Märsta Förenade Åkeriföretag – Jubileumsmagasin 2013

news en tidning utgiven av märsta förenade åkeriföretag ab

TMA-bilar räddar liv

Barnens Dag en stor succé

Många stora jobb landade

Viktigt för infrastrukturen 1943-2013

vd har ordet

Vi håller hela tiden vad Med mottot ”Vi håller vad vi lovar” så försöker Märsta Förenade att alltid vara lite bättre än konkurrenterna.

– Våra kunder ska kunna lita oss, det handlar om trovärdighet och kundnytta, det vill vi värna om. Har vi lovat att ha tio bilar på plats vid en arbetsplats, så har vi verkligen det, säger vd Mikael Andersson.

M

ikael Andersson blev vd för Märsta Förenade hösten 2012. Tidigare har han haft chefsbefattningar på Ikea under många år och varit vd för transportoch logistikföretag som Skogsåkarna och Taxi Stockholm.

Märsta Förenade firar 70-årsjubileum i år och kan se tillbaka på en god utveckling.

– Företaget har haft en fantastisk tillväxt de senaste 15 åren, med en ökning på mellan 5– 8 procent årligen. Budget för 2013 – 2014 är lagd på cirka 404 miljoner kronor. Utvecklingen med en fortsatt tydlig strategi gör att ledningsgruppen bedömer att vi kommer passera drygt 600 miljoner kronor i omsättning inom fem år.

Vi behöver förbereda och bygga vår verksamhet för detta och försöka göra tydliga handlingsplaner för prioriteringar och kvalitetssäkring, säger Mikael Anderson.

För att skapa tillväxt och växa behöver

2

Märsta Förenade utveckla sina befintliga affärsmodeller, men också hitta ytterligare ben att stå på.

Strukturomvandling

Transporter inom bygg- och anläggningssektorn står för tre fjärdedelar av omsättningen och kommer att fortsätta vara Märsta Förenades viktigaste verksamhet.

– Transportnäringen genomgår en stor strukturomvandling. Det finns allt mindre plats för små aktörer och prispressen är tuff. Det är oerhört centralt att vi har med oss våra åkerier på den här resan. Vi behöver ha ytterligare fordon i vår flotta och på sikt behöver vi också nya delägare.

Bud- och transport utgör sju till åtta procent av omsättningen, men en fördubbling inom fem år ser Mikael Andersson som ett högst rimligt mål.

Märsta Förenade verkar i en tillväxtregion. Arlanda flygplats och Sigtuna

kommun tillhör de större och viktigare kunderna. Märsta Förenade samarbetar med Foria och har varit och är involverade i flera av de senaste årens stora infrastrukturprojekt i Stockholmsregionen.

– Vi har etablerat oss som en av marknadens bästa på den tunga sidan och våra tunnelprojekt tillsammans med Foria har lyft upp oss på en hög och seriös nivå.

De anslutna åkerierna har en rad fördelar av att arbeta under Märsta Förenades gemensamma paraply.

– Märsta Förenade gör affärer med stora aktörer och kan således erbjuda jobb till sina delägare. Företaget sköter ekonomin och avräkning som en service åt åkarna och vi tar eventuella kreditförluster, säger Mikael Andersson.

Märsta Förenade erbjuder även sina åkare rabatterade drivmedel och utbildningar.

Märsta Förenade är miljö- och kvalitets-

”Företaget har haft en fantastisk tillväxt de senaste 15 åren.”

VD har ordet

vi lovar! certifierade och innehar ISO-certifikat, både 9001 och 14001.

– Om man ska konkurrera om jobben i dag så måste man tänka på miljön. Vi arbetar mycket i Stockholmsregionen och Stockholms stads miljöpolicy är strikt och har blivit normsättande.

Framtida utmaning

I dag är det endast Märsta Förenades budbilar som har ett enhetlig utseende, medan det på lastbilssidan finns bilar i en rad olika färger med Märsta Förenades logga på.

– Drömscenariot är en enhetlig fordonsflotta. Vi måste förstå vikten av att se ut på ett gemensamt sätt, det skulle stärka varumärket enormt mycket, ge oss fler affärer och få fler att prata om oss.

Märsta Förenades vd vill utveckla fördelarna för delägarna, med ännu bättre bränsleförmåner och fordonsfinansiering och på sikt också utveckla ekonomisidan med revisionsmöjligheter.

– Varför ska våra dryga 60 delägare lösa detta på 60 olika sätt, vi kanske kan lösa det för allihop?

Styrelsen har fastställt en gemensam vision, gemensamma värderingar och en gemensam affärsidé. Nu har vi ramverket klart och att vi kan fylla på det innehåll som behövs för att vi ska nå framtida mål!

hög nivå. Tunnelsamarbetet med Foria har varit mycket givande och det har lyft upp oss på en hög nivå, säger vd Mikael Andersson.

#fakta Märsta Förenade Åkeriföretag Vision Märsta Förenade Åkeriföretag är ett sunt val i skapande av det framtida samhället (Ledord: skapa, underhålla, bygga, framtid, samhället) Värderingar Lyhörda, tydliga, hjälpsamma, ödmjuka, schyssta, ärliga Syfte – affärsidé Vår affärsidé är att skapa lönsamma och miljövänliga transport- och logistiklösningar för såväl kunder som transportörer.

Märsta Förenade Åkeriföretag AB Tel entreprenad: 08-594 409 60 Tel bud & distribution: 08-594 409 70 Adress: Bristagatan 24, Box 53, 195 22 Märsta E-post: info@marstaforenade.se Webb: www.marstaforenade.se

Produktion: KrePart AB Box 4010, 572 04 Oskarshamn Tel: 0491-178 80 Hemsida: www.krepart.se Ansvarig utgivare: Jeanette Strand Key Account: Peter Glennfalk Projektledare: Mikael Petersson Mediekommunikatör: Madelene Franzén Foto: Curt-Robert Lindqvist, Sandra Jansson, Ögonblick Annonsoriginal: Nina Svedegård Formgivning: Jens Lindström Upplaga: 15.000 ex. Tryck: V-TAB 2013/09

3

kenneth öhrn

Viktig för utvecklingen Från en liten obetydlig aktör på marknaden till en av de allra största åkericentralerna i Stockholms- och Uppsalaregionen. Den tidigare vdn Kenneth Öhrn har onekligen betytt mycket för Märsta Förenades framgångsresa.

– Det hände onekligen en hel del under mina 38 år, varav drygt 34 som vd, vid företaget, ler han.

Å

ret är 1968. Kenneth Öhrn har precis gjort sin värnplikt efter att 1967 avlagt examen på Handelsgymnasiet i Uppsala. Han får av en slump höra att Märsta Förenade – eller Märsta Åkarna som företaget kallades då – söker en ekonomiansvarig.

– Jag ringde upp företaget, presenterade mig och frågade om jag kunde få skicka dem mina betyg. Till min förvåning fick jag direkt beskedet att betygen behövde de inte kika på, det var bara att komma och börja jobba direkt, säger Kenneth Öhrn.

Växte kraftigt

Märsta Förenade var ett ganska litet åkeri vid den tiden, Kenneth minns att det var max 15 bilar i fordonsflottan och bara ett fåtal kunder. Det fanns med andra ord mycket att sätta klorna i redan från start.

Tillsammans med Magnus Walin, som arbetade två omgångar under sin karriär hos Märsta Förenade och gick i pension för två år sedan, blev de grund-pelarna i organisationen.

– År 1970 fick jag jobbet som vd. 1974 byggdes vårt kontor på den då nyförvärv-

ade fastigheten i Märsta Industriområde där företaget huserar än i dag men i en ännu nyare byggnad, berättar Kenneth Öhrn. 1976 anställdes Kalle Zetterlund, som även han är en som har haft stor betydelse för utvecklingen av företaget.

Under större delen av det glada 80-talet växte företaget kraftigt. Både resursmässigt och omsättningsmässigt. Märsta Förenade byggde också en industrilokal som servicestation åt delägarna men även en del för uthyrningsverksamhet.

”Jag tänker tillbaka på min tid i företaget med enbart glädje och stolthet. Jobbet var roligt och utvecklande hela tiden.”

Arlanda Flygplats, belägen i det absoluta närområdet, växte ofantligt och det tåget var Märsta Förenade inte sena att hänga på. Flygplatsens expansion och med den även hela Sigtuna kommuns utveckling innebar många jobb och var grundläggande för den stora framgången. Mot slutet av 80-talet började dock företaget liksom många andra känna av en nedgång.

Näbbar och klor

– I början av 90-talet var det riktigt knapert med jobbtillgången och vi fick slåss med näbbar och klor för att hålla näsan ovanför vattenytan. Fastighetskrisen gjorde till exempel att allt byggande stannade av och även jobben kring Arlanda tog helt slut och företaget halverade sin omsättning.

Det var ordentligt tungt att se sysslolösa åkare, men vi gjorde vårt bästa för att hålla så många som möjligt sysselsatta. Trots den tuffa perioden gjorde företaget aldrig något förlustår. För att möta marknadens önskningar startade Märsta Förenade 1993 en budavdelning.

– Vi var tvungna att hitta fler grenar att hänga i. En del av åkarna sadlade om till vårt nya ben eller anpassade sin verksamhet till vad vi trodde marknaden behövde resursmässigt, säger Kenneth Öhrn.

