Be-Ge Lastbilar – Gripen Nr 6 / 2021

48 år utan bommar i lastbilsverkstaden

Detektiven som hittar reservdelar

SID 2

SID 14

GRIPEN Be-Ge Lastbilar AB

Nr 6 2021 • lb.be-ge.se

ALL TIME HIGH I HULTSFRED STORSATSNING I VETLANDA

BERÖMVÄRDA TRANSPORTER Värlebo kör 30 000 ton i månaden

1

FAKTA NAMN: Birger Johansson GÖR: Mekaniker på Be-Ge Lastbilar i Visby ÅLDER: Fyller 66 år i september BOR: Villa i Vallstena på nordöstra Gotland FAMILJ: Sambo Sara FRITIDSINTRESSEN: Skytte, har bland annat SM-medaljer på meritlistan, hus och hem samt torpet AKTUELL: Går i pension den 11 juni efter 48 år som lastbilsmekaniker

På dagen 48 år efter att han inledde sin karriär som ­mekaniker går Birger Johansson i pension. Här med ­kollegan Josefin Dellevik på Be-Ge-Lastbilar i Visby.

BOMMAR INTE I VERK Från spett och slägga till digitala diagnosverktyg för felsökning.

Det har onekligen hänt en hel del under Birger Johanssons 48 år som lastbilsmekaniker.

Nu går gotlänningen i pension och siktar istället in sig på sitt stora intresse, skytte.

Direkt efter fordons­utbildningen på gymnasiet klev Birger ­Johansson in på dåvarande Visby Bilcity och sökte jobb som mekaniker. Den 12 juni 1973 gjorde han sin första arbetsdag i personbils­verkstaden och 14 dagar senare växlade han över till de tyngre fordonen. Sedan dess har det rullat på med undantag för flytt till nya lokaler och ägarbyte. De senaste tre åren har Be-Ge Lastbilar varit Birgers arbetsgivare.

Stor yrkesskicklighet i kombination med hög servicenivå är två a ­ nledningar till att han sällan eller aldrig har gått bom i verkstaden. Oavsett vilka ­reparationer han har ställts inför.

REVOLUTION – Det är upp och ner på alla arbetsplatser. Men jag har verkligen trivts.

Annars hade jag knappast stannat

2

så länge på ett och samma jobb, ­konstaterar han leende.

Kundkontakten och känslan av att hjälpa till i utsatta lägen har varit bidragande orsaker till trivseln.

Likaså den sociala kontakten med ­arbets­kamrater.

– När det gäller den tekniska utvecklingen har det varit något av en revolution. Från nästan enbart mekaniska reparationer, där slägga och spett var viktiga arbetsredskap, till att koppla upp sig digitalt och felsöka mot olika styrenheter. Det har inte alltid varit helt lätt att hänga med.

HEKTISK BRANSCH Birger har också upplevt att hela branschen blivit allt mer hektisk under årens lopp. I dag finns inte utrymme för några driftstopp.

– Bilarna ska helst vara reparerade

och lagade innan de går sönder, säger han och minns en händelse i början av sitt arbetsliv.

– Det var en åkare som kom in med sin bil och det visade sig vara ett större fel än vad som först misstänktes. Han konstaterade krasst att ”då får vi ta det här som en ovädersdag” innan han nöjd och glad satte sig ned och drack kaffe och tog sig en bulle...

BOMMAR SÄLLAN Själv har Birger kopplat av från stressiga arbetsdagar med sitt stora intresse för skytte. Redan i tidiga ungdomen började han tävla i gevär och har under senare år utökat med k-pist.

I det välfyllda prisskåpet finns bland annat SM-medaljer i silver inom båda vapenslagen.

– En annan kul tävling som jag har deltagit i regelbundet är Internationella öspelen som hålls vartannat år. Där deltar Gotland tillsammans med en rad andra öar över stora delar av världen.

Det är som ett slags OS och började 1985 på Isle of Man. Vi har v ­ arit med sedan starten och det har blivit en hel del spännande resor. Som längst till tropiska ön Bermuda.

OSKARSHAMN

n Lastbilsförsäljning n Lastbilsverkstad ADRESS Södra Fabriksgatan 12, Oskarshamn TELEFON Växel 0491-76 15 00 SÄLJARE Thomas Olofsson, Tel: 0491-76 15 20 ÖPPETTIDER Mån-Tors 07-18 Fre 07-16 Lör 07-13

VETLANDA

Inte bara en erfaren lastbilsmekaniker. Birger Johansson har även en mängd meriter, bland annat SM-medaljer, i gevärs- och k-pistskytte.

STADEN – Gotland har varit värd för tävlingarna vid två tillfällen. 1999 lockade de Internationella öspelen på Gotland till och med fler deltagare än OS i ­Lillehammer, berättar Birger.

Den 11 juni hänger han av sig verkstadsoverallen för sista gången och på dagen 48 år efter att han tog steget in i arbetslivet inleder Birger nästa fas som pensionär.

