Gripen Nr 4 – 2020

Hållbart på vägarna

Rekordsnabb expansion

SID 2–3

SID 10–11

GRIPEN Be-Ge Lastbilar AB

Nr 4 2020 • lb.be-ge.se

HVO I TANKARNA

VIKTIG RÖST I KORSBERGA

Medarbetarna

nyckeln till

GOTLÄNDSK MEGASUCCÉ 1

FOKUS PÅ HÅLLBARHE Hållbarhets- och miljöarbete i både stort och smått.

Hela verksamheten hos Be-Ge Lastbilar genomsyras av ­hållbarhetsfokus. Dessutom har företaget en miljöpolicy som går ut på att medarbetarna ska följa aktuell lagstiftning.

Vid sidan av det huvud­ ansvaret för Be-Ge Lastbilars verksamhet, i sin roll som vd, är Tomas Engsund även är håll­ barhetsansvarig inom företaget. Det innebär att han, tillsammans med sina medarbetare, ständigt arbetar för att tillgodose kundernas behov av att kombinera långsiktig hållbarhet och miljövänliga transportlösningar med fortsatt lönsamhet.

BRETT SORTIMENT – I varje kundmöte påtalar vi vikten av hållbarhet och hur det på olika sätt går att få ned utsläppen av fossil koldioxid.

Som återförsäljare av Scanias last­ bilar ligger vi dessutom i framkant när det gäller miljövänliga och hållbara transportlösningar. Dessutom vill jag framhålla att Scania har marknadens bredaste sortiment för alternativa bränslen och även utvecklar flera olika system för elektrifierade fordon.

– I dag innehåller modell­ programmet bland annat motorer för:

flytande och fast biogas, RME, HVO, etanol och el­hybrider. Dessutom pågår utvecklingen av en helt elektrifierad lastbil.

SPARA LASTBILAR Tomas Engsund framhåller även B ­ e-Ge Lastbilars långsiktiga satsning på en väl fungerande eftermarknad med högklassig service och reparationer som ett viktigt led i hållbarhets- och miljöarbetet.

– Regelbunden service och underhåll sparar både på miljön och last­bilarna.

Genom att sköta och underhålla exempel­vis hjul och axlar, minskas ­slitaget samtidigt som bilarna går ­bättre och påverkan på miljön minskar.

Ett exempel är Scanias reparationsoch tillsynsavtal Grönt kort. Det är ett heltäckande avtal för lastbilar och kan tecknas upp till sju år eller 120 000 mil.

Det medför dessutom, att både admin­ i­strationen förenklas och att andra­ handsvärdet på fordonet blir bättre.

Oavsett typ av lastbil eller bränsle

I SAMBAND MED LEVERANS AV NYA BILAR ERBJUDER VI OCKSÅ CHAUFFÖREN PRAKTISK TRÄNING OCH HANDLEDNING KRING HUR DEN AKTUELLA LASTBILEN SKA KÖRAS PÅ BÄSTA SÄTT.

2

har chaufförens körsätt en betydande påverkan på såväl bränsle­förbrukning som övrig slitage/miljöpåverkan.

Med hjälp av personlig support från en e­ xpert via Scania förarcoaching, erbjuder Be-Ge Lastbilar hjälp till åkeriägarna att både spara bränsle och driva ett mer hållbart företag.

– I samband med leverans av nya bilar kan åkeriets chaufför få praktisk träning och handledning kring hur den aktuella lastbilen ska köras på bästa sätt, förklarar Tomas E ­ ngsund och b ­ erättar att Be-Ge Lastbilar även ­hjälper kunderna att söka bidrag ­genom statliga Klimatklivet till fordons­investeringar som bidrar till att minska koldioxidutsläppet.

Att hållbarhet och miljö står högt på agendan hos gemene man är något som Tomas Engsund märker tydligt i det dagliga arbetet. Därför är det sällan några konstigheter att framhålla mera miljövänliga alternativ vid offert på nya lastbilar till kunder.

– I dag är alla väl medvetna om vik­ ten av att värna vår miljö och för Be-Ge Lastbilar är det självklart att kunna erbjuda hållbara alternativ, säger han.

