GRIP nummer 1, voorjaar 2011

N U M M ER 1, VO O R JA A R 2011

HET MAGAZINE

VOOR LEDEN VAN DE KNMV

Eindelijk

weer de weg op!

Gespot: KNMV-official Motorambulance Hollands glorie 1985 Ledenreis naar Moskou

_Win EEN JAAR LANG Grip 1 GRATIS TANKEN!

15-16

Ulparument quam, occulla sita nectur as pos adit lam etusandis et verfercit officid uciusap itionserumet officiendi doloressed quiat et, qui quae perrum quam volu ption num fugiaspiet aliquias volorem harum issum fugia. www.knmv.nl

17 APRIL 2011

WK SUPERBIKE T T C I R C U I T A SS E N - W W W.T T- A SS E N . C O M

Grip

inhoud

8

Grip op nieuws “De tijd staat bepaald epaald niet stil in de hectische motorwereld, waarvan de KNMV MV sinds 1904 deel uitmaakt. Daar zijn we trots op, want dee motorbond heeft vele stormen men overleefd en we zijn in de loop der jaren steeds harder der gegroeid.

De KNMV zorgtt ervoor dat je steeds op de hoogte blijft van het allerlaatste nieuws. In januari ontving je al de nieuwe, gratis digitale nieuwsbrief. En vers van de pers is het magazine Grip dat je in handen hebt. Een modern magazine met een volledig KNMV-gezicht, vol met onderwerpen waarmee je ook buiten de motorwereld voor de dag kunt komen!

We hebben als motorbond veel te melden en met dit prachtige magazine, dat eens per kwartaal zal verschijnen, denk ik dat we daar goed grip op hebben!�

Jan de Geus Algemeen voorzitter KNMV

4

6

12

26 14

29

32

4. kort

23. pechbusters

Toertochten en routes

Je motor weer gemaakt

6. sport

24. online

Bart van den Oord met zijn trialmotor

Alles over de KNMV-website

8. interview

Win vip-kaarten TT Assen!

KNMV: Patrice Assendelft en Jan de Geus

12. mijn motor

25. quiz 26. over de grens Motorvakantie naar Moskou

Voor het eerst een eigen motor

29. werk

14. de vrijwilliger

Motorambulance maakt kilometers

Wedstrijdofficial Frank Rottier

17. voordeel Voor jou, van de KNMV

18. Hollands glorie Egbert Streuer en Bernard Schnieders

20. kort

30. KNMV in beeld Historische hoogtepunten

32. KNMV-cursus Meer leren na je rijbewijs

34. service Handige adressen en links

Agenda, wegrace en motocross Grip 3

kort MIDWEEKTOUR SCHOTLAND

Waar: van IJmuiden naar Schotland en terug Wanneer: zondag 5 juni tot zaterdag 11 juni

Per motor overtocht naar Newcastle, van zee naar heuvelachtig weidelandschap, kamperen en hotels, schaapskudden, links rijden, oude dorpjes en natuurlijk Loch Ness, de Applecross-pas, het eiland Skye en de Hadrian’s Wall. www.knmv.nl/recreatief/reizen

ABS verplicht?

De Europese Commissie bereidt een voorstel voor om ABS voor motorfietsen vanaf 2017 verplicht te stellen. Uit een Zweeds onderzoek blijkt dat het aantal ernstige ongevallen met bijna de helft voorkomen kan worden met ABS op motorfietsen. Het gaat dan om motortweewielers met meer dan 125cc en 11 kW vermogen. Onder die grens mogen fabrikanten kiezen: ABS of een gecombineerd (voor/achter gekoppeld) remsysteem. Nieuw verkochte auto’s hebben sinds 2004 ABS.

4 Grip

Motorvakantie Marokko Door Marokko rijden op de motor is een heel bijzondere belevenis. Met de KNMV kun je van 8 t/m 26 mei zo’n prachtige motortocht maken. Je rijdt afwisselend langs mooie stranden of over prachtige wegen in het Atlasgebergte naar sprookjesachtige steden. Onderweg maak je kennis met de bevolking en de Marokkaanse keuken. Op de rustdagen kun je Casablanca, Marrakech en de Medina van Fes bezoeken. Heb je interesse en heb je ervaring met toertochten, kijk dan op www.knmv.nl/recreatief/reizen

Nieuwe producten, interessante weetjes, toertochten en evenementen, op deze pagina’s houden we je op de hoogte van al het nieuws van de KNMV. Lees meer op www.knmv.nl of meld je e mailnieuwsbrief. aan voor de tweewekelijkse e-mailnieuwsbrief.

MINDER GELUID, MEER CIRCUITS? Motorsport is voor een enkeling een uitdagend beroep en voor vele duizenden een prachtige vrijetijdsbesteding. Hoe meer we rekening houden met het geluid, hoe groter de kans dat huidige terreinen open blijven. De KNMV overlegt daartoe veel met de overheid maar begeleidt ook

ONTDEK EUROPA: DOWNLOAD GRATIS TOERTOCHTEN Je kent een gebied als je broekzak, maar rijdt toch over wegen waarvan je het bestaan niet afwist… dat kan als je een tocht volgt die een van de specialisten van de KNMV heeft uitgezet.

De mooiste toertochten in Europa zijn vanaf voorjaar 2011 zelfs gratis te downloaden op www.knmv.nl.

Met een druk op de knop vind je schitterende routes om zowel

individueel als in groepsverband te rijden. Alle beschikbare tochten hebben ook op de KNMV-reiskalender gestaan. De routebeschrijvingen kun je zowel als gps-bestand als in ‘bolletje-pijltje’ downloaden. Houd de nieuwsbrief en website goed in de gaten, want daar lees je het eerst wanneer de routes online staan.

KNMV-motorclubs bij het inrichten van circuits en bij het aanvragen van vergunningen.

Zo heeft de KNMV de maximaal toegestane geluidsproductie met 6 dB(A) verder verlaagd.

Ook konden crossers de afgelopen maanden hun motor door KNMV-officials laten controleren op de geluidsproductie.

_Pech?

Geen spanning meer, of een gebroken koppelingskabel? Bij het KNMV-lidmaatschap krijg je automatisch pechservice binnen Nederland. Zo kun je 24 uur per dag, 7 dagen per week vertrouwen op goede hulpverlening.

Als je ook een motorverzekering hebt afgesloten bij KNMV Verzekeringen krijg je bovendien automatisch pechhulpdekking in het buitenland. Deze is uit te breiden met de Eurohulpbrief, waarmee ook vervangend vervoer en hotelkosten gedekt zijn. www.knmv.nl/pechservice Grip 5

trial DE HELM is speciaal voor trialrijden: met een kleine klep (anders zie je niets) en met gehooruitsparingen aan de zijkant zodat ik alle aanwijzingen kan horen van mijn begeleider John van Veelen.

Hij staat bij wedstrijden altijd in de buurt voor tips en ondersteuning.

MIJN PAK is van katoen en polyester, dat droogt snel op. Ik rijd in een ‘Ahlmann’-shirt, van mijn sponsor.

Ik moet van John elke wedstrijd minimaal mijn kniebescherming dragen, een rugbeschermer draag ik alleen bij buitenlandse wedstrijden.

Hier kan ik namelijk nog niet zo goed aan wennen, omdat ik mezelf minder vrij kan bewegen.

HET ZWAARTEPUNT van de motor moet zo laag mogelijk liggen en liefst in het midden. Om meer gewicht naar het midden te brengen is de cilinder gedraaid en is de krukas verder naar achter geplaatst.

Vroeger deed ik vooral aan wedstrijdzwemmen, ik had wel een Yamaha PW (Piwi) 80cc waarmee ik in de tuin reed.

