Be-Ge Lastbilar – Gripen Nr 7

Ny verkstadschef i Oskarshamn

Linda har kontroll på 200 bussar

SID 5

SID 10

GRIPEN Be-Ge Lastbilar AB

Nr 7 2021 • lb.be-ge.se

KÅIS KÖR PÅ KOBLAJA STORVINST FÖR ÅKARNA

LASTBILEN BRA MEDICIN Cajsa känner trygghet i hytten

Friheten och ständigt nya ­utmaningar är bidragande faktorer till att Ronja Nilsson stortrivs med sitt jobb som timmerbilschaufför.

Dessutom gillar hon skogen.

I STORT SETT ALLA I MIN SLÄKT KÖR LASTBIL OCH MIN SAMBO HAR ETT ÅKERI.

RONJA LÄNGTAR TILL Ingen riktig rövardotter vid ­ratten. Men Ronja älskar skogen och har kört timmerbil under närmare tio år.

– Och jag kan även ge upp ett riktigt vårskrik. Mest av ilska när tjällossningen har gjort skogsvägarna dåliga, säger hon leende.

Att bli timmerbilschaufför var knappast något Ronja Nilsson valde. Hon har det mer eller mindre i blodet.

– I stort sett alla i min släkt kör lastbil. Min pappa körde timmerbil när jag växte upp och numera har även min sambo ett åkeri som kör timmer­ transporter, berättar hon.

HÄRLIG FRIHET Efter transportutbildningen på gymn­ asiet för tio år sedan har hon haft lite olika jobb och arbetsgivare. Sedan fyra år tillbaka arbetar Ronja för Grön­

2

skogs Skogstransporter AB och hon är ­mycket nöjd med sitt jobb.

– Att bara få vara ute i naturen är helt fantastiskt. Jag gillar även friheten och att varje dag är en ny utmaning. Även om det mesta med jobbet är ­positivt kan vissa dagar var motigare och tyngre. Slangar som fastnar, däck som går sönder och vägbanor som inte bär...

– Visst finns det mycket som kan hända. Både vid timmerlastningen och på smala skogsvägar. Det har även hänt att jag har fastnat ute i skogen.

En gång fick en kollega komma och hjälpa mig så vi båda kunde lyfta ­släpet och ibland så har jag fått backa ­lastbilen flera kilometer.

Arbetsområdet sträcker sig över hela Kalmar län med lossning hos bland andra Södra i Mönsterås och hos Swedspan i Hultsfred.

VÄN I NÖDEN – Till skillnad mot min pappa, som ­kände till i stort sett varenda sten och

FAKTA NAMN: Ronja Nilsson GÖR: Kör timmerbil åt Grönskogs Skogstransporter AB ÅLDER: 29 år BOR: På en gård i Ödängla utanför Mönsterås FAMILJ: Sambo Marcus samt barnen Theodor, 11 år och Izadora, 9 månader FRITIDSINTRESSEN: Tar hand om ­gårdens hästar samt hundar, katter och höns, umgås med vänner och familj

buske i skogarna häromkring, har jag inte lika bra lokalsinne. Jag förlitar mig oftast på GPSen för att hitta rätt till de hyggen där vi lastar. När det strular med uppkopplingen ute skogen kan det bli lite problem. Men jag har nog inte kört helt vilse hittills, ­förklarar Ronja leende.

Lilla dottern Izadora har medfört att Ronja har varit mammaledig sedan nästan ett år tillbaka. En skön period samtidigt som längtan efter att åter få

OSKARSHAMN

n Lastbilsförsäljning n Lastbilsverkstad n Buss

Efter mammaledigheten ser Ronja Nilsson fram emot att åter få äntra hytten på åkeriets Scania.

ADRESS Södra Fabriksgatan 12, Oskarshamn TELEFON Växel 0491-76 15 00 SÄLJARE Thomas Olofsson, Tel: 0491-76 15 20 ÖPPETTIDER Mån-Tors 07-18 Fre 07-16 Lör 07-13

VETLANDA

n Lastbilsförsäljning n Lastbilsverkstad n Buss ADRESS Verkstadsgatan 2, Vetlanda TELEFON Växel 0383-46 73 00 SÄLJARE Bo Svärd, Tel: 0383-46 73 19 ÖPPETTIDER Mån-Tors 07-18 Fre 07-16 Lör 07-13

SKOGEN äntra hytten på åkeriets Scania och ge sig ut på vägarna har så smått börjat göra sig påmind.

– Jag gör lite mindre inhopp under hösten och räknar med att vara i full tjänst igen efter nyår. Min chef, Martin Åberg, har dessutom passat på att uppgradera fordonsparken med ett par nya timmerbilar från Be-Ge så det ska bli kul att testa, säger hon.

VRÅLTJUT Att Ronja har fastnat för Scanias last­ bilar under sina år som chaufför råder inga tvivel om. Så pass att hon även har övertygat sin sambo att nästa bil till hans åkeri ska vara från Södertälje.

– Han ska kontakta Olofsson på ­Be-Ge Lastbilar när det är dags, säger hon och skrattar.

Själv ser Ronja fram emot att få ge sig ut i sin älskade skog igen. Och det är inte omöjligt att det blir ett riktigt vråltjut bland träden. Fast då främst av glädje över att vara tillbaka i sitt rätta element.