BE-GE ANLÄGGNINGAR OSKARSHAMN

T

n Lastbilsförsäljning n Lastbilsverkstad ADRESS Södra Fabriksgatan 12, Oskarshamn TELEFON Växel 0491-76 15 00 ÖPPETTIDER Mån-Tors 07-18 Fre 07-16 Lör 07-13.30

VETLANDA

Be-Ge Lastbilar lägger stor vikt vid miljöarbete i både stort och smått. Vd Tomas Engsund tar alla tillfällen i akt att hjälpa kunderna att på olika sätt kunna minska ­miljö­påverkan.

n Lastbilsförsäljning n Lastbilsverkstad ADRESS Verkstadsgatan 2, Vetlanda TELEFON Växel 0383-46 73 00 ÖPPETTIDER Mån-Tors 07-18 Fre 07-16 Lör 07-12.30

HULTSFRED

n Lastbilsförsäljning n Lastbilsverkstad ADRESS Skotarevägen 1, Hultsfred TELEFON Växel 0495-120 60 ÖPPETTIDER Mån-Tors 07-16 Fre 07-16 Lör jämn v. 07-12.30

VISBY

n Lastbilsförsäljning n Lastbilsverkstad ADRESS Lundbygatan 3B, Visby TELEFON Växel 0498-69 14 50 ÖPPETTIDER Mån-Fre 06.45-16 Lör 07-14

MILJÖVÄNLIGA TRANSPORTER Klimatfrågan är mer aktuell än någonsin. Samtidigt är transport­ sektorn i förändring.

Henrik Dahlsson, Scania Sverige, besökte Be-Ge Lastbilars ­anläggningar under våren för att informera, diskutera och ge sin syn på framtida utmaningar kring hållbara transporter.

– Scania har en uttalad vision att vara ledande inom hållbara transportlösningar. Utveckling­ en går väldigt snabbt framåt i bran­ schen och intresset är mycket stort, konstaterar han.

I sin roll som Senior Advisor ­Hållbara Transporter, har Henrik Dahlsson regelbundna kontakter med Scania Sveriges återförsäljare, k ­ under och partners. Ofta förekommande frågor och funderingar vid dessa möten rör bland annat möjligheten att kombin­era hållbara transporter med fortsatt lönsamhet och hur den nya tekniken påverkar driftsäkerheten.

– Vi står inför stora utmaningar.

I arbetet med att ta fram hållbara transportlösningar har vi fokus på huvudsakligen tre områden: energi­ effektivitet, alternativa bränslen och elektrifiering samt smarta och säkra transporter.

TUFFT MÅL Det är även inom dessa tre områden som Scania fokuserar på för att bidra till de svenska klimatmålen, vilka bland annat innebär att koldioxid­ utsläppen ska minska inom transport­ sektorn med 70 procent till 2030.

– Det är ett tufft mål. Hittills har utsläppen minskat med drygt 20 ­procent så det återstår mycket att ­arbeta med under de kommande tio åren.

Henrik Dahlsson framhåller att Scania har marknadens bredaste sortiment för alternativa bränslen och även utvecklar flera olika system för elektrifierade fordon. I dag innehåll­ er modellprogrammet bland annat

4

DET ÄR ETT TUFFT MÅL. DET ÅTERSTÅR ­ MYCKET ATT ARBETA MED ­UNDER DE KOMMANDE TIO ÅREN. ­ otorer för biogas, RME, HVO, etanol m och elhybrider.

– Vi jobbar med utveckling av motorer för flesta bränslen förutom ren vätgas. Dessutom finns en helt elektrifierad lastbil runt hörnet. Den stora knäckfrågan är batterierna och dess storlek och vikt i förhållande till effekt. Men utvecklingen pågår för fullt och vi räknar, med att både vikten och priset ska gå ner på sikt, säger han och tillägger att Scanias målsättning är att hitta och utveckla lösningar för varje specifik kunds behov och krav.

– Det kan handla om hållbara

lösningar för exempelvis körning på ­kvällar och nätter eller i låg­ utsläppszoner. Inom Be-Ge Lastbilars försäljningsområde är det framför allt ­biodiesel som RME och HVO, som efterfrågas eftersom de kan ­användas till de tyngre transporterna. ­Biogas är mest efterfrågat för mindre ­distributions- och busstrafik.

INFRASTRUKTUR – Tryggheten och driftsäkerheten är det absolut viktigaste för våra kunder.

Att det håller på att byggas upp en regional infrastruktur med biogas­ mackar är en bidragande orsak till att många kunder häromkring känner sig trygga med det alternativet, förklarar Be-Ge Lastbilars vd Tomas Engsund, som även är hållbarhetsansvarig inom företaget.

Han betonar att det är en stor utman­ing för såväl Scania i stort som Be-Ge Lastbilar i smått, att kunna tillgodose kundernas behov av att kombinera långsiktig hållbarhet med fortsatt lönsamhet.

– Det finns ett stort intresse och vi får hela tiden fler och fler frågor kring detta från våra kunder. Utvecklingen kring hållbara transporter och altern­ ativa bränslen är väldigt intressant även för transportköparna, säger han.

