www.freebike.pt Jun./Jul. 2013 Bimestral Número 28
A XIM O Ó PR IÇÃ O ED OST AG
TESTES MONTANHA KTM Myroon Prestige 29er
mondraker Podium Carbon Pro SL ESTRADA
ORBEA Orca S105 ESPECIAL 39ª Volta ao Algarve Equipas Pro Tour 2013
REPORTAGEM Madeira Bike Trip
teste
KTM Myroon Prestige 29
Rápida Elegante Revolucionária O conceito 29” chegou e pegou de estaca, cada vez mais vemos rodas grandes nos trilhos e as 26” começam, aos poucos, a desvanecer. Mesmo numa altura em que texto e rider: PAULO QUINTANS fotos: LUÍS LOPES
as marcas e o mercado em geral atravessam grandes dificuldades, a aposta na inovação e diversificação é por demais evidente com o objetivo de tentar modificar a tendência e conseguir com isso angariar novos utilizadores. A KTM pensou esta Myroon 29” Prestige e optou por concebê-la com a maior qualidade e melhor tecnologia, por forma a proporcionar aos seus utilizadores o melhor da marca. Com uma altura do centro pedaleiro igual à 26”, escora en16
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curtada com cerca de 440 mm,
melhores marcas, é também uti-
um ângulo da escora do espigão
lizada neste modelo uma caixa
optimizado para diferentes di-
cónica da Ritchey, modelo WCS
mensões de pneus e finalmente
Logic Zero Drop-In, o que per-
um ângulo de direção de cerca
mite um aumento de rigidez e
de 71 graus, fazem com que esta
estabilidade da direção. O des-
Myroon adquira uma geometria
viador dianteiro está fixado dire-
de competição pura, trazendo
tamente no quadro, por forma a
com isso maior velocidade com
garantir menor vibração e maior
menor esforço.
estabilidade, permitindo assim
Gostámos especialmente de sentir que a potência aplicada
um funcionamento ótimo na comutação de velocidades.
nos cranks não se perde por ne-
Os componentes utilizados
nhum dos componentes do qua-
foram também pensados ao por-
dro ou transmissão, mas antes
menor, tendo em mente, concer-
pelo contrário, esta é transmi-
teza, a diminuição de peso mas
tida diretamente à roda traseira.
também a fiabilidade e qualidade
Segundo a marca para isso muito
dos mesmos. Assim temos um
contribui o triângulo traseiro Mo-
conjunto de topo que garante um
nostay com escoras Wishbone e o
funcionamento exemplar para
eixo de fixação direta de 12 mm
qualquer situação.
da DT-Swiss, que fixa o eixo de 142mm da roda traseira.
Em relação à estética, este quadro está, quanto a nós, mag-
Estes elementos associados
nífico! Com linhas agressivas,
a um novo centro pedaleiro com
mas cativantes, e um design
sistema de rolamentos “press-
vanguardista, contribuindo para
-fit” integrados contribuem para
isso, também, a passagem in-
reduzir a torção dos tubos infe-
terna de cabos bem como as
riores, rolamentos esses que são
cores negro, negro basso e la-
colocados sob pressão no quadro
ranja características da marca,
com objetivo de reduzir ainda
com predominância para o negro
mais o peso.
e negro basso.
Já que falamos em peso, a
O comportamento da bicicleta
KTM demonstra que esse fator é
durante os testes que realizámos
muito importante nesta Myroon
foi sem dúvida excepcional e
e emagreceu-a até aos 9,9 kgs.
cativante. Ficámos impressiona-
Mas importante também é a se-
dos, tal como já mencionei, com
gurança de quem utiliza este tipo
a facilidade com que a potência
de bicicletas, pois quem o faz
aplicada nos cranks é transmitida
procura sensações únicas. Como
à roda traseira, permitindo com
todos sabemos estes quadros em
isso parecer fácil aquelas subi-
carbono são de facto robustos e
das que se poderiam tornar mais
leves mas por vezes tornam-se
complicadas para as 29”, não
frágeis por isso a KTM integrou
fossem os pneus pouco dados a
um micro-elastómero injetado
tempo mais húmido, que quanto
nas áreas sensíveis, tubo diago-
a nós são único contra desta bi-
nal e escora da transmissão, bem
cicleta, a Myroon não teria nada
como uma chapa de inox junto
a apontar.