HULTSFRED

n Lastbilsförsäljning n Lastbilsverkstad ADRESS Skotarevägen 1, Hultsfred TELEFON Växel 0495-120 61 SÄLJARE Mikael Brodin, Tel: 0495-410 63 ÖPPETTIDER Mån-Tors 07-16 Fre 07-16 Lör 07-13

VISBY

n Lastbilsförsäljning n Lastbilsverkstad n Buss ADRESS Lundbygatan 3B, Visby TELEFON Växel 0498-69 14 50 SÄLJARE Mattias Rödén, Tel: 0498-69 14 60 ÖPPETTIDER Mån och Fre 07-16 Tis-Tors 07-18 Lör 07-14

Följ oss på sociala medier @begelastbilar

@begelastbilar

Jenni Ström diskuterar en arbetsorder med mekanikern Johan Höckerfelt.

JACKPOT FÖR ÅKARN Be-Ge Lastbilar AB har fått sin första fordonskoordinator. Med Jenni Ström som spindeln i nätet tas servicen till nya nivåer för åkarna.

Med stenkoll på serviceintervaller ser hon till att bilarna servas i tid.

Och bättre servade bilar innebär minskad miljöpåverkan.

Jenni Ström har tidigare varit kundmottagare i två år och ­servicechef vid Be-Ge Last­ bilars verkstad i Oskarshamn i fem år.

Innan dess arbetade hon som yrkes­ chaufför i Västervik i cirka fem år och dessförinnan i Stockholms län i fem år.

I och med inrättandet av den nya tjänsten, fordonskoordinator, ökar Be-Ge servicenivån med ett par rejäla snäpp gentemot åkarna.

FÅR UTVECKLA – Det är kul och utmanade att få vara med och utforma den här tjänsten, säger Jenni Ström, som tillträdde som fordonkoordinator i september 2021.

I rollen som fordonskoordinator ­jobbar hon mot verkstäderna i Hults­ fred, Visby, Vetlanda och Oskarshamn.

Hon tillbringar en hel del tid bakom datorn. Med hjälp av programmet Digital Dealer får hon överblick över

4

FAKTA NAMN: Jenni Ström GÖR: Fordonskoordinator på Be-Ge Lastbilar ÅLDER: 42 år BOR: Hultsfred FAMILJ: Gift och har vuxna barn FRITIDSINTRESSEN: Familjen och snickra på huset SENAST LÄSTA BOK: Barnböcker

bilarnas serviceavtal, felrapporter och önskemål om service, som kommer in via Scania Fleet Management System.

När hon behöver komma i kontakt med åkarna nås de via sms, telefon­ samtal eller mejl, beroende på vilket sätt de själva uppgett att de vill bli ­kontaktade på.

Mycket av det arbete som

­ enni Ström gör kan klassas som J ­före­byggande.

– Jag tar kontakt med åkarna när det är tid för service, så att de inte ska missa det. Med bättre pejl på att ­bilarna servas i tid, blir det på sikt färre reparationer. Och det i­ nnebär sammantaget att ställtiderna blir ­kortare, som i sin tur betyder att ­inkomstbortfallet för åkarna minskar!

MILJÖPOLICY I kontakten med åkarna är också ­ambitionen att fånga upp sådant som behöver åtgärdas men som ligger ­utanför den ordinarie servicen.

– På det sättet avlastar vi ­verkstäderna och de kan vara bättre förberedda med eventuella reserv­ delar när en bil kommer in för service.

Detta är en stor fördel jämfört med om det dyker upp ett önskemål först då ­chauffören är på plats med bilen i verkstaden, säger Jenni Ström.

För Be-Ge Lastbilar är satsningen på en fordonskoordinator helt i linje med företagets miljöpolicy.

– Be-Ge Lastbilar AB följer den aktuella miljölagstiftningen som

Han tar över i verkstaden Viktor Zander är ny verkstadschef på Be-Ge Lastbilar i ­Oskarshamn. Efter fem år som mekaniker tar han med en stor dos ödmjukhet steget in sin nya roll.

Jenni Ström är Be-Ge Lastbilars första fordons­ koordinator och håller koll på åkarnas serviceintervaller.

A JAG TAR ­KONTAKT MED ÅKARNA NÄR DET ÄR TID FÖR SERVICE.

– MIN AMBITION i första läget är att komma in mitt nya jobb, lära mig nya rutiner och att upprätthålla den höga servicenivå vi har här i verkstaden, säger Viktor Zander.

Delvis tar han över de arbetsupp­ gifter som Jenni Ström haft som ­servicechef.

– Jag tar faktiskt över Jennis gamla telefonnummer så en del åkare kommer säkert bli lite förvånade när jag svarar, säger han med ett skratt.

HAN SER också fram emot samarbetet med Jenni Ström och han är övertygad om att systemet med en fordonskoord­ inator kan effektivisera verkstadsarbetet.

– Självklart kommer det alltid finnas utrymme för akuta reparationer, men med bättre framförhållning blir det lättare att hålla en hög servicenivå gentemot åkarna.

Till sin hjälp i verkstaden har han sju mekaniker, plus tre anställda som arbetar i kundmottagningen – Det är en samling med mycket ­duktigt folk, som det är ett nöje att ­arbeta med. Ett sammansvetsat gäng med hög kompetens inom sitt gebit.

Och vi har kul på jobbet, det är viktigt, betonar Viktor Zander.

