is er weer een bestuursvergadering met een veelheid van onderwerpen. Ik prijs mij gelukkig om met een goed team te hebben kunnen werken waar alle bestuursleden zich in de afgelopen periode op een hele goede manier van hun taak hebben gekweten. De transitie naar nieuwe bestuursleden gaat nu verder gestalte krijgen. Wij zullen met el-

Bij VANDENENDEN zit het schilderen al generaties in de familie. Optimaal werken met een vaste groep medewerkers, die allen het jachtschildersvak perfect beheersen, is DE sleutel van het succes.

Al generaties specialisten in schilderwerk Het professioneel conserveren, plamuren, schilderen en spuiten van een jacht is specialistenwerk, tenminste als u er lang plezier van wilt hebben. Maar hoever moet je gaan in het professioneel behandelen van een jacht? Natuurlijk kan de behandeling ook afhangen van de prijs die men er voor wenst te betalen, maar dan moet de klant ook wel precies weten wat hij kan verwachten. Dat moet in ieder geval heel duidelijk zijn.

GeĂŻnteresseerd in professioneel jachtschilderwerk? Tommy van den Enden staat voor u klaar vanaf het eerste spantenplan tot aan de oplevering in onze hal!

VANDENENDEN werkt met een uitgebalanceerd AWLGRIP systeem. In dit verfsysteem zijn alle producten volledig op elkaar afgestemd en garanderen de beste bescherming en de meest langdurige glans. Bovendien geeft VANDENENDEN en AWLGRIP een uitstekende klantenservice. Een gedetailleerde uitleg van de verwerking van de door VANDENENDEN gebruikte applicatie kunt u vinden op onze website. En... glans en jarenlange bescherming kun je niet toveren, dat is uitsluitend het resultaat van een nauwkeurig, temperatuurgecontroleerd, chemisch proces. Speciale lakken, potjes en poeders? Nee hoor, die geven geen conservering of glans!

www.vandenenden-shipyards.nl JBN_vanderEnde_220x140.indd 1

04-12-14 17:27

Herinneringen Dit jaar kwamen vrienden voorbij. Twee boten uit Japan, op wereldreis. 10 jaar geleden had ik hen ontmoet in Japan toen ik daar met de Juniper rondvoer. Isao-san (72) zeilde in 2009 een stuk met me mee toen ik de Shima jachthaven verliet. Twee jaar geleden verloor hij zijn vrouw en besloot alsnog zijn droom waar te maken. Hij zeilt niet alleen maar laat vrienden overkomen. Vorig najaar kwam hij in Nederland aan en liet zijn boot in Harlingen overwinteren. Hij vloog terug naar Japan en kwam dit jaar terug. Ik loodste hem door Nederland en nu ligt hij in de Middellandse zee. Aan het eind van de zomer kreeg ik weer een mail van een Japanner die met zijn vrouw rondzeilde. Hij is ook 72 en zij is 74. Ook hen gaf ik vaaraanwijzingen en op een terras op Urk, aten we Urkse vis-tapas. Zij lieten hun boot achter in Enkhuizen om volgend jaar terug te komen. Wat hen in Nederland zo opviel is dat watersport hier een familiegebeuren is (samen varen). In Japan is dat anders: het is of sport, dus wedstrijden of het zijn (een handvol) wereldzeilers. Zo ken ik meerderen en hoorde dat James en Somira op zoek waren naar een grotere boot. Zij hebben 5 kinderen, variërend tussen 11 jaar en 8 maanden en leefden al die tijd op een 40-voeter. Ik

raadde hen een 15 meter trimaran aan, waarvan ik hoorde dat die te koop lag bij Rhebergen in Amsterdam. Ze liggen nu in Noord-Spanje en zijn weer onderweg naar Zuid-Amerika. Mijn zomer vloog om. Ik zocht mijn favoriete ankerplekkie weer op. Eerdere reizen gingen in mijn gedachten voorbij. Na de zomer kwam voorzichtig de herfst om de hoek Er schoot me een gedicht te binnen en gelukkig had ik het bewaard. Dit is het eind van al, het onbereikbaarst oord Steriele ijswoestijn bij tintelende kou; In bijtend helder licht een zee van ijzig blauw Waar slechts een ‘solozang der winden’ wordt gehoord. Rijkdom is hier alleen in koele kleurenpracht; De zee, ultramarijn, dan weer een wild groengrijs Of pikzwart in contrast met al het drijvend ijs, Dat glanst in wit, hard blauw of in een diep smaragd.

Tot over schittersneeuw een purp’ren schaduw glijdt, Als tegen paarse lucht vol grijze wolkenfranje De zon bloedrood verzinkt. Dan vlamt de maan oranje En toont in wit en zwart volmaakte eenzaamheid. (Geschreven door W.H. Bierman, scheepsarts van de Willem Barendsz 1946/47) Ieder landschap is een heiligdom. Het is er stil, op het geruis van de golven, de wind door de bomen en het getjilp van de vogels na. Is het nu zo dat, naarmate we ouder worden we meer in de herinnering gaan leven? Hoewel het waar lijkt te zijn blijf ik het ontkennen, want zolang er plannen zijn leef ik nog niet in het voorbijgaande. Tegenwoordig geeft men seminars over het volgen van je hart, het volgen van je droom. Dat dit iets heel natuurlijks is en leeft in iedere mens is vergeten. Of maak ik nu mezelf wat wijs.

Henk de Velde a/b MV Solitario www.henkdevelde.com

GO ANYWHERE

Ontdek de nieuwe

STURIER 565 Semi custom build-staalverdringer Veilig-robuust-stil-laag brandstof verbruik-ce a Voor alle wateren Doorvaarthoogte 3.49 M

Kooyweg 8, 8715 EP Stavoren, The Netherlands

Volharding Staveren Shipyard /

Tel: +31 (0)514 681207

E-mail: info@sturier.nl

Web: www.sturier.nl

NIEUW GRADE 43 ANKERKETTING Ankreo, de spudpaal voor het optimale gemak bij het afmeren. Eenvoudig voor anker met één druk op de knop.

Afmeren zonder stress! www.ankreo.nl 0653354440

Titan (Rocna anker leverancier) heeft nu Grade 43 ankerketting op de markt gebracht. Vervaardigd van carbon staal met verbeterde breeksterkte. In DIN766 en ISO 4565 leverbaar in elke gewenste lengte. Zie ook Titan harpen en D-sluitingen. VOORDELEN: • HOGERE BREEKSTERKTE +/- 10% > GRADE40 • HOT DIP GEGALVANISEERD • ZINKLAAG 100MU IN PLAATS VAN 60MU • UITSTEKENDE PRIJS / KWALITEIT VERHOUDING T. 075 - 621 80 72 zie website voor dealerlijst info@roschmarine.nl • www.roschmarine.nl

VNM-actualiteiten Als ik dit schrijf, is het VNM-bestuur volop bezig met de voorbereidingen voor de participantenraad van 9 november. Voor mij dit keer een bijzondere gebeurtenis want ik neem afscheid. Samen met Hans van der Steen en Gideon Huijsse, die ook aan het einde van hun zittingsperiode zijn gekomen en zich niet herkiesbaar stellen. De afgelopen maanden is er extra veel aandacht en energie besteed aan de zoektocht naar opvolgers. Ik ben dan ook uitermate blij dat Joost Meijer weer hersteld is, zodanig dat hij het VNM-voorzitterschap van mij kan overnemen. Weliswaar aftredend volgens ons schema, maar herkiesbaar, wordt hij dus (opnieuw) voordragen als voorzitter. Voor de vervanger van Gideon wordt Herbert Schoenmakers voorgedragen, die een deel van de PR en Communicatiezaken gaat oppakken. Hij is natuurlijk een goede bekende binnen de KNMC en wordt daarmee een nieuwe intermediair tussen VNM en KNMC. De rol van Hans wordt overgenomen door Paul van Gendt, een routinier in watersportland. Na jarenlang bestuurstaken bij WSV de Batavier in Niftrik te hebben vervuld, vonden we hem bereid het VNM-bestuur te komen versterken. Hij is als deskundige op financieel en ICT-vlak helemaal op zijn plaats, met onder andere het overnemen van de taken van de penningmeester. Daarnaast wordt Wolter Jongman voor-

gedragen als nieuw bestuurslid. Hij heeft inmiddels al bijna een jaar meegewerkt en heeft bestuurservaring bij WSV de Peiler in Vianen. Hij heeft de afgelopen maanden veel energie gestoken in de begeleiding en sturing van de â&#x20AC;&#x2DC;Werkgroep Regionaliseringâ&#x20AC;&#x2122;. Hierop volgde de uitwerking van resultaten voor het VNM-bestuur. Het oogmerk was te komen met adviezen over een betere communicatie met onze achterban. Optimaliseren van de communicatie is en blijft een voorwaarde om op goede wijze de contacten met verenigingsbesturen te onderhouden. De eerste stappen zijn hiervoor nu gezet. Al met al grote veranderingen in de samenstelling van het VNM-bestuur. Ik heb de stellige indruk dat de aanwezige deskundigheid, motivatie en gedrevenheid van het nieuwe team een goede basis is om de toekomst in te gaan. Er is veel werk te verzetten om onze belangenbehartiging vorm te geven. Watersportverenigingen krijgen in de nabije toekomst veel uitdagingen, waarbij het VNM van toegevoegde waarde kan zijn. Denk aan verdergaande verduurzaming, vaarwegbeheer en allerlei restricties, vergrijzing en grotere aandacht voor veiligheid op het water. De concept-agenda voor de komende vergadering heeft naast huishoudelijke deel nog enkele andere interessante punten. De hoofdzaken uit het VNM-

handboek worden besproken door Ada Sanders en John van Gelder. Tenslotte worden de ervaringen bij WSV St. Nyc met een professionele ledenraadpleging toegelicht door Bonne Posthuma (voorzitter WSV St. Nyc). In de middag praten we na in kleinere groepen, onder meer over onderwerpen die bij besturen leven. Na ruim 12 jaar WSV-bestuur in Vianen was er de toetreding tot het VNM-bestuur die een jaar langer duurde dan voorzien. Ik kijk terug op 10 boeiende jaren bij het VNM met een stevige groei van het aantal participanten, tot nu ca. 110 watersportverenigingen. Ik ben dankbaar voor de goede samenwerking met de KNMC en met Marga Visser als de rots in de branding op het kantoor in Leerdam. De KNMC en het VNM blijken een gouden duo. Ik wens u allen gezellige Kerstdagen, een goed uiteinde en beter begin van 2020. Het ga u allen goed. Wim Prins

Wim Prins Interim voorzitter VNM

JACHTHAVEN DE PEILER

UW VERMOGEN ONZE ZORG ONS VAK!

Maandelijks te zien in ‘Business Class’ van RTL 7

‘Wij beheren uw vermogen zodat het groeit’

Wilt u ècht beleggen bel Edwin Wierda 0592 - 301 550

Oostersingel 1 | 9401 JX Assen | T. 0592 - 301 550 Plein 1945-27 | 1251 MA Laren | T. 035 - 201 88 66 WWW.WIERDAVERMOGENSBEHEER.NL

Rondom het Tolhuis (Deel 4) door Jan Kes (1936-2019)

RUYTERKADE HOBBELSCHUITEN

EEN GROEIENDE MARKT In de loop van de 19de eeuw waren het meer en meer Volendammer kwakken die in Amsterdam hun levende bot, aal en vooral de als volksvoedsel populaire garnalen losten aan de opkopers. Het was elke nacht op het IJ een lawaai van jewelste van klapperende zeilen en geschal van vaste parolen tussen schippers en afnemers als van Laar, Sauer, Jurjens en de gebroeders Zwaan. De kwakken lagen over de volle breedte van het IJ tegenover de Haringpakkerij met staand grootzeil en fok gierend aan een lange kabel voor anker om de vangst over te laden in de hobbelschuiten. De vurigste tegenstander van de afsluiting van de Zuiderzee, Eibert den Herder uit Elburg vermeldt in zijn boek ‘Brak Water’, dat de Volendammer Zuiderzeevloot in mooi 2½ uur naast 20 ton aal, bot en spiering zo’n 300 ton garnalen per nacht aan de opkopers leverde. En daarbij noemt hij nog eens 300 ton nest (ondermaatse vis en dode garnalen) voor de eendenhouders van Landsmeer en omgeving. Den Herder noemt er overigens geen jaartal bij en zijn schatting heeft veel van een gedurfd

staaltje visserslatijn. In plaats van de door hem genoemde 300 kwakken waren er op zaterdagnacht maximaal 150 zodat de hiervoor aangegeven geloste hoeveelheid vis gevoeglijk gehalveerd mag worden. Zoals eerder vastgesteld was het niet alleen Zuiderzeevis die in Amsterdam werd verhandeld, want de compagnieën van de Volendamse

Noordzeevloot zonden hun vangsten eveneens richting hoofdstad. Elke herfst en winter werden zo ook haring, kabeljauw, schelvis en schol, tong en andere platvis aan boord van de snelste botters (de zogenaamde jagers) van de Waddeneilanden naar het IJ getransporteerd.

GELDERSCHE KADE

gebakken bot, garnalenkroketten op z’n Frans, een garnalenomelet of een menu met bloemkool avec sauce hollandaise. In de pellerijen van de Jordaan klonk in die tijd menig garnalenpelsterslied zoals het volgende: Ik pak ze bij kop en staart En trek ze gewoon door tweeën En zie ik ze helemaal bloot Dan pas ben ik tevreeën Al zijn ze nog zo groot Ik weet ’t er af te halen Ik doe ’t voor mijn brood Want ik pel alle dagen garnalen.

VD150 EN VD314 RUYTERKADE AMSTERDAM

DE POPULAIRE GARNALEN Als de vis eenmaal was overgeladen in de hobbelschuiten, dan ging het vanaf 1841 richting vismarkt op de Nieuwmarkt (vanaf 1862 naar de Geldersche kade en vanaf 1889 naar de Ruyterkade) en vervolgens naar de klandizie in de Jordaan en elders in de stad. De oude Goudsbloemgracht (in 1857 gedempt en omgedoopt tot Willemsstraat) stond al bekend om zijn visvrouwen, garnalenpelsters en aalvilsters. Wanneer de hobbelschuiten om 5 uur ‘s morgens afmeerden aan de Lindengracht en de Palmgracht stonden daar honderden venters en visvrouwen klaar met hun handkarren. Een lit (mand van 20 kilo garnalen) waarvoor de vissers rond 1900 zo’n 35 cent betaald kregen werd aan de venters en visvrouwen verkocht voor 50 cent waarna deze er 1 gulden voor maakten bij hun klanten. In het najaar laadden de venters een mand of vijf garnalen op hun voor 10 cent gehuurde handkar, om als het meezat, in een paar uur 2 gulden 50 te verdienen. De garnalenpellerijen leverden op hun beurt gepelde garnalen aan de restaurants en viswinkels waar om 9 uur ‘s morgens de kadetjes met verse garnalen te koop lagen. Levend gekookt lieten de garnalen zich het beste pellen en de venters zorgden wel dat de goedkope en smakelijke garnaal gretig aftrek vond. Na een beetje kookles en voordoen van het pellen hadden de Jordanese huisvrouwen het zo onder de knie: goed gaar koken, dan met een gloeiende pook omroeren, dan afgieten en pellen zonder zout en (vanwege de smaak!) nooit afwassen! En als de venters met hun hobbelschui-

ten en handkarren in de vroege morgen de grachten opkwamen, dan kwamen de huismoeders al aanhollen. IK PAK ZE BIJ KOP EN STAART Van een voor 35 à 45 cent met garnalen gevulde emmer, bleef uitgepeld een pond of vijf over. Om 12 uur stonden de met een dikke laag belegde boterhammen klaar voor de kinderen en om 6 uur ’s avond was het weer smullen van een bord vol garnalen met piepers en botersaus. In de Jordaan wemelde het al gauw van de pellerijen, die leverden aan de lunchrooms en restaurants, waar bot en garnalen in diverse variaties op het menu stonden. Kadetjes met garnaal met wat peper en zout en garnalen met mayonaise waren in de hele stad verkrijgbaar, maar wat te denken van

FIRMA BRUCKMAN JORDAAN

Een van de grootste pellerijen was die van de firma Th.Brückman in de Langestraat 34, waar dertig meisjes van ’s morgens 5 uur tot laat in de middag zaten te pellen. Volgens het kookboek ‘Theorie van koken en bakken’ behoorde je links te pellen en in het ‘Handboek van schillen en pellen’ stond dat een goede pelster 7 garnalen per seconde kon pellen, zodat ze in een uur 2500 garnalen in een kommetje had. Na de rustige zomertijd gaf het najaar volop bedrijvigheid met als hoogtepunt de maand september. De wintervangsten werden meestal per contract opgekocht door hotels en lunchrooms. In de winter vond spiering veel aftrek in de Jordaan waar ze door de huismoeders werd gebakken op een ‘peteroliestelletje’ onder het dakraam. “Bovenop de vliering bakt mijn moeder spiering”, zeiden de Mokummers.