Later werd ik lid van TRIALCLUB MTCOB Schijndel, waar ik nu nog steeds train, ongeveer tien uur per week.

DE BODEMPLAAT is dikker vergeleken met gewone motoren, de plaat moet de motor kunnen laten balanceren en het carter beschermen als ik op beton of boomstammen spring.

De motor heeft geen zadel, je bent behendiger zonder. Ik moet wel zorgen dat ik altijd op deze VOETSTEUNEN blijf staan. Als je tijdens een wedstrijd je voet op de grond zet, krijg je strafpunten. Zulke foutjes maakt iedereen wel eens, vooral als je net het moeilijkste stuk hebt gehad. Je moet je toch blijven concentreren. Een wedstrijd duurt een hele dag, je rijdt 24 ‘non-stops’. Vooral als het regent is het zwaar, dan kan het erg glad zijn.

6 Grip

Trialrijder Bart van den Oord (15) uit Ammerzoden won vorig jaar het KNMV Trial ONK Jeugd op zijn Beta 125cc. Dit jaar gaat hij de strijd aan met een Ossa 125 TR, een gloednieuwe trialmotor waar hij alles over kan vertellen.

Ik draag TRIALHANDSCHOENEN zonder rubberen stukken, voor een soepele grip. Het is belangrijk dat de handschoenen luchtdoorlatend zijn, ik wil geen zweethanden krijgen!

DE VERING in de voorvork is van Marzocchi met gesloten cartridge, achter zit de nieuwste Öhlins TTX 30 met veelzijdige afstelmogelijkheden.

De motor is 1 op 100 gesmeerd, met dit mengsel heb je minder kans op een kapotte bougie. Je staat namelijk vaak stationair te draaien waardoor de motor te vet gaat lopen. Er kan niet meer dan drie liter benzine in.

Uniek aan deze motor is dat DE BENZINETANK in het frame is verwerkt. Het luchtfilter zit onder de kap waar anders de tank zou zitten.

Biker Bart showt zijn gloednieuwe Ossa

De constructeur van deze motor heeft de cilinder omgedraaid zodat DE UITLAAT direct naar achter gericht is. Voordelen: een betere afvoer van de uitlaatgassen en een betere warmteafvoer. Daarbij komt de lucht die nodig is voor de verbranding van voren, waar hij altijd zorgt voor een goede en betere vulling.

Samen met mijn monteur Wim Oerlemans heb ik deze motor aangepast:

HET BLOK ontleed, de boring van 76 naar 52 mm gebracht en de slag van 62 mm verkort tot 58,5 mm. Een kortere slag maakt de motor hoogtoerig, ongeveer 14.000 tpm. Zo kwamen we uit op een cilinderinhoud van 124,9cc, maximaal toegestaan is 125cc. De technische commissie van de KNMV controleert vóór het seizoen of de motor aan alle technische voorwaarden voldoet.

DE KETTING is bij alle trialmotoren hetzelfde, De maat van DE TRIALBAND achter is 4-4, de wielmaat aan de voorkant is 21 inch, aan de achterkant 18 inch. Er staat maar 0,25 bar op de achterband, zo heb ik meer grip.

het moet een licht rollende ketting zijn. We smeren de ketting elke training of wedstrijd met teflon.

Grip 7

“Dat plantje groeit er, juist omdát er een crossterrein is”

8 Grip

in gesprek met…

Meer crossterreinen, meer talent in wereldtop Van motorclub tot wegenbouwer, KNMV-directeur Patrice Assendelft komt bij verschillende organisaties op voor de belangen van motorrijders. In elk nummer van Grip gaat hij in gesprek met een van hen. In dit eerste nummer vertelt hij samen met KNMV-voorzitter Jan de Geus wat de KNMV zelf doet voor motorrijders.

Eerst een kleine introductie. Jan is sinds 2007 voorzitter van de KNMV. “Als klein kind al kaapte ik de solex van mijn moeder en croste ermee door onze boomgaard. Mijn eerste motorfiets had ik op mijn twaalfde.

Een 250 cc BMW.” Patrice kwam in augustus 2006 als adjunct-directeur bij de KNMV in dienst. Sinds 1 mei 2009 is hij directeur. “Ik beleef menig plezierig uurtje op mijn Yamaha Super Ténéré Explorer en ik geniet van de motorsport. Ook heb ik bij het Centraal Bureau voor de Rijvaardigheid gewerkt, het CBR. Dus ik hield me al wel bezig met alles op verkeersgebied.” Als KNMV-directeur ambieert hij een verdubbeling van het ledenaantal van de vereniging.

“Dat is inderdaad een flinke ambitie”, stelt Patrice. “We willen van 50.000 leden uitgroeien tot een club met 100.000 leden. Bij dat aantal bestaat onze achterban naar schatting uit een kwart van het totaal aantal motorrijders in Nederland. Dan zijn we echt een gesprekspartner van belang voor lokale, regionale én landelijke politici.

Die praten nou eenmaal liever met één grote belangenvereniging, dan met tal van kleinere clubjes.”

OPSTEKER Jan: “Meer leden brengen natuurlijk ook meer contributie op. Daarmee zijn we voor bijvoorbeeld de zogeheten talentontwikkelprogramma’s een stuk minder afhankelijk van subsidies.

Natuurlijk zorgen we ervoor dat het aantrekkelijk is om KNMV-lid te zijn.

We bieden bijvoorbeeld kortingen op entreeprijzen van motorevenementen en een gratis pechservice, voor motor én auto. Ook bieden we de meest professionele voortgezette rijopleiding (VRO) die je in Nederland kunt vinden.”

“Veiligheid is een belangrijk thema voor ons”, stelt Patrice. “Daar dragen we onder meer met die opleiding ons steentje aan bij. Zowel de vorige minister van Verkeer en Waterstaat als de huidige minister van Infrastructuur en Milieu hadden interesse hoe we met onze opleiding de risicoperceptie en gevaarherkenning tijdens het motorrijden > Grip 9

in gesprek met…

> bevorderen. Dat is een flinke opsteker voor de KNMV.”

NORMALE SPORT Behalve de verdubbeling van het aantal leden wil de KNMV ook het aantal crossterreinen behouden en uitbreiden. “De gemiddelde Nederlander die zelf geen motor rijdt, heeft over het algemeen niet zo’n positief beeld van motocross”, licht Patrice toe. Het zou vooral slecht zijn voor het milieu. Dat beeld, daar kom ik tegen in opstand.”

“Wil een bioloog een crossterrein sluiten”, valt Jan hem bij, “omdat er een bijzonder plantje groeit, dan zeg ik: ‘Dat crossterrein is al dertig jaar in gebruik. Dat plantje groeit er, juist omdát er een crossterrein is. Daar mag acht uur per week gecrosst worden en de rest van de week zit het hek op slot. Dan komt er niemand en kan de natuur zijn gang gaan.”

Patrice: “De uitbreiding van het aantal crossterreinen staat hoog op de KNMV-agenda. We hebben 15.000 licentiehouders. Daarvan zijn er sowieso 12.500 ‘noppengeoriënteerd’.

Hadden we meer faciliteiten, dan hadden we ook meer licentiehouders.”

Jan: “In al onze communicatie richting gemeente, provincies en de landelijke overheid benadrukken we dat motocross een normale, legale sport is. We hebben faciliteiten nodig om Nederlands motortalent de wereldtop te laten bereiken. Als Nederland geen voetbalvelden zou hebben, waren we ook nooit in de finale van het wereldkampioenschap beland.”