ao centro pedaleiro, conferindo
A rolar talvez se justificassem
assim mais resistência nestas
mais 2 dentes ao pedaleiro pois
zonas mais expostas a impactos.
depois de embalada ela pede
Quanto à caixa de direção, e
mais.
como já está instituído pratica-
A descer não tem o conforto
mente em todos os modelos das
de uma “full suspension”, mas FREEBIKE
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1> Vista geral desta elegante Myroon. 2> Pedaleiro Shimano XTR, componente de luxo. 3> Suspensão FOX, com revestimento Kashima. 4> Selle Italia SLR XC Flow, suficientemente confortável para para esta máquina de XC.
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5> Os potentes travões XTR e o bloqueio da suspensão de dimensões algo exageradas. 6> Na transmissão traseira podemos contar com o preciso desviador XTR com patilha de bloqueio. 7> Como já é habitual nos modelos de topo a KTM opta pela decoração negro mate e laranja.
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ficha técnica
KTM Myroon Prestige 29
QUADRO Suspensão: FOX 32 Float 29” FIT CTD RR Kashima 100mm, 15QR, Remote Lever Selim: Selle Italia SLR XC Flow Espigão De Selim: Ritchey WCS Link Flexlogic Carbon 27.2 dIRECçãO Guiador: Ritchey WCS Carbon 2X flat 710 Avanço: Ritchey WCS C260 carbon Caixa De Direcção: on/off Integrada cónica 1-1/8”->1/5” Punhos: KTM Neopren Pedais: Shimano XTR TravÕes
Shimano XTR transmissÃo
Desviador diant: Shimano XTR Desviador tras: Shimano XTR M986 Shadow Plus, DM Manípulos: Shimano XTR-2 XTR-10 Pedaleiro: Shimano XTR 38-24 Eixo pedaleiro: Shimano Hollowtech II, PressFit Rolamentos: FSA PF30 Corrente: Sram PC-1031 10s Cassete: Shimano XTR-10 11-36 rodas
a nossa opiniÃo
também não podemos ter tudo,
da corrente e o saltar da mesma
e mesmo assim nos percursos
para locais menos próprios.
onde a testámos não se mostrou
Fomos alertados para o facto
Em suma, a nova Myroon 29”
necessário. Talvez para longas
de que acionando esta patilha
é sem dúvida uma máquina de
distâncias e depois de muitas
a mudança de velocidades seria
eleição para aqueles que procu-
horas se notasse essa necessi-
mais sentida nos shifters, devo
ram velocidade e adrenalina, ape-
dade.
dizer que no modelo testado isso
nas o preço poderá condicionar a
Transmissão, shifters e tra-
não se verificou, sendo igual a
escolha, mas também com tanto
vões tudo XTR, nada a apontar,
mudança de velocidades com ou
material de qualidade é difícil con-
pois estamos perante o melhor
sem patilha acionada.
seguir valores mais baixos.
da Shimano e já com a particu-
Veremos concerteza mais tri-
laridade de o desviador traseiro
lhos pintados de laranja e negro
trazer a patilha de segurança
em 2013.
Pneus: Schwalbe Rocket Ron 2.25 (57-622) folding Rotores: Shimano RT98 180 Ice-tec Rodas: DT Swiss X 1450 Spline 29” tubel. ready
que permite uma maior rigidez do desviador, evitando assim a habitual trepidação do mesmo
Rigidez do quadro
Pneus, demasiado lisos para este tipo de terreno/tempo. Quando
nos terrenos mais sinuosos e que
Componentes Shimano XTR
colocados sobre grande pressão abrem onde menos se espera
muitas vezes leva ao chocalhar
Selim
(por ex: nas laterais) e deixam escapar algum líquido tubeless
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