Veneiden maasähköjärjestelmä – Jani Mäkeläinen

HELPPOA AKKUJEN LATAUSTA

Maasähköjärjestelmän tekeminen on helppoa ja nopeaa eikä se vaadi sähköalan ammattilaista asentamiseen, kun käytetään valmiita maasähköpaketteja. Maasähköjärjestelmä helpottaa akkujen lataamista, mutta tekee siitä erityisesti turvallista veneelle ja käyttäjälle.

Suurella osalla heittokalastajista veneet ovat trailerilla ja akkujen lataaminen onnistuu lataamalla ne verkkovirralla paikallaan veneessä. Samalla tavalla yhä useammilla akut latautuvat satamissa eikä akkuja mielellään kanneta kotiin lataukseen. Myös välilaturit ovat muuttaneet lataustapoja huikean paljon, kun keulasähkömoottorin/elektroniikan akku latautuu perämoottorin avulla, jolloin tarve akkujen nostamiseen kotiin lataukseen pienentyy jatkuvasti.

Maasähköjärjestelmä on turvallinen

Yleisimpiä maasähköjärjestelmiä ovat Mastervolt Clix ja Defan maasähköjärjestelmät, jotka molemmat ovat hyvin laadukkaita. Koska maasähköjärjestelmät ovat valmiiksi tehtyjä ei tarvitse pyytää asennukseen sähköasentajaa vaan liittimet sopivat vain niihin tarkoitettuihin osiin.

Satamassa ei missään tapauksessa saa ladata pelkällä ulkojatkojohdolla vaan tarvitset aina laadukkaan maasähköjärjestelmän. Tämä on sekä sinun että muiden satamasähkön käyttäjän turvallisuuteen liittyvä asia.

Heittokalastusveneissä on nykyisin niin paljon elektroniikkaa ja sitä myöten akkuja, joten maasähköjärjestelmä helpottaa latausta huomattavasti aktiivikäytössä.

Minulla on aina kolme akkua; starttiakku, elektroniikka-akku ja keulasähkömoottorin akku. 1 laturipistoke on kohdistettu starttiakulle ja toinen elektroniikan akulle.

Mastervolt Clix Medium -maasähköjärjestelmä.

Kun vene on trailerilla, voidaan tietenkin ladata akkuja perinteisesti ulkoroikalla, koska talon omat vikavirtasuojat suojaavat käyttäjää, mutta tietenkin maasähköjärjestelmä tekee paketista siistimmän ja helpomman käyttää.

Komponentit

Maasähköjärjestelmiin kuuluu maasähköliitin sekä ulkopuolinen kaapeli ja Schuko-pistokkeen adapteri. Veneen sisäpuolelle tulevien valmiiden johtojen lisäksi veneen puolelle kuuluu mm. maasähkökeskus sekä sähkölaitteille tarvittavat pistokkeet.

Koska nykyisin veneiden akkukapasiteetti kasvaa, ovat pistokkeet suuremmassa roolissa, kun latureiden määrä veneissä kasvaa. Pääsääntöisesti pistokkeita on kaksi, jolloin saadaan kaksi verkkovirtalaturia kiinni: toinen starttiakulle ja toinen elektroniikan tai keulakoneen akulle, mutta maasähköpaketin mukana tulee myös Y-haara, jolloin samaan ketjuun voidaan lisätä tarvittaessa lisää pistokkeita.

Omassa käytössäni veneissä on aina kolme akkua; starttiakku, elektroniikka-akku ja keulasähkömoottorin akku, joten yksi laturi/pistoke on kohdistettu starttiakulle ja toinen elektroniikan akulle. Starttiakun ja keulakoneen akun välissä on Victron Orion -välilaturi, jolloin se käynnistyy, kun starttiakku täyttyy ja maasähköistä/veneen perämoottorista tulee virtaa välilaturille.

Muista runkosinkit

Aivan ensimmäiseksi; kaikissa alumiinisissa veneissä tulisi olla runkosinkit, toisin sanoen suoja-anodit, jotka asennetaan runkoon vesirajan alapuolelle. Edelleen satamissa näkee paljon alumiiniveneitä, joista suoja-anodit puuttuvat, vaikka on jo hyvin yleisesti tiedossa sähkökorroosion ongelmat.

Perämoottoreissa nämä nykyään yleisesti löytyvät, veneen rungot tarvitsevat omat runkosinkit ja ne asennetaan kiinteästi ja kunnolla veneen runkoon kiinni, jotta veneen rungon suojaus olisi mahdollisimman hyvä ja pitkäkestoinen.

Runkosinkin käyttö on alumiiniveneissä suositeltavaa etenkin jos venettä säilyttää laiturissa, jossa on maasähkö ja paljon muita veneitä.