BURGEMEESTER ALS AMBASSADEUR Lobbyen – invloed uitoefenen op politieke besluitvorming – is belangrijk, legt Patrice uit: “We hebben een professioneel bureau ingeschakeld dat de eerste contacten met gemeentes en provincies op zich neemt. Resultaten zijn onder andere dat de burgemeester 10 Grip

van de Gelderse gemeente Bronckhorst bereid is om onze ambassadeur te zijn voor andere gemeenten en de provincie. Veel gemeenten reageren bij plannen voor een crossterrein vaak met: not in my backyard – als het maar niet bij ons is. Bronckhorst laat zien dat je met een goed plan en een goed beheer van het terrein nauwelijks tot geen overlast veroorzaakt.”

“Laten we ook onze inzet voor toerrijders niet ongenoemd laten”, rondt Jan het gesprek af. “Uiteindelijk is dat de grootste tak van sport binnen onze vereniging.” “Met dank aan alle vrijwilligers”, besluit Patrice.

Jan de Geus (57), algemeen voorzitter KNMV Beroep: manager TruckStore Mercedes-Benz Nederland Opleiding: middelbaar onderwijs Passie: motorsport Meest memorabele motormoment: “Ik was Nederlands kampioen betrouwbaarheidsritten junioren boven 175 cc in 1976 en in 1984 was ik manager van het winnende team van de zesdaagse in Assen.”

Patrice Assendelft (40), directeur KNMV Nevenfuncties: gecommitteerde NHTV internationaal hoger onderwijs Breda Opleiding: hbo Passie: motorrijden en tennis Meest memorabele motormoment: “De schaduwkant van dit werk: de dodelijke ongelukken. Het verdriet van nabestaanden geeft me de drive om zo veilig mogelijke verkeersomstandigheden voor motorrijders te scheppen.”

U N I E K

I N

N E D E R L A N D

De ultieme verzorging voor uw motor U kent ze misschien al van tijdens uw (tour)tochten in Frankrijk of Italië.

MOTO Points zijn de speciale Total-benzinepompen voor motoren.

Ook bij TOTAL in Nederland kunt u nu kennis maken met deze extra services voor motorrijders.

Een primeur voor Noord-Europa. Een MOTO Point is voor u als motorrijder gemakkelijker in het gebruik door de aangepaste pomp en de handige helmhouder. U tankt er Total Excellium, de brandstof die zuiniger is in het gebruik en beter voor uw motor. Ieder MOTO Point is uitgerust met een MOTO Wash waar, naast zachte borstels, lagedrukreiniging, schuimglans en luchtdroging, ook specifiek ontwikkelde wasmiddelen voor het reinigen van motoren aanwezig zijn.

Kortom, MOTO Point geeft uw motor de ultieme verzorging!

TOTAL official partner KNMV

Kortom, MOTO POINT geeft uw motor de ultieme verzorging!

Kijk voor een actueel overzicht van alle TOTAL MOTO Point locaties in Nederland op www.total.nl

TOTAL kies je niet toevallig

mijn motor Harry van Haren bestuurslid KNMV “Hier sta ik in de buurt van mijn huis in Nijmegen, najaar 1974.

Toen ik hem kocht zat ik nog op de middelbare school en ik was ontzettend trots op deze motor, een Yamaha 650 XS2. Ik had eerst een Puch-bromfiets met Tomosblok en die overgang naar 60 pk was even wennen. Ik heb ongeveer tien jaar met deze motor rondgereden. Gedurende die tijd veranderde het uiterlijk van m’n motor. Ik kocht hem in 1974 tweedehands, maar in originele staat. Daarna heb ik hem sportief uitgevoerd, zoals op de foto is te zien, met - voor de kenners - een aangepaste Laverdatank en -buddyseat. Een paar jaar daarna heb ik er een chopperuitvoering van gemaakt. Het is een motor waar ik echt aan gehecht ben geraakt.”

Camiel van Berkesteijn

Henry Flierhuis

Jan de Geus algemeen voorzitter KNMV “Mijn eerste motor, een BMW R25, kreeg ik van mijn oudere broer voor mijn twaalfde verjaardag. Het was een oud beestje met weinig vermogen, maar het waren wel de eerste meters naar de betrouwbaarheidsritten (enduro). Na zes maanden was de motor helemaal op, de zuiger dwars in de cilinder. Het was het begin van ‘een leven lang motorrijden’. Deze foto is gemaakt in de boomgaard van mijn vader, daarin kwamen in de herfst van die mooie natte sporen van de tractor. Dus wat wilde je als jochie nog meer.”

12 Grip

bestuurslid KNMV “Ik lag gewoon wakker van het idee dat deze Looman Special Kreidler 50cc van mij zou worden, zó blij was ik ermee. Op de foto rijd ik een zogeheten betrouwbaarheidsrit (nu enduro), op 15 april 1972.

We reden drie ronden van 100 kilometer. Het was toen eenvoudig om vergunningen te krijgen voor zulke ritten. En als ik dan zo’n prachtige tocht had gereden, met wat regen en modder en alles liep lekker, dan lachte ik de hele rit. Dat doe ik nog steeds, dan ben ik onderweg vaak aan het zingen en fluiten.”

bestuurslid KNMV “Ik heb vele kilo’s oud papier moeten ophalen en vele kilo’s asperges moeten steken om in 1985 mijn eerste motorfiets te kunnen betalen, een één jaar oude Suzuki GS 550 E. Ik had toen geen rijbewijs en heb een tijdje met een oefenvergunning gereden. Dat kon toen nog.

Naast mij op de foto staat mijn zus Katja, we zijn allebei in een typische jaren tachtigoutfit gekleed. Nu ik de foto zie, komen er weer mooie herinneringen naar boven. Het wordt weer tijd voor een eigen motorfiets…”

Voor het eerst stap je op je eigen motor… een fantastisch moment om aan terug te denken.

Dit keer vertellen (voormalige) KNMV-bestuursleden hoe zij dat hebben ervaren. Sta jij de volgende keer zelf in dit magazine met jouw motor?

Jan Koning erelid KNMV “Bij mijn schoonvader op zolder heb ik mijn eerste motor, een legergroene Norton 500cc zijklepper, gedemonteerd, gereinigd, overgespoten en verchroomd.

Ik kocht de legergroene motor direct na de Tweede Wereldoorlog. Veel verkeer was er nog niet in Utrecht, dus een rijbewijs was eenvoudig te halen. Ik heb er KNMV-rondritten en oriënteringsritten op gereden.”

Ab van Merkestijn Martin de Graaff

bestuurslid KNMV “Ik vond het een hele belevenis toen ik in 1968 op mijn eerste motor reed, een NSU 175cc. Met die motor reed ik naar mijn werk en maakte ook toertochtjes, vaak met mijn vrouw achterop. Als er iets stuk was, repareerde ik dat zelf. De onderdelen haalde ik van mijn andere NSU: ik had er twee! Ik zit hier op de foto op die motor in de Posbank, op de Veluwe.”

voormalig KNMV-directeur “Natuurlijk was ik blijer dan mijn moeder toen ik mijn eerste motor kocht. Die Ducati 250cc was echt uniek. Ik kocht hem in 1967 op mijn achttiende. Ik heb er veel mee getoerd. Mijn medestudenten hier op de foto in het park Leidse Hout in Leiden waren jaloers, zij hadden alleen maar een Puch met zo’n hoog stuur!”

Willem Bielderman erelid KNMV “Deze betrouwbaarheidsrit in 1967 in Hellendoorn reed ik op mijn eerste motor, een Jawa 250cc. Ik deed ook mee aan clubcrosses als training voor deze ritten van 300 kilometer lang. En met resultaat: ik reed bij de top 5 van Nederland en werd tweede op het NK van 1969 of 1970.”

_Nu jij...

!