Nya möjligheter

På bara några år tog företaget igen omsättningstappet. Södra Länken gav nya möjligheter. Under slutet av 90-talet inleddes samarbete med några andra åkericentraler, bland annat med Foria. Konsortietänket

Vi kan kommunikation!

Växlar

Fackbutiken som ger dig kvalitet • kunskap • trygghet • service

Komradio Alkolås 4

Mobiltelefoner

Sylveniusgatan 8 • Uppsala • Tel. 018-15 02 60 www.radiosystem.se • info@radiosystem.se

kenneth öhrn

betydelsefull. Kenneth Öhrn jobbade på Märsta Förenade i 38 år varav drygt 34 som vd. Med andra ord har han betytt mycket för företagets positiva utveckling.

innebar att företagen kunden ta sig an alla bergtransporter ut ur vad som senare blev Södra länken.

Under den tiden utvecklades Västerbytorp med bergtäkt och återvinningsanläggning. Nya kontoret invigdes år 2000 och företaget blomstrade.

Kenneth Öhrn hade, då han för sju år sedan vid 59 års ålder valde att gå i pen-

”År 1970 fick jag jobbet som vd. 1974 byggdes vårt kontor.”

sion, faktiskt varit Märsta Förenade trogen hela sin yrkesverksamma tid.

– Det är nog lite unikt och jag tänker tillbaka på min tid i företaget med enbart glädje och stolthet.

– Jobbet som vd var roligt och utvecklande hela tiden. Mycket tack vare medarbetarna och delägarna men även såklart kunderna, säger Kenneth.

Skillnaden mellan bra bilservice och riktigt bra bilservice är våra 8 punkter!

1. Nöjd-kund-garanti!

2. Stanna kvar hos oss- bli bjuden på lunch.

3. All-inclusive-priser!

4. Vår egen slippa-vänta-garanti.

5. Personlig servicetekniker.

6. Lämna bilen när det passar.

7. Transporthjälp!

8. Flygservice.

upplandsmotor.se Vi tror på riktigt bra service. Det gäller både dig och din bil.

5

Vi fick förmånen att utforma arkitekturen för Märsta Förenade.

Vi finns en mil norr om Arlanda och saluför det mesta man kan behöva inom lantbruk, entreprenad samt djurhållning.

I vårt sortiment finner ni bland annat: trädgårdsartiklar såsom gräsfrö och redskap, djurfoder samt stängsel för djur och villa, salter för dammbindning och issmältning, motoroljor och smörjmedel till de flesta maskiner och mycket mera därtill.

Märsta Förenade, kontor.

Välkommen in önskar vi på Mälargårdar Butik!

Telefon: 08-591 470 97 Hemsida: www.malargardar.se Öppettider: mån–fre 9–18, lör 10 –15

LJUSTERÖ OLJEDISTRIBUTION AB

Märsta Förenade, cargo terminal.

Inte bara olja

Kranlyft och Godstransporter utföres med lastbil

Märsta Förenade, garage.

“Arkitektur för alla”

FOKUS arkitektur

Ljusterö Oljedistribution AB Marumsslingan 11 • Ljusterö 08-542 417 52 • 070-591 96 20 www.ldab.net 6

Stationsgatan 6A SE-195 40 Märsta TEL 08-594 407 40 FAX 08-594 407 69 www.fokusarkitektur.se

IT & ADMINISTRATION

kvalitetsmedvetna. Stefan Karlsson och Liselotte Sandberg tycker att jobbet som transportledare är både roligt och stimulerade.

Nytänkande med höga ambitioner På Märsta Förenades kontor arbetar 25 personer med administration, ekonomi, sälj och transportledning.

– Vi har extremt höga ambitioner och ligger redan i dag långt fram, men vi ska bli ännu bättre och utveckla den IT-stödda administrationen, säger Elinor Hultgren, nytillträdd IT-chef.

M

ånga åkericentraler och chaufförer som utför leveranser skriver fortfarande transportsedlar för hand och lämnar över dem manuellt till kontoret.

Den gammalmodiga hanteringen är Märsta Förenade på väg bort ifrån. Digitalisering av transportsedlar prioriteras därför högt.

– Under år 2009 startade vi ett stort projekt för att implementera fordonsdatorer i alla våra bilar för att på sikt kunna avskaffa transportsedlarna. I dagsläget innehar 122 av våra fordon en fordonsdator, säger Elinor Hultgren.

Rationella lösningar

De digitala transportsedlarna underlättar när ekonomiavdelningen gör avräkning för åkarna och tar fram underlaget för fakturering. Flödet påskyndas och fakturering kan ske redan dagen efter utan handpåläggning och väntetid för att transportsedeln ska komma in till ekonomiavdelningen.

– Vi arbetar för att hitta rationella servicelösningar för de åkare som är anslutna till oss. Digitala transportsedlar och att vi tar hand om faktureringen är en sådan service, säger Elinor Hultgren.

Jobb med kort varsel

På transportledningen arbetar nio stycken transportledare och de fungerar som en länk mellan ordermottagningen och chaufförerna. Transportledarna förmedlar helt enkelt jobben och planerar hur de ska utföras. Påfallande många order kommer in med kort varsel och för åkarna innebär de att långt ifrån alltid vet vad de ska göra från en dag till en annan. Verksamheten kvalitetssäkras kontinuerligt, såväl internt som externt.

– Vi har ett flertal kunder som reviderar oss, kollar så att vi uppfyller kraven, allt från att kontrollera specifika enheter som säkerhet på arbetsplatser och avvikelser vid tillbud, säger Elinor Hultgren.

digitalt. Märsta Förenade har höga ambitioner vad gäller den it-stödda administrationen, säger nytillsatte IT-chefen Elinor Hultgren.

Transportledarna och ekonomipersonalen administrerar också den materialförsäljning som Märsta Förenade tillhandhåller vid anläggningen i Västerbytorp. Där kan kunderna köpa olika slags bergskross som stenmjöl, makadam, grus- och jordprodukter som sandningssand och dessutom gräsmattejord. Produkterna levereras med olika slags schaktbilar och/eller i storsäck, alternativt kan kunderna naturligtvis själva hämta med släpvagn.

7

TMA-bil för

Bokning Jour TMA-bil för bärgning 08-121 32 800 070- 471 10 82 Övrigt TMA-bil 08-121 32 801 Kran och övriga bilar Märsta Förenade 08-594 409 60 marstaforenade.se bwt.se • tmabil.se • info@bwt.se eller bjorn@bwt.se • 0708-96 20 48

8

barnens dag

barnens dag. 1 800 besökare kom det till Barnens Dag i Arlandastads industriområde som Märsta Förenade arrangerade i mitten av maj.

Barnens Dag – julafton i maj Lastbilar, grävmaskiner, hjullastare, maskintrailers, skördetröska, motorcyklar, rallybil, personkorg och dessutom massor av olika aktiviteter. När Märsta Förenade arrangerade Barnens Dag i Arlandastads industriområde blev det något av julafton för både små och stora.

N

og för vi trodde Barnens Dag skulle bli en populär tillställning, men att den skulle locka så många som närmare 1800 besökare slog till och med mig med häpnad, säger Jeanette Strand marknadschef och den drivande för att få till denna dag.

Anledningen till aktiviteten var att Märsta

Förenade kände att man ville visa allmänheten lite närmare vad företagets verksamhet består av och dessutom ge bygdens barn en oförglömlig dag med mängder av aktiviteter och medåkning i diverse maskiner och lastbilar.

– För många barn var det en fantastisk upplevelse att se hur lastbilar och grävmaskiner fungerar i verkligheten. Barnens Dag stärker och sammansvetsar dessutom verkligen vår organisation på många plan.

Det är guld för sammanhållningen och faktiskt även för vårt varumärke, säger vd Mikael Andersson, som uppskattar att så många besökte arrangemanget.

Massor med barn

prova. Stefan Lindberg visar Roland Moström med barnbarn hur vägshyveln fungerar.

En solig och varm lördag i maj öppnades grindarna till Märsta Förenade i Arlandastads industriområde och massor med förväntansfulla barn fyllde snabbt företagets gård. De små gula varselvästarna företaget hade förberett att dela ut till de 200 första besökande barnen tog slut på en dryg halvtimme.

Inne hos Märsta Förenade möttes små och stora av fordon av alla de slag. Gården var fylld med olika lastbilar, grävmaskiner, hjullastare, maskintrailers, skördetröska, motorcyklar, rallybil, personkorg och fak-

lycklig. Oskar Jansson drömmer om att bli lastbilschaufför när han blir stor.

tiskt en hel del andra grejor. Och barnen roade sig naturligtvis kungligt.

– Under Barnens Dag var det nog en hel del barn som bestämde sig för att bli grävmaskinsförare eller lastbilschaufför, ler Jeanette Strand, som är mer än nöjd med aktiviteten på Barnens Dag. – Vi fick mycket uppskattning för att vi visade upp en del av maskinparken och gav en ingående beskrivning av vad företaget gör och står för.

Hur ska ni följa upp succén?

– Egentligen inget bekymmer. Varför ändra på ett vinnande koncept?

9

specialtransporter

”Breda, långa och tunga transporter som kräver dispens är ett av Märsta Förenades specialområde.”

Specialtransporter med stor finess Transport av stenblock på upp mot 40 ton, komplicerade transporter av gigantiska krossverk eller lyft av flygplansmotorer värda 50 miljoner kronor styck.

När det gäller specialtransporter är det inte många som slår Märsta Förenade på fingrarna.