Met dank aan en geredigeerd door André Kes

Verslag Aqua Dubita 8-18 mei 2019 deel 2 Deelnemers: Akershorn Blue Velvet Bontekoe Boogie VI Chancaro Christina

- Herbert en Petra Schoenmakers (Penningmeester) - Cees en Annemieke Borsboom - Dick en José van der Pol - Willem en Hilary van den Boogaard - Arie en Annemiek Ansems - Willem en Tiny van Bemmel

19 MEI AKERSHORN Na het gebruikelijke ochtendpraatje van de TTL op kanaal 72 met enkele praktische opmerkingen zoals dat de Akershorn deze dag bezemboot is tot het moment dat de Bontekoe weer aansluit op de Maas, was het tijd om te vertrekken. Wij worden verzocht om als laatste boot de haven te verlaten achter de Grand Cru. Waarschijnlijk had iedereen erg veel zin om te gaan varen, want John was nog niet uitgesproken of daar werden alle motoren al gestart en maakte iedereen tegelijk los om zo snel mogelijk de haven van Veghel te verlaten. Sommigen probeerden drie dik door het kanaal van Veghel te varen wat slechts 25 meter breed is. Dit bleek echter niet goed te gaan, want enkelen moesten ‘in de ankers’. Nadat het konvooi gevormd was ging het richting de eerste sluis. In de eerste drie sluizen paste het gehele konvooi in één keer, dus dat schoot lekker op. Op de Maas lag de Bontekoe al te

Delfino Filou Grand Cru Mirror New Wave Orion III

- Herman en Leny van den Berg - Paul en Jenneke Graafland - John en Jeannette Waleveld (Opstapper Mariszkà Bos) - Theo en Ria Spiegeler - Jan en Riet Nome - Henk en Helga van Dorp

wachten en pakte zijn taak als bezemboot weer goed op. Sluis Lith stond ook al klaar, alleen daar waren ook enkele collega-watersporters die lagen te wachten en mee moesten schutten. De Delfino en de Blue Velvet hadden het waarschijnlijk erg naar hun zin voor de sluis want die wilden niet mee invaren, waarop de Bontekoe zei: “als jullie niet mee schutten dan ga ik invaren”. Na het schutten voeren we verder naar de Gouden Ham. Op de Maas zijn enkele veerponten actief, deze kunnen niet wachten tot een heel konvooi voorbij is en dan blijkt toch dat enkele schippers hierop niet goed kunnen anticiperen en pas op het laatste moment zien dat er een veerpont aankomt. Gelukkig werkt de achteruit dan goed! Aangekomen bij onze gereserveerde steiger lagen er natuurlijk weer enkele sloepen breeduit, waarvan de eigenaren eerst opgespoord moesten worden. Daarna kregen we allemaal een

plaatsje toegewezen door de TTL. We waren erop voorbereid dat er geen stroomaansluitingen waren, maar wat schetst onze verbazing: er staat een mooie stroomkast met enkele krachtstroomaansluitingen en een viertal gewone stopcontacten. Met behulp van de krachtstroomstekkers met splitter van de Grand Cru en de Akershorn had iedereen toch weer stroom. De middagborrel werd aangeboden door Mariszkà die morgen haar 70e verjaardag viert. Hiervoor nogmaals heel hartelijk dank. Aansluitend bleef iedereen gezellig eten (op eigen kosten) bij de Korenmolen. Als dank mochten we gratis liggen bij deze geweldige uitbater. Kortom een mooie vaardag met een Happy End. 20 MEI BLUE VELVET We vieren vandaag de verjaardag van Mariszkà, een bijzondere verjaardag, een kroonjaar (70). Om 10.00 uur koffie met gebak op de Grand Cru, daar is hebben we ervaren, bijna altijd alles mogelijk! Gezamenlijk hadden we een cadeau gekocht wat bij haar erg in de smaak viel, ze houdt enorm van musea-bezoeken en de bijbehorende boeken daarover. Na een gezellig uurtje ging een ieder weer naar de eigen boot. Aan boord weer genoeg te doen na een intensieve vaardag.

MARIS VERJAARDAG

Om 15.30 uur werden we opgehaald door een luxe touringcar voor 25 personen, deze bracht ons naar glasblazer Willem Buyse, een ervaren glasblazer, die zijn vak als een entertainer aan ons in woord en daad toonde. Beginnend met een stukje geschiedenis over het

En dan vandaag: de ‘Liberation Tour’. In between D-Day en Market Garden. Ons excursievervoer bestaat uit een viertal kleine manschappenvoertuigen van het merk Dodge. Op 6 juni op het strand gereden in Normandië en dankzij zorgvuldig onderhoud door ware liefhebbers van oude legervoertuigen in perfecte staat. Er passen behalve de chauffeurs precies 25 man in. We werden gewaarschuwd voor harde bankjes en nog hardere canvasbeugels, open zijkanten en open achterkant. Kortom: afzien! Het viel alles mee. Oudere dames en heren kwamen wel niet zo soepel meer als de destijds jonge militairen in en uit de voertuigen. Er was maar één gewonde en slechts enkele harde kopstoten. Niet slecht toch?

ontdekken van de grondstoffen, zand, kalk en soda, die na verhitting smolten tot glas en daarna de mogelijkheden toonde van het glasblazen van enkele ontwerpen, waarbij ons gezelschap actief werd betrokken. Jeannette kreeg (als grap) een glas geblazen konijn cadeau, die hij zo inpakte dat er in het pakje niets overbleef van het konijn. Terwijl een aantal mensen samen met de glasblazer enkele glazen maakte, werd ondertussen de BBQ gestart: een uitgebreid saladebuffet en heerlijke spiesen met vlees en satésaus die gretig aftrek vonden. Na de barbecue werden door Willem nog enkele voorwerpen geblazen, waarbij een bijzonder wijnglas voor Mariszkà met een steel van ca 50 centimeter; zij was tenslotte de jarige vandaag! Een aantal onder ons kochten voor thuis of om cadeau te geven nog een mooi glas geblazen voorwerp! Na nog een gezellig glaasje en praatje gingen we weer terug met de bus naar onze schepen, onze jassen goed dichtgeknoopt want het was erg koud. 21 MEI AKERSHORN Vandaag een vaardag van Maasbommel naar Mook, haven Eldorado. Om 09.30 losgemaakt en in konvooi naar sluis Grave. Dit is nog steeds een enkele sluis. Dat hebben wij geweten: 2 vrachtschepen voor ons, één van 80 en één van 110 meter. De sluiswachter heeft in overleg met de TTL afgesproken dat wij de derde schutting krijgen met alle schepen tegelijk. Na 5 kwartier voeren wij weer met elkaar richting Mook.

Daar aangekomen meerden we af in jachthaven Eldorado, waar de havenmeester ons allemaal een mooi plekje bezorgde met water en stroom ‘voor de deur’. Om 17.00 uur worden we weer verwacht voor de Grand Cru om te horen wat de dag van morgen ons brengt. 22 MEI LAATSTE EXCURSIEDAG. AQUA DUBITA 2019 DELFINO De opbouw van de excursies gedurende de bijna achter ons liggende tocht is memorabel: • Splashtours-Varende bus • Met solex en scooter door het Brabantse land • Per rondvaartboot over de Dieze en onder Bossche monumenten • Workshop glasblazen

De leider van onze tocht was ook de leider van de Dodge groep. Hij had veel humor en was voorzien van veel kennis die hij graag aan ons overdroeg. Hij belichtte de ‘Operatie Market Garden’ gloedvol. Kort samengevat was O.M.G. de militaire luchtlandingsaanval van de geallieerden op de Duitsers bij de plaatsen Arnhem, Nijmegen en Grave. Er waren 5000 vliegtuigen met en zonder motor bij betrokken en ca. 50.000 parachutisten. Het militaire doel was het veiligstellen van de bruggen over de Rijn en de Maas om zo de opmars van de geallieerden richting Duitsland snel en goed mogelijk te maken. Door een samenloop van omstandigheden is deze doelstelling slechts gedeeltelijk gerealiseerd. De geschiedenis van deze aanval en haar plaats in de finale overwinning op Duitsland wordt uiteengezet in een heel bijzonder museum gelegen in Groesbeek. Het zogenaamde Nationaal Bevrijdingsmuseum.

geheel onvergetelijk maakte. Volgend jaar wordt het huidige museum vervangen door een al in aanbouw zijnd nieuw museum, waarin alles nog weer veel mooier en levensechter zal worden uitgebeeld. “Ga er naar toe.” 23 MEI SLOTWOORD Na een geweldige tocht met enthousiaste deelnemers wordt deze afgesloDe frontlijn tussen geallieerden en Duitsers liep onder andere bijna 9 maanden dwars door Groesbeek, terwijl haar inwoners geëvacueerd moesten worden. Vandaag ging de ‘Liberation Tour’ onder andere langs de slagvelden waar de para’s werden afgeworpen en de door Dakota’s getrokken zweefvliegtuigen zijn geland. De gliders van hout met manschappen en lichte voertuigen en wapens landden ook in deze omgeving. Een omgeving die nu deels bedekt is met wijngaarden. Ter plekke staat een in staal uitgevoerde kopie van een glider ter herinnering aan de gebeurtenissen in 1944. Wij hadden vandaag een zeer interessante en mooie dag, terwijl de zon het

JEANNETTE EN JOHN WALEVELD

ten met een diner bij restaurant de Cantharel in Blerick. Omdat het onze laatste georganiseerde tocht voor de KNMC is, hebben wij lang gezocht naar een passende Aqua Dubita herinnering. Ieder schip ontving van ons een glazen blokje met daarin en driedimensionale afbeelding van zijn schip.

John en Jeannette Waleveld

DRIEDIMENSIONALE AFBEELDING VAN IEDERS SCHIP

JEANNETTE EN JOHN WALEVELD BEDANKT

Mosseltocht 2019 van 27 augustus t/m 4 september Deelnemende schepen:: Blue Bell - Jan en Doris Satter Bontekoe Dick en José van der Pol (Bezemboot) Chrismarpa - Piet en Karin Verhaar (Penningmeester) Dagmar - Jack en Lisa van Gent (TTL en EHBO/AED) De Liefde - Dirk Jan en Anneke Zwart De Vrijheid - Louis en Conny van Elowijk Linde - Peter en Trudy van Beek Maiden - Hans en Constance Hogenbirk (Verslag) Marington - Cor en Marian van der Geest

DINSDAG 27 AUGUSTUS 2019 Vanaf 10.00 uur vandaag zijn de deelnemende schepen welkom in de City Marina Rotterdam. Voorafgaande aan de tocht hebben de deelnemers van de TTL reeds een plattegrond van de haven alsmede het nummer van de hen toegewezen box gekregen. Elk schip wordt door Jack verwelkomd en kan het draaiboek alsmede een havenpasje in ontvangst nemen. Voorts krijgen diegenen die de penningmeester nog niet hebben betaald daartoe de gelegenheid. Om 17.30 uur stappen we allen in de

My Way Pagani Panta Rhei Prana Rio Grande Vita Nova Vrouwe Janny What Else XQ’s ME Zeehond -

Kees en Ans van der Werf Hermann en Rosi Heiden Thomas en Toos Kanters Bert en Marjan van Voorst Eddie en Adriana Dücker René en Kitty van Bemmel Eddy en Janny van Bergen Leo en Els Heijmans (Foto’s) Henk en Dolly van Hylckema Vlieg Cees en Maria Nijpels

bus en worden wij vervoerd naar de buitengebieden van Rotterdam-Bergschenhoek waar aan het riviertje de Rotte het nieuwe restaurant NOVA is gelegen. Na een welkomstwoord van Jack genieten wij buiten van het openingsdiner en iedereen vond het een buitengewoon leuke en lekkere ervaring. Wie van lekker eten houdt en een prachtig natuurlijke omgeving kan waarderen, wordt zeker aangeraden om ooit eens de moeite te nemen daar naar toe te gaan. WOENSDAG 28 AUGUSTUS 2019 Vandaag begint onze eerste vaardag met bestemming Numansdorp. Tijdens

het palaver via de marifoon informeert de TTL ons dat de vertrektijd enigszins wordt verschoven daar er een flinke (onweers) bui dreigt. Gelukkig valt dat allemaal mee en kunnen we vanaf 10.45 uur in 2 konvooien vertrekken. Via Nieuwe Maas, Noord, Oude Maas, Dordsche Kil en Hollandsch Diep varen we in ruim 4 uur naar Numansdorp waar iedereen aan de gerenoveerde kade een plekje krijgt. Om 17.00 uur worden we verwacht op het terras van het Schippershuis voor een lekkere steigerborrel aangeboden door Jan en Raquel Klomp van de Kyra,

die zelf helaas niet aanwezig waren daar zij door omstandigheden van de tocht hadden moeten afzien. Ze worden bij deze namens alle deelnemers bedankt voor deze aardige geste. Een flink aantal bleef nog plakken voor een lekkere maaltijd, verder was de avond voor iedereen ter vrije besteding.

KOTTER OP DE OOSTERSCHELDE

ZEELANDBRUG

DONDERDAG 29 AUGUSTUS 2019 Na een frisse nacht maken wij ons op voor het vertrek naar Zeeland. We krijgen een overzichtelijk uitvaarschema van onze TTL en worden verzocht ons te hergroeperen op het Hollandsch Diep. Alle schepen worden in één keer geschut naar het Volkerak. Ook de Jachtensluis van de Krammer wordt vlot geschut en beide groepen arriveren met slechts een halfuur tijdsverschil in Wemeldinge.

Wij hadden echter in ons midden Lisa en Dolly, die ons op geroutineerde wijze van de nodige drankjes voorzagen. Al met al een zeer genoeglijke avond.

Rond de klok van zessen verzamelen wij ons op de brug van de kolk om gezamenlijk op weg te gaan naar Thong Thai om te genieten van een Thai’s buffet. Daar werd gretig gebruik van gemaakt en men had het kennelijk zo druk in de keuken dat de drankvoorziening er bijna bij in schoot.

Rond 13.30 uur lopen de deelnemers naar de kop van de haven waar de YE 100 van Marstrand Rondvaarten ligt afgemeerd. We schepen in voor een drie uur durende rondvaart over het Nationaal Park Oosterschelde. Ruim voorzien van een hapje en drankje

VRIJDAG 30 AUGUSTUS 2019 We staan op met weer een prachtige dag in het vooruitzicht. Het weer heeft de eerste helft van de tocht erg meegewerkt. De ochtend hebben we ter vrije besteding.

ONDERONSJE TIJDENS DE SLEEP

DEMONSTRATIE VAN VISTECHNIEKEN

varen we over de visgronden van de Oosterschelde en krijgen we op leuke wijze uitleg over het leven onder water. De YE 100 is een voormalig kokkelvissersschip, waarop de vistechniek van mosselen en oesters wordt gedemonstreerd. Er wordt een ‘sleep’ gedaan met een kleine (60 cm) kor om de vistechniek te laten zien. Het resultaat wordt uitgestort op de uitzoektafel en de vangst van zeesterren, krabben, garnalen en wieren onderzocht.

LEKKERS UIT DE ZEE

SLEEPVISTOUR UITSORTEREN VAN DE VIS

SLEEPVISTOUR

Met de boeiende uitleg daarbij was dit een zeer leerzame ervaring. Tezamen met het schitterende weer een erg interessante middag. De avond was verder ter vrije besteding. ZATERDAG 31 AUGUSTUS 2019 Ondanks de terugval in temperatuur hebben we deze ochtend weer prachtig weer. Om 10.30 uur verzamelen we voor het palaver bij de Dagmar en maakt de TTL de uit- en invaarschema’s bekend. We gaan op weg naar Zierikzee. De overtocht is rustig en na ongeveer 2 uur lopen we binnen in de haven. Binnen de kortste keren ligt elk schip op zijn plaats en hebben we de rest van de middag en avond vrij. ZONDAG 1 SEPTEMBER 2019 De hele zondag hebben we vrij. Het weer is nog steeds erg goed en velen van ons trekken er op uit om met de fiets de omgeving te verkennen. Anderen klussen lekker aan hun boot of doen gewoon een dagje niets.