Henrik Dahlsson, Senior Advisor Hållbara Transporter på Scania Sverige, ser ett allt större intresse för alternativa bränslen.

VI JOBBAR MED DE UTVECKLING AV MOTORER FÖR FLESTA BRÄNSLEN FÖRUTOM REN VÄTGAS. DESSUTOM FINNS EN HELT ELEKTRIFIERAD LASTBIL RUNT HÖRNET.

Henrik Dahlsson och Be-Ge Lastbilars vd ­ Tomas Engsund i samspråk kring vilka utmaningar det innebär att kombinera kundernas behov av ­långsiktig hållbarhet med fortsatt lönsamhet.

SCANIAS SYN PÅ HÅLLBARA TRANSPORTER • Ökad energieffektivitet • Utveckling av förnybara drivmedel • Smartare och säkrare transporter • Hitta nya möjligheter med ny teknologi: - självkörande fordon - elektrifierade fordon - uppkopplade fordon

5

HÅLLBARHET I TANKARNA Marie Hagén Landegren driver Hagéns Åkeri AB i Korsberga med fast hand och miljön i fokus.

– Det är roligt och intressant att arbeta med hållbarhetsfrågor, säger hon.

Hon är andra generationens åkare och har jobbat i Hagéns Åkeri sedan 1985. Rollen som vd axlade hon 1995. Då tog hon över efter sin far, Berndt Hagén.

I branschen har åkeriet rykte om sig att vara exemplariskt skött, vilket bland annat återspeglas i låg personal­ omsättning.

– Jag är inte särskilt bossig som chef.

Samtidigt har jag inga problem med att slänga käft med chaufförerna. Det är viktigt att ha roligt på jobbet och jag vill nog påstå att jag månar om personalen, det är vår viktigaste resurs.

19 BILAR I dagsläget har åkeriet 23 anställda, 19 bilar och en årsomsättning på cirka 33 miljoner kronor. Hållbarhetstänket genomsyrar både hur och vad som transporteras.

– De senaste åren har varit roliga år. Det hänt enormt mycket på miljö­ området och det har visat sig att det går att minska utsläppen, säger Marie Hagén Landegren.

Hagéns Åkeri är miljöcertifierat

FAKTA Hagéns Åkeri AB är ett företag som sysslar med specialtransporter. Företaget bildades 1956, för drygt 60 år sedan, av Berndt Hagén. För att möta kundernas ökade krav är Hagéns Åkeri AB sedan 1998, kvalitetscertifierade och sedan 2001 även miljöcertifierade. 2016 uppgraderades ­åkeriet kvalitetssystemet till ISO 9001:2015 och miljöledningssystem till ISO 14001:2015.

Hagéns är Sveriges första certifierade företag i Vägtrafiksäkerhet ISO 39001 och var bland de första att gå från ställnings­ tagande till åtagande och bli ett godkänt Fair Transport-företag.

6

FAKTA NAMN: Marie Hagén Landegren TITEL: VD och ensamägare Hagéns Åkeri AB ÅLDER: 55 BOR: Korsberga FAMILJ: Man, som också är verksam i åkeriet, och en vuxen son FRITIDSINTRESSEN: Sommarstuga på Öland FAVORIT-TV-SERIE: Svenska Truckers

enligt ISO 14001:2015. Företaget har ­därmed åtagit sig att arbeta med ­ständiga förbättringar och före­ byggande av förorening vid avfalls­ hantering, kemikaliehantering, ­resursförbrukning och transporter samt att följa aktuell lagstiftning och andra krav. Verksamheten ska drivas så att miljön skyddas, råvaror och ­energi används på ett effektivt sätt.

OMFATTANDE MILJÖARBETE – Ett exempel på vårt miljöarbete är, att alla bilar som utgår från Vetlanda körs på HVO, vilket innebär hela 85 procent av vår fordonspark, säger Marie Hagén Landegren.

Tankbilstransporter för Feralco Nordic AB med flytande Ekoflock till kommunala vatten- och reningsverk utgör lejonparten av verksamheten.

Transporterna sträcker sig från södra och mellersta Sverige upp till ­Hälsingland.

– Feralco Nordic AB är en kund som är beredd att betala lite mer för transporterna mot att vi kör miljövän­ ligt med bilar tankade med HVO, säger Marie Hagén Landegren.

BRA ARBETSMILJÖ HVO-bränslet bidrar till att minska

koldioxidutsläppen. Men ­chaufförerna slipper även att andas in farliga avgaser när de lossar bilarna med kompressorer påslagna. På så sätt

JAG ÄR INTE ­SÄRSKILT ­BOSSIG SOM CHEF. MEN HAR INGA ­PROBLEM MED ATT SLÄNGA KÄFT MED ­CHAUFFÖRERNA.