Wil je ook met jouw eerste motor in Grip? Stuur dan een afgedrukte foto van jou met je motor op minimaal A4-formaat naar KNMV, Redactie Grip, Antwoordnummer 1306, 6800 VC Arnhem.

Of laat de foto scannen (minimaal 1 MB) en stuur de foto naar mijnmotor@mediapartners.nl.

Vermeld daarbij je naam en telefoonnummer zodat wij contact met je kunnen opnemen over het verhaal achter de foto. _ Grip 13

de vrijwilliger De KNMV-vrijwilligers zijn het hart van de motorsport, zonder hen geen organisatie, tijdwaarneming, keuring en wedstrijd. In elk nummer van Grip vertelt een vrijwilliger hoe interessant en spannend dat werk is.

Dit keer: wedstrijdofficial Frank Rottier.

Schakelen, rennen vlaggen

&

HOE BEN JE BEGONNEN MET MOTORSPORT? “Ik zag mensen crossen bij mij in het dorp, ik vond het een mooie sport. Ik ben dertien jaar geleden begonnen op een 125cc tweetakt en ben altijd blijven rijden. Ik ben al achttien jaar bij de organisatie van de indoorcross betrokken als helper. Op een gegeven moment is het ook gaan kriebelen. Ik doe aan motocross op een Suzuki RMZ450, op de weg rij ik een Suzuki Bandit 650. Ik houd van toeren en gebruik hem ook voor woon-werkverkeer, maar ben wel een mooiweerrijder.”

WILDE JE ALTIJD AL WEDSTRIJDOFFICIAL WORDEN? “Ik was al een paar jaar baancommissaris en ben na verloop van tijd een jaar als aspirant gaan meedraaien. Om wedstrijdleider te worden heb ik eerst een cursus gedaan.

Daarnaast volg ik het driejaarlijkse seminar voor officials van de KNMV. En ik heb een cursus gedaan bij de FIM, de wereldmotorbond. Na beide cursussen volgde een toets, daarna kreeg ik de licentie.”

WAT MOET JE KUNNEN ALS WEDSTRIJDOFFICIAL? “De wedstrijdreglementen moet je kennen en je moet weten wat je moet doen als er bijvoorbeeld iemand is gevallen of 14 Grip

als er is gevlagd. Je bent niet alleen eindverantwoordelijk voor de race, maar ook voor het gehele evenement.

Daarbij moet je goed kunnen luisteren en consequent zijn. Vanmorgen is er iemand gediskwalificeerd, hij ging toch door met springen na het zwaaien met de gele vlag. Die beslissing moet je in een korte tijd uitleggen want er is weinig tijd tussen de wedstrijden door.

Hij begreep het gelukkig. Toch, lastig kan het wel zijn, rijders zitten nog vol adrenaline. En je hebt te maken met veel belangen: van de organisatie, van de clubs, stuur je de favoriet naar huis?

Daarnaast loop ik veel, dus ook fysiek is het pittig.”

maar dan zonder club… Maar je krijgt er veel voor terug, het is goed voor je persoonlijke ontwikkeling en je hebt altijd de beste plek bij evenementen.

Het is mijn lust en mijn leven.”

DE KNMV HEEFT VEEL VRIJWILLIGERS, WAT MAAKT HET VOOR JOU INTERESSANT?

KUN JE IETS VERTELLEN OVER HET VERLOOP VAN DEZE SUPERCROSS? “Het is een tech-

“Het gaat ontzettend hard tijdens zo’n (indoor)cross en dat is superleuk. Je leert ook veel mensen kennen, collegaofficials uit het hele land en andere clubs en ik heb grand prix-wedstrijden meegemaakt, het WK en het EK. Tevens zie je (jonge) rijders gedurende het seizoen beter worden. Ik heb het er druk mee, per jaar zijn er 25 tot 35 wedstrijddagen. Het is vrijwillig maar dus niet vrijblijvend, want zonder organiserende club, vlaggenisten en andere vrijwilligers is er geen cross. Het is als schaken

nisch uitdagende baan. Tijdens de trainingsweek was de grond een beetje vochtig, dat is nu goed gekomen. Ik ben onder de indruk van de middelen van de organiserende vereniging en het internationale deelnemersveld uit onder andere België, Frankrijk, Engeland, Denemarken en Polen. Vooral het niveau van de rijders ligt erg hoog. De supercross in Goes is een begrip, er zit een stijgende lijn in en ik verheug me nu al op volgend jaar, dan vieren we het twintigjarig jubileum.”

_Indoor Supercross Goes.

14-15 januari 2011, parcours 450 meter lang, 6 banen, 1200 m3 Limburgse leem_ Grip 15

00, .&5 %& 3*+01-&*%*/(&/ 7"/ %& ,/.7 ;*5 )&5 8&- 4/03 Je kan kiezen uit een grote hoeveelheid voortgezette rijopleidingen. Voor gevorderde rijders, minder gevorderde rijders, op de weg, in het zand, met de zijspan of met de Piaggio. Rijopleidingen waar je als motorrijder voordeel ĂŠn plezier van hebt.

Op www.knmv.nl/rijopleidingen vind je ongetwijfeld een uitdagende rijopleiding die bij jou past.

ALS KNMV LID KRIJG JE .*/*.""- ,035*/( OP ELKE VOORTGEZETTE RIJOPLEIDING! Bekijk het aanbod en schrijf je in op:

WWW.KNMV.NL/RIJOPLEIDINGEN

16 Grip

voordeel ACTIE: TOTAL TANKPAS TER WAARDE VAN € 25,BIJ VERZEKERING Nog niet verzekerd? Profiteer dan nu van onze actie: bij een nieuwe motorverzekering die je vóór 1 mei 2011 afsluit bij KNMV Verzekeringen, krijg je een TOTAL prepaid tankkaart van € 25,- cadeau. Zo rijd je met deze HappyFuel Card van TOTAL de eerste 300 km voor niets!

KNMV-leden ontvangen daarbij 5% korting op de motorverzekering. Als je behalve een motor ook een auto of een tweede motor hebt, kun je een gecombineerde verzekering afsluiten. Daarbij geldt de hoogste no-claimkorting ook voor een volgende auto of motor. Die no-claimkorting kan oplopen tot 80%. Welke verzekering je ook hebt, je zit nergens aan vast: alle verzekeringen zijn direct opzegbaar. www.knmv.nl/verzekeringen

Korting gehoorbescherming Van het ronkende geluid van je motor wil je zo lang mogelijk blijven genieten. Een setje gehoorbeschermers met filter helpt het geluid verzachten, terwijl alle geluiden in het verkeer goed hoorbaar blijven. Zo voorkom je beschadiging aan je gehoor. Op vertoon van je KNMV-ledenpas krijg je 15% korting op Comfoor Road gehoorbescherming.

Kijk voor een vestiging in de buurt op www.comfoor.nl.

_Win EEN JAAR LANG GRATIS TANKEN! Maak als KNMV-lid kans op één jaar lang gratis tanken van TOTAL t.w.v. € 1.500,-!

Het enige wat je hoeft te doen, is vóór 1 april 2011 je naam en je lidmaatschapnummer te mailen naar actie@knmv.nl.

Grip 17

Hollands glorie

18 Grip

1984 Egbert Streuer & Bernard Schnieders Coureur Egbert Streuer en bakkenist Bernard Schnieders waren het koningskoppel van de Nederlandse motorwereld, zij speelden een toonaangevende rol in de zijspanklasse. Zij werden maar liefst drie keer wereldkampioen wegrace zijspan, in 1984, 1985 en 1986. Het jaar daarna wonnen zij de TT van Assen, thuisbasis van beide wegracers.

