rekonštrukcia:dnes by KOŠICE:DNES

rekonštrukcia:dnes AKTUÁLNE INFORMÁCIE O REKONŠTRUKCII ELEKTRIČKOVÝCH TRATÍ V KOŠICIACH

STIHNE TO? Medzinárodný maratón mieru sa koná už o mesiac foto/montáž: Veronika Janušková/kosice:dnes

3. september 2015

R EKONŠ T RUKC IA :DNE S

Maratón nezastavila ANI ANI REKONŠTRUKCIA ele Rozhovor s riaditeľom Medzinárodného maratónu mieru v Košiciach Branislavom Koniarom Košice sa pýšia najstarším maratónom v Európe. Aj vo svete má dlhšiu tradíciu len Boston. Jeho kontinuitu nenarušila ani vojna. Ako však ovplyvní konanie tohto atletického sviatku prebiehajúca rekonštrukcia električkových tratí? Odpovedá riaditeľ MMM Branislav Koniar. Laco Kerekeš ladislav.kerekes@kosicednes.sk

Do termínu konania Medzinárodného maratónu mieru 4. októbra ostáva už iba niekoľko týždňov. V uliciach mesta sa

TRASA MUSÍ BYŤ ZACHOVANÁ, PLÁN B NEEXISTUJE! Branislav Koniar, riaditeľ MMM Košice

R EKONŠ T RUKC IA :DNE S

3. september 2015

VOJNA, nezastaví ho ektričkových tratí mesiac pred štartom najstaršieho maratónskeho behu v Európe

Profil maratónskej trate MMM Košice však ešte stále pracuje. Ako rekonštrukcia ovplyvní konanie podujatia? Verím, že minimálne. Sme v stálom kontakte s Magistrátom mesta Košice i zhotoviteľmi stavieb. Vedia, ktoré úseky sú pre maratón kľúčové. Aká je plánovaná trasa maratónu v prípade, že zhotovitelia rekonštrukcie ukončia všetky práce včas? Trasa maratónu je zhodná s tou, ako ju poznáme v posledných rokoch. Verejnosť si ju môže pozrieť napríklad aj na www.kosicemarathon.com Čo ak rekonštrukcia hotová nebude? Máte pripravený záložný plán? Takúto situáciu sme pri rokovaniach s mestom a zhotoviteľmi ani nepripustili. Trasa musí byť zachovaná, plán B neexistuje. Niektoré miesta môžu byť menej estetické než vlani, ale to už neovplyvníme. Pokiaľ by bol niektorý úsek kritický, dôjde k jeho provizórnemu sprejazdneniu. Sú o podmienkach, ktoré vládnu v Košiciach, informovaní aj atléti? Nehrozí, že by napríklad na poslednú chvíľu odvolali svoju účasť pre nevyhovujúcu trať? Doterajší priebeh registrácie hovorí, že opäť prekonáme vlaňajšie čísla, pokiaľ ide o počet štartujúcich. Svoju účasť odvolávať nebudú. Musíme však vyvinúť maximálne úsilie, aby bolo dopadov na

bežcov čo najmenej. Paradoxne, zlá skúsenosť v tomto roku by mohla skôr ovplyvniť ich rozhodnutie, či sa do Košíc vrátia aj v roku 2016. Kto je zodpovedný za kvalitu trate? Ako sa mu na príprave tohto ročníka pracovalo? Koncept trate vzišiel pred rokmi z dielne organizátorov MMM. Dnes sa jej najviac venuje Ing. Emil Rusko. Ten ju premeriava, pripravuje certifikáciu, konzultuje prípadné kozmetické zmeny a úpravy. Ďalším dôležitým človekom v našom tíme je Ing. Jozef Klink, technický riaditeľ MMM a človek s praxou v doprave a pozemných komunikáciách. Obaja kolegovia sú detailne informovaní a zúčastňujú sa na všetkých podstatných rokovaniach. Ako bude zabezpečená počas maratónu v meste doprava? Ľudia sú síce zvyknutí na uzávery počas pretekov, tento rok to však bude asi predsa len

trochu netypické. Vyskytli sa nejaké špecifické alebo kuriózne situácie, ktoré ste už museli riešiť?