Viktig röst Marie Hagén Landegren är VD för Hagéns Åkeri AB, med säte i Korsberga utanför Vetlanda.

MARIE HAGÉN Landegren driver viktiga bransch­ frågor i Sveriges Åkeriföretag. En i högsta grad ­aktuell fråga är hållbarhetsmärkningen Fair Transport.

Med märkningen visar åkeriföretag att det lever upp till lagenliga krav vad gäller trafiksäkerhet, ­utsläpp och arbetsmiljö. Sveriges Åkeriföretag bevisar också genom Fair Transport att arbetet med hållbara transporter är på fullaste allvar.

Första generationen av miljömärkningen ­lanserades 2014. Under 2019 återlanserades nya Fair Transport.

HJÄRTEFRÅGA

– Som organisation har vi blivit en allt viktigare röst i samhällsdebatten, konstaterar Marie Hagén Landegren som är vice ordförande i Sveriges Åkeriföretags regionala styrelse för Småland och Öland.

En annan hjärtefråga för organisationen är fler ­utbildningsplatser till landets transport­gymnasier.

Sveriges Åkeriföretag förespråkar också en ­gemensam kontrollmyndighet inom EU.

SOM ORGANISATION HAR VI BLIVIT EN ALLT VIKTIGARE RÖST I ­SAMHÄLLSDEBATTEN. FRAMGÅNG

blir användandet av HVO också en arbets­miljöfråga. Näst största delen av transporterna körs för El-Kretsen ABs räkning. I södra och mellersta Sverige hämtar chaufförerna uttjänta elektron­ iska produkter på återvinningstationer och från större vitvarukedjor.

BRA ARBETSMILJÖ Interngods på Hydro i Vetlanda utgör en mindre, men viktig del av åkeriets verksamhet.

Samtliga av åkeriets lastbilar är ­Scania och majoriteten av dem är ­inköpta på Be-Ge Lastbilar i Vetlanda.

Marie Hagén Landegren tycker det är roligt och intressant med miljöfrågor. Hon försöker dra sitt strå till stacken genom att köra så miljövänligt som möjligt.

I december förra året nådde Sveriges Åkeriföretag delvis framgång i EU. Nya regler förhandlas fram om vad som gäller då lastbilschaufförer arbetar ­utomlands, kör- och vilotider samt de omdebatterade tillfälliga inrikestransporterna. Förslaget är ännu inte definitivt. Först ska medlemsländerna och sedan parlamentet godkänna de nya reglerna innan de kan träda i kraft.

En annan fråga där Sveriges Åkeriföretag har lyckats vara med och påverkat är beställaransvaret. Den som har beställt en otillåten gods- eller persontransport kan dömas för brott. En annan fråga är maxtiden för klampning som 2018 förlängdes från 24 timmar till 36 timmar. Tidsgränsen gäller till exempel i situationer där det handlar om olaga cabotage.

7

BRA CHAUFFÖRER FRA Stefan Gillerfors tankar HVO i en av åkeriets bilar.

Tanken alltid miljövänlig MILJÖANSVARET STRÄCKER sig längre än den egna verksamheten. På gården hemma i Kvie Hejde upplåter Gillerfors Åkeri plats för en tankstation för HVO. Tankstationen har varit på plats sedan två år tillbaka. Stationen är utrustad med både lastbil- och personbilsmunstycke för tankning och är öppen dygnet runt. Den används för de egna bilarna, men också av räddningstjänsten, andra åkerier och den ökande skara av privatbilister som kör på miljövänligt bränsle i form av HVO.

Gillerfors Åkeri är ett av Gotlands mest allsidiga åkerier. ­Familjeåkeriet kör det mesta, från timmer till bulk.

– Får vi en förfrågan om transport så löser vi det mesta, säger Stefan Gillerfors.

Tillsammans med storebror Mattias Gillerfors och pappa Lars-Göran Gillerfors äger och driver han åkeriet. Och alla tre arbetar som chaufförer i verksamheten.

Det var Lars-Göran Gillerfors som startade åkeriet 1972. Grunden för verksamheten vid den tiden var grus-och timmertransporter. Timmer­ transporter, för i första hand Mellan­ skog, utgör även i dag en betydande del av omsättningen. Däremot avvecklades gruskörningen för ett antal år sedan.

MÅNGA GOTLÄNNINGAR – En handfull av åkeriets c­ haufförer kör bulkbilar för Lantmännen i ­Västerås. Sedan har vi en biogas­ anläggning på Gotland, som vi kör tankbilar för, säger Stefan Gillerfors.