– Det ska bli skönt. Och jag lär knappast bli sysslolös med både hus, torp, skytte och andra fritids­aktiviteter, säger han nöjt.

n Lastbilsförsäljning n Lastbilsverkstad ADRESS Verkstadsgatan 2, Vetlanda TELEFON Växel 0383-46 73 00 SÄLJARE Bo Svärd, Tel: 0383-46 73 19 ÖPPETTIDER Mån-Tors 07-18 Fre 07-16 Lör 07-13

HULTSFRED

n Lastbilsförsäljning n Lastbilsverkstad ADRESS Skotarevägen 1, Hultsfred TELEFON Växel 0495-120 61 SÄLJARE Mikael Brodin, Tel: 0495-41 06 30 ÖPPETTIDER Mån-Tors 07-16 Fre 07-16 Lör jämn v. 07-13

VISBY

n Lastbilsförsäljning n Lastbilsverkstad

Under sina 48 år i lastbilsverkstaden har Birger Johansson upplevt en revolution när det gäller den tekniska utvecklingen.

ADRESS Lundbygatan 3B, Visby TELEFON Växel 0498-69 14 50 SÄLJARE Jonatan Gadd, Tel: 0498-69 14 60 ÖPPETTIDER Mån och Fre 07-16 Tis-Tors 07-18 Lör 07-14

Följ oss på sociala medier @begelastbilar

@begelastbilar

Använt på rätt sätt sparar Scanias Fleet Management System många sköna slantar. För stora åkerier kan det röra sig om hundra­ tusentals kronor. Och inte bara det. Fleet Management System ­förenklar också vardagen och minskar stressen för chaufförerna.

Scania Fleet Management ­System (FMS) består av tre ­olika tjänste­paket: ”Upp­ följning”, ”­ Kontroll” och ”Data Access Via Scania C ­ ommunicator”, som är standard i alla nya l­ astbilar och bussar, samlas ­information in från fordonet.

Informationen skickas vidare för analys och presentation till exempelvis Scania Fleet Management Portal.

Uppföljningspaketet är gratis och standard i alla nya Scaniabilar.

STORA PENGAR För den som vill ha ytterligare ­funktioner och möjligheter finns

FOTO: Scania CV AB/Dan Boman

Håkan Berg vid Be-Ge Lastbilar i Vetlanda.

4

CIRKA TRE ­DECILITER DIESEL PER MIL KAN BRÄNSLEFÖRBRUKNINGEN MINSKA. ”­ Kontrollpaket”, som kostar 300 kronor per månad och fordon.

– Här finns det stora pengar att hämta hem för den som använder ­systemet på rätt sätt, säger Håkan Berg, servicemarknadssäljare vid ­Be-Ge Lastbilar i Vetlanda.

Funktionen Fordonsuppföljning i Kontrollpaketet är perfekt för dem som vill arbeta för att minska bränsle­ förbrukningen. Med funktionen blir det lätt att analysera fordonsdrift, bränsleförbrukning och andra valda parametrar som visar hur fordonet används.

– Cirka tre deciliter diesel per mil kan bränsleförbrukningen minska när chaufförerna kör enligt ­instruktionerna i systemet.

STORA BELOPP Som ett tänkt exempel tar Håkan Berg en fjärrbil som rullar 15 000 mil på årsbasis. En stor minskning av

bränsle­förbrukningen med 0,3 liter/mil gånger 15 000 blir 4 500 liter g ­ ånger ett literpris på 13 kronor. Summa summarum handlar det om en minskad kostnad på 58 500 kronor! En bil som bara går 5 000 mil/år landar på en besparing på närmare 20 000 kronor.

– Tänk då ett åkeri som använder det här fullt ut och kanske har 20 bilar i sin flotta. Då hamnar du på belopp stora nog att investera i en ny bil, säger Håkan Berg.

HÅLLBART En annan mycket användbar funktion i kontrollpaketet är ”Miljörapport”, som visar mängden utsläpp fordonsflottan producerat under en vald period.

– Vill åkeriets uppdragsgivare ha löpande miljörapporter innebär det knappast något merarbete. Det är nämligen enkelt att ta ut en rapport för en vald period.

I kontrollpaket finns även funktionen ”Körområde”. Med den går det att hålla koll på exakt när ett fordon närmar sig en terminal. Det kan även användas för att förhindra otillåten fordonsanvändning. Funktionen visar i realtid var bilarna finns och det går bland annat att se hur mycket k ­ örtid chauffören har kvar och hur m ­ ycket bränsle som bilen har kvar.

– Funktionen är guld för en transportledare eftersom den innebär att bilarna kan utnyttjas maximalt.

I ”Uppföljningspaketet”, som alltså

följer med varje nylevererad lastbil, finns åkeriets digitala servicebok. Det innebär att det är lätt att få ö­ verblick av åkeriets samtliga fordon i en ­gemensam underhållskalender.

– Det som behövs är ett underhållsavtal på fordonet och den som har underhållsavtal på släpet ser även den planen i Fleet-portalen, säger Håkan Berg.

ment Portal på dator eller surfplatta.

Via Fleet Management App går det lika bra att komma åt samma funktioner på en ­iPhone eller android-telefon, som i Fleet Management System.

Det tredje tjänstepaketet är Fleet Management System Data Access. Det riktar sig främst till kunder som har blandade fordonsparker.

DETTA ­FÖRENKLAR OCH SPARAR TID BÅDE FÖR ÅKERIET OCH VERKSTADEN. ­VARDAGEN BLIR HELT ENKELT LITE ENKLARE.

FLEET-PORTALEN I detta paket kan chaufförerna få en egen inloggning där de bland annat kan starta värmaren och löpande göra fel­rapporter. Felrapporterna skickas till fordonsansvarig på åkeriet, som bestämmer hur felet ska hanteras.

