varvet OSkarshamns
En jubileumstidning utgiven av oskarshamnsvarvet 2013
Unik kompetens för alla typer av svetsning Tillgodoser de höga kraven från kärnkraftsindustrin
Nya verksamheter ger hopp för framtiden
Varvet firar
150 år 1863–2013
En viktig del av
Oskarshamns identitet
Ladda för framtiden ...
VÄLKOMMEN TILL DIN LOKALA
OLJELEVERANTÖR
Vi finns på plats nära dig när du behöver oss. Vi har funnits i över 1OO år och tänker finnas en lång tid framöver.
Hos oss beställer du diesel, eldningsolja och smörjmedel. Vi har också ett brett sortiment med kemprodukter och tillbehör. Som kund hos oss får du alltid ett personligt bemötande, snabb service och trygga leveranser.
El, fjärrvärme, bredband, TV, telefoni, biogas - en leverantör med många tjänster!
Nu kan du tanka biogas hos oss!
Kontakta oss gärna för beställning och mer information! Västervik ........0490-41 19 00
Linköping .........013-31 44 70
Norrköping ....... 011-28 00 01
Kalmar...............0480-151 61
+ www.qstaroil.se
+
www.oskarshamnenergi.se | Nära dig när du behöver oss!
Vi är elinstallatör med egen konstruktion och tillverkning • • • • • • •
Elinstallationer Ställverk och apparatskåp Maskinsäkerhet Energi optimering Automation Termografi Drivsystem
Elvägen 1, 384 30 Blomstermåla Tel: 0499-273 00 E-post: info@sse.se Internet: www.sse.se
2
oskarshamnsvarvet
Oskarshamnsvarvet Sweden AB telefon: 0491-576 50 Fax: 0491-576 70 E-post info@oskarshamnsvarvet.se hemsida www.oskarshamnsvarvet.se BESÖKSADRESS Gröndalsgatan 17 572 35 Oskarshamn kontaktperson Henry Gustavsson, vd MoBIL: 070-525 76 50
produktion
Arkitektvägen 20 572 04 Oskarshamn Tel: 0491 – 178 80 www.krepart.se projektledare mikael petersson
INNEHÅLL
ansvarig utgivare Henry Gustavsson TEXTER Mikael Bergqvist, johan gyllensten, thomas gren mediasäljare madeleNE FRANZÉN, BENGT GUSTAFSSON Foto curt-Robert Lindqvist, OSKARSHAMNSVARVET, jonas Persson, folkrörelsearkivet oskarshamn formgivning Jens Lindström annonsoriginal nina svedegård tryck V-TAB, VIMMERBY 2013/06 upplaga 30.000 exemplar
Framtidsoptimism
En ung veteran
Unik svetskompetens
Kärnkraftssamarbete
Nya måleriet
Waxholmsbolaget
Varvets historia
Södra Cell
Modern fartygsteknik
AP&T
Damen Shipyards
Sid 4–5
Sid 6–8
Sid 10–11
Sid 13
Sid 14–15
Sid 17–19
Sid 20–24
Sid 28–29
Sid 30–31
Sid 32–33
Sid 35–36
3
oskarshamnsvarvet
Henry Gustavsson tror att varvet i framtiden kommer att få fler uppdrag från kraft- och processindustri. Inte minst för den unika svetskompetens som finns vid Oskarshamnsvarvet.
Framtidsoptimism för Oskarshamnsvarvet
Varvet har satt Oskarshamn på kartan under 150 år. Och även i framtiden ska Oskarshamn vara tätt förknippat med varvsverksamhet – om än i något vidare bemärkelse. Det är vd Henry Gustavsson övertygad om. – Det råder framtidsoptimism för Oskarshamnsvarvet. Som en del i Damen Shipyards Group öppnas en mängd nya möjligheter för varvsverksamheten. Samtidigt som vi har kompetens och utrustning för ytterligare verksamhetsområden som uppdrag mot exempelvis tyngre industri, kraftbolag och processindustri, konstaterar han. Henry Gustavsson framhåller varvet som bas för verksamheten där legotillverkningen är ett viktigt komplement. – När det gäller vår varvsverk-
4
samhet har vi väldigt gott renommé i branschen och erkänt bra kompetens inom allt från svetsning och målning till installationer, säger han. – Med tanke på storleken på vår flytdocka och de begränsningar den innebär för reparationer och underhåll försöker vi hitta mer jobb som kan utföras vid kaj. Exempel på sådana arbeten kan vara motorbyten och installation av katalysatorer till följd av de nya emulsionskraven för fartygstrafik. Att vara ett varv inom Damen Shipyard Group medför också en rad nya möjligheter. – Damen är ett worldwide bolag
”
Vi har ett nytt måleri för kvalificerad målning.
som jobbar med nybyggnationer av allt från arbetsbåtar och bogserbåtar till militärfartyg och lyxyachter. De har också börjat bygga upp en reparations- och ombyggnationsdivision som vi ingår i. Att ha Damens finansiella muskler i ryggen och ingå i deras nätverk ökar tryggheten för Oskarshamnsvarvets framtid. Med yrkesbakgrund från såväl kärnkraftsindustrin som plåtbearbetningsbranschen har Henry Gustavsson både kunskap och goda kontakter för en utveckling av varvets legotillverkning. – Vi kan komplex svetsning, vi
oskarshamnsvarvet
har ett nytt måleri för kvalificerad målning, vi kan hantera stora pjäser och vi har erkänt ordning och reda på papper och kvalitet som ofta är minst lika viktigt i kvalificerade leveranser i dag. Jag ser stora möjligheter för oss att bli en samarbetspartner till större systemleverantörer inom exempelvis kraftoch processindustri. Vid sidan av produktleveranser kan vi även utföra reparationer och montageuppdrag. Han betonar också det systemkunnande som fartygsreparationer och underhåll har medfört för varvets personal. – Vi kan både bygga och leverera färdiga funktioner. Båtar innehåller i dag massor av modern teknik som exempelvis framdrivning, hydraulik, elektronik, styrning och datakommunikation. Tillsammans med duktiga samarbetspartners ligger vi långt framme i teknikutvecklingen och förutom att vi oftast står för mekaniken och inredningsbiten så är det vi som håller ihop projekten. Vi ser vad som behövs och ser till att det förverkligas. Oavsett om det handlar om fartygsreparationer eller legotillverk-
ning framhåller Henry Gustavsson kvalitet som ett ledord för Oskarshamnsvarvet. – Exempelvis är vi ett av enbart fyra företag totalt i Oskarshamn som har svetscertifiering enligt ISO 3834. Vi har också certifierat oss enligt ISO 1090 som kommer vara ett krav för att få jobba med diverse stålbyggnationer från och med 2014, berättar han. Sedan starten 1863 har en mängd fartyg av olika storlek lämnat stapelbädden vid Oskars-
hamnsvarvet. Att det skulle byggas några nya fartyg i framtiden är däremot inte särskilt troligt. – I dag produceras de allra flesta fartyg i Asien eller andra låglöneländer. Däremot kanske det kan bli aktuellt att montera materialsatser till båtar på uppdrag av Damen. Men det får framtiden utvisa. Min ambition är i alla fall att varvsverksamheten i Oskarshamn ska leva kvar och utvecklas ytterligare, avslutar Henry Gustavsson.
5
oskarshamnsvarvet
” 6
Svetsning har lång tradition på Oskarhamnsvarvet. Det genom den ofta komplicerade och krävande fartygssvetsning som har utförts under årens lopp.
oskarshamnsvarvet
Svetsarna vid Oskarshamnsvarvet kan vara stolta. Deras kompetens inom området är unik. ”Det finns inga omöjliga jobb. Omöjliga jobb tar bara lite längre tid”, är den stående devisen.
Unik svetskompetens Med behörighet för de flesta förekommande metoder och material klarar Oskarshamnsvarvets svetsare alla möjliga – och även omöjliga – typer av svetsjobb.
– Vi har lång erfarenhet och kunskap inom svetsning. Skulle vi få mera komplicerade uppdrag som omfattar metoder eller material där vi saknar behörighet löser vi det snabbt. Genom vårt goda samarbete med tredjepartsorgan som exempelvis Dekra eller Inspecta kan vi avlägga prov och få behörighet inom en vecka om kunden tillhandahåller aktuellt material, förklarar Mir Morsali som är svets- och produktionsansvarig. Svetsning har lång tradition på Oskarshamnsvarvet. Genom den
ofta komplicerade och krävande fartygssvetsning som har utförts under årens lopp har varvets svetsare utvecklat en unik kompetens. – De material vi huvudsakligen arbetar med är rostfritt, kolstål och aluminium i tjocklekar från 2 till 200 millimeter. Våra vanligaste svetsmetoder är MIG- och MAG-svetsning, TIG-svetsning, MMA-svetsning samt lödning. Vi har även behörigheter och licenser som täcker de flesta förekommande svetsuppdrag för olika typer av legoarbeten, berättar Mir Morsali. Genom samarbetet med kärnkraftsindustrin kring tillverkning av
”
Vi arbetar med rostfritt, kolstål och aluminium.
bland annat tankar, behållare och kassetter har Oskarshamnsvarvet också utvecklat speciella rutiner kring dokumentering och kvalitetssäkring som täcker hela processen inklusive underleverantörer till färdig leverans. – Inom framför allt kärnkraftsindustrin är kraven väldigt höga. Tack vare vår långa erfarenhet har vi kontroll till hundra procent, betonar Mir Morsali. Även om merparten av de svetsarbeten som utförs av Oskarshamnsvarvet har betoning på VÄND OCH LÄS MER
7
oskarshamnsvarvet
tyngre och större komponenter och detaljer är inget arbete för stort – eller för smått. Med generösa ytor i produktionshallarna och väl tilltagen lyftkapacitet finns möjligheter för de mest skrymmande arbetena. Samtidigt finns både kunskap och utrustning även för precisionsjobb med olika svetsmetoder. – Det pågår en ständig utveckling bland personalen och vi är just nu mitt uppe i en kompetensökning för att kunna åta oss ännu mera olika typer av legoarbeten inom svets där vi vet att det finns en stor efterfrågan, konstaterar produktionschef Stefan Gustafsson.