VEERE

net uit en de sluiswachter besluit de deuren nog even open te houden zodat we allemaal in één schutting mee kunnen. Anderhalf uur later ligt iedereen keurig afgemeerd in Veere onder een stralend blauwe hemel.

Vandaag gaan we op weg naar Veere. Om 08.30 uur melden we ons voor het palaver bij de Dagmar en ontvangen we onze invaarinstructies voor Veere.

Rond de klok van 18.00 uur verzamelen we in het clubhuis van de Jachtclub Veere en borrelen tot een uur of zeven wanneer Juul het sein ‘aan tafel’ geeft en wat volgt is dan weer de vanouds bekende en heerlijke garnalencocktail, gevolgd door een overvloedige mosselmaaltijd, met als afsluiter voor allen een dame blanche waarna de muziek losbarst. De stemming zit er goed in, dus gaan ook de beentjes van de vloer, wordt de polonaise niet vergeten en wordt het een heel gezellige avond die tot in late uurtjes duurt.

Na het palaver maken we los en varen uit. We varen door het Engels Vaarwater richting de Zandkreeksluis. Daar hebben we geluk, de sluis vaart

DINSDAG 3 SEPTEMBER 2019 Vandaag blijven we in Veere liggen. Na een goede nachtrust verzamelen we om 10.45 uur bij het clubhuis van de

Om 17.00 uur worden we verwacht bij Café de Biet voor een uitgebreide borrel met dito hapjes. Na anderhalf uur geeft onze TTL het sein ‘laatste ronde’ en wordt weer een heerlijke dag afgesloten. MAANDAG 2 SEPTEMBER 2019

SEAFARM

Jachtclub Veere voor een bezoek aan Seafarm op Kamperland. We lopen naar de bus die geparkeerd staat ter hoogte van de sluis Veere en na een schitterende rit door Walcheren arriveren we bij Seafarm. Seafarm vist, verwerkt en exporteert

GEKWEEKTE TARBOT BIJ SEAFARM

KRAB WIL ONTSNAPPEN BIJ SEAFARM

mesheften en andere schelpdieren binnen Europa. Daarnaast heeft Seafarm de meest duurzame en energiezuinige tarbotkwekerij van Europa. Hierbij is dierenwelzijn en milieuvriendelijkheid het uitgangspunt. Er wordt op geen enkele wijze gebruik gemaakt van antibiotica en water wordt gerecycled. Om dit ook economisch rendabel te maken moet er continu worden geïnnoveerd. Voor deze innovaties heeft het bedrijf al vele prijzen in ontvangst mogen nemen. We worden in 2 groepen gesplitst en onder leiding van één van de eigenaren krijgen we een zeer interessante rondleiding. Bij Seafarm en in hun broedhuis Fry Marine houdt men zich bezig met zgn. aquacultuur, wat betekent dat men kunstmatig schaal- en schelpdieren kweekt, zoals oesters, kreeften en mosselen.

HILARITEIT PETJES BIJ RONDLEIDING SEAFARM

Er wordt uitgebreid ingegaan op de wijze van kweken, het bewaren in geconditioneerd water, alsmede het verpakken ervan. Gaan uiteindelijk de oesters nog in het ons allen bekende kistje, de verpakking van de mesheften is een verhaal apart, wat je met je eigen ogen gezien moet hebben. De kweek van tarbot is ook een zeer speciale aangelegenheid. Sinds enige tijd heeft Seafarm ook het voortplantingstraject in handen, waardoor de hele en optimale leefconditities in eigen beheer gegarandeerd kunnen worden. Van larf tot consumptiegrootte neemt ongeveer 1,5 tot 2 jaar in beslag. Gezien de enorme gedetailleerdheid van de informatie voert het voor dit verslag te ver om daar diep op in te gaan, we zouden de inhoud vast te kort doen. Voor diegenen onder u die er wat meer van willen weten, surf dan naar www.seafarm.nl

Na de rondleiding worden we verwacht in het eigen restaurant waar we een heerlijke lunch gebruiken. Veel te vroeg staat de bus al weer klaar om ons naar Veere terug te brengen. De middag is verder ter vrije besteding. Morgen op naar Goes voor alweer de laatste dag. WOENSDAG 4 SEPTEMBER 2019 Om 08.30 uur palaver bij de Dagmar. We zullen formeren in 3 groepen om de sluis bij Goese Sas zo snel mogelijk te passeren. Via het Veerse Meer en de Zandkreeksluis zijn we in ca. 2 uur bij het Sas. Groep 1 blijft drijven en groep 2 gaat aan de wachtsteiger. De sluis is aan het terug schutten en na het verlaten van de sluis van een aantal schepen sluit de sluiswachter de deuren en schut leeg terug. Er ligt een beroepsschip aan de binnenkant. De wind neemt inmiddels toe en ook groep 3 arriveert intussen. De meeste schepen blijven buiten op de Oosterschelde drijven. Na het verlaten van de sluis door de beroepsvaart is dan eindelijk ons konvooi aan de beurt en worden we, ondanks hinderlijk voordringen van een enkele zeiler, vlot geschut. Aangekomen in Goes loodst onze TTL ons naar onze aanlegplekken en hij verdient een compliment hoe hij weer kans heeft gezien ons allen in deze kleine kom te herbergen.

OVERLEG

Om 18.00 uur verzamelen we ons bij restaurant Hector voor ons sluitingsdiner. Daar wordt de tocht besloten met een borrel en een fijn diner. We mochten kiezen uit mosselen, een stoofpotje of een dorade. Het was met name voor diegenen die dorade hadden gekozen even een verrassing toen de hele vis werd geserveerd, maar één ding kunnen we met zekerheid vaststellen en dat is dat alles erg lekker was.

PALAVER IN VEERLE

ZIERIKZEE INVAREN

Jack houdt nog even een korte toespraak en Piet Verhaar in zijn hoedanigheid als penningmeester doet in het kort verslag van de kosten van deze tocht en verblijdt een ieder met een redelijk onverwachte restitutie, welke binnenkort aan iedereen zal worden overgemaakt. Diegenen die op een of andere wijze een bijdrage aan de tocht hebben geleverd worden door Lisa en Jack nog even extra in het zonnetje gezet, hetgeen door Piet, Hans, Dick en Els zeer wordt gewaardeerd. Tot slot bedankt Ans Jack en Lisa, daarin geassisteerd door Kitty, namens alle deelnemers voor een heerlijke tocht, vergezeld van een aardigheidje als aandenken aan de tocht. We hebben het allemaal enorm naar onze zin gehad. Hopelijk tot in 2020. ZIERIKZEE

DANKWOORD VOOR DE TTL JACK VAN GENT

Hans en Constance Hogenbirk

DE BEDANKJES

NED19016 / 0519

Er was eens â&#x20AC;Ś

Uw sprookjesachtige tour nam plotseling een onverwachte wending? Of het nu om een zeemonster of om een defecte doorvoer gaat: Wij doen er alles aan, zodat uw verhaal goed afloopt. Kom bij ons langs. Tel. +31 228 59 69 28 pantaenius.nl

Verslag van Rondje Oost-Nederland 14 t/m 23 augustus 2019 Deelnemers: Casa Blanca Dagmar Elisabeth Galateia

- Martin (Penningmeester) en Carla Kersten met opstapster Joke - Jack en Lisa van Gent (Bezemboot) - Leo en Beppie Vergeer - Jan en Trudy van Gaalen (Verslag en foto’s)

Happy Feet - Michiel en Rietje van Loo Najade - Karel Ton en Herma van der Riet Nuova Vista - Wim en Fokje van den Berg, aspirant leden Vrouwe Janny - Eddy en Janny van Bergen (TTL) en Ada Dolle, die voor 3 dagen opstapster was

DE WIEDEN

Woensdag 14 augustus waren alle deelnemers aangekomen in de haven van Zwartsluis, waar om 15.30 uur in de Sluuspoort, bibliotheek/museum, een kennismaking plaats vond en de deelnemers door de TTL uitgenodigd werden om het e.e.a. over hun leven te vertellen. Dit alles onder het genot van koffie en thee en een grote krakeling. Het ope-

ningsdiner vond plaats in restaurant de Blizzard, hetgeen een fijne start was van de toertocht.

regen, te boeien met haar uitleg. Na afloop werd een LUNCH geserveerd in de theeschenkerij waar je U tegen zei.

Donderdag 15 augustus werd een bezoek gebracht aan de Wieden, waar een fluisterboot van Natuurmonumenten klaar lag om dit prachtige gebied te verkennen. De gidse wist ons, ondanks de

Vrijdag 16 augustus een korte, 2 uur durende vaartocht naar Meppel, waar om 16.30 uurde bus naar Diever genomen werd om een bezoek te brengen aan quiltkunstenares Maaike Bakker. Het vrouwelijk deel van ons gezelschap vond dit prachtig, de mannen genoten buiten van de zon. Na een stevige wandeling naar restaurant “Villa de Blauwe Hemel” werd genoten van een prima allin buffet. Het klapstuk van de avond was echter het bijwonen van een openluchttheatervoorstelling van Shakespeare. Het betrof de premiere van “Maat voor Maat”, een komisch stuk, gespeeld door prima acteurs waar vooral de rol van de novice opviel. We hadden wel wat medelijden met de acteurs, omdat het in het begin nogal regende. Zaterdag 17 augustus een rustige tocht, met 4 sluizen naar Noordscheschut, waar aan een wat steile graskant afgemeerd kon worden. Omdat het flink regende werd een beroep gedaan op een van de bewoners naast de vaart, om

TIJD OM TE RELATIVEREN

HET KASTEEL VAN COEVORDEN

hun carport voor ons ter beschikking te stellen om onze gezamenlijke aangeklede kipmaaltijd met soep te kunnen nuttigen. We maakten dankbaar gebruik van hun gastvrijheid.

mooie tocht die eindigde in de bijna lege haven van Almelo. We konden dicht bij elkaar liggen, waardoor er een gezellige steigerborrel gehouden kon worden.

Zondag 18 augustus werd gekenmerkt door de vele bruggen en bovendien een stop tussen de middag, omdat er geen brugbediening was in verband met lunchtijd. Hierdoor werd onze lunch in het van Goghhuis in Veenoord nogal verlaat, maar die was er zeker niet minder om. Martin Kersten had een quiz voorbereid over de KNMC, die gewonnen werd door Karel Ton en Herma. De quiz zelf was uiterst leerzaam voor ons allen.

Donderdag 22 augustus, een ligdag met een bezoek aan het Bolletje-museum, waar ook de lunch genuttigd werd. Het museum was zeer de moeite waard, vooral omdat er allerlei oud keukengerei en natuurlijk ook de diverse beschuitblikken te zien waren. Na afloop terug naar de haven. Omdat de steigerborrel van gisteren zo succesvol was werd besloten om dat te herhalen.

Maandag 19 augustus vertrokken we om 9.00 uur naar Coevorden, 3 uur varen met 1 sluis, waar de middag vrij besteed kon worden. Dinsdag 20 augustus was een ligdag in Coevorden. We maakten een stadswandeling met o.a. een bezoek aan het kasteel van Coevorden, onder leiding van een prima gids. De wandeling werd afgesloten met koffie met gebak in “de Huiskamer” op de markt. ‘s Avonds een uitstekend 4 gangen diner bij de Heeren van Coevorden. Woensdag 21 augustus vaardag naar Almelo via het kanaal Almelo-De Haandrik met zijn vele bruggen. Het was een

BOLLETJE MUSEUM IN ALMELO

STEIGERBORREL IN ALMELO

HET TTL PAAR

Vrijdag 23 augustus via het Twentekanaal en de diepe sluis bij Eefde naar onze laatste haven, de haven van Zutphen. Het was wel een beetje passen en meten om voor iedereen een plaatsje te vinden. Maar dat zijn we in deze haven wel gewend en meestal lukt het ook wel. Ons slotdiner werd genuttigd in de fraaie stijlkamer van het ‘s-Gravenhof, hetgeen natuurlijk ook een goede gelegenheid was om Janny en Eddy te bedanken voor alles wat zij gedaan hadden, om van deze tocht een succes te maken. Alle lof ook voor Janny, die gewond aan deze toertocht begon na een val in het openstaande luik van hun boot. Niet iedereen zou na zo’n val de moed en het doorzettingsvermogen gehad hebben, om zoiets tot een goed einde te brengen. Wat het succes nog groter maakte, was de toezegging van Fokje en Wim van den Berg (onze snuffelaars) om definitief lid te worden van de KNMC. Hulde en bedankt namens alle deelnemers!

Trudy en Jan van Gaalen

Pinkstertocht Noordoost Deelnemers: Camacho De Oase Dolfijn Lady Wiedwin -

Met de auto Stephan en Elke Döhrn Hielke en Ann-Alice Kingma Haiko Veenstra Henk en Houkje Hokwerda

Dit jaar organiseerden we weer de traditionele Pinkstertocht, helaas was er maar 1 inschrijving, waardoor de tocht niet door kon gaan. Wat er wel was: interesse van de leden voor een gezellige ontmoeting. De reden dat er niet was ingeschreven kwam o.a: doordat de boot niet vaarklaar was, de boot verkocht was of dat men elders op vakantie zou gaan. Daarom was het mijn idee om in Grou bij Oostergo een gezellige stamtafelborrel te organiseren. Dat werd prima ontvangen want uiteindelijk waren we met 14 personen. Op 8 juni, het is buiten 16 graden Celsius, wind 5-8 Bft, dus meerdere mensen waren met de auto gekomen vanwege de storm. We hebben gezellig bijgepraat en heerlijk gegeten, dus een geslaagde avond. De volgende dag hebben twee bemanningen alsnog hun boot opgehaald en zo zijn we met 5 boten naar Sneek vertrokken en daar voor het Chinese restaurant afgemeerd. Mijn vraag was: ”Waarom wordt er zo laat voor de tochten ingeschreven?” De enigen die altijd op tijd zijn waren ook nu weer Hielke en Ann-Alice, terwijl ze met varen altijd de laatsten, immers bezemboot en de laatste krantenman! Ik hoef het hen eigenlijk nooit te vragen

Nanni - Klaus en Susanne Pieper (Verslag) Relaxis - Met de auto Ron en Toos van Akkeren Met de auto Gerrit Huisman Met de auto Hans en Hanneke Schriel

DE CHINEES

want ze zeggen altijd: ”Geen probleem wij doen het graag”. Zo dacht ik dat een attentie zou wel op zijn plaats zou zijn. Daarom was mijn vraag aan de Telegraaf een klein cadeautje voor deze laatste krantenman. Er kwam een mooi cadeau dat ik het zelf wel had willen hebben! Het was een mooi boek over de geschiedenis van de Telegraaf. Zo konden wij op zondag bij de Chinees terugkijken op dit mooi cadeautje dat wij Hielke en Ann-Alice overhandigd hebben. Al met al was het een gezellig Pinksterweekend.

CADEAUTJE VAN DE TELEGRAAF VOOR DE KRANTENMAN

ot o b Uw en is op verk vak! ons

The two happiest days in the life of a BOATSMAN...

... the day he buys it and the day he sells it

Letâ&#x20AC;&#x2122;s make it your day!

Oud Loosdrechtsedijk 165, 1231 LV Loosdrecht | T +31 (0)35 - 5827715 | jachtmakelaardij@wolfrat.nl | www.wolfrat.nl

190x270_advertentie_YFM171_Wolfrat.indd 157

17-1-2019 16:10:44

KAMPEN

Rendez-vous Noordwest-Midden Deelnemers: Elisabeh M Meander Nauti Petronella

Jur en Marlies Giphart (Penningmeester) Beat en Monika Ineichen Bert en Mieke Woltheus (TTL) Gerrit en Nel Grootveld

Stampershoek - Jacob en Ellen Verbeek Sun - Paul en Wil Dinant XO´s me - Henk en Dolly van Hylckama Vlieg (Verslag)

De aanvang van ons Rendez-vous met NW-M 2019 ligt in Lelystad bij Jur en Marlies van de Elizabeth M. Hun boegschroef is kapot. Zij kunnen niet deelnemen en willen graag dat wij het “cadeau” aan de TTL overhandigen. Na een kop koffie weten we hen te overtuigen om toch met ons mee te gaan. Jur heeft trouwens helemaal geen boegschroef nodig.

verzorgde steigerborrel door het TTL paar Bert en Mieke Woltheus. Onze Zwitserse vrienden Beat en Monika verrassen ons op Toblerone. Jur heeft nog een duiker gestrikt voor zijn boegschroef maar deze vindt niets. ‘s Avonds een lekkere pannenkoek in restaurant de Ridderhof van dit pittoreske vestingstadje.