M

ärsta Förenade är erkänt skickliga på komplicerade specialtransporter.

– Vi fraktar tungt, brett, långt och lyfter högt och tungt. Och vi har en gedigen kompetens både när det gäller våra maskintrailers och stora kranbilar, säger Jeanette Strand, marknadschef.

Märsta Förenade får många och komplexa jobb. Sommaren 2012 anlade Botaniska trädgården i Uppsala ett nytt fjällparti nedanför Tropiska växthuset.

10

Uppdraget att forsla dit de stenar som krävdes gick till Märsta Förenade.

40 ton tunga stenar

Fjällpartiet består av 300 ton stenblock och är en hyllning till den uppländska naturen.

Partiet har ritats av konstnären Mats Lindegren, som tidigare varit delaktig i uppförandet av klippträdgården i Göteborgs botaniska trädgård.

– Konstnären var väldigt engagerad och var med ute i skogen när vi lyfte upp och

fraktade bort stenarna. Han pekade ut vilka stenar han ville ha, och så löste vi det efter bästa förmåga, säger Jeanette Strand.

Till sin hjälp hade Märsta Förenade kranbilar och trailers som gick i skytteltrafik mellan de uppländska skogarna och Botaniska trädgården med stenar i Uppsalagranit som vägde uppemot 40 ton styck.

– Väl på plats i Botaniska så var Mats Lindegren med och pekade ut var stenarna skulle placeras. Det var ett kul och lite annorlunda jobb, säger Jeanette Strand.

Arlanda flygplats är en viktig och trogen kund, och till de mer spektakulära uppdragen hör att lyfta flygplansmotorer som har ett värde på omkring 50 miljoner kronor.

Vid den typen av uppdrag används de så kallade bodbilarna, de allra största kranbilarna. Deras stora räckvidd gör att de passar utmärkt och de används också flitigt vid takarbeten. Märsta Förenade förfogar över tio bodbilar med kranar upp till drygt

specialtransporter

höga höjder. Märsta Förenade förfogar över en mycket imponerande kranbilsflotta, som klarar av alla komplicerade uppdrag.

100 tonmeter med eller utan jibb, och en räckvidd på över 35 meter.

Breda, långa och tunga transporter som kräver dispens är ett av Märsta Förenades specialområde.

– Det här är jobb som kräver en viss framförhållning, men vi kan det här med dispenshantering och tar hand om den biten åt våra kunder. Vi är tredje störst i riket på dispenstransporter, säger Jeanette Strand.

Dispenstransporter är också det affärsområde där Märsta Förenade har flest transporter utanför A-, B- och C-län.

– Vi fraktar mycket till och från både Norge och Finland och självklart överallt i vårt rike, säger Jeanette Strand.

verksamma inom sina gebit i över 20 år, säger Jeanette Strand.

Jeanette arbetade tidigare nästan enbart med just Märsta Förenades specialtransporter och känner sig stolt över att specialavdelningen har ett sådant gott renommé.

– Vi arbetar ständigt på att bli ännu bättre och våra åkare har alltid varit lyhörda på vad marknaden inom specialsegmentet har efterfrågat både vad det gäller fordonsflotta och service, avslutar marknadschefen Jeanette Strand.

Erkänt skickliga

Att transportera grävmaskiner på maskintrailers tillhör de vanligaste uppdragen. Men Märsta Förenade transporterar mycket annat också, såsom krossverk, pålkranar, mobilkranar, borraggregat och spontmaskiner.

– Bodbilarna och våra maskintrailers arbetar ofta i team när det gäller flytt av hela krossentreprenader eller dylikt. Det egentligen bara fantasin som sätter stopp för vad som kan utföras. Våra förare är erkänt skickliga och flera av dem har varit

tungt. I samband med ett bygge på Botaniska trädgården i Uppsala lyftes stenar på upp till 40 ton.

11

H

Dygnet runt • 070-671 97 44

B

Kranbilar • Linjebuss • Turistbuss Personaluthyrning

Åkeri A n a m ell UPPSALA Dalby-Ubby 25 755 91 Uppsala

Byggnadsteknik

070-348 21 91 070-397 12 31

Byggnadskonstruktioner

Stationsgatan 6A 195 40 Märsta

08-594 407 80 www.kjiab.se

ER LOKALA LEVERANTÖR AV FÖRETAGSPROFILERING FÖR BESÖKSBOKNING,

Skiss/Tryckförslag:

KATALOGER, FRÅGOR M.M. RING: Tryck på svart

Dennis 08-591 130 64 dennis@yrkesklader.com

Tryck på vitt

Petter 08-591 130 70 petter@yrkesklader.com

www.yrkesklader.com

ARBETSKLÄDER

de FACTO [yrkeskläder] AB Kabelgatan 2, 195 60 ARLANDASTAD T.08-591 130 60 F.08-591 130 66 arlandastad@yrkesklader.com

ARBETSSKOR

de FACTO [yrkeskläder] AB Stensätravägen 9A, 127 39 SKÄRHOLMEN T.08-97 97 25 F.08-97 77 05 skarholmen@yrkesklader.com

PROFILKLÄDER

Öppettider: Mån - Tor 7-17, Fre 7-16 12

VÄLKOMNA!

PRESENTREKLAM

ÅKARE med passion

variation. Att vara åkare är inte bara ett arbete utan en livsstil menar Roland Olsson.

”Det fantastiska med att vara åkare är friheten. Jag håller på för att det är roligt.”

passion Åkare med

Att vara åkare är mer än ett yrke, det är en livsstil. För den som väljer yrket väntar ett många gånger tufft arbete. Men det vägs upp av kollegorna som mer eller mindre fungerar som en familj utmed vägarna.

D

en 73 år unga Roland Olsson är i dag den äldsta delägaren som aktivt kör för Märsta Förenade.

Han har varit med i företaget sedan 23-årsåldern och tycker fortfarande det är lika kul att slita asfalt.

För honom är körningen med sin lastbil mer än bara ett jobb, det är en passion.

– Jag har hållit på med motorfordon så länge jag kan minnas. Inte nog med att det är roligt. Att jobba som yrkeschaufför innebär mycket vardagsmotion. Därför

känner jag mig kärnfrisk och stark som en 30-åring, säger Roland Olsson.

– Jag har aldrig haft ont i ryggen trots allt klättrande och farande på min lastbil, säger Roland Olsson.

Han har inte några planer på att slå av på takten. Tanken är att köra tills han är 76 år eller så länge hälsan tillåter.

– Det sociala livet med att vara ute och åka på vägarna skulle försvinna. Att sitta hemma och titta i taket känns inte så kul.

Roland Olsson menar att jobbet som yrkeschaufför aldrig blir enformigt. Variationen på uppdrag ger hela tiden motivation.

– Det fantastiska med att vara åkare är friheten. Jag håller på för att det är roligt, inte för pengarna, poängterar 73-åringen.

Mer än ett arbete

Tanken på att sluta jobba är främmande och får honom att känna sig instängd.

fortsättning på nästa sida

13 13

åkare med passion

Sten

Det bästa med Märsta Förenade?

Bosse Roland ”Ett stabilt företag med en bra ekonomi och med en känsla för kvalité. Bra ledning och kompetenta medarbetare är andra positiva saker.”

Roland Olsson, åkare

– För första gången på länge hade jag ordentlig semester i sommar. Det kändes konstigt så jag började med att lacka bilen och jobba på den istället.

En stor familj

Roland Olssons kollega Bosse Carlsson började som åkare 1970 och var även styrelseordförande i bolaget i många år. Han kör inte så mycket längre. I stället följer han då och då med sin son som också kör bergtrailer i familjens åkeri.

– Märsta Förenades framgång beror på medarbetarnas kompetens. Men också en del på företagets strategiska placering i en expansiv region.

Bosse Carlsson framhåller också en annan framgångsfaktor.

– Stämningen på företaget är riktigt bra, det går till och med att tala om familjär stämning, skrattar han.

Kamratskap

Sammanhållningen mellan de äldre åkarna är bättre än bra. Åkaren Sten Säfström har jobbat med både Roland Olsson och Bosse Carlsson under stora delar av sitt yrkesliv.

Och konstaterar: 14

”Ryggraden är alla hängivna åkare. Åkeriet har en familjär känsla och alla delägare har ambitionen att göra rätt för sig i alla lägen.”

”Ambitiösa medarbetare.

Viljan till förbättringar har och är stort, inte minst på tekniksidan. Märsta Förenade har följt en naturlig regional expansion och vidgat sin grund.”

Sten Säfström, åkare och tidigare vice ordförande

Bosse Carlsson, åkare och tidigare ordförande

– Fina killar. På Märsta Förenade har alltid kamratskapet varit gott.

Sten Säfström började på Märsta förenade 1967 och såg redan då potentialen i företaget.

– Naturligtvis var det en upplevelse att få vara med att utveckla Märsta Förenade till ett av landets modernaste åkerier.

Sten Säfström med sina 67 år har likt Bosse Carlsson slagit av på takten och har sina tre söner och ett flertalet anställda som rullar vidare med åkeriet, som mestadels består av stora kranbilar.

”Märsta Förenades framgång beror på medarbetarnas kompetens. Men också en del på företagets strategiska placering.”

#fakta Vad krävs för att bli en bra åkare?

1. Jobben måste fullföljas.

Du behöver vara flexibel.