Tillsyn av lastbilen kan också bokas genom Fleet-portalen. I mejlet kan felet också kompletteras med ett foto.

Verkstaden får i god tid uppgifter som innebär att reservdelar kan beställas.

INGEN TID När bilen väl kommer till den bokade tiden går ingen viktig tid förlorad.

– Detta förenklar och sparar tid både för åkeriet och verkstaden. ­Vardagen blir helt enkelt lite enklare, säger Håkan Berg.

Informationen från tjänstepaketen ”Uppföljning” och ”Kontroll” nås med inloggning via Scania Fleet Manage-

Åkeriägaren Martin Danielsson håller koll på logistiken med Fleet Management System.

Tre stora vinnare Oskarshamns Logistik AB, Martin Danielssons Åkeri AB och Värlebo Skogstransporter AB. Tre åkerier som på olika sätt har nytta av Scanias Fleet Management System.

MED UPPDRAGSGIVARE som kräver miljöcertifierade transporter måste Oskarshamns Logistik AB kunna visa att de följer uppställda miljömål.

– Det här underlättar oerhört mycket för oss. Just funktionen Miljörapport i Fleet Management-systemet är det som vi i dagsläget har mest nytta av, säger Dag Petersson, vd och transportledare vid Oskarshamns Logistik AB. Martin Danielssons ­Åkeri AB i ­Vetlanda arbetar mycket med ­funktionen ­Positionering.

– Det funkar klockrent. Med Positionering sparar vi både tid och pengar.

Vi slipper ringa en massa samtal till ­chaufförerna. Det blir en avlastning för oss på kontoret. En stor fördel är

ju också att det blir lättare att planera körningarna när vi vet exakt var bilarna befinner sig, säger Martin Danielsson, åkeriets vd.

Värlebo Skogstransporter AB ­använder funktionen Fordonsuppföljning.

Genom rapporter på månads- eller veckobasis kontrolleras och analyseras bränsleförbrukningen.

Systemet gör att det blir väldigt lätt att åtgärda eventuella avvikelser som beror på körsätt.

– Vi har alltid tryckt på att hastig­ heterna ska hållas. Men med Fleet Management System blir det helt klart lättare att hålla koll på bränsle­ förbrukningen, säger Tommy Tegnemo, ­delägare och transportledare.

5

STOR SATSNING I VETLANDA Be-Ge Lastbilar i Vetlanda växlar upp. Inom kort ­påbörjas om- och tillbyggnad av ­anläggningen.

– Det blir ett rejält lyft. Mål­ sättningen är invigning 2022, säger vd Tomas Engsund.

För drygt ett år sedan renover­ ades personbilsanläggningen i Vetlanda. Nu är det dags för lastbilsverkstaden att genomgå samma uppfräschning.

– Det omfattar bland annat ny fasad, nya portar samt en u ­ tbyggnad på cirka 450 kvadratmeter för en ny bussverkstad. Dessutom ­utökar vi kundmottagningen, bygger nya ­arbetsplatser för säljarna och ­för­bättrar omklädningsrum och övriga personalutrymmen.

verkstadsdelen ska få nytt undertak, ny belysning samt nytt ventilationssystem för att förbättra arbetsmiljön ytterligare. I den nya delen, där bland annat den tidigare tvätthallen har tagits i anspråk, kommer den speciella bussverkstaden att husera.

Anläggningen i Vetlanda blir framtidssäkrad för Scanias kommande produkter.

I likhet med tidigare renoveringar och ombyggnationer inom Be-Ge-sfären är det Kurt Oscarsson på företaget m2 ­arkitektur och byggkonsult som har gjort ­ritningarna.

– Vi har haft en diskussion kring vad de olika ytorna ska användas till och hur hela anläggningen ska utformas. Syftet har varit att skapa både en trevligare miljö och ett bättre flöde mot verkstaden, förklarar han.

I verkstaden märks det framför allt på bättre anpassning med full takhöjd, traverser och smörjfack. Hela

RENARE VERKSTAD – Den aktuella ytan blir en lite ­”renare” del av verkstaden som även förbereds för framtida elfordon, ­berättar Tomas Engsund.

Ett stort glasparti medverkar till att skapa en mer inbjudande känsla i kundmottagningen som även gränsar till en nybyggd kontorsavdelning. Alla personalutrymmen kommer dessutom att få en rejäl uppfräschning.

20 MILJONER KRONOR – Det här ingår i en framtidssatsning av hela verksamheten i ­Vetlanda. ­Inledningsvis ska vi anställa en ny mekaniker och en ny kundmottagare.

Hela om- och tillbyggnaden, inklusive verktyg och utrustning, b ­ eräknas kosta cirka 20 miljoner ­kronor, säger Be-Ge Lastbilars vd Tomas Engsund, som ser fram emot invigningen i ­februari nästa år.

Så här kommer fasaden att se ut i framtiden vid ­ Be-Ge Lastbilars ­anläggning i Vetlanda, som står klar 2022.

6

Bra digitala kundträffar Be-Ge Lastbilar har gått i bräschen för digitala kund­ träffar.

Numera administreras även nybilsleveranser via digital uppkoppling med kunden.

DET HÄR ÄR EN FRAMTIDS-­ SATSNING AV HELA VERKSAMHETEN I ­VETLANDA.

