Bezoek aan Jachtwerf de Groot (Pikmeerwerf) te Grou en intocht

Sint Piter

in las- timmer- en schilderwerk met inbegrip van techniek-installatie. Alle wensen van de klant kunnen worden verwerkt, of je nu liefhebber bent van een modern of klassiek interieur en alles daar tussenin. Build to consumer dus….

Historie Pikmeerkruiser

In 1963 begon Hendrik de Groot senior midden in Grou met het bouwen van stalen kruisers, die de naam van het aangrenzende Pikmeer meekregen. Het begon allemaal toen hij in de achtertuin een stalen casco voor zichzelf bouwde.

Kort samengevat verliep de historie van de werf als volgt:

1963 Jachtwerf de Groot wordt opgericht. Vanwege de grootte van de werf worden jachten tot maximaal 8 meter gebouwd.

Ledenservice organiseerde op 11 februari 2023 een bezoek aan Jachtwerf de Groot in Grou, waar de bekende Pikmeerkruisers worden gebouwd. Met circa 27 KNMC-deelnemers een vol bezette groep van geïnteresseerden, waaronder enkele bezitters van een Pikmeercruiser. Wim van den Berg laat er inmiddels zijn tweede Pikmeerkruiser bouwen en hij had dit bezoek, tezamen met de commissie Ledenservice, mogelijk gemaakt. De Pikmeerkruiser gaat in tijd ver terug; de werf viert dit jaar zijn 60-jarig bestaan!

In de basis betreft het een echt familiebedrijf, waar inmiddels de derde generatie aan het roer is.Onder leiding van Hilde en Hendrik de Groot werkt het gemotiveerde team aan uniek maatwerk. Wat Pikmeerkruiser als bedrijf bijzonder maakt, is dat alles onder één dak gefabriceerd wordt. Hierdoor zijn de lijnen kort en zijn zij uiterst flexibel. Het team bestaat uit een hechte groep van +/- 15 medewerkers, gespecialiseerd

1983 De tweede generatie neemt de werf over; zoon Bouwe de Groot zet het bedrijf voort. De werf verhuist naar een nieuwe locatie in Grou en is daardoor in staat om grotere kruisers te bouwen.

2003 De werf wordt vanaf de grond toe opnieuw opgebouwd en de modellenlijnen worden uitgebreid naar schepen tot 15 meter met • open kuip,

• achterkajuit en

• het Flybridge model.

2019 De derde generatie neem te werf over; Hendrik en Hilde de Groot nemen de leiding over. Ook de introductie van computergestuurd scheepsontwerp en inzet van 3D-ontwerptechnieken vinden in die periode plaats. Waar in de beginjaren de meeste schepen een standaard indeling hebben, wordt de omslag gemaakt naar het bouwen van schepen met een unieke indeling en uitrusting.

De rondleiding

Zaterdag 11 februari vindt in Grou de intocht plaats van Sint Piter. Voor de commissie Ledenservice een onbedoelde samenloop met het bezoek aan Jachtwerf de Groot te Grou. Enkele vroege deelnemers waren getuige van zijn aankomst per boot, nabij het centrum van Grou. In Grou wordt de sinterklaasviering niet jaarlijks op 5 december gevierd en vindt dit bezoek, vanaf het jaar 1900, plaats door de broer van Sinterklaas (Sint Piter). Op 5 december is er in Grou dus geen sinterklaasviering maar er is een uitzondering voor die kinderen die opa’s en/of oma’s hebben die buiten Grou woonachtig zijn. Zij mogen ‘Sinterklaas’ uitsluitend bij hen thuis vieren.

Jachtwerf de Groot ligt enigszins buiten het centrum van Grou en om die reden zijn voornoemde festiviteiten buiten het gezichtsveld van de deelnemers gebleven.

We werden door Hendrik en Hilde de Groot vriendelijk ontvangen in de werfloods met koffie, thee en feestelijk gebak.