2. Var ödmjuk och lyhörd med kunden för att vara effektiv.

3. Skador på är dyrt. Kör försiktigt och ha trafikvett.

4. Är du nervig gör du misstag. Lugn och koncentration är essentiellt.

Maarit Transport AB

SNABBT TILLBAKA PÅ VÄGEN Ring 0771-111 740 redan idag för en smart fordonsförsäkring!

2 st Bergtrailer 1 st Asfaltstrailer 1 st Lastväxlare

med kranflak och plogutrustning

Vi utför allt inom gräv- och markarbeten Kontakta oss för mer information Lennart 070-86 76 317 Tobias 070-84 55 881

15

ST

DIN VIN SORTERA PÅ PLATS-ÖKA

Flytta inte material. Flytta ditt sorteringsverk istället. Att transportera Lv 302 T3, sorteringsverket på lastväxlarram, kostar inte mer än transporten av ett enda lass. Sortera på plats med verket som sorterar ”allt”. Med låga driftskostnader, hög tillförlitlighet och branschens bästa service.

För mer info ring: Conny Nilsson 0709-508276, Calle Smedenman 0709-508271, Daniel Smedenman 0709-508270 Box 9083, 550 09 Jönköping, 036-31 74 00, info@maskinmekano.se, www.maskinmekano.se

Tungbärgarna i Stockholms län med säte i Sigtuna

Vi bärgar alla märken – även garanti och försäkring 15% rabatt för Märstaåkare • 08-591 123 45 – Dygnet runt 16

TMA-bilar

Mobila krockskydd räddar åtskilliga liv Användningen av TMA-bilar vid vägarbeten och bärgningar har gått från sporadisk till strikt reglerad under de senaste tio åren.

Björn Wallin har varit med under hela resan.

G

enom sitt åkeri tillhandahåller han i dag totalt åtta så kallade TMA-bilar via Märsta Förenade.

En verksamhet som har vuxit stadigt under senare tid och i hög utsträckning bidrar till att skydda servicepersonal och minska risken för olyckor i samband med bland annat vägarbeten och bärgningar.

– De lastbilsmonterade krockskydden i kombination med LED-skylt som visar budskap beroende på situation har visat sig vara mycket effektiva som skydd för servicepersonal som arbetar på vägen. De varnar bilisterna och visar hur de ska köra samtidigt som det ger en betydligt lugnare arbetsplats med större utrymme för de som jobbar, framhåller Björn Wallin.

”I och med de skärpta lagkraven har det blivit en allt större efterfrågan på TMA-bilar.”

Skärpta krav

Våren 2012 infördes lagkrav på att TMAbilar ska finnas närvarande vid all bärgning samt däckbyten och andra oförutsedda reparationer som sker utmed E4:an i Stockholms län. Ett krav som ytterligare skärptes under våren 2013 och numera även omfattar E18 och E20 i Stockholms och Uppsala län samt en förlängning av E4 även i Uppsala län.

– I och med de skärpta lagkraven har det blivit en allt större efterfrågan på TMA-bilar och betydligt högre säkerhet för både de som jobbar på vägen och för

förutseende. Björn Wallin insåg tidigt värdet av TMA-bilar, lagom till lagkravet trädde i kraft, i dag består hans flotta av åtta TMA-bilar och fler är på gång, säger han leende.

bilisterna. När jag började med detta var det visserligen lagkrav på TMA-fordon i samband med vägarbeten, men i övrigt slarvades det en hel del.

Under framför allt sommarhalvåret är Björn Wallins samtliga åtta TMA-bilar i ständigt arbete. I vissa fall i stort sett dygnet runt.

Jourverksamhet

– Vid större vägunderhåll och byggprojekt krävs det mera insatser. Vid exempelvis byggnationen av Norra länken stängs motorvägen och alla tillfarter av helt, två gånger per dygn, för att företagen ska kunna spränga och utföra andra större ingrepp. Då finns vi på plats med våra

TMA-bilar. Vi har även minst en TMA-bil placerad längs E4 varje vardag, berättar han.

För att kunna bistå vid akuta situationer, som exempelvis olyckor och bärgningar, har Björn Wallin också ständig jourberedskap med två TMA-bilar dygnet runt.

– Det innebär att bärgningsföretagen ringer direkt till mig när det har hänt något så att vi kan var snabbt på plats vid olycksplatsen och skydda bärgningspersonalen och varna övriga bilister.

Merparten av Björn Wallins TMA-bilar används enbart som krockskydds- och varningsfordon. De är utrustade med stora LED-tavlor som kan visa över hundratals olika trafikbudskap som anpassas efter den aktuella situationen.

17

Vilket IT-företag stöder transportbranschen med modernt och mobilt IT-stöd?

Mats Erlandssons Entreprenad Sigtuna

Lär känna oss mer på evry.com/alystraapps

We bring information to life evry.com

Förmånliga villkor för alla åkare i Märsta Förenade!

Vi firar Märsta Förenades 70 år med att välkomna gamla och nya åkare till oss.

Du som är ansluten till Märsta Förenade får förmånliga villkor och snabb hantering.

Kom förbi vårt kontor i Sky City eller kontakta oss på telefon 08-639 44 40.

Ashkan Farhadi Försäkringsrådgivare

Göran Axelsson Företagsrådgivare

45044 Annons Märsta Förenade 186x134.indd 1

18

Jonathan Stråle Företagsrådgivare

Mattias Ljungberg Företagsrådgivare

Robert Selberg Kontorschef

2013-08-23 15:59

Foto: mikael ullén

infrastrukturprojekt

massivt. Åtskilliga äro de bergstransporter som Märsta Förenade har kört från de stora infrastrukturprojekten i Stockholm.

Viktiga för infrastrukturen Märsta Förenade har medverkat vid många av de senaste årens stora infrastrukturprojekt i Stockholmregionen. Vid byggandet av Norra länken, Södra länken, Citybanan och Norrortsleden har Märsta Förenades chaufförer varit med och forslat bort miljontals ton bortsprängt berg.

V

i har varit lyhörda och förändringsbenägna. Våra åkare var tidigt ute med att anpassa sin fordonsflotta till de stora infrastrukturprojekten och skaffade sig stora bergekipage för att maximera lastkapaciteten, säger Kjell Jansson, samordningsansvarig för alla infrajobb där Märsta Förenade

är inblandade. Bland kunderna återfinns bland annat kända aktörer såsom NCC, Skanska, Peab och Svevia.

– Den här typen av infrastrukturuppdrag betyder jättemycket för oss som företag, säger Kjell Jansson.

För att bli konkurrenskraftig som underentreprenör vid stora väg- och tunnel-

projekt bildade Märsta Förenade 1998 ett konsortium med bland andra Såab, nuvarande Foria, ett av Sveriges största transport- och maskintjänstföretag som verkar huvudsakligen i östra Sverige. Företaget startade också tidigt ett samarbete med Värmdö Schaktmaskiner, VSM, som sedan har fortgått under flertalet projekt.

– Det här är komplexa jobb, tunnlarna är svåra att jobba i. Om vi tar ett pågående projekt som Citybanan så krävs mycket nattarbete. Miljökraven är högt ställda och exempelvis så måste chaufförerna ha fortsättning på nästa sida

19

citybanan. Utgrävning av tunnel söderut mot Södermalm (maj 2011).

räddningsmasker i samtliga bilar i fall en olycka skulle ske inne i en tunnel, säger Kjell Jansson.

Under de 15 åren han arbetat på Märsta Förenade har han dock inte varit med om någon allvarligare incident.

Foto: Trafikverket, Hans Ekestang

infrastrukturprojekt

kan vi ha uppemot 15 bilar igång vissa dagar, säger Kjell Jansson. pålitlig partner

För byggkoncernen Strabags räkning arbetar Märsta Förenade i Värtahamnen där Fortum uppför Sveriges största biobränsle-

eldade kraftvärmeverk till en kostnad av 4,4 miljarder kronor.

– Enkelt beskrivet så bygger man där en flispanna med ett underliggande stort bergrum. Vår roll är att forsla bort flera ton jord och bergmassa från bergrummet, säger Kjell Jansson.

Citybanan och gigantisk flispanna

”Vi ansvarar för bergtransporterna, och där kan vi ha uppemot 15 bilar igång vissa dagar.”

20

Märsta Förenades Infrastrukturprojekt inom Fakta: Södra länken Södra länken är 6 kilometer lång varav 4,6 kilometer går i tunnel. Tunneln är Sveriges längsta vägtunnel.

Vägen invigdes den 24 oktober 2004, med öppnandet av Årstatunneln.

Byggandet av Södra länken inleddes i januari 1998.

Fakta: Norrortsleden Norrortsleden är en 16 km lång tvärförbindelse mellan E4 vid Häggvik (Uppsalavägen) och E18 vid Rosenkälla (Norrtäljevägen).

Den första delen av Norrortsleden, Häggviksleden, öppnades för trafik redan 1998. Hela Norrortsleden öppnades för trafik 2008.

Foto: Trafikverket, Hans Ekestang

Arbete med Citybanan, som bland annat innefattar en sex kilometer lång pendeltågstunnel under centrala Stockholm, är i slutfasen. Märsta Förenade är också involverade i byggandet av tvärbanan, snabbspårvägen som knyter ihop SLs buss-, tunnelbane- och pendeltågslinjer runt centrala Stockholm.

– Vi håller på med slutetappen på tvärbanan och vi är just nu vid Råsunda.