Túto otázku musí riešiť tím ľudí z referátu dopravy mesta Košice, DPMK a prípadne ďalších zložiek. V bežnom roku bol systém obchádzok veľmi podrobne spracovaný a účinný. V tomto roku ho bude potrebné modifikovať. Veríme, že ho aj za pomoci dopravnej polície opäť zvládneme. Nezvažovali ste ani na chvíľu, že by sa tento rok maratón v Košiciach nekonal? Ak áno, v ktorom momente vám táto myšlienka napadla? Určite nie. Hrdíme sa tým, že maratón, až na rok 1938, nezastavila ani vojna. Konal sa často i za veľmi komplikovaných spoločenských či ekonomických podmienok a vždy to Košičania zvládli. Je preto nemysliteľné, aby sme maratón odpískali pre rekonštrukciu električkových tratí.

Vlaňajší ročník MMM v číslach 1 2 3 4 5 6

10.199 bežcov vo všetkých kategóriách 850 organizátorov a príslušníkov polície 2 500 kg ovocia 31 000 fliaš vody na občerstvovacích staniciach 4 200 porcií špagiet a cestovín na Pasta party 15 000 ks sušienok

45 000 kusov spiniek na štartovné čísla

12 000 účastníckych a organizátorských tričiek

7 000 m zábran a vymedzovacích pások na trati a štarte/cieli

10 20 ton technického

vybavenia vyvezeného na trať

11 50 000 divákov na trati

Rýchle maratónske trate sa musia vyznačovať viacerými pozitívnymi parametrami. Okrem nízkeho počtu zmien smeru či ostrých zákrut je to, samozrejme, aj ich výškový profil. V Košiciach sa podarilo vytvoriť trať, ktorá z tohto pohľadu spĺňa, i tie najnáročnejšie kritéria. V Berlíne, kde bolo zabeh-

nutých viacero svetových rekordov, vykazuje trať 21 zmien smeru ostrejších alebo rovnajúcich sa 90 °. V Košiciach je počet takýchto zmien smeru v súčte oboch kôl rovnako nízky. Ak sa bližšie pozrieme na výškový profil trate, zistíme, že prevýšenie medzi najnižšie a najvyššie ležiacim bodom dosahuje na mestskom okruhu v Košiciach iba 16,35 m (200,700 m.n.m -217,050 m. n.m). Ďalší podstatný faktor, súčet všetkých stúpaní na trati maratónu v Košiciach, dosahuje potom hodnotu 74 metrov. Pre porovnanie, prevýšenie v Berlíne predstavuje 25,6 m (súčet stúpaní 37 m) a v Bostone 146,3 m (súčet stúpaní 241 m). zdroj: www.kosicemarathon.com

3. september 2015

R EKONŠ T RUKC IA :DNE S

Máme víťaza súťaže o 500 eur!

Výzva na identifikovanie sfušovaných miest pomôže aj stavbárom

Denník košice:dnes ešte v polovici júla vyzval svojich čitateľov, aby hľadali na stavbe rekonštrukcie električkovej trate (IKD) a modernizácie električkových uzlov (MEU) miesta, ktoré podľa nich nie sú urobené kvalitne. Za každú uverejnenú fotografiu získal autor podnetu 10 eur. Zo všetkých, ktoré nám boli doručené do 31. augusta 2015, sme nakoniec vyžrebovali jednu víťaznú a jej autor získa 500 eur!

Gratulujeme!

Šťastie sa nakoniec usmialo na jednu z našich verných čitateliek Emíliu Dulinovú. Jej tip o stĺpoch naprojektovaných a osadených uprosted chodníka sme uverejnili v našom denníku 5. augusta 2015. Výzva na hľadanie nepodarených miest nebola samoúčelná. Okrem motivácie pre čitateľov mala pomôcť aj zhotoviteľovi stavby, teda konzorciu prešovskej firmy Dúha a poľskej spoločnosti ZUE z Krakova. Jej pracovníci totiž nebudú musieť aspoň časť problémových miest hľadať sami – môžu sa oprieť o zistenia Košičanov, ktorí stavbu sledujú naozaj dôkladne. A budú mať dosť času na odstránenie prípadných nedostatkov, aby v stanovenom termíne 28. septembra 2015 mohli stavbu odovzdať hotovú a bez prípadných (RED) reklamácií.

príliš pútavé ranné:čítanie ... O reKOnštrUKCii

Najväcší ˇ košický denník, už od rána

JANO (39), ROBOTNíK