Majoriteten av åkeriets förare är gotlänningar och de som kör för ­Lantmännen på fastlandet pendlar varje vecka till Västerås.

Till de återkommande uppdragen

90 PROCENT

Det är genom Energifabriken som Gillerfors Åkeri tillhandahåller HVO100.

– Vi står med plats för tanken. ­Sedan sköter Energifabriken påfyllning och allt ö ­ vrigt, säger Stefan Gillerfors och ­fortsätter: – För oss är det bra eftersom vi vet att vi alltid har tillgång till HVO. Och det känns bra, att på vi det här sättet kan bidra till att andra också kan tanka miljövänligt bränsle.

I Visby respektive Romakloster finns det ytterligare två HVO-tankstationer, båda i Energifabrikens regi.

HVO kan i bästa fall ge en koldioxid­ reduktion på upp till 90 procent. Bränslet ger dessutom inga nämnvärda kostnadsökningar och påverkar varken fordonets egenskaper eller dess underhållsbehov.

– Ytterligare ett led i vårt miljöarbete är att vi alltid köper miljövänliga bilar när vi uppgraderar fordonsparken, avslutar Stefan Gillerfors.

8

Mattias, Lars-Göran och Stefan Gillerfors tar en paus i körandet i ­Klintehamn.

hör även transporter av jordbruks­ produkter till Skåne.

GAMMAL ÄR ÄLDST Det är Lars-Göran Gillerfors som sköter ekonomin i företaget. Trots att pensionsstrecket är passerat med råge kör han dessutom fortfarande timmer­ bil fem dagar i veckan.

– Gillar fortfarande att vara ute på vägarna. Jag håller på fram till ­sommaren, då jag fyller 75 den sista juli. Efter det blir nog bara en och annan strökörning, säger han.

– Skulle jag varit anställd hade jag nog slutat när jag fyllde 60 år, men det blir på ett annat sätt när du har eget åkeriföretag.

FRÄSCHA BILAR Från 2001, när Mattias och Stefan började som chaufförer, har Giller­ fors Åkeri expanderat kraftigt. Flera bilar köptes då in och genom åren har företaget lyckats locka till sig bra

AMGÅNGSKONCEPT chaufförer, en bristvara på Gotland likt i övriga Sverige.

– Det vi kan erbjuda är nya och ­fräscha bilar. Sedan handlar det om att se till att de anställda har rätt betalt.

Och jag måste säga att vi har lyckats.

Vi har bra folk. En av våra chaufförer har jobbat för oss sedan 1986 och det måste vara ett tecken på att vi gör saker och ting rätt, säger Stefan Gillerfors.

I princip samtliga lastbilar i ­fordonsparken är Scania och köpta hos Be-Ge. Sammanlagt har Gillefors Åkeri 20 bilar.

– Scania är en drömbil att köra.

När det gäller Be-Ge så har de verkli­ gen ställt upp och de är alltid oerhört ­hjälpsamma, säger Stefan Gillerfors På gården i Kvie Hejde i Klinte­hamn finns en egen verkstad för service och underhåll. Där kan Gillerfors även fixa påbyggnader till sina lastbilar.

En av de senaste skapelserna är en special­byggd trailer som används för att köra gödsel och slaktavfall till ­biogas­anläggningen.

Gillerfors Åkeri AB har en egen versktad för service och underhåll på gården i Klintehamn.

SCANIA ÄR EN ­DRÖMBIL ATT KÖRA. BE-GE HAR VERKLIGEN STÄLLT UPP OCH ÄR ALLTID OERHÖRT HJÄLPSAMMA.

9

Martin Danielsson är trogen kund hos ­Be-Ge i Vetlanda. Under 2019 beställde han elva Scania lastbilar från Be-Ge. Här är sju av dem.

VÄXER SÅ DET KNAKA Den första egna lastbilen köpte han på Blocket.

Elva år senare har Martin Danielsson 23 bilar och 23 anställda.

Och åkeriet fortsätter att växa så det knakar.

Genom att alltid hålla sig med fräscha bilar har ­Martin ­Danielssons Åkeri AB i ­Vetlanda positionerat sig som en ­attraktiv arbetsgivare.

– Det är inte lätt att rekrytera chaufförer, men har du en bra och fräsch fordonspark blir det lättare att locka till sig bra folk. C ­ haufför­erna får också vara med och påverka hur b ­ ilarna ska utformas och det ­brukar vara uppskattat, säger Martin ­Danielsson vd och transportledare.

DET ÄR INTE LÄTT ATT ­REKRYTERA ­CHAUFFÖRER,MEN HAR DU EN BRA OCH FRÄSCH ­FORDONSPARK BLIR DET L­ ÄTTARE. 10

ELVA BILAR Under 2019 beställde han elva nya Scania lastbilar från Be-Ge i Vetlanda.