Vi ansvarar för bergtransporterna, och där

Fakta: Norra länken Norra länken sträcker sig mellan Tomteboda och Värtan samt ansluter till Roslagsvägen vid Frescati. Det är norra Europas största vägtunnelprojekt.

Norra länken blir totalt fem kilometer, varav fyra kilometer i tunnel. Vintern 2014/2015 öppnar sträckan Norrtull respektive Frescati och Värtan. För att byggas ut med flera etapper söderut.

Foto: mikael ullén

tonvis. Märsta Förenade har under tid transporterat bort miljontals ton bortsprängt berg från de olika infrastrukturprojekten.

infrastrukturprojekt

utmaning. De stora infrastrukturprojekten har satt entreprenörerna på hårda prov.

Som här i Veidekkes tunnel vid Albano, Norra länken.

basar. Märsta Förenades Kjell Jansson är samordningsansvarig för alla infrajobb.

Märsta Förenade trivs med att få vara aktör vid den här typen av jobb där det minst sagt händer lite och man vill fortsätta vara en pålitlig partner vid framtida projekt i regionen.

– Det kommer hela tiden nya uppstickare på kundsidan, men det verkar som vi

allmänt har ett gott namn för de flesta vill ge oss chansen. Det tar vi som ett gott betyg och kommer inte någonsin lägga oss på latsidan utan vara på tå och göra ett riktigt bra jobb, avslutar Kjell Jansson. Och ser intresserat på när ytterligare en bergtrailer passerar förbi.

Fakta: Biokraftvärmeverket i Värtan Det nya biokraftvärmeverket tas i drift 2016. Anläggningen producerar både värme och el samtidigt. Biobränsle kommer årligen att omvandlas till 750 GWh el och 1700 GWh värme, vilket motsvarar uppvärmningen av cirka 190 000 normalstora lägenheter.

Foto: Trafikverket, Hans Ekestang

Pågående eller avslutade projekt där Märsta Förenade varit eller är en viktig aktör: Södra länken Kund: Skanska och Selmer två etapper: cirka 3 miljoner ton berg

m Stockholmsregionen

Fakta: Citybanan En 6 kilometer lång pendeltågstunnel under centrala Stockholm som innebär att stockholmarna får två nya stationer: Stockholm City och Stockholm Odenplan. Bygget innefattar också en 1,4 kilometer lång järnvägsbro i Årsta.

Kostnaden är beräknad till cirka 17 miljarder kronor och Citybanan ska tas i drift 2017.

#fakta

Fakta: Tvärbanan Tvärbanan är en snabbspårväg som knyter ihop SLs buss-, tunnelbaneoch pendeltågslinjer runt centrala Stockholm. Arbetet med att bygga ut Tvärbanan till Solna pågår för fullt, och den delen beräknas att tas i trafik hösten 2013. Spåret går genom berg, över vatten och på mark i tre kommuner.

Norrortsleden Kund: Oden Anläggning och NCC två etapper 2 miljoner ton berg Norra länken Kund: Veidekke, Skanska och Oden Anläggning två tunnlar 3 miljoner ton berg Citybanan Kund: NCC och Strabag 2 miljoner ton berg Biokraftvärmeverket i Värtan Kund: Strabag jordschakt 120 000 ton, ovanjordsberg 125 000 ton, bergsrumsdelen 225 000 ton bergmassa Tvärbanan Kund: NCC jordmassor, 30 000 ton och bergmassor, cirka 100 000 ton

21

Återvinningskrossning

Returträ › Sopor Kompost › Ris › Stubbar Siktning › jordtillverkning Tel. 070-377 66 42 (Thomas) skanela.com › info@skanela.com

Olas Bil & Lastvagnsservice Hög kompetens och mångårig erfarenhet Vi byter, renoverar och reparerar i stort sett allt!

Tel. 08-591 299 30 • Maskingatan 21, Arlandastad olasbillastvagnsservice.se • olas@spray.se

Långhundra Transport AB Henrik Pettersson Mobil: 070-694 86 57

G.Wibergs Gräv & Transport AB Marma 126 74193 Knivsta 018-384368 / 0706059852 G.wibergs@telia.com

Märsta | Maskingatan 21 | 08-591 222 55 | www.däckia.se

22

miljö

Miljöarbete prioriteras – Miljöarbete handlar inte bara om att ha ett diplom på väggen utan om att dagens allt mer miljömedvetna kunder ställer höga krav. Det understryker Elinor Hultgren som ansvarar för miljö- och kvalitetsarbetet på Märsta Förenade.

M

iljön har seglat upp som en allt viktigare faktor i kundens val av transportbolag och kunderna förväntar sig att Märsta Förenade Åkeriföretag som samhällsaktör tar sitt ansvar.

– Vår ambition är att Märsta Förenade ska ligga i framkant inom miljöområdet.

På kort sikt ligger konkurrensfördelen i att ha många miljöbilar. På lång sikt i att minska energiåtgången, säger Elinor Hultgren.

Ett led i miljöarbetet är att hela tiden sträva efter att föryngra företagets fordonsoch maskinflotta. Målet för utgången av år 2013 är att 94 procent av Märsta Förenades tunga lastbilar samt 75 procent av entreprenadmaskinerna ska uppfylla Stockholms Stads miljözonskrav.

”Vi jobbar kontinuerligt med att föryngra fordonsflottan.”

– Vi jobbar kontinuerligt med att föryngra fordonsflottan. Bland annat genom att informera våra enskilda åkerier och visa vilka fördelar det innebär med en ny fordonspark, förklarar IT-chef Elinor Hultgren som även är ansvarig för kvalitetsoch miljöfrågor.

Erbjuder utbildningar

Att minska bränsleförbrukningen för såväl lastbilar som entreprenadmaskiner hör också till de högt uppsatta kvalitetsmålen för Märsta Förenade. Något som till stor del går hand i hand med föryngringen av hela fordonsflottan.

– Vi ordnar dessutom utbildning i miljöekonomisk körning, så kallad Eco Driving, för alla våra förare. De som kör tunga lastbilar får gå Heavy Eco Driving.

Elinor Hultgren framhåller även de övriga utbildningar som Märsta Förenade erbjuder sina yrkeschaufförer.

– Det är allt från ADR-utbildningar

säkerhet. Större delen av fordonsflottan är utrustad med alkolås, här är Linda Pettersson i full färd med att blåsa vid start.

fortsättning på nästa sida

minskning. Märsta Förenade strävar hela tiden efter att minska bränsleförbrukningen, inte minst av miljömässiga skäl.

23 23

Miljö

regelverk. Ann-Louise Madsen går igenom bränsleförbrukningen för de senaste transporterna med Elinor Hultgren, miljö- och kvalitetsansvarig.

för de som kör farligt gods till kurser för säkerhet på väg och kranförarutbildningar.

För de som vistas inne på Arlanda flygplats är det även krav på speciella utbildningar och behörighetshandlingar, berättar hon.

Minimerat felriskerna

Minskade risker för fel i verksamheten bidrar också till ökad kvalitet. I detta arbete spelar fordonsdatorerna en viktig roll.

– Genom fordonsdatorerna har vi kunnat minskat användandet av transportsedlar och på så sätt även minimerat riskerna för fel i kommunikationen mellan ekonomi-

”Vår ambition är att Märsta Förenade ska ligga i framkant inom miljöområdet.”

avdelning och förare, där har vi tyvärr en lång väg kvar att gå, säger Elinor Hultgren.

Hon betonar även att de alkolås som är standard i alla nya bilar som ett viktigt led i kvalitetsarbetet och något som också krävs i allt större utsträckning av kunderna vid nya upphandlingar.

Märsta Förenades kvalitetsmål följer sedan 2005 ISO 9001-certifieringen.

– Kvalitetscertifieringen är naturligtvis ett mycket viktigt redskap i vårt dagliga arbete och bidrar både till ökade kundfördelar, effektivare verksamhet samt miljövinster konstaterar hon.

#fakta Några viktiga delar i Märsta Förenades kvalitetsarbete: • Modern och uppdaterad fordonspark • Eco Driving • Övriga utbildningar • Fordonsdatorer • Alkolås i alla nya bilar

24

Märsta Förenade är miljö- och kvalitetscertifierade och innehar ISO certifikat, både 9001 och 14001, sedan oktober 2005. För miljöarbetet är det ISO 14001 som är ledstjärnan, ISO 14001 är en internationellt accepterad standard, som utgör grunden för fastställande av miljöledning, och som kan användas i alla

typer av organisationer inom alla slags branscher.

ISO 9001 handlar mer om att säkerställa kvaliteten, att företaget arbetar mot definierade kvalitetsmål och exempelvis tar hand om reklamationer på rätt sätt och säkerställer olika slags kundkrav.

Framtiden är mobil Consafe Logistics skapar supply chain-lösningar för alla plattformar

Varför är Consafe Logistics rätt partner?

Vi är experter inom Enterprise Mobility, du känner ditt företags verkliga behov. Tillsammans optimerar vi er supply chain med smarta mobila applikationer. Mjukvara, hårdvara, service och support utgör vårt kompletta erbjudande. Vi vet hur man sparar tid och pengar med rätt IT-stöd genom hela supply chain.

Riskerar min mobilitetslösning att bli ”out of date”?

Den tekniska utvecklingen går snabbt. Det ställer krav. Genom ett strategiskt samarbete med världsledande Antenna Software står vi idag unikt rustade för såväl nutid som framtid. Idag körs våra lösningar till exempel på iPad, Android och Windows och vi kan leverera i en cloud-lösning. Vi ser fram emot vad som kommer att krävas av oss imorgon!

