rekonštrukcia:dnes

rekonštrukcia:dnes AKTUÁLNE INFORMÁCIE O REKONŠTRUKCII ELEKTRIČKOVEJ TRATE V KOŠICIACH

Najstaršia a NAJNOVŠIA

foto: Veronika Janušková

KD 140702/03

Takýto zaujímavý pohľad sa nám naskytol počas návštevy v depe Dopravného podniku mesta Košice.

Moderné električky Vario tam stále čakajú s tými najstaršími. Tie nové by do ulíc mali opäť vyjsť po rekonštrukcii v priebehu novembra.

P2

15. október 2015

R EKONŠ T RUKC IA :DNE S

Mestská hromadná dopra KRVNÝ OBEH MESTA a di V Dopravnom podniku mesta Košice začne onedlho slúžiť nový dispečing, ktorý je súčasťou Ak niekto v Košiciach môže o sebe povedať, že je neustále na tepe mesta, tak sú to dispečeri dopravného podniku. Po celých 24 hodín sedem dní v týždni sledujú a riešia takmer všetko, čo sa udeje v uliciach mesta a čo má vplyv na to, aby sa jeho obyvatelia dostali čo najbezpečnejšie a najrýchlejšie z jedného miesta na druhé.

využívali, už iba niekoľko dní.

Do konca mesiaca by sa mali presťahovať do nových priestorov.

Vybudovali im ich v rámci rekonštrukcie električkovej trate a modernizácie električkových uzlov. Štyri miestnosti na najvyššom poschodí budovy „B“ na Bardejovskej sú už vybavené stolmi, stoličkami aj monitormi. Do konca mesiaca má pribudnúť niekoľko počítačov a veľká nástenná obrazovka, na ktorú sa bude prenášať obraz z kamerového systému.

Laco Kerekeš ladislav.kerekes@kosicednes.sk

KD 140702/04

Nápor na psychiku „Je to niekedy riadny nápor na psychiku,“ konštatuje Július Hajzuk, ktorý v Dopravnom podniku mesta Košice pracuje ako dispečer už takmer 42 rokov. To, čo tu za tie roky zažil, sa podľa neho asi ani nedá opísať. Neustále vyzváňanie telefónov, vysielačiek, sťažnosti vodičov i cestujúcich, krízové situácie na dennom poriadku, poruchy autobusov a nehody, dopravné kolapsy spôsobené snehom, dažďom alebo silným vetrom - jedným slovom blázinec.

Nuda nehrozí Prvých dvadsať rokov pôsobil ako oblastný dispečer - to znamená, že jazdil po celom meste, sledoval situáciu v doprave a snažil sa priamo na mieste riešiť problémy, ktoré sa vyskytli. Ostatných dvadsať rokov sedí v budove DPMK na Bardejovskej v starej kancelárii vybavenej dvomi stolmi, niekoľkými monitormi počítačov, telefonickou linkou a rádiostanicou. S kolegami sa striedajú v dvanásťhodinových zmenách. Nuda tu však nehrozí ani na chvíľu. „Včera sme riešili 81 udalostí a aj dnešný deň sa začal vážnou haváriou na Mieri,“

Július Hajzuk pracuje ako dispečer už viac ako 41 rokov. hovorí J. Hajzuk. „Dopravná nehoda kdekoľvek v meste môže poriadne skomplikovať premávku hromadnej dopravy v celých Košiciach,“ poznamenáva dispečer.

Rampa na letisku „Zavolajte ľuďom, čo opravujú trakčné vedenie pri Auparku, nech presunú vysokozdvižnú plošinu. Zavadzia v prejazde autobusom,“ ozýva sa z vysielačky na stole. Dispečer okamžite berie do rúk telefón a volá na to správne číslo, aby autobusy mohli opäť jazdiť plynulo a aby nedošlo k nehode.

O chvíľu volá vodič autobusu z letiska, že má problém s otváraním

rampy pri výjazde. „Poznávacie značky autobusov, ktoré jazdia na letisko, majú uložené v databáze a po zosnímaní kamerou sa rampa automaticky otvorí. Keď však napríklad pre poruchu musíme poslať na linku náhradný autobus a systém ho nerozozná, môže dôjsť k takýmto nepríjemnostiam a zdržaniam,“ vysvetľuje šéf dopravy Dopravného podniku mesta Košice Roman Danko, ktorý nás na dispečingu sprevádza.

Kamerový systém „Desiatky kamier budú monitorovať dopravnú situáciu v meste. Bude to po prvý raz v histórii hromadnej dopravy v Košiciach, čo bude dispečer vidieť v reálnom čase, čo sa v uliciach mesta deje,“ hovorí Roman Danko s neskrývaným nadšením v hlase. Až doteraz sa totiž dispečeri museli spoliehať len na informácie sprostredkované z terénu oblastnými dispečermi a vodičmi autobusov, električiek či trolejbusov.

