Agr scr langtext

AGR oder SCR? Mobilmaschinen von Komptech leisten täglich Schwerarbeit und sind dabei auch noch umweltfreundlich.

Durch den Einsatz der neuesten Motorengeneration unseres bewährten Motorenlieferanten Caterpillar wird die Luftqualität in der Maschinenumgebung merklich verbessert.

Von den Aufsichtsbehörden werden seit 1996 kontinuierlich neue und strengere Grenzwerte für die Schadstoffemissionen von Dieselmotoren für unsere Mobilmaschinen festgelegt. Die bisher gültigen und auch die neuen Abgasstufen zielen hauptsächlich auf eine Reduktion der Stickoxide und Partikel im Abgas ab. Durch die ersten drei Abgasstufen (Stufe 1 bis 3a) konnten diese Emissionen bereits deutlich durch

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Abgasreinigung mit Partikelfilter (AGR) Bei der AGR-Technologie wird der angesaugten Frischluft ein Teil der Motoren-Abgase beigemischt.

Durch den geringeren Sauerstoffanteil verbrennt der Kraftstoff nicht komplett und die Temperaturen im Verbrennungsraum sind geringer.

Die Bildung von Stickoxiden kann damit im geforderten Umfang reduziert werden.

Durch die geänderte Verbrennung bilden sich jedoch Russpartikel, welche durch einen Partikelfilter nachträglich herausgefiltert werden müssen, um die geforderten Grenzwerte nicht zu überschreiten.

Der Partikelfilter wird durch regelmäßiges Ausbrennen während des Maschinenbetriebs wieder gereinigt.

SCR Technologie

Harnstofftank

Dosier- und Steuermodul Injektor

DOC Turbolader

Das Betreiben einer Maschine mit Stufe 3b- oder 4- Motoren erfordert vom Kunden daher keinen zusätzlichen Aufwand.

Ladeluftkühler

DOC Diesel Oxidation Katalysator DPF Dieselpartikelfilter Ladeluftkühler

AGR-Kühler

AGR Technologie

motorinterne Lösungen reduziert werden. Auf Grund der massiven Reduktion der Grenzwerte für Stickoxide und Partikel in der aktuellen Stufe 3b und nachfolgenden Stufe 4 erfolgt nun zusätzlich die weitere Schadstoffreduktion außerhalb des Motors. In der aktuellen Stufe 3b haben sich für die nachfolgende Abgasreinigung zwei unterschiedliche Trends entwickelt – AGR (Abgasrückführung) und SCR (Selektive katalytische Reduktion).

Alle Maschinenhersteller in der Industrie haben sich auf Grund der gesetzlichen Vorgaben auf eine der beiden Technologien festlegen müssen. Komptech setzt dabei wieder auf die bewährte Qualität der Caterpillar®-Motoren. Dadurch können unsere Kunden auch weiterhin auf bestes weltweites Service und beste Qualität der Firma Komptech zählen. Caterpillar® realisiert die geforderten Grenzwerte durch den Einsatz der AGR-Technologie.

DPF

DOC SCR-KAT Turbolader

DOC Diesel Oxidation Katalysator SCR-KAT Selektive katalytische Reduktion Katalysator

Durch das Ausbrennen kommt es zu keiner Reduktion der Maschinenleistung, wodurch der Durchsatz gleichbleibend auf hohem Niveau bleibt.

Der Einsatz von AdBlue® (SCR) Bei der SCR-Technologie läuft der Verbrennungsprozess im Motor unverändert ab. In diesem Fall sind die Russpartikel im Abgas unter dem vorgegebenen Grenzwert, jedoch liegt der Anteil der Stickoxide darüber und muss mit entsprechendem Aufwand entfernt werden.

Die Umwandlung zu Stickstoff geschieht mit Hilfe einer Harnstofflösung (bekannt unter dem Markennamen AdBlue®), welche als zusätzliche Flüssigkeit mitgeführt werden muss.

Die meisten Motoren mit SCRTechnologie können auch ohne Harnstoff betrieben werden, jedoch kommt es dabei über die Motorensteuerung zu einer Reduktion der Leistung.

Welche Lösung ist die Bessere?

Aktuell wird mehr oder weniger heftig über die Vor- und Nachteile der AGRoder SCR- Technologie diskutiert.

Ein klarer Vorteil einer der beiden Lösungen hinsichtlich Treibstoffverbrauch oder Kosten konnte bis dato noch von keiner Seite nachgewiesen werden.