2200 nya användare på ett år. Har ni tid med fler?

Absolut. Under 2013 har vi anställt 40 personer i bolaget, fördelat över alla våra länder. Här i Sverige har vi till exempel förstärkt projektorganisationen och vår kundsupport. Vi är självklart stolta över det förtroende vi har fått från några av Europas marknadsledande företag, men vi är inte nöjda.

Vi kan och vill göra skillnad för fler företag.

Victor Surpaceanu

Product Manager Enterprise Mobility, Consafe Logistics

Information

It’s the difference between taking action and missing an opportunity

iPad

Mobility makes sense!

Mobilitet är nyckeln till att förse rätt person med rätt information vid rätt tidpunkt. Det minskar pappersarbetet, skapar intäkter och ger avkastning genom hela supply chain. Ända sedan 1990 har vi kombinerat ledande teknik med ett starkt fokus på användarna och ett komplett livscykelperspektiv. Bli mobila och uppnå er fulla potential – idag och imorgon!

Vill du veta mer? Gå till www.consafelogistics.se/mobility

25

återvinning

Viktig återvinning Märsta Förenade tar bland annat hand om asfalts- och betongavfall för sina kunders räkning. Det mest av avfallet återvinns och förs ut på marknaden igen. Återvinningsanläggningen och bergtäkten i Västerbytorp och tippanläggningen Vedyxa är viktiga delar i verksamheten.

A

nläggningarna är en del i ett både affärsmässigt och ett miljömedvetet tänkande, säger vd Mikael Andersson. Flera av Märsta Förenades kunder finns Sigtuna kommun med omnejd. I den expansiva regionen pågår en rad stora byggprojekt och korta transporter är därför mycket viktigt ur miljöaspekt.

– Vid Västerbytorp tar vi emot asfalt, betong samt överskottsberg som vi sorterar, återvinner och vid behov krossar innan vi återför det in på marknaden igen. När det mottagna berget inte räcker till så losshåller vi och krossar fram nytt material ur den egna täkten, säger Mats Trysefjord, tippoch täktansvarig vid Västerbytorp.

De flesta leveranser sker med tipplastbilar, men idag är även storsäck är ett utmärkt alternativ för den som behöver grus, krossmaterial, matjord eller barkmull hem till tomten eller till byggarbetsplatsen där utrymmet är begränsat. Storsäcken rymmer 800 – 1000 liter och leverans sker med kranbil inom en vecka efter att beställningen är gjord.

Viktig kund

I dag återvinner Märsta Förenade upp till 100 000 ton material samt losshåller och krossar upp till och med 200 000 ton berg årligen. En av de största kunderna på återvinningsmaterial betong- och asfaltskross är Sigtuna kommun.

Vid Västerbytorp kan kunderna köpa bergkrossprodukter som samkross, makadam och stenmjöl och grus- och jordprodukter även i storsäck.

26

praktiskt. Märsta Förenade erbjuder grus, krossmaterial, matjord och barkmull i storsäck.

Sorterar jord

På Västerbytorp sattes ett jordsorteringsverk i bruk under sommaren 2013 för att ytterligare öka återvinningsmöjligheterna.

– Från den jord som tippas hos oss sorterar vi fram ny, fin jord som vi blandar cirka 10 procent sandavtäckning i. Vår återvunna entreprenadjord är inte analyserad och innehåller inga tillsatser såsom gödning eller mull. Småsten upp till 10 millimeter liksom lera kan förekomma varför den inte är rekommenderad att så i men den är utmärkt till att exempelvis plana ut din tomt med innan du lägger ut rullgräs, säger Mats Trysefjord.

Vid anläggningen har Märsta Förenade även en egen sorteringsplatta där deponisoporna från företagets containerhantering tas om hand på bästa sätt. Allt för ett miljömässigt tänkande.

Företaget har också en schakt- och deponitipp i Uppsala, Vedyxatippen, som drivs i samarbete med Ballast/NCC. Här tar man emot schaktdeponimassor men också asfalt, betong och andra återvinningsbara massor som bearbetas innan det säljs på marknaden.

återvinning

vägning. Åkaren Stefan Jansson samtalar med Mats Trysefjord, tipp- och täktansvarig vid Västerbytorp under en invägning av lastbilen.

#fakta Västerbytorp Västerbytorp är Märsta Förenades bergtäkt och återvinningsanläggning.

Västerbytorp ligger strategiskt beläget mellan Rosersberg och Arlanda i anslutning till huvudvägarna. Här tar vi emot asfalt, betong samt överskottsberg som vi sorterar, återvinner och vid behov krossar innan vi återför det in på marknaden igen. Här finns även en sorteringsplatta.

Vedyxa Vedyxa är en tippanläggning som Märsta Förenade driver tillsammans med Ballast NCC Roads. Tippen är belägen strax utanför Uppsala i anslutning till Almungevägen. På Vedyxa tar Märsta Förenade emot schaktdeponimassor. Företaget tar även emot asfalt, betong samt återvinningsbara massor som vi sorterar, återvinner och vid behov krossar.

27

28

ARLANDA

gigantiskt projekt. Marknadschefen Jeanette Strand och förre bygg- och anläggningschefen Leif Jansson diskuterar framtida projekt på Arlanda.

Osynligt mästerverk Aldrig tidigare har så få gjort så mycket för Sveriges infrastruktur – utan att det syns.* Stockholm Arlanda Airport är Sveriges största flygplats och den vilar på en trygg grund. Märsta Förenade har nämligen varit inblandat i flertalet stora entreprenadarbeten under årens lopp.

har jobbat på Arlanda, säger Leif Jansson, tidigare bygg- och anläggningschef hos Märsta Förenade och företagets transportchef på flygplatsen under de allra mest byggintensiva åren.

Två banor

S

chaktning, grundläggning, dränering, transport av ofantliga massor till Arlanda och transport av lika ofantliga mängder av jord, berg och sten från Arlanda flygplats. När

det gäller olika markarbeten på flygplatsen har Märsta Förenade varit en mycket flitigt använd entreprenör.

– Naturligtvis är det ett mycket bra betyg åt både företag och alla dess delägare som

Efter flera års debatt beslutade riksdagen i december 1957 att Sverige skulle få en storflygplats. 153 miljoner kronor anslogs till två banor.

För att hitta ett passande namn till flygplatsen utlyses en namntävling 1958 i tidningen Året Runt men i stället för att föreslå något av de inlämnade förslagen framförde juryn förslaget Arlanda som var en modifiering av ortnamnsforskaren Lars Hellbergs ursprungliga förslag Arland.

Namnet kommer sig av det existerande Ärlinghundra härad, där flygplatsen är fortsättning på nästa sida

flygande. Arlanda öppnades för trafik den 5 januari 1960, och har sedan dess utvecklats till en storflygplats.

29

ARLANDA

stabil. Lennart Andersson har medverkat vid alla större projekt på Arlanda under de senaste 20 åren. Med andra ord är han en nyckelåkare.

belägen. I ett dokument från 1316 omtalades detta som provincia Aarland, något som betyder åkerlandets område. Mot denna historiska bakgrund fastställde Sveriges Riksdag 1958 namnet till Stockholm-Arlanda flygplats. flygfältet öppnat

Flygplatsen började användas den 14 december 1959 men endast för skolflygning. Klockan 13.59 landade det första flygplanet på bana 1, en Caravelle från SAS som hade startat från Bromma. Med

”Projekten var många. Det handlade om att koordinera personal, bilar och entreprenadmaskiner i ett högt tempo.”

Med 19 miljoner passagerare och drygt 230 000 starter och landningar per år är Arlanda Sveriges största flygplats, Nordens tredje (efter Köpenhamn-Kastrup och OsloGardermoen). Flygplatsen klarar maximalt av 80 starter/landningar per timme. Markområdet, 2 600 hektar, omfattar ett bansystem med tre banor, fyra terminaler, driftbyggnader med mera men även jordbruksmark, skogsområden, vattendrag samt en sjö, Halmsjön. Arlanda är en statlig flygplats som ägs och drivs av Swedavia (tidigare LFV fram till 1 april 2010 då driften av de statliga flygplatserna flyttades över till det nybildade statligt ägda bolaget Swedavia). Inrikespassagerarna utgör en väsentlig del av passagerarna.

Källa Wikipedia

30

Foto: swedavia

#fakta Arlanda Flygplats

på flygresan var kommunikationsminister Gösta Skoglund som samma dag förklarade flygfältet öppnat. Den 5 januari 1960 öppnades Arlanda för trafik och den 26 juni 1960 lyfte en DC-8 från SAS på den första reguljära flygningen till New York.

Den 1 april 1962 invigde kung Gustaf VI Adolf officiellt Stockholm-Arlanda Flygplats, som då hade fått en särskild utrikeshall. I samband med invigningen flyttade utrikestrafiken från Bromma till Arlanda. Den första ”kändisen” som flög från Arlanda var Greta Garbo, som klockan 0.15 på invigningsdagen den 1 april, startade mot USA. Under många år har förare av entreprenadmaskiner och lastbilschaufförer från Märsta Förenade varit med och format Sveriges största flygplats. Och hela tiden har ett extraordinärt kvalitetstänkande genomsyrat verksamheten.

– Det är många faktorer som exempelvis påverkar jorden vid schaktningsarbete.

