Kunzmann Sternstunden 2021

Die neue C-Klasse AUSGABE

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IHR MAGAZIN

DER NEUE EQA

Strom. Linien.

Form.

Vom Ahhh und Ohhh zum C.

Flotte Zukunft.

Voll Adrenalin.

Vollgas.

Die brandneue C-Klasse steht an der Startlinie, um Markt und Herzen zu erobern. Fünf Produktexperten und -expertinnen trafen sich vorab zum Speeddating mit dem next Topmodell.

Der eActros, das Premium-Schwergewicht unter den Mercedes-Benz Nutzfahrzeugen, geht nun auch mit e-Antrieb auf Tour: saubere Leistung in ganz großem Stil.

Team Kunzmann: Von der Kartstrecke auf den Nürburgring. Und direkt in den Beruf. RennfahrerNachwuchstalent Louis über Karriere auf der Piste und seine Ausbildung bei Kunzmann.

I N H A LT

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IN BEWEGUNG

IM DIALOG

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Vom Ahh und Ohh zum C. Die neue C-Klasse — Fünf Produktexpertenund -expertinnen trafen sich zum Speeddating mit dem next Topmodell. Und berichten von ihren persönlichen Eindrücken.

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Strom. Linien. Form.

Der neue Mercedes-Benz EQA — Der perfekte Kompromiss. Einfach, weil er keiner ist. Der erste vollelektrische Kompaktwagen mit Stern.

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Flotte Zukunft.

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e-volutionssprung.

Der neue eActros — Die Größe unter den Mercedes-Benz-Nutzfahrzeugen geht nun auch mit e-Antrieb auf Tour: saubere Leistung in ganz großem Stil.

Der neue Mercedes-Benz EQS — Schön und intelligent. Und ganz schön intelligent. Elektroluxus pur: Stil braucht keinen lauten Auftritt, um zu beeindrucken.

Sternstunden

Von Pferden.

Und Stärken.

IM RÜCKSPIEGEL

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Wir haben die beiden Spitzenreiterinnen Kim Pfeiffer und Kira Hladik begleitet. Mit ihren Hengsten Speedway und Rorayo. Sowie dem GLE 350 e und dem EQA.

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Dicke Freunde.

Der Actros ist Arbeitsplatz und Zuhause für Achim Hermann. Und eine echte Erscheinung.

Nach dem Tuning stellen wir den Lkw vor – und Fragen an Fahrer, Spediteur und Team.

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Voll Adrenalin. Vollgas.

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Unter freien Sternen.

Von der Kartstrecke auf den Nürburgring. Und direkt in den Beruf. Rennfahrer-Nachwuchstalent Louis über Karriere auf der Piste und seine Ausbildung bei Kunzmann.

2.356 Kilometer mit Familie, Hund und Marco Polo. Yasmin Wohlerdt ist Kunzmann-Marketingexpertin in Fulda. Sie nahm uns mit auf ihren Trip nach Dänemark und zurück.

Geschichte in Rekordzeit.

Werner Gossmann feiert in diesem Jahrsein 60. Firmenjubiläum: SECHZIG! Wir lauschten dem Kunzmann-Urgestein.

Und sind weiterhin sprachlos.

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World Wide Wow!

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KM Inside

Autohäuser kommen an der Digitalisierung nicht vorbei. Deshalb gehen wir mit bestem Beispiel voran. Und gewinnen mit unserem Onlineauftritt den DDPA Award.

Rückspiegel — Frontscheibe.

Ein kleiner Auszug aus dem, was uns in den letzten Monaten beschäftigt hat und was im Hause Kunzmann ansteht.

Vor wor t

AUSGABE

Auftakt.

AUF TAK T.

J

a , wo kämen wir denn da hin?! Oft genug fragen wir uns nach dem „was wäre“. Und dann sind es solch gelernte Sätze, die den Gedanken vom Start weg ausbremsen. Doch alles zu machen, wie man es immer getan hat, ließe uns schon heute zu den Gestrigen gehören. Vielmehr möchten wir doch entdecken, auf welche ungeahnten Wege uns Umdenken führen kann, wenn Routen nicht von Routine berechnet werden. Es ist der Auftakt zu einer Reise durch immer Neues. Und ganz nebenbei unser Alltag. Begleiten Sie uns?

Dabei sind die aktuellen Fahrzeugkonzepte die Navigationsassistenten zu gesteckten Zukunftszielen.

Wie wäre es mit der neuen C-Klasse? Ein allseits begeisternder Alltagsbegleiter und hundertprozentiger Tausendsassa. Dem Luxuspionier EQS? Oder dem EQA? Er ist der erste Vollelektrische dieses Formats. Haben Sie gerne große Erwartungen, der Kompakte erfüllt sie ideengewaltig!

Apropos groß. Neben vielen Highlights und Einblicken in unser Unternehmen haben wir diese Ausgabe nicht nur gestalterisch und inhaltlich frisch überdacht. Wir bündeln auch erstmals die gesamte Produktpalette in einer Ausgabe. Von Pkw bis Lkw. Von A bis Z. So finden Sie hier in Zukunft neben der A-Klasse den Actros – und neben Zubehör auch Storys zur Zugmaschine. Den neuen eActros finden Sie hier übrigens schon heute. Wie er die Güterbranche von morgen neu inspiriert? Lesen Sie selbst!

Wenn wir Ihnen darüber hinaus verraten, dass wir mit einem Kollegen sein sechzigstes Firmenjubiläum feiern, mit Azubis auf dem Nürburgring starten oder die Pferde diesmal wortwörtlich satteln, soll dies nur ein weiterer Ausblick darauf sein, was Sie erwartet. Und ein Beweis, wie wir den Satz deuten: „Ja, wo kämen wir denn da hin?“ Immer weiter!

„Im Gleichschritt“ wird zum Rückschritt.

Takt für Takt für Takt verstummen inhaltsleere Refrains stetig erprobter Muster.

Erst die ungeahnten Impulse wandeln dröges Hintergrundrauschen schlagartig zu wohlkomponierter Zukunftsmusik. Den Auftakt dazu müssen wir immer wieder aufs Neue geben.

Worauf also warten wir noch?

Genießen Sie diese Aussichten mit Ihrer neuen Ausgabe der Sternstunden!

KARL DIEHM — THOMAS MILLIES

Geschäftsführung Kunzmann IHR KUNZMANN MAGAZIN

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IN BEWEGUNG

Anspruch trifft Antrieb. Sportlichkeit trifft Sinnlichkeit. Innovation trifft Luxus.

Und der trifft den Nerv der Zeit. Die C-Klasse gehört seit jeher zu den automobilen Erfolgsgeschichten der Mercedes-Flotte. Nun rollt die neue Generation der Modellserie an den Start.

Wir haben für Sie fünf Kunzmann Produktexpertinnen und -experten zum Speeddating mit der C-Klasse geschickt: Der erste Eindruck zählt – diesen verraten sie uns. Steigen Sie ein und fahren Sie mit den neuen Premiummodellen direkt an die Spitze des Mittelklassesegments.

Auto war gestern. Die neue C-Klasse ist das Morgen.

DIE NEUE C-KL ASSE

Vom

Ahhh Ohhh C und

zum

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Sternstunden

Die neue C-Klasse

DÜRFEN WIR VORSTELLEN v. l. n. r. Patricia Glab, Jan Leitenberger, Jonathan Büttner, Stefanie Gräfe, Michael Bieber sowie das neue C-Klasse T-Modell.

MICHAEL BIEBER

Sinnliche Sportlichkeit. „Ich mag es sportlich. Und das gerne auch beim Auto.

Doch mit einem reinen „Sportler“ muss man natürlich gerade im Alltag auch mal Abstriche machen. Man kommt an Grenzen, Stichwort Platzangebot und Stauraum. Eine Mischung aus beidem wäre, wie so oft, toll – ist aber eben oft ein Kompromiss. Als wir hier im Team die C-Klasse kennenlernen durften, kam das Gefühl nie auf, dass man eine solche Zwischenlösung vor sich hätte.

Was ich an diesem Modell direkt zu schätzen lernte, ist die perfekte Mischung. Mercedes spricht in seiner durchgängigen Designlinie immer von sinnlicher Klarheit. Mein erster Eindruck: Ich würde es bei diesem Fahrzeug gerne in „sinnliche Sportlichkeit“ umbenennen wollen. Denn ich finde es enorm, wie die beiden Charakterzüge der C-Klasse zusammen harmonieren und vereint wurden – Alltag und Dynamik. Und das bei einem großartigen Fahrerlebnis mit allen Annehmlichkeiten. Das liegt unter anderem an der Hinterachslenkung. Sie sorgt für eine top Straßenlage und damit für eine spürbare Stabilität, egal wie sportlich man unterwegs ist. Außerdem sorgt sie für eine große Wendigkeit. Gerade im Stadtverkehr perfekt! In der

DAS C-KL ASSE T-MODELL Der Kombi in klassisch perfekter Kombination: sportlich und praktisch.

MICHAEL BIEBER Verkäufer

Werbung spricht Mercedes über die C-Klasse als „Komfortzone“. Das bringt es meiner Meinung nach bestens auf den Punkt. In ihrem Segment setzt die C-Klasse neue Maßstäbe und legt die Latte für den Wettbewerb sehr hoch.“

IHR KUNZMANN MAGAZIN

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IN BEWEGUNG

PATRICIA GL AB

Ein beeindruckendes Gesamtpaket. „Der erste Blick fällt natürlich aufs Design. Die C-Klasse ist schön sportlich oder sportlich schön – je nachdem, wie man es betrachtet. (lacht) Da stimme ich Michael komplett zu. Dabei ist sie außerdem extrem edel. Das kommt zum Beispiel auch im Interieur im aufgeräumten Cockpit schön zur Geltung. Damit meine ich natürlich den Luxus, aber vor allem auch den Komfort, den die C-Klasse dank der vielen durchdachten Details an den „richtigen“ Stellen mitbringt. Vieles davon erwartet man sonst sicher eher bei einem Fahrzeug der Oberklasse.

PATRICIA GL AB Produktexpertin

2 MODELLE. KEINE 2 MEINUNGEN. T-Modell und Limousine überzeugen die Experten gleichermaßen!

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Sternstunden

Hier spürt man deutlich die Einflüsse der S-Klasse – und das beim Fahrzeug des Mittelklassesegments; das ist schon außergewöhnlich. Das kommt ebenso der Sicherheit zugute und erhöht natürlich auch die Vorzüge beim Fahren.

Gutes Aussehen trifft hier auf perfekte Funktionalität. Die C-Klasse ist ja schon immer ein Alltags-Allrounder gewesen und nicht umsonst ein unangefochtener Bestseller der MercedesFlotte. Sie passt perfekt in die Welt! Genau das beweist sie jetzt einmal mehr. Wer Fan der alten C-Klasse war, wird es absolut bleiben. Oder eben jetzt erst recht neu werden. Den Wurzeln ihrer „Vorfahren“ bleibt sie auf jeden Fall treu.“

JONATHAN BÜTTNER

„Die C-Klasse ist ja für viele DER Mercedes.

Patricia sagte „Alltags-Allounder“, das drückt es sehr gut aus. Darin liegt die Stärke der CKlasse. In gewisser Form ist sie „Arbeitstier“ für jeden Anlass. Aber eben auch viel mehr als das. Deshalb ist dieses Modell – egal ob Limousine oder Kombi – auch entsprechend sehnsüchtig erwartet worden. Bei unseren Kunden und natürlich auch bei uns. Wir alle waren neugierig auf die Neuerungen und „Upgrades“.

Mit meiner Affinität zu Hightech und Technik, Digitalisierung und Elektronik begeistern mich vor allem diese vielen Lösungen, die ich so noch nicht kannte oder eben nicht erwartet hätte. Hier wird ganz großes Kino auf die Straße gebracht. Zum Beispiel mit den Fahrassistenzsystemen für teilautomatisiertes Fahren (Level 2).

Die neue C-Klasse

WAHRE INNERE GRÖSSE Das Raumangebot der C-Klasse ist neu überdacht. Und bewährt überzeugend.

FINGERSPITZENGEFÜHL Das neue Touchelement bündelt technische Features und Design.

JONATHAN BÜTTNER Produktexperte

Oder dem DIGITAL LIGHT mit Projektionsfunktion. Hindernisse auf der Fahrbahn werden automatisch erkannt und speziell „ausgeleuchtet“. Die Sicherheit ist im Fokus, wenn man so will. Innovation heißt per se ja bereits vorzudenken. Deshalb fehlt mir an der Stelle auch der passende Begriff. Denn wenn man am Steuer der CKlasse sitzt, geht das doch oftmals noch einen Schritt darüber hinaus. Ich finde, hier zeigt Mercedes-Benz, was es bedeutet, Automobilpionier zu sein. Das Ganze zielt aber nicht nur auf Sicherheit ab, sondern geht immer Hand in Hand mit dem Komfort, den meine Kollegen schon beschrieben

haben. Das schließt sich gegenseitig überhaupt nicht aus. Vielmehr macht es einfach Spaß, das zu erleben und zu genießen.

Eines aber noch: Eine andere Form von Komfort, den ich vielleicht anders als meine Kollegen hier beurteilen kann: Das gesteigerte Platzangebot vorne und auch im Fond. Gerade für mich als 1,97m großer Mensch ist das ein wichtiger Punkt. Und einer der Plus-Plus-Punkte, die ich der CKlasse noch zusätzlich zu all den anderen geben möchte.“

IHR KUNZMANN MAGAZIN

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IN BEWEGUNG GROSSES KINO Detailverliebt ja, aber kleinteilig? Im Gegenteil!