Oskarshamnsvarvet har behörigheter och licenser som täcker de flesta förekommande svetsuppdrag för olika typer av legoarbeten, berättar Mir Morsali.
Svetsmetoder för både stort och smått MIG- och MAG-svetsning MIG-svetsning står för ”Metal Inert Gas” och MAG står för ”Metal Active Gas”. Svetselektroden tillför material till fogbildningen och förbrukas under svetsning. När elektroden smälter kan metallen från elektroden överföras till svetsfogen på två sätt: • Kortbågsvetsning, ljusbågen är kort och metallen överförs i form av stora droppar som kortsluter bågen. • Spraybågsvetsning, där metallen överförs i form av fina droppar som inte kortsluter bågen. För kortbågsvetsning används lägre ström och spänning. För att skydda den bildande svetsfogen tillförs en skyddsgas. För MIG-svetsning används inert
gas, ofta gasblandningar som innehåller helium eller argon – gas som inte reagerar kemiskt med sin omgivning. Och för MAG tillsätter man en aktiv komponent som koldioxid, syre eller kväveoxid. Metoderna används oftast med likström, men kan även användas med växelström om det är tunt grundmaterial.
TIG-svetsning TIG-svetsning står för ”Tungsten Inert Gas” och innebär att man har en beständig elektrod i volfram eller en volframlegering. I motsats till MIG- och MAG-svetsning förbrukas inte elektroden vid svetsning, utan enbart grundmaterialet och eventuellt tillsatsmaterial smälter. Liksom för MIG används inert gas, helium, argon eller en blandning av dessa. TIG-svetsning utförs med lik- eller växelström.
MMA-svetsning (pinnsvetsning) Manual Metal Arc welding (MMA) brukar ofta kallas för pinnsvetsning. Ibland kallas svetsmetoden SMAW (Shielded Metal Arc Welding). Vid svetsning används en belagd elektrod som bildar ett skyddande skikt vid svetsningen. Beläggningen kan ha en sur eller en basisk sammansättning. MMA är den mest använda svetsmetoden i världen.
Källa: Svetskommissionen Svetsa Rätt
Stålbyggare – certifiera er mot
Blästring och Målning för Varv, Sjöfart och Industri www.premator.com
8
• • • •
EN 1090-1 ISO 3834-2 ISO 14001 ISO 9001
AAA Certification AB Göteborgsv. 16H, 441 43 Alingsås 0322-64 26 00 • www.a3cert.com
Nordea Bank AB (publ)
Öka din produktivitet med ESAB
En trygg och stabil finansiell partner nära dig En trygg och En trygg och stabil finansiell finansiell partner stabil nära dig En trygg och partner nära dig stabil finansiell
partner nära dig blir lättare att hantera med en trygg och stab En föränderlig omvärld Vi har lösningar utifrån de förutsättningar och behov som just ert för – med rätt kompetens vid rätt tillfälle.
En föränderlig omvärld blir lättare att hantera med en trygg och stabil partner. Låt de oss berätta om kan till tjänst Vi har lösningar utifrån förutsättningar ochvad behovvisom juststå ert företag har med. Välkommen En omvärld blir lättare att hantera medoch en stabil tryggpartner. och stabil partner. Enföränderlig föränderlig omvärld blir lättare att hantera med en trygg – med rätt kompetens vid rätt tillfälle. har lösningar lösningar utifrån de förutsättningar och behov just ert företag ViVihar utifrån de förutsättningar ochsom behov som justhar ert företag har – med rätt kompetens vid rätt tillfälle. – med rätt kompetens vid rätt tillfälle. Låt oss berätta om vad vi kan stå till tjänst med. Välkommen att kontakta oss!
Gör det möjligt Låt oss berätta om vad vi kan stå till tjänst med. Välkommen att kontakta oss!
Låt oss berätta om vad vi kan stå till tjänst med. Välkommen att kontakta oss!
Gör det möjligt Gör det möjligt Gör det möjligt
www.esab.se World of welder_SE_90x134mm.indd 1
Oskarshamn Lilla Torget 8 0771-22 44 88 nordea.se
5/2/2013 9:17:19 AM
Oskarshamn Oskarshamn Lilla Torget 8 Lilla Torget 8 0771-22 44 88 0771-22 44 88 nordea.se Oskarshamn nordea.se Lilla Torget 8 0771-22 44 88 nordea.se
Os
ka gra Vi rs tu til ham lera l1 r 50 nsv år arv ! et
Mobil: 070-578 43 42
9
att kon
oskarshamnsvarvet
Håller
Waxholmsbolagets flotta flytande
De smäckra passagerarfartygen Värmdö, Vånö, Väddö, Viberö och Vaxö är en välbekant syn i Stockholms skärgård. Waxholmsbolagets fem så kallade V-båtar har dock sitt ursprung i Oskarshamn där de byggdes på varvet i början av 1990-talet.
Waxholmsbolaget och Oskarshamnsvarvet har en lång gemensam historia där byggnationen av de fem passagerarfartygen mellan 1990 och 1993 hör till höjdpunkterna. Under årens
lopp har samarbetet även omfattat reparationer, underhåll, moderniseringar och översyn av i stort sett alla fartyg i Waxholmsbolagets flotta som trafikerar skärgården. – Vi har haft ett väldigt långt och bra samarbete med Oskarshamnsvarvet. Tack vare deras kunskap och kännedom om våra båtar har vi historiskt sett ofta kontaktat dem när det har varit dags för reparationer och översyn, berättar Morgan Rindeskär som är teknisk inspektör vid Waxholmsbolaget. Waxholmsbolaget är en del av Stockholms läns landsting och alla arbeten går via offentlig upphandling. Genom åren har flera stora reparationer hamnat hos Oskarshamnsvarvet. Bland annat har de fem V-båtarna fått en livstidsförläng-
10
”
Vi har haft ett väldigt långt och bra samarbete.
ning med översyn och modernisering av såväl motorer som inredning. – Det innebär att vi bland annat har bytt fartygens huvudmotorer och även rivit ut och byggt ny inredning då den gamla var sliten och hade vissa mögelskador i laminatskotten, förklarar Jan-Åke Törnemyr som är reparationsansvarig på Oskarshamnsvarvet. Han var även med då de fem V-båtarna byggdes och har varit involverad i merparten av de reparationer av Waxholmsbolaget fartyg som har gjorts i Oskarshamn. – De flesta av de större fartygen från Waxholmsbolaget har vi nog haft här för översyn minst en gång. I början av 2000-talet hade vi bland annat Solöga och Vindöga på varvet för genomgång. Även på dessa två båtar byttes huvudmotorerna samtidigt som de fick ny inredning. En något annorlunda reparation var de två ångbåtarna Storskär och Norrskär som i början av 1990-talet fick nya ångpannor och även genomgick ytterligare modifieringar på varvet. Likaså påbyggnaden av de
oskarshamnsvarvet
I början av 1990-talet fick Waxholmsbolagets ångbåtar nya pannor i Oskarshamn.
V-båtarna Byggår: 1990 –1993 Storlek: 37,7 x 7,5 meter Fart: 22 knop Passagerare: 340 personer
så kallade sponsorerna på skrovet för att ge fartygen Skärgården och Roslagen bättre sjöegenskaper. – I samband med detta gjorde vi även ny inredning i akterskeppet och några år senare i den förliga delen. Även Djurgårdsfärjorna har i fler omgångar varit på tillfälligt besök hos Oskarshamnsvarvet för genomgång och reparation. Jan-Åke Törnemyr framhåller Oskarshamnsvarvets breda kompetens när det gäller såväl nybyggnationer som reparationer, underhåll och inredningssnickerier som en förutsättning för det långa och goda samarbetet med Waxholmsbolaget. – Vår långa erfarenhet och duktig personal i kombination med de möjligheter och den utrustning vi har för alla typer av fartygsreparationer, innebär att vi kan utföra de flesta förekommande jobb. Waxholmsbolaget är en av våra fartygskunder där vi har fått använda hela vår kompetens inom såväl nybyggnation som reparation och underhåll med mycket gott resultat, konstaterar han.
Flertalet av Waxholmsbolagets fartyg har fått översyn i Oskarshamn berättar Jan-Åke Törnemyr.