Därför krävs det kunskap, erfarenhet och uppmärksamhet för att schakta på ett säkert sätt. Och arbetet måste hela tiden anpassas till rådande förhållanden, konstaterar Leif Jansson.

Underjordiskt arbete

Leif Jansson började att arbeta på Arlanda som bygg- och anläggningschef för Märsta Förenade 1985 och då handlade det om intensiva arbetsdagar.

ARLANDA

Långa dagar

En av de som har längst erfarenhet av arbetet på Arlanda är 67-åriga Lennart

Andersson. Under sitt yrkesliv har han spenderat runt 20 år på flygplatsen och har därför varit en nyckelåkare vid många av byggprojekten vid Arlanda.

Byggandet av terminal 2 och 3 år 1988 upplever han som de mest krävande jobben under hans år på flygplatsen.

– Arbetet hade ett väldigt högt tempo då. Uppgifterna bestod mest av att packa och frakta grus till byggarbetsplatsen.

Arbetstiderna var annorlunda mot i dag, förklarar Lennart Andersson.

Bygget av terminal 3 var intensivt. Det var mer en regel än undantag att arbetsdagen var tolv timmar lång.

– En gång hade jag kört 20 timmar per dag, fyra dagar i sträck. På fredagen när jag kom in till kontoret, frågade vd Kenneth Öhrn mig: ”Vad sjutton, är du ledig? Då kunde du väl ha hört av dig?”.

– Naturligtvis tog jag den fredagen ledigt om vi säger så, säger Lennart Andersson och småskrattar. * Fotnot ”Travestering av Englands premiärminister Winston Churchills klassiska tacktal till de brittiska piloterna under Andra världskriget: ”Aldrig tidigare har så många haft så få att tacka för så mycket.”

#fakta Märsta Förenades stora entreprenadarbeten på Arlanda • Terminal 5: Invigs 1976 av Carl XVI Gustaf.

• Terminal 2: Invigs 1990 av Prins Bertil.

• Terminal 3: Invigs 1990 (samtidigt som terminal 2).

• Arlandabanan: Invigs 1999 20 km lång.

• Terminal 5: Ombyggnad 2002.

Foto: swedavia

– Projekten var många. Det handlade om att koordinera personal, bilar och entreprenadmaskiner i ett högt tempo.

Leif Jansson minns de stora byggena på Arlanda under 80-talet. Förutom terminaler byggdes även stora områden med parkeringar och utbyggnader av flygplatser.

Det var några av företagets största jobb.

Aldrig tidigare hade Märsta Förenade tagit hand om schakt- och transportarbeten i denna stora omfattning.

– För den oinvigde kan det vara svårt att greppa hur mycket grus det behövs för att kunna bygga en grund för en flygplats, förklarar Leif Jansson.

När grunden runt terminalerna skulle läggas behövdes det runt en halv miljon ton material för att fylla upp marken. Det var i princip skytteltrafik och en ny bil kom in varje minut…

– Först måste området tömmas, sedan ska grunden läggas med grus. Är det en meter djupt område utspritt på Arlanda, så det krävs enorma mängder grus och väldigt många turer, berättar Leif Jansson.

.

Gustaf VI Adolf invigde Arlanda 1960

Terminalbygge. Märsta Förenade har i princip utfört alla markarbeten på Arlanda flygplats.

31 31

ENAD

BUTIK

R ENTREP

• Slangservice • Smörjmedel

• Entr. tillbehör • Biltillbehör

• Lyftmaterial

• Hjullastare • Dumprar

• Bandschaktare • Lastbilar

VÄG & NING ANLÄGG

MEK. AD VERKST • CNC Svarvning

• Hjulgrävare • Bandgrävare

• CNC Fräsning

• Svetsning

• Schaktentreprenader

• Markentreprenader

• Sten- & plattsättning

Fyrisvallsgatan 13, Uppsala Tel: 018-35 11 83 www.kjs.se

Utför allt inom grunläggning aSpontning aPålning aBorrning m.m

Ingemar: 073 - 600 62 52 E-post: ingemar@fdrill.se 32

Joakim Sundberg

Tillbaka mot alla odds Egen företagare och ägare till en bergtrailer. Men ett ödesdigert val den 24 juni 2010 förändrade Joakim Sundbergs livssituation drastiskt.

Han bröt ryggen i en motorcykelolycka.

P

rognosen för den allvarligt skadade 29-årige Joakim Sundberg var allt annat än bra. Han var i det närmaste helt förlamad.

Svett, tårar, envishet, en stöttande familj och ett löfte om ett jobb på Märsta Förenade innebar att rehabiliteringstiden inskränkte sig till rekordkorta elva månader.

Och nu är Joakim Sundberg tillbaka på Märsta Förenade som transportledare. Visserligen är han förlamad och sitter i rullstol.

– Men jag är tillbaka, ler han. Märsta Förenade har betytt mycket för mig och löftet om ett jobb påskyndade naturligtvis min rehabiliteringsprocess.

anpassat. Jocke, du är välkommen att börja som transportledare inne på kontoret i Märsta efter din rehabilitering.”

– Vilket underbart besked det var, jag blev så glad!

Jobbar halvtid

I oktober 2010 fick han åka hem till familjen i Vidbo, strax utanför Arlanda. Sambon Malin, sonen Thor och dottern Tyra stöttade honom i hans rehabilitering och redan i december samma år kunde han köra bil igen. I dag jobbar han halvtid på Märsta Förenade Åkeriföretag som transport-

ledare och har hand om kontakten mellan kunderna och åkarna.

– Det gäller att inte gräva ner sig och ge upp. Jag var bara borta i elva månader innan jag började jobba igen, normalt brukar en sådan rehabilitering ta minst två år, säger han.

– Allt är annorlunda nu, inget är som förut. Det krävs mycket teknik för att jag ska kunna ta mig fram, bara att lära sig rullstolen var en halv vetenskap. Däremot är jag fortfarande samma kille som innan, en glad och positiv norrlänning. I och för sig en väldigt envis sådan, men det är så det måste vara, säger Joakim Sundberg.

”Löftet om ett jobb påskyndade min rehabiliteringsprocess.”

Fel val

Det var den 24 juni 2010 som Joakim Sundberg skulle sälja sin motorcykel. Köparen ville provköra hojen och frågade om inte Joakim kunde följa med där bak.

– Han hittade inte så bra i trakterna, sa han. Jag följde med och det sista jag minns var att jag sa ”ta vänster ut från gården” därefter blev det svart. Två veckor senare vaknade jag på sjukhuset.

Förmodligen var det grus som gjorde att motorcykeln tappade fästet. När Joakim Sundberg flög av krockade han med något hårt och bröt ryggen. Dessutom punkterade han ena lungan. Han blev förlamad från bröstet och nedåt.

Joakim Sundberg, delägare i Märsta Förenade sedan 2007, var inte bortglömd av sina arbetskamrater. Kort tid efter olyckan hörde Kjell Jansson från Märsta Förenade av sig: ”Du vet väl att kontoret är handikapp-

Fakta Ålder: 32 år Familj: Sambon Malin, sonen Thor, dottern Tyra och katten Tyke Bor: På landet i byn Vidbo, utanför Arlanda Hobby: Samlar på gamla bilar. Har en Dodge Coronet från 1968 och en Plymouth Satellite från 1968

tillbaka. Joakim Sundberg blev allvarligt skadad i en motorcykelolycka. Efter en rekordkort rehabiliteringstid är han nu tillbaka som transportledare på Märsta Förenade.

33

Allt inom trafikanordningar - när och där det behövs ARLANDA

Experter på allt för vägarbeten Att följa säkerhetsregler vid vägarbeten och vägavstängningar är komplext. Att göra vägavstängningar effektiva och smidiga både för entreprenörer och biltrafikanter är en konst.

Specialisterna på Ramudden gör det möjligt för entreprenörerna att koncentrera sig på sitt jobb.

-

Det är många stränga regler man ska förhålla sig till när det gäller vägavstängningar och många entreprenörer tycker att det är krångligt. Då vänder de sig till oss.

Vi kan hjälpa till med allt från planering och ritningar till att ställa ut avstängningsmaterialet på plats, säger Fredrik Murmester, depåansvarig på Ramudden i Västberga.

Just nu finns Ramudden på plats på en mängd vägarbetsplatser i Stockholmsregionen; till exempel Danviksbron, Slussen, Norra Stationsområdet och trafikplats Kristineberg. Det är stora projekt med komplexa trafiksituationer. Överallt gäller att säkerheten går först.

-

Vårt jobb handlar om att skydda personalen och ge trafikanterna en vettig vägledning.

Eftersom jobbet är farligt är det viktigt att ha säkerhetstänkandet i ryggraden.

Man behöver veta vad man håller på med.

En annan fördel med att anlita Ramudden är att man som entreprenör inte behöver hålla stora mängder avstängningsmaterial och vägskyltar i lager.

Ramudden ser till att rätt material finns på plats när det behövs.

-

Det blir en effektiv materialanvändning. Man behöver inte lagra något och man behöver inte köpa in specialgrejer som kanske bara används en enda gång.

Och när det händer oförutsedda saker på en vägarbetsplats kan Ramudden rycka ut snabbt.

Det kan vara väldigt snabba puckar i den här branschen.

Vi kan vara där på någon timme och hjälpa till att spärra av.