13 SEPTEMBER Een origineel begin van het Rendezvous in het Bakkerijmuseum van Hattem, waar we kennismaken of elkaar weerzien, onder het genot van koffie met iets lekkers. ‘s-Middags hebben we een rondvaart over het Apeldoorns kanaal, met uitvoerige uitleg. De meesten van ons zien de ijsvogel, ikzelf moet Wikipedia erbij halen. Na een bliksembezoek aan het Anton Pieckmuseum is er een geheel

14 SEPTEMBER Na het palaver om 8:45 uur varen we in kiellinie naar Kampen. Als we rond 11:00 uur aankomen in de Buitenhaven worden we ontvangen op de Elizabeth M. en genieten van een lekker glaasje en het plaatselijk koor dat voor ons zingt. Onze TTL heeft kosten nog moeite gespaard. Om 12:45 uur verzamelen we aan de haven voor de stadswandeling. Onze gids heet Harry. Hij weet alles

KAMPEN

PALAVER

over Kampen en dat vertelt hij ons ook. Bij de Eenhoorn nog een kop koffie, dan terug naar boord om even te relaxen. In de Bastaard genieten we met z’n allen van het 3-gangendiner. Iedereen heeft het naar de zin en gaat tevreden slapen. 15 SEPTEMBER Zondag “champagneontbijt” bij Njoy met alles erop en eraan. Gelukkig kan Jur, onze voortreffelijke penningmeester, het cadeau, de naam van het schip van de TTL in chocoladeletters, NAUTI (Fins voor genieten van), zelf overhandigen. Samenvattend: Iedereen heeft zichtbaar genoten. Bert en Mieke bedankt voor jullie uitstekende organisatie en zorg voor ons.

Liefs Dolly, a/b XQ’s me

RONDVAART APELDOORNS KANAAL

Majestic OC & AC Een eigentijds ontwerp met een knipoog naar het verleden.

Stijlvol comfort De Majestic staat garant voor stijlvol comfort, een warm interieur en panoramische vergezichten. Stijlsteven, veel glas rondom, gekromde lijnen en moderne kleuren worden gecombineerd met onderhoudsvrije materialen. Stap aan boord en laat u verleiden. Leverbaar als: 380 OC | 390AC | 430 AC | 438 OC | 460 AC | 460 PH | 472 Fly | 500 OC | 500 AC

+31 (0)515 41 22 53 | sales@aquanaut.nl | www.aquanaut.nl

DE ZEKERHEDEN VAN 4BEAUFORT ALM KOTTER 1500 AK 135 pk Perkins, generator, kabola verwarming, prof. installatie 2005 | 15.40 meter | € 269.000,-

“Niet verbloemen maar benoemen”, dat is voor ons de regel. Wij houden van heldere afspraken, duidelijke contracten en geen addertjes onder het gras. Eventuele gebreken aan een jacht worden benoemd, professionele foto’s moeten al vanaf uw scherm een goede indruk kunnen geven van het aanbod en dankzij onze EMCI-certificering kunnen wij u ook bewezen zekerheid bieden. Bel: +31 (0)6 53 72 52 00 Mail: info@jachtmakelaardij4beaufort.nl Web: www.jachtmakelaardij4beaufort.nl

BRANDSMA

VALK

AQUANAUT

100 pk Yanmar, boeg- & hekschroef, teak-betimmering, 2de stuurstand, zij-deur

2x 106 pk Deutz, boegschroef, generator, wasmachine

185 pk Perkins, Hydr. boeg- & hekschroef, zeer complete en perfect onderhouden Drifter.

2004 | 11,24 meter | € 147.500,-

1998 | 13,60 meter | € 125.000,-

2010 | 13.10 meter | € 299.000,-

VLET 1100 AK “JACHTMAKELAAR MET HELDERE AFSPRAKEN EN ZONDER kleine LETTERS” WIJ ZIJN PREFERRED PARTNER VAN AQUANAUT

KRUISER CONTENT

DRIFTER CS 1300 AK

OOK UW SCHIP IN BEMIDDELING BIJ JACHTMAKELAARDIJ 4BEAUFORT? VANAF EIGEN LIGPLAATS OF IN ONZE VERKOOPHAVEN IN SNEEK!

DINANT

Met de Slane op de Nederlandse, Belgische en Franse Maas

Ineke en Rob hebben deze zomer met de Slane de Nederlandse-, Belgische en Franse Maas bevaren en willen dat met ons delen. De Slane, Traveler 47; 14.10 m lang, 4.60 m breed, 3.00 m hoog (met gestreken mast), 1.20 m diepgang. We varen sinds 2015 met deze boot, die we in eigen regie hebben laten bouwen en getekend is door Martin Bekebrede.

Op 3 juni vanuit de thuishaven Huizen vertrokken, via de Vecht en het Merwedekanaal naar Woudrichem, over de Afgedamde Maas en Bergsche Maas de Maas op. Via BelgiĂŤ op 22 juni bij Givet Frankrijk in. De bedoeling

was om het Rondje Maas, Moezel, Rijn te varen. Dit was in 2016 niet gelukt vanwege het hoge water (toen al in Maastricht gekeerd). We hebben in Frankrijk gevaren van sluis 59 (Givet) tot sluis 18 (Verdun).

NAMEN

HUY

EERSTE FRANSE SLUIS

JACHTHAVEN LUIK

Route op de Maas gevaren: Heusden - Den Bosch (15 km 1 sluis) Grave (54 km 3 sluizen) Venlo (62 km 1 sluis) Maasbracht (37 km 2 sluizen) Pietersplas Maastricht (39 km 2 sluizen) Luik (België, 15 juni) (25 km 1 sluis) Huy (35 km 2 sluizen) Namen (30 km 2 sluizen) Dinant (27 km 6 sluizen) Givet (Frankrijk 21 juni) (23 km 4 sluizen) Revin (37 km, 9 sluizen, 2 tunnels)

TUNNEL VAN HAM

Joigny Sur Meusse (30 km 5 sluizen) Sluis van Mourzon (53 km 9 sluizen) Helaas misten we de sluis van Mourzon, we kwamen hier om 17.55 uur aan, net te laat voor de laatste schutting. Hier hebben we aan bomen afgemeerd de nacht doorgebracht. Stenay (26 km, 4 sluizen) Dun sur Meusse (13 km 3 sluizen) Verdun (42 km 9 sluizen), omgekeerd en terug op 1 juli Dun Sur Meusse (42 km 9 sluizen)

REVIN

Mouzon (38 km 6 sluizen) Lumes (36 km 6 sluizen) Charleville Mézéres (9 km 2 sluizen) Monthermé (23 km 3 sluizen) Fumay (30 km 7 sluizen, 1 tunnel) Givet (25 km 6 sluizen, 1 tunnel) 9 juli Frankrijk weer verlaten Dinant (23 km 4 sluizen) Namen (27 km 6 sluizen) Luik, aan de kade vlak bij de roeivereniging (63 km 4 sluizen)

SLUIS VAN JOIGNY SUR MEUSSE

AAN EEN BOOM BIJ SLUIS VAN MOURZON

JOIGNY SUR MEUSSE

STENAY GEGETEN MET BERT EN MIEKE

In Verdun kregen we de boodschap dat vanaf dat moment (30 juni) beperkt schutten zou zijn. Dit betekende in konvooi varen en met meerdere boten in de kleine sluizen waar wij het liefst alleen in liggen. Vanaf woensdag 3 juli gingen de sluizen 1 t/m 11 dicht vanwege te laag water! De Maas is een regenrivier en de droogte veroorzaakte een gebrek aan water in de Maas.

DUN SUR MEUSSE

Voor ons dus de keuze om te stressen om de laatste sluizen te halen om bij Toulle te komen, รณf om terug te gaan. Wij hebben voor dit laatste gekozen. Het is vakantie en we hadden geen zin in stress. De Moezel houden we dus tegoed. 12 juli terug in Nederland, de Maas weer afgevaren en de plannen bijgesteld.

In Frankrijk varen is, ondanks de vele sluizen, zeer relaxed. Via een kastje activeer je zelf de sluizen en na invaren bepaal je zelf ook weer het moment van schutten. De sluizen op dit traject waren allen 5.50 m breed en 38 meter lang. Ook hebben we een aantal sluizen gevaren die nog volledig handbediend worden; het wordt dan zeer gewaardeerd als er een handje wordt

HANDBEDIENDE SLUIZEN

MOUZON

mee geholpen. Vanaf Verdun zijn de sluizen 5.05 m breed en 38 m lang. Het is in Frankrijk heel normaal om met de fenders buiten boord te blijven varen, je hebt ze zó vaak nodig. Daarnaast hebben wij ‘Franse sluisfenders’. Dit zijn lange matten van 1.60 m, we hebben er 3 per kant. Deze hebben we precies op de waterlijn hangen omdat er sluizen zijn die hele lage kanten hebben. De gewone fenders zouden dan kunnen gaan drijven, deze zijn makkelijk en zo varen we met ‘dubbele fenders’.

NAVIGATIE PC NAVIGO EN AFSTANDSBEDIENING SLUIS

Opnieuw dus niet de Moezel, maar we gaan zeker nog een keer voor een herkansing! Want ……. varen in Frankrijk werkt verslavend. SLUIS

Ineke Hessing Op deze tocht hebben we op mooie plaatsen gelegen, regelmatig leuke mensen ontmoet en genoten van de prachtige natuur. In Frankrijk hebben we Bert en Mieke Woltheus een paar keer getroffen en hebben we natuurlijk samen wat gedronken en gegeten. Ook een paar tegenvallers: de haven van Sedan, zou mooi zijn, de faciliteiten waren er wel, maar nog niet aangesloten. In Monthermé waren we op een vrijdag en hebben een stel kwajongens geprobeerd de boot los te gooien, midden in de nacht. Gelukkig werd ik wakker en lagen we nog deels vast. Wel zijn we hierbij een fender kwijtgeraakt, die ze waarschijnlijk los gemaakt hebben. Voor de zekerheid hebben we daarna de lijnen met tyribs vastgezet.

VERDUN

PRACHTIGE NATUUR

MOUZON

IJSSELMONDE

Verslag Herfsttocht 2019 Dit verslag is een inspanning van alle deelnemers. Deelnemers: Águila Allegra Beau Monde Christina Dagmar Elisabeth -

Wim en Jose van der Arend Etienne en Margareta Orens Arie en Joke Dijksman Wim en Tiny Bemmel Jack en Lisa van Gent Leo en Beppie Vergeer

DINSDAG, 17 SEPTEMBER. VERSLAG ÁGUILA Onze tocht begon in IJsselmonde en vanaf 12.00 uur kwamen de eerste boten binnenvaren. Sommige hadden er al een hele reis opzitten. Onze TTL, die normaal als eerste aanwezig is, kwam tot onze verassing als laatste binnen. Iedereen lag inmiddels vast en de TTL keek en zag dat alles goed was! De naam Herfsttocht was goed gekozen, want het was een wat gure dag met veel wind. Nadat we onze verplichting bij de penningmeester hadden voldaan, kregen we ons programmaboekje. Om 18.00 uur werden we verwacht boven in het clubhuis. Na het aperitief hebben we genoten van een goed verzorgd buffet. Waarna we voldaan, druppelsgewijs teruggingen naar boord.

Golfinho Jupiter Malécon Rio Grande What Else?

- Wim en Rina Brus, opstappers: Wim en Anja Schippers - Aad Meijberg en Yvonne van Deursen - Leon en Lia Frijters - Eddy en Adriane Dücker - Leo en Els Heijmans (TTL)

WOENSDAG 18 SEPTEMBER, IJSSELMONDE – WSV DE PUT HARINGVLIET. VERSLAG ALLEGRA De wind is gaan liggen, en de zon overweegt om door de wolken te breken. Het wordt vast een mooie vaardag. Palaver om 10.15 uur. Iedereen krijgt instructies voor het uitvaren van de haven en het invaren bij De Put. We gaan via de Noord, Oude Maas, Dordtsche Kil, Hollandsch Diep naar het Haringvliet. Het is rustig op het water op een paar fietsschepen na. Om 15 uur komen we aan in de jachthaven De Put en een half uurtje later ligt iedereen aangemeerd op zijn voorziene plaats. De traiteur komt rond 18 uur langs met het eten voor het safaridiner, daarna worden de enveloppen uitgedeeld, zodat iedereen weet

wanneer hij/zij de tafel moet dekken. Het opwarmen van de gerechten kan beginnen! Er is tomatensoep, bami, nasi en bijhorend garnituur en tiramisu als afsluiter. Het is voor iedereen weer een gezellige avond, er worden herinneringen opgehaald, bijgepraat en nieuwe vriendschappen gesloten. Het is al pikdonker als iedereen terug naar zijn eigen boot gaat.

WSV DE PUT AAN HET HARINGVLIET

EXCURSIE MARKIEZENHOF BERGEN OP ZOOM

DONDERDAG 19 SEPTEMBER, WSV DE PUT-DE HEEN. VERSLAG WIM SCHIPPERS, OPSTAPPER GOLFINHO Vanaf WSV “De Put” aan het Haringvliet werd om 9.00 uur koers gezet naar De Heen bij een temperatuur van 12 graden en windkracht NNW 2. Om 10.00 uur werd de jachtensluis Volkerak aangedaan waar we gelijk in konden varen. Aankomend bij de keersluis Benedensas om 11.30 uur (een historisch sluizencomplex dat sinds 1960 op de Rijksmonumentenlijst staat en na voltooiing van de Philipsdam dienst doet als keersluis) wachtte ons een verrassing. Normaal staat deze sluis open doch bij aankomst was de sluis dicht vanwege een duikinspectie. Na contact door onze TTL met de havenmeester werden om 11.55 uur de sluisdeuren

MARKIEZENHOF

geopend en kon door gevaren worden naar de ligplaatsen in de mooie haven van WSV “De Schapenput”. Om 14.30 uur vertrokken we met de bus naar Bergen op Zoom voor een rondleiding in het Markiezenhof, het oudste stadspaleis van Nederland, gebouwd in 1485 in opdracht van Jan II van Glymes. In de Hofzaal bevindt zich de Christoffelschouw uit 1521 en deze weegt 15.000 kg. In 1795 werd er door het Franse leger beslag gelegd op het Markiezenhof en werd het gebruikt als militair hospitaal. Vanaf 1815 werd het een kazerne. Het museum op de zolder met miniatuurkermis was het bezoekje zeker waard. Na wat vrije tijd wandelden we naar restaurant ’t Zusje, waar een diner werd

HOTELSCHOOL RONDLEIDING BERGEN OP ZOOM

VAN DE POMPEJUSTOREN

MARKIEZENHOF

geserveerd in de vorm van tapas-gerechten van zeer goede kwaliteit. Rond de klok van 21.00 uur werden we weer met de bus naar de haven gebracht en kwam er zo een einde aan een zeer geslaagde dag. VRIJDAG 20 SEPTEMBERC LIGDAG DE HEEN. VERSLAG DAGMAR Om 8.00 uur stond ik aan dek om de vlag te zetten, het weer zag er mooi uit en de boot was nat van de dauw, dus de slang er maar even over. Rond 9.30 uur kwam Beppie Vergeer langs lopen en vertelde dat Leo zich niet lekker voelde en naar de dokter wilde gaan. Gelijk onze TTL gebeld, maar was niet in de buurt, Leon kon meteen rijden en zo waren ze snel bij de dokterspost in Steen-

FORT DE ROOVERE POMPEJUS

KRAMMER BEROEPSSLUIS

STEIGERBORREL ZIERIKZEE

bergen. Nummer achtergelaten en dus konden ze ons bellen als er wat was. Wij waren terug op de haven en op tijd om met de touringcar van Jobe mee te gaan naar Bergen op Zoom naar het Zoomvliet College de Hotelschool, waar Jelle de zoon van Leo en Els, college geeft aan de leerlingen als vinoloog. Na een glaasje bubbels kregen wij een heerlijke lunch, bereid en geserveerd door de leerlingen, onder toeziend oog van de meesters. Dit was top, een verrassing voor iedereen. Om 14.00 uur stond de bus weer klaar om ons naar de Brabantse wal te brengen, waar wij uitleg kregen over het ontstaan ervan en de strijd die hier gevoerd is. Het meest verrassend was de Mozesbrug, waar je in plaats van over het water door het water loopt. Ook is in 2017 de 27 meter hoge uitkijktoren Pompejus gerealiseerd, die door bijna iedereen beklommen is en een mooi uitzicht

JACHTHAVEN BRUINISSE

OUDDORP CLUBHUIS

gaf over de Brabantse wal. Hierna bij de Schaft, in het najaarszonnetje, waar iedereen van genoot, daar nog wat gedronken en om 16.30 uur weer vertrokken naar de jachthaven in de Heen. ZATERDAG 21 SEPTEMBER, DE HEEN- ZIERIKZEE. VERSLAG ELIZABETH Met een mooi herfstzonnetje varen we de haven De Heen uit. Langs het Volkerak met aan BB van ons een eiland met veel windmolens voor de groene stroom. Met zâ&#x20AC;&#x2122;n allen, met toestemming van de sluismeester, in de beroepssluis van de Krammer. Daarna in een lekker tempo door het Mastgat naar Zierikzee. Een heerlijke middag vrij voor de boodschappen. Als slot met elkaar een zonnige supergezellige steigerborrel.