Das Cockpit brilliert durch die großzügige Gestaltung und die Neukonzeption der Bedienelemente und des Lichtdesigns.

JAN LEITENBERGER

Neuer Maßstab für Luxus. „Als Produktexperten setzen wir uns immer sehr intensiv mit den Fahrzeugen auseinander. Von Design über Technik bis zur Ausstattung. Dabei ist es immer sinnvoll, kritisch in der Beurteilung zu sein. Denn das sind unsere Kunden auch. Nur so können wir gut beraten und Fragen entsprechend beantworten. Widerspreche ich mir an der Stelle

nun selbst, wenn ich sage „Hier stimmt alles“? (grinst) Angefangen beim Design. Klar, das ist immer eine Frage des Geschmacks. Aber auch hier: genau meiner! Die Seitenansicht mit den kurzen Überhängen vorne und hinten, dem langen Radstand, die klare Linienführung und das Heckdesign mit den exklusiven Rückleuchten.

Gelungen finde ich vor allem die Front mit dem neuen „Stern“-Kühlergrill, die Integration des DIGITAL LIGHT, das neue Maßstäbe setzt. Im wahrsten Sinne ein Highlight. Gerade für die dunkle Jahreszeit oder in den Übergängen mit schlechterer Sicht extrem hilfreich und ein riesen Sicherheitsaspekt. Um an der Stelle auch bei den Highlights zu bleiben, wenn auch ein ganz anderes: Das ist natürlich der Innenraum, klar!

Mit dem neuen Zentraldisplay. Das neue, große und individualisierbare Kombiinstrument, sowie das MBUX 2.0. Der Nachfolger des Multimediabediensystems MBUX lernt in der neuen C-Klasse stets dazu. So passt es sich immer weiter den Vorlieben an. Das hat mich schon sehr fasziniert.

Bei all den anderen Features, wirkt es fast schon banal, wenn ich als weiteres Highlight die Sitze anführe? Diese sind echt extrem bequem und

JAN LEITENBERGER Produktexperte

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Sternstunden

gerade bei langen Fahrten fällt das auf. Zudem verfügen sie über eine Kopfstützenverstellung, die Flexibilität in der Tiefe ermöglicht. So hat der Kopf endlich mal Kontakt mit der Kopfstütze. Normalerweise ist das ja anatomisch bedingt nicht der Fall.

Ihre Ansprechpartner bei Fragen zur C-Klasse: JAN LEITENBERGER für den Raum Aschaffenburg jan.leitenberger@kunzmann.de Tel. +49 60 21 3 61 - 11 431 PATRICIA GL AB für den Raum Fulda patricia.glab@kunzmann.de Tel. +49 66 1 94 50 - 5 04 45

Die neue C-Klasse

STEFANIE GR ÄFE

Eine fahrende Wellnesszone. „Ich weiß noch, wie mich die neue A-Klasse damals beeindruckt hatte. Das war eine komplett neue Welt und ein absolutes Wow-Erlebnis! Hightech, Innovation, Sprachsteuerung und natürlich grundsätzlich das neue „sagenumwobene MBUX“. Beim Entdecken der neuen C-Klasse

fühlte ich mich ein wenig so wie damals. Und das, obwohl man in unserem Job doch denkt, „alles“ zu kennen. Die C-Klasse setzt einfach noch eines drauf! Meine Kollegen haben ja den Komfort angesprochen. Die C-Klasse lässt sich schon als fahrende Wellnesszone bezeichnen.

Mit dem ENERGIZING Paket Plus will man gar nicht mehr aussteigen. (lacht) Hier kann man aus verschiedenen Programmen wählen und sogar „trainieren“. Muskelentspannung, Muskelaktivierung und Balance – mit jeweils mehreren Übun-

gen, die auch während der Fahrt durchlaufen werden können. Weil ich vorhin vom MBUX der A-Klasse sprach: Die neue Generation der C-Klasse ist natürlich imposant. Vor allem das intuitive „Mitlernen“ des Systems, das Jan ansprach. Ganz unabhängig davon, dass man das Steuersystem individuell komplett nach Gusto konfigurieren kann, sieht das große Touchdisplay auch noch top aus. So wie die ganze C-Klasse. Ich freue mich darauf, den Kunden dieses Fahrzeug vorstellen zu dürfen!“

Kommen Sie vorbei und erfahren Sie Ihren eigenen ersten Eindruck. Und den zweiten und dritten. kunzmann.de/c-klasse

STEFANIE GR ÄFE Verkäuferin

IHR KUNZMANN MAGAZIN

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IN BEWEGUNG

DE R NEUE EQ A

Strom.

Form.

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Sternstunden

Linien.

Urban in Reinstform.

Der neue EQA

Kompakt ist er.

Und er bringt ein neues Konzept auf die Straße. Ganz nach Gusto sogar auch abseits davon.

Er entstammt in direkter Linie dem beliebten GLA und kann seine Herkunft nicht leugnen.

Warum auch! Er ist SUV, urban, sportlich, weltgewandt. Und Mercedes stellt ihn vor als das Einsteigermodell in die e-Reihe. Also nehmen Sie die Einladung gerne an: Steigen Sie ein!

Wagen Sie eine Ausfahrt durch die Welt des ersten vollelektrischen Kompaktwagens von Mercedes-Benz.

IM FLOW EQ von A bis Z.

ENERGIEGEL ADEN Die neue Designlinie des neuen EQA.

W

ährend die Einen sich von seinem Aussehen verführen lassen, besticht er bei Anderen durch seine Intelligenz. Ob Sie sich einfach für beides begeistern wollen, liegt an Ihnen. Es wäre auf jeden Fall seltsam, wenn Sie es nicht täten.

Entspannt unter Strom.

Der erste vollelektrische Kompaktwagen der Mercedes-Familie kennt keine Grenzen. Er sprengt sie.

Direkt aufgeladen an der heimischen Wallbox heißt es: Stecker ziehen, Leinen los und die Stadt entdecken.

Mit ca. 480 km Reichweite darf es dabei sogar auch mehr als der urbane Kurztrip sein. Wird bei der Langstrecke dann ein Stop nötig, ist der EQA nach nur 30 Minuten an der Schnellladesäule zu 80% aufgeladen und erneut on Tour. Perfekt also mit einem gemütlichen Cappuccino kombinierbar.

Dank Mercedes me ist das auch mehr als einfach, denn Reiserouten werden intelligent und voraus-

schauend mit Aufladestops berechnet. Bei derzeit 450.000 Ladestationen in über 30 Ländern sollte sich das Liebelingscafé also ganz einfach finden lassen. Europaweit.

Falls die Baristabar dabei nur eine Ladesäule mit Wechselstrom bereitstellt, lädt der EQA mit 11 kW auf anstelle der obigen 100 kW. Das entspricht dann einer Gesamtladezeit von etwa sechs Stunden, um wieder auf 100%-iges Energielevel zu gelangen. Sie sehen, der EQA gönnt Ihnen neben dem Cappuccino sogar noch die nötige Zeit zum Bummeln. Apropos umsichtig: Falls bei einer Ladestation kein Ökostrom in die Batterie fließen sollte, so fließt dank Mercedes me Charge eine Ausgleichszahlung zugunsten des Grünstroms.

Und auch sonst geht der Mercedes-Benz EQA extrem nachhaltig mit Ressourcen um. Dank intelligenter Rekuperationstechnik gewinnt der Kompaktwagen bei Abbremsmanövern Energie zurück und speist diese neu ein: Die Batterie wird aufgeladen. Und Sie sparen Strom.

IN BEWEGUNG

» Kehrt dem Gestern den Rücken: Alleine das durchgängige Heckleuchtenband zeigt unverwechselbar die Zugehörigkeit zur EQ-Familie. «

Kurs auf Ideallinie.

Klein, aber oho. Der Kompaktwagen ist längst aus dem Schatten seiner großen Familienvorbilder herausgefahren. Er beweist souverän Größe und darüber hinaus auch, dass Luxus nicht mehr allein der Premiumklasse gehört. Und dass Komfort keine Großraumlimousine braucht, um sich zu entfalten.

Je nach Ausstattung kommt der EQA mit Panorama-Schiebedach für Weitblick und mit Widescreen-Cockpit durch zwei 10,25-Zoll Displays für volldigitale Instrumenten-Darstellung.

Das Burmester® Surround-Soundsystem gehört dabei ebenso zum guten Ton wie das MBUX – selbstredend! „Hey Mercedes, welche Details sollten noch erwähnt werden?“ Da wären: drei wählbare Interieur-Designoptionen von „Progressive“ über „Electric Art“ mit Rosegold-Farbakzenten hin zur „AMG Line“, Luftdüsen in Turbinenoptik und nachhaltige Stoffe aus recycelten PET-Flaschen.

Noch ein Detail, das Größe beweist: Das Raumangebot des EQA ist beeindruckend konzipiert und umgesetzt. Neben der Beinfreiheit und Einstiegskomfort, durch die erhöhte Bodenlage, müssen wir zugeben: der Kofferraum ist fast irreführend, spricht man doch eigentlich von der Kompaktklasse. Und das bei 1.320 Liter Volumen!

Eines wurde noch gar nicht ins Auge gefasst – vielleicht, weil der EQA das gar nicht erst in Frage stellen lässt. Das Design. Klar und unverstellt, sinnlich und athletisch zugleich. Die Sicht auf Design ist oft Geschmackssache, doch hier gibt es keine Diskussion: Der kompakte „e“ fährt optisch in den Reifenspuren seines Erfolgsbruders GLA und hinterlässt dabei sein eigenes Profil. Weder an stilvollen Akzenten fehlt es, wie etwa den bis zu 18" großen Leichtmetallrädern in expressiv individuellen Designs, noch am stimmigen Gesamtbild.

Souverän in der Formensprache von Mercedes-Benz – vom Black12

Sternstunden

» Mit dem EQA hat Mercedes-Benz den Anschluss an die neuen Ansprüche perfekt geschafft. « M AT T H I A S KO P P über den neuen EQA

Der neue EQA

» Hey Mercedes, wir müssen reden. « Mit dem MBUX 2.0 wurde die Steuerung auf ein neues Level gehoben. Und ist das Selbstverständnis vom Automobil der nächsten Generation.

Panel-Kühler bis hin zum markanten Heckdesign – und zukunftsgewandt im Stile der EQ-Familie.

Der EQA: rundum ein Highlight. Also zeigen Sie anderen Ihre Heckleuchten und fahren Sie dem Mittelmaß stromlinienförmig davon.

Von der Ideallinie zur Top-Form.

In der Ruhe liegt die Kraft: Auf leisen Sohlen überzeugt der EQA im Sprint von 0 auf 100 mit seinen knapp acht Sekunden. Der flüsternde Motor – um genauer zu sein, der elektrische Antriebsstrang (eATS) – treibt den EQA ungebremst nach vorn. Dank 140 KW, oder 190 PS in alter Rechnung, wird in der Sportfahrstufe rasant beschleunigt oder im ECO Drive-Mode entspannt entschleunigt.

Ob Ausdauersportler oder mit Schnellkraft voran bestimmen also Sie: Mit den Einstellungstmodi trimmen Sie das Zusammenspiel von Fahrwerk, Gasverhalten und Lenkung. So wird der EQA zum

Cruiser oder zum Pacecar für Ihren Alltag. Der Neuzugang der EQ-Familie steht für Sie in vier Ausführungslinien an der Poleposition. Wählen Sie zwischen „Progressive“, „Electric Art“, „Night-Paket“ – dem Anthrazit-Pendant passend zum Nachtleben im Großstadtschungel – oder der „AMG Line“.

Serienmäßig mit an Bord sind: aktiver Spur- und Bremsassistent, LED-Scheinwerfer, elektrische Heckklappe, Klimaautomatik, Ambientelicht mit 64 Farben, Komfortsitze, Rückfahrkamera und Navigationssystem.

Der EQA legt noch einen drauf – oder machen Sie das ganz einfach: In den Ausstattungspaketen können Sie den EQA so individuell auf Kurs bringen, wie Sie wollen, und das zum Festpreis. Von Advanced über Advanced-Plus bis hin zu Premium.

Wer im EQA Kompromisse sucht, weil der ElektroMercedes „nur ein Kompaktwagen“ ist, wird enttäuscht sein. Entschuldigen wird sich dafür bei Ihnen aber niemand.

Ihre Ansprechpartner bei Fragen zum EQA: MATTHIAS KOPP für den Raum Aschaffenburg matthias.kopp@kunzmann.de Tel. +49 60 21 3 61 - 11 426 JAN BUSCHBACHER für den Raum Fulda jan.buschbacher@kunzmann.de Tel. +49 66 1 94 50 - 5 04 29

kunzmann.de/eqa

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IN BEWEGUNG

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Sternstunden

Der neue eActros

DER NEUE eACTROS

Flotte Zukunft.

Der Vorzeige-Lkw von Mercedes-Benz fährt voraus – ein neuer Truck für eine neue Ära.

Jeder hat seine Last zu tragen. Wie gut, wenn man dazu den neuen eActros für seinen Fuhrpark einplant. Ein Kraftpaket, das frisch beladen mit Innovation und elektrisierendem Pioniergeist auf Achse geht. Dabei hat Daimler ein klares Ziel auf den Routenplan des Konzerns gepinnt: das Fahrzeugportfolio bis 2039 ganz auf elektrisch betriebene Lkw umzustellen.

Die erste nachhaltige Antwort auf diesen Beschluss des Pariser Klimaabkommens ist bereits jetzt am Rollen.

Der eActros ist da!

Mit umfangreichem Klimaschutzpaket.