TJÄNSTER

TA-planer - Tjältining - Flaggvakter - Lotsbilar - TMA-bilar Utbildning - Linjeborttagning - Tillstånd - Tillsyn mm.

PRODUKTER

Barriärer - Körplåtar - Vägmärken - Gångbroar - Grindar Vägmärkesvagnar - Trafikbuffert - Trafikljus - TA-balk mm.

Kontakta oss!

Depå Västberga Vretenborgsvägen 19 126 30 Hägersten vastberga@ramudden.se Depå Uppsala Vaksala Eke 755 94 Uppsala malardalen@ramudden.se

020-24 50 50

www.ramudden.se

bud & distribution

Lagringslösningar för alla behov Långtidslagring eller tillfällig mellanförvaring mellan två transporter.

På Märsta Förenades lager i Arlandastad finns alla möjligheter att förvara gods i olika former.

E

tt 50-tal bilar passerar dagligen Märsta Förenades lager och terminal i Arlandastad för att lasta och lossa gods. Den moderna lagerhallen, som uppfördes 2011, omfattar totalt 1 350 kvadratmeter lageryta och cirka 700 pallplatser. Här finns även tillstånd för lagring enligt skyddsklass 3.

– Vi erbjuder alla kunder att hyra in sig på vårt lager oavsett behov. Med tanke på vårt läge intill både E4 och Arlanda flygplats är det många som använder vårt lager som mellanstation vid omlastning mellan olika transporter. Det innebär att vi har väldigt hög omsättning på det gods som lagras, berättar Stefan Stahl som är

affärsområdeschef Bud & Distribution och även ansvarig för Märsta Förenades lageroch terminalverksamhet. Öka bemanning

Oavsett om kunden väljer att använda Märsta Förenades lager som lagerhotell eller mellanförvaring är tillgängligheten hög och det finns gott om utrymme för såväl linjebilar som lastning och lossning av både långgods och tunggods.

– För att effektivt kunna ta emot bilarna för lastning och lossning har vi totalt fyra större lastkajer samt två markportar i anslutning till vårt lager. Det underlättar väldigt mycket då vi i snitt har ett tiotal bilar med släp kontinuerligt i omlopp vid terminalen och lagret.

Stefan Stahl framhåller att lagret är bemannat alla vardagar mellan klockan 07.00 och 20.00 då personal finns till hands vid lastning och lossning. Deras främsta uppgift är att ta hand om det gods som lagras inne i terminalen.

– För våra kunders räkning kan vi även utföra en rad ytterligare tjänster som exempelvis plockning, packning och sortering. Efterfrågan och behovet av tillgänglig personal i terminalen ökar ständigt och inom ett år räknar vi med att öka bemanningen fram till klockan 24.00 varje vardag, säger Stefan Stahl.

Perfekt läge

Redan i dag finns dock möjlighet till bland annat nattstopp, upphämtningar och lossningar dygnet runt. Detta är inte minst uppskattat bland alla de transportföretag som använder Märsta Förenades lager för tillfällig förvaring mellan två transporter.

– I kombination med vår bud- och distributionsverksamhet kan vi erbjuda kunderna en mängd olika lösningar för deras specifika behov, konstaterar Stefan Stahl och framhåller samtidigt den geografiska placeringen i Arlandastad.

– Det är ett perfekt läge för vår verksamhet. Här finns det mesta runt hörnet!

#fakta Exempel på lagringstjänster hos Märsta Förenade: • Långtidslagring i lagerhotell • Tillfällig förvaring mellan två transporter • Lagring enligt skyddsklass 3 • Plockning, packning och sortering av gods • Möjlighet till nattstopp, upphämtningar och lossning dygnet runt

lastning. Ett strategiskt placerat lager intill E4 och Arlanda är förklaringen till framgången.

35

….en hyvel för varje uppdrag

Råsundavägen 2 • Solna Tfn. 08-504 350 00 • 010-448 00 00

Anläggningsmaskiner Väghyvlar Hjullastare Grävare Traktorer Artillerigatan 26 • Uppsala 070-620 30 65

Ett system - oändliga möjligheter

Fordonsvägning med Flintab Flintabs fordonsvåg uppfyller hårt ställda krav på noggrann och driftsäker vägning. Ett välbeprövat och utvecklat koncept med helhetsansvar som ger er som kund största trygghet från försäljning till färdig monterad våg. Robusta produkter tillsammans med en förstklassig serviceorganisation är ett vinnande koncept.

När ni köper en fordonsvåg av Flintab får ni en vägningsfunktion som ger er säkerhet och kontroll över era in- och utleveranser. Tillsammans med Flintabs vägningssystem får ni ett stabilt, effektivt och modulanpassat system att växa med i framtiden.

Nära till experterna Genom Flintabs rikstäckande organisation finns alltid hjälp till hands.

Vår erfarenhet står till ert förfogande både i försäljnings- och serviceärenden.

Vi erbjuder konsultation och projektledning genom hela er investering av fordonsvåg.

Läs mer på www.flintab.se

36

entreprenad

flexibla. Inget jobb är för stort och inget är för litet. Här diskuterar Mats Blomgren och Peter Juhlin en entreprenad i ett bostadsområde i Märsta.

Entreprenadspecialisten ”Vi har vuxit stadigt tack vare att vi kan erbjuda en så bred och modern maskinpark i kombination med hög kunskap och kompetens.”

Stort och smått – enkelt och komplext. Entreprenadverksamheten vid Märsta Förenade omfattar ett 60-tal olika grävmaskiner, väghyvlar och dumprar för alla typer av jobb.

O

avsett om det gäller anläggningsarbeten vid större infrastrukturprojekt, nedgrävning av pooler eller schaktning för isolering av villagrunder kan Märsta Förenade bistå med passande entreprenadmaskiner för både privat- och företagskunder.

– Via de företag som ingår i Märsta Förenade har vi tillgång till en mängd olika entreprenadmaskiner. Det är allt från två tons minigrävare till hjulgrävare och större

bandburna grävmaskiner upp till 40 ton samt hjullastare, bandlastare, väghyvlar och dumprar, berättar Mats Blomgren som är affärsområdeschef Entreprenadmaskiner.

Flexibel verksamhet

Märsta Förenades entreprenadverksamhets geografiska arbetsområde sträcker sig huvudsakligen från centrala Stockholm och norrut mot Uppsala och Roslagen.

– Vid behov kan vi även utföra jobb på andra platser. Vi har en öppen dialog med våra kunder och kan tillgodose de flesta önskemål. Det innebär att vi är väldigt flexibla när det gäller både vilken typ av jobb som ska utföras och var de ska göras.

Bland kunderna finns såväl privatpersoner som offentlig sektor samt både mindre och fortsättning på nästa sida

37

entreprenad

variation. Märsta Förenade kan tillgodose de flesta kunders behov inom entreprenad.

större företag. Mats Blomgren nämner bland andra NCC, Peab, Skanska, Svevia och Sigtuna kommun som några av de större och mera flitigt återkommande uppdragsgivarna.

– Till de större projekt som vi har jobbat med under senare tid hör bland annat Norra länken, Friends Arena och utbyggnaden av Rosersbergs industriområde.

Vid sidan av detta har vi en större mängd mindre och ständigt pågående jobb och uppdrag, förklarar han.

”Oavsett vilken typ av jobb det är som ska utföras kan vi förmedla en helhetslösning.”

Förmedlar helhet

Entreprenad- och grävmaskinsverksamheten vid Märsta Förenade har vuxit och utvecklats mycket under de senaste 10 –15 år. Något som enligt Mats Blomgren till stor del beror på ett ökat behov bland kunderna. Bara i och runt Stockholm har det genomförts och påbörjats en rad större infrastrukturprojekt under denna period och efterfrågan på entreprenadmaskiner med tillhörande kompetent personal är stor.

– Vi har vuxit stadigt tack vare att vi kan erbjuda en så bred och modern maskinpark i kombination med hög kunskap och kompetens. Oavsett vilken typ av jobb det är som ska utföras kan vi förmedla en helhetslösning med alla typer av entreprenadmaskiner som krävs.

38

#fakta Exempel på entreprenadmaskiner hos Märsta Förenade: •Minigrävare •Hjulgrävare •Bandgrävare •Hjullastare •Bandlastare •Väghyvlar •Dumprar

Personligt engagemang omtanke & kvalitet

Vi har hjälpt Märsta Förenade till ett smartare kontor

Produkter med tryck • Trycksaker • Transportdokument • Kuvert • Blanketter • Profilprodukter Tel. 08-470 96 30, Fax 08-470 96 40 Box 3028, 169 03 SOLNA info@ipoprint.se www.ipoprint.se

IT Support Dokumenthantering Utskriftslösningar Kontorsmaskiner Tillbehör & förbrukning

Service & Tjänster • • • •

IT-drift Timbankar Konsultation Projektledning

• • • • • • •

Installation Utbildning Servicelager Fjärrövervakning Fjärrsupport Service & support Webbshop

Allt till kontoret - på ett och samma ställe

08-588 98 500

www.xloffice.se

Solfagra Mark 070 - 968 28 66 Hans Dalins Åkeri AB Trp AB Söderlindh har fyra tridembilar, en lastväxlare, tre släp och en hjullastare.

Företaget består av sex anställda och en ägare.

Vårt garage, verkstad och kontor ligger på Virkesvägen, ( vid väg 263 ) i Sigtuna.

Vi utför vårat arbete enbart åt MFÅ 39

Fr책n avt채ckning till lagerlagd produkt