ILLUSTRATION: m2 arkitektur

Be-Ge Lastbilars vd Tomas Engsund och Curt Oscarsson på m2 arkitektur och byggkonsult ser fram emot renoveringen av anläggningen i Vetlanda som kommer att ge en trevligare miljö och bättre flöde i verkstaden.

– DET ÄR ett smidigt arbetssätt som kommer att utvecklas ytterligare. ­Thomas Olofsson, försäljnings­ansvarig i Oskarshamn, konstaterar att den ­pågående pandemin har haft stor ­inverkan på branschen i sin helhet.

– Allt är inte negativt. Vi har fått tänka i nya banor och det har i många fall medfört effektivare arbetssätt.

Be-Ge Lastbilars digitala kund­ träffar är ett exempel på detta. Vid ett par tillfällen under våren har ett drygt 25-tal åkeriägare kopplat upp sig via data­programmet Teams för att ta del av ­information från såväl Be-Ge som från Scania.

– Inledningsvis fanns det en del tveksamheter då vi var först ute med detta i Sverige, förklarar Thomas.

Han betonar att hans egen tjänstebil har haft avsevärt mycket färre mil på ­mätaren under det senaste året tack vare de digitala sammankomsterna.

Istället har det blivit rutin med regelbundna säljmöten via webben.

– Det behöver inte heller vara nödvändigt att träffa kunderna fysiskt i samband med genomgång inför ­leverans. Jag och påbyggaren kan koppla upp oss digitalt med kunden för att gå igenom alla specifikationer och önskemål. Vi har tillgång till samma bilder och underlag. Den stora skillnaden är att ett digitalt möte tar knappt två timmar till skillnad mot närmare en dag vid ett fysiskt möte. Visserligen innebär ­digitala träffar att mycket av vinsterna i det personliga mötet försvinner. Samtidigt tror Thomas Olofsson att det kommer bidra till nya och effektivare arbetssätt i framtiden.

Thomas Olofsson, försäljnings­ ansvarig i Oskarshamn.

7

EFFEKTIVA SKOGSTRANSPORTER Joakim Åstrand och Tommy Tegnemo kan skogstransporter.

Kunskapen har gett dem tunga uppdrag. Till Södras industrier ­levererar deras åkeri cirka 30 000 ton rundvirke i månaden.

DEN ÄLDSTA ­BILEN ÄR FRÅN 2017 OCH SEDAN HAR VI EN SPLITTERNY 580 AV 2021 ÅRS MODELL.

Värlebo Skogstransporter AB har sitt säte i Högsby i Kalmar län. Säkra, effektiva transport­ er och god service är nyckelord för verksamheten.

Joakim Åstrand startade 2007 med en bil och Tommy Tegnemo som chaufför.

Numera är Joakim Åstrand vd och delägare och Tommy Tegnemo transportledare och delägare. Genom åren har åkeriet successivt expanderat.

8

I dagsläget finns det sju stycken ­Scaniabilar i fordonsparken.

– Den äldsta bilen är från 2017 och sedan har vi en splitterny 580 av 2021 års modell, säger Joakim Åstrand.

12 CHAUFFÖRER Leveranserna sysselsätter sammanlagt tolv chaufförer, som kör tvåskift. Plus att Joakim Åstrand och Tommy Tegnemo själva kör dagtid. En av åker­iets bilar utgår från Högsby, tre stycken

från M ­ önsterås, en från Kalmar och två stycken från Långasjö.

– Tack vare våra kompetenta chaufförer har åkeriet kunnat växa, säger Joakim Åstrand.

V8-motorerna är anledningen till att Joakim Åstrand och Tommy Tegnemo har gått all-in på Scania.

– Sedan får vi väl skylla på ­Thomas Olofsson (försäljningsansvarig vid ­Be-Ges anläggning i Oskarshamn).

Han fick oss att köpa vår första

n Thommy Tegnemo inspekterar hytte av syn över r unde i en av åkeriets bilar Joakim Åstrand.

Personalen på Värlebo Skogstransporter: Stefan Carlsson, Philip Jansson, Tommy Tegnemo, Joakim Åstrand, Alexander Byrskog, Henrik Pettersson och Jimmy Ivarsson.

­ caniabil, säger de båda åkarna med S ett skratt.

– Vi slipper ha en massa olika ­kontakter som det blir om du kör ­olika märken. All vår service är koncentrerad till Be-Ge Oskarshamn vilket känns tryggt och bra.

HÖG KOMPETENS Eftersom tunga skogstransporter är nischen är det också självklart att ha bilar med kraftfulla motorer.

VI SLIPPER HA EN MASSA OLIKA KONTAKTER. ALL VÅR SERVICE ÄR KONCENTRERAD TILL BE-GE OSKARSHAMN VILKET KÄNNS TRYGGT OCH BRA.

Uppdrag för skogskoncernen Södra utgör merparten av åkeriets verksamhet. Rundvirket som hämtas upp i de småländska skogarna och i Blekinge transporteras till Södras massafabriker i Mönsterås och Mörrum samt till sågverken i Mönsterås och Långasjö.

– Nilzéns Åkeri i Kristdala är en stor samarbetspartner som vi har ett mångårigt och gott samarbete med.

En annan uppdragsgivare är Leab, FORTSÄTTNING PÅ NÄSTA SIDA

9

Långemåla Energileveranser AB, säger Tommy Tegnemo.