ZONDAG 22 SEPTEMBER, ZIERIKZEEOUDDORP. VERSLAG CHRISTINA Vandaag varen we van Zierikzee naar Jachthaven Goeree, Ouddorp. Het is een prachtige dag met weinig wind en veel zon, zeer veel zeilers. Wat opvalt is, dat er maar weinig schippers de vaarregels goed nakomen. Bij aankomst in de haven vrij plotseling veel wind, gevolgd door wat regen. In de namiddag een borrel in het havenrestaurant waarna we konden genieten van een heerlijk Syrisch buffet met koude en warme gerechten. Prima verzorgd en niet duur. Gevaren, ongeveer 44 km met 1 sluis, duur 5 uur. MAANDAG 23 SEPTEMBER, OUDDORP-BRUINISSE. VERSLAG JUPITER De dag begon met 20 tinten grijs! Maar tijdens het varen van Ouddorp

HUIFKAR NAAR WATERSNOODMUSEUM

PALAVER OUDDORP

WATERSNOODMUSEUM

naar Bruinisse zagen we af en toe een straaltje zon. Helaas moesten Leo en Beppie Vergeer afhaken vanwege gezondheidsproblemen van Leo. Met de paardentram (die getrokken werd door een tractor!) gingen we naar het Watersnoodmuseum in Ouwerkerk. Het was nog een heel gedoe met de paardentram die z’n beste tijd had gehad! Als eerste waren onze luxe billen niet gewend aan de houten banken. Tevens werden onze ingewanden af en toe flink door elkaar gehusseld door de

DE VALK AANGEBODEN LUNCH

WATERSNOODMUSEUM

drempels op de weg. Maar dat was nog niets vergeleken met zwaar verkeer dat langs ons heen raasde! We hielden ons hart vast, wanneer er weer zo’n vrachtwagen of een andere tractor met aanhangwagen langs scheurde of die ons wilde inhalen. Maar goed, we hebben het overleefd! Het Watersnoodmuseum was de moeite waard, waarbij je een goed beeld krijgt over de watersnoodramp van 1953. Confronterend was o.a. al die namen die zichtbaar werden van mensen die het niet overleefd hebben. Deze namen werden a.h.w. drijvend op de stroom van het water meegevoerd. Door middel van brieven, foto’s en geluid vertelden mensen die deze ramp overleefd hebben hun verhaal. Tevens waren er voorwerpen en kleding van dierbaren die zij hadden verloren en die bewaard waren gebleven zoals een bruidsjurk en babykleding. We hoorden dat Arie Dijksman de watersnoodramp heeft meegemaakt waarbij zijn ouderlijk huis onder water

stond. Dit gedeelte van Ridderkerk vond hij terug in een van de boeken die daar lag! We zagen ook hoe hard er was gewerkt na de ramp, om alles weer op te bouwen. Diverse landen hielpen mee waaronder Scandinavië, die veel noodwoningen schonk. Een ervan staat in dit museum. Uiteraard maakt men zich nu zorgen om de stijgende zeespiegel. Diverse ideeën liggen op tafel om ons landje droog te houden. Alleen… het kost gigantisch veel geld! Al met al was het zeer indrukwekkend. DINSDAG 24 SEPTEMBER, BRUINISSE(ST ANNALAND) STEENBERGEN. VERSLAG BEAU MONDE Om 8.00 uur Palaver in de haven van Bruinisse en daarna vertrek. Het varen naar St Anneland gaat niet door vanwege de slechte weersvoorspellingen. Dus gaan we naar Steenbergen. Om 8.15 uur maken we los richting Grevelingensluis. Om 12.00 uur ligt ieder op zijn aangewezen plaatsje bij Havenmeester Ad Smaal. Daarna met de auto’s naar St Annaland voor een bezoek bij Jachtmakelaar De Valk. Na een leuke ontvangst met een glas Prosecco krijgen we een heerlijke lunch aangeboden.

YACHT BROKERS DE VALK

KOFFIEMUSEUM STEENBERGEN

Na de afsluiting met de auto’s weer terug naar Steenbergen waar we de avond vrij zijn. WOENSDAG 25 SEPTEMBER, LIGDAG STEENBERGEN. VERSLAG RIO GRANDE Om 9.45 uur gaan we een bezoek brengen aan het Koffie Museum in Steenbergen. Er is een geweldige verzameling van alles wat met koffie te maken heeft. Dit uit verschillende landen. Er is ook een verzameling van allerlei theesoorten. Het pand is op zich al een Museum. We krijgen lekkere koffie met appeltaart. Om 16.30 uur zijn we naar een wijnproeverij gegaan bij Els en Leo thuis, waar Jelle ons van 6 verschillende soorten wijnen heeft laten proeven. Van een Spaanse Cava tot een rode Italiaanse Chianti Classico, tussen door een witte droge wijn uit de streek van het Gardameer. Een Sauvignon Blanc uit Nieuw-Zeeland, een Rose uit de Provence en een Blauer Spaetburgunder uit Oostenrijk. Met daarbij heerlijke kazen die mooi bij de wijn aansloten. Els heeft ons daarna verwend met een

ARBEIDSMIGRANTENHOTEL

WIJNPROEVERIJ DOOR JELLE HEIJMANS

heerlijke pompoensoep en een lekker stuk pizza. Zo werd de Herfsttocht van vandaag een kleine wereldreis. DONDERDAG 26 SEPTEMBER, LIGDAG IN STEENBERGEN. VERSLAG MALECON De laatste dag van de Herfsttocht is het aan de opvarenden van de Malecon de beurt om het verslag voor hun rekening te nemen. Wanneer we ontwaken horen we de regen tikken op het schip, hetgeen uitnodigt om je nog een keer om te draaien in “je mandje”. Dit is geen probleem, want er staat tot 17 uur niets op het programma. Later op de dag trekken toch enkele diehards, gewapend met paraplu of een degelijke regenjas Steenbergen in om te gaan shoppen, of om in de stad een hapje te gaan eten, maar er blijven er ook heel wat aan boord. Tegen de klok van 5 heeft de TTL verschillende auto’s gecharterd om naar Stella Maris te Welberg te rijden. Dit is een oud klooster dat men heeft omgebouwd naar 2, 4 of 6 persoons appartementen voor arbeidsmigranten. Er is plaats voor 400 mensen uit Roemenië en Polen. De sa-

menwerking met uitzendbureau GoodMorning blijkt een goede formule. De rondleiding door een enthousiaste Hans Jaspers doet ons op meerdere vlakken verbazen en wel de rust en netheid die er door het ganse gebouw terug te vinden is. Nergens heb je het gevoel dat hier zoveel mensen verblijven. Na deze uiteenzetting worden we uitgenodigd in het restaurant van Stella Maris waar de TTL voor ons een afsluitingsdiner in de vorm van een BBQ heeft besteld. Ook hier loopt alles op rolletjes. Tussen 2 gangen danken Els en Leo de mensen waar ze op terug hebben mogen vallen tijdens hun laatste Herfsttocht, zoals penningmeester, bezemboot en fotograaf. Ze benadrukken nogmaals dat dit de laatste maal is dat ze deze tocht organiseren en ze zich voor 100% gaan inzetten voor de volgende uitdaging binnen de KNMC: “De evenementen.” Uiteraard is ook de dank van de groep daar voor de TTL. We zijn er met zijn allen van overtuigd dat we terug kunnen kijken op een perfect georganiseerde, gezellige tocht. Leo en Els nogmaals dank voor jullie inzet en veel succes met jullie volgende, toch niet te onderschatten, zware taak.

RONDLEIDING ARBEIDSMIGRANTENHOTEL STELLA MARIS

AD O L N W DO TIS A R G E NU D PP A

HULP NODIG? GEBRUIK DE APP KNRM HELPT! WWW.KNRM.NL/HELPT Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij

KNR427975831606_Adv_Hulp_nodig_Sleephulp_A4_A.indd 1

10-6-2016 12:53:02

KNRM maakt op zee al bijna 200 jaar het verschil

Dit jaar viert de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) haar 195-jarig bestaan. Twee eeuwen van technische ontwikkeling zijn al die tijd op wonderlijke wijze gekoppeld aan kernwaarden die in tweehonderd jaar onveranderd zijn

gebleven. Zoals ook de doelstelling van de vrijwilligersorganisatie nog altijd de aloude is: het op het water redden en helpen van mens en dier.

Het verdrinken van een groep mannen uit Huisduinen, die op 14 oktober 1824 bij wijze van particulier initiatief poogden redding te brengen bij een gestrand

FOTO RUDY WESTRA

BEMANNING URK

fregat, was voor een aantal notabelen reden om werk te maken van een georganiseerd reddingwezen langs de Nederlandse kust. Amsterdamse notabelen richtten de NZHRM op, hun Rotterdamse evenknie de ZHMRS. Deze nagenoeg identieke organisaties, met hoofdkantoren in respectievelijk Amsterdam en Rotterdam, trokken lange tijd gescheiden op. Totdat zij in 1991 fuseerden tot de KNRM.

ONTWIKKELINGEN Vóór die fusie hadden beide organisaties een soortgelijke ontwikkeling doorgemaakt. De eerste roeireddingboten kregen een zeil, waarna eerst de stoomreddingboot zijn intrede deed, gevolgd door de motorreddingboot. Die motorreddingboten werden zelf richtend en later ook veel sneller toen staal werd ingeruild voor aluminium schepen. Tegelijkertijd had het kapokken redding-

vest van de beginjaren plaatsgemaakt voor meerdere generaties overlevingspakken. Allemaal ontwikkelingen die de veiligheid van de redders ten goede kwamen. COLLECTIEF GEHEUGEN Dat moest ook wel, want in haar bestaan is de Redding Maatschappij tientallen redders verloren. Goedwillende mannen die hun geliefde vrijwilligers-

REDDERS, VRIJWILLIGERS PETTEN

FOTO JAN PETER POPTA

KATWIJK, FOTO GERT JAN ONDERWATER

OUDE REDDINGSGLORIE WORDT IN ERE HERSTELD

DORUS RIJKERS

werk met de hoogste prijs moesten betalen. Het is de inktzwarte keerzijde van in beginsel prachtig en levensreddend werk. Werk dat doorgaans buiten het zicht van de cameraâ&#x20AC;&#x2122;s wordt gedaan, unaniem en ver op zee. Uitzonderingen daargelaten. Sommige rampen haalden het landelijke nieuws en enkele zelfs het collectieve geheugen van de Nederlander. Natuurlijk was daar in 1953 de watersnoodramp. Reddingboten maakten

1977 ZEILPAKKEN EN LUCHTVESTEN

monsterlange tochten om in het rampgebied zoveel mogelijk mensen in veiligheid te brengen. De ramp met de veerboot Herald of Free Enterprise (1987) en de Dakota-crash in de Waddenzee (1996) haalden de geschiedenisboeken. Duizenden andere calamiteiten, groot en klein, hebben uitsluitend een plek gekregen in de analen van de rijke KNRM-historie.

STEEDS DRUKKER Daarbij valt op dat het door de jaren heen steeds drukker is geworden. In de beginjaren, halverwege de 19e eeuw, waren er jaren bij waarin de redders niet in actie behoefden te komen. Iets dat tegenwoordig ondenkbaar is. De laatste jaren wordt gemiddeld 2.500 keer per jaar een beroep op de KNRM gedaan, waarbij de vrijwillige reddingbootbemanningen jaarlijks zoâ&#x20AC;&#x2122;n 3.500 mensen veilig

INSULINDE 037A KANTELPROEF

INSULINDE

E235

ROEIREDDERS VLIELAND ARCHIEF KNRM

sche Dienst van de KNRM zo’n 800 keer per jaar medische hulp op afstand biedt aan zeelui ‘all over the world’. Deze medische dienstverlening is het minst opvallend, maar mogelijk meest levensreddende onderdeel van de KNRM.

WAZ1

aan de wal brengen. Altijd – conform de wens van de oprichters – kosteloos. De toegenomen drukte wordt met name verklaard door de opkomst van de recreatievaart. Watersporters vormen nu de grootste doelgroep van de KNRM. Tegelijkertijd komt de Redding Maatschappij nog altijd zo’n twee- tot driehonderd keer per jaar in actie voor de beroepsvaart, de doelgroep van weleer. Daarbij moet gezegd dat de Radio Medi-

SCHIPPER

MEERWAARDE Welbeschouwd is ‘zekerheid bieden’ het voornaamste product van de Redding Maatschappij. Want of de KNRM de komende jaren nou 1.000 keer of 3.000 keer in actie komt, in de basis mag elke zeevarende weten dat de KNRM paraat staat mocht zich aan boord een ongeluk of ziekte voordoen. Díe zekerheid, 24 uur per dag, 365 dagen per jaar en bij alle weersomstandigheden, is de voortdurende meerwaarde van de KNRM. Een meerwaarde die zij biedt als zelfstandige, ongesubsidieerde organisatie. De KNRM is voor haar voortbestaan volledig afhankelijk van donateurs, giftgevers, sponsoren en erflaters. Al bijna 200 jaar en wederom overeenkomstig de wens van de oprichters. HELPEN Wie de KNRM wil helpen dit mooie en levensreddende werk ook in de toekomst te kunnen blijven doen, kan

REDDINGBOOTSCHIPPER TERSCHELLING ARCHIEF KNRM

donateur worden. Of een gift geven. De mogelijkheden hiervoor zijn terug te vinden op www.knrm.nl

Met dank aan Janneke Stokroos Communicatie en woordvoering KNRM

DORUS RIJKERS

Techniek aan boord

ALGEMEEN AANRAAKSCHERM

Zoals ik al eerder schreef hebben wij onze Noroc met het internet verbonden door middel van een router met een GSM kaart een zogenaamde MIFI router. Dit heeft als voordeel dat je bijna altijd verbinding hebt met het internet. Met bijna bedoel ik als je binnen het bereik bent van een gsm-netwerk. Zonder telefoonbereik, heeft je MIFI-router ook geen verbinding, bijvoorbeeld op zee! Met deze MIFI-router is je Wifi apparatuur aan boord hiermee te verbinden. Voor ons als bootbewoners natuurlijk heel plezierig. Het heeft als voordeel dat bijna alle techniek die tot voor kort alleen met een vaste internetaansluiting in een woning te realiseren was, nu ook op ons schip mogelijk is.Voor mij als techneut heerlijk om mij daarin uit te leven. Er zijn steeds meer apparaten die internet nodig hebben om bijvoorbeeld software updates te kunnen installeren. Denk aan navigatie-software kaart-updates. Buiten dat is er ook veel nuttige en aangename techniek, nu aan boord te gebruiken. Bijvoorbeeld het surfen

over het internet, het nieuws, YouTube, mail binnenhalen dit alles zonder problemen. Maar ook Netflix kijken behoort tot de mogelijkheden.

beantwoord. De mogelijkheden worden steeds meer uitgebreid. Onze nieuwste technische aanwinst aan boord zijn 5 camera’s.