Alumiinivene ja maasähköt satamissa

Maasähköt satamissa ovat alumiiniveneiden yksi suurimmista ongelmista, koska kaikki maasähköissä olevat veneet ovat silloin samassa maassa ja vuotavan veneen lähellä oleva vene joutuu kärsijän rooliin, kun maasähköt tai satamassa oleva vene vuotaa sähköä.

Aina kyse ei ole siitä, että oman veneen sähköt olisivat huonosti tehtyjä, vaan satamassa oleva vene voi vuotaa sähköä tai sataman maasähköissä on ongelmia. Kaikissa satamamaasähköissä olevissa alumiiniveneissä tulee olla galvaaninen erotin suojaamassa venettä, omaa ja muiden. Galvaanisen erottimen tärkein tehtävä on suojata venettä vuotovirtojen galvaaniselta korroosiolta ja katkaista sähköinen yhteys sataman ja veneen väliltä.

Alumiinivene maadoittuu perämoottorin kautta eikä ole tarvetta maadoittaa venettä mitenkään muuten, jotta ei luoda omatoimisesti veneen runkoon sähköpiiriä. Veneen perämoottorin kautta varausta pääsee purkautumaan eikä ole syytä tehdä varausta lisää, jotta ei aiheuteta itse galvaanista korroosiota.

Johdotus

Virta johdetaan aina akulta eteenpäin sulakerasialle ja mielellään sulakerasialle, jossa on plus- ja miinuspultit, jolloin asentaminen helpottuu. Pääsääntöisesti vene-elektroniikka sijaitsee veneen pulpetin luona, joten mikäli akku sijaitsee veneen perässä, on sieltä vaivattominta tuoda kaksi johtoa yhdelle sulakerasialle, josta johdot ohjataan erikseen laitteille.

Koska nykyisin välilaturi asennetaan starttiakun ja keulasähkömoottoriakun tai elektroniikka-akun väliin, tapahtuu tämän yhdistäminen helposti esimerkiksi Victron Orionin avulla kelluvana, jolloin starttiakulta johdetaan plus- ja miinusjohdot välilaturille ja välilaturil-

”Alumiinivene maadoittuu perämoottorin kautta eikä ole tarvetta maadoittaa venettä mitenkään muuten, jotta ei luoda omatoimisesti veneen runkoon sähköpiiriä.”

Maasähköpistoke.

Suurin osa kalastusveneen elektroniikasta sijaitsee keskikonsolissa. Isot näytöt vievät virtaa, joten helppo latausmahdollisuus on etu.

Virta johdetaan akulta eteenpäin sulakerasialle. Kuvassa Victron Orion -välilaturi.

ta taas keulamoottorin akulle. Kelluvalla asennuksella mitään muita yhdistämisiä ei tarvita.

Erottimen asennus

Galvaaninen erotin asennetaan veneen maasähköpistokkeen ja maasähkökeskuksen väliin, jolloin molemmin puolin on omat vikavirtasuojat. Mastervolt Clix Medium -maasähkökeskuksessa on jo sisäänrakennettuna pienehkö galvaaninen erotin, joka suojaa venettä, mutta paketti tulee mitoittaa oikeisiin mittasuhteisiin, jotta galvaaninen erotin on oikean kokoinen.

Mastervolt Special -paketit on suunniteltu käytettävän kohteen mukaan paremmin, jolloin on olemassa esimerkiksi heittokalastusveneisiin suunniteltu paketti ja toimii kun käytettävinä verkkovirta laitteina mm. akkulatureita ja käyttöä on niin satamassa kuin trailerillakin. Maasähkökeskus on erittäin tärkeä osa kokonaisuutta ja kaikissa veneissä, joita ladataan maasähköllä, tulee olla maasähkökeskus. Maasähkökeskuksessa on vikavirtasuoja, joka vian sattuessa suojaa veneen käyttäjää.

Muovi- ja lasikuiturunkoisissa veneissä ei tarvita galvaanista erotinta suojaamaan runkoa sähkövuotojen takia, mutta maasähkökeskus tarvitaan aina suojaamaan käyttäjää, kun käytetään maasähköjä.

Esimerkiksi Mastervolt Clix -järjestelmässä on olemassa miniversio, josta puuttuu galvaaninen erotin, mutta kaikki muut osat löytyvät paketista ja esimerkiksi tämän paketin avulla saat rakennettua veneeseen helposti maasähköjärjestelmän, joka toimii samalla tavalla kuin alumiiniveneissäkin.

Lopuksi

Veneiden sähköihin panostetaan nykyään entistä enemmän mikä on loistava asia ja helposti järjestelmistä saadaan turvallisia sekä käyttäjää helpottavia. Elektroniikan lisääntyessä kannattaa ehdottomasti harkita maasähköjärjestelmän asentamista lataamisen helpottamiseksi.