Leabs vd och ägare, Peter Thormalm, har bara lovord till övers för Värlebo Skogstransporter.

– Det är det åkeri som vi i första hand ringer när vi behöver hjälp med våra transporter av massaved och biobränsle.

STORT MERVÄRDE Håkan Bergh, är skogsinspektor på Södra. Tillsammans med nio inspektorer sköter han inköp i Långasjö verksamhetsområde och han har också bara positiva saker att säga om Värlebo Skogstransporter.

– Det som gör dem till ett självklart val för oss är att de har ­flexibel och kunnig personal. Värlebo Skogstransporter är också ett åkeri som har bra kommunikation och samarbete med andra transportörer och naturligtvis med Södras personal.

DET SOM GÖR DEM TILL ETT SJÄLVKLART VAL FÖR OSS ÄR ATT DE HAR KUNNIG PERSONAL. Både Tommy Tegnemo och ­ oakim Åstrand har arbetat med J skogstransporter större delen av sina yrkesverksamma liv.

– Innan jag köpte den första bilen och startade eget så var jag och Tommy anställda på Econova. Vi körde flis och Tommy jobbade också en del som transportledare, berättar Joakim Åstrand.

Sedan starten av Värlebo Skogstransporter har det hänt en hel del inom teknikområdet. I dag använder åkeriet Scanias Fleet Management System för att hålla koll på bilarna.

Bilarna ger signaler om det mesta till Fleet Management Portalen. Om ekipaget körs alltför fort, hur chauffören gasar, hur länge står bilen still för raster och så vidare.

Värlebo Skogstransporter AB har nu börjat köra med sin nya Scania R580. Byggnationen kommer från OP Höglunds AB i Säffle. Dekor kommer från Reklamcontakt AB i Vimmerby.

– Kort sagt allt som ­händer om och kring bilen kan vi utläsa i systemet, säger Tommy Tegnemo.

En av flera fördelar med systemet är tillgången till en digital servicebok.

I samma kalender är det möjligt att få en bra överblick över fordonsparken, exempelvis när det gäller underhåll.

En annan positiv sak i systemet är att ha samtliga fordon på åkeriet i samma kalender, när underhåll ska göras på respektive bil.

x4 gen blev det en R580 LB6 Ännu en Scania. Den här gån sitt rat nte mo lunds AB har med navreduktion. OP Hög för nen monteras på Topploss Kra m. iniu alum av de erre timm enkel avställning.

FAKTA NAMN: Tommy Tegnemo ÅLDER: 45 år BOR: Lövö, Mönsterås FAMILJ: Gift med Marie och har två döttrar Meja och Ebba FRITIDSINTRESSEN: Laga lite god mat tillsammans med familjen och goda vänner

FAKTA NAMN: Joakim Åstrand ÅLDER: 41 år BOR: Staby utanför Högsby FAMILJ: Sambo och två grabbar på 8 och 10 år FRITIDSINTRESSEN: Skidresor, ­husvagnssemester och skog

10

NYLEVERANSER

HULTSFRED OG-Bolaget AB i Hultsfred har förnyat sin vagnpark med en ny Scania R500 med CR20H hytt. Skåpet har PLS Truck Bodies AB i Rydaholm byggt.

OSKARSHAMN EB/ROAD CARGO har investerat i en ny Scania R650 LA6x4. Bilen är utrustad med navreduktion.

OSKARSHAMN Isoleringspecialisten i Oskarshamn har ännu en gång fått en Scania P280 LB4x2 med Groth Kaross AB levererad till sitt företag. Fordonet har textats av ­Screengruppen AB.

OSKARSHAMN Blomstermåla Åkeri AB har hämtat ut sin första Scania Next Generation. Valet föll på en Scania R540 LB6x2*4. Lastväxlaren är JOABs nya ECOdrive 21T. Lackeringen är gjord på Kalmar Bläster & Lack AB och text från Bildväxlarna.

OSKARSHAMN Nu har äntligen Mönsterås kommun fått sin nya sidlastare. Chassit är en Scania P320 LB4x2 med Alison låda. Sop­ aggregatet med sidlastare och dubbla fack har JOAB levererat.

OSKARSHAMN Kranstyrkan AB i Oskarshamn har ­nysatsat på en Scania G450 LB8x2*6 med CG20N hytt. Kranen och lastväxlaren har byggts på av Gehab Kvalitetspåbyggaren AB i ­Alvesta. HIAB 548 kran med jibb. ­Lackering på BS Lackering AB i Alvesta.

OSKARSHAMN Åkeri AB Elis Carlsson i Hultsfred har utökat sin fordonspark med en ny Scania.

Valet på motor denna gång blev Scanias nya 540 hk 6-cylindriga maskin. Skåpet är byggt av PLS Truck Bodies AB. Text och dekor har monterats av Reklamcontakt AB.

OSKARSHAMN Direkt Logistik & Transport AB har startat körning med en ny Scania R540 LB6x2*4 med PLS Truck Bodies AB skåp.

Skåpet är utrustat med bomsystem för dubbla lastplan.

OSKARSHAMN Grönskogs Skogstransporter AB har köpt sin första Next Generation Scania.

Byggnationen och släpet kommer från OP Höglunds AB. Kranen Loglift 96 S såldes av Thyréns Kran & L V Service AB. ­Dekoren gjordes av Bildväxlarna.