En av bilarna är på plats och i trafik sedan förra året, medan tio av dem levereras under första halvåret 2020.

– Jag kör inte längre än sju år med mina bilar, understryker han.

Från starten i början av 2009 med en begagnad lastbil för att redan på ­hösten samma år köpa sin ­första splitter­nya Scania har företaget ­onekligen vuxit snabbt.

– Det kanske har gått för fort ibland, säger han med ett skratt.

BRA UTMANING Drivkraften för Martin Danielsson är att få företaget att fortsätta växa.

– Det är utmaningen för mig. Sedan är det en rolig bransch att jobba i. Och så länge det går bra så kör jag vidare.

Framgångarna tillskriver han de nya och fräscha bilarna och korta besluts­

Martin Danielsson håller sig med en fräsch fordonspark som inte är äldre än sju år.

vägar i företaget. Ett annat stort plus är att han i princip omgående fick k ­ ontrakt med stora bolag som ­Skanska, NCC och Svevia.

– Sedan har jag ofta legat steget före. Bilarna brukar jag köpa innan jag vet om det finns körningar. Hittills har det löst sig.

HÅRD MILJÖPOLICY Åkeriet är specialiserat inom asfalts-, grus- och schakttransporter, men erbjuder även maskintransporter, TMA-körning, krantransporter samt budtransporter.

R

BILARNA ­BRUKAR JAG KÖPA INNAN JAG VET OM DET FINNS ­KÖRNINGAR. HITTILLS HAR DET LÖST SIG.

Martin Danielssons Åkeri AB har en miljöpolicy som bland annat innebär att verksamhetens negativa miljö­effekter ska minimeras. Och vid nyinvesteringar ska hänsyn tas till miljö- och arbetsmiljörisker.

– Miljöpolicyn driver jag hårt med mina anställda. Men de har också inflytande på vårt miljöarbete. Vår policy innebär, att redan i planeringen av nyinvesteringar ska medarbetarnas synpunkter inhämtas, säger Martin Danielsson.

Likt de flesta i branschen strävar Martin Danielssons Åkeri AB efter att hålla ned bränsleförbrukningen. I den utsträckning det finns möjlighet att tanka HVO i bilarna så görs det.

FAKTA NAMN: Martin Danielsson TITEL: Ägare och vd ÅLDER: 36 BOR: Vetlanda FAMILJ: Fru och tre bonusbarn FRITIDSINTRESSEN: Kolla på ­speedway och ishockey FAVORIT-TV-SERIE: Big Brother

Martin Danielssons Åkeri AB bildades den 1 mars 2009. Transporterna utförs i huvudsak i södra Sverige.

Företaget ägs och drivs av Martin Danielsson och har sitt säte i Vetlanda. Omsättningen år 2019 uppgick till cirka 40 miljoner kronor.

11

DUBBELT BRA Första året blev en ­storstilad succé. Sedan Martin ­Danielsson startade Stemab Entreprenad AB har jobben fullkomligt trillat in.

– Det har gått över all ­förväntan, säger han blygsamt.

Det är absolut ingen överdrift att påstå att målet slogs med råge. Martin Danielsson drog igång Stemab Entreprenad i början av förra året.

– Jag siktade på en omsättning på 10 till 12 miljoner kronor för första verksamhetsåret, säger han.

Men omsättningen för Stemab ­Entreprenad för 2019 hamnade på 22 miljoner kronor. Taggad av de goda resultaten har han satt upp nya mål.

– Jag vill självklart att Stemab växer. Målet är att öka omsättning ytterligare, för att kunna ta in mer

jobb och anställa mer personal, säger Martin Danielsson.

NATURLIGT STEG Arbetsområdet är till största delen det småländska höglandet, men i vissa fall längre bort.

Stemab Entreprenad AB erbjuder tjänster inom mark- och anläggnings­ entreprenader. Företagets slogan är: ”Din partner på höglandet inom mark och entreprenad”.

– Att starta ett entreprenad­företag var ett naturligt steg att ta. På åkeri­ sidan kör vi i huvudsak trans­porter inom anläggningsbranschen, så kontaktnätet fanns redan där, säger Martin Danielsson.

ATT STARTA ETT ENTREPRENADFÖRETAG VAR ETT ­NATURLIGT STEG ­ ATT TA.

Martin Danielsson månar om sina anställda.

Här i samspråk med grävmaskinist Kristoffer Blom.

I maskinparken finns fem gräv­ maskiner, två hjullastare och en vält.