GENOM KONTINUERLIGA vidareutbildningar håller sig personalen uppdaterad på den senaste tekniken.

– Näst på tur är att alla ska lära sig hantera elhybrider och gasfordon för

att kunna möta framtidens behov, säger Viktor Zander.

Vad är det bästa med att arbeta på Be-Ge Lastbilar?

– Det är ett varierande jobb och även om Be-Ge är ett stort företag så är det en familjär stämning här. Det familjära genomsyrar hela företaget och gör det väldigt trevligt att arbeta på Be-Ge, avslutar Viktor Zander.

DET FAMILJÄRA GENOMSYRAR HELA FÖRETAGET OCH GÖR DET VÄLDIGT TREVLIGT ATT ARBETA PÅ BE-GE. FAKTA NAMN: Viktor Zander GÖR: Ny verkstadschef på Be-Ge Lastbilar AB i Oskarshamn ÅLDER: 33 år BOR: Jämserum utanför Oskarshamn FAMILJ: Fru och fyra barn, varav två är nyfödda tvillingar FRITIDSINTRESSEN: Snickra på mitt hus, familj och fixa med bilar SENAST LÄSTA BOK: Clive Cussler, ”Tsarens krona”

Med hjälp av programmet Digital Dealer har Jenni Ström stenkoll på bilarnas ­serviceintervall.

innehåller förbättring och utveckling av nya miljömål samt förebyggande av föroreningar och skapande av hållbar utveckling. Det här innebär definitivt en minskning av bilarnas klimatpå­ verkan och genom att vi nu får större möjlighet att hjälpa våra kunder att sköta underhållet bättre, hjälper vi till att hålla bilarna rullande med mindre ­påverkan på klimat och miljö, säger ­Tomas E ­ ngsund, vd för Be-Ge Lastbilar.

Viktor Zander är Be-Ge Lastbilars nya verkstadschef i Oskarshamn.

5

CAJSA FINNER STOR T Hennes medfödda sjukdom gjorde skoltiden extra tuff.

Polisdrömmarna lades på hyllan men körkortsbehörigheterna blev snabbt fler.

Lastbilslivet har gett Cajsa Olsson en riktning, ett andra hem och ett Instagramkonto med över 10 000 följare.

Flexibelt åkeri MED EN flexibel fordonsflotta kommer också transporter av alla olika slag. Under 2021 har vaccin mot Covid-19 hört till ett av de mer speciella uppdragen för Gotlands Lastväxlartransporter AB. Sedan tio år tillbaka driver Stefan ­Löfqvist åkeriet Gotlands Lastväxlartransporter. Företaget har i dagsläget elva anställda och sysslar i huvudsak med transporter till och från fastlandet.

– Det är speciellt att driva åkeri på ­Gotland. Här går det inte att ­specialisera sig på en sak, utan det gäller att ha ­kapacitet för att köra många olika typer av last, förklarar Stefan Löfqvist.

FRAMGÅNGSRIK FILOSOFI

Åkeriet har totalt nio bilar i vagnparken och kör allt från livsmedel och mediciner till skrot, flis och slam. Under det senaste året har frakt av vaccin mot Covid-19 hört till de mer utmärkande uppdragen.

– I början var det väldigt upp­ haussat, allt skulle kameraövervakas och så ­vidare. Men med tiden har det släppts lite på k ­ raven. Vaccinet ligger förpackat i ­isolerade lådor så någon särskild kylbil behövs inte, berättar Stefan Löfqvist.

Utöver åkeriets mångsidighet är miljö och hållbarhet starka ledstjärnor för ­Gotlands Lastväxlartransporter. Det har visat sig vara en framgångsrik filosofi.

– Vi har inte haft som ambition att växa, men ibland rullar det på mer än vad man har tänkt. Därför har vi beställt en ny Scania som levereras av Be-Ge Lastbilar till våren, säger Stefan Löfqvist förväntansfullt.

6

I Sverige finns det närmare 700 personer med sjuk­domen cystisk fibros. De livslånga ­besvären påverkar framför allt ­lungorna och mag-tarmkanalen.

– Det känns ungefär som att man är konstant förkyld. Jag har mycket slem i lungorna och kroppen har svårt att ta upp alla näringsämnen ur maten.

Men jag är glad att jag mår så pass bra som jag gör och orkar arbeta. Det finns många med den här sjukdomen som inte klarar av att jobba heltid, berättar Cajsa Olsson, som kör för Gotlands Lastväxlartransporter AB. SJÄLVFINANSIERAD På grund av sjukdomen fanns det inte mycket ork hos Cajsa att plugga under gymnasietiden. I stället fick hon, genom en hjälpsam moster, jobb på ett apotek där hon blev kvar i sex år.

– Där och då hade jag ingen riktig plan för mitt liv, men jag kände att jag ville göra något annat. Så jag började på Komvux med målet att bli polis.

– Mitt i allt var jag på gång att ta ­körkort och då föll det sig så att jag fixade CE-behörighet, YKB och allting.

Tack vare att jag hade jobbat i flera år hade jag möjlighet att finansiera kör­ kortet helt själv, konstaterar hon nöjt.