OSKARSHAMN Oskarshamns Transport har investerat i en Scania G500 LB8x4*4 med XT-ut­förande. ­Gehab Kvalitetspåbyggaren AB har levererat HIABs lastväxlare och kran. Denna lastbil har även plogutrustning. Dekoren kommer från MobilCenter i Oskarshamn AB.

OSKARSHAMN Börje Svenssons Åkeri AB har investerat i ännu en ny Scania. Denna gång R580 med CR20H hytt. Bilen är fullt boutrustad och har Retarder. Skåpet är tillverkat av Groth Kaross AB i Mönsterås.

OSKARSHAMN Direkt Logistik & Transport AB har bytt ut en av de äldre Scania mot en ny R500.

PLS Truck Bodies AB har levererat skåpet.

Dekor monterad av Petra på MobilCenter i Oskarshamn AB.

11

NYLEVERANSER

VETLANDA Nyleverans av en Scania R540 6×2*4 till Kim Persson. Bilen har en Flisbyggnation med taklock från Eksjö Maskin & Truck AB.

VETLANDA Martin Danielsson Åkeri AB i ­Vetlanda har nyinvesterat Scania R 540 8×2*6 ­Kranbil. Kranen är en HIAB X-HiPro 638 E +Jib med Gehab Kvalitetspåbyggaren ABs kranflak. Lackering av hytt utfört av ­Smålandsstenars Billackering AB.

VETLANDA Sävsjö Transport AB/Sandahls Goods & Parcel AB har numera en R410 6×2*4 CNG i fordonsparken. Bilen kommer att köras på lokalproducerad gas. Påbyggnad av skåp står PLS Truck Bodies AB för.

VETLANDA Per-Oves Timmertransporter AB, Södra Solberga har köpt en ny Scania R650 6×4 timmerbil med Alucar ­timmerrede, Laxo bankar, X-cab kranhytt, ­Jonsererd 1088 med Oldsbergspakar. Påbyggnad har Hejca AB utfört.

VETLANDA

VETLANDA Hagéns Logistik AB i Korsberga har ­investerat i en ny Scania R 500 6×2*4 kran/lastväxlare. Utrustad med en HIAB Ultima 21 samt en HIAB X-HiPro 192E XS Drive. Gehab Kvalitetspåbyggaren AB har stått för påbyggnationen.

VETLANDA

Ekenäs Bud AB, Ekenässjön har satsat på en ny Scania P220 4×2 distributionsbil för sin lokala körning. En Nordic Box, Närko skåp med bakgavellyft och öppningsbar sida.

Hugo Sandahl Åkeri AB har investerat i en Scania R 540 8×4*4 med Scania Komplett Sörlings tippdumper. Lastvikt 17,4 ton.

Kubik reklamdekor. Dekor gjord av Qubic Reklam AB.

VETLANDA

VISBY

Hagéns Åkeri AB i Korsberga har investerat i en Scania R500 6×2*4, Scania Komplett med JOAB Lastväxlare. Lackering av hytt har Gulass Lack & Transport AB utfört.

Gillerfors Åkeri AB på Gotland har ­förnyat sin vagnpark. Scania R580 LB6x4 med Fegen stålredebyggnation. Kranen ­monterad av Thyréns Kran & L V Service AB. Dekoren gjordes av Bildväxlarna.

VISBY

VISBY

VISBY

Havorgårds Oljetransporter AB invester­ ade för ett tag sedan i en Scania P450 XT 8X4*4 som är anpassad för RME-drift.

Tankbyggnation är utförd av Alumatic Oy.

Gillerfors Åkeri AB har investerat i ännu en Scania R540 LB8x4*4 till sina bulktransporter. Tanken är en Feldbinder som Saleby Bulk & Tank AB har flyttat över från ett tidigare chassi. Dekor av Bildväxlarna AB.

12

Ruthström & Larsson Bygg AB i Visby har investerat i en ny Scania P 370 B6x2*4NB. Påbyggnation utförd av AB Bröderna Johanssons Karosserifabrik i Skurup. Bilen är utrustad med HIAB X-HiPro 262E-6.

En fördubbling av försäljningen av begagnade lastbilar på nio månader.

Be-Ge Lastbilars satsning på BeG Center i Hultsfred blev en klockren succé.

–Härlig medvind, konstaterar Mikael Brodin, försäljnings­ ansvarig i Hultsfred.

Försäljningen av begagnat var tidigare utspridd på ­Be-Ge Lastbilars anläggningar i Visby, Vetlanda och Oskarshamn. För kunder i köptankar är fördelen att de numera slipper åka runt till flera olika platser för att se det totala utbudet av begagnade lastbilar.

– Beslutet att alla inbytesbilarna ska finnas här i Hultsfred var helt rätt och ekonomiskt en fullträff, säger en nöjd Mikael Brodin.

NÄRMARE HEM I rena pengar har omsättningen på begagnatsidan gått från 30 till 60 miljoner kronor. Med andra ord

Mikael Brodin ansvarar för försäljningen av lastbilar vid BeG Center i Hultsfred.

har ­Mikael Brodin all anledning att känna sig nöjd. Tidigare arbetade han för ­Be-Ge Lastbilar i Visby. När beslutet togs att verkstadsverksamheten i Hultsfred skulle utökas med ­försäljning av b ­ egagnat och nytt blev det ­Mikael ­Brodin som fick ansvaret.