Sinds vorig jaar heeft Google zijn assistent Nederlands geleerd, waardoor veel zaken nu met de smartspeakers en je stem zijn te besturen, zoals bijvoorbeeld ledlampen, muziek, televisie, bewakingscamera’s en cv-thermostaat. Google-assistent kan ook voorzien worden met routines. Zoals ’s morgens bij het opstaan met de openingszin: ”Hey Google goedemorgen”, dan geeft de Google-assistent de tijd, de datum je agenda-afspraken voor die dag en het laatste nieuws door. Dus voor de koffie ben je weer helemaal op de hoogte. Het is ook mogelijk je te laten wekken of timers voor het koken van eieren en andere zaken in te stellen, boodschappenlijsten maken en zelfs bestellen via Albert Heijn is mogelijk. Je kunt veel vragen stellen en je zult verbaasd zijn, hoeveel van deze vragen met een kort en zinnig antwoord worden

Drie heb ik buiten geplaatst, twee aan beide zeiden van de mast en een aan de reling op het achterschip. De twee aan de mast zijn zo gericht dat het dek aan de zijkant en de steigers te zien zijn. Dit geeft gemak bij het aanmeren. Wij sturen op het bovendek en kunnen nu goed zien hoever het schip van de steiger is. Deze camera’s doen ook dienst als bewakingscamera’s, je kunt namelijk aangeven welk gebied van het camera blikveld bewaakt moet worden. De bewaking kun je op verschillende manieren instellen, bijvoorbeeld als stil alarm, dan krijg je een sms’je op je telefoon. Je kunt ook actieve bewaking met geluid en lichtflitsen activeren, het is zelfs mogelijk om de indringers via de camera´s toe te spreken en alles wordt vastgelegd op een, in de camera geplaatst geheugenkaartje. De camera op het achterschip is om achteruit te

voorkomen. Er zijn steeds meer smart producten op de markt te krijgen in diverse prijzen en kwaliteit-soorten. Je kunt nu te allen tijde alles controleren op je telefoon of je tablet in en rondom je schip. Er is de laatste tijd veel publiciteit over privacy en meeluisteren met de smartspeakers, zowel bij Google als bij Siri van Apple. De Europese wetgeving is hier steeds scherper op. Als fabrikant kun je geen verbeteringen aanbrengen als je geen inzage hebt in het resultaat. Mocht je hier moeite mee hebben, dan kun je dit in het instellingsmenu aanpassen naar eigen voorkeur. De smartspeakers reageren alleen als je het paswoord noemt, verder bestaat er ook nog de mogelijkheid om de speakermicrofoon met schakelaar uit te zetten.

VRAAG HE GOOGLE EIFFELTOREN

kunnen kijken wat in druk vaarwater handig kan zijn. Een binnen-camera heb ik in de machinekamer geplaatst en een in de salon. Alle camera’s hebben een mogelijkheid voor automatisch infraroodlicht, waardoor je ook ‘s avonds een goed beeld krijgt. Ik vind het persoonlijk fijn dat ik onder het varen in de machinekamer kan kijken of alles optisch in orde is. De camera in de salon is meer bedoeld om als we er niet zijn, onze scheepskat Jesper in de gaten te kunnen houden. Alle beelden zijn op je telefoon of tablet te bekijken ook als je niet aan boord bent.

SMART SPEAKER

Onze c.v. thermostaat werkt ook op die manier. Dat heeft als voordeel, dat als wij in de winter van boord zijn, de thermostaat-temperatuur kunnen regelen, zodat we nooit in een koud schip komen. Bovendien kun je op die manier ook controleren of de verwarming nog werkt. Dat is wel zo prettig als je niet aan boord bent. Gecombineerd met een intelligente brandmelder is het mogelijk de C.V. uit te schakelen mocht er brand ontstaan. Er zijn ook draadloze watermelders op de markt die via een sms’je aangeven of er water in je schip komt. Je ergste nachtmerries kun je daarmee

U zult misschien denken dat dit een dure grap is, maar dat valt in de praktijk erg mee. De techniek heeft de afgelopen jaren op dit gebied grote sprongen gemaakt, waardoor de kwaliteit en mogelijkheden veel groter zijn en de prijs flink gedaald. Ook de installatie is voor iemand met wat technisch inzicht goed te doen. Daarbij geldt wel, dat je het leuk moet vinden om een en ander uit te zoeken. Maar als het een keer werkt heb je er een hoop plezier van. Misschien een cadeautip voor de komende feestdagen!

Johan Schaaf

SMART THERMOSTAAT

PRIMA START IN DE EEMHOF

Toertocht “Leer, daar zijn we weer” Deelnemers: Akershorn Chimborazo Christina Dont’ Worry

- Petra en Herbert Schoenmakers (Penningmeester en foto’s 2e deel) - Leny en Hans Lommers - Tiny en Wim van Bemmel (Bezemboot) - Betty en Eugene Moolenbeek

OP ZONDAG 14 JULI VERZAMELEN WE BIJ JACHTHAVEN DE EEMHOF IN EMMELOORD. Het is 16 - 17 graden en af en toe hebben we een beetje regen. Het is een mooie en zo te zien vrij nieuwe jachthaven. Om 14.00 uur waren alle deelnemers bij Jan en Riet Nome aan boord voor een welkomstborrel en de penningmeester kon ter plaatse met iedereen afrekenen. Iedereen kreeg een draagtas met o.a. het Toertochtboek, een mooi glas met een fles drank en de ingrediënten voor het safaridiner, dat enkele dagen daarna plaats zou gaan vinden. ’s Middags gingen we een uur bowlen, dat was heel leuk. Het werd in de middag toch nog 21 graden met een zonnetje.

Ferro Fortissimo Filou New Wave Orion III Petronella-G

’s Avonds hadden we het openingsdiner bij Brasserie Zuiderzoet aan de jachthaven. We hebben er prima gegeten. MAANDAG 15 JULI VERTREKKEN WE OM 09.30 UUR UIT DE EEMHOF. Het is de hele ochtend bewolkt en slechts 17 graden. We passeren de sluis van Nijkerk en arriveren om 13.30 uur bij de haven van Elburg. Vandaag hebben we verder geen programma. Dus iedereen kan gezellig Elburg in. Kijken, kijken, niet kopen? Nee dus, met volle tassen aan boord terug. DINSDAG 16 JULI. VANMORGEN GAAN WE IN EEN GROTE LOODS IN ELBURG ZANDSCULPTUREN BEKIJKEN. Bij de ingang stonden al sculpturen van

Mieke en Arie de Graaf Jenneke en Paul Graafland (Foto’s) Riet en Jan Nome (TTL en verslag) Helga en Henk van Dorp Nel en Gerrit Grootveld

paus Franciscus, ook één van Henny Huisman en nog een paar “heiligen”. De zandsculpturen zijn door 35 - 40, voornamelijk Russen in ca. 45.000 werkuren gemaakt. Het gaat hier om realistische kunst met zand uit het Markermeer. De zandsculpturen zijn prachtig. Ze moeten af en toe worden ingespoten. Ze stellen Bijbelse figuren en Egyptische farao’s voor. ’s Avonds hebben we bij het Chinese restaurant tegenover de haven heel lekker gegeten. WOENSDAG 17 JULI. HET IS VANDAAG SLECHTS 15 GRADEN. We vertrekken om 09.00 uur richting Zwartsluis. Om ca.10 uur varen we de Roggebotsluis in, zijn er zo doorheen.

ZATERDAG 20 JULI. OM 10 UUR VERTREKKEN WE MET EEN KLEIN BUSJE NAAR DE KAZEMATTEN. Eerst zagen we een film, welke hoofdzakelijk over de tweede wereldoorlog ging. De Kazematten zijn bunkers met 3 meter dikke muren. Ze dienden ter beveiliging van het achterland en de sluizen. Soms zijn de Kazematten beschoten, maar dat haalde haast niets uit met die dikke muren. De gids vertelde ons, dat er in het IJsselmeer naar schatting nog 400 bommen liggen. ’s Middags werden we met een busje naar Cees en Corrie Meijburg gebracht, waar we in een mooi tuinhuis en een grote tent met tafels en stoelen konden zitten. Rond 17.00 uur hadden we nog even een flinke bui met on-

BALLEN GENOEG

Het weer wordt van uur tot uur beter. Na bijna 5 uur ligt iedereen aan de kade in Zwartsluis. Het is een gezellig stadje met een winkelstraat en veel terrasjes. Vandaag hebben we geen programma. DONDERDAG 18 JULI. OM 9 UUR VERTREKKEN WE MET 20 GRADEN EN WAT BEWOLKING. Binnen een kwartier zijn we bij de Beukersluis, waar we in twee groepen doorheen gaan. We varen langs Giethoorn met zijn mooie huizen en tuinen en dan verder richting Ossenzijl op het kanaal Beulakkerwijde. Later kanaal Steenwijk – Ossenzijl, waar we om 13.30 uur arriveren. We zijn de laatsten van de groep en worden ter plaatse opgevangen. Om 17.00 uur hebben we het safaridiner.

VRIJDAG 19 JULI VERTREKKEN WE WEER OM 9 UUR. Het is ’s-morgens al 20 graden en de lucht is blauw. Vandaag varen we door een smalle brug en vervolgens met steeds 3 boten door een kleine sluis, welke zeer vlot draait. Vervolgens varen

DIT LIJKT WEL EEN SLUIS

ETEN NA HET BOWLEN

we over het Jonkers- of Helomevaartkanaal, passeren enkele bruggen. Dan via Echtenerbrug, het Tjeukemeer, het Koevordermeer en de Jellesloot. We varen verder over het Heegermeer, het Grote Gaastmeer en het Zandmeer. Om 17.00 uur liggen we in de haven van Workum. Het is zonnig en 26 graden en we hebben al dagen slechts windkracht 2 - 3.

weer, maar daarna werd het zonnig. Jan Nome had het druk met de barbecue en wat hebben we ervan genoten! ZONDAG 21 JULI. WE GAAN OM 9 UUR LOSMAKEN. DE SPOORBRUG STAAT OPEN. Via het Prinses Margrietkanaal varen we langs vele landerijen naar Grou, waar

ONZE RIET WORDT RIETJE

BESTUURSVERGADERING KNMC

wij weer”. Exact om 9.00 uur vertrekken we. Vandaag is het programma niet al te ingewikkeld. We varen via het Prinses Margrietkanaal naar de Prinsentuin in Leeuwarden. De vaartocht verloopt voorspoedig en ondanks wat oponthoud bij de Slauerhoffbrug zijn we na 3 uur varen ter plaatse. Over de weersomstandigheden kunnen we kort zijn. We beleven een hittegolf. De hitte is verzengend. We brengen de rest van de dag door zoekende naar schaduw en we moeten veel drinken. Dat eerste lukt niet altijd en met dat tweede hebben we wat minder moeite.

ONZE OUDSTE DOCENT

Via de groepsapp vernemen we dat we om 16.00 uur verwacht worden voor een steigerborrel. Bij gebrek aan een steiger in de Prinsentuin maken we er een ”oeverborrel” van. Er is voldoende gesprekstof en we beleven een gezellige

middag. Veel onderwerpen passeren de revue, maar daar zullen we verder niemand mee lastig vallen. DINSDAG 23 JULI. “PRINSHEERLIJK IN DE PRINSENTUIN” Het is 8.45 uur en we missen de vrolijke begroeting van Riet. Het duurt even maar dan realiseren we ons dat we vandaag niet zullen varen. Stiekem vinden we het best fijn om rustig aan te doen en dat doen we dan ook. We hoeven pas vanmiddag om 13.30 uur acte de présénce te geven voor een stadswandeling met een gids. Om 13.30 uur worden we door gids Willem van Schoonhoven verwelkomd bij restaurant “De Koperen Tuin” gelegen in de Prinsentuin. Deze voormalige leraar geschiedenis is een enthousiaste verteller en probeert ons, zoals een leraar betaamt, te voorzien van enorm veel informatie.

we om 12.45 uur allemaal afgemeerd liggen bij restaurant Oostergo. Hier hebben we vanavond een etentje met de groep. MAANDAG 22 JULI. “BYE BYE GROU”. Het is 8.45 uur en door de marifoon klinkt de altijd vrolijke Riet: “Goedemorgen, de New Wave voor Leer daar zijn

SAFARI-DINER IN ZWARTSLUIS

VERTREK ZWARTSLUIS

JAN’S OCHTENDGYMNASTIEK

Alvorens ons een 8 minuten durende film over het ontstaan en de ontwikkeling van Leeuwarden te presenteren vertelt hij over het ontstaan van de Prinsentuin. In 1648 was er een Friese stadhouder Willem Frederik van Nassau Dietz die een deel van de toen aanwezige stadswallen wilde gebruiken om een lusthof aan te leggen. Hij kreeg toestemming en liet het terrein beplanten als een renaissancetuin en omheinen. Ook bezoeken we de Pier Pander tempel. Pier Pander was een beeldhouwer die verantwoordelijk is voor de beeltenis van een jonge Wilhelmina op de Nederlandse munten geslagen tussen 1898 en 1910. Pier had een bijzondere kijk op kunst. Hij bouwde het tempeltje opgedragen aan Aurora (godin van de dageraad) als het Pantheon in Rome. Het gat in het dak ontbreekt maar dat heeft hij opgelost door een kroonluchter op die plek te hangen. In de tempel staan een 5-tal beelden die voorstellen Uchtend (ochtend), Ontwakend, Gedachte, Moed en Kracht. Deze zaken zorgen er volgens Pier voor dat je tot het scheppen van een kunstwerk kunt komen.

KEUREN BUNKER OP DEGELIJKHEID

KAZEMATTENMUSEUM

Na het verlaten van het tempeltje lopen we naar de Oldehove een toren gebouwd door Jacob van Aken. Helaas misrekende Jacob zich een beetje en bouwde op de rand van de terp waardoor de boel wegzakte. Het ambitieuze plan om hier een grote kerk te bouwen is dus nooit gerealiseerd. Willem toont ons ook een bijzondere muurschildering van Maria Louise van Hessen Kassel. Zij is de moeder van stadhouder Willem de vierde. Zijn vader overleed voor zijn geboorte in 1696 waardoor zijn moeder tot 1711 optrad als regentesse. Van deze vrouw stammen alle, nog regerende, vorstenhuizen van Europa af. Na haar pensionering ging ze kleiner wonen in de Princessehof. We bezochten haar eetkamer. We kunnen rustig stellen dat deze de oppervlakte van een huidige bejaardenwoning ruim overschrijdt. Na de rondleiding bedanken we Willem en zoeken snel een terras want de temperatuur nadert de 40 graden. WOENSDAG 24 JULI. “OP NAAR DOKKUM” Op deze tropische dag varen we van Leeuwarden naar Dokkum. De hitte blijft aanhouden ook vandaag wordt het hit-

terecord weer gebroken. Exact om 8.45 uur klinkt het “Goedemorgen” van Riet weer door de marifoon. Om 8.55 uur ligt het konvooi al voor de Noorderbrug te wachten. Deze wordt om 9.00 uur bediend. Er volgt een mooie vaartocht over de Dokkumer Ee. We passeren plaatsjes met welluidende namen. Iedereen kent natuurlijk Bartlehiem maar ook Tichelwurk wordt gepasseerd. Om 11.00 uur horen we Riet die ons opgetogen meedeelt dat de havenmeester van Dokkum zomaar zijn telefoon opnam. We zullen allemaal voor 12.00 uur een ligplaats hebben in het Groot Diep, midden in de stad. Als we inderdaad om 12.00 uur binnenvaren heet de beiaard ons welkom. Langs de haven staan lindebomen die ons van schaduw voorzien. Wij zijn hier, nu nog, blij mee. DONDERDAG 25 JULI. ”ZOEKEN NAAR HET BLOEMENSTRAATJE IN GARNWERD” Wederom een zinderend hete dag. We varen vandaag van Dokkum naar Garnwerd. Het wordt en lange vaardag. Die ochtend hebben we allemaal al wat werk achter de rug. Die fijne, lindebomen blijken erg plakkerig spul te ver-

KNMC VLAG IN WORKUM

GOED GESPREK

spreiden. Als je de railing vastpakt dan zit je vastgeplakt. Niettemin klinkt Riet exact om 8.45 uur door de marifoon en om 9.00 uur varen we het Groot Diep uit. We varen via het Dokkumer Grootdiep naar de Willem Lorésluis. Om half 11 worden we op drie boten na gesluisd. We varen over het altijd mooie Lauwersmeer via Zoutkamp naar Garnwerd. Om 14.45 uur heeft iedereen een plekje in het haventje gevonden. Er volgt een rustige warme middag. Die avond dineren we in het Restaurant “Garnwerd aan Zee”. Riet deelt wat “spreuken-crackers” uit die we per twee personen, het liefst gelijktijdig, uit elkaar moeten trekken. Dit natuurlijk voor het effect. We vinden een briefje met een spreuk erop. Die van ons luidt “waar je van droomt daar lig je niet wakker van” Wij hebben hierover enige tijd gefilosofeerd om te besluiten dat dit wel klopt. Na het diner zoeken we het door Jan warm aanbevolen Bloemenstraatje van Garnswerd. Het is even zoeken maar achter het mooie oude kerkje, dat open is voor bezichtiging, vinden we een straatje met oude huisjes. Beide kanten van het smalle straatje zijn begroeid met stokrozen.