FAKTA NAMN: Cajsa Olsson GÖR: Kör krokbil åt Gotlands LVX-transporter ÅLDER: 27 år BOR: Lägenhet i Visby FAMILJ: Sambon Simon FRITIDSINTRESSEN: Hästar, inredning ÖVRIGT: Har över 10 000 följare på Instagramkontot @cajsaolsson

JAG TAR TYP 50 ­TABLETTER OM DAGEN OCH ­MÅSTE ÄVEN INHALERA EN DEL MEDICIN. STARKT SUG Polisdrömmarna falnade i takt med att suget efter att köra lastbil blev ­starkare och 2018 fick Cajsa sitt första jobb som chaufför på ett åkeri i ­Jönköping. Efter ett par år blev dock längtan att komma hem till Gotland för stor, så när hon fick höra att Stefan Löfqvist på Gotlands Lastväxlar­

Med sin klädda hytt är Cajsa Olssons Scania både mysig att bo i och trevlig att köra.

RYGGHET I HYTTEN

Cajsa Olsson ångrar inte att hon gav upp polisdrömmarna för att bli lastbilschaufför.

transporter sökte chaufförer tvekade hon inte en sekund. Nu kör Cajsa en av åkeriets två krokbilar med lass till fastlandet.

POPULÄR – Jag hade träffat Stefan på båten några gånger så vi hade lite koll på varandra. Jag trivs jättebra i företaget och Stefan är mån om att jag ska ha en sammanhängande ledighet så att jag får chans att återhämta mig mellan passen, säger Cajsa och konstaterar att lastbilslivet passar henne väldigt bra.

– I bilen kan jag ha med mig allt jag behöver. Jag tar typ 50 tabletter om dagen och måste även inhalera en del medicin. Det hade nog varit betydligt svårare om jag hade varit polis till ­exempel. Eftersom jag är infektions­

ANTALET ­FÖLJARE HAR ÖKAT I TAKT MED ATT JAG FÅTT KÖRA FINARE OCH FINARE BILAR. känslig är det också bra att jag inte träffar så mycket folk i jobbet.

Trots det ensamma livet på vägarna interagerar Cajsa ändå med tusentals människor dagligen. På sitt Instagram­ konto delar hon med sig av bilder från sitt liv som lastbilschaufför.

– Eftersom jag bor i bilen i veckor­ na har det blivit som ett tidsfördriv mellan körningarna. Det var när jag började köra lastbil som det tog fart på riktigt och antalet följare har ökat

Att publicera bilder från livet på vägarna är ett roligt tidsfördriv för Cajsa mellan körningarna.

i takt med att jag fått köra finare och finare bilar. Sedan har jag fått bra draghjälp av andra konton som har delat mina bilder. Men syftet har aldrig varit att kontot ska växa, jag lägger bara upp bilder för att det är kul, ­betonar hon.

7

FLYTANDE GAS HÅLLER Fossilfritt bränsle i tanken under närmare tio år.

Nu har KÅIS i Kalmar AB tagit ytterligare ett steg mot hållbar ­utveckling.

Sedan ett par månader tillbaka ingår två nya Scania G410 med flytande biogas som drivmedel i Kalmaråkeriets fordonsflotta. Ända sedan starten för 50 år sedan har mjölktransporter för Arla varit ryggraden i åkeriets verksamhet. Lika länge har miljöfrämj­ ande och tekniska innovationer varit en självklarhet i samband med ­upp­graderingar av fordonsparken.

– Det är alltid kul att testa nya saker och hålla sig i framkant miljö­ mässigt. Det ligger också helt i linje med Arlas målsättning kring minskad klimatpåverkan för transporter, förklarar vd och ägare Robert Israelsson som har tagit över familjeföretaget efter sin far som grundade KÅIS i Högsby 1972.

LÄGRE BRÄNSLEÅTGÅNG Det var i samband med att åkeriet tecknade avtal med Arla kring två nya rutter för mjölktransporter, på Öland och i Blekinge, som Robert på allvar började fundera på nya kylbilar med LBG (Liquefied Biogas), flytande biogas som drivmedel. Han tog sina funderingar vidare till säljare ­Thomas Olofsson på Be-Ge Lastbilar AB som

Robert Israelsson gillar nya innovationer och räds inte flytande biogas i tanken.

8

Chaufför Patrik Sjögren hämtar mjölk över hela Öland och uppskattar komforten i de nya bilarna.

försett åkeriet med Scaniabilar ända sedan starten. Det gav honom ytter­ ligare blodad tand. Hållbarhetsas­ pekten var en viktig del. Enligt de beräkningar som fanns att tillgå var dessutom bränsleåtgången lägre och skulle på sikt medföra en besparing. Även om investeringskostnaden var högre än för en vanlig gasdriven lastbil.

BRA KÖRKOMFORT – Ju längre lastbilen går, desto ­billigare. De här bilarna går i skift cirka 22 timmar per dygn och mellan 2 000 till 3 000 mil per månad så det kändes som både en miljövinst och en ekonomisk fördel, säger Robert.

Han medger att han kände en viss oro inledningsvis. Som alltid med något helt nytt. Men med facit i hand är han mycket nöjd.

– Det känns väldigt bra. Inte minst när det gäller förarmiljön där de nya motorerna bidrar till en väldigt tyst och komfortabel gång, framhåller han och Patrik Sjögren, som är en av KÅIS

DE NYA ­MOTORERNA ­BIDRAR TILL EN ­VÄLDIGT TYST OCH KOMFORTABEL GÅNG. cirka 40 anställda chaufförer och med 15 års erfarenhet av mjölktransporter på Öland, nickar instämmande.