I företaget är sex anläggningsarbetare och platschefen Tommy Edvardsson anställda. Martin Danielsson är vd, hans pappa Hans-Erik Danielsson sköter ekonomin, vilket han även gör för åkeriet.

FAKTA Miljöpolicy Stemab Entreprenad AB och Martin Danielssons Åkeri AB • Vid nyinvesteringar ska särskild hänsyn tas till miljö- och arbets­ miljörisker. Redan vid planeringen av nyinvesteringar ska medarbetarnas synpunkter inhämtas • Påverka, ställa krav på våra lever­ antörer av material, transporter och andra förnödenheter som har påverkan på miljön.

• Sträva efter att utföra effektiva och s äkra uppdrag för våra beställare • Följa eller om möjligt verka för att vara bättre än lagstiftning och andra samhälls- och kundkrav • Ha engagerade och motiverade medarbetare som genom information och utbildning kan ta aktiv del i vårt miljö- och arbetsmiljöarbete

Grävmaskinist, Kristoffer Blom, och Martin Danielsson, vd Stemab Entreprenad AB.

12

• Ha en planläggning för att minimera risker i verksamheten och före­ bygga föroreningar • Upprätta mätbara mål på kort och lång sikt som leder till ständiga ­förbättringar och minimerar verksam­ hetens negativa miljöeffekter

REKORDMÅNGA LEVERANSER

– I de olika segmenten

VETLANDA

VETLANDA

VETLANDA

Hagéns Logistik AB, Korsberga har ­nyinvesterat i en Scania R500 6x2*4 med en Hiab Ultima lastväxlare och en fastmonterad Epsilon Z-kran. Lackering har utfört av Gullas lack.

W.A.C. Transport AB har förnyat med en Scania R520 6x2*4 med en Hiab last­ växlare. Påbyggdnaden har Hejca svarat för.

Christer Karlssons Åkeri AB, Vrigstad har investerat i ännu en ny Scania R650 6x4 timmerbil med påbyggnad från Bergs Fegen.

VETLANDA

VETLANDA

GRÖNT KORT

VETLANDA Martin Danielssons Åkeri AB tog för en tid sedan en ny Scania R 520 6x2*4 i bruk.

Bilen har en lastväxlare från Hiab medan Hejca har stått för påbyggnaden.

Lackering har Smålandsstenars ­Billackering utfört.

VETLANDA Christer Karlsson Åkeri, Vrigstad har fått en ny bil. Företaget har investerat i ännu en Scania R 650 6x4. Det ­handlar om en Scania Komplett timmerbil med OP H ­ öglunds påbyggnad.

Sävsjö Transport AB har nyinvesterat i en Scania R 500 6x2*4 flisbil . Bilen är utrustad med taklockskonstruktion, som möjliggör smidig kranlastning/lossning.

VETLANDA Kronqvist Åkeri, Lenhovda har tagit sin sprillans nya R 500 8x4*4 kassettbils­ ekipage i bruk.

Mariannelunds Express AB har utökat med ännu en Scania R 650 6x4 tippbil med 3-vägtipp påbyggd av Gehab.

Lackering har utförts av BS Lackering.

VETLANDA Per-Oves Timmertransporter AB, Södra Solberga har förnyat med ytterligare en Scania R 650 6x4 timmerbil med Alucar-rede och en Kesla 2110-kran med elstyrning.

13

VETLANDA H. Brannestams Åkeri AB, Skede har nyinvesterat i ännu en Scania R 520 6x2 Bilen är utrustad med en Hiab lastväxlare och med Ängsgårdens täckning. Hejca har stått för påbyggnaden.

GRÖNT KORT

GRÖNT KORT

VETLANDA

VETLANDA

Martin Danielssons Åkeri AB, Vetlanda fick i mars en stor leverans om hela sju nya Scania R 520-bilar. Hiabs lastväxlare finns på samtliga och Hejca har svarat för alla påbyggnader.

Martin Danielsson Åkeri AB, Vetlanda har utökat med ännu en Scania R 520 8x4*4.

Bilen har en lastväxlare signerad Hiab medan Hejca har svarat för påbyggnaden. Lackeringen har Smålandsstenars ­Billackering utfört.

GRÖNT KORT

VETLANDA Martin Danielssons Åkeri, Vetlanda har köpt en ny Scania G450 8x4*4 med en Hiab Ultima lastväxlare samt en fast mont­ erad Hiab-kran X-Hipro 352 med Jibb.

Påbyggdnaden är signerad Hejca, Eksjö.

VETLANDA Hammarstöms i Eksjö AB har investerat i ännu en bil av den nya generationens Scania. Den här gången är bilen en Scania R 650 8x4*4 med en Hiab-lastväxlare.