Waxholmsbolaget Sedan 1869 har Waxholmsbolaget trafikerat Stockholms skärgård varje dag året runt, från Arholma i norr till Landsort i söder. I dag är Waxholmsbolaget en del av Stockholms läns landsting med uppdrag att driva den kollektiva sjötrafiken. Det innebär reguljär linjetrafik året runt likt SL:s tunnelbana fast till sjöss samt en rad ytterligare uppdrag i skärgården som exempelvis skolskjuts och tidningsutdelning. Trafiken bedrivs delvis med Waxholmsbolagets egna fartyg – 19 skärgårdsbåtar och 4 Djurgårdsfärjor som går i linjetrafik och dessutom förstärker ett antal privata rederier med egna fartyg trafiken på kompletterande linjer och under högsäsong.
11
- Båtinredningar
Tillverkning av Specialsnickeri och Inredning Cad/Cam/CNC-bearbetning • Legobearbetning
- Specialsnickeri - Möbelrenovering www.paskallavikssnickeri.se Tele: 0491-970 40 • 070-576 45 51
0480-670 74 el. 070-606 24 61 HÖGSTA KREDITVÄRDIGHET © Soliditet 2013
Be-Ge Lastbilar AB
Vi utför arbeten med: 3 Kranbilar 3 Grävmaskiner 3 Hjullastare
Be-Ge Lastbilar - representant för Industri- och Marinmotorer 0491-761 500 • www.be-ge.nu
www.stenastal.se
12
oskarshamnsvarvet
Oskarshamnsvarvet levererar och monterar modern teknik efter kundernas önskemål.
Kundanpassar modern
fartygsteknik Den tekniska utrustningen i dagens fartyg blir allt mer avancerad. För att tillgodose kundernas krav på funktioner har Oskarshamnsvarvet flera olika samarbetspartners. På alla nybyggda fartyg är det numera snarare regel än undantag att de flesta tekniska funktioner länkas och manövreras via en dator på kommandobryggan. Det kan handla om allt från framdrivning, hydraulik och elektronik till styrning och datakommunikation. Exempelvis har moderna båtar i dag GPS-styrning som tillsammans med dieselelektrisk drift och dynamisk positionering kan få båten att ligga stilla på samma punkt oavsett väder. Liknande lösningar blir också allt
mera efterfrågade vid ombyggnationer och renoveringar. – Vi kan leverera helt kundanpassade lösningar efter våra kunders behov och önskemål vid ombyggnationer, säger Jan-Åke Törnemyr som är reparationsansvarig på Oskarshamnsvarvet. Han betonar dock att varvet inte tillhandahåller några färdiga lösningar och koncept kring teknisk utrustning. Allt levereras och monteras helt enligt kundens önskemål. – Utvecklingen går otroligt fort
när det gäller IT-teknik och moderna maskinsystem. Vi har ingen möjlighet att hålla oss à jour med allt som händer och kan därför inte förslå vilka lösningar som passar bäst för varje enskilt behov. – Däremot har vi ett brett kontaktnät med olika samarbetspartners och leverantörer som kan tillgodose i stort sett alla önskemål som våra kunder har vid mera omfattande renoveringar och uppdateringar av deras fartyg, framhåller Jan-Åke Törnemyr.
”
Utvecklingen går otroligt fort.
13
oskarshamnsvarvet
göthe nilsson
en ung veteran Minns ni när Karl-Bertil Jonssons julafton hade premiär? Inte? Samma år, 1975, började Göthe Nilsson att jobba på Oskarshamnsvarvet. – Helt galet att det gått 38 år. Det känns som jag började i går, skrattar Göthe. Göthe Nilsson hade precis slutat grundskolan när hans stora intresse för båtar fick honom att vända blicken mot Oskarshamnsvarvet. – Jag var bara 15 år gammal när jag började på varvet. Jag hoppade på Oskarshamnsvarvets egen svetsskola under sju veckor och efter det blev jag anställd direkt som plåtslagare. Hur var det att börja jobba på varvet som 15-åring? – Det var kanon. Bara att tjäna egna pengar tyckte jag var häftigt även om jag hade lägsta ingångslönen. Det fanns A, B, C, D och E-nivå på lönerna och C, D och E var lärlingslöner. Jag gick in med E-lön, hade 10,50 kronor i timmen. Eftersom jag var lärling fick jag
inte heller arbeta på egen hand ute på båtarna. En mer erfaren person följde med mig hela tiden för att se till att jag gjorde rätt, berättar Göthe. Är du fortfarande plåtslagare? – Nej, i dag är jag arbetsledare vid legoverksamheten. Varvet har utvecklats och i dag tillverkas det inte bara båtar. På lego producerar vi bland annat olika typer av pressar, reparerar kranar och utför komplicerade svetsjobb. Vad har fått dig att stanna på Oskarshamnsvarvet i 38 år? – Jag trivs otroligt bra på varvet. Jag har aldrig haft några tankar på att söka andra arbeten. Vi är lite som en familj här och jag har fantastiska arbetskamrater som jag är nära vän med även privat, förklarar Göthe.
Göthe Nilsson är trots sin ungdom, 52 år, en veteran. Han har jobbat i hela 38 år på varvet.
Göthes tre starkaste minnen Båt i båt
Lyxyacht
Sju gånger
– I slutet av 70-talet byggde vi en oljetanker. När ballasttankarna på insidan av fartyget hade målats upptäckte vi att det blivit missfärgningar. Färgen var full av svarta fläckar. Tänk dig Jultomtens verkstad på julafton, där är det en nisse som målar schackbräden med rutig färg, ungefär så kan man beskriva missfärgningen. Jag och några arbetskamrater fick då i uppgift att lösa problemet. Eftersom ballasttanken hade fyllts med vatten fick vi åka runt i en gummibåt och måla om insidan av ballasttanken. Vi åkte alltså gummibåt inuti en 200 meter lång tank. Det har inte många andra gjort.
– På 80-talet var det två rika amerikaner som beställde tre stycken lyxyachter av Oskarshamnsvarvet. Det var fantastiska båtar vi fick bygga. Bara en sådan sak som att i toaletterna på yachten var kaklet i guld. Jag minns att båtarna fick mycket stor uppmärksamhet i tidningarna på den tiden. Vi hade visningar där allmänheten kunde komma och titta. Folk som ville gå in och titta inuti båtarna var tvungna att ta på sig vita overaller samt tofflor som vi lånade ut, så fina var lyxyachterna.
– Jag var 22 år när Johansson-konkursen inträffade 1982 och eftersom jag var så pass ung hade jag bara en månads uppsägningstid. När jag skulle gå hem från jobbet den sista fredagen uppsägningsmånaden, som jag trodde var min sista, kom chefen fram och sa att jag skulle komma tillbaka måndagen därpå. Så jag fick en månad till. Sedan upprepade sig historien månad efter månad. Under sju månaders tid pågick detta och sedan löste sig allt och varvet fick en ny ägare. Så trots att jag varit uppsagd sju gånger har jag ändå aldrig varit utan jobb.
14
oskarshamnsvarvet
Göthe Nilsson började som plåtslagare på varvet 1975. Sedan flera år tillbaka är han nu arbetsledare för legoverksamheten.
”
Eftersom ballasttanken hade fyllts med vatten fick vi åka runt i en gummibåt och måla om insidan av tanken. Vi åkte alltså gummibåt inuti en 200 meter lång tank. Det har inte många andra gjort.
15
Linear polishing... solved. A brand new biocidal antifouling featuring patented technology that delivers predictable long term performance. Reduced drag. Reduced fuel. Reduced emissions*.
New This is no evolution... this is revolution. Get the full story at www.international-marine.com/intercept8000LPP Use antifouling paints safely. Always read the label and product information before use. *Compared to typical controlled depletion polymer (CDP).
Elajokoncernen finns idag representerad på ett 40-tal orter i Sverige och våra cirka 1 000 medarbetare inom de rörelsedrivande affärsområdena El & Energiteknik och Mekanik/Engineering och omsätter tillsammans cirka 1 miljard. våra ca 1 000 medarbetare inom de rörelsedrivande affärsområdena
El & Energiteknik och Mekanik/Engineering och omsätter tillsammans El & Energiteknik har en ca bred kompetens inom el, tele, data, larm, 1 miljard. säkerhet, kyla, VS och ventilation. Vi kan därför erbjuda våra kunder allt från energieffektiviseringar, totalinstallationsåtagande, El & Energiteknik har en bred kompetens inom el, tele, data,service larm, säkerhet, och underhåll inom alla fastighetstekniska områden. kyla, VS och ventilation Vi kan därför erbjuda våra kunder allt från energieffektiVi utför alla uppdrag hela vägen från planering och konstruktion till viseringar, totalinstallationsåtagande, service underhåll inom alla fastighetsfärdiga installationer ochoch driftsättning.
tekniska områden. Vi utför alla uppdrag hela vägen från planering och
Mekanik/Engineering har en stark identitet inom flera olika områden: konstruktion till färdigasamt installationer och driftsättning. kärnkraft, övrig energisektor kemisk industri. Mekanik tillverkar kvalificerade produkter och levererar tjänster inom service och underhåll. Mekanik/Engineering Inom Engineering tillhandahåller vi tjänster inom strålskydd, driftteknik, brandteknik samt arbetsmiljö.