Grip 19

kort Talent van het jaar Wie nog geen 23 jaar is en als motorsporter de Ben Majoor Trofee heeft ontvangen, mag zich een groot talent noemen. Micha-Boy de Waal (15) kreeg de felbegeerde onderscheiding tijdens het KNMV-Kampioensgala. Deze motocrosser uit de selectie van bondscoach Leon Giesbers veroverde de ONK-titel in de zwaarbevochten 85cc klasse en behaalde de tweede plaats op het

Europees Kampioenschap. De knappe zevende plaats op het Wereldkampioenschap 85cc voor junioren kwam tot stand op het moment dat hij nog last had van een armblessure. Toch wilde hij deze belangrijke wedstrijd niet missen, hij beet op zijn tanden en toonde zijn geweldige vechtersmentaliteit. Een echte kampioen, deze Micha-Boy!

TRAINING BETER DAN ERVARING In een noodsituatie heb je meer aan een voortgezette motortraining dan aan ervaring, stelt een onderzoek van het University Nottingham’s Centre for Motorcycle Ergonomics & Rider Human Factors in Engeland. Voor het onderzoek werd een Triumph 675 als motorsimulator gebruikt. De rijders die een voortgezette rijopleiding hadden gevolgd, anticipeerden beter op mogelijke ongevallen. Ze hielden zich ook beter aan de toegestane maximumsnelheid.

Of de resultaten ook voor Nederlandse motorrijders zouden kunnen gelden, is nog niet onderzocht.

Arai heeft de populaire Chaser-reeks verrijkt met een nieuwe uitvoering: de Chaser V.

20 Grip

KANSEN VOOR JONG RACETALENT Alle motoren zijn gelijk, dus de rijder maakt het verschil! Dat geldt ook voor de allerjongste wegracecoureurs, bijvoorbeeld in de Molenaar Racing NSF100 klasse.

Deze serie wordt in 2011 voor de derde keer verreden op kleine banen, zoals kartcircuits. Jongens en meisjes die geboren zijn tussen 1 januari 1996 en 31 december 2000, mogen al meedoen.

Voor het bedrag van € 1000,- krijg je

de beschikking over een Honda NSF 100cc racemotor voor tien raceweekends, een complete race-outfit met pak, laarzen, handschoenen en helm, officiële teamkleding, etc. Begeleide trainingsweekends zijn inbegrepen, waarbij je alles leert over motorracen zoals theorie, conditie en rijtechniek.

De cupwinnaar wordt aan het einde van het jaar uitgenodigd voor de wereldfinale! www.nsf100championship.nl

Nieuwe producten, interessante weetjes, toertochten en evenementen, op deze pagina’s houden we je op de hoogte van al het nieuws van de KNMV. Lees meer op www.knmv.nl of meld je aan voor de tweewekelijkse e-mailnieuwsbrief.

_Feit De afgelopen tien jaar is er in Nederland bijna 7000 kilometer aan wegen bijgekomen, waarvan 6708 kilometer gemeentelijke wegen en straten en 200 kilometer auto- en snelwegen. De totale lengte van het wegennet is nu 137.000 kilometer. Dat is ruim drie keer op en neer naar Nieuw-Zeeland_ Bron: CBS

NIEUW! MX-certificaat Iedereen die voor de eerste keer eer een MX-licentie aanvraagt, moet in n de loop van 2011 een motocrosscertificaat ertificaat halen bij de KNMV. Hiermee denkt de motorbond een bijdrage te leveren veren aan de kwaliteit en de veiligheid eid op de motocrosscircuits. In de nabije abije toekomst zal iedere motocrosser ser een handleiding ontvangen met uitleg itleg van de basisbeginselen van zijn n sport, van voorbereiding tot regels op de baan, vlaggencodes en meer. Daarna volgt het leukste onderdeel van an het

WEER DE WEG OP! Het motorseizoen is weer begonnen. Dat betekent dat automobilisten en motorrijders weer aan elkaar moeten wennen op de weg. De KNMV benadrukt het plezier van het motorrijden, maar wijst rijders ook op de gevaren.

De motorbond geeft graag tips over de manier waarop de motorrijder zélf een bijdrage kan leveren aan veiligheid op de weg. Zorg dat je als motorrijder tijdig door de overige verkeersdeelnemers wordt opgemerkt, door bijvoorbeeld reflecterende kleding en een opvallende helm te dragen. Ook de juiste positie op de weg en rijden met dimlicht dragen bij aan goede zichtbaarheid. Daarnaast is het aanpassen van je rijgedrag aan de verkeerssituatie van belang.

Calculeer voldoende tijd in om te kunnen reageren als bijvoorbeeld een automobilist ineens een kruising oprijdt. Door defensief rijgedrag en goede zichtbaarheid vergroot je kans dat er ook rekening met jou wordt gehouden.

Kijk eens op www.motorplatform.nl voor meer informatie over dit onderwerp.

certificaat, de motocrosser kan op het circuit het geleerde in de praktijk brengen onder begeleiding van een gediplomeerd trainer.

“Als motorrijder ben je kwetsbaar in het verkeer,

!

je moet op veel dingen letten om veilig te rijden.

Onderzocht is dat 90% van alle veiligheidsrisico’s vóór je ligt, zoals auto’s, bomen en lantaarnpalen.”

Bron: Motorcycle Accidents In Depth Study

Grip 21

M O T O R G E L U I D Z O N D E R W I N D G E R U I S BE S C HERM UW GEHO O R MET G EH OORBESCHERMING VA N PL UG G ER Z

Durable road Universele gehoorbescherming, direct te gebruiken

Custom made road Op de motor voelt u zich vrij. Maar dat gevoel van vrijheid moet

De beste gehoorbescherming,

natuurlijk niet ten koste gaan van uw gehoor. U staat er niet altijd bij

speciaal voor u op maat gemaakt

stil, maar motorgeluiden en windlawaai kunnen uw gehoor behoorlijk

TELEFOON

0900 202 11 50

INTERNET

www.pluggerz.nl

Aanbevolen door:

Verkrijgbaar bij:

beschadigen. U kunt ervoor zorgen dat dat niet gebeurt. Met de juiste gehoorbeschermers kunt u zonder problemen blijven genieten.

Hobby

Travel

Road

Sleep

Swim

Disco

pechbusters Natuurlijk wil je direct met je motor naar buiten als de eerste lentedag aanbreekt. Dan is het een veilig gevoel dat je motor klaar is voor het voorjaar.

Met de volgende checklist kun je eenvoudig zelf – of met een hulp van het instructieboekje – zorgen dat je geen pech krijgt.

Maak je motor zelf rijklaar voor het voorjaar _KNMV

1.

Ketting op spanning en gesmeerd. Zo voorkom je extra slijtage aan je ketting en tandwielen, maar zorg je vooral dat de ketting de juiste spanning heeft. Je kunt de juiste kettingspanning voor jouw motor vinden in het instructieboekje.

2.

Banden op spanning. Een te lage bandenspanning merk je vooral in de bochten. Controleer ook het profiel (zie de slijtnokken) van je banden en let tegelijk op eventuele droogtescheurtjes.

3.

Verlichting werkt. Soms kan door lang staan in een vochtige ruimte de fitting gaan oxideren. Wel eens nagedacht wat het voor een auto achter je betekent als jouw remlicht het niet meer doet?

4.

Accu in orde om startproblemen te voorkomen.

5.

Brandstof afgetankt? Als je de motor niet hebt afgetankt vóór het wegzetten, check dan je tank op roestvorming.

6.

Remmen in orde door het peil in het remvloeistofreservoir te controleren en eventueel de remleidingen te ontluchten.

Pechservice Mocht je toch met pech langs de kant van de weg komen te staan, dan kun je als lid van de KNMV gratis een beroep doen op de KNMV Pechservice*.

