Hangon satamassa tehokas ekovaihde päällä

Teksti: Merja Maansalo Kuvat: Hangon Satama Oy

Hangon satamassa liikennöivät yhä suuremmat rahtilaivat. Tämä näkyy sataman rahtimäärissä. Jo useana vuonna tilastokäppyrät ovat osoittaneet ylöspäin. Kasvu ei kuitenkaan ole syntynyt itsestään. Se on vaatinut investointeja kaikissa kolmessa satamanosassa sekä toiminnan ja palvelujen uudistamista. Eteenpäin mennään nyt vahvasti ekologisuus edellä.

Kova tavoite

Hangon sataman kehitystoimenpiteet on niputettu dynaamiseen ympäristöpoliittiseen ohjelmaan. Sataman alueita rakennetaan ja kunnostetaan kestävän kehityksen ratkaisuja hyödyntäen. Satamayhtiö on asettanut tavoitteeksi, että sataman toiminta saadaan hiilineutraaliksi vuoteen 2024 mennessä.

Kasvun mahdollistajia

Hangon sataman kasvuedellytykset ovat hyvät jo pelkästään sen sijainnin vuoksi. Keski-Eurooppa on lähellä.

− Saavutettavuutemme mereltä käsin on Suomen nopein. Etuna on myös se, että Suomen eteläisimmän kärjen edustalla meri pysyy pitkään sulana. Lisäksi jatkokuljetukset maitse Etelä-Suomen suuriin kasvukeskuksiin sujuvat nopeasti.

Ekologisia ratkaisuja

Satamalle tuotetaan jo nyt sähköä omalla aurinkovoimalla. Eri osissa satama-aluetta on käytössä ympäristöystävällinen ja älykäs led-valaistus, joka huomioi sääolosuhteet sekä sataman käyttöasteen. Yksi sataman suurimmista yksittäisistä projekteista oli Länsisataman välivarastointitilan laajennusprojekti. Se toteutettiin osana EU:n Merten moottoritiet -hanketta.

Projektin keskeisenä painopisteenä oli ekologisuus. Sataman logistisia muutostarpeita kartoitettiin muun muassa tietokonemallien avulla.

− Pelkästään rahdin edestakaista siirtelyä vähentämällä voitiin tehostaa ahtausta ja samalla pienentää työkoneiden päästöjä, Peltonen sanoo.

Ekologista toimintaa tukee osaltaan

myös Hangon sataman kehittämä Unit Spotter-palvelu, jonka avulla voidaan vähentää merkittävästi kuljetuskaluston tyhjiä ajoja.

Koverhar keskiössä

Koverharin satamaosassa on peruskorjattu laituri, rakennettu lisää varastotiloja sekä tehty tehokas tavaravaunujen purkualue. Suunnitelmissa on rakentaa myös toinen iso laituri ja syventää väylä 14 metriin. Tänä vuonna satamayhtiön ja Väyläviraston Koverharin sataman laajennushankkeelle myönnettiin Hyvä YVA-palkinto. Se myönnetään vuosittain hankkeelle, jossa on menetelty vaikutusten arvioinnin kannalta esimerkillisesti ja ansiokkaasti. Osa Hangon sataman kehitystoimista linkittyy Väyläviraston Hanko–Hyvinkää -rautatien sähköistämishankkeeseen.

Hangon Satama Oy

l Johtavassa asemassa nopean linjaliikenteen satamana.

l Suomen toiseksi suurin roro-satama ja maan eteläisin satama.

l Vuonna 2019 sataman läpi kulki noin 6 miljoonaa tonnia tuotteita ja raaka-aineita.

l Tärkeimmät tuotteet: yksikköliikenne, metsäteollisuuden tuotteet ja uudet autot.

l Terästeollisuuden tuotteiden ja antrasiitin vienti kasvussa.

l Kolme toimivaa satamaosaa: Länsisatama, Ulkosatama ja Koverhar.

l Meriyhteydet Saksaan, Viroon, Puolaan, Belgiaan ja Iso-Britanniaan.

Wärtsilän moottorit ja hybridijärjestelmät Finnlinesin kahteen uuteen ympäristötehokkaaseen lauttaan

Teknologiayhtiö Wärtsilä toimittaa moottorit ja sähköratkaisuja kahteen uuteen lauttaan, jotka ovat rakenteilla China Merchants Jinling -telakalla Kiinassa. Alukset rakennetaan Finnlinesille, joka on osa Grimaldi Groupia. Moottorit tilattiin heinäkuussa ja muut Wärtsilän laitteistot syyskuussa 2020.

Valmistuttuaan nämä ’Superstar’-alukset liikennöivät Suomen ja Ruotsin välillä Itämerellä. Niihin tulee Wärtsilä 46F -päämoottorit, ohjauspotkurit sekä ainutlaatuinen sähkölaitteisto sisältäen täysin integroidun hybridiakseligeneraattorijärjestelmän, joka kykenee käyttämään akseligeneraattoreita tarpeen mukaan joko moottoreina tai generaattoreina. Ratkaisu sisältää myös ohjauspotkurien ja tehokkaan energiankäytön hallintalaitteiston. Satamassa ollessaan laivat voivat sen avulla toimia päästöttömästi joko akkujen varassa tai sataman sähköllä.

”Tämä investointi tähtää energiatehokkuuteen ja päästöjen vähentämiseen ja kehittää korkealaatuisia lauttayhteyksiä Itämeren alueella. Meillä on Wärtsilän ratkaisuja useimmissa laivoissamme, joten tunnemme heidän tarjoamansa tehokkuuden ja luotettavuuden,” sanoo Mika‑ el Lindholm, Newbuilding Departmentin johtaja, Finnlines.

”Korkea tehokkuus ja ympäristön kannalta kestävät toiminnot ovat yhä tärkeämpiä tekijöitä lauttaoperaattoreille ympäri maailmaa. Tuotteidemme, laitteistojemme ja integroitujen ratkaisujemme laajalla kirjolla saavutetaan korkein mahdollinen suorituskyky. Tämä viimeisin Finnlines-tilaus on todiste onnistumisestamme. Uudet lautat ovat ympäristön kannalta lajinsa tehokkaimpia ja asettavat uudet standardit kestävälle kehitykselle ja energiatehokkuudelle,” sanoo Mika Ojut‑ kangas, General Manager, Sales, Wärtsilä Marine Power.

Nämä 230 metriä pitkät lautat pystyvät kuljettamaan noin 1100 matkustajaa ja niissä on 5100 kaistametriä rahtitilaa. Wärtsilän laitteisto toimitetaan telakalle alkaen keväällä 2022 ja alusten on määrä aloittaa liikennöinti vuonna 2023.