Vol trots werd door Hendrik de Groot de historie van de werf belicht. De werf is omgebouwd tot een full-service bedrijf met feitelijk alles onder 1 dak. Naast complete scheepsbouw en service-onderhoud, vinden er ook upgrades en complete refits plaats van bestaande schepen. Overwegend refits van Pikmeerkruisers, maar incidenteel ook van andere bootmerken. Naast jachtmakelaardij en jachtverhuur zijn er stallingsmogelijkheden in eigen boothuizen en worden schepen in eigen spuiterij van lak voorzien. Een hecht team van circa 14 medewerkers, al dan niet in combinatie met incidentele inhuur van een ZZP’r, maakt dat men op elkaar is ingespeeld en in de praktijk alle uiteenlopende werkzaamheden (nieuwbouw en/of refit) onder 1 dak kan uitvoeren.

Vanwege het aantal deelnemers werden we ingedeeld in twee groepen met als insteek van de rondleiding om de nieuwbouw van een schip van begin af aan te kunnen zien. Zo begonnen wij met het stalen casco van de boot die nieuw voor Wim van de Berg wordt gebouwd. Indrukwekkend om het pure staalwerk te kunnen zien. Ook in het besef dat er inmiddels meer en meer ronde, ook tijdrovender, casco’s worden gebouwd!

Vanuit de loods waar de scheepscasco’s worden vervaardigd, liepen we achtereenvolgens door de eigen spuiterij en de aftimmer- en montageloodsen. Hierin lagen diverse schepen en konden we zien dat met groot vakmanschap wordt gewerkt aan de uiteenlopende inrichtingen van de schepen in wording. We waren onder de indruk van het teakwerk in de aan- en afbouw van de diverse schepen. Wat verder opviel was dat zowel nieuwbouw als refitschepen naast elkaar liggen in de diverse geschakelde loodsen.

In het nu zestigjarig bestaan van de werf zijn inmiddels circa 585 Pikmeerkruisers gebouwd. Voor de snelle rekenaars onder ons komt dit neer op zo’n 10 schepen per jaar. Door de toegenomen complexiteit en luxere uitrusting van de schepen, ligt het aantal nieuwe schepen momenteel op circa 8 per jaar. De gemiddelde doorlooptijd van de bouw van een nieuw schip ligt op acht tot negen maanden.

Feit is nu ook dat ten gevolge van de leveringsproblemen in de toeleveringsmarkt (hout, staal, elektronica) de prijzen met circa 40% zijn gestegen. Kon je 3 jaar geleden nog een schip laten bouwen voor om en nabij de € 750.000,- , dan is dit inmiddels opgelopen tot een bedrag boven de 1 miljoen euro. Zowel voor de werf alsook de kopersmarkt uitdagende tijden!

De op diverse onderdelen lastige toeleveringsmarkt maakt ook, dat de bedrijfsvoering aan verandering onderhevig is. Vaak moet nu ruim van tevoren worden ingekocht wat maakt dat de werf meer en meer moet voorfinancieren.

Tijdens de rondleiding kregen we alle ruimte om ook de schepen in aanbouw van binnen te bewonderen. Op informele wijze was ruimschoots tijd om ons een beeld te vormen van de kwaliteit en het vakmanschap en vooral ook de flexibiliteit van de werf om gedurende het bouwproces wel of niet veranderingen aan te willen brengen. Dit onderscheidt deze werf van enkele andere scheepswerven die uitsluitend schepen in standaardserie bouwen en waar afwijkingen veelal lastig zijn door te voeren.

Ons bedrijfsbezoek werd gezamenlijk afgesloten met een dankwoord van Jack van Gent, gericht aan onze rondleiders. Het bekende KNMCschildje werd uitgereikt aan Hendrik de Groot en zijn zus Hilde mocht een prachtig boeket in ontvangst nemen. Uiteraard hebben wij een pakketje met KNMC-informatiemappen bij de werf achtergelaten….

Vervolgens gingen we naar het Theehuis te Grou om van een veelbelovende lunch te genieten. Vanwege de intocht van Sint Piter en de veronderstelde parkeerdrukte in het centrum, gingen we in de voorjaarszon lopend naar het restaurant. Jack was zo behulpzaam om de deelnemers die slecht ter been waren, met zijn auto bij het restaurant af te zetten. Het was inderdaad een voortreffelijke lunch die werd uitgeserveerd op de tweede verdieping. Zo konden we in redelijke afzondering met elkaar bijpraten onder het genot van een fraai uitzicht op het Pikmeer. Een bijzonder geslaagde dag en alle complimenten voor onze ledenservice!

Martin Kersten