Och i n ­ ovember förra året öppnade ­sälj­anläggningen i Hultsfred.

– På kuppen fick jag lite närmare hem från jobbet, säger Mikael Brodin

FOTO: Scania CV AB/Dan Boman

RIVSTART I HULTSFRED

som bor i Oskarshamn och numera inte behöver veckopendla till Gotland.

I Hultsfred samsas sprillans nya Scaniabilar med begagnatutbudet. Alla bilar som säljs är grundligt genom­ gångna av verkstadspersonalen.

– När det gäller begagnat så har vi andra märken än Scania inne just nu.

Jag försöker tänka att det är positivt om gårdsplanen här ute är fylld av bilar av andra märken. Det betyder att det rullar en massa nya Scaniabilar på vägarna… Även släp och demobilar finns till försäljning i Hultsfred.

Mikael Brodins mål är att komma upp i cirka 50 sålda lastbilar på års­ basis. Majoriteten av bilarna säljs inom Sverige. Några enstaka går på export, oftast till länder i det forna östblocket.

– Jag sålde nyligen en skogsbil till ett polskt åkeri. Begagnade skogsbilar är heta i Polen, säger Mikael Brodin.

SATSNING Bakom succén i Hultsfred ligger en medveten satsning på marknadsföring, där hemsidan lb.be-ge.se spelar en ­viktig roll. Blocket, b ­ ranschtidningar, som Trailer, och sociala medier är ­viktiga annonskanaler.

Mikael Brodin vill fortsätta utveckla Be-Ge i Hultsfred.

– Hyrverksamhet är något vi vill satsa på inom en nära framtid. Det kommer ofta förfrågningar om möjligheten att hyra en lastbil för en kortare period och där hoppas jag att vi ska kunna möta kundernas behov, avslutar Mikael Brodin.

JAG ­SÅLDE NYLIGEN EN SKOGSBIL TILL ETT ­POLSKT ­ÅKERI. ­BEGAGNADE ­SKOGSBILAR ÄR HETA I POLEN. FOTO: Scania CV AB/Gustav Lindh

13

Andreas Bäck visar upp delar av tillbehörsutbudet.

MÄSTERDETEKTIVEN GÖR ÅKARE GLADA Som Sherlock Holmes i bästa Scaniamiljön.

Reservdelsteknikern Andreas Bäck vid Be-Ge Lastbilar i ­Oskarshamn agerar detektiv i sin iver att hitta rätt reservdelar och tillbehör runt om världen till Scaniaåkare i regionen.

Andreas Bäck har jobbat på Be-Ge Lastbilar i fem år.

Innan dess var han anställd på M ­ ekonomen i sju år. Så det där med reservdelar och biltillbehör har han g ­ edigen erfarenhet av. I Be-Ge Lastbilars servicebutik ser han till att det finns olika slags tillbehör, som ­chaufförerna kan ha nytta och glädje av.

– Vi har ett stort utbud av allt från kläder och leksaker till lampor.

Som reservdelstekniker har han skaffat sig järnkoll på Scanias olika lastbilsmodeller.

– Jag har ett oerhört varierat jobb, där ingen dag är den andra lik. Sedan

14

är det kul att arbeta med Scania. För mig är Scania V8:an. Jag brukar säga att det fattas två cylindrar på andra lastbilar, säger han med ett skratt.

Till bilar i Scanias R-serier och Next Generation finns alla servicegrejer hemma på lagret i Oskarshamn.

– Är det delar som ligger utanför vad som ryms inom ordinarie service, så kan vi ofta beställa från Södertälje, där Scania har ett stort lager. I sådana fall har vi delarna hemma nästa dag.

Skulle reservdelen inte finnas i Södertälje skickas istället ordern till Belgien, där Scania har sitt största ­lager. En sådan beställning tar tre

dagar. Rör det sig om en akutorder går det dock snabbare.

– Då lägger vi en flygorder och den måste skickas till Belgien före klockan 15. Delen flygs till Göteborg, där en

FEM POPULÄRASTE KÖPEN I BUTIKEN 1: Leksaksbilar – Scaniabilar i leksaksformat är väldigt omtyckta.

2: Arbetsljus – Nordic Light, en bra lampa med fem års garanti, tillhör de populäraste.

3: Bilvårdsprodukter – Meguiars sortiment av schampoo, bilglans med mera säljer vi mycket av.

4: Kläder – Särskilt t-shirts med Scanias V8-enblem går väldigt bra.

5: Poppy luftfräschare – Den här, i olika dofter, säljer vi mängder av.

DET ÄR HÄRLIGT LJUD I MOTORN NÄR MAN DRAR IGÅNG TRAKTORN. JAG ÄLSKAR V8-­MULLRET!

FAKTA NAMN: Andreas Bäck GÖR: Reservdelstekniker på Be-Ge Lastbilar i Oskarshamn ÅLDER: 35 år BOR: Figeholm FAMILJ: Fru och två barn FRITIDSINTRESSEN: Traktorer FAVORIT TV-SERIE: The Grand Tour (sänds på Amazon Prime Video)

Jetpak-bil och väntar och sedan har vi den här på eftermiddagen dagen efter.

För att få fram rätt reservdel med rätt reservdelsnummer till äldre bilar har han mikrofilmer till sin hjälp. Är det riktigt gamla Scaniabilar får ­Andreas Bäck börja bläddra i pärmar för att hitta rätt del.