Bellen kan via de gele praatpalen of mobiel.

Het enige wat je nodig hebt is je lidmaatschapskaart. Pechservice geldt ook voor je auto als deze niet ouder is dan veertien jaar. Daarnaast is de dienst uit te breiden met hulp in het buitenland.

Kijk voor meer informatie op www.knmv.nl. * m.u.v. jeugd- en districtslicentiehouders en monteurs offroad.

Grip 23

online KNMV op de digitale snelweg Bezoek de grootste en meest veelzijdige belangenorganisatie van motorrijders in Nederland eens online. Of je nu geïnteresseerd bent in motorrijden, motorsport, recreatieve evenementen, verkeersveiligheid of rijopleidingen. (Uiteraard vind je op onze site ook uitgebreide informatie over de services aan onze leden.)

GOED VERZEKERD Altijd goed verzekerd de weg op? Sluit dan een van de vele voordelige verzekeringen af via KNMV Verzekeringen. Dat kan online via www.knmv.nl/verzekeringen. Alle verzekeringen, keuzemogelijkheden en voordelen vind je hier bij elkaar. Ook kun je direct je premie berekenen en als je wilt direct online je polis afsluiten. KNMV Verzekeringen werkt volledig online. Alle klanten ontvangen een digitale polismap. Zo kun je veilig en eenvoudig je verzekeringszaken beheren, waar en wanneer je dat wilt. Ook heel handig: dien online je schade in en volg de status van de afhandeling.

RONKENDE MOTOREN Brommerraces, dragraces, freestyle, enduro, grasbaan, offroad… weinig sporten kennen zoveel variëteit als de motorsport. Op de sportpagina vind je nieuws over alle motorsporten, wedstrijduitslagen, medische informatie, geluidsnormen en alles wat komt kijken bij de motorsport.

OPLEIDING Of je nu al jaren ervaring hebt, of voor het eerst op een motor stapt: de KNMV heeft voor elke rijdersklasse een opleiding op maat.

Maar welke gaat het worden? Wil je leren sleutelen aan je motor, zodat je je eigen remblokken kunt verwisselen en olie kunt verversen? Of ga je voor de nieuwste toertraining met je motorclub voor het rijden in groepsverband en het veilig rijden in (haar)speldbochten? Kijk eens op www.knmv.nl/rijopleidingen voor ons totale cursusaanbod.

OP DE WEG Elke motorrijder kan erover meepraten: dat niet te evenaren gevoel van vrijheid, de adrenaline van het accelereren, het rijden van een mooie bocht. Op onze website vind je informatie over motorrijlessen, verkeersveiligheid, mooie reizen en alles wat de KNMV nog meer voor je kan betekenen.

LAATSTE NIEUWS Natuurlijk lees je dagelijks het laatste (inter)nationale nieuws op motorgebied en kun je in de agenda precies bijhouden wanneer er cursussen, wedstrijden en toertochten plaatslaatsvinden. Ontvang je de digitale nieuwsbrief ef nog niet? Meld je dan aan via de banner op de startpagina. Zo hoef je niets te missen! n!

24 Grip

_KNMV vrienden en tweets www.knmv.hyves.nl www.twitter.com/knmv www.facebook.com/ motorbondKNMV

bandenquiz Ga je graag schuin door het zand of rijd je liever op het circuit? Wat jouw rijdersprofiel ook is, er past altijd een band bij. Weet jij welke banden dit zijn? Mail dan de antwoorden en maak kans op twee vip-kaarten voor de TT in Assen, met paddock-tour!

_WIN!

3

Vip-kaarten TT Assen met rondleiding

A. Michelin Anakee 2 Adventure B. Avon Distanzia AM43 C. Metzeler Tourance

4

1 A. Bridg Bridgestone M204

A. Dunlop TT 100 Roadmaster

B. Pirelli MT21

B. Avon Roadrider

C. Mich Michelin AC10

C. Dunlop Arrowmax GT 501

2

5 Angel ST A. Pirelli A

A. Pirelli Diabolo Rosso

B. Michelin Pilot Road2

B. Avon VP2 Extreme

Speedmaster Mk 11 C. Avon Sp

C. Michelin Pilot Road 2a

Of je nu beginner of zeer ervaren motorrijder bent, als je twee vip-kaarten voor de TT in Assen kunt winnen, ga je natuurlijk alles op alles zetten om de goede antwoorden op deze quiz in te sturen!

Bij de vip-kaarten win je ook een rondleiding achter de de schermen.

Maak ook kans en stuur vóór 30 april een e-mail met de antwoorden naar: gripquiz@mediapartners.nl.

Over de uitslag kan niet gecorrespondeerd worden.

Grip 25

Motorreis naar Moskou:

6246 km

avontuurlijk rijden Hay Smits en zijn vrouw JosĂŠ hebben op de motor al heel wat van de wereld gezien. Afgelopen zomer reden ze met de KNMV van Berlijn naar Moskou en terug, langs weidse vlakten, door prachtige steden, over drukke snelwegen met gaten en verstilde landweggetjes waar ze terug leken te gaan in de tijd.

26 Grip

over de grens

“We zijn een mooie ervaring rijker”

RUS LT

D

BY

PL

NL

“Alléén reizen heeft z’n charme, maar voor deze grote reis per motor naar Moskou vonden we het prettig om met een groep op pad te gaan. Ik had geen tijd om voor deze grote motorreis zelf alles te regelen, de KNMV had dat voor ons gedaan: de route was uitgestippeld, de hotels waren geboekt en de visa waren geregeld. Bovendien heb je ’s avonds aanspraak.

Ook weet je dat de vrijwilligers die de reis hebben georganiseerd altijd in de buurt zijn en dat is een veilig idee.” Het enige waarvoor Hay nu hoefde te zorgen was dat de motoren goed nagekeken waren, dat de banden nog genoeg profiel hadden en dat de remblokken vervangen waren. Dat zou namelijk onderweg lastig worden om te regelen.

Naast de route op een navigatiesysteem was er een papieren versie beschikbaar voor de reizigers. Erg handig, ondervond Hay toen zijn navigatiesysteem er halverwege mee ophield. In het dagjournaal stond de route beschreven plus extra bezienswaardigheden waarvoor je van de weg af moest. Hay: “Superservice, anders

UA PL

rijd je zonder het te beseffen langs de mooiste plekjes.”

Hoewel er door de KNMV geen vereist aantal jaren rijervaring was gesteld, is deze reis zeker niet geschikt voor beginnelingen, meent Hay. “Met een reis als deze maak je veel kilometers. Je zit praktisch elke dag op de motor. Behalve de dagen dat we de steden gingen bezichtigen, toen hebben we de motor laten staan.”

_Logboek 21 aug. – 9 sep. 2010 Van Berlijn naar Moskou Heen: via Duitsland, Polen, Litouwen, Wit-Rusland naar Moskou Terug: van Moskou via Oekraïne en Polen naar

OPEN VLAKTEN “Het Poolse landschap is afwisselend: glooiend, bosrijk landschap en dan weer grote gebieden landbouwgrond.

Het is warm, dus de wegen door de bossen zijn aangenaam. Op de open vlakten zorgt de wind voor aangename verkoeling. Dichter bij Warschau eist het verkeer alle aandacht op. Tijdens de laatste dertig kilometer naar de Poolse hoofdstad is het ontzettend druk met veel wegwerkzaamheden. Tussen de file door rijden doen we liever niet met onze brede koffers. Na Warschau is het doorbijten: een tweebaansweg met veel vrachtverkeer en wegwerkzaamheden. >

Duitsland Afstand: 6246 kilometer Aantal deelnemers: 56 Motor: Hay – BMW 1200 GS, José – BMW F650 GS Organisator: KNMV_

SLINGERENDE WEGEN NAAR DE PRACHTIGE MAZURISCHE MEREN

Grip 27

toer

SOMS SPAT HET WATER BOVEN DE KUIP UIT

_Reis Ga je vaak met de motor op vakantie, dan is een

hier dunbevolkt en er is weinig verkeer.