– Körkomforten är väldigt bra. Den stora skillnaden är att de här bilarna har lite lägre effekt i kombination med

R MJÖLKEN RULLANDE

Ägare Robert Israelsson är andra generationen i mjölktransportföretaget KÅIS i Kalmar AB.

KÅIS i Kalmar AB ser till att den upphämtade mjölken hamnar rätt på Arlas mejeri i Kalmar.

Arlas största mjölktankar. Å andra ­sidan är det inte så backigt på Öland så behovet av extra kraft är inte så stort, konstaterar han leende.

Handhavandet vid tankning av LBG skiljer sig också mot andra drivmedel.

Robert berättar att alla chaufförer har fått en praktisk genomgång för att känna sig trygga och bekväma.

– Det gäller att ha både kunskap och respekt. Vi tankar de två bilarna för mjölktransporter en gång per dygn vid gastankanläggningen i Smedby

och de flesta börjar få rutin på hur det fungerar.

För Robert Israelsson är det av högsta vikt att kunna motsvara Arlas förväntningar på hållbara trans­porter och med de två nya Scaniabilarna ­ligger han i framkant miljömässigt.

– Vi är fortfarande i en inkörnings­ fas. Men det känns väldigt bra hittills och det är inte omöjligt att det blir flera lastbilar med LBG som bränsle när det är dags att uppgradera KÅIS fordonspark ytterligare, säger han.

FAKTA KÅIS I KALMAR AB •G rundades av Robert Israelssons pappa i Högsby 1972.

•V d och ägare till familjeföretaget är numera Robert Israelsson där även fru och söner med respektive är verksamma.

•K ÅIS är en förkortning av de första ägarnas efternamn Karlsson och Israelsson.

•H ar kört mjölktransporter för Arla sedan starten. Kör även andra ­transporter.

• Huvudkontor i Kalmar, 40 anställda chaufförer och 10 lastbilar.

FAKTA

Kalmaråkeriets nya Scania G410 har r. hittills motsvarat alla förväntninga

SCANIA G410 •H ar Scanias hittills största motor för flytande biogasdrift med 410 hk och 2 000 Nm som matchar prestanda för ­motsvarande dieselmotor.

• T ankarna är placerade på varje sida av lastbilen som ”termosar”. Gasen som tankas i dessa båda tankar är komprimerad och cirka minus 163 ­grader. Detta för att få med så mycket drivmedel som möjligt.

• S canias LBG/LNG gasbilar ­reducerar CO2 utsläppen med upp till 90 procent.

• R äckvidd på bilarna är upp till 120 mil, beroende på körning.

• U pplevelsen i hytten: hög komfort och väldigt lågt motorljud.

9

CONNY OCH DE ­ANDRA KILLARNA I BUSSVERKSTADEN LÖSER VÅRA PROBLEM.

FAKTA NAMN: Linda Adebring GÖR: Fordonschef på Flexbuss ÅLDER: 36 år BOR: Mönsterås FAMILJ: Sambo och ett barn FRITIDSINTRESSEN: Träning, ­fjällvandring och familj SENAST LÄSTA BOK: ”Just nu så lyssnar jag på ljudböcker och hela deckarserien med Maria Wern.”

Linda Adebring, fordonschef på Flexbuss, trivs med sitt arbete. Innan hon började på Flexbuss arbetade hon med liknande arbetsuppgifter på KLT, Kalmar Länstrafik.

BRA FLEXIBILITET Fordonschefen Linda Adebring på Flexbuss ser till att bussarna rullar utan problem.

Till ovärderlig hjälp har hon bra serviceavtal och Be-Ges verkstad vägg i vägg med bussdepån i Oskarshamn.

Linda Adebring ansvarar för en ­fordonsflotta på cirka 200 bussar i en region som innefattar Kalmar och Kronobergs län och delar av norra Skåne. Av fordonen är 48 stycken ­Scaniabussar som utgår från buss­ depån på Primovägen i Oskarshamn.

Majoriteten av dem körs som linje­ bussar i Oskarshamn, Mönsterås och Högsby kommuner.

GODA GRANNAR – Jag har det övergripande ansvaret för att service utförs enligt tidsplan och jag håller koll på att saker och ting fungerar som det ska på bussarna, ­säger Linda Adebring, som arbetat i fyra och ett halvt år på Flexbuss, ­fordonschef blev hon våren 2021.

Det faktum att Be-Ges bussverk­ stad är granne med Flexbuss depå i ­Oskarshamn underlättar definitivt Linda Adebrings arbete.

10

– Dyker det upp något akut som behöver åtgärdas på en buss så är inte hjälpen långt borta. I princip så går jag bara över till Conny i bussverkstaden och så löser han och de andra killarna våra problem.

NÄRA DIALOG Conny Lövgren är verkstadschef för Be-Ges bussverkstad. Flexbuss har sedan 2017 ett tioårigt helserviceavtal med Be-Ge för de 48 Scaniabussarna.

Avtalet omfattar både löpande service och reparationer. I avtalet ingår också att depån ska ligga i anslutning till verkstaden.

– Det blir en bra kemi när vi arbetar så nära varandra. Bussarna ska ju rulla så långt det är möjligt utan oväl­ komna avbrott. Därför är det viktigt att ha en nära dialog. I slutänden så handlar det mesta om planering.