OPTREDEN TOOTS TIELEMANS EN CO

VRIJDAG 26 JULI. “ONDER DE MARTINITOREN” Ondanks wat overleg i.v.m. een vastgelopen schip onder een brug op het Van Starkenborghkanaal vertrekken we vandaag op tijd. Riet deelt ons mee dat de problemen al opgelost zijn. We liggen op tijd voor de Oostersluis en worden na enige tijd wachten geschut. Aangekomen bij de Oosterhavenbrug blijkt dat de brugwachter deze net geopend heeft. Door de warmte kunnen de bruggen niet op afstand bediend worden, dus moet hij een rondje van drie kwartier fietsen, alvorens weer terug bij deze brug te zijn. Het is niet anders; we wachten, afgemeerd aan wat beroepsschepen zijn rondje af. We poetsen wat aan de boot en zoeken voornamelijk de schaduw op. Om 12.30 uur liggen we allemaal afgemeerd in de Oosterhaven. Om 15.00 uur worden we verwacht bij jachtwerf “No Limit”. Enkelen gaan lopen en anderen gaan op de fiets. We worden zeer gastvrij ontvangen door Pieter Wierenga. Dit is de huidige eigenaar van de werf. Hij legt ons het ontstaan van het concept No Limit uit. Een idee dat op een van de waddeneilanden is ontstaan. Piet en zijn vriend Evert Stel

ZACHTJES TIKT DE REGEN TEGEN HET ………

zaten wegens weersomstandigheden vast op het eiland en mijmerden over een boot die de golven voor zou kunnen blijven. Het zou een schip moeten zijn, zeewaardig, veilig, en comfortabel. Kortom een schip zonder grenzen. Ze besloten dit plan samen verder uit te werken. Evert zou de boot gaan varen en Pieter zou zakelijk participeren. Het schip werd ontwikkeld en voordat het de beoogde 20 knopen haalde moest er veel doorontwikkeld worden. Bij de sluis in Lauwersmeer werd het schip vaak gesignaleerd. Toen uiteindelijk door aanpassingen zelfs 23 knopen werd gehaald en zij de sluis weer uit kwamen stonden vele belangstellenden op de kade en werden ze met applaus onthaald. We kregen een half uur durende film te zien van het schip “Four Seasons” dit schip voer na overleg met zeezeiler Henk de Velde de Noordelijke route via Schotland, IJsland en Groenland naar Fort Lauderdale. Dit om het schip op een bootshow te kunnen presenteren. Deze route was met 4000 liter brandstof aan boord haalbaar. Voor de terugreis via de zuidelijke route werd het schip uitgerust met extra tankzakken met een inhoud van 2500 liter. Bij aan-

DEZE KUNNEN PLASSEN!

nog steeds erg warm, dus al te veel andere activiteiten worden vandaag niet waargenomen. ZONDAG 28 JULI. “DELFZIJL BINNEN” Het is wederom exact 8.45 uur als we Riet horen. Het lijkt vandaag iets minder warm er waait een klein briesje. We zouden om half 10 vertrekken, maar i.v.m. de bruggen wordt besloten om 9 uur te vertrekken. De verwachtte aankomsttijd is 11.30 uur. We zullen vannacht in de binnenhaven “Abel Tasman” verblijven. We varen volgens schema en we zijn om half twaalf in de haven. Om 15.00 uur worden we in de kantine van de ha-

SPECIAAL LIED VAN PAUL

TE GAST BIJ CEES EN CORRIE MEIJBURG

komst in Rotterdam was hier nog 1500 liter van over. Na de film bezochten we het schip en volgde er nog een rondleiding door het bedrijf. Na afloop van deze middag werden we getrakteerd op een hapje en een drankje. We beleefden een interessante en leuke middag

OPNAME VAN DE GROEP

en werden door Piet uitgezwaaid met de spreuk “draag het uit en toeter het rond”. ZATERDAG 27 JULI. “RUST” We brengen de dag in Groningen door. Er wordt vooral veel gewinkeld. Het is

STEIGERBORREL LEEUWARDEN PRINSENTUIN

ven, gewapend met een pen, verwacht. Riet heeft een gezellige middag georganiseerd met een hapje en een drankje en een quiz. Deze middag wordt uitstekend verzorgd door twee dames die verantwoordelijk zijn voor de hapjes en de bar. Het is de bedoeling dat we per boot(stel) een aantal vragen beantwoorden en dit ook nog in twee delen. Er zijn maritieme, triviale maar ook strikvragen. Er wordt door de deelnemers veel gezucht en hier en daar wordt gemompeld: “Wie weet dit nou?”. Aan het eind van de middag is er toch een uitslag. De glorieuze winnaars zijn Petra en Herbert van de Akershorn. Zij verdienen een fles wijn. Ook is er een poedelprijs in de vorm van een ui, dit om maar eens goed uit te huilen om het geleden verlies. Wie deze prijs gewonnen heeft laten we in het midden. Het was een gezellige middag. MAANDAG 29 JULI. “DELFZIJL BUITEN” We vertrekken na wat heen en weer gepraat over wel/niet bunkeren, uit de

binnenhaven van Delfzijl naar de buitenhaven. Dit om morgenochtend, rekening houdend met het tij, op tijd te kunnen vertrekken naar Leer. Een drietal schepen hebben diesel nodig. Afgesproken wordt dat deze zullen achterblijven om te wachten op de bunkerboot. Even later wordt toch besloten om af te varen omdat het niet zeker is dat de bunkerboot vandaag komt. Dit blijkt later de juiste beslissing te zijn. We sluizen in de Grote sluis en komen om half 11 bij de buitenhaven aan. Daar is een bunkerstation, twee van de drie schepen worden afgetankt maar het derde schip moet tot 17 uur wachten. Dat is een beetje jammer maar zoals zo vaak heeft ieder nadeel zijn voordeel. We mogen blijven overnachten aan het tankstation. We zullen vanavond maar geen kaarsje aan-

MOOIE LIGPLEK BIJ GARNWERD AAN ZEE

steken. Om 18.30 uur worden we verwacht in restaurant de Kakebrug, waar we van een uitstekend vier-gangen diner genieten. Er worden wat dankwoorden uitgesproken voor mensen die zich heb-

RONDLEIDING PRINSENTUIN

EINDDINER TOCHT IN DELFZIJL

ben ingezet om deze tocht tot en goed einde te brengen. De penningmeester wordt uiteraard bedankt voor het vele werk en ook de mensen die het verslag zullen schrijven worden bedankt en na-

tuurlijk de bemanning van de bezemboot maar de grootste dank zijn we toch verschuldigd aan Riet en Jan, die als toertochtleider en kapitein, deze vaartocht uitstekend hebben voorbereid en geleid. Chapeau hiervoor. DINSDAG 30 JULI. “LEER, WE ZIJN ER WEER” Ondanks het afscheidsdiner gisterenavond moeten Riet en Jan nog een keer aan de bak. We moeten immers die Dollard en Eems nog bedwingen. Dit lukt aardig, we horen Riet om half 9 door de marifoon en we varen om 9 uur de haven uit. Er volgt een mooie vaartocht over de Dollard en de Eems en al om 12.00 uur liggen we in de sluis bij Leer. Eindelijk kunnen we echt zeggen “Leer, daar zijn wij weer”.

DE EEM OP RICHTING LEER

Verslag: Jan en Rietje Nome Foto´s: Paul Graafland en Riet en Jan Nome

UW BOOT VERKOPEN? SIT BACK AND RELAX...

hip zo naar U vaart uw sc n van onze binnen bij éé rkoophavens! overdekte ve

Het kopen en verkopen van een jacht is zowel een emotionele als een financiële beslissing. Uw jacht is uw persoonlijk bezit, een thuis op het water, een toevlucht van de alledaagse stress aan wal. Hoe wij dit zo goed weten? Wij van De Valk delen uw liefde voor het water. Onze diensten zorgen er daarom voor dat u optimaal van uw vrije tijd op het water kunt genieten. Wij bieden namelijk bemiddeling tussen kopers en verkopers en beschikken over uitgebreide ervaring door de verkoop van duizenden schepen. Uw jacht kan ter verkoop worden aangeboden vanuit uw eigen ligplaats of één van onze showrooms op A1-locaties, die 7 dagen per week

geopend zijn. Of u nu kiest voor een plek binnen in de overdekte verkoophaven, op de wal, in een verwarmde hal of aan de verkoopsteiger, uw jacht wordt door ons tot in de puntjes toe verzorgd. Bent u benieuwd wat we voor u kunnen betekenen? Neem gerust vrijblijvend contact op met één van onze 17 vestigingen via: 0888 - 338222 of kijk op www.devalk.nl

DE TECKELS

Hondjes en bonbons

Jarenlang doorkruisten wij met onze boot ‘s lands wateren tezamen met een prachtige roedel van vier dwergteckeltjes. Moeder-overste had plotseling toch weer een nestje gekregen. Ik schrijf hier trouwens over ver vervlogen tijden. Zij vermaken zich al jaren op de eeuwige uitlaatvelden. Het vierde exemplaar - een reu - mocht na enige echtelijke discussies, die best hoog opliepen, toch blijven van het vrouwtje. Dat vrouwtje had altijd al een grote voorkeur voor het vrouwelijke dier omdat die, in haar ogen, niet overal direct hun territorium willen uitzetten. Lees “haantjesgedrag” - bij de KNMC een niet onbekend fenomeen. Voor de tweede maal in haar leven streek zij haar hand over het humanistisch hart en werd er een

mannetje zomaar liefdevol in het gezin opgenomen. Voor alle duidelijkheid: het eerste was ikzelf. Waarvan akte. Op een mooie dag in augustus hadden wij afgesproken met een paar goede vrienden, die zich om een uurtje of vijf zouden melden voor de borrel en aansluitend een etentje in het altijd gezellige Enkhuizen. Alles verloopt zoals verwacht. We krijgen een prachtige grote doos Mon Chéri kersenbonbons cadeau in plaats van die eeuwige fles wijn. Onze vier teckels hebben het ook naar de zin want ze worden met een “kluifje” in het riet gestuurd. Zie foto van “Honda, Maurice, Kluivert en Eva.”(Kopie uit ons album 1985) Voor de ganse bemanning vrijheid blijheid en na twee uurtjes vertrekken we naar de dichtstbijzijnde Chinees. Onze verzadigde teckeltjes mogen niet mee omdat Chinezen nooit helemaal te vertrouwen zijn met hondjes. Maar ze komen niets te kort en zullen zoals altijd wel snel in slaap vallen.

PAUL GRAAFLAND

Bij onze terugkomst worden we niet zoals gewoonlijk begroet door uitzinnig blij gekef en wolfachtig gehuil, maar het

blijft angstaanjagend stil. Onze schatjes liggen op één grote hoop in diepe slaap. Duidelijk niet normaal. Bij nadere inspectie lijkt het alsof ze zich niet helemaal lekker voelen. Plotseling zien we een uitgekotst Mon Chéri bonbonpapiertje liggen. De rest van de bonbondoos, gevuld met 24 kersenbonbons, was nergens meer te vinden. Dat ze niet bezweken zijn is tot op heden een raadsel. Toch eerst de hondenfamilie maar even uitlaten. Dat valt niet mee. Ik stap van boord met twee vaatdoeken onder iedere arm die zich op de kade direct op één oor laten vallen en mij glazig aankijken. Niets mee te beginnen. Volgende dag is alles overge(ver)geven en vergeten. De volledige doos, incl. verpakking, is op acht plaatsen naar buiten gekomen. Hier en daar wat opruimwerk doordat het uitlaten tot mislukken gedoemd was maar dat zijn we van teckels wel gewend. Die denken namelijk dat hoogpolig tapijt gras is. We hebben daarna nooit meer bonbons op tafel laten slingeren als dat gespuis alleen was. Zouden ze ook een beetje aangeschoten zijn geweest?

Paul Graafland

U verkoopt!

Met de ervaring van Dolman Slingerweg 7b 3896 LD Zeewolde NL - T. +31 (0)36-5228324 - info@dolmanyachting.nl - www.dolmanyachting.nl

Voor ons actuele aanbod - www.dolmanyachting.nl

Al 30 jaar een actieve jachtmakelaar! Dolman Yachting is een actieve en internationale E.M.C.I. gecertificeerde jacht- en scheepsmakelaar, is lid van de Bond van makelaars in schepen en is exclusief agent voor Vri-Jon DSA Yachts voor de Benelux en Duitsland. De verkoop vindt grotendeels plaats vanaf eigen ligplaats van het schip in het binnen- en buitenland maar ook vanuit onze eigen verkoophaven. U bent welkom!

Dolman Vri-Jon adv 19-1.indd 1

Interes voor e se waard en bepali euw schng van ip?

Bel Dolm a +31 (0)3 n 6-5228 324

16-01-19 10:12

TE HUUR BOOTHUIS AAN HET BRAASSEMERMEER! • De box is 14.00 meter lang en 4.25 meter breed. • Deurhoogte/doorvaart is ca. 3.40 meter. • De diepte is 1.80 meter. • De buitensteiger is 11.00 meter.lang.

€ 495,= per maand Voor meer info: goedhartvastgoed.nl - 0639226656

Huisdieren aan boord Honden en katten begrijpen Honden communiceren op eigen wijze. Om hen te kunnen begrijpen is kennis nodig van lichaamstaal, signalen en gedrag. Zodoende kan men snel reageren bij signalen van opwinding, onrust of zelfs angst. Een hond in paniek, brengt mogelijk ook zijn baasjes of omstanders in een onveilige situatie. Een goede communicatie tussen baas en hond verhoogt de veiligheid. EEN HOND EN KAT VOORBEREIDEN Laat de hond en kat wennen aan de boot, dat is belangrijk voor een veilig verblijf op het water. Een hond en kat die op zijn gemak is zal minder snel iets overkomen of veroorzaken dan een hond en kat die gestrest is. Laat je huisdier voorzien van een chip zodat hij identificeerbaar is. ZWEMMEN Vaak wordt gedacht dat alle honden kunnen zwemmen. Dit is een misver-

stand. De meeste honden moeten leren zwemmen en sommige type honden zijn niet geschikt om te zwemmen! Honden die wel zwemmen kunnen, kunnen toch verdrinken. Bijvoorbeeld doordat er geen plaatsen zijn waar zij aan de kant kunnen komen. Een kat die te water raakt loopt grote kans op verdrinking. Sommige katten kunnen zwemmen maar verdrinken bijvoorbeeld doordat er geen plaatsen zijn waar zij aan de kant kunnen komen, door paniek en onderkoeling. VEILIGHEIDSMIDDELEN Door een hond en kat een goed passend borsttuig met handvat te laten dragen, heb je iets om hem aan vast te pakken als de hond bijvoorbeeld in het water is gevallen. Een goed reddingsvest mag ook niet ontbreken. Het moet goed passen en het juiste drijfvermogen hebben. Let hiernaast op zaken als felle kleuren en reflecterende zones, een

hulphandvat en een comfortabele pasvorm. Andere nuttige hulpmiddelen zijn een waterdichte adreskoker, waterdicht lampje en een Gps tracker. HOND EN KAT TE WATER VANAF DE WAL Denk bij het bieden van eerste hulp altijd eerst aan je eigen veiligheid. Bekijk de situatie eerst; als er stroming is, ga stroomafwaarts staan of gebruik een bijbootje. Houdt contact met de hond en laat hem naar u toe zwemmen. Til hem eruit aan zijn nekvel, halsband, tuig of reddingsvest. Voor een kat is een andere mogelijkheid een klimtouw, een plank of drijfmiddel aan een lijn waarop de kat zichzelf buiten gevaar kan brengen. HOND EN KAT TE WATER VANAF DE BOOT Het lukt niet altijd om de hond snel aan boord te krijgen. Een zwemvest geeft u meer tijd. Kijk uit dat u de hond niet ver-