-
ter och levererar tjänster inom service och underhåll. Inom Engineering tillhandahåller vi tjänster strålskydd, driftteknik, brandteknik samt arbetsmiljö. Elajo - inom en trygg samarbetspartner och leverantör! www.elajo.se Elajo - en trygg samarbetspartner och leverantör! 16
www.elajo.se
FOTO: Lasse Modin
oskarshamnsvarvet
Höga krav vid
kärnkraftssamarbete Att förflytta radioaktivt avfall från reaktorbassäng till mellanlager ställer höga krav på utrustningen. Sedan flera år tillbaka har Oskarshamnsvarvet tillverkat och levererat kompletta hanteringssystem med kassetter och tankar till Forsmarks Kraftgrupp AB. VÄND OCH LÄS MER
17
– Att vara leverantör till kärnkraftsindustrin är väldigt speciellt och har verkligen satt såväl kvalitetsrutiner som dokumentationskrav på sin spets. Samtidigt är det ett annorlunda och mycket spännande projekt som visar vilken bredd och vilket kunnande vi har i vår organisation, konstaterar produktionschef Stefan Gustafsson på Oskarshamnsvarvet. Samarbetet med Forsmarks Kraftgrupp AB och Vattenfall Power Consultant AB inleddes 2009. Oskarshamnsvarvet hade tidigare levererat stålbehållare för medelaktivt avfall till OKG. – Vi visste att de var insatta i rutinerna och hade den svetskunskap och kapacitet vi efterfrågade för tillverkningen av hanteringssystemen, förklarar underhållsingenjör Håkan Loock vid Forsmarks kärnkraftverk. Han beskriver hanteringssystemet som en vidareutveckling av de tidigare avfallsbehållarna där både Vattenfall och SKB har varit delaktiga i konstruktion och design. – Vårt behov var en komplett utrustning för att kunna förflytta segmenterade delar från bland annat fuktavskiljare och moderatortanklock i reaktorbassängen till mellanlager. Merparten av detta är låg- och mellanaktivt avfall och till viss del även högaktivt. För att kunna lösa denna förflyttning på ett säkert sätt fick Oskarshamnsvarvet i uppdrag att tillverka ståltankar i fyra modeller med olika tjocklek på godset från 50 till 200 millimeter beroende på avfallets strålningsrisk, kassetter att lasta avfallet i från bassängen samt lyftok, styrstativ och transportlådor. – Vi bygger, monterar och testar hela hanteringsutrustningen i Oskarshamn. När den levereras till Forsmark är den nyckelfärdig och klar för användning, berättar Stefan Gustafsson. Han betonar att den stora utmaningen för Oskarshamnsvarvet har framför allt varit det omfattande ritningsarbetet och de stora dokumentations- och kvalitetskraven på
18
FOTO: Lasse Modin
oskarshamnsvarvet
Oskarshamnsvarvet har levererat kompletta hanteringssystem till kärnkraftsanläggningen i Forsmark som har fått mycket goda vitsord.
allt utfört arbete. Samtidigt som det handlar om stora komponenter som ska tillverkas. – Vi har verkligen fått sätta oss in i de kontroll- och dokumentationsplaner som gäller för kärnkraftsindustrin. Exempelvis så finns det en speciell objektspärm med alla fakta till varje detalj. Likaså krävs svetslicenser på alla jobb vi utför. Trots att samarbetet med Forsmarks Kraftgrupp AB har inneburit en hel del nya och speciella rutiner för Oskarshamnsvarvet är alla parter mycket nöjda. Håkan Loock framhåller den nära och positiva relationen som har underlättat hela projektarbetet. – Det har fungerat jättebra. Tack vare bra kommunikation och gott samarbete har vi hela tiden kunnat utveckla och förbättra utrustningen under resans gång, säger han. Hittills har Oskarshamnsvarvet tillverkat och levererat närmare 90 tankar och kassetter till Forsmark. – Vi har även levererat ett antal liknande utrustningar till OKG
”
Nu kan vi rutinerna som krävs för att kunna åta oss ytterligare projekt som detta.
under denna period. Nu kan vi rutinerna, vet vilken dokumentation samarbetet medför och har den mätutrustning som krävs för att kunna åta oss ytterligare projekt som detta, konstaterar Stefan Gustafsson.
Forsmark •F orsmark är Sveriges yngsta kärnkraftverk och är beläget cirka 15 mil nordost om Stockholm, vid Upplandskusten i norra Roslagen. •V ar sjätte kilowattimme el som förbrukas i Sverige kommer från Forsmarks tre reaktorer. De producerar var för sig lika mycket el som hela Stockholm med omgivande kommuner använder varje år. Totalt produceras 20 – 25 terrawattimme årligen. •S amtliga reaktorer togs i drift på 1980-talet. Forsmark 1 togs i kommersiell drift år 1980, Forsmark 2 år 1981 och Forsmark 3 år 1985. Reaktorerna är byggda av dåvarande ASEA Atom.
oskarshamnsvarvet
Oskarshamnsvarvet tillverkar ståltankar i fyra modeller med olika tjocklek på godset från, 50 till 200 millimeter, till Forsmarks Kraftgrupp AB
Snäva toleranser Omfattande mätning och riklig dokumentation är huvudsakliga ingredienser i utvecklingen av så kallade IP-kassetter för slutförvaring av utbränt kärnbränsle.
”
Vi bygger, monterar och testar hela hanteringsutrustningen i Oskarshamn. När den levereras till Forsmark är den nyckelfärdig och klar för användning.
– Likaså väldigt snäva toleranser. Det får egentligen inte vara någon som helst avvikelse när det handlar om den här typen arbeten, tillägger produktionschef Stefan Gustafsson på Oskarshamnsvarvet om det samarbete som nyligen har inletts med SKB. Samarbetet omfattar de insatser – så kallade IP-kassetter – i stål för förvaring av kärnbränsle inuti kopparkapslarna. Innan kassetten placeras i kopparkapseln ska den även gjutas in i segjärn för maximal säkerhet under slutförvaret. – Detta innebär bland annat att IP-kassetterna måste blästras efter tillverkningen för att ha en helt ren yta innan de gjuts in, förklarar Stefan Gustafsson. Med tanke på användningen är kvalitetskraven mycket höga. Alla detaljer mäts kontinuerligt under hela produktionen; bland annat efter uppvärmning
och svetsning. Samtidigt görs utfallsprov för att dokumentera kvaliteten. – Dessutom individmärks alla detaljer för att de ska vara spårbara. Hittills har Oskarshamnsvarvet tillverkat tre IP-kassetter på prov. Om de får i uppdrag att leverera dessa kassetter till SKB i framtiden kan det bli ett mycket omfattande samarbete. – Då handlar det inledningsvis om cirka 150 kassetter om året. Det skulle vara ett verkligt lyft för vår produktion, konstaterar Stefan Gustafsson.
19
oskarshamnsvarvet
stor betydelse för FOTO: folkrörelsearkivet, oskar
shamn
Oskarshamns identitet För 150 år sedan beslutade några kloka män att anlägga en skeppsdocka och en mekanisk verkstad i Oskarshamn. Dockan skulle i första hand användas vid reparationer och ombyggnader av fartyg. Vid verkstaden skulle ångfartyg i plåt byggas.
Den 10 oktober 1863 togs skeppsdockan i bruk. Dockan var embryot till Oskarshamns moderna varvsverksamhet, en industriverksamhet som betytt mycket för Oskarshamns utveckling och identitet.
20
På stränderna runt Döderhultsviken som i dag är Oskarshamns hamn har det byggts fartyg i mer än 300 år. Det äldst kända skeppsvarvet låg på nuvarande Brädholmens södra sida. På den varvsplatsen omtalas att det timrades ett större
seglande fartyg, en Spanienfarare, år 1695. Ett förslag att anlägga en skeppsdocka vid den djupa viken nedanför Kvarnberget innebar första steget mot en industrianläggning. En verksamhet som med tiden kom att bli stadens största industri. Idéerna att bygga skeppsdockan växte fram på 1850- talet. Vid den tiden förbereddes Oskarshamn på att få sina stadsrättigheter. Då fanns det sex skeppsvarv i staden. Det var enkla anläggningar med stapelbäddar och mindre verkstadsbyggnader. Vid tiden före stadsblivandet var skeppsbyggeriet begränsat till att tillgodose en del
oskarshamnsvarvet
Utvecklingen av varvsverksamheten i Oskarshamns var beroende av företagen Oskarshamns Skeppsdocka AB och Oskarshamns Mekaniska verkstad AB. Dockbolaget bildades år 1860 och året efter var verkstadsbolaget bildat. Den 10 oktober 1863 var skeppsdockan fullt färdig. Detta datum räknas som Oskarshamns varvs födelsedag. Ritningarna till dockan var framställda av kapten C A Grafström vid väg- och vattenbyggnadskåren.
Längden på dockan var 78 meter. Priset för bygget var i dagens penningvärde cirka 6 miljoner. Bygget finansierades med hjälp av statsbidrag och statliga lån. De styrande i Kalmar stad ansåg att skeppsdockan skulle placeras i Kalmar. Första verksamhetsåret, 1864, användes skeppsdockan för 20 reparenter varav 4 ångfartyg och 16 segelfartyg. Verksamheten vid mekaniska verkstaden var en rikt varierad produktion. Från fartyg till strykjärn. Av en prislista framgår att verkstaden tillverkade ångpannor, ångmaskiner, pumpspel, vinschar. Vid verkstadens gjuteri tillverkades bland annat järnspisar och kaminer.
Ovan: En tidig bild på Oskarshamns skeppsdocka som togs i bruk för 150 år sedan. Nedan: Vid Thoréns varv i inre hamnen byggdes seglande fartyg i mer än 50 år.
