rekonštrukcia:dnes AKTUÁLNE INFORMÁCIE O REKONŠTRUKCII ELEKTRIČKOVÝCH TRATÍ V KOŠICIACH
P2
RE KONŠ T RUKC IA
30. júl 2015
DOPRAVA V KOŠICIACH
Aktuálna infomapa obchádzok a uzáver ciest v centre mesta
VYSVETLIVKY: - OBCHÁDZKOVÉ TRASY - NOVOSPREJAZDNENÉ ÚSEKY - ÚSEKY PREJAZDNÉ S OBMEDZENÍM
R EKONŠ T RUKC IA
30. júl 2015
Údaje máp (c) 2015 Google
P3
zdroj: Pavel Titl
P4
30. júl 2015
RE KONŠ T RUC K IA
VODIČI V KOŠICIACH nikdy neboli ohľaduplnejší Rozhovor so šéfom Odboru dopravy Úradu KSK Ladislavom Olexom
Na stretnutí si mohli účastníci prezrieť doterajšie návrhy
Košický samosprávny kraj spravuje 573 km ciest II. triedy a 1382,29 km ciest III. triedy, ako aj 655 mostných objektov, okrem prejazdných úsekov cez mesto Košice a cez colné priestory. Okrem iného zabezpečuje aj plánovanie, prípravu a modernizáciu cestnej siete. Váš úrad má v popise činnosti plánovanie a modernizáciu dopravnej infraštruktúry v Košickom samosprávnom kraji. Čo má priniesť súčasná modernizácia električkových tratí Košiciam a Košičanom? V prvom rade chcem povedať, že táto rekonštrukcia bola nevyhnutná. Stav koľají ohrozoval bezpečnosť dopravy v Košiciach. Okrem toho ide o výnimočnú stavbu podporovanú z európskych fondov. Na dlhé obdobie predurčí smer, ktorým sa doprava v meste bude uberať. Jej hlavným prínosom bude zvýšenie komfortu cestovania, prinesie nové spôsoby riadenia dopravy, nové dopravné prostriedky, nové zastávky, digitálne ovládanie celej dopravy a v neskoršom období prepojenie vlakovej a električkovej dopravy jednotkami TRAM-TRAIN. To je však
hudba budúcnosti. Vývoj jednej takejto jednotky trvá totiž až štyri roky a stojí viac ako štyri milióny eur, pričom Košice by potrebovali 10 takýchto jednotiek, čo v súčasnosti neprichádza do úvahy. Rekonštrukcia tratí, presnejšie stavba IKD, už mala byť podľa pôvodných plánov dokončená. Aktuálny termín hovorí o konci septembra. Obyvatelia Košíc sú už dosť nahnevaní, rozkopané ulice im už dlho znepríjemňujú život. Je to gigantická stavba a vyžaduje si veľkú dávku pochopenia a trpezlivosti zo strany verejnosti a na druhej strane, samozrejme, aj dodržiavanie termínov zo strany zhotoviteľa stavby. Rekonštrukcia v Košiciach však má aj svoje pozitívne stránky.
GIGANTICKÁ STAVBA SI ŽIADA VEĽA TRPEZLIVOSTI Ladislav Olexa, vedúci odboru dopravy Úradu KSK
Aké napríklad? V Košiciach vodiči k sebe nikdy neboli ohľaduplnejší ako počas týchto mesiacov. Naučili sa v kritických úsekoch „zipsovať“, pretože zistili, že keď na seba berú väčší ohľad, môžu sa po cestách pohybovať bez zbytočných stresov a nervozity. Tiež sa naučili, že keď sa chcú do cieľa svojej cesty dostať včas, musia počítať s istou časovou rezervou.
foto: veja
Takisto polícia podľa môjho názoru zvláda situáciu veľmi dobre. Policajti na križovatkách sa naučili s prehľadom riešiť aj veľmi komplikované situácie a to pritom fungujú takmer non-stop. Okrem toho ma milo prekvapilo, koľko ľudí vytiahlo z pivníc svoje staré bicykle a začína preferovať tento ekologickejší spôsob dopravy. V tomto vám môžem dať za pravdu. Aj ja mám pocit, že ešte nikdy som v uliciach mesta nevidel viac ľudí na bicykloch ako toto leto. Bohužiaľ sa však zdá, že mesto ani kraj zatiaľ na cyklistov veľmi nemyslí. Súčasná sieť cyklistických chodníkov ani zďaleka nevyhovuje a to netvrdím iba ja. Súhlasím. Práve preto sa po skončení tejto stavby chceme spolu s mestom ale aj cyklistickými združeniami a verejnosťou zamerať na ďalšiu výstavbu dopravnej infraštruktúry pre cyklistov. (KER)