DE DRIE MUSKETEERS

wond met de schroef. Handel als hierboven, til de hond eruit via het zwemtrapje/plateau of hijs hem eruit met een pikhaak of een zeil. Schakel desnoods hulp in via de KNRM of Reddingsbrigade. ONDERKOELD De normale temperatuur bij een hond en kat is 38.0°C tot 39.0°C. Wanneer een hond lang in het water is geweest of bij koud weer kan hij onderkoeld raken doordat de lichaamstemperatuur lager wordt dan 37 C. Let op verschijnselen als rillen, futloos zijn, oppervlakkige ademhaling verward zijn, stuipen of coma. Wrijf de honden kat droog en dek hem toe, leg een warme kruik bij hem maar pas op voor een te snelle opwarming en verbranding! Laat hem als het lukt warm water drinken (niet bij versuftheid en coma). Let op: Wanneer een hond of kat veel water binnengekregen heeft is dit schadelijk voor zijn organen, voornamelijk voor de hersenen en de longen. Terwijl een hond ogenschijnlijk gered is, kan hij in de periode kort na de redding tot 48 uur na de redding alsnog overlijden/verdrinken. Dit syndroom wordt secondary drowning genoemd, de verschijnselen zijn: extreme vermoeidheid, plotselinge verandering in gedrag, ademhalingsmoeilijkheden. Schakel altijd een dieren-

JESPER OP ZIJN GEMAK

arts in bij een bijna verdrinking of bij symptomen van secondary drowning! OVERVERHIT Honden kunnen niet zweten en raken snel oververhit waarbij de lichaamstemperatuur boven de 40 C. komt. Kenmerken van oververhitting zijn rode slijmvliezen, hijgen, kwijlen, sloomheid, braken en bewusteloosheid. Koel een oververhitte hond met koud water, vooral in de

liezen. Gooi een oververhitte hond niet ineens het water anders kan shock optreden. Dek een hond niet af met natte doeken! Raadpleeg een dierenarts. Oververhitting kan voorkomen worden door het vermijden van direct zonlicht en de hond niet achter te laten in een dichte boot. Zorg voor voldoende fris drinkwater en maak eventueel gebruik van een coolmat. EHBO DOOS Natuurlijk is er een EHBO doos aan boord. Met deze middelen kun je hem aanvullen voor de kat: (Bijvoorbeeld) HPP Stopbleed– stopt het bloeden en verminderd kans op infectie en/of Jodium Tekentang – voor het verwijderen van teken. Krammentang om zelf te kunnen hechten (vraag bij aanschaf instructies aan een dierenarts). Doek (om te voorkomen dat een kat bijt en krabt wanneer hij pijn heeft en angstig is). Middel tegen diarree bijvoorbeeld Norit© of Immodium. Thermometer voor de kat. Gifwijzer (vraag de dierenarts). Met dank aan Sjoerd van der Helm Communicatieadviseur ‘Varen doe je Samen! Waterrecreatie Nederland

HIJ KENT ZIN PLAATSJES

Website https://www.varendoejesamen.nl

Genomineerden Nationale Motorbootvaren Prijs 2019 De twee genomineerden voor de Nationale Motorbootvaren Prijs 2019 zijn Lenie Hiemstra, oprichter en beheerder van de facebook groep ‘Met de boot door Friesland’, welke inmiddels 5.000 leden telt, en het Recreatieschap Marrekrite, dat al ruim 60 jaar in heel Friesland - op thans ongeveer 300 locaties - voor vrije, landelijk gelegen ligplaatsen met diverse voorzieningen zorgt. De redactie van het magazine Motorboot zal in het februarinummer van 2020 een artikel aan deze genomineerden wijden. Voordrachten voor de Nationale Motorbootvaren Prijs 2019 konden tot 31 augustus 2019 worden ingediend. Inmiddels heeft de vakjury de ingezonden voordrachten beoordeeld en de hierboven vermelde genomineerden geselecteerd. Deze zullen door de jury nader worden geëvalueerd, waarna een prijswinnaar wordt gekozen. Die prijs-

winnaar zal tijdens Boot Holland 2020 bekend worden gemaakt. De Nationale Mootorbootvaren Prijs prijs is een initiatief van de Stichting Bevordering Motorbootvaren en bedoeld als blijk van waardering en steuntje in de rug voor initiatieven en activiteiten ter bevordering van het motorbootvaren in Nederland. Voor nadere informatie zie de website motorbootvarenprijs.nl. GESCHIEDENIS ‘De Nationale Motorbootvaren Prijs 2013 is toegekend aan de Provincie Drenthe, die met de aanleg van het Koning Willem-Alexander kanaal en aanvullende civiele werken een grote bijdrage geleverd heeft aan het recreatietoervaartnet in Nederland. Niet alleen kan thans een ‘rondje Drenthe’ van 300 kilometer worden gevaren, maar kan nu ook het Haren-Rütenbrock kanaal als verbinding

tussen het kanaal van BargerCompascuum naar Ter Apel en de Ems veel sneller dan voorheen bereikt worden. Daardoor is het Duitse recreatie toervaartnet toegankelijk geworden voor kleinere schepen, waarvoor stroomopwaarts varen over de Rijn of het oversteken van de Dollard van Delfzijl naar Emden bezwaarlijk is.’ ‘De Nationale Motorbootvaren Prijs 2014 is toegekend aan Rijkswaterstaat voor haar doorslaggevende bijdrage aan het project ‘Varen Doe je Samen’. Dit project is een gezamenlijke en meerjarige inspanning van veel direct betrokkenen bij de beroeps- en de recreatievaart, zoals provincies, havenbedrijven en belangenorganisaties, om het Nederlandse vaarwegennet vlot en veilig toegankelijk te maken voor zowel de beroeps- als de recreatievaart.’

‘De Nationale Motorbootvaren Prijs 2015 is toegekend aan de voorzitter van WSV Den Ouden Rijn, de heer H. Geers, ‘vanwege zijn geslaagde inzet voor 50 extra aanlegplaatsen, voor een zeer redelijke prijs, in Bodegraven’. Door het strikte aanlegbeleid van de provincie Zuid-Holland zou het aantal aanlegmogelijkheden langs de Oude Rijn zonder de inzet van de heer Geers zijn afgenomen.’ Daarmee heeft de jury niet alleen de heer Geers in het zonnetje willen zetten, maar ook aandacht willen vragen voor alle vrijwilligers van watersportverenigingen. Zonder die inzet zou de waterrecreatie in Nederland er totaal anders uitzien.’ ‘De Nationale Motorbootvaren Prijs 2016 toegekend aan de Stichting De Nije Kompanjons van de Friese Turfroute, die in 1974 is opgericht om het voortbestaan van de Turfroute als toeristische trekpleister zeker te stellen. Provincie en gemeenten werden toen door de initiatiefnemers enthousiast gemaakt voor het plan om de betreffende vaarten bevaarbaar te houden. Een stichting werd opgericht om toezicht te houden op de nakoming van de toen gemaakte afspraken, zorg te dragen voor de promotie van de Turfroute en de bezoekers te begeleiden. De geheel door vrijwilligers bemande stichting is in de dagelijkse praktijk een partner en verlengstuk van de provinciale en gemeentelijke instan-

ties, die verantwoordelijk zijn voor het onderhoud van de Turfroute en de bediening van bruggen en sluizen. In 2016 maakten 1.350 motorboten gebruik van deze route.’ ‘De Nationale Motorbootvaren Prijs 2017 is toegekend aan de Doerakclub, die in 2018 haar 50-jarig bestaan viert. De Doerakclub is opgericht door de Eista werf in Nederhemert. Deze werf werd in de periode 1959-1981 een van de toonaangevende werven voor de pleziervaart met het inmiddels beroemde, eigenzinnige ontwerp

van Dick Lafeber. Er werden ongeveer 2.500 Doeraks gebouwd. Het is de verdienste van de leden van de Doerakclub, die thans geheel door vrijwilligers in stand wordt gehouden, dat zij dit varend erfgoed in de vaart houden. Met ruim 500 leden is het een van de grootste merkenclubs van Nederland, zo niet de grootste. En voor de jury is het 50-jarig jubileum een extra reden geweest om de prijs toe te kennen aan deze club.’

Stichting Bevordering Motorbootvaren. A.C. Kwak

Redactiebezoek aan drukkerij Elka-Sikkers met Ad de Graaf

UITLEG AAN NIEUWE REDACTIE

Woensdag 25 september heeft een afvaardiging van onze clubblad-redactie, te weten Peter Holleman, Marga Visser en Nicole Rensen, een bezoek gebracht aan drukkerij Elka in Tilburg. Directeur Wim de Jong en Ad de Graaf, onze contactman, gaven ons een rondleiding. We spraken met iemand, die uitleg gaf over de opmaak in Indesign, Word en Photoshop. Marga kreeg de gelegenheid vragen te stellen over de wijze van aanleveren van de artikelen in een compleet document. Het totale proces van het maken van zoâ&#x20AC;&#x2122;n blad duurt 2,5 dag, voordat het naar het kantoor van Ad gaat, waar het in een enveloppe gaat, die van een etiket wordt voorzien en bij de post wordt aangeboden. Dat neemt

met elkaar ook een dag in beslag. Zo krijgen we een beeld van de totale procedure.

duurde niet lang want het bleek al gauw, dat zijn hart meer bij de commercie lag.

Het is een moderne drukkerij, die gespecialiseerd is in kleinere tijdschriften, brochures en ook andere varianten van kleinere oplagen kan maken. Zij printen ook voor oplages tot 50 stuks en kunnen zelf kleuren samenstellen op bestelling. De zogenaamde raapmachine sorteert 48 bladzijden per keer. Dat betekent voor ons 64 pagina tellende blad, dus 2 sessies. Naast de grote snel draaiende drukpers zien we de voorlopers uit de jaren zestig. Ad heeft hier vroeger zelf aan gewerkt als leerlingdrukker, maar dat

We nemen afscheid van Wim de Jong en rijden achter Ad aan naar Genderen. In het mooie voormalige Rabobankgebouw houdt Ad kantoor. Hij vertelt enthousiast over zijn werkwijze en wij begrijpen dat hij met plezier meedenkt over het wel en wee van ons KNMCclubblad. Zijn adviezen zullen we dan ook graag meenemen in een volgende redactievergadering. Voldaan keert het team terug naar Leerdam.

MACHINES WAAROP ONS BLAD WORDT GEDRUKT

Verslag Nicole Rensen a/b Impala

AD DE GRAAF BIJ ZIJN OUDE LIEFDE

7 t/m 11 feb 2020

Hier begint je watersportseizoen

WTC EXPO Leeuwarden www.boot-holland.nl

Lozen toiletwater Pleziervaart ting in 2021, opgenomen dat het verzegelen van de afsluiters van de lozingspunten van toiletten en vuilwatertanks verplicht wordt. Belangenorganisaties voelen niets voor zo’n verplichte verzegeling en zien veel praktische bezwaren, bijvoorbeeld bij de handhaving. Een en ander is het gevolg van een motie van D66 kamerlid De Groot inderdaad die van de halvering van de veestapel - eerder dit jaar waarin de Tweede Kamer de minister dwingt tot maatregelen omdat het bestaande lozingsverbod voor pleziervaartuigen niet voldoende effectief blijkt te zijn. Een motie die niet is ingegeven door de juiste feiten, met als gevolg hoge kosten voor jachteigenaren, complexe nieuwe regels en onwerkbare oplossingen. Dat De Groot zich daar niet door laat afschrikken weten de boeren inmiddels ook. Website Overheid; https://wetten. overheid.nl/BWBR0029887/2019-10-01 Met dank aan Sjoerd van der Helm Communicatieadviseur ‘Varen doe je Samen! Waterrecreatie Nederland Website https://www.varendoejesamen.nl

Per 1 oktober 2019 is er een nieuwe regeling met betrekking tot het lozen van toiletwater vanaf recreatievaartuigen. De Regeling lozen buiten inrichtingen is aangevuld waardoor het voortaan onder voorwaarden is toegestaan om toiletwater van recreatieschepen te lozen. Dat heeft minister Van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat bekend gemaakt. De nieuwe regels staan nu het zuiveren van toiletwater aan boord van recreatieschepen toe. Toiletwater dat door een zuiveringsvoorziening aan boord is geleid en voldoet aan de gestelde eisen mag daardoor voortaan worden geloosd.

Het wachten is nog wel op betaalbare en niet te grote en niet kwetsbare en vervolgens ook goedgekeurde installaties die aan boord van een plezierjacht het afvalwater kunnen zuiveren. Wie de nieuwe regeling goed leest ziet dat de norm voor water dat geloosd mag worden eigenlijk betekent dat urine nu wel ongezuiverd mag worden geloosd omdat daar geen bacteriën in zitten. Als dat inderdaad zo bedoeld is, dan wordt de handhaving er niet makkelijker op. Naast het zelf zuiveren wordt in de nieuwe Omgevingswet, naar verwach-

NEDERLAND WINT

Wij zijn Nederlandse Loterij. Een nieuwe naam achter zeven bekende kansspelen. Samen gaan wij voor een gezonder, socialer en gelukkiger Nederland. Daarom investeren we onze opbrengst in de Nederlandse samenleving. Met een flink deel daarvan steunen we doelen op het gebied van sport en bewegen. Samen maken we sport en beweging bereikbaar voor iedereen. Van jong tot oud, van Olympisch tot paralympisch, en van revalidatie tot gehandicaptensport. Want kinderen krijgen bijvoorbeeld meer zelfvertrouwen door te sporten, ouderen maken meer contact en de maatschappij wordt sterker door gezonde en fitte mensen. Door mee te spelen met één van onze kansspelen, weet je één ding zeker: je draagt bij aan een gelukkig en gezond Nederland.

NEDERLANDSELOTERIJ.NL

KNMC Clubkleding (alle clubkleding wordt voorzien van KNMC logo / op de clubblazer komt de clubbadge)

Clubblazer Heren donkerblauw

Bodywarmer Burney dames en heren marine blauw

Trui heren Ashland donkerblauw

Damesjas Islandblock donkerblauw ook verkrijgbaar in herenmodel

Softshell dames Skeleton oceaan blauw

Vest heren Novahill donkerblauw

Harrington jas voor dames en heren donkerblauw

Softshell heren Skeleton marine blauw

Polo heren Avon Polo dames Avon donkerblauw en rood donkerblauw en rood

Meer informatie over de clubkleding (maten, maattabellen, samenstelling en prijzen) vindt u op de ledensite van de KNMC. De clubkleding kan besteld worden via de ledensite www.knmc.nl. Het secretariaat stuurt de bestelling door naar de leverancier, die vervolgens het KNMC logo borduurt op de kleding en het product rechtstreeks naar de besteller toestuurt.

KNMC Clubartikelen

Luxe caps

Clubdas

Clubsjaal

Vlaggen 120 x 180 / 100 x 150 / 80 x 120 cm.

Standaard Clubwimpel 30 x 50 cm. Toertochtvlag

Het KNMC Journaalboek

Dasspeld

Grote KNMC Sticker Blauwe of witte letters

Broche

Manchetknopen

Badge

Edge sticker KNMC voor op de auto

Clubspeld vlag

Clubspeld

Set knopen 12 stuks

De nieuwe CD van het KNMC Schipperskoor

Multitool

De clubartikelen kunnen besteld worden via de ledensite www.knmc.nl.

Op zoek naar een ander schip? In onze haven treft u altijd een ruim aanbod aan schepen aan. Sleeuwijk Yachting BV Hoekeinde 24 4254 LN Sleeuwijk

+31 (0) 183 304 511 info@sleeuwijkyachting.nl www.sleeuwijkyachting.nl

Vaart u eens bij ons langs voor een vrijblijvend verkoopgesprek Sleeuwijk Yachting BV Hoekeinde 24 4254 LN Sleeuwijk

+31 (0) 183 304 511 info@sleeuwijkyachting.nl www.sleeuwijkyachting.nl

MOTORBOOT KOPEN OF VERKOPEN?

Verkoophaven met > 150 motorboten 7 dagen per week geopend

WWW.ELBURGYACHTING.NL

â&#x2DC;&#x17D; 0525 68 68 68