VÄND OCH LÄS MER
FOTO: folkrörelsearkivet, oskarshamn
av handelshusen i Kalmar med tonnage. Det mest välkända skeppsvarvet var Carl Herman Thoréns skeppsvarv. Skeppsbyggmästare Thorén var född i Kalmar och utbildad vid Flottans Skeppsbyggnadsinstitut i Karlskrona. Ett hundratal seglande fartyg lämnade Thoréns stapelbäddar. I dag finns batteritillverkaren SAFT AB:s fabriksbyggnader på Thoréns varvsplan.
21
Ett ödesdatum i varvet historia är dagen för hjulångaren Malmöhus jungfrutur den 12 januari 1882. Befälhavaren kapten Norlin förde med säker hand hjulångaren förbi Klubbholmen och därifrån i riktning mot Blå Jungfrun. Ångaren var välkonstruerad och luxuöst inredd och klöv med lätthet och elegans havets vågor. Just när fartyget skulle återvända, började vatten forsa in i aktersalongen. En mindre räddningsbåt gjordes loss och gick i sjön, detta räddade tio personer från en säker drunkningsdöd. Ångaren fortsatte färden men en kort stund därefter restes fartygets för upp i höjden och i samma
Vänster: Hjulångaren Malmöhus undergång på provturen söder om Blå Jungfrun, 1882. Höger: Gruvloken var en ny produkt som byggdes vid Oskarshamns varv under 1950-talet.
stund forsade vatten in i ångpannan och någon minut därefter syntes inga spår av fartyget. De som omkom vid olyckan var till största delen familjefäder, tjugosju barn blev faderslösa. I landet sattes en insamling igång för att lindra nöden bland de efterlevande. Olyckan blev en ekonomisk katastrof för verkstaden. Fartyget var inte försäkrat och beställaren rederiet Skånska kusten hade inte tagit över ägandet av Malmöhus. Åren 1895 och 1896 byggdes dockan ut till 108 meters längd, samtidigt ökades bredden så att en sidodocka på 44 meters längd kunde tillskapas. Fram till sekelskiftet 1900 lämnade 114 fartyg varvets stapelbäddar.
Oskarshamnsvarvets historia
1695 Första dokumenterade skeppsvarvet i Döderhultsvik. En timrad ”Spanienfarare” byggs på nuvarande Brädholmen.
22
FOTO: folkrörelsearkivet, oskarshamn
Kunskapen att bygga välseglande träfartyg fanns sedan tidigare i Oskarshamn. Men nu styrdes produktionen över på järnfartyg. Några specialister och arbetsledare rekryterades från mekaniska verkstaden i Nyköping som under en tid varit en av landets främsta järnfartygsproducenter. Det första ångfartyget byggdes på verkstadens stapelbädd 1865. Det var ångslupen Mönsterås. Ångfartyget som hade 18 meters längd var byggt i järn och var försedd med en ångmaskin om 8 hästkrafter. Fartyget levererades till handlaren, skeppsredaren och vicekonsuln Johan Ludvig Rosén som bedrev virkesexport i Mönsterås.
FOTO: detalj av målning ”hjulångaren” av Frans Syrén
oskarshamnsvarvet
1850 Sex varv belägna vid nuvarande hamnområde bygger seglande träfartyg.
”
Under familjen Amelns era, upplevde varvet sin storhetstid.
Efter kriserna under 1920-talet och varvets konkurs 1931 övertogs ägandet av Jungnerbolaget med Robert Ameln vid rodret. Företaget fick det nya namnet Oskarshamns Varv. Under familjen Amelns era, som varar fram till 1967, upplevde varvet sin storhetstid. Fartygen byggdes större och större och arbetsstyrkan var omkring 1 450 man vid slutet av 1950-talet. Från 1954 ingick även produktion av gruvlok i tillverkningen. De första leveranserna gick till gruvorna i Kiruna. En verkstadshall för loktillverkningen uppfördes på motsatta sidan av Verkstadsgatan. Flera av Borerederiets finlandsfärjor byggdes vid varvet. fortsättning på sidan 24
Från skeppsbyggeri 1863
1874
Oskarshamns Skeppsdocka och Mekaniska verkstad AB i drift.
Järnvägen Oskarshamn – Nässjö får en stor roll för hamnverksamheten genom timmertransporter från inlandet till hamnen.
oskarshamnsvarvet
FOTO: folkrörelsearkivet, oskarshamn
Flygfoto från1970-talet. Nedan till vänster syns skeppsdockan som fylldes igen 1988.
Personalbild från omkring 1940.
till modern varvsrörelse 1932 Oskarshamns Skeppsdocka och mekaniska verkstad övertas av Jungnerbolaget och familjen Ameln under namnet Oskarshamns Varv AB.
1970
1995
2013
Bröderna Johansson från Tjörn startar upp varvsverksamheten efter konkursen 1967.
Senaste sjösättningen i Oskarshamn.
Oskarshamns Varv firar 150-årsjubileum. Varvet ägs av Damen Shipyards Group.
23
Under våren 1962 kom de första föraningarna om en kris på Oskarshamns varv. Antalet anställda minskades från 930 till ungefär 6oo. Varvets konkurs kom 1967. Det kommunala bolaget Oskarshamns industrilokaler tog över ägandet av varvsområdet. Men redan 1970 köps det nerlagda varvet av Lars och Vilgot Johansson, två bröder från Tjörn. Bröderna rustade upp och moderniserade varvet. Bland annat tillkom en bockkran med en lyftkapacitet på 100 ton. Fartygsproduktionen kom ingång och den första sjösättningen skedde i februari 1972. Under bröderna Johanssons era byggdes de största fartygen som byggts vid Oskarshamns varv och på ostkusten. År 1983 övergick varvets ägande till en Allan Lundin som sedan tidigare ägde Djupviks varv på Tjörn. Allan Lundin var också en
av ägarna till Swede Ship Invest, ett bolag som ägde ett flertal varv. Företaget bytte namn till Nya Oskarshamns varv. Varvet hade ett hundratal anställda och hade en imponerad produktion. Inte mindre än 31 fartyg lämnade varvet under åren mellan 1983 och 1995. I början av 1990-talet byggdes flera passagerarfartyg till Waxholmsbolaget i Stockholm och till Styrsöbolaget i Göteborg. Produktionen bestod även i snabbgående passagerarkatamaraner och lyxyachter. Därefter övertogs ägandet av Oskarshamnsvarvet Sweden AB. Bolaget arbetade med fartygsreparationer, ombyggnader och olika typer av legoarbeten. Varvet byggde också kraftfulla mobila lyftkranar, Multidockers. I dag ägs Oskarshamnsvarvet Sweden AB av det världsomspännande nederländska företaget Damen Shipyards Group. Men trots det är den sista båten byggd i Oskarshamn på grund av konkurrensen från låglöneländerna. Däremot framstår Oskarshamnsvaret som mycket konkurrenskraftigt när det gäller reparationer och kvalificerade legoarbeten till kraftoch processindustri.
Varvet byggde flera av Rederi AB Bores Finlandsfärjor. Den mest luxuösa färjan, som levererades 1960, fick namnet Bore.
FOTO: oskarshamns varvet
Passagerarfartyget Bore sjösattes den 19 mars 1959. Det skulle bli rederiets flaggskepp. Det hade en längd av 100 meter och kunde ta emot 1 180 passagerare, 65 bilar och 4 – 6 bussar. I mars 1960 bjöds oskarshamnarna in till visning av det nybyggda passagerarfartyget. Betyget blev att Bore var en hypermodern produkt från varvet.
FOTO: per petersson
oskarshamnsvarvet
Destiny, 52 meter lång snabbgående yacht som sjösattes vid Oskarshamns varv 1989.
text: thomas gren
Varvets linbana för transport av fartygsplåt. Linbanan byggdes 1917 och hade tjänat ut sin roll 1957.
24
oskarshamnsvarvet
Historia bygger framtid
här under senare tid för att sätta Oskarshamn på kartan. Latitud 57, Offshore Race, fordonsträffar och övriga aktiviteter kring hamnen. Likaså de stora satsningar som görs bland annat ute på Gunnarsö.
Attraktiva Oskarshamns vd Jan Hardebrant imponeras av en synnerligen pigg 150-årsjubilar. – Genom historien bygger vi framtiden. En levande hamn betyder också väldigt mycket för folksjälen i Oskarshamn. Jan Hardebrant känner till att det har funnits sex stycken varv på orten. – Så det är klart att en väl fungerande varvsnäring har betytt oerhört mycket för hela Oskarshamns utveckling. Sedan fyller han i nästa andetag snabbt på att det inte enbart handlar om ett nostalgiskt värde. – I dag byggs visserligen inte längre några båtar här, men Oskarshamnsvarvet fyller fortfarande en
oerhört viktig funktion – inte minst som reparationsvarv. De står på så sätt både för kontinuitet och en god förmåga att kombinera dåtid, samtid och framtid. För en liten kuststad som Oskarshamn är nyckeln till framgång att verkligen gilla läget, menar Hardebrant. Och då förstås rent bokstavligt och geografiskt, alla möjligheter som vattnet inbjuder till. – Det har hänt väldigt mycket
Herbert Hagblom AB är auktoriserat inom rostskyddsmåleri och bedriver tillsammans med Oskarshamnsvarvet Sweden AB, blästrings- och målningsarbeten i varvets auktoriserade ytbehandlingslokaler.