– Rör det sig om nostalgibilar så måste vi ofta beställa från andra delar av världen, berättar Andreas Bäck.

Ibland händer det att reservdelar och tillbehör skickas ända från Singapore, där Scania har ett av sina större och mer kompletta reservdelslager.

– Med en portion tålamod, en extra ordinär ansträngning och lite detektiv­ arbete går det att få fram reservdelar och tillbehör så långt bak i tiden som till L75, byggd på 1950-talet. Med lite envishet så brukar vi kunna lösa det mesta till kundernas förtjusning.

Andreas Bäck har förvandlat sin Bolinder-Munktell 35 av 1957 årsmodell till ett traktormonster, som har en toppfart på 80 kilometer i timmen.

Andreas traktormonster gör 80 knyck i timmen När Andreas Bäck inte letar efter reservdelar och tillbehör till Scaniaåkare är han en stor traktorfantast.

På fritiden har han pimpat en gammal trotjänare till ett ­riktigt traktormonster.

MED EN gammal traktor, en gång i tiden byggd för en maxhastighet av 25 kilometer i timmen, kör Andreas Bäck traktorracing.

Tack vare en V8 på 121 hästkrafter kan han pressa upp sitt ekipage i 80 kilometer i timmen.

– Då är det riktigt otäckt att köra den. I så höga hastigheter kränger den och skakar kraftigt, väghållningen är inte den bästa då, säger han.

HÄRLIGT LJUD

Under 2019 spenderade han sju ­månader på att bygga om traktorn, en Bolinder-Munktell 35 av 1957 årsmodell.

– Det är härligt ljud i motorn när man drar igång traktorn. Jag älskar V8-­mullret! Tyvärr hann jag bara köra en tävling, där jag hamnade på tredjeplats, innan pandemin kom och satte stopp för vidare tävlande, berättar Andreas Bäck.

När pandemin lagt sig är hans förhoppning att kunna ta traktorn till Målilla Traktor Power Weekend. Det stora årliga

traktorevenemanget på Skrotfrag Arena i Målilla lockar tusentals åskådare varje år. 2019 hade traktortävlingen, som pågår i tre dagar, någonstans mellan 16 000 och 16 500 besökare.

– Mitt intresse för traktorer har jag fått från att jag är uppvuxen med ­bönder runtomkring mig. När jag var ung ­sommarjobbade jag inom lant­ bruket och jag har alltid tyckt att det är kul att hålla på med traktorer.

Andreas Bäck ser fram emot att börja tävla i traktorracing igen.

15

PRODUKTION KrePart, Oskarshamn, Tel 0491-178 80, www.krepart.se FOTO Curt-Robert Lindqvist där inget annat anges TRYCK Risbergs 2021/04

Chauffören Macus Peterson med Janne Dahlberg, vd för Majas Åkeri.

HITTADE PÄRLA I HULTSFRED Janne Dahlberg driver Majas Åkeri i Ålem. Han är en av de första kunderna som köpt en begagnad Scaniabil från BeG Center i Hultsfred.

En kanonbra affär. Vi fick bilen, en R560, till ett mycket plånboksvänligt pris, säger Janne Dahlberg.

Majas Åkeri äger Janne Dahlberg tillsammans med makarna Anders Gustavsson och Maria Gustavsson och sin hustru Annica Dahlberg.

– De första bokstäverna i våra förnamn blir Maja, därav namnet på åkeriet, säger Janne Dahlberg.

Den nya bilen är av 2012-årsmodell.

Sedan tidigare finns en betong- och grusbil i fordonsparken.

Nyförvärvet, R560:an, körs av mågen Marcus Petersson och innebär också att åkeriets verksamhet breddats.

– Vi är underleverantör åt DHL och kör i första hand husmoduler för Myre­ sjöhus. För Marcus blir det i princip körningar över hela Sverige, från Ystad till Haparanda, säger Janne Dahlberg.

BLOCKET Bilen hittade Janne på Blocket, en av de kanaler där Be-Ge annonserar ut sina begagnade bilar. Han tog med sig Marcus Petersson till Be-Ges anläggning i Hultsfred för att titta på den.

– Eftersom det var bestämt att ­Marcus är den som ska köra bilen så fick han självklart vara med och ­bestämma. Bilen blir som ett andra hem och då ska chauffören trivas i den.

SKA EXPANDERA Förväntningarna infriades och den 5 februari i år kunde bilen kvitteras ut.

– Priset var självklart en viktig del i affären. Vi är ett litet åkeri som ser ljust på framtiden och vill expandera.

JAG KAN ­ABSOLUT TÄNKA MIG ATT RINGA M ­ IKAEL BRODIN IGEN OM JAG BEHÖVER KÖPA ­YTTERLIGARE EN BIL. Men vi skyndar långsamt och i dagsläget passar det vår budget att köpa begagnat, säger Janne Dahlberg.

Servicen från BeG Center och Mikael Brodin är över all förväntan, enligt Janne Dahlberg.

– Han har skött alla sina åtaganden, utan några som helst diskussioner.

Saker som vi vill ha fixade innan vi hämtade ut bilen har han löst. Jag kan absolut tänka mig att ringa ­Mikael Brodin igen om jag behöver köpa ­ytterligare en bil. Det var positivt att göra affärer med honom, avslutar ­Janne Dahlberg.