Eftersom det rör sig om skolbussar så förläggs mycket av de jobb vi b ­ ehöver göra till skolloven, säger Conny ­Lövgren.

Linda Adebring ser också för­delarna med att Be-Ges bussverkstad är ­dedikerad för att arbeta med Flexbuss.

– De fokuserar på våra bussar och inget annat, vilket gör att vi har ett väldigt bra samarbete, säger hon.

Linda Adebring och Conny Lövgren, verkstadschef för Be-Ges bussverkstad, har ett gott samarbete.

NYLEVERANSER

HALLÅ... …Josie Svensson, Gotlands Bilfrakt, sedan någon månad tillbaka rattar du en ny Scania, en R590. Hur känns det?

– Underbart. Komforten är bästa möjliga och väghållningen är smått fantastisk.

Sjukt stor skillnad mot den 164 från 2002 jag körde tidigare.

Du delar bil med Sven Nordström, är han lika nöjd?

– Absolut. Och jag är nöjd med att ha Sven som kollega. Han är en klippa.

Du benämns som lite av en räddande ängel i åkerikretsar?

– Äsch, det är lite mycket sagt. Men vår Scania är en extrabil. Vi täcker upp för linjetrafiken och det innebär att vi får åka dit det bäst behövs en bil. Malmö, Örebro och Hultsfred…vi lämnar och hämtar styckegods lite var som helst.

Då blir det en del övernattning i hytten?

– En till två dagar i veckan. Och det går bra. Som jag sa är komforten i hytten är superbra. Mikro, kaffebryggare och kyl. Allt finns.

Du är inte direkt schablonen av en ­lastbilschaffis. Är det tufft med tunga ­lastningar och lossningar?

– Nej jag klarar mig bra. Redan i början av min åkarkarriär insåg jag vikten av att stärka fysiken. Sedan dess kör jag två, tre pass i gymmet varje vecka. Och så försöker jag att äta rätt. Därför har jag inte några problem, inte ens när det handlar om riktigt tunga lyft.

Det sägs att du kan Gotlandsfärjan ­bättre än många andra?

– Jo, så är det nog. Följ med i den här uträkningen. Det är cirka 252 arbets­ dagar på ett år. Mestdels gör jag en tur till fastlandet varje vecka. Det betyder 36 turer.

Men vissa veckor dubblerar jag, vi kan säga åtta veckor. Det innebär att det blir 44 turer, alltså sammanlagt 88 resor fram och tillbaka.

Resorna tar ungefär tre timmar i vardera

KOMFORTEN I HYTTEN ÄR ­SUPERBRA. MIKRO, KAFFEBRYGGARE OCH KYL. ALLT FINNS. riktningen. Sammantaget blir det närmare 270 timmar, eller 33 dagar. Jag åker alltså båt drygt en månad varje år…

Tråkigt?

–Nej, det går rätt bra. Fast drömmen är förstås att färjorna snart blir utrustade med gym. Det skulle onekligen göra stor skillnad.

NYLEVERANSER

OSKARSHAMN Gillerfors Åkeri AB på Gotland har tagit ut en Scania R540 LB6x2*4 med JOAB lastväxlare. CR20H-hytt blev valet då föraren bor i lastbilen hela veckorna.

OSKARSHAMN Alvinssons AB i Mönsterås har investerat i en ny Scania G410 LB6x2*4 med CG17 hytt.

Byggnationen är påbyggd av ­InterConsult Sverige AB i Falkenberg.

OSKARSHAMN Direkt logistik & Transport Sverige AB fortsätter att förnya sin vagnpark med ännu en Scania R500 LB6x2*4 med CR20H hytt och PLS Truck Bodies AB komplettskåp.

11

NYLEVERANSER

OSKARSHAMN KÅIS i Kalmar AB har tagit ut två nya lastbilar. Den här gången blev det Scania G410 med gasmotorer. Drivmedlet är LNG (flytande gas). Överflyttningen av tankar har utförts på Thyréns Kran & LV Service AB.

VETLANDA Vincent Peterssons Åkeri AB har utökat med ännu ett timmerekipage. Den här gången valde de en Scania R650 6×4 med timmerbyggnation från OP Höglunds AB med en loglift 96 kran och en X-Cab kranhytt.

VETLANDA Martin Danielssons Åkeri AB Vetlanda har investerat i ännu en ny Scania, den här gången en Scania 6×4 Dragbil med tipphydraulik påbyggd av Hejca AB. Smålandsstenars Billackering AB har lackerat.

VISBY Visby Frakt AB har investerat i 4st nya Scania komplett P 280 B4x2NB CNG med Nordic Box skåp från Närko.

12

OSKARSHAMN Smålands Kran & Specialtransporter AB har gjort ett byte av sina kranbilar, till en ny Scania R500 LB8x2*6 med fastflak och kran som har byggts av Gehab Kvalitetspåbyggaren AB. Kranen är en Palfinger 65002 med jibb.

VETLANDA Leverans till Hagéns Åkeri AB i Korsberga.

Den här gången valdes en Scania R540 6×2*4 Komplett med PLS Truck Bodies AB skåp som fanns i pipeline. Gulass Lack & Transport AB har lackerat hytten.

VETLANDA Tabergs Åkeri AB har investerat i en S650A8x4/4NB. Tungdragare med en tågvikt på 225000 kg för åkeriets special­ transporter. CCH Holland har stått för påbyggnad av Rack vändskiva och den klädda hytten från Cab-in.