Herbert Hagblom AB Box 812, Torsåsgatan 9, 391 28 Kalmar Tele: 0480-44 28 18, Fax: 0480-292 22 Mail: info@herbhagblom.nu
större planer som redan blivit konkreta är den påbörjade strandpromenaden, som färdigställd kommer att sträcka sig från Havslätt ända ut till just Gunnarsö. Även det rejäla utvecklings- och framtidsprojektet, som håller på att formas kring inre hamnen. Varvet och hamnområdet bygger på samma sätt alltjämt Oskarshamns identitet och fortsätter att spela huvudrollen. – Det viktiga är att ta själva hamnområdet in i en ny tid, genom att kombinera gamla näringar med nya attraktiva boenden. Ett av Sveriges största miljösaneringsprojekt som pågår parallellt, gör att ingenting är omöjligt vad gäller framtidens satsningar!
Jan Hardebrant menar att varvet betyder mycket för hela Oskarshamns identitet.
”
Kombinera dåtid, samtid och framtid.
Vi förser sjöfarten med klimatsmarta lösningar! Insikten om att vi måste spara energi sprider sig i hela samhället. Det gäller även sjöfartsnäringen som satsar hårt för att minska energiförbrukningen och för att positivt påverka miljön i den värld vi alla lever i. ACE Energi & Klimat AB har under många år, runt om i världen, hjälpt den marina industrin att hitta klimatsmarta lösningar för de tekniska installationerna ombord på fartyg av de mest skiftande slag.
www.aceenergi.se
Kalmar, Tel. 0480-229 20 | Oskarshamn, Tel. 0491-184 80 | Stockholm, Tel. 08-564 848 80 Lund, Tel. 046-160 190 | Västervik, Tel. 0490-193 00 | Landskrona, Tel. 076-802 86 06 Malmö, Tel. 046-106 190
25
The Lifting KnowHow FÖR SÄKRA LYFT PÅ SVENSKA ARBETSPLATSER CERTEX har under många år utmärkt sig genom att ta fram innovativa lösningar på kunders lyftproblem. Vi har byggt upp omfattande kunskap och erfarenhet som vi använder till att ge dig bästa möjliga service och teknisk support. Våra kurser och vårt breda utbud av tjänster är viktiga steg i vår resa mot att säkra svenska arbetsplatser.
Stållinor Lyftutrustning Besiktning Utbildning
Boka in ditt boende här hos oss på BEST WESTERN Hotel Corallen! Vi har ett fantastiskt läge vid havet med utsikt över Östersjön. Ta ett bastubad i vår ved-/eluppvärmda bastu, ett dopp i vår utomhuspool eller i vår varma badtunna. På vår inglasade terrass njuter ni av fina sommarkvällar med god mat och dryck. Hjärtligt välkommen!
BEST WESTERN Hotel Corallen www.hotelcorallen.se info@hotelcorallen.se 0491-79 81 81
Bäst under press! Vi syns och hörs! Över hela världen. Vår expert i Oskarshamnsområdet:
Press Kogyo Sweden AB ägs av den världsomspännande koncernen Press Kogyo Co. Ltd. i Japan. Koncernen omsätter årligen cirka 980 milj Euro och har ungefär 5 800 medarbetare. Verksamheten är i huvudsak fokuserad på att vara underleverantör till fordonsoch verkstadsindustrin. Företaget i Oskarshamn omsätter i år närmare 280 mkr och har runt 160 anställda.
Emil Bundalo Telefon: 073 8444040
För mer information: www.ppi.se Stockholm
Göteborg
Stockholm
www.certex.se Göteborg Malmö
www.certex.se 26
Malmö
Jönköping Skellefteå
Skellefteå Jönköping
info@certex.se
FOTO: folkrörelsearkivet, oskarshamn
oskarshamnsvarvet
Vi gratulerar Oskarshamnsvarvet till 150-års jubileet Naval Architecture & Marine Engineering www.stranda.se www.sjogrenslas.se
www.ojmarine.se
www.rindo ma ri n e . se
Tel. 0491-173 66 • fluggerfarg.com
27
oskarshamnsvarvet
Passande kompetens
för tung hantering De gigantiska plåtarna som svetsas ihop kan väga över 90 ton och har en tjocklek upp till 200 millimeter. Sedan många år tillbaka har AP&T ett kontinuerligt samarbete med Oskarshamnsvarvet kring tillverkningen av stativ till hydraulpressar.
Oskarshamnsvarvet producerar detaljer till AP&T varvs pressar säljs över hela världen.
Hos oss möter du kunskap, tillgänglighet och engagemang.
Inköpare Greger Sjögren på Tranemoföretaget AP&T har varit med ända sedan samarbetet inleddes för cirka 15 år sedan och han betonar Oskarshamnsvarvets kapacitet när det gäller såväl hantering som svetsning av de stora plåtarna. – Det medför vissa speciella krav för att kunna hantera och jobba med så här stora och tunga plåtdetaljer. Innan samarbetet påbörjades försäkrade vi oss om att Oskarshamnsvarvet både uppfyllde gällande svetsnormer och har den hanteringskapacitet som krävs för den här typen av jobb. De gjorde
även ett testjobb som föll väldigt väl ut och sedan har samarbetet rullat på och utvecklats under årens lopp. Ap&t har en lång tradition inom tillverkning av hydrauliska pressar. Företaget bildades i slutet av 1980-talet genom sammanslagning av Lagan Press, VIBAB och Tranemo Hydraulmaskiner som var för sig tidigare varit föregångare bland svenska tillverkare av hydraulpressar. Numera utvecklar, tillverkar och marknadsför AP&T såväl automation och pressar som verktyg och kompletta produktionslinjer. Kunderna finns huvudsakligen inom
Hos oss möter du kunskap, tillgänglighet och engagemang.
Maskin- och Fartygsservice AB Nybrokajen 2, 111 48 Stockholm 08-611 81 30 • info@mgab.org • www.mgab.org Tel: 08-500 121 40 www.swedmotor.se, info@swedmotor.se
28
oskarshamnsvarvet
AP&T i korthet •S venskt företag med två produktionsorter i Sverige och en i Italien. Försäljning sker över hela världen genom sälj- och servicebolag i Sverige, Danmark, Tyskland, Polen, Kina, Japan och USA, samt agenter på övriga marknader. Exporten står för cirka 80 procent av företagets omsättning. •A ntalet anställda uppgår till cirka 300 i hela koncernen. Företagets kunder finns framför allt inom branscherna fordon, inomhusklimat och vitvaror.
Svetskompetensen är hemligheten bakom Oskarshamnsvarvets affärsrelation med AP&T.
• AP&T baserar sina produkter på väl definierade, egenutvecklade moduler, som sätts samman på ett unikt sätt i varje projekt - allt för att kunna ge en optimal lösning för varje kund. •T illverkar automationsutrustning, hydrauliska pressar och alla sorters verktyg för rör- och plåtformning, från stansning till hydroformning.
fordonsindustrin samt vitvaru- och inomhusklimatbranschen och är spridda över alla kontinenter. – Våra hydraulpressar, som väger upp till 600 ton kompletta,
tillverkas helt och hållet i vår anläggning i Tranemo och exporteras sedan till bland annat fordonstillverkare runt om i världen, berättar Greger Sjögren. För Oskarshamnsvarvets del handlar det om att bistå med tillverkning av stativ till dessa hydraulpressar då produktionskapaciteten inte räcker till vid Tranemofabriken. – AP&T levererar de färdigskurna plåtarna till oss som vi sedan riggar upp och svetsar ihop innan de skickas vidare till Tranemo. Tack vare våra flexibla produk-
” Det medför vissa speciella krav.
tionshallar med anpassade kranar har vi möjlighet att göra den här typen av legoarbeten. Vi har också den kompetens som krävs för att sammanfoga så här tjocka plåtar genom MIG-svetsning, framhåller produktionschef Stefan Gustafsson på Oskarshamnsvarvet. Antalet stativ som Oskarshamnsvarvet svetsar är beroende på AP&T:s produktion. I dagsläget ligger det på ungefär 15–20 stativ om året. – Vi har ett kontinuerligt samarbete som fungerar mycket bra. Annars hade det inte fortgått så länge, konstaterar Greger Sjögren leende.