Nový dispečing Dispečeri DPMK však budú slúžiť v stiesnených podmienkach v starej miestnosti, ktorú dočasne

Informačné panely Z nového dispečingu bude možné okrem riadenia mestskej hromadnej dopravy ovládať aj nové informačné panely, ktoré inštalovali na zastávkach v rámci rekonštrukcie. Cestujúci sa tak budú môcť včas dozvedieť o meškaní svojho spoja alebo o jeho zrušení a nahradení inou linkou. „Je

Dopravný riaditeľ Roman Danko v priestoroch nového dispečingu.

foto na dvojstrane: Veronika Janušková

R EKONŠ T RUKC IA :DNE S

15. október 2015

P3

ava je ako spečing je jeho srdcom rekonštrukcie električkovej trate a modernizácie električkových uzlov to mimoriadne dôležitá pomoc nielen pre cestujúcich, ale aj pre nás,“ vysvetľuje dispečer. Keď náhodou nastane problém a električky nebudú môcť premávať, cez informačný panel budeme

by sa to zničiť. Na Západe si to uvedomili už dávno. Ľudia si tam jednoducho nenechajú rozbiť to, čo sa postavilo a urobilo z ich peňazí. Okrem toho všetky zastávky sú neustále sledované kamerami,

PO PRVÝKRÁT UVIDIA AJ NA OBRAZOVKE, ČO SA V MESTE DEJE môcť cestujúcich upozorniť, aký náhradný spoj môžu použiť,“ pochvaľuje si Július Hajzuk.

Pred zodpovednosťou neujdú Obraciam sa na riaditeľa dopravy Romana Danka s otázkou, ako dlho tieto tabule podľa jeho názoru vydržia, kým ich vandali zničia?

Na chvíľu sa zamyslí a odpovedá, že podobnú otázku sám nedávno položil kolegovi z Bratislavy, kde takisto pred časom namontovali nové sklenené prístrešky. Vraj sú dodnes v takom stave, ako ich inštalovali. „Možno si to aj naši ľudia konečne začínajú uvedomovať, že to patrí všetkým a nemalo

takže keby aj niekto niečo poškodil, len ťažko sa bude môcť neskôr vykrútiť pred zodpovednosťou,“ konštatuje R. Danko. „Za pár...“ Dispečerom na stole medzitým neustále vyzváňa telefón. Medzi dvomi hovormi sa pýtam Júliusa Hajzuka, či sa teší na prácu na novom dispečingu. Usmeje sa a odpovedá, že on si nový dispečing už asi veľmi neužije. Má to „za pár“, ako sa kedysi hovorilo vo vojenskom slangu tým, ktorí do skončenia služby počítali už ani nie mesiace, ale iba dni a týždne.

Onedlho sa totiž po viac ako štyri

desaťročia trvajúcej službe chystá do dôchodku.

Srdce mesta Na otázku, či mu práca na dispečingu nebude chýbať, sa opäť pousmeje. „Za tie roky som tu zažil všeličo,“ spomína. Veselých, ale aj vážnych príhod má vraj plné priehrštie. Na otázku, či si na niečo spomenie len tak „z voleja“, sa mu v pamäti vynorí telefonát istého mladíka, ktorý zavolal na dispečing ráno po búrlivej noci, či sa v nočnom spoji nenašli jeho tenisky. „Zrejme mu bolo v električke teplo na nohy, tak sa vyzul,“ smeje sa dispečer pri spomienke na ten príbeh. To, že prišiel domov bosý, vraj zistil, až keď sa prebudil a svoje tenisky nie a nie nájsť… „Ľudia nám však najčastejšie volajú, či sme nenašli okuliare, doklady, mobilné telefóny, kabelky, tašky s nákupom alebo napríklad prenosné počítače. Denne aj päťdesiatkrát,“ konštatuje J. Hajzuk a dodáva, že dispečer aj v takýchto prípadoch musí mať obrovskú trpezlivosť a pochopenie. „Mestská hromadná

Na zastávkach pribudli nové informačné tabule. doprava sa týka každého. Je to ako krvný obeh mesta a dispečing je jeho srdcom,“ uzatvára J. Hajzuk, ktorý ani za viac ako 40 rokov služby v tomto infarktom hroziacom prostredí neprišiel o zmysel pre humor a úsmev na tvári.

Na snímke zľava električka Vario LF2 plus, ev. číslo 802.

Je to jedna z 25 nových električiek, ktoré DPMK nakúpil tesne pred rekonštrukciou.

Vedľa v strede je vyhliadkové vozidlo „CASSOVIA“ Ringhoffer z roku 1920, ev. č. 104.

Bolo zakúpené od pražského DP v roku 1985 spolu s vozidlom č. 103 ako vyradené.

Celkový vzhľad bol pozmenený viacerými úpravami ešte v Prahe. V Košiciach sa obidva vozne ešte zrekonštruovali na „historické“. Celkom vpravo s číslom 212 je ,,fúzatá“ električka Tatra T2 z roku 1960.

KD 140702/05

Tri generácie košických električiek v depe

P4

15. október 2015

R EKONŠ T RUKC IA :DNE S

Pamätáte si ešte, ako vyzerali Košice pred rekonštrukciou?

Rekonštrukcia električkovej trate a modernizácia električkových uzlov pomaly vstupuje do záverečnej fázy. Stavby sú vo väčšine prípadov v preberacom konaní alebo tesne pred ním. Ako nám potvrdili zástupcovia odboru dopravy Košického samosprávneho kraja, čaká sa na termín kolaudácie. Pozrite sa, ako vyzerali električkové uzly v Košiciach pred začatím rekonštrukcie a a ako vyzerajú dnes.

A takto to vyzerá z iného pohľadu po ukončení rekonštrukcie foto na strane: Eurovia obratiska.

Námestie Maratónu mieru bolo už dosť rozbité.

Námestie osloboditeľov pred rekonštrukciou...

... a pohľad spred niekoľkých dní.

Ulica Československej armády pri Tip-Tope pred rekonštrukciou.

... a po rekonštrukcii.