In dit overweldigende landschap met grote, open vlakten en enorme bossen voel je je nietig. Zoveel ruimte zijn we niet gewend!

doorlopende reisverzekering

BRUTALE RUSSISCHE RIJSTIJL

van KNMV Verzekeringen zeer

“Amsterdam heeft één ringweg, Moskou heeft er drie! Alle drie de rijstroken zijn gevuld, we rijden langzaam. Zelfs de vluchtstrook en de berm tot aan de sloot worden gebruikt. Hoe groter de auto, hoe meer rechten de chauffeur zich toe-eigent. We passen ons maar aan de brutale Russische rijstijl aan en benutten ieder gaatje. We verbazen ons erover dat een werkploeg op de weg bezig is om gaten te vullen, zonder enige afzetting. Zeker in combinatie met de onzorgvuldige rijstijl van de Russen is dat niet zonder risico. Het houdt je wel scherp.”

voordelig. Kies zelf wat je wel en niet wilt verzekeren en reken het direct online

www.knmv.nl/ verzekeringen/reis.

uit op

>

Na honderd kilometer buigen we af en rijden we met zeventig kilometer per uur over slingerende wegen door het schitterende Mazurische merengebied.

dubbeltjes duurder dan in Rusland, met € 0,75 per liter is het tanken nog steeds een verademing. Betalen doe je vooraf dus je moet goed inschatten hoeveel benzine je denkt nodig te hebben.

Tijdens de rit terug naar Potsdam is het genieten op de afgelegen wegen door het glooiende, groene landschap.

Bij Sekowice gaan we over de Duitse grens naar de Schwielochsee en rijden slingerend naar de Teupitzersee en Motzenersee. Potsdam bij Berlijn is ons eindpunt waar het laatste gezamenlijke diner en ontbijt plaatsvinden. We zijn een mooie ervaring rijker.”

PAARD-EN-WAGENS ADMINISTRATIEF SPEKTAKEL Aan de grens met Wit-Rusland is het een administratief spektakel: loopbriefjes met motorgegevens, stempels, lange rijen, bewijs van ziektekostenverzekering, immigratieformulieren, in te voeren kostbaarheden en vreemde valuta. Maar we zijn tevreden: binnen drie uur rijden we de grens over. De weg naar Minsk lijkt een rechte streep, de zijwegen gaan over in zand. Het is 28 Grip

De M3 naar Kiev is een tweebaansweg waar we gemiddeld negentig kilometer per uur rijden. We moeten wel even oppassen bij voetgangersoversteekplaatsen en voor paard-en-wagens.

Dit is leuk rijden en genieten. De staat van onderhoud van veelal oude, kleine huisjes, en de verkoopstalletjes langs de weg duiden erop dat het leven hier op het platteland geen luxe is. We zien veel Lada’s rijden. Al is de benzine toch twee

_Avontuur Ook mee met een door de KNMV georganiseerde motorreis? Op

www.knmv.nl

vind je het reisprogramma van 2011.

werk Traumamotor, politie, koerier of ordonnans, het zijn kilometervreters die werken op de motor. Dit keer: Bernadette Smits, verpleegkundige op de motorambulance.

“De 112-meldkamer ziet via gps waar ik ben, zo kan ik heel snel op de plaats van het ongeval zijn. Soms is er na de behandeling geen ambulance meer nodig of kan de patiënt op eigen gelegenheid naar het ziekenhuis of naar de huisarts. Ik rijd op een BMW R1200RT en heb hetzelfde materiaal bij me als een ambulance.

Alleen in kleinere hoeveelheden. Het enige verschil is dat ik niemand kan vervoeren.”

OEFENVERGUNNING “Zo’n tien jaar geleden werd de motorambulance ingevoerd. Ik was een van de mede-initiatiefnemers. Eerst werden

we alleen ingezet tijdens evenementen, zodat we tussen de menigte door konden manoeuvreren. Sinds mijn achttiende rijd ik motor. Dat was toen nog met een oefenvergunning, dus ik kon direct – nadat mijn vader het me leerde – de weg op.”

OORDOPPEN “Toen ik dit werk ging doen, kreeg ik een aanvullende opleiding bij de politie in Driebergen. Daar heb ik toch nog veel geleerd: mogelijke gevaren inschatten, open plekken op de weg opzoeken en laten zien dat je er bent. Ik rijd met optische en akoestische signalen, maar

je weet nooit zeker of mensen die horen of zien. Dus ik rijd alsof dat niet zo is, zo blijf ik alert. Ik moet wel oordoppen in, anders is het niet te doen met het lawaai van de sirene. Mijn jas en helm zijn felgeel en vallen dus goed op. Mijn helm doe ik altijd af, je wilt iemand toch persoonlijk helpen.

In principe rijdt de motorambulance altijd, behalve bij sneeuw en ijzel. Dat is gewoon te gevaarlijk. En bij zware storm laten we de motor staan. Dan vervoeren we het materiaal van de motorambulance met een zogeheten piketwagen, een auto met zwaailicht en sirene.”

Grip 29

Terug in de tijd Van toervereniging tot belangenbehartiger van sporters en motorrijders als verkeersdeelnemers, al bijna 107 jaar is de KNMV in beeld voor motorrijders.

1916 1937

1904

1925

1900 1904 Oprichting Nederlandsche Motorwielrijders Vereeniging (NMV) – Van motorsport had in 1904

nog niemand gehoord in Nederland.

De motorrijder werd gezien als toerist. De eerste taken van de vereniging waren bondsmonteurs aanstellen en benzinedepots oprichten.

Benzine tanken aan de pomp bestond nog niet, voor brandstof moesten mensen vaak naar de plaatselijke drogisterij. Het was in die tijd gebruikelijk dat motorrijders die lange afstanden wilden afleggen, de motor per trein vervoerden en daarna weer verder reden. Op de foto zien we het eerste bestuur van de NMV. 30 Grip

1925 1916 Koninklijke vereniging – In oktober 1916 gaf Koningin Wilhelmina het predikaat ‘Koninklijke’ aan de NMV, als dank voor de hulp die de vereniging had geboden bij de mobilisatie om de Nederlandse neutraliteit in de oorlog te verdedigen.

De NMV had daartoe het Vrijwillig Militair Motorwielrijders Korps opgericht. De foto boven is gemaakt tijdens een oefening in het Mastbos in 1913.

was tot die tijd verboden. Het was een wedstrijd waarbij de ‘Grote Prijs van Nederland der KNMV’ op het spel stond. In meer plaatsen kwamen wegraces, zoals in Zandvoort. De TT in Assen groeide uit tot internationaal motorsportevenement, met een nieuw circuit in Assen in 1955.

1925 De eerste TT – Op de wegendriehoek Rolde-Borger-Schoonloo bij Assen is de eerste wegrace van Nederland gereden. Zo’n stratencircuit

1947 Motorpolis KNMV Verzekeringen – De Rotterdamse verzeke-

Nieuw bij de KNMV was de servicewagen , voor het eerst in bedrijf in 1937 , voorzien van luidspreker.

ringsmakelaar Alexander & Alexander bracht onder de naam KNMV

KNMV 107 jaar inKNMV beeld

1947 1981

‘Meer dan 100 jaar KNMV’ 2004

1966

1951 1983

1950 Verzekeringen voor het eerst een motorpolis op de markt. Betaalbaar, en met de mogelijkheid om de motor tegen diefstal en brand te verzekeren. Die zekerheid met KNMV Verzekeringen is in al die jaren blijven bestaan.