Vi har haft nöjet att leverera IT till Oskarshamnsvarvet Sweden AB sedan 1988 Molntjänster
Infrastruktur
Tjänster
Epost Backup online Molnlagring ”OwnCloud” SharePoint Serverlösningar
Hårdvara HP m fl Programvaror Skrivare Administrativ programvara
Serviceavtal Underhåll Installationer Systemförslag
www.adbcentrum.se 29
oskarshamnsvarvet
Certifierat måleri med
hög kapacitet
Storleken spelar ingen roll. I Oskarshamnsvarvets måleri finns kapacitet för såväl målning som ytbehandling av upp till 30 meter långa och 65 ton tunga detaljer. Måleriet och anslutande torkhall uppfördes 2009 med inriktning mot i första hand olika typer av legoarbeten. – Det är modernt och välutrustat måleri som ger oss möjlighet att utföra alla möjliga typer av uppdrag. Exempelvis har både måleriet och torkhallen datastyrd uppvärmning och ventilation som ger de bästa förutsättningarna för alla former av målning och ytbehandling, framhåller produktionschef Stefan Gustafsson. Samtidigt som måleriet togs i bruk inledde Oskarshamnsvarvet ett omfattande samarbete med målerikoncernen Hagblomsgruppen AB. – Det innebär att vi uppfyller de kvalitetskrav som gäller enligt TBY – tekniska bestämmelser för ytskydd – genom deras certifiering. Detta är en standard som är speciellt framtagen med utgångspunkt för rådande förhållande på kärnkraftverken. TBY innehåller bland annat kvalitetskontroller för ytbehandling och målning av rostfritt, berättar produktionsansvarige Mir Morsali och tillägger att Oskarshamnsvarvets måleri även är godkända enligt auktorisations-
30
Produktionschef Stefan Gustafsson och lackeraren Mattias Nygren tittar extra noga på en svårmålad yta.
nämnden för rostskyddsmåleri. Samarbetet med Hagblomsgruppen medför också en kapacitetsförstärkning av personalstyrkan vid större och mera krävande målningsuppdrag. – Vi har i dag en anställd målare som även jobbar med ytbehandling och blästring. Vid behov löser vi snabbt och enkelt bemanningen genom samarbetet med Hagbloms. Tack vare de stora ytorna och möjligheten att hantera tung gods har Oskarshamnsvarvets måleri hittills
”
Vi har haft väldigt god beläggning.
arbetat med en mängd skiftande uppdrag. – Vi har haft väldigt god beläggning och våra arbeten omfattar allt från mindre detaljer åt privatpersoner till större containrar åt kärnkraftsindustrin. – Till våra senaste uppdrag hör bland annat ytbehandling och lackering av nyckelfärdig tank till Saft AB, lackering av container till Skrotfrag samt lackering av entreprenadmaskiner och långtradarsläp, säger Stefan Gustafsson.
oskarshamnsvarvet
I måleriet kan Mattias Nygren och hans kollegor bearbeta både långa och tunga objekt.
måleriet • Max godslängd: cirka 30 meter • Max godsbredd: 7 meter • Max godshöjd: 6 meter • Max godsvikt: 65 ton (hanteras med hjälp av truck) • Torkhall i direkt anslutning till måleriet med motsvarande mått och kapacitet
31
oskarshamnsvarvet
Lyckad reparation
– mot alla odds! När trumman i en av Södra Cell Mönsterås barkpressar havererade stod valet mellan att köpa nytt eller att reparera. Valet föll på det sistnämnda alternativet och i samarbete med Oskarshamnsvarvet kunde Södra Cell göra stora besparingar i såväl tid som pengar.
w
Södra Cells underhållsingenjör Håkan Axelsson är mycket nöjd med samarbetet med Stefan Gustafsson och Oskarshamnsvarvet.
När den 12 ton tunga trumman av rostfritt stål i den ena av Södra Cells två barkpressar gick av under vintern 2013 kom det som en plötslig överraskning för underhållsingenjör Håkan Axelsson. – Det var första gången det hände oss. Jag vet inte heller att någon annat har varit med om det tidigare, i alla fall inte att reparationssvetsa på detta sätt. Eftersom barkpressarna är i drift 24 timmar om dygnet – året
runt – för att pressa vattnet ur den färska barken, som är en biprodukt från massaveden, var det av högsta vikt att snabbt få pressen i drift igen. – Den pressade barken eldar vi i vår barkpanna vars ånga sedan omvandlas till el som vi både använder för vår egen drift och säljer vidare. Därför var tidsaspekten viktig. Inte minst ur ekonomisk synvinkel, betonar Håkan Axelsson. Att köpa en ny trumma i motsvarande material skulle innebära en omfattande investering. Så det främsta alternativet var att reparera. – Ingen vi visste hade gjort detta tidigare så det fanns inget facit för hur vi skulle gå tillväga. Däremot hade vi goda erfarenheter av samarbete med Oskarshamnsvarvet sedan tidigare och visste att de är duktiga på svetsning.
Maskinuthyrning med personligt engagemang
Primovägen 6, 572 36 Oskarshamn | 0491-76 06 20 | www.tholmarks.se 32
oskarshamnsvarvet
södra cell Södra Cell Mönsterås är det största massabruket inom Södra. Fabriken är i dag en av världens modernaste med en årlig tillverkning på cirka 750 000 ton pappersmassa. Samarbetet med Oskarshamnsvarvet har pågått under många år och omfattar såväl nykonstruktioner som reparationer. Huvudsakligen svetsarbete samt vissa montagearbeten.
Inte heller Oskarshamnsvarvet hade svetsat den här typen av hård rostfri legering med en godstjocklek på 60 millimeter tidigare. Trots att även tillverkaren framhöll att det inte gick att svetsa trumman åtog de sig arbetet. – Det visade sig vara ett mycket avancerat svetsjobb med snäva toleranser. För att lyckas var vi bland annat tvungna att hålla godset varmt dygnet runt med speciella värmemattor. Arbetet gjorde vi i våra egna produktionslokaler och vi ansvarade även för den ytterligare bearbetning av godset som behövdes via våra underleverantörer, förklarar produktionschef Stefan Gustafsson på Oskarshamnsvarvet. Håkan Axelsson är mycket nöjd över att Oskarshamnsvarvet även
Att Oskarshamnsvarvet, mot alla odds, lyckades reparera trumman till en barkpress sparade både tid och mycket pengar åt Södra Cell.
lyckades hålla den överenskomna tidsramen på sju veckor. – Hade vi köpt en ny trumma hade leveranstiden varit ett halvår så detta var både en tids- och
kostnadsbesparing. Då vår andra barkpress är levererad samtidigt av samma tillverkare har vi planer på att låta Oskarshamnsvarvet även göra en översyn av den.
Allt för Svetsaren
OSKARSHAMNS Polhemsgatan 22, 392 39 Kalmar Tel: 0480-42 22 66 • Fax: 0480-869 98 www.svetsexperten.se • info@svetsexperten.se
GLASMÄSTERI AB Dammgränd 32 • Oskarshamn • Tel. 0491-120 50 ohamnsglas@telia.com www.glaskedjan.se
33
Vi har totallösningen på Era avfallsproblem
!
• Farligt avfall • Slamsugning • Högtrycksspolning • Industriavfall
Momec har mer än 50 års erfarenhet när det gäller marina dörrar. Säkra, godkända dörrar med • Containers en elegant design är en • Tömning av olje- och fettavskiljare viktig del av marin inredning. • TV-filmning av rörledningar d has service and sales of life-rafts, life-jackets, survival suits and evacuation systems. Momec tillverkar allt från hyttdörrar till skjutdörrar och semi-vattentäta branddörrar. Problem med avloppet? Ring oss dygnet runt! 0491-76 81 30
www.momec.com
Ekens Naval AB, grundades i 1956 och har en stor erfarenhet med service och försäljning av livflottar, flytvästar, överlevnadsdräkter, evakueringssystem, M.O.R.S. samt sjösäkerhetsutrustning.
Ekens Naval AB Tumstocksvägen 12, 187 66 Täby, Sweden Mobil: 070 870 69 99 Tel: 08-630 92 66, Fax: 08-630 92 88 www.ekensnaval.com, magnus@ekensnaval.com 34
oskarshamnsvarvet
en familjär
framgångshistoria 1927 startades Damen av två bröder. Nu 86 år senare är Damen Shipyards en ledande aktör inom skeppsbyggnad. Koncernen finns i representerad i 35 länder och har över 6 000 anställda. Trots sin storlek och multinationella närvaro har man inte glömt sina rötter och familjeföretagandets DNA hedras.
1922 startade bröderna Jan och Rien Damen, företaget i ett litet skjul på familjens bakgård i Holland. Fem år senare så formaliserade de bolaget som fick namnet Damen Brothers. Det var ett litet framstående och erkänt duktigt varv. När sonen, Kommer Damen, kom in i bolaget så startade tillväxten. Kommer Damen köpte bolaget
av sin far 1969 och introducerar nästan omedelbart det modulära byggsättet. Konceptet innebar en ökad standardisering av konstruktion och produktion. Något som innebar att kunden kunde få båtarna snabbare, att de blev billigare och inte minst att konstruktionerna blev mer beprövade och tillförlitliga. Konceptet blev en omedelbar succé. Och 1973 började Damen Ship-
Från att bröderna Jan och Rien Damen startade sin varvsverksamhet i liten skala 1927 har företaget ständigt vuxit och utvecklats. I dag är Damen Shipyards en ledande koncern inom skeppsbyggnad med verksamhet i 35 länder och drygt 6 000 anställda.
VÄND OCH LÄS MER
Reparation och livstidsförlängning av Gryphon A, en FPSO, flytande produktions, lagrings- och lastningsfartyg, utförd vid Damen Shiprepair Rotterdam. Gryphon är nu verksam utanför Brasiliens kust, ägare är Maersk. Råoljan från källan grovrenas i fartyget och mellanlagras i väntan på vidare transport.