Den är påbyggd av Hejca . Lackering har utförts av Autolack.

OSKARSHAMN KÅIS Transport, Kalmar har fått ut sin nya Scania R450 LB6x2*4 på vägarna Bilen körs på 100 procent RME. Tanken kommer från Tarm i Danmark.

OSKARSHAMN Gillerfors Åkeri på Gotland har investerat i en ny Scania R500 LA6x2*4. Dragbilen drar en biogastrailer från Tankmobil.

Dekoren utfördes av Bildväxlarna i Kalmar.

OSKARSHAMN Shelter Transport har investerat i ett nytt fjärrekipage, Scania R650 LB6x2*4 med CS20H hytt. Skåp & släp kommer från Limetec. Lackeringen är utförd på Gulass i Taberg.

OSKARSHAMN Ragnsells, Oskarshamn har köpt en ny flak & kranbil. Valet föll på en Scania G450 LB6x2*4. Påbyggnaden utfördes av Gehab i Alvesta.

OSKARSHAMN Lindens Åkeri AB har ersatt sitt t­ idigare visirekipage med en ny Scania S520 LB6x2*4 med CS20H-hytt. Visirbyggnation och släp kommer från Eksjö Maskin och Truck.

OSKARSHAMN Waldebjers Trading i Mönsterås AB har fått en ny Scania R650 LB8x4*4.

Valet föll denna gång på XT utförandet.

Duo Clutch valdes i denna lastväxlare Påbyggnaden är utförd av Joab.

OSKARSHAMN KÅIS Transport, Kalmar har ­investerat i en ny Scania G450 LB6x2*4 med CG20Hhytt. Tanken levererades av Tarm i ­Danmark.

OSKARSHAMN Alvinssons, Mönsterås har förnyat med ytterligare en Scania. Valet blev en Scania R 580 LB8x4*4 med en CR20N-hytt. Joab har byggt på en L24 och komplett plogutrustning.

Plåtson i Oskarshamn har utfört plåtarbetena.

OSKARSHAMN Åbergs G3 Åkeri, Grönskog har fått ut sin nya timmerbil, en Scania R580 LB6x4 med CR17N-hytt. Ekipaget har Opticruise.

Hejca har lagt på Alucars timmerrede i aluminium. Thyréns LV har levererat kranen.

OSKARSHAMN ISAB i Oskarshamn har förnyat ­vagnparken igen med en Scania P280 med CP17N-hytt. Skab har tillverkat och monterat skåpet. Dekoren har Screengruppen monterat.

GRÖNT KORT

OSKARSHAMN Oskarshamns Logistik har ersatt två äldre dragbilar med nya P320. Självklart har bilarna Euro 6-motorer och körs på ­f­örnyelsebart bränsle, HVO.

VETLANDA PG Frödebergs Åkeri AB, Vetlanda. Den här gången tog Peter Frödeberg ut en Scania R 650 8x4*4 med en Hiab Lastväxlare påbyggd av Hejca. Lackering har Lacktyl stått för. ­Inredning gjord av Fl-Buur med smakfull crémefärgad skinninteriör. För ett tryggt ­ägande så ­levererades bilen med ett Grönt Kort.

15

PRODUKTION KrePart, Oskarshamn, Tel 0491-178 80, www.krepart.se FOTO Curt-Robert Lindqvist där inget annat anges TRYCK V-TAB, Vimmerby 2020/04

FLER LEVERANSER FRÅN BE-GE OSKARSHAMN Direkt Logistik & Transport har bytt ut en äldre fjärrbil mot ett nytt ekipage. Scania R500 LB6x2*4 med komplett skåp från PLS. Släpet är levererat från Ekeri.

OSKARSHAMN

VISBY

Lars Lindes Åkeri, Mönsterås har fått ut sitt nya flisekipage Scania R650 LB6x2*4.

Eksjö Maskin & Truck har utfört påbyggnationen. Släpet är ett Eksjösläp.

Lantz Järn & Metall AB har investerat i två nya Scania R520 6X2*4 med HIAB lastväxlare.

Påbyggnaderna är signerad Jämjö-Flak.

VISBY

VISBY

GLG Frakt Stånga AB har köpt en ny Scania R450 6X2*4 anpassad för RME-drift.

SpecialTank i Nyköping har svarat för påbyggnaden.

Lantz Järn & Metall Transport AB har investerat i en ny Scania R650 6X2*4.

Bilen är utrustad med Laxå helhydrauliska snabblås samt frontplog.

VISBY Region Gotland har investerat i en ny Scania P360 6X2 anpassad för RME drift.

Bilen är utrustad med Palfinger och lastväxlare med vikbart torn.