VISBY Gotlands Bilfrakt AB har investerat i en ny Scania R580 6X2 Dragbil. Lastbilen är anpassad för RME-drift.

VETLANDA Fredrik Axelssons Åkeri har investerat i en ny Scania R 580 6×4 timmerbil med Alucar-rede, påbyggt av Hejca AB. Loglift 96S kran med Fegenhytt levererad av Bergs Fegen AB. Lackering av hytten har vöXss Maskin AB ombesörjt.

VETLANDA Martin Danielssons Åkeri AB i Vetlanda har tagit ut sin nya Scania R520 8×4*4 med HIAB Lastväxlare. Påbyggnad har utförts av Hejca AB.

VETLANDA H.Brannestams Åkeri AB har investerat i ännu en Scania. Den här gången blev det en Scania R 580 8×4*4 med Helhydraulisk Laxo snabbblås. Påbyggnad har Hejca AB utfört.

VISBY Gotlands Bilfrakt AB har investerat i två nya Scania R410 LNG. Bilarna är ­utrustade med SKAB FRC skåp samt Hultsteins ECOGEN kylaggregat.

NYLEVERANSER

VISBY

HULTSFRED

Gotlands Bilfrakt AB har investerat i en ny Scania R590 6X2*4 med SKAB Transportskåp. Bilen är anpassad för att köras på RME. Den är utrustad med Scanias nya EAS styrning samt nya växellåda G33CM.

S.Granflo Åkeri AB Åseda har tagit ut en ny Scania R580 6×4 Flisbil med ­byggnation från Eksjö Maskin & Truck AB. Lackering av bil och skåp har Litab Lack utfört. Speciellt med den här bilen är den nya tandemboggilyften.

HULTSFRED

HULTSFRED

ÅGL Transport AB i Åseda har investerat i en ny Scania komplett R540 6X2*4.

Bilen är utrustad med JOAB L21 Ecodrive lastväxlare samt EAS styrning och Scanias nya växellåda G33CM.

VISBY Mårten Åkare i Roma AB har investerat i en ny Scania R500 B6x2*4NB med Laxo snabblåssystem påbyggt av ­Jämjö-Flak AB.

OSKARSHAMN Segergrens Åkeri i Ishult har tagit ut sin första Scania Next Generation i drift. Valet föll på en V8 med 580 hk med Opticruise och navreduktion. Bergs Fegen AB har levererat skogsbyggnationen. Lackmästarna 13 i Håkantorp har utfört lackeringen.

Ström Gunnar & Co Åkeri AB har investerat i 2st nya Scania R530 6X2*4.

Bilarna är utrustade med transportskåp från PLS Truck Bodies AB. Hyttlackering är utförd av Gulass Lack & Transport AB i Taberg.

OSKARSHAMN Grönskogs Skogstransporter AB har ersatt en äldre timmerbil mot en ny Scania R580 LB6x4 med navreduktion.

Timmerbyggnationen har levererats av OP Höglunds AB i Säffle. Dekor kommer från Bildväxlarna i Kalmar.

OSKARSHAMN Lindeby Gräv & Transport AB har ­investerat i en ny Scania R540 LB6x2*4 med CR20H hytt utrustad för vecko­ boende. HIAB 21 lastväxlare med samtliga extrafunktioner.

HULTSFRED OG-Bolaget AB har placerat en ny Scania R500 LB6x2*4 med skåp från PLS Truck Bodies AB. Skåpet är ett transportskåp med bakgavellyft.

HULTSFRED Micke Malmbergs Åkeri AB har ­investerat i en ny Scania R650 6×2*4. Litab Lack har utfört hytt och chassilackering. ­Hytt­inredning och billjud har BRL i ­Borlänge utfört och Dekor & Design AB i Ängelholm har gjort dekoren.

OSKARSHAMN Åbergs G3 Åkeri AB i Grönskog har ­förnyat vagnparken med ett nytt släp.

Kilafors 5-Axlig lastväxlarsläp, glider.

OSKARSHAMN Oskarshamns Transport AB har investerat i två nya spolbilar Scania G500 LBBx4*4 enligt konceptet XT. Oy Eur-Mark AB har tillverkat byggnationen.

13

Josefin Dellevik är mekaniker på Be-Ge Lastbilar AB i Visby.

Hon trivs verkligen med jobbet som är kul och omväxlande.

TILLBAKA I HEMMAHAMNEN Efter tio år till sjöss gick Josefin Dellevik i land. Jobbet som ­f­artygsmekaniker hade blivit för enformigt. I stället valde hon det betydligt mer omväxlande arbetet som lastbilsmekaniker på ­Be-Ge Lastbilar AB i Visby.

Sjömanslivet får gärna ett­ ­romantiskt skimmer över sig.

Ett liv som många tänker att det ger stora möjligheter att få se sig om i världen. Men dagens sjöfart är strikt inrutad på fartyg med minimalt med personal. Och tiden i hamn hålls ned till ett minimum.

att bli lastbilsmekaniker inte så stort för henne.

– Sedan jag började här 2019 har jag gått kompletterande utbild­ ningar. Men den stora skillnaden när det gäller det rent mekaniska, jämfört med till sjöss, är att här mekar jag med betydligt mindre maskiner och motorer.