Der Treibstoffverbrauch ist dabei auch sehr stark vom Lastkollektiv der Maschinen abhängig. Berechnungen mit den aktuell verfügbaren Motorenkennfeldern zeigen, dass für Komptech-typische Anwendungen keine der beiden Lösungen einen klaren Vorteil liefert. Komptech hat sich im Sinne des Kundennutzens für die Lösung AGR entschieden, da dadurch keine zusätzlichen Betriebsmittel für die Maschinen benötigt werden. Schlussendlich muss noch erwähnt werden, dass der Motor nur ein Teil eines effizienten Maschinenkonzeptes ist. Maschinen von Komptech zeichnen sich durch ein gesamtheitlich optimiertes Maschinenkonzept aus, wodurch die gesamten Betriebskosten bei höchster Funktionalität weiterhin auf niedrigstem Niveau liegen.

FAQs Im Rahmen einer solch massiven Umstellung treten natürlich auch eine große Anzahl von unterschiedlichen Fragen auf. Komptech hat die häufigsten und brennendsten Fragen für Sie gesammelt und beantwortet.

Welche Bezeichnung für Abgasnormen gibt es in Europa und den USA? Die Umweltschutzbehörde der USA (EPA) und die Europäische Union schreiben seit 1996 Abgasgrenzwerte vor, die Schritt für Schritt verschärft werden, um die Luftqualität zu verbessern. Die aktuell gültigen Abgasstufen sind die Stufe 3b in Europa und die Tier 4i in den USA. Diese sind jedoch nur in einer Übergangsphase gültig und werden danach von der Stufe 4 und Tier 4f für die meisten unserer Mobilmaschinen 2014 abgelöst.

Was bedeuten diese Bezeichnungen?

Stufe 3b / Tier 4i bezeichnen die aktuell gültige Abgasstufe nach den Emissionsrichtlinien. Stufe 4 / Tier 4f ist die darauf folgende Abgasstufe und tritt mit 2014 in Kraft.

Die neuen Abgasstufen sehen die größte Grenzwertabsenkung der Schadstoffe Feinstaub und Stickoxide vor.

Wann tritt welche Abgasstufe in Kraft?

Stufe 3b / Tier 4i sind seit 1. Jänner 2011 gültig. Die Stufe 4 / Tier 4f treten für den Leistungsbereich 130 bis 560 kW mit 1. Jänner 2014 in Kraft.

Für Leistungen über 560 kW gilt ab 1. Jänner 2015 in den USA die Tier 4f. In Europa wird dieser Leistungsbereich nicht geregelt.

Welche Technologien werden für die neuen Abgasstufen angeboten?

Für die Abgasnachbehandlung haben sich zwei Systeme herauskristallisiert – Abgasrückführung (AGR) mit Dieselpartikelfilter und Harnstoffeinspritzung (SCR).

Welche Vor- und Nachteile haben die angebotenen Technologien? Über die Vor- und Nachteile wird bis dato noch heftig diskutiert.

Ein klarer Vorteil hinsichtlich Betriebskosten oder Treibstoffverbrauch ist noch bei keiner Lösung ersichtlich.

Beim AGR-System muss kein zusätzliches Medium mitgeführt werden, wodurch sich der Wartungsaufwand entsprechend verringert.

Was muss ein Kunde, der jetzt eine neue Maschine kauft, in Bezug auf die neue Abgasnorm beachten?

Aktuell werden von Komptech auf Grund der gesetzlichen Übergangsregelungen Stufe 3a- und 3b-Motoren angeboten. Der Kunde muss für sich selbst die Vor- und Nachteile der beiden Motorengenerationen abwiegen. Beide Motoren dürfen laut den gesetzlichen Rahmenbedingungen verkauft und auch betrieben werden.

Welchen Einfluss haben die neuen Abgasnormen gegenüber der Abgasstufe 3a in Bezug auf Investitions- und Betriebskosten?

Durch die sehr aufwendige Abgasnachbehandlung sind die Investitionskosten im Vergleich zur Stufe 3a deutlich gestiegen. Beim AGR-System muss der Dieselpartikelfilter nach 5.000 Betriebsstunden gewechselt werden. Im Falle von SCR muss laufend Harnstoff als zusätzlicher Betriebsstoff getankt werden.

Welchen Einfluss haben die neuen Abgasnormen auf den Wiederverkaufswert von Gebrauchtmaschinen?

Maschinen mit Abgasnachbehandlung können nur in Ländern verkauft werden, welche diese Emissionsrichtlinien eingeführt haben. In anderen Ländern ist der fast schwefelfreie Treibstoff, welcher für den sicheren Betrieb der Maschine notwendig ist, nicht verfügbar.

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