1951 Rijvaardigheid en keurkorps – Met steeds meer motor-

voertuigen op de weg kreeg ook verkeersveiligheid steeds meer aandacht. De KNMV stelde in samenwerking met de Rijkspolitie een keurkorps in. Motorrijders kregen examen in theorie, technische vaardigheden en rijvaardigheid. In dat

2000 jaar werd ook het kentekenbewijs ingevoerd.

De Herfstnachtrit , hier in 1983 ,

De Elfstedentoertocht in 1966 .

was een begrip bij de Nederlandse toerrijder. In 2001 stopte de KNMV met de organisatie ervan.

1981 Ton van Heugten wint Hans de Beaufortbeker – Als eerste

2004 Honderdjarig jubileum KNMV – Erica Terpstra, de toen-

Nederlander won Ton van Heugten met zijn passagier Frits Kiggen het wereldkampioenschap zijspan motocross. Voor deze en andere uitzonderlijke sportieve prestaties krijgt hij de Hans de Beaufortbeker uitgereikt van de winnaar van het jaar daarvoor, Jack Middelburg.

Van Heugten won deze prijs al eerder, in 1975.

malige voorzitter van het NOC*NSF, onthulde op het circuit in Assen een beeld met eerbetoon aan de vrijwilligers, tijdens de viering van het honderdjarig bestaan van de KNMV.

Grip 31

Dagje cursus: fun Snelle bochten, filerijden, het gevoel van vrijheid, met je motorrijbewijs op zak ga je onbezorgd de weg op. Toch kun je met een aanvullende rijopleiding van de KNMV nog meer plezier uit je motorrit halen.

32 Grip

Heb je een paar seizoenen of enkele jaren niet op de motor gereden, dan is alleen op de motor zitten al wennen.

Het rijden zelf verleer je niet, maar het duurt wel even voor je het oude gevoel van motorrijden in het verkeer terug hebt. En hoe staat het met je techniek na jarenlang niet rijden? Je kunt dat vrije gevoel van onbezorgd motorrijden in één dag weer oppakken met de RMT-praktijkcursus van de KNMV. Deze cursus doe je met je eigen motor.

In een groepje van maximaal drie cursisten heb je het motorrijden zo weer onder de knie. De ochtend staat in

het teken van voertuigbeheersing. ’s Middags ga je het geleerde in praktijk brengen in het verkeer. Voor deze cursus kun je terecht bij een KNMV Gediplomeerd Instructeur (KGI) in de buurt. Je kunt je aanmelden op www.knmv.nl.

MEER RIJPLEZIER Wil je een speciale eendaagse rijopleiding volgen, dan kun je een Voortgezette Rijopleiding doen: VRO-1, -2 of -3.

Laat je vooraf goed informeren welk niveau bij jou past door contact op te nemen met de afdeling Rijopleidingen

cursus “Met een ‘big smile’ veiliger naar huis”

& finesse van de KNMV. VRO-1 gaat vooral om het ervaren waar je grenzen liggen.

Dat gebeurt met oefeningen in veilig rijgedrag, zoals reageren bij obstakels, beter remmen, plotseling uitwijken, bochten rijden en rijden op een vervuild wegdek. De opleiding vindt plaats op een afgesloten oefencentrum. Met VRO-2 leer je rijden onder zwaardere omstandigheden en met hogere snelheden, met extra aandacht voor bochten. Nog sneller gaat de VRO-3, speciaal voor de techniek die komt kijken bij het rijden op sportmotoren. Aanvullend kun je ook de VRO-R

volgen, waarbij de R staat voor risico.

Tijdens deze opleiding leer je ongevallen voorkomen door vroegtijdig risico’s op de weg te herkennen, te analyseren en op te lossen. Voor alle VRO-opleidingen moet je in het bezit zijn van een geldig rijbewijs en een eigen motor. En voor alle opleidingen geldt dat een veilig gevoel meer rijplezier geeft. Want na zo’n cursus ga je gegarandeerd met een big smile veiliger naar huis!

_Korting Wie is geslaagd bij een Voortgezette Rijopleiding van de KNMV, kan rekenen op vijf jaar lang tien procent korting op de premie van KNMV Verzekeringen. Want een ervaren rijder, is een zekere rijder! Kijk op

www.knmv.nl

voor meer informatie.

Grip 33

service service

Als lid van de KNMV profiteer je direct van de vele voordelen die de grootste belangenorganisatie voor motorrijders biedt. Vragen? De medewerkers van KNMV Ledenservice staan voor je klaar, via mail, telefoon of internet.

Lidmaatschap Het lidmaatschap bedraagt € 54,per kalenderjaar (acceptgiro) of € 50,- (automatische incasso). Voor partnerleden zijn de prijzen € 33,50 (acceptgiro) of € 31,- (automatische incasso). Word je gedurende een kalenderjaar lid, dan gelden andere prijzen; dit wordt automatisch verrekend.

Het lidmaatschap wordt jaarlijks automatisch verlengd. Opzegging van het lidmaatschap dient schriftelijk (per brief, fax of e-mail) vóór 1 november plaats te vinden.

Kijk voor meer informatie op www.knmv.nl of bel met de Ledenservice: 026–352 85 12.

Voordelen • gratis pechservice voor motor en auto; • scherpe kortingen op verzekeringen en opleidingen; • belangenbehartiging voor motorrijdend Nederland; • gratis KNMV-ledenmagazine Grip.

Verzekeringen Je motorkledingdekking, verhaalsrechtsbijstand of reisverzekering, voor alles wat je wilt weten over KNMV Verzekeringen en

het afsluiten daarvan kijk je op

www.knmv.nl/verzekeringen.

Bellen of e-mailen kan ook: 071–364 31 50 (op werkdagen van 08.00-18.00 uur),

info@knmvverzekeringen.nl.

Rijopleiding Kijk voor meer informatie over cursussen op maat, inschrijven, motorrijles en prijzen op

www.knmv.nl/rijopleidingen en www.knmv.nl/cursuskalender of bel 026–352 85 25.

Recreatief Meer weten over georganiseerde toertochten, reizen en FIMevenementen? Op www.knmv.nl/ recreatief lees je er alles over, of bel 026–352 85 20 voor meer informatie.

colofon Uitgever KNMV

Sport Lees alles over motocross, wegrace, enduro, uitslagen, selecties en meer op www.knmv.nl/sport of bel 026–352 85 15 voor meer informatie.

Adreswijziging Maak voor het doorgeven van adreswijzigingen gebruik van ‘inloggen mijn KNMV’ op www.knmv.nl.

Concept en realisatie MediaPartners LoyaliteitsCommunicatie, Amstelveen Aan dit nummer werkten verder mee Erwin Rooyakkers Eline Lubberts, Hans van Loozenoord, Patrice Assendelft, Olav Bekker Fotografie Jiri Büller, Corbis Images, Roger Cremers, Target Press, Mariska Grob, KNMV, Ad Kievit, Masterfile, Hay Smits, Robert Peek, Ad van de Graaf, Wout Meppelink Drukwerkcoördinatie Senefelder Misset Doetinchem Lithografie Grafimedia Amsterdam

34 Grip

WIJ GEVEN

300KM

RIJPLEZIER WEG! Iedereen die voor 1 mei 2011 zijn of haar motorverzekering afsluit ontvangt nu een

TOTAL HappyFuel Card ter waarde van

` 25,-

WWW.KNMV.NL/VERZEKERINGEN

there is a difference www.arai.nl Grip

+2&2 3$576 % 9 $5$,#+2&23$576 &20 ::: $5$, 1/