MÅNGA VECKOR Josefin Dellevik arbetade på ett ConRo-fartyg som fraktade rullande tunglast och containrar.

– Vi utgick från Göteborg och sedan följde vi en route från norra Europa och England till Halifax i Kanada och vidare till New York och två andra större städer på USA:s östkust. Sedan tog fartyget samma väg tillbaka. Och vi arbetade alltid i femveckorsperioder, berättar Josefin Dellevik.

Med examen från Sjöfartsprogram­ met från Wisbygymnasiet var klivet till

STIMULERANDE UTMANINGAR I Be-Ges verkstad ställs hon inför nya utmaningar varje dag och hon gillar kontakten med kunderna.

– Här på Be-Ge har jag större frihet än när jag var till sjöss. Här känner man sig sedd och det känns som att Be-Ge tar hand om sin personal. Du är mer än bara en kugge i ett stort ma­ skineri. Det enda som jag saknar från tiden på sjön är de längre samman­ hängande ledigheterna som vi hade.

Men det kompenseras av att jag slipper vara borta hemifrån i långa perioder.

14

HÄR PÅ B ­ E-GE HAR JAG ­STÖRRE FRIHET ÄN NÄR JAG VAR TILL SJÖSS.

Josefin Dellevik i glatt samspråk med kollegerna Mårten Johansson och Pius Åslund.

Viktig samhällsinsats Hemvärnet och tävlingsskytte.

Det är Josefin Delleviks stora intressen i livet.

EFTER GYMNASIET genomgick Josefin ­Dellevik en tremånaders militär grund­ utbildning.

– Efter det gick jag med hemvärnet, säger hon.

Gotland som område tillhör 32 ­Hemvärnsbataljonen. Majoriteten av all personal i förbandet är hemmahörande på ön och utför uppgifter både på land och till sjöss, runt Gotland.

PER ÅR lägger Josefin Dellevik åtta till tolv dygn på hemvärnet.

– Det är väldigt givande och du träffar många intressanta människor samtidigt som du gör en samhällsinsats. Just att du känner att du bidrar till samhället tilltalar mig och driver mig att vara med i hemvärnet. Nyligen utförde vi ett skyddsvaktsuppdrag i form av att vi vaktade en ammunitionstransport, säger Josefin Dellevik.

FAKTA NAMN: Josefin Dellevik GÖR: Lastbilsmekaniker ÅLDER: 31 år BOR: Lau, sydöstra Gotland, cirka 45 minuter från Visby FAMILJ: Sambo och två katter FRITIDSINTRESSEN: Trädgårdsodling, textilt handarbete och friluftsliv FAVORITFILM: The Book of Eli

INTRESSET FÖR skytte började redan som sjuåring med luftgevär. När hon var i ­femtonsåldern började hon med tävlingsskytte. I dagsläget tävlar hon i banskytte och fältskytte.

– När jag var på sjön så passade det bra att ägna sig åt en individuell sport, då det kan vara svårt att engagera sig en lagsport då man är borta hemifrån så pass mycket som jag var.

– Sedan är tävlingsskytte väldigt ­spännande. Och så låter det en del också, det är roligt, säger hon.

15

PRODUKTION KrePart, Oskarshamn, Tel 0491-178 80, www.krepart.se FOTO Curt-Robert Lindqvist där inget annat anges TRYCK Risbergs 2021/10

fest LOVORDAD

Hans Johansson från Huskvarna med sin veteranlastbil.

Be-Ge Lastbilars vd, Tomas ­Engsund i samspråk med ­Stefan och Magnus ­Lindby från Roma Grus AB, efter en provtur med G410:an.

Be-Ge Lastbilar har fyllt 80 år tillsammans med Scania. ­Provkörning av Scania R660 Timmerbil och G410 GBG ­Biogas Lastväxlare samt utställning med veteranlastbilar ­tillhörde höjdpunkterna när jubilaren bjöd in till fest.

Be-Ge Lastbilar är världens äldsta återförsäljare för Scania sedan 1941. Och på födelsedagen samsades gamla lastbilar med de senaste modellerna.

Det var idel lovord från de åkare som passade på att ta en provtur med något av ekipagen.

– Jag kör en 580 i dagsläget som jag är väldigt nöjd med. I den här var det härlig kör­ glädje. Framför allt i terrängläge så är den m ­ ycket mjukare än vad jag är van vid, säger Patrik J ­ ohansson från Värlebo Skogstransporter efter att ha testat ­timmerbilen R660.

Hans Johansson var på plats med sin veteranlastbil, en 1600-hytt byggd på en ram från 1959.

– Jag hittade den här ramen ute i skogen och tyckte den var ­intressant, säger han och tar upp sin telefon och visar en bild på en ram täkt med ytrost.

Efter att ha lagt ned åtskilliga ­timmar på ­renoverings­objektet ­rullar lastbilen, som har en 205-hästars turbomotor under ­huven, på vägarna.

– Det blir mest att jag åker runt på lastbilsträffar med den. Det har blivit många turer till Norge, där den har fått fina placeringar i de tävlingar jag deltagit i, säger Hans Johansson.

Sam Johansson, från Sam J Åkeri, Alf Arnesson, Åbergs G3 Åkeri och Tomas ­Engsund.

Patrik Johansson från Värlebo Skogstransporter AB med Isak Åstrand som fick följa med på åkturen.