35
oskarshamnsvarvet
yards i Gorinchem sin omfattande expansion. Eller som holländarna säger själva: ”Där det finns vatten, där hittar du också Damen.” Damen fortsatte att växa och snart startade man också exportera. Gorinchem ligger längs Rehn, en bit in i landet i höjd med Rotterdam. Här i Zeeland-området var behovet av arbetsbåtar och muddring stort. Damens mudderverk blev snart en lösning alla ville ha, även utomlands. Damen såg genast möjligheterna och exporten startade. Stenen var i rullning. Kommer Damen började köpa varv utomlands som var nischade mot specialfartyg och Damen gick också in i samarbete med varvsföretag globalt. I dag finns det 35 bolag i koncernen, spridda i hela världen och mer än 6 000 är anställda i bolaget. Sedan man introducerade mudulärt skeppsbyggande har Damen byggt över 5 000 fartyg. Varje år bygger koncernen cirka 150 nya fartyg. Det
Damen AHTS 200 (anchor handling, tug, supply) är ett nyutvecklat servicefartyg för djuphavsoljeutvinning på mer än 3 000 meter. Fartyget bogserar bland annat oljeplattformar och hanterar förankringarna. Bakom den höga stäven döljer sig ett kraftfullt vinschsystem.
är allt från pråmar och lyxyachter till bogserbåtar och marinfartyg. Damen har levererat tre stora skepp till Kustbevakningens, 001002-003 och har just slutfört byggnationen av SKB:s nya Sigrid, som ska ersätta Sigyn i sommar. Damen är i dag en globalt framträdande och erkänd skeppsbyggare. Förutom Oskarshamnsvarvet så
äger och driver Damen även Götaverken i Göteborg sedan år 2000. Götaverken är också ett reparations- och ombyggnadsvarv. Jämfört med Oskarshamnsvarvet har de kapacitet att ta större fartyg. Deras största flytdocka är 250 meter och lyfter 25 000 ton. Med Skandinaviens största hamn som granne och norsk offshore en dagstur bort finns möjligheterna runt hörnet.
”
Cirka 150 nya fartyg varje år.
damen sverige • Oskarshamnsvarvet, Oskarshamn Reparations- och ombyggnadsvarv med den enda flytdockan på den svenska östersjökusten. Kan ta fartyg på max 1500 dwt med måtten 80 X 15 meter. Scanna QR-koden med din smartphone för att se en film om Damen.
Götaverken i centrala Göteborg ingår sedan år 2000 i Damens Shipyards Group.
36
• Götaverken, Göteborg Reparations- och ombyggnadsvarv med kapacitet för större fartyg. Den största flytdockan är 250 meter lång och lyfter 25 000 ton.
Oskarshamn - en kommun för dig! Vi satsar på VISION 3030 - att kommunen ska ha 30 000 invånare 2030. Ett hållbart Oskarshamn - en kommun med stora livskvaliteter, rikt stadsliv, stark handel, attraktivt boende och goda kommunikationer. Hamnen är regionens största. Vi utvecklar hamnområdet och planerar en förbindelse till Baltikum. Hamnen saneras i ett av Sveriges största miljöprojekt och vi planerar för en ny färjeterminal för fortsatt Gotlandstrafik och annan internationell färjetrafik. Inre Hamnen i Oskarshamn ska omvandlas från industrihamn till en del av staden och stadslivet. Boende och besökande ska ha tillgång till vattnet i de allra centralaste delarna av staden. Nya boende- och arbetsmöjligheter, plats för möten, rekreation, aktiviteter och lek ska bidra till liv och rörelse och komplettera stadskärnan. Stadens identitet ska speglas i gestaltning och utformning.
Området ska ha fokus på hållbarhet och innovativa energilösningar. Tre olika arkitektkontor kommer att arbeta tillsammans med samhällsbyggnadskontoret för att presentera förslag till hur den nya stadsdelen kan se ut. Arbetet genomförs nära oskarshamnarna och medborgarna kommer att vara med i processens olika skeden. Vi värnar om de mjuka värdena - socialt arbete är en av våra specialiteter. I våra förskolor, grundskolor och gymnasieskola möts barn och elever av en lärandemiljö som präglas av trygghet och lugn. Här finns också ett rikt fritidsliv med attraktiva idrottsanläggningar samt över 180 aktiva föreningar och organisationer. Vi vill även passa på att gratulera Oskarshamnsvarvet som firar 150 år i år.
www.oskarshamn.se
0491- 880 00 | kommunen@oskarshamn.se
37
Pålitlig leverantör av maskinservice till varvet sedan 1978 We congratulate Oskarshamnsvarvet with their 150th anniversary Thank you for a good cooperation during the years Marineshaft is specialised in:
Service av: Svetsmaskiner • Storkök Hushållsmaskiner • Fastighetstvätt 0491-199 40 • Christer 070-369 10 83 • Mathias 070-247 41 44
Kullsgårdsvägen 27 SE 312 34 LAHOLM SWEDEN
Tel: +46 430 29 500 Fax: +46 430 171 23 E-mail: meson@meson.se
•
Class approved cold straightening of propeller shafts and rudder stocks
•
Manufacturing of new shafts
•
Reconditioning of rudder arrangements and propeller equipment
We consider the mission fully completed the second our client is ready to ...move on
MarineShaft A/S DK-9850 Hirtshals T. + 45 96 56 02 02 www.marineshaft.com
varvet OSkarshamns
EN JUBILEUMSTIDNING
UTGIVEN AV OSKARSHAMNSVARV
ET 2013
UNIK KOMPETEN S FÖR ALLA TYPER AV SVETSNING TILLGODOSER DE HÖGA KRAVEN FRÅN KÄRNKRAF TSINDUSTRIN
Nya verksamhe ter ger hopp för fram tiden EN VIKTIG DEL
Latitud 57 & Oskarshamnsvarvet
AV
Oskarshamns
Varvet firar
150 år 1863–2013
identitet
Nyheter på hemmaplan Vill du också ha en egen tidning precis som Oskarshamnsvarvet, OKG, Latitud 57, Svenska Kyrkan, IK Oskarshamn och Scania? Vi på kommunikationsbyrån Krepart producerar tidningar, broschyrer och marknadsföring över hela Sverige. Men det är extra roligt att jobba med företagen på hemmaplan! Beställ vår broschyr: Ring 0491-178 80 eller mejla på info@krepart.se
www.krepart.se
1
Oskarshamns Sjöfartsdagar 26 – 27 juli 2013 Norra Kajen
• Se gamla skutor • Ta en tur med ångbåten S/S Nalle • Visning av filmen om S/S Nalle • Besök Båt~ & maskin MUSEUM med ångmaskin från Gustafsberg VII och en samling träbåtar byggda på olika varv i Oskarshamnsområdet • Njut av underhållning av olika artister på scenen • Njut av kaffe och våfflor eller lättare måltid • Koppla av i tältet med ett glas vin eller öl • Lotteri och presentförsäljning • Godisregn till barnen • Köp strömmingsburgare och korv
Välkomna! Mer information på www.sjofartsforeningen.se Gratis inträde till området och museet 4/30/2013 10:42:41 AM
38
•Hamn och Skärgårdsservice •Bryggarbeten •Dykarbeten •Tält och Bygghallar Stensbergsvägen 15, Oskarshamn
Reparationer & Service • • •
Dieselmotorer CPP-propellrar Växlar
• • •
Kontor: 0491-12 995 Jour: 076-806 20 30
Stefan Hällblad Trädförädling & Bygg AB • Förädling av trävaror • Nybyggnation • Tillverkning av runda fönstersmygar • Tillverkning av badtunnor • Tillbyggnader och renoveringar
Pumpar Kylare Med mera
Industri & Fartygsteknik
Mönsterås
Mobil: 070-741 17 90
Ficksjöhagen 3 • Fårbo Mobil: 070-823 33 51
&
Pröva Skobes - du också!
Volvo Ford Renault
DE HEM
KOPPLA P O IH A V U J L M E H
Det digitala hemmet är som trådlöst trolleri. Surfa, chatta, och var social på facebook eller twittra direkt från TV-skärmen. Spela upp musik från laptopen i ljudanläggningen. Spela upp film från din smartphone på TV:n i sovrummet. Skriv ut bilder från kameran på skrivaren i arbetsrummet. Allt kan hänga ihop! Surfplatta • TV • Ljudsystem • Telefon Kamera • Dator • Digital-TV
Välkommen in!
- alltid fina erbjudanden i våra bilhallar!
www.skobes.se OSKARSHAMN: Inkörningsvägen 2. Växel: 0491-897 00 MÖNSTERÅS: Älgerumsvägen 29. 0499-130 80 HÖGSBY: Verkstadsgatan 5. 0491-209 90
Vi fortsätter att vara proffs på el & vs!
Flanaden 2 • Tel 0491-121 88 • Öppettider: mån–fre 10–18, lör 10–15
Imtech EL-teknik AB & Imtech VS-teknik AB Oskarshamn • Tele: 010-475 17 95
39
www.krepart.se
Egentligen startade verkstaden redan 1863 när torrdockan på varvet invigdes. 1988 övertogs den av varvsarbetarna Staffan Segergren och Anders Karlsson som nu drivit den i 25 år. Vi brukar kallas OMEK och gör det mesta inom maskinbearbetning och jobbar med de största bolagen i närområdet. I vår stora verkstad samsas svarvar, fräsar och arborrverk med gigantiska maskiner flera med historiska anor.
Med 242 års erfarenhet har vi löst våra kunders problem. Det är väl därför som Elajo, Varvet, OKG, Skrotfrag, SKB, Mönsterås Bruk, ABB och många fler och har ringt tillbaka i 25 år! Välkommen in du också, eller ring oss gärna för en fika eller en offert.
25-årsjubileum!
Vi funderade länge innan vi valde ”ny” firmabil, vi ville ha en cool som stämmer med vår image och vårt jubileum, vad tycks?