Der erste vollelektrische Serien-Lkw mit Stern markiert einen wichtigen Meilenstein in Richtung eines lokal CO2-neutralen Güterkraftverkehrs. An Bord ist ein Antriebsaggregat mit zwei flüssigkeitsgekühlten Elektromotoren, die mit ihrer eindrucksvollen Reichweite von 400 km und einer Batteriekapazität von rund 420 kW langen Atem beweisen. Neben seiner Ausdauer kann er mit den zugehörigen, passgenauen Ladelösungen, einem umfassenden Serviceangebot sowie vielen Sicherheitsfeatures punkten. Mit einer Vielzahl intelligenter digitaler Anwendungen gebündelt in einer intuitiv bedienbaren App präsentiert sich der eActros als innovatives Schwergewicht, das das Leben in dieser Logistikbranche leichter macht. Und vor allem zukunftssicherer.

Von Entspannung dank Hochspannung.

Die Ingenieure des im Herbst 2021 erstmalig vom Band laufenden Elektro-Trucks haben mit dem eActros einen Antrieb auf die Räder gestellt, der auf den Straßen seinesgleichen sucht. Stil- wie spursicher – und dank tieferen Schwerpunkts wie

auf Schienen. Schon beim Anfahren zeigen die zwei E-Motoren und das 2-Gang-Getriebe, wozu sie dank gleichmäßiger Leistungsentfaltung und üppigem Drehmoment in der Lage sind. Was man zudem lautstark erwähnen darf: seinen um 10 dB verminderten, angenehm geräuscharmen Soundteppich. Dieser reduziert Stresslevel von Fahrer und Anwohnern gleichermaßen und ermöglicht unter anderem ruhige Nachtanlieferungen.

Er schont eben nicht nur die Umwelt. Sondern auch die Nerven.

Volle Ladung Schnellladung.

Beim Laden des eActros fließt eine Power von bis zu 160 kW durchs Ladekabel. Im Klartext: Die drei Batteriepakete benötigen an einer üblichen DCSchnellladesäule mit 400A Ladestrom gerade einmal etwas mehr als eine Stunde, um von 20 auf 80 Prozent geladen zu werden. Kurzum: Ladevorgang starten. Ruhepause effizient nutzen. Dabei auch die eigenen Energiespeicher auffüllen: Sandwich essen, die Beine vertreten. Und zwischenzeitlich ist der eActros bereits wieder startklar. Er weiß, was in der Branche wichtig ist – und als Turbocharger verliert er keine Zeit, das dauerhaft unter Beweis zu stellen!

IHR KUNZMANN MAGAZIN

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IN BEWEGUNG

AUF LEISEN SOHLEN Perfekt zur geräuschlosen Anlieferung in Ruhezonen.

» Beim Klimawandel können wir Teil der Lösung sein. Den Anfang macht unser Mercedes-Benz eActros – der erste elektrische Serien-Lkw mit Stern, der über eine halbe Million Testkilometer auf öffentlichen Straßen zurückgelegt hat. « KARIN R ÅDSTRÖM Vorstandsmitglied der Daimler Truck AG

Wird eh immer wichtiger: e-Consulting.

Beim Umstieg auf E-Mobilität sind Sie mit dem eActros in jeglicher Hinsicht gut beraten. So steht Ihnen ein komplettes geschäftliches Ökosystem an Beratungsleistungen und Serviceangeboten zur Verfügung. Damit können Sie Fahrzeugnutzung und Kosten optimieren.

Durch eine Partnerschaft mit Siemens Smart Infrastructure, ENGIE und der EVBox Group ist es uns möglich, auf all Ihre Fragen rund um Ladeinfrastruktur sowie die Netzanbindung die richtigen Antworten zu geben. Also, fordern Sie uns gerne.

Der erste Truck mit Permanent-Check-Up. Der Elektrostern liefert nicht nur Güter in großem Stil, sondern auch alle relevanten Details auf einen Blick. Über das serienmäßige Multimedia Cockpit Interactive

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Sternstunden

kann der Fahrer bequem jegliche Auswertung über Ladezustand, Energieverbrauch etc. in Echtzeit abrufen.

Planung und Weitsicht zu Reichweite sind komplett unter Kontrolle.

Und auch die Flottenmanager freuen sich über mehr Durchblick. Das Bordwerkzeug dafür heißt FleetboardPortal – gewissermaßen IHR digitales Lenkrad, um die Flotte ganzheitlich effizient zu steuern. Erstellen Sie Ladeprofile und führen Sie in Echtzeit Logbuch über alle Fahr-, Stand- und Ladezeiten. Seien Sie im Bilde. Oder einfach schlauer und informierter als die Konkurrenz.

Auf Wunsch kann der eActros auch mit MercedesBenz Complete geordert werden. Dem Servicevertrag mit Rundum-Sorglos-Paket inklusive vollautomatischer Telediagnose. Damit entspannen Sie sich und konzentrieren sich ganz und gar auf Ihren Job; während dieses geniale Assistenzsystem Ihren eActros permanent auf Herz und Zylinder untersucht. Werkstattaufenthalte werden planbarer. Oder sogar vermeidbar.

Der neue eActros

IN GUTER GESELLSCHAFT Die markanten Formen des großen Verbrennerbruders lassen sich nicht verleugnen.

e-RSTER Bei e-Mobility im LkwBereich hat der eActros die Schnauze vorn.

„Beginning of a NEW e -RA.“

Sie bleiben nicht auf der Strecke.

Stop -and- Go. Nur anders.

Vorausgedacht in Sachen Logistik und Antrieb. Während die Sicherheits- und Assistenzsysteme nicht hintenanstehen.

Hat eine Reichweite bis 400 km. Der erste eActros wurde bereits auf über einer halben Million km auf öffentlichen Straßen getestet.

Von 20 % auf 80 % in gerade einmal etwas mehr als einer Stunde an einer üblichen DCSchnellladesäule mit 400A Ladestrom.

Der elektronische Bodyguard.

Vermeidbar wird auch so mancher Unfall. Ein externes Acoustic Vehicle Alerting System macht dem Fahrer vorausschauend und lautstark klar, ob ein Fußgänger oder Radfahrer gefährdet ist. Weitere High End Assistenzsysteme wie Abbiege-Assistent S1R und Notbremsassistent Active Brake Assist der fünften Generation erhöhen die Sicherheit zusätzlich. Die Batterien werden bei einem Seitencrash durch spezielle Crashelemente mit Aluminiumprofil in Schutz genommen. Damit Wagen, Ware und Fahrer zu jeder Zeit an jedem Ort sicher unterwegs sind.

Auf dem Weg in eine neue Ära des Güterkraftverkehrs.

Wie elektrisierend der neue eActros aber wirklich ist, finden Sie erst in einem Gespräch mit Ihrem Kunzmann-Fachberater heraus.

Er fährt Ihnen gerne die zahlreichen zukunftsweisenden Technologien des neuen eActros vor Augen.

kunzmann.de/e-actros

Ihre Ansprechpartner bei Fragen zum eActros: STEFFEN HORN für den Raum Aschaffenburg steffen.horn@kunzmann.de Tel. +49 60 21 3 61 - 16 352

KL AUS WEBER für den Raum Fulda klaus.weber@kunzmann.de Tel. +49 66 1 94 50 - 5 05 24

IHR KUNZMANN MAGAZIN

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IN BEWEGUNG

Unwiderstehlich.

Ab Werk.

e-volutions sprung

Er ist die unwiderstehliche Verschmelzung aus Look und Luxus, E-Motion und Emotion. Aus Hightech und Highperformance, künstlicher Intelligenz und höchster Ingenieurskunst. Dieser Auftritt hinterlässt Spuren, nicht nur auf dem Asphalt. In welchem ungeahnten Maße das der Fall ist, führt der neue EQS eindrucksvoll vor Augen. Und trifft dabei mit der perfekten Linienführung des Coupés mitten ins Herz.

DER NEUE EQS

Die erste vollelektrische Luxuslimousine von MercedesBenz wurde mit Hochspannung erwartet. Jetzt ist sie endlich da: Schön. Atemberaubend. Intelligent. Komfort, Technik und Design einer neuen Epoche, die mit dem EQS gerade jetzt eingeläutet wird. Zur neuen Begriffsdefinition des Inbegriffs von Luxus.

EQS WIE SUPERIOR Eigentlich hätte er 5 Sterne verdient.

Dem einen aber verleiht er Glanz, wie kaum ein anderer in der Oberklasse.

The look of Love.

Die Handschrift der Produktgestalter zeigt das Umdenken in jeder Facette. Sie haben es bei diesem Objekt der Begierde perfekt verstanden, sinnliche Klarheit, modellierte Flächen und nahtlose Übergänge untrennbar zur Mercedes-eigenen „Progressive Luxury“ zu kombinieren. Und mit seinen 21 Zoll großen Leichtmetallrädern, den Heckleuchten in Form einer geschwungenen 3D-Helix sowie den filigran funkelnden Sternen der Black-Panel-Kühlerverkleidung einen Hochkaräter in gestalterischer Reinstform zu schaffen.

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Sternstunden

Fahrer lenkt. Mercedes denkt.

Das Gehirn des EQS besteht aus bis zu 350 Sensoren, die dem Fahrzeug ein unglaubliches Maß an Informationen verschaffen. Die Erfassung von Entfernungen, Geschwindigkeiten, Temperaturen und Daten aus hochsensibler Detailsensorik bis hin zu Lichtverhältnissen im Zusammenspiel mit Lidschlag des Fahrers sind Basis für Entscheidungen, die das Fahrzeug dank künstlicher Intelligenz zu treffen imstande ist. Aus Hightech wird Hochbegabung. Für Fahrkomfort und Fahrsicherheit. Für Fahrer und alle sonstigen Verkehrsteilnehmer.

Der neue EQS

Schnell. Voll.

E. Wie Einstein.

Sprechen wir von Intelligenz, dann nicht nur von künstlicher. Ein wahres Feuerwerk an Patenten ist im EQS gezündet worden. Und alleine über 40 neue Erfindungen wanderten in den Luxusstromer. Des Weiteren: Genauso intelligent ist der Antrieb. Die Batterie verfügt über eine hohe Energiedichte und eine innovative Batteriemanagement-Software. Dies katapultiert seine Reichweite auf bis zu 780 km und bringt Sie problemlos von Aschaffenburg an den Gardasee. Oder von Fulda nach Kopenhagen. Was dank eines beeindruckenden Leistungspotenzials von bis zu 385 kW zu einem zügigen Vergnügen wird. Genießen Sie nicht nur den Komfort, sondern auch die Geschwindigkeit.

Und die Stille.

KEIN COCKPIT Nehmen Sie Platz und Sie verstehen, warum wir das sagen.

Mit bis zu 200 kW lässt sich der EQS an Schnellladestationen mit Gleichstrom laden. Und gerade mal nach 15 Minuten können Sie bereits weitere 300 km in Angriff nehmen. Zu Hause oder an öffentlichen Ladestationen kann das Luxus-Energiepaket EQS mit Hilfe des OnboardLaders mit Wechselstrom von bis zu 22 kW aufgeladen werden.

Sie besitzen ein E-Fahrzeug. Wie aber tanken Sie zuhause Strom? Bevor Sie zeitaufwendige Wallbox- und Zubehörrecherchen betreiben, bieten wir gerne unsere Hilfe an und darüber hinaus zwei Möglichkeiten, die Ihnen Ihre Sorgenfalten nehmen. Und dabei Ihr Ladeproblem lösen. Was das bedeutet? Informieren Sie sich persönlich oder klicken Sie hier: kunzmann.de/komplettloesung

1. Beratung mit Hausbesuch Bei einem Vor-Ort-Termin verschaffen wir uns einen unabhängigen Überblick über die Lage auf Ihrem Stellplatz oder in Ihrer Garage. Unsere Experten arbeiten dann die jeweilige Empfehlung individuell für Sie aus. Diese Leistung veranschlagen wir pauschal mit 199 Euro, die bei einer späteren Auftragsvergabe ganz bequem verrechnet wird.

2. Rundum-Sorglospaket Nach dem Vorab-Check durch unseren Technikpartner müssen Sie sich um nichts mehr kümmern. Mit der entsprechenden Wallbox, abgestimmt auf Ihr Budget, freuen Sie sich über die Installation durch einen Meisterbetrieb, bei der alle weiteren Materialien sowie die Montage inklusive sind. Die Preise für dieses Komplettpaket variieren je nach Ausstattung zwischen 1.890 und 1.990 Euro.

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WERNER GOSSMANN – FEIERT 60. FIRMENJUBIL ÄUM

Geschichte in Rekordzeit.

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Sternstunden

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Wer ner Gossmann

Werner Gossmann feiert in diesem Jahr sein 60. Firmenjubiläum.

In Worten: unglaubliche sechzig Jahre!

Damals als Auszubildender in den jungen Kunzmann-Betrieb gekommen, ist er heute nicht nur Urgestein, sondern längst Fundament unseres Unternehmens. Sein profundes Wissen, seine offene Art, seine Bescheidenheit, seine Loyalität machen ihn zum beliebten Kollegen, zum geschätzten Vorgesetzten und zum Berater, zur linken und rechten Hand, zum Ansprechpartner in jeder Situation.

Und als perfektionistischer Innovationstreiber und Fachmann der ersten Stunde klingt sein Name weit über die Gebietsgrenzen von Kunzmann hinaus. „Service Papst“ ist nur ein Titel, den ihm die Fachpresse verliehen hat. Wir dagegen verleihen ihm unseren tiefsten Respekt – und gleichzeitig ein riesiges Dankeschön!

„Wer braucht sie nicht, die Vorbilder? Und Werner Gossmann ist eines. Wenn ich ihn als „Service-Papst“ auszeichnete so deshalb, weil er in der Fachmaterie ‚Service im Autohaus‘ am tiefsten pflügte und einem alles durchdacht begründen konnte. Eine einmalige Symbiose von Theorie und Praxis und das über Jahre in gleichbleibend hoher gelebter Kunzmann-Qualität.“ Prof. Hannes Brachat, Herausgeber AUTOHAUS IHR KUNZMANN MAGAZIN

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Eigentlich sollte unser Termin mit Herrn Gossmann ganz anders laufen.

Wir waren auf einen Kaffee verabredet – hatten Fragen vorbereitet, Stichpunkte recherchiert. Ein Interview zu seinem beeindruckenden Arbeitsjubiläum sollte es werden. Doch kaum begannen wir das Gespräch, ließen wir unsere Fragen Fragen sein und stiegen ein zu einer Sternfahrt durch seine ganz persönliche Firmengeschichte aus 6 Jahrzehnten – vorbei an bunten Anekdoten und vergangenen Tagen.

Mit dem beeindruckenden Blick für die

60 Jahre im Rückspiegel „1961. Der Ponton wurde von der Heckflosse abgelöst, der 300er SL und der 190 SL prägten noch für weitere 2 Jahre das sportliche Mercedes-Markenbild. Wir waren Autoschlosser und Kunden eher Bittsteller, denn das Wort „Service“ hatte es nicht in den Duden geschafft.Die Wirtschaftswunderjahre weckten bei vielen den Wunsch nach persönlicher Freiheit. Ja, nach dem eigenen Auto. Mercedes erweiterte Zug um Zug seine Modellreihen. Die Forderungen nach mehr Komfort und Sicherheit waren mit reiner Mechanik nicht mehr zu erfüllen, hier waren jetzt elektronische Helfer gefragt. ABS, Airbag und Klimaanlagen stellten nun neue Anforderungen an die Werkstatt, Kfz-Mechaniker war jetzt folgerichtig die Berufsbezeichnung.

Spätestens mit der Vorstellung des 190er „Baby Benz“ standen wir im direkten Wettbewerb mit anderen Anbietern. Und parallel zur technischen Entwicklung entdeckte man nun den Service als wichtiges Differenzierungsmerkmal – der Kunde rückte ins Zentrum unserer vollsten Aufmerksamkeit und Wertschätzung.

Dafür war es auch höchste Zeit!

Service-Angebote wie Dialog-Annahme, Räder-Reifeneinlagerung, Hol-und-Bring-Service, Leihwagen und der 24h-Service wurden zum Standard.

In den letzten Jahren überschlugen sich die Entwicklungen in atemberaubender Geschwindigkeit. So entscheiden heute Kriterien des vernetzten Fahrens und der Umweltverträglichkeit über Sieg oder Niederlage bei Vergleichstests. Der Zug Richtung autonomes Fahren nimmt bereits Fahrt auf.

Wohin die automobile Reise geht? Das bleibt „Kaffeesatzlesen“. Ein kluger Mensch hat sinngemäß gesagt: „Vorhersagen sind sehr schwer, vor allem wenn sie die Zukunft betreffen“. Ich kann sagen: Wir bei Kunzmann sind vorbereitet und freuen uns darauf!“

Zukunft, die heute unser Alltag ist.

Der Vatikan in Aschaffenburg „Es liegt gut 15 Jahre zurück. Für einen bekannten Musik-Manager aus Regensburg war ich auf der Suche nach einem tollen Oldtimer. Und erfolgreich. Gemeinsam mit meiner Frau fuhr ich Sonntags zwecks Fahrzeugübergabe zum neuen Besitzer. In dessen Wohnzimmer zeigten Bilder seine vielen Aktivitäten.

Er war Manager der Kastelruther Spatzen, Vermarkter der Regensburger Domspatzen, der Augsburger Puppenkiste und Herrchen von „Kommissar Rex“. Auffällig viele Fotos zeigten ihn auch mit Papst Benedikt, mit dem ihn eine tiefe Freundschaft verband. Wir

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unterhielten uns lange und er erzählte uns, dass er bei seinen privaten Papstbesuchen in Rom erfahren hatte, dass aus dem Vatikan-Fuhrpark ein schwarzer Mercedes/8 zum Kauf angeboten wurde. Dieser Versuchung hatte er nicht widerstehen können und er zeigte uns seine Errungenschaft. Der fachliche Blick erkannte leider, dass dringender technischer Handlungsbedarf an dem Klassiker bestand.

Das war auch der Grund dafür, dass wir mit dem „göttlichen Gefährt“ die Rückfahrt nach Aschaffenburg und damit zur Werkstatt antraten.

Auf der Autobahn fielen meiner Frau die vielen neugierigen Blicke in Richtung unserer dunklen Limousine auf. Na klar, ein schwarzer Mercedes mit original Vatikan-Nummernschild und dem „V“ als Nationalitätszeichen. Nicht ganz alltäglich! Vielleicht ging auch die Fantasie mit dem einen oder anderen durch? Ob es der vermeintliche Kirchenmann am Steuer und die attraktive Beifahrerin mit dem Zölibat nicht so genau nahmen?! Wir schmunzelten!

Unterwegs hatte dann der Generator seinen Geist aufgegeben. Mit letztem Saft der Batterie – und wohl mit Gottes Hilfe – kamen wir gerade so ans Ziel …

Ob im Vatikan-Mercedes jemals ein Bischof oder Kardinal gesessen hat? Eher ja. Der Papst? Eher nein …“

Vom Propheten im eigenen Land „Entgegen dem Sprichwort gilt der Prophet bei Kunzmann glücklicherweise etwas. Die meisten Mitarbeiter-Innen haben hier ihre Ausbildung absolviert und sind heute in den verschiedenen Abteilungen und Funktionen unser wertvollstes Kapital. Über die Jahre habe ich tolle Kollegen betreuen dürfen. Und bin unwahrscheinlich stolz darauf, Teile ihres Karriereweges begleitet zu haben. Ein Beispiel möchte ich nennen, das schön zeigt, welche Möglichkeiten Kunzmann bietet.

Ein junger Mann begann am 1. September 1995 seine Ausbildung zum Kfz-Mechaniker. Als Hobbys gab er damals Basteln mit Elektronikbaukästen an. Seine Lieblingsfächer: Physik, Mathematik und Informatik.

Vom ersten Tag an war er neugierig, wissbegierig, engagiert und oftmals auch zielstrebiger als andere.

Ich denke, dass er bereits damals ein klares Ziel verfolgte: Er wollte als Führungskraft das Unternehmen mit gestalten. Dafür hat er hart gearbeitet. Aber ohne Ellenbogeneinsatz. Er hat sich permanent weitergebildet und immer weiter qualifiziert.

Heute ist dieser junge Mann von damals Serviceleiter aller Kunzmann-Betriebe. Er genießt den uneinge-

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schränkten Respekt und die Anerkennung unserer Mitarbeiter, Kunden, Partner, des Herstellers und der Geschäftsleitung.

Ach ja, seinen Namen sollten Sie sich merken: Frank Kirchgässner. Warum ich Ihnen das erzähle?

Damals war ich sein Ausbilder, heute hingegen ist er mein direkter Chef. Und es ist mir eine große Freude, in seinem Team zu arbeiten!“

Immer dieser Service-Papst „Wann mich der Herausgeber des berühmten FachMagazins „Autohaus“ Professor Hannes Brachat zum ersten Mal „Service-Papst“ nannte, weiß ich nicht mehr. Zugegeben, das war mir auch nie wichtig. Dass es allerdings keine einmalige Titulierung blieb, ist mir erst viel später klar geworden. Denn nun haftet diese Bezeichnung wie Honig an mir und ich werde sie nicht mehr los. Also sehe ich es als Auszeichnung.

Stellvertretend für alle Kolleginnen und Kollegen, denen der Dienst am Kunden eine Herzensangelegenheit ist. Der Realität entsprechend fühle ich mich allerdings eher als ruheloser „Wanderprediger“, der immer gern nah am Mitarbeiter und am Kunden ist.“

aufgrund des hohen Fahrzeuggewichtes ihr ganzes Können aufbieten. Vor allem, um die Bremsen nicht zu überhitzen. Motorsportfans kennen das Ergebnis: 2. Platz im Gesamtklassement und Platz 1 im Klassenranking. Wahnsinn. Die Legende um die Rote Sau war geboren! Was aber noch viel wichtiger war, die drei Buchstaben AMG erregten die Aufmerksamkeit der Mercedes-Chefetage. Dies war der Beginn einer wahren Erfolgsgeschichte.

Wie intensiv ich im Verlauf meines Berufslebens mit diesen Fahrzeugen zu tun haben sollte, hätte damals niemand geahnt. Ich bin stolz, den Beginn live erlebt zu haben. Hier wurde Geschichte geschrieben. Den mutigen, ehemaligen Daimler-Ingenieuren Werner Aufrecht und Erhard Melcher gehört unsere höchste Anerkennung für ihre fantastische Lebensleistung!“

Ohne unsere Gossmann-Vergangenheit gäbe es sicherlich keine Kunzmann-Gegenwart, wie wir sie heute kennen. Lieber Herr Gossmann, tausende von Kunden und Partnern sagen Danke für die gemeinsame Zeit. So wie Ihre über 1.200 Kollegen.

Die Legende von der Roten Sau „Den Kult-Mercedes 300 SL kennt heute jedes Kind.

1954 - 1957 zunächst als Flügeltürer Coupé und von 1957 - 1963 als Roadster gebaut. Die rote Sau ist dagegen vermutlich nur echten Fans ein Begriff.

Dabei war der 300SEL AMG ein echter Meilenstein der Mercedes-Historie. Spa-Francorchamps 1971, das 24h-Rennen! Die Affalterbacher Tuningschmiede AMG meldete mit einem 300SEL AMG den einzigen Mercedes zur Teilnahme am prestigeträchtigen Ardennenrennen an. Basis für die rote Sau war die seinerzeit schnellste Limousine der Welt, ein serienmäßiger 300 SEL 6.3.

Die AMG-Techniker vergrößerten den Hubraum auf 6,8 Liter, erhöhten die Motorleistung auf 428 PS und reduzierten das Fahrzeuggewicht auf immer noch stolze 1635 kg. Trotzdem hatte der schwere 6,8 gegen die deutlich sportlicheren und leichteren Wettbewerber tatsächlichen eine echte Chance!

50 Jahre ist das her. Ich war 10 Jahre bei Kunzmann und kann mich nur zu gut erinnern. Im Rennen rieben sich die Zuschauer und Wettbewerber verwundert die Augen. Auf den Geraden kam keiner am AMG vorbei. In den Kurven mussten die beiden Fahrer

Auf welcher Route Sie auch immer Gas geben werden, wir alle wünschen Ihnen allzeit „beste Fahrt“!

Und das Beste kam zum Schluss. Kurz vor Druckabgabe erhielten wir diese Nachricht: „Nach meinem 75. Geburtstag würde ich gerne noch etwas mit geringerem Zeitaufwand tun wollen. (...) denn ganz ohne Kunzmann hätte ich sicher Entzugserscheinungen“. Toll, dass Sie uns erhalten bleiben!

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GLE350 e & EQA

Über Pferde.

Und

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Sternstunden

Kim Pfeif fer & Kira Hladik

Stärken.

Wenn wir für gewöhnlich Pferdestärken vorstellen, dann tragen diese einen Stern auf dem Grill.

Schauen Sie genau hin, dann finden Sie diesen zwar auch hier. Doch wagen wir an der Stelle gemeinsam den Sprung in eine spannende Welt, die mehr mit Mercedes-Benz verbindet, als der erste Blick vermuten lässt. Wir haben die beiden Spitzenreiterinnen Kim Pfeiffer und Kira Hladik begleitet. Mit ihren Hengsten Speedway und Rorayo. Sowie dem GLE 350 e und dem EQA.

DIE BEIDEN GROSSEN KALIBER.

Zwei echte Vollblüter.

Rasse-Hengst Speedway und der Klasse-SUV GLE 350 e

U

nter der Haube des oberklassigen Vollbluts schlummert sein hybrider Charakter mit einer Systemleistung von bis zu 245 kW. Die Rede ist vom GLE 350 e. Bedächtig souverän. Und das kleine „e“ in seinem Namen könnte dabei gut und gerne für große Eleganz stehen. Perfekt diszipliniert in allen Gangarten, reiht er sich souverän in das Ideal seiner automobilen Vorfahren und wartet geduldig auf seinen Einsatz.

Sobald er jedoch aus der Box geführt wird, zeigt er seine vielseitigen Talente. Ob auf den Punkt genau im Antritt, in ruhigem Trab, Galopp oder eben als wahres Kraftpaket. Wer auf dieses Pferd setzt, dem ist der Offroader in jeder Disziplin ein treuer Begleiter. Auch als wortwörtliches Zugpferd. Zum Beispiel, wenn es darum geht, Kaliber wie Speedway anstrengungslos zum Einsatz beim nächsten Championat zu bringen. Die elektrische Reichweite reicht problemlos für Veranstaltungen in einem Radius von etwa 100 km. Und für alle Anhänger dieses Fahrzeugs bleibt erwähnt: Ganz ohne Anhänger fahren Sie noch weiter.

Von Rasse und Klasse.

Speedway und GLE 350 e. Zwei aus bester Linie. Während der Trakehnerhengst Speedway mit viel Adel und Aufsatz seine Klasse und Herkunft unter Beweis stellt, sorgt die muskulöse und dabei optisch fein abgestimmte Linienführung des GLE 350 e für Aufsehen auf den Straßen zwischen Hannover und Warendorf. Vor allem mit der durchtrainierten Heckansicht und den perfekt modellierten Flanken verfügt der SUV über die gleichen sportlichen und energiegeladenen Gene wie der Rasse-Hengst.

Speedway und GLE 350 e haben beide mit ihrem Stockmaß von 1,70 m „plus“ noch eine weitere Gemeinsamkeit. Und die bietet beim Hybriden den nötigen Komfort, um bequem aufzusatteln. Als wandelbares Vielseitigkeitstalent beweist der GLE 350 e übrigens in allen Facetten Stil – und zwar ganz nach Ihrem persönlichen.

Gerne auch mit der Option, eine schwarzbraune Interieurausstattung zu wählen, um charakterlich wie farblich abgestimmt zum edlen Rappen zu passen.

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We are the champions Er war 4-jährig Champion auf dem TrakehnerBundesturnier in Hannover und sammelt Siege und Platzierungen in Reitpferdeprüfungen. Als einziger Trakehner seines Jahrgangs nahm Speedway außerdem an Bundeschampionaten in Warendorf teil. Erfolgreichster Trakhener 2018 war er und auf dem 3. Platz 2019 in der Hengstleistungsprüfung. 2020 und 2021 knüpft er ungebrochen an seine Erfolge an. So konnte er sich in dieser Saison z. B. mehrfach in der S-Dressur platzieren – und hat diese sogar gewonnen. Tolle Leistung!

„(...) ein Energiepaket par excellence.

Mit so viel Anmut und echter Klasse.

Er hat Charakter! Und der zeichnet seinen gesamten Auftritt aus. Wenn er den Platz betritt, dann ist das schon eine echt beeindruckende Erscheinung.“ KIM PFEIFFER Re i te r i n vo n S p e e d way ü b e r i h r e n T r a ke h n e r h e n g st .

Un d z u g l e i ch a u ch e i n s ch ö n e s P s ych o g r a m m d e s G L E 3 5 0 e

k u n z m a n n . d e / g l e 16 7

DER STERN Wussten Sie, dass eine prominente, markante Fellzeichnung exakt in der Mitte der Stirn des Pferdes als Stern bezeichnet wird? Wie trefflich.

So zahlreich die Auszeichnungen und Preise des jungen Nachwuchsstars Speedway sind, so preisverdächtig ist auch die sehenswerte Ausstattung des elektrischen GLE 350 e. Innen zählen MBUX, Augmented Reality, Widescreen-Cockpit und Multifunktionslenkrad GLE 350 e zu den Highlights. Außen ist er mit Lamellenkühlergrill, LED-Scheinwerfern und Panoramaschiebedach für jeden Parcours bereit.

Hinter der großen Heckklappe des GLE 350 e warten — bei umgeklappter Rücksitzbank – 1.915 Liter Kofferraum auf Helm, Trense, Stiefel, Sattel. Und Trophäen. Die beiden aus der „Sternezucht“ können sich sehen lassen. Nur beim Preis trennen die beiden Welten: während für Speedway auf einer Auktion 170.000 Euro erzielt wurden, ist der neue GLE 350 e bei Kunzmann schon für deutlich weniger Geld für Sie gesattelt.

Den original Mercedes-Benz-„Stallgeruch“ gibt es natürlich exklusiv gratis dazu.

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Sternstunden

„Er ist ein echtes Energiepaket, agil, leichtfüßig aber extrem kraftvoll. Im Zusammenspiel harmonieren wir super – sind perfekt aufeinander eingestimmt.

Das merkt man. “ KIR A HLADIK Re i te r i n vo n Ro r ayo ü b e r i h r N i e d e rl ä n d i s ch e s Wa r m b l u t .

We r d a r i n d a s We s e n d e s E Q A e n t d e ck t , l i e g t n i ch t f a l s ch .

kunzmann.de/eqa

Kim Pfeif fer & Kira Hladik

EIN ORT FÜR PFERDE UND PFERDELIEBHABER. Wie wichtig das Wohlbefinden für die perfekte Symbiose von Mensch und Tier ist, weiß jeder einzuschätzen.

Wir waren zu Gast auf der Reitsportanlage Untergartenhof und durften spüren, wie diesem Anspruch dort Raum eingeräumt wird. Egal, ob für Pferd oder Reiter. Danke für die Gastfreundschaft. www.untergartenhof.de

HALTUNG ZEIGEN Trakehnerhengst Speedway mit seiner Reiterin Kim.

ROR AYO UND DER EQA.

Erfreut alle mit einer Schwäche für Pferdestärken Auch die beiden Ausnahmeerscheinungen Rorayo - Rory genannt - und der vollelektrische Mercedes-Benz EQA passen gut zusammen. Das feine Muskelspiel der Hinterläufe von Springpferd Rory weisen genauso auf ausgeprägte sportliche Talente hin, wie die angedeuteten Powerdomes und der Black-Panel-Kühler des ungestümen, spritzigen Offroaders.

Höher. Weiter.

Während jahrelanges Training, gepaart mit Talent Rory, Reiterin Kira sicher über jedes Hindernis fliegen lässt, bringt einen der Elektromotor des EQA souveräne 480 Kilometer weit, ohne einmal mit Strom gefüttert zu werden. Mit Pferdeanhänger schafft er nur geringfügig weniger. Ein Navi mit Electric Intelligence sorgt dafür, dass Sie unterwegs zur nächsten Veranstaltung nicht vom rechten Weg abkommen. Mit Highlights wie ECO-Assistent für vorausschauendes Fahren und MBUX-Multimediasystem fahren Sie sicher, sparsam und gut unterhalten zum nächsten Turniersieg.

Extrem gut gebaut.

Rory ist trotz seines Alters von 23 Jahren erstaunlich agil und beweglich. Eigenschaften, die auch den deutlich jüngeren EQA auszeichnen.

Verantwortlich dafür sind kompakte

Außenmaße, die dennoch ein großzügiges Interieur möglich machen.

Hinter der breiten Gepäckraumöffnung bieten 340 Liter Ladevolumen mit serienmäßigem Laderaumpaket selbst sperrigem Reiterequipment mehr als genug Platz.

Schön ist aber nicht nur das Platzangebot, sondern auch der Anblick. Mit einer idealtypischen Erscheinung wie aus dem Bilderbuch zieht Rory die Blicke aller Pferdeliebhaber auf sich.

Auch die reduzierten Linien des athletisch gebauten und attraktiv ausgestatteten EQA sind eine Augenweide.

Während das Ross seine talentierte Jungreiterin Kira Hladik mit Erfolgen belohnt, begeistert der EQA den Fahrer mit feinster elektrischer Fahrkultur. Rory und EQA gehört die Siegerstraße. Rory ist leider vergeben, der EQA ist noch zu haben.

KIR A HL ADIK (LINKS) Bay. Jugendmeisterin 2020, Internationaler Dressurreiter und Show Jumper, mit ihrem Pferd Rorayo.

KIM PFEIFFER (RECHTS) Gerade mal 21 Jahre jung war Kim als ihr das renommierte kombinierte, goldene Reitabzeichen für Dressurreiten und Springreiten verliehen wurde.

Vereinbaren Sie doch gleich eine Probefahrt und kommen Sie zu einem „Ausritt“ zu Kunzmann.

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ACTROS TUNING

Dicke Freunde.

Achim, ist Lkw-Fahrer ihr Traumjob?

Achim Hermann: Naja, ich machs schon gerne. Hab schließlich schon über eine Mio. Kilometer auf der Uhr. Aber ich sag Ihnen ganz klar: Der raue Umgang auf Autohöfen und Parkplätzen, eine endlose Woche auf der Straße, das ist nichts für jeden. Da muss man für geboren sein.

Jetzt werden Sie ja mit einem aufwändig getunten Flagship-Actros belohnt. Was ist das für ein Gefühl, ihn zu fahren?

Achim Hermann: Es ist einfach nur geil.

Jetzt mach ich meinen Job noch lieber.

Und wie kam es zu diesem einzigartigen Projekt?

Achim Hermann: Abwechslung ist das halbe Leben. Jeff wollte mich unbedingt als Fahrer haben und ich sagte ihm: Ich mache das! Die Zeit war reif für einen Wechsel. Aber nur in einem Mercedes. Ich fahre schließlich seit 28 Jahren Mercedes. Warum soll ich das jetzt auf meine alten Tage noch ändern? (lacht) Und - ganz wichtig - nur in einem Mercedes, den es nur einmal gibt.

Jeffrey, war das für Sie und Ihre Spedition ein Problem? Sie hatten ja alles auf dem Hof stehen. Außer Mercedes.

Jeffrey Knoblauch: Klar tat ich Achim diesen Gefallen. Ich wollte ihn schon lange mit an Bord haben. Gute Fahrer sind die Könige. Sie kriegen bei mir, was sie wollen. Also bekam er seinen Mercedes Actros, den wir dann nach den Vorstellungen von Achim in gerade mal vier Wochen komplett umbauten.

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Actros Tuning

Normalerweise sieht ein Lkw aus wie ein Lkw. Normalerweise. Es gibt aber einen TLS-Actros, der in einem Maße aufregend verändert wurde, dass er alle von den Socken haut. Allen voran Speditionschef Jeffrey Knoblauch, Fahrer Achim Hermann und den Kunzmann-Kundenbetreuer Bastian Sauerwein. Diese drei sind die Köpfe hinter diesem spektakulären Projekt. Ihrem Einsatz und ihrem Herzblut ist es zu verdanken, dass aus diesem Truckertraum Realität geworden ist. Neugierig haben wir alle drei zu einem Gespräch eingeladen, um zu erfahren, wie sie den Actros verwandelt haben.

HAT ORDENTLICH WAS AUF DEM KASTEN: ACHIM HERMANN

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IM DIALOG

Ist das eigentlich in der Logistikbranche an der Tagesordnung, dass man einen Lkw quasi komplett auf links dreht?

Bastian Sauerwein: Nein, absolut nicht. Wir bekommen höchstens zwei Anfragen pro Jahr.

Das Ergebnis sieht sehr beeindruckend aus.

Achim, was stand alles auf Ihrer Wunschliste für die Neukonfiguration?

Achim Hermann: Man kann sagen, A wie alles. Ich wollte nämlich keine Kiste „von der Stange“ mehr. Also her mit neuer Spoilerlippe, neuen LED-Fernscheinwerfern und jeder Menge weiterer Lampen und Leuchten, lackierten Felgen und Radnaben und einem Michelin-Männchen als Reisebegleitung. Zugegeben, ein kleiner Alptraum für die Macher. Aber ein absoluter Traum für den Fahrer.

Bastian Sauerwein: Wenn Achims Phantasie mit ihm durchgegangen ist (lacht), mussten wir ihn ein paar Mal wieder einfangen und auf den Boden der Tatsachen zurückholen. Einmal musste ich ihm sogar Hausverbot erteilen, so fanatisch war er. Aber das Ergebnis spricht für sich: Klasse!

Achim Hermann: Einige Sachen wie das Michelin-Männchen wollte ich unbedingt dabei haben. Dafür habe ich dann aus eigener Tasche was draufgelegt, damit es für Jeffs Spedition finanziell nicht übers Ziel hinausschießt.

Jeffrey Knoblauch: Wichtig war uns vor allem, dass alle Details passen, das ganze Fahrzeug wie

v. l. n. r. : Actros, Achim Hermann, Jeffrey Knoblauch, Bastian Sauerwein

aus einem Guss wirkt und stimmig ist. Und natürlich, dass Achim happy ist.

Was hat euch bei dem Umbau die meisten Kopfschmerzen bereitet?

Achim Hermann: Ganz klar die Spoilerlippe sowie die Unterfahrschutzverlängerung, die wir aufwändig anpassen mussten. Und der Actros ist nicht tiefergelegt, es sieht nur so aus. Er ist luftgefedert. Abgefahren oder?

Abgefahrener Look Jeffrey Knoblauch: Der Actros ist durch all diese Maßnahmen ein echter Hingucker geworden, von dem eine starke Signalwirkung ausgeht. Er ist so eine Art Motivationsprogramm für meine Mitarbeiter und Fahrer. Er ist ein echtes Aushängeschild für mein Unternehmen.

Wer würde ein solches Fahrzeug nicht fahren wollen? Wer würde nicht bei einem Chef arbeiten wollen, der solch ein Auto auf dem Hof stehen hat? (lacht) Achim Hermann: (lacht) Mehr als einen „StarFahrer“ brauchst du doch eh nicht. Auf meinem Instagram-Account sind die Beiträge mit meinem umgebauten Actros der Renner. Ich bekomme von überall her positive Reaktionen. Aus aller Herren Länder. Eine gute Portion Neid ist natürlich auch mit dabei.

Light up your life War das Auto das einzige Argument für Sie, den Arbeitgeber zu wechseln?

Achim Hermann: Nein, bei Jeff, seinem Laden und mir stimmt einfach die Chemie. Das menschliche Miteinander, die familiäre Arbeitsatmosphäre, das Gesamtpaket ist super.

Achim, wie viele Kilometer werden Sie nun vermutlich mit Ihrem neuen Auto zurücklegen?

Achim Hermann: Ich denke, ich werde damit locker meine zweite Million knacken.

Wahnsinn, was für Entfernungen. Meine Herren, wir danken Ihnen für diese Einblicke in die Welt der Spedition und des Lkw-Tunings. Wir wünschen weiterhin viel gemeinsamen Erfolg. Und eine im wahrsten Sinne große Zukunft!

kunzmann.de/lkw-tuning

Pimp my ride WIR SETZEN MEHR ALS RÄDER IN BEWEGUNG. Der Actros spricht für sich. Aber so beschreibt auch Jeffrey Knoblauch die Spedition.

Um aber ganz genau zu sein: es ist gar keine Spedition. Keine „klassische“ zumindest. An Transport und Logistik reihen sich weitere Services wie Lagerhaltung, die Vermietung von Fahrzeugen, Personaldienstleistung für Berufskraftfahrer oder auch die Durchführung von Umzügen. Und weil dem nicht genug ist: Geschäftsführer Jeffrey ist gleichzeitig Festivalveranstalter und DJ. Vielleicht erklärt das am besten, warum hier nichts klassisch ist. Und erst recht nicht eintönig! knoblauch-tls.de

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Actros Tuning

p e Aufsehenerregend!

Nach- und angebaut wurden: • Blitzer und Rundumkennleuchten • Double-Dutch-Lampen in den Grill • 4 LED-Fernscheinwerfer vorne unten • Gülle-Leuchten seitlich links und rechts • Rückleuchten hinten am Dachspoiler • Blitzer und Arbeits leuchten am Dach hinten • Die komplette Beleuchtung ist über mehrere Schalter schaltbar

Der Bock kann was.

Tuning am Exterieur: • Anbauteile, Felgen und Radnaben in Wagenfarbe lackiert • Spoilerlippe unter Stoßstange nachgerüstet • Sonnenblende geändert • Michelin-Männchen nachgerüstet • Dachwerbekasten angebaut

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start your

Louis Klinkhammer

Louis Klinkhammer. Seit September 2021 ist er Auszubildender bei Kunzmann. Die Zahlen hat er bereits fest im Blick. In seiner Rolle als angehender Automobilkaufmann bei Kunzmann. Oder in seiner Freizeit auf dem Tacho. Als erfolgreicher Rennfahrer genießt er sein Leben vor allem im rasanten Drehzahlbereich. Wir sprachen mit dem 20-Jährigen über seine Passion, seine beruflichen Perspektiven, über Disziplin und vor allem über seine Vorliebe für hohe Geschwindigkeiten.

KARRIERE BEI KUNZMANN

» Die Mischung aus purem Nervenkitzel.

Und dabei doch die strikte Kontrolle behalten zu müssen – über dich, dein Fahrzeug, das Renngeschehen.

Das fesselt mich immer aufs Neue. Jedes Mal, als ob ich noch nie zuvor am Steuer gesessen hätte. «

Voll Adrenalin.

Vollgas.

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engines ready set go

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UNTER DER HAUBE Louis Herz schlägt voll und ganz für den Motorrennsport.

#PACEMAKER

» Und dann gibt es da diesen Moment: Links und rechts wird alles egal.

Man ist fokussiert aufs Ziel.

Das ist auf jeden Fall etwas, das ich auf der Strecke lernen durfte.«

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Hallo Louis. In unserer Vorbereitung auf den gemeinsamen Artikel hatten wir das Bild eines Fahrers vor Augen, der an den Rennwochenenden am Kart schraubt. Vielleicht rechneten wir deshalb eher damit, dass du eine Ausbildung bei Kunzmann zum Mechatroniker machst. Nun wirst du angehender Kaufmann. Benzin im Blut und sonst Bilanzen – ein Widerspruch?

Louis: Auf gar keinen Fall ein Widerspruch. (lacht) Eher sogar das Gegenteil? In unserem Sport geht es um fahrerisches Können, klar, aber auch sehr um analytisches Denken. Auswertungen der Telemetriedaten und der Fahrsequenzen und des Fahrverhaltens. Für den ein oder anderen erscheint das vielleicht trocken, aber es ist oft genug der Grund, seine Leistung von Mal zu Mal steigern zu können. Gegebenenfalls ja sogar ein Aspekt, warum viele gute (Hobby-)Fahrer in diesem „kaufmännischen Bereich“ arbeiten? (lacht) Dass ich mich dennoch für Technik begeistere und natürlich auch gerne am Kart „schraube“, passt also bestens zusammen.

Dann lass uns doch gleich aufs „Besser-Werden“ kommen. Deine Einschätzung: was braucht es, um vorne mitzufahren?

Man muss körperlich absolut fit sein. (Kart-)Rennfahren ist fordernd. Wichtig ist deshalb eine immense Ausdauer. Klar, braucht man ebenfalls das nötige Gespür fürs Fahrzeug. Man muss wissen, wie es in welcher Situation reagiert. Beispielsweise im Kurvenverhalten, um nicht zu über- oder untersteuern. Das ist dann sehr wichtig für den Austausch mit den Mechanikern. Das Bedeutendste ist aber aus meiner Sicht die Konzentration.

Du musst dich auf den Punkt fokussieren können. Emo-

tionen vor dem Start bringen dich nicht weiter. Mir gelingt es ab dem Moment, in dem es losgeht, komplett auf Instinkt umzuschalten. Dafür musst du einfach immer motiviert sein.

Auch wenn es mal schlechter läuft.

Gerade Aspekte, die man nicht direkt (körperlich) trainieren kann: Sind diese dennoch erlernbar? Oder eher eine Frage von Talent?

Vielleicht liegt es bei mir zumindest ja ein wenig in der Familie. Mein Vater war erfolgreicher Rennpilot – ist auch schon gegen Schuhmacher gefahren – allerdings nicht in der Formel 1. Er hat mir wohl seine Leidenschaft quasi mit in die Wiege gelegt. Schon mit vier Jahren nahm er mich mit auf die Rennstrecke. Auch wenn ich noch so jung war, erinnere ich mich genau an den Moment: Es war einfach mega, gerade mal so über die Leitplanken schauen zu können und die Boliden vorbeifliegen zu sehen. Dieses Geräusch und die Menschen, die auf den Tribühnen sitzen, der Geruch von Benzin und abgeriebenem Gummi auf Asphalt. Das Fahrerlager-Feeling, die Piloten, die im Rennanzug rumlaufen, das war alles vom ersten Moment an unglaublich faszinierend.

Und hat mich nie mehr losgelassen. Ich wusste sofort: Das ist mein Ding, ich will auch Rennen fahren!

Sehr schön! Und wie ging es dann weiter mit deiner Rennsportkarriere?

Mit 7 Jahren habe ich in der Halle begonnen, mit 10 bin ich dann aktiv Slalom gefahren, und meine erste Meisterschaft hatte ich bereits 2011. Mittlerweile sind wir ein großes Team von 12 Fahrern. Mein Vater spielt dabei immer noch eine entscheidende Rolle: er ist mein Coach, Sponsor, Mechaniker und mein größter Fan in einem. Er ist das ganze

Louis Klinkhammer

Rennsportwochenende für mich da. Mein größter Traum ist, einmal mit ihm ein Rennen zu fahren.

Apropos Rennen: Wie sieht ein typisches Rennwochenende bei dir aus?

Donnerstag wird bereits alles aufgebaut, Freitag wird trainiert. Da geht es fast ausschließlich um das Kart-Set-Up. Wir schauen uns die Telemetriedaten schneller Fahrer an und analysieren Brems- und Scheitelpunkte, das heißt zum Beispiel, an welchen Stellen sie welche Linie wählen. Samstag ist dann das Qualifying und zwei Vorläufe, Sonntag die beiden Finalrennen, bevor dann alles wieder abgebaut wird.

VOLLE KONZENTR ATION Der Blick konzentriert nach vorne gerichtet. Ob im oder am Fahrzeug.

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Rennsport ist auch Risikosportart. Hast du schon mal einen Unfall gehabt?

Leider mehrere. Aber es ging immer irgendwie glimpflich aus. Bei einer Karambolage hatte ich mir zum Beispiel eine Knöchelfraktur zugezogen. Einmal hatte ich mir im Rennen auch eine Rippe gebrochen, aber ich kam dann trotzdem noch als Vierter ins Ziel. Dann allerdings wurde ich schließlich wegen 100 Gramm Untergewicht disqualifiziert. Das war also nicht ganz mein Rennen. (lacht)

se. Was machst du, um dich zwischenzeitlich im Rennmodus auf hohem Niveau zu halten?

Ich wusste, dass die Frage kommt. (lacht) Ich trainiere virtuell und fahre weiter Rennen: beim Sim Racing. Damit bleibe ich in guter Übung, weil es den Fahrer in jeder Hinsicht fordert. Das mache ich übrigens nicht nur in der Winterpause, sondern auch zwischen den Rennwochenenden unter der Woche. Ich mache das seit etwa 4 Jahren auch professionell.

Dann lass uns lieber zu schöneren Themen springen: Gibt es denn so etwas wie ein Traumauto?

Und ob! (grinst) Ein Traum ist der AMG GT. In unserem Rennteam fahren wir den GT4 als Teamwagen. Ein echtes Geschoss mit einer Wahnsinns-Performance! Und dabei sogar richtig viel Platz. Die Form, der Motor, der Sound, hier stimmt alles! Am liebsten wäre er mir als AMG GT Black Series. Den würde ich gerne einfach mal für ein Wochenende mitnehmen.

Oder auch länger. (lacht)

Hast du einen eigenen Sim Racer?

Ja. Allerdings nicht in einer solchen Profiausführung, wie es der ZEEEM RACR ist. Den fahre ich heute zum ersten Mal. Und das Setup ist der schiere Wahnsinn. Ich bin total begeistert und verblüfft, wie sehr es mich aus der Reserve gelockt hat. Und auch an die Grenzen gebracht hat. Wer von außen betrachtet denkt, das wäre so ein bisschen „Computerspielen“, muss selbst einmal gefahren sein. Das ist die perfekte Simulation realistischer Rennverhältnisse. Besser gehts nicht!

Du kennst da ja ein gutes Autohaus ... Jetzt ist wieder Winterzeit, das heißt: Rennpau-

Auch die Dashcam ist in der Lage, solche Telemetriedaten zu erfassen und aufzu-

Sternstunden

zeichnen. Wie sinnvoll findest du das für Normalautofahrer?

Absolut sinnvoll! Besonders für RacingFans. Man kann analysieren, wann man Gas gibt, wann man vom Gas geht und wie man die Kurve anfährt. Man kann aber auch einfach nur Impressionen einfangen. Wie ich schon anfangs sagte: Ich kann mich damit auf jeden Fall perfekt aufs Rennen vorbereiten. Und verbessern.

Ok, zurück zum Start: Kannst du beschreiben, was dir kurz vor dem Rennen durch den Kopf geht?

Kurz bevor die Ampeln ausgehen, hörst du eigentlich gar nichts mehr. Da bist du wie im Tunnel – das ist die Ruhe vor dem Sturm.

Um mich besser zu konzentrieren, schließe ich die Augen. Und dann höre ich auf meinen Herzschlag. Mein ganz persönlicher Soundtrack sozusagen. (grinst) Geht es dann in die Einführungsrunde, spüre ich klar die Aufregung. Aber sobald ich Gas gebe, schalte ich sie aus. Meine Konzentration ist nur noch auf das Rennen gerichtet.

#auf ins rennen

Louis Klinkhammer

FREIE WILDBAHN Louis in seinem Rennkart oder im Rennsimulator: Vollgas.

» Beim Rennen vom Start weg zu performen, ist das eine – das, was alle sehen. Was die Meisten vergessen, ist das, was im Hintergrund passiert. Die monatelangen Vorbereitungen.

Immer dranzubleiben, nie aufzugeben. «

Auch bei Kunzmann bist du ja nun am Start und machst eine Ausbildung zum Automobilkaufmann. Wie bist du dazu gekommen?

Ich bin schon ein Leben lang MercedesFan. Dann habe ich bei Kunzmann zwei Praktika gemacht. Danach war eigentlich klar, was ich wollte. Alleine schon durch meine Begeisterung für Autos. Deswegen habe ich auch vor, bei Kunzmann ein duales Studium zu machen, um in Folge ebenfalls meine Bachelorarbeit zu schreiben. Ich fühle mich einfach wohl hier und bin stolz, dass es mit meinem Ausbildungswunsch geklappt hat. Ich hoffe, ich kann viel von meinen persönlichen Eigenschaften einbringen.

Und natürlich, dass ich die Kunden mit meiner Leidenschaft für Mercedes und den Motorsport anstecken kann.

Auf uns ist der Funke jedenfalls schon übergesprungen. Lieber Louis, vielen Dank, dass du in deinem engen Terminkalender einen Platz für uns gefunden hast. Wir wünschen dir alles Gute für deine Zukunft bei Kunzmann, Hals- und Beinbruch für deine Rennkarriere, viele Podiumsplätze, und dass du weiterhin Beruf und Rennsport so gut unter einen Helm bringst.

FOLGEN SIE LOUIS AUF DEN NÜRBURGRING. WIR HABEN IHN BEGLEITET UND GEMEINSAM RUNDEN DURCH UNTERSCHIEDLICHSTE THEMENWELTEN GEDREHT. UND DARÜBER HINAUS AUCH EINEN FILM.

#aufinsrennen Du hast das Ziel ebenfalls klar vor Augen? Dann gib mit uns Gas. Die neue Saison 2022 ist für Bewerbungen eröffnet.

Melde dich zum Qualifying und sichere dir deinen Startplatz auf einen der 17 Ausbildungsberufe.

Ob als Praktikant, als Werksstudent oder wie Louis zu einer Ausbildung bei Kunzmann. Wir freuen uns auf deine Startunterlagen. Und darauf, dich kennenzulernen.

kunzmann.de/ karriere

Enthusiasten, Idealisten, Visionäre, Techniker.

Allesamt kommen sie aus dem Motorsport. Während der eine selbst hinterm Steuer sitzt, ist der andere für Rennställe wie Mercedes und Audi in LeMans und rund um den Globus unterwegs. Diese Welt bringt das Team von ZEEEM nun zusammen und auf ein neues Level. Aus einer Idee wurde ein Prototyp.

Und daraus ein exklusiver SimRacer, der uns fasziniert.

Und den eSports-Zirkus dominiert. Mit Louis waren wir zu Gast in der neuen ZEEEM Racing Hall.

Den Film zum Interview sehen Sie hier. Steigen Sie ein, wir fahren fort. kunzmann.de/ aufinsrennen

www.zeeem.racing

IHR KUNZMANN MAGAZIN

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IM DIALOG

Man könnte meinen, wer im Beruf tagtäglich mit Mercedes-Benz zu tun hat, sollte sich im Urlaub eine Auszeit davon gönnen wollen?

Im Gegenteil! Yasmin Wohlerdt ist Teil des Kunzmann-Marketing-Teams.

Angesteckt von akutem Fernweh, therapierte sie sich selbst mit einem lang gehegten Wunsch: Tapetenwechsel. Gemeinsam mit ihrem Mann, ihrem Sohn, und der Familie ihrer Schwester ging es auf Tour. Ihre Reisebegleiter: zwei Camper von Mercedes-Benz. Fahren, wohin man will – stehenbleiben, wann man will. Der Trip führte die sechs Entdecker und ihre Marco Polos von Fulda zur nördlichsten Spitze Dänemarks. Als Souvernir hat uns Yasmin die Vans mit persönlichen Impressionen vollgeladen. Ein paar davon lesen Sie hier: von 2.356 km Roadtrip – und der großen Freiheit auf kleinem Raum.

TEXT & FOTOS vo n YA S M I N WO H L E R D T

Das Abenteuer beginnt.

17 Uhr - eigentlich die Zeit, in der ich mich auf dem Heimweg von der Arbeit befinde. Doch heute nicht! Und anstatt nach Hause geht es heute auf die Autobahn. Bürostuhl wird getauscht gegen Fahrersitz, Monitor gegen Panoramablick durch die Windschutzscheibe unseres Campers. Dieser steht gepackt vorm Haus und ist abfahrbereit. So wie wir. In den nächsten zwei Wochen wird er unser fahrendes Zuhause sein.

Gemeinsam mit meiner Schwester Kristin, Jochen und der kleinen Nora starten wir Richtung Norden. Wohin uns der Weg genau führen wird? Aktuell war unser Navi nur mit einem Ziel gespeist: Unbekanntes zu entdecken.

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Sternstunden

Ein Roadtr ip mit dem Marco Polo

MARCO POLO

Unter freien Sternen.

2.356 Kilometer mit Familie, Hund und Marco Polo nach Dänemark und zurück.

IHR KUNZMANN MAGAZIN

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IM DIALOG

On the road.

Schnell lassen wir die Heimat hinter uns.

Die Umgebung fliegt gemächlich an uns vorbei, die bekannten Bilder gewohnter Gefilde schwinden und wandeln sich in neue. Durch die leicht geöffneten Seitenfenster können wir den Norden förmlich riechen.

Gerade erst losgefahren, spüren wir den Urlaub, das Zitat „der Weg ist das Ziel“ war nie näher als jetzt. Die beiden Marco Polos sind unsere Unabhängigkeitserklärung an Hotels und Ferienhäuser, wir sind die Chefs unseres Urlaubs. Ein unglaublich befreiendes Gefühl, an das wir uns schnell gewöhnen.

Getragen von diesen Eindrücken gleiten wir in unseren Wohnmobilen komfortabel durch die Weiten der immer flacher werdenden Landschaft. Mit dem einen oder anderen Halt an dem einen oder anderen netten Fleckchen Erde entschließen wir uns für einen letzten Stop in „good old Germany“, bevor wir dänischen Boden befahren.

Schleswig

Flair am Fjord.

Angekommen in der ehemaligen Wikingerstadt, finden wir direkt am Stadthafen einen Stellplatz. Mit weitem Blick auf den Ostsee-

mal den ruhigen Abend an der Kaimauer. Bei einem unwiderstehlich guten Eis, das für diesen Moment keinen besseren Namen hätte tragen können: Wolke 7.

Vejers Strand

Rømø

Bye-bye Alltag!

Welcome to Denmark.

Wieder auf Achse, ist Flensburg bereits schon im Rückspiegel verschwunden. Nun passieren wir die Grenze nach Dänemark.

Inspiriert durch Tipps aus Reiseführern steuern wir unser nächstes Ziel an: Rømø – eine kleine Wattenmeerinsel, gerade mal 17 km lang und 6 km breit. Über einen Damm mit dem Festland verbunden, wohnen hier nur ca. 500 Menschen. Und für zwei Tage nun auch wir. Laut der Bilder, die wir zuvor gesehen hatten, freuen wir uns auf ein kleines Paradies.

Und tatsächlich! Mit endlos breiten, nicht enden wollenden Sandstränden, mit perfektem Wetter und dem untrüglichen Gefühl, erneut alles richtig entschieden zu haben, spricht unser Grinsen Bände. Für die Kleinen der perfekte Ort zum Buddeln. Und für die Großen? Der Ort, um den letzten verbliebenen Rest an Anspannung zu vergraben.

Vejers Strand

Strände, so weit das Auto reicht.

fjord ist das unsere vorerst letzte Übernachtung in Deutschland. Während die frische Seeluft weiter die Sehnsucht nach dem höheren Norden schürt, genießen wir nun erst

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Sternstunden

Ein weiteres Wunschziel, das sich unterdessen auf unsere Landkarte gepinnt hatte: Vejers Strand. Verwöhnt von unserem Aufenthalt im „Paradies“, sind wir gespannt, was uns dort erwarten wird. Wir nehmen Kurs auf den angeblich schönsten Campingplatz Dänemarks. Dort angekommen, steht die Sonne bereits tief. Zwischen den Dünen mit perfektem Meerblick erinnert unser Stellplatz an eine Filmkulisse. Kurzerhand haben wir uns „häuslich eingerichtet“. Mit den Füßen im warmen Sand, wärmt uns die goldene Abendsonne auf der „Terrasse“ vor

Rømø

unseren Autos. Darauf ein schönes kühles Bier. „Auf Vejers Strand! Auf diesen Urlaub!“ Hier bleiben wir erst mal.

In der praktisch eingerichteten Küche mit Camping-Vollaustattung haben wir uns dann die leckersten Spaghetti mit fangfrischen Nordseekrabben gekocht, die ich je gegessen hatte. Gegen kein Sternemenu der Welt hätten wir dieses Essen tauschen wollen.

Ein krönender Abschluss eines tollen Tages.

Jütland / Skagen

Am Höhe-Punkt.

Ganz hoch im Norden, dort, wo sich Nordund Ostsee treffen. Der einzige Punkt, an dem man mit einem Bein in der Ostsee und mit dem anderen in der Nordsee stehen kann. Dorthin sollte uns unser Trip noch

Ein Roadtr ip mit dem Marco Polo

Skagen „Det Grå Fyr“

Schleswig

führen, bevor wir uns dann wieder Richtung Süden und Heimat aufmachen würden. „Nächster Halt: Skagen.“ Auch dieser Abschnitt gleicht wieder einer Fahrt durch einen Fotoband über Dänemark.

Bunte Fassaden vor blauem Himmel, in den kleinen Gärten vor den Häusern flattern rot die dänischen Flaggen. Weich geschwungene Dünen zeichnen sich ab gegen die meist rauhe See. Wir können uns an den heimeligen Städtchen und der malerischen Landschaft kaum sattsehen. Beeindruckend schöne Landschaften, die dazu einladen, einfach stundenlang spazierengehen „zu müssen“.

Besonders auffallend aber ist, wie herzlich die Dänen sind. In den liebevoll eingerichteten Läden von Skagen wird man so zuvorkommend empfangen, dass man fast das Gefühl hat, befreundet zu sein. Bei einem Strandspaziergang erklärt mir André, dass die Dänen für diese Herzenswärme bekannt sind. Und dass es dafür sogar eine eigene Bezeichnung gibt: „hyggelig“.

Alles erscheint perfekt und die Tage verfliegen. Auch die nächtlichen Temperatu-

Startpunkt Fulda

ren sind oft mild genug, um uns vor den Campern noch lange in Gespräche zu vertiefen. Irgendwann krochen wir dann immer in unsere komfortablen Kojen unter den aufgeklappten Aufstelldächern in unserem „Ferienhaus mit Meerblick“.

Ich werde es vermissen, so einzuschlafen – untermalt vom sanften Rauschen der Brandung, liegend unter „freiem Himmel“, mit dem Blick auf einen sagenhaften Sternenhimmel.

Zuhause in Fulda

2.356 km später.

Nun sind wir bereits zurück. Wir haben mit den Kindern ein paar besondere Mitbringsel am Strand gesammelt. Wenn jetzt meine Blicke zuhause unsere Regalwand streifen, muss ich immer wieder an diese wunderbare Zeit unterwegs denken. Und diese Muscheln und Steine sind nur einige wenige „Meilensteine“ unseres Trips im

Mercedes-Benz Camper. Wohin es uns beim nächsten Mal verschlägt, wissen wir nicht.

Aber eines schon: Es wird nicht unsere erste und letzte Reise im Camper gewesen sein!

Einmal Marco, immer Polo!

Ferienhaus auf Rädern.

Mit vielen Ausstattungshighlights, Sicherheitsfeatures und Assistenzsystemen, erweitert um endlosen Stauraum, bietet der Marco Polo Camper den Freiraum, einfach aufzubrechen – oder besser gesagt, auszubrechen? Mit einer clever abgestimmten, komfortablen Campingausstattung, einem großen Kühlschrank und allen Annehmlichkeiten auf mobilem Raum, ist er in der Welt zu Hause. Und wenn Sie mögen, Sie mit ihm.

Folgen Sie Ihrem Fernweh und machen Sie sich auf den Weg. Auf Entdeckertour oder vorab zu uns und einer Probefahrt im Marco Polo.

kunzmann.de/marco-polo

IHR KUNZMANN MAGAZIN

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ONLINE

ALLE BESTEN DINGE SIND DREI Und sogar 3-mal in Folge.

Zusammmen mit den Platzierungen der vergangenen Jahre ist der 1. Platz natürlich eine ganz besondere Ehre für uns. Und Ansporn zugleich.

DDPA AWARD

World Wide Wow! AUSGEZEICHNETE LEISTUNG.

Für Kunzmann, für Sie. Autohäuser kommen an der Digitalisierung nicht vorbei, wenn sie fit für die Zukunft sein wollen. Und die ist schließlich bereits in voller Fahrt. Wir dürfen uns sicherlich ein wenig als Pionier im Netz fühlen, denn schon sehr früh haben wir uns dem Thema Web und dessen Möglichkeiten als „digitales Autohaus“ zugewandt – und sind mit ihm gewachsen.

Wie können wir Mehrwerte schaffen? Unser „klassisches“ Angebot ergänzen? Den Kunzmann-Service für unsere Kunden skalieren?

Das beleuchtet auch der »Digital Dealer Performance Award« und zeichnete nun die Besten im Netz aus: Das renommierte Fachmagazin AUTOHAUS und der TÜV SÜD kürten mit dem DDPA Award die Top Ten mit der höchsten digitalen Relevanz – aus deutschlandweit über 14.000 Autohäusern. Und ganz oben auf dem Treppchen steht in diesem Jahr: Kunzmann!

Zum Sieg verholfen haben uns unter anderem das gute Abschneiden in den Kategorien „Qualität des Webauftritts“, „hochklassiges Content-Marketing“ sowie das gekonnte

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Sternstunden

Bespielen der Online- und Social-Media-Marketing-Kanäle.

Nachdem wir in den letzten beiden Jahren jeweils schon zweiter Sieger sein durften, konnten wir die Konkurrenz in diesem Rennen hinter uns zurücklassen. Einen der wesentlichen Gründe für unseren Sieg sieht Moritz Kemmerer, Teamleiter Online-Marketing bei Kunzmann, in der stetigen Optimierung unserer Online-Performance. Dadurch ist es dem Autohaus gelungen, nicht nur User auf die Kunzmann-Seiten zu leiten.

Es wurde auch das wesentliche Ziel erreicht: nämlich über Homepage und Social Media mehr Umsatz zu erreichen. Gerade in den Ausnahmezeiten des zurückliegenden Jahres war es von höchster Bedeutung, alternative Möglichkeiten zu schaffen – dem Kunden in all den Beschränkungen entgegenzukommen. Unter schwierigen Umständen einfache Lösungen zu bieten. Und damit durchgängig zu beweisen, dass „persönlich“ sehr wohl auch auf „digitalem“ Wege geht.

Und der Award gibt uns für diese Strategie von offizieller Seite aus Recht. Mittlerweile statten uns jeden Monat 200.000 User einen virtuellen Besuch ab. Viele von ihnen nutzen die Möglichkeit, sich tiefergehender über Autos, Teile und Zubehör und natürlich über Service zu informieren – im Chat oder um doch gleich den persönlichen Termin zu vereinbaren.

Selbst der Gebrauchtwagenkauf kann inzwischen umfassend digital erfolgen. Insofern freuen sich nicht nur unsere Mitarbeiter über den „Großen Preis von Aschaffenburg“. Sondern vor allem unsere Kunden. Wir sagen auf jeden Fall Danke!

Und geben weiterhin unsere Bestes.

DER PRE IS IS T HEISS Informieren Sie sich gerne hier über den DDPA-Award. kunzmann.de/ddpa

Kunzmann Inside

IHRE ANSPRECHPARTNE R DIE SE R AUSGABE

Stehen gerne Rede und Antwort.

BASTIAN SAUERWEIN Serviceberater Nfz

KARL DIEHM Geschäftsführer

STEFANIE GRÄFE

PATRICK HERBERT

Neuwagenverkauf Pkw

Serviceberater Nfz

THOMAS MILLIES Geschäftsführer

MARTIN HEIL Verkauf Nfz

JAN BUSCHBACHER Neuwagenverkauf Pkw

MARKUS WISSEL STEFFEN HORN Verkauf Nfz

Verkauf Nfz

MATTHIAS KOPP

Neuwagenverkauf Pkw

ERFOLG IST IMMER DAS ERGEBNIS VON TEAMPLAY.

UNSERE MANNSCHAFTSAUFSTELLUNG Bei den jeweiligen Fachbeiträgen und Artikeln finden Sie die Kontaktdaten Ihrer Ansprechparter. Und hier können Sie sich gerne ein Gesamtbild verschaffen.

Wir freuen uns, wenn wir Ihnen weiterhelfen dürfen.

Wie auch umgekehrt: Denn das Ergebnis wird nur dann zum Erfolg, wenn das Team bei einem Projekt eng zusammensteht. So wie dieses hier. In der aktuellen Ausgabe der Sternstunden haben viele Kolleginnen und Kollegen mitgewirkt. Sie haben sich eingebracht – vor und hinter der editorialen Bühne. Im Schulterschluss gemeinsam gearbeitet, mit Ideen, tiefem Fach-Know-how und großem Engagement! Dafür bedanken wir uns bei jedem Einzelnen.

Gerne möchten wir Ihnen als Team auch über diese Seiten hinweg Antworten geben.

Oder Impulse. Falls Sie also Fragen haben zu Themen, einzelnen Artikeln oder sich darüber hinaus interessieren und informieren wollen? Wir freuen uns, wenn wir Ihnen weiterhelfen können. Unsere Spezialisten stehen Ihnen jederzeit gerne persönlich zur Verfügung.

IHR KUNZMANN MAGAZIN

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Kunzmann Inside

[3] VORWÄRTS Das der Ansporn der Mitarbeiter.

Sowie das Versprechen der Akademie zusammengefasst: fachlich wie persönlich.

[2] ERFAHRUNG ERFAHREN Kompetenz kommt nicht von ungefähr. Sondern vom Austausch. Das ist einer der Gedanken für das Kunzmann Patenprogramm.

[1] TEAMPLAY

Die Nachwuchsmannschaft 2021 steht bereit, um in den kommenden Jahren die Neue ServiceDimension zu unterstützen. Herzlich Willkommen!

AUSBILDUNGSSTART

TEAMWORK

Hallo Zukunft.

Patente Patenschaft.

Zum Startschuss ihrer Ausbildung wurden in diesem Jahr sage und schreibe 61 neue Kunzmänner und -frauen auf ein dreitägiges Trainingslager geschickt. Es gab viele tolle Aktionen, Workshops und gute Gespräche. Bei Vorträgen, dem gemeinsamen Kennenlernen untereinander oder auch beim Grillen mit der Geschäftsleitung. Zu Beginn hieß es wortwörtlich „großes Kino“. Die 56 Azubis und 5 PrakitantInnen wurden mit individuellen Videobotschaften der bestehenden Auszubildenden auf ihre Zukunft bei Kunzmann eingestimmt. Ein schönes Signal und toller Teamgeist schon von Anfang an. „Die Menschen sind unser wertvollstes Potential“, so die Geschäftsführung. Auch während der Ausbildung ermöglicht ihnen Kunzmann - digital unterstützt - den Blick über den Tellerrand des eigenen Berufs hinaus. Die Auszubildenden arbeiten online derweil an ca. 30 Projekten – z. B. an sozial geprägten. „Es geht vor allem darum, Persönlichkeiten in ihrer Entwicklung zu unterstützen.

Nicht nur den Fachmann und die Fachfrau“, so Karl Diehm. Derartige ungewöhnliche Möglichkeiten und 90%-ige Übernahmechancen machen das Autohaus attraktiv für die kommende Generation. Die Bewerbungen für 2022 laufen bereits. [1]

„Gestatten, Ihr neuer Pate.“ Damit unsere neuen Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen möglichst angenehm in ihrem Job ankommen können, stellen wir jedem frischen Teammitglied einen Paten zur Seite. Der persönliche Mentor hat immer ein offenes Ohr, gibt Tipps, verrät Tricks und navigiert die Neulinge in den ersten Monaten sicher in deren Berufsumfeld. Um die Kunzmann-DNA noch besser zu verstehen, und sich voll und ganz konzentrieren zu können. Auf den Arbeitsplatz, die Kollegen und die Abläufe des neuen Kunzmann-Alltags. [2]

Youngsters, Potenzialträger und bald auch wieder Führungskräfte effektive Arbeitstechniken. Sie werden digital auf den neuesten Stand gebracht und erfahren, wie sie ihre persönlichen Fähigkeiten noch besser nutzen können. Aktuell laufen Akademie-Programme für acht Youngsters und elf Potenzialträger. Die Vorbereitung für die nächsten Seminare sind bereits in Planung. Mit dem nachhaltigen Ziel, auch im nächsten Jahr wieder gemeinsam an Wissen und Können zu feilen. [3]

ONLINE-SALE

Wir geben Ihnen jetzt einen Korb.

KUNZMANN-AKADEMIE

Man lernt nie aus. Erst recht nicht bei Kunzmann.

Digitalisierung, Industrie 4.0, agile Arbeitswelt, künstliche Intelligenz – die Arbeitswelt verändert sich in rasender Geschwindigkeit. Damit die Kunzmann-Mitarbeiter mit diesen steten Veränderungen immer gleichauf sind, haben wir die Kunzmann-Akademie ins Leben gerufen. In Seminaren, Schulungen und Workshops lernen

Von der digitalen Zukunft haben wir bereits berichtet. Und wir leben sie. So arbeiten wir kontinuierlich am Morgen. Unser aktuellstes Update: eine Warenkorbfunktion. So etwas kennen Sie bereits?

Sicherlich. Dieser spezielle Warenkorb ist aber „etwas größer“. Nämlich für Ihren Fahrzeugkauf.

Dorthin legen Sie ganz bequem Ihren individuell konfigurierten Traumwagen.

Ihre persönlichen Unterlagen werden dann direkt in Ihrem Mein-Kunzmann-Konto für Sie bereitgestellt. Prüfen Sie nochmals alle Vertragsdaten, legen Sie die Zahlungsart fest und senden Sie uns

IHR KUNZMANN MAGAZIN

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Rückspiegel — Frontscheibe

[4] DIE NEUE STERNWARTE IN FULDA Die Umbaumaßnahmen sind abgeschlossen.

Nun stehen die Türen offen in eine neue Welt von Kunzmann.

den Auftrag. Von der Couch auf den Fahrersitz.

Einloggen, einsteigen.

KUNZMANN-STANDORT FULDA

Ein neuer Stern strahlt.

Diese Service-Dimension ist mehr als neu. Und damit verdient Fulda den Titel aktuell mehr als irgendein anderer Kunzmann-Standort. Im letzten Jahr begonnen, sind die Baumaßnahmen jetzt abgeschlossen. Somit erstrahlt unser zweiter Hauptsitz in komplett frischem Glanz. Nachdem die neue Markenarchitektur zuvor bereits an Aschaffenburgs Hauptstandort mit Bravour Einzug gehalten hat, steht Fulda dem nun in nichts nach: der stilsichere Auftritt der Marke, das offene Raumkonzept, die durchdachten Details

der ganzheitlichen Erlebniswelt. Das lichtdurchflutete Gebäude des Betriebs in der Frankfurter Straße lädt jeden ein, Kunzmann zu entdecken – und „ganz nebenbei“ selbstverständlich auch die Fahrzeuge der umfangreichen, großzügigen Ausstellung. „Eines der modernsten Autohäuser Deutschlands.“ So durfte sich Aschaffenburg schon nennen. Seit diesem Jahr auch Fulda. Willkommen in der neuen Dimension der Neuen ServiceDimension. [4]

KUNZMANN IN BÜTTELBORN

Ein neuer Stern wird strahlen.

niveau à la Kunzmann haben.“ So hatten wir es angekündigt. Nach einigen Verzögerungen konnte endlich der mit Spannung erwartete erste Spatenstich stattfinden. Aktuell rollen also die Bagger und die ersten Erdarbeiten sind in vollem Gange. Nun gilt es, bis Ende 2022, Anfang 2023 unser Versprechen aus der letzten Sternstunde einzulösen. Auf dem über 30.000 qm großen Areal bekommen die bislang 90 Mitarbeiter des derzeitigen Standorts Groß-Gerau dann den lang ersehnten, nötigen Freiraum, um in brandneuen Räumen und modernsten Werkstätten tätig zu werden – und um an neuer Wirkungsstätte die alt bewährte Kunzmann-Qualität täglich unter Beweis stellen zu können.

Wir halten Sie gerne auf dem Laufenden, wie die Fortschritte auf der Baustelle vonstattengehen.

Bleiben Sie also gerne neugierig. Denn auch wir können es kaum erwarten.

„Im südhessischen Kreis Groß-Gerau gelegen, wird Büttelborn bald ein Autohaus auf Sterne-

I M P R E S S U M Herausgeber: Robert Kunzmann GmbH & Co. KG, Autorisierter Mercedes-Benz und smart Verkauf und Service, Volkswagen Service Partner, Auhofstraße 29, 63741 Aschaffenburg, www.kunzmann.de | Anbieter: Mercedes-Benz AG, Mercedesstraße 120, 70327 Stuttgart Redaktionsleitung: Natalie Weber, sternstunden@kunzmann.de, Tel.: +49 60 21 3 61 - 1 11 00, Fax: +49 60 21 3 61 - 1 12 05 | Konzept, Gestaltung und Text: SchleeGleixner GmbH, Design- und Markenagentur, Frohsinnstraße 19/Lofthaus, 63739 Aschaffenburg, www.schleegleixner.de | Erscheinungsweise 2021: 1x im Jahr | Auflage 18.000 | Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung des Herausgebers | Foto- und Filmquellen, Illustrationen: SchleeGleixner GmbH, Björn Friedrich, Alexander Heinrichs, Tom Jakobs, Ole Helmbold sowie die Mediaarchive der jeweiligen Anbieter. | Information über Ausstattung und Zubehör ohne Gewähr. Verbindliche Angaben und Preise enthalten die jeweils gültigen offiziellen Verkaufsunterlagen der Daimler AG. Auch alle anderen Informationen in diesem Heft nach bestem Wissen, aber ebenfalls ohne jegliche Gewähr.

Pflichtangaben (Fahrzeuge S. 04 – 09, 10 – 13, 18 – 19, 24 – 27, 38 – 41): Mercedes-Benz C-Klasse Limousine: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,9-4,9 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 180-131 g/km; Effizienzklasse: E-A+ | Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,3-4,6 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 165-121 g/km; Effizienzklasse: E-A+ | Mercedes-Benz EQA 250: Stromverbrauch kombiniert: 15,7 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km | Mercedes-Benz, EQS 580 4MATIC: Stromverbrauch kombiniert: 20,0-16,9 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km | Mercedes-Benz, EQS 53 4MATIC+: Stromverbrauch kombiniert: 23,9-21,5 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km Mercedes-Benz GLE 350 e 4MATIC Coupé: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 1,5 l/100 km; Stromverbrauch: 27,0 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 35 g/km | Mercedes-Benz Marco Polo: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,3-6,4 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 194-168 g/km; Effizienzklasse: B-A

KINDE R- E LE K TROAUTO ME RCE DE S - BE NZ AMG GLC 63 S COUPÉ

Jeder fährt mal klein an.

Einsteigen. Licht an. Der Finger ist erwartungsvoll auf dem Startknopf, das AMG Multifunktionslenkrad fest im Griff – der Schnuller auf seinen Sitz geprüft. Ein letztes Mal heult der Motor dank original Soundeffekt im Stand kraftvoll auf. Dann, Vollgas!

Beschleunigungsphase. Der leistungsstarke 12V-Elektroantrieb katapultiert das leichtgewichtige 17kg-Coupé in Kindes-Eile auf beachtliche 3-5 km/h elterliche Stechschrittgeschwindigkeit. Ruhe bewahren – den richtigen Bremspunkt abwarten. Während der Fahrtwind über die getönte Frontscheibe pfeifft, spielt die MP3-Soundanlage die Playlist mit den coolsten Kinderliedern und treibt den Fahrspaß in den roten Drehzahlbereich. Jetzt! Hochschalten. Die Ultragrip-Reifen sorgen für beste Kurvenlage auf der anspruchsvollen Spazierstrecke; die Hinterachsfederung für die nötige Traktionskontrolle auf den Geländeabschnitten mit Matschpfützenschikanen. Dank zuschaltbarem 4-Rad-Antrieb kein Problem.

Nach extra langer Laufzeit von bis zu über einer (Stern-)Stunde ist der Wettkampf beendet. Mit einer Kinderwagenlänge Vorsprung fährt der Affalterbacher Elektroflitzer vor Mama und Papa durchs Ziel! Und dann nix wie zurück zum Aufladen an die heimische Steckdose. Bereit fürs nächste Rennen.

Der Kleinste Ihres Fuhrparks. Das Größte für Ihre Kleinen. Für alle Nachwuchs-Rennfahrer ab 3 Jahren gibt es den Jamara Ride-on Mercedes-Benz AMG GLC 63 S Coupé mit Elektroantrieb zum Preis von 299 EUR (inkl. MwSt.) in unserem Onlineshop unter